Джилі емгранд ес7 проблема з іммобілайзером

Пост малоінформаційний, то просто поділитися проблемою захотілося. Десь із тиждень тому мудить сигналка при запуску стала, ключ повертаєш, починає кричати та аврійкою моргати, запустити двигун не дає. Виймаєш ключ, на штатному натискаєш відкрити, затикається, вставляєш ключ і т.д. Іноді до 10 циклів доводилося робити, щоб завести. На сервісі накопали, що заголовок посту. Сказали, що на китайцях таке буває. Блок був у наявності 700, робота 500. Тепер заводиться нормально, голову не робить.

Geely Emgrand EC7 FE-1 2014, Engine Gasoline 1.8 liter., 126 h. p., Front drive, Manual - dealership service

Comments 13

А де в цій машині знаходиться блок іммо?)

У мене була проблема з автозапуском, заводиш з пульта а вона крутить а не заводиться і починає кричати штатна сигналька, загалом зняв модуль цей обхід зник усі контакти в ньому і проблема пішла, але з ключа без проблем заводилася, більше проблем не було, і ще знайомому так зробив, ці модулі не якісно паяні тому згодом виникає така біда, а електроніки там ніякої реле та пару діодів та котушка під чіп

Ось щось про цю котушку мені теж говорили

вона якраз погано пропаяна була

У блоці обходу та електроніки то ні, пост явно не в тему, судячи з опису у вас проблема з самим іммобілайзером, якби модуль здох, то з пульта б не заводилася

Я їм передзвонив, вони знову сказали про блок обходу, про те, що він робить, і про його смерть. Втім я до них приїжджаю, вони лагодять, як мені здається якісно і недорого і їм я довіряю і будуть проблеми з цієї частини, знову поїду до них.Тому що вони спеціалісти з профільною освітою і до виходу на вільні хліби всі встигли попрацювати установниками у великій вологодській конторі не один рік. А з пульта і справді в останні рази з автозапуску не заводилася, я підходжу вона репетує, двигун заглушений. Коли на сервіс зібрався їхати зранку, навіть не ставив на автозапуск.

Блок обходу іммо необхідний тільки для дистанційного запуску авто, в народі автозапуск. У вас ситуація зовсім інша. Або ви неправильно описали події, або вам "присіли" на вуха.

Можливо, я не правильно зрозумів. Чи не волоку в темі. Але знаю цих хлопців близько трьох років. Якраз у мене була схожа проблема, а вони своєю машиною через все місто, по роздовбаній трасі ввечері до мене приїхали і полагодили. З того часу довіряю їм по повній, не кинуть, звертався ще кілька разів, все робили правильно

Блок обходу іммо необхідний тільки для дистанційного запуску авто, в народі автозапуск. У вас ситуація зовсім інша. Або ви неправильно описали події, або вам "присіли" на вуха.

У мене таке було вже 2 рази, машині 1,5 року. Чи можна грішити в цьому випадку на батарейку в ключі? А то вже БК пише, що низький рівень заряду батареї в ключі.

Ivan-Avramuk моєму джиліку 6 років, батарейки а ключах рідні і такої ситуації не було, правда треба відзначити, що відкриває з дистанції все ближче і ближче))). А що за напис у бортовику можна докладніше?

Блін, як завжди починається паніка, і я не встигаю сфотографувати цей напис. Але я думаю що це все ж таки батарейка, обидва випадки відбулися, код ключ був на задньому сидінні (у машини безключовий доступ). І машина іноді не бачить ключа, якщо він лежить на задньому сидінні.

Тепер все зрозуміло, у нас різні авто))) У вашому випадку потрібно написати виробнику та уточнити ситуацію, в яку потрапляєте. Питання має звучати так — яка дальність ключа при запущеному двигуні і чому з'являється такий напис на панелі приладів?

Додано через 2 хвилини 37 секунд:

пропиши іммобілайзер і машина заведеться 1000% даю

Додано через 48 хвилин 1 секунду:

БРАТАН ЯКЩО ЦЕ БАТАРЕЙКА ТО ЗАМІНИ ЯКЩО НЕ ДОПОМОЖЕ, ПІСЛЯ ПІСЛЯ ЗАМІНИ БАТАРЕЙКИ ВСТАВ КЛЮЧ У ЗАМОК ЗАПАЛУВАННЯ І НАТИСНІ КНОПКУ ЗАКРИТИ Я МАШИНИ ТА ТРИМАННЯ ЇЇ В ТЕЧІ ЇН ЗАРОБИТИ.

Додано через 1 хвилину 38 секунд:

ТОЧНО НЕЗНАЮ У МЕНЕ ВІН РОЗРЯЖЕНИЙ ТИЖДЕНЬ ЛЕЖАВ ПОТІМ НЕПРАЦЮВАВ , ЗАРАДА СТРУМУ СИГНАЛКУ ЗМІГ ПРОПИСАТИ

Додано через 26 хвилин 34 секунди:

Я ВЖЕ ПИСАВ ЯК ВІДКРИТИ БРИЛОК РОЗВЕРНІ ПУЛЬТ ТАМ ПОБАЧИШ СТИКИ В НИЖНЬОМУ ЛІВОМУ КУТІ ВСТАВТИ ВІДВЕРТКУ І ПОЧНІ ПОДДІВАТИ НЕБІЙСЯ НЕ ПОЛОМАЄШ РОБИ ВСЕ АКУРАТНО І ВСЕ.

А може проблема в блоці ВСМ, якщо йдуть брязкальця/іграшки з штатною сигою? (Думки вголос не більше).

Або заїхати до ОД і просто перереєструвати ключі в іммо.

А може проблема в блоці ВСМ, якщо йдуть брязкальця/іграшки з штатною сигою? (Думки вголос не більше).

Або заїхати до ОД і просто перереєструвати ключі в іммо.

повна заміна керуючого блоку двигуна. в результаті машина зникне не більше ніж за кілька хвилин.

Вже всі перехожі давно забили на крики сигналізацій, окрім роздратування жодних емоцій не викликає. Навіть сигналізація зі зворотним зв'язком тільки повідомить про подію.

не факт, що повідомить, тим же граббером блокується зворотний зв'язок

Самі знаєте, що ті, хто відкривають машини, начхати хотіли на сирену, роблять це дуже швидко, добігти не встигнеш.Не забувайте про існування коду грабберів. Все-таки, у цьому плані, що менше радіус дії пульта, то вища безпека.

Отже, без рідного ключа із іммобілайзером машина нікуди не поїде.

дуже навіть поїде, обхід штатного імобілайзера коштує всього 74 гривні і продається у всіх магазинах, що торгують сигналізацією.

Сигналізація потрібна, тільки разом з датчиком присутності та об'єму, нахилу та перемішування, і Ц-1 імобілайзер з міткою, але працює через прикурювач, тобто ніяких кодів не посилає, а слід і зчитувати ні фіга не зможуть.
Я не стверджую, а припускаю, що чим більше поставиш усе це, тим більше шансів зберегти автомобіль. В ефективності мультлок теж доводиться сумніватися, але до купи і він знадобиться, бо зняти мультлок зарано можна за 3-5 хвилин, те ж електронний замок капота теж 3-5 хвилин. чим більше натикано, тим краще

перепрошую за невірні кроки вчуся в 50 осягаю науку форумного життя

Хотів створити тему по іммобелайзеру, по доопрацюванню оного, але ось знайшов тему по сигналках і думаю мені сюди. Прошу знаючих людей підказати чи існує можливість підключити датчик до нашої штатної системи. контактів розрив контактів, замикання, або сигнал у вигляді якоїсь напруги.

я коли ввімкнув запалювання то звернув увагу, що світлодіод перестав моргати. думаю що нічого не станеться, якщо відчинити двері

а де розташований сам чіп у ключі, завдяки якому видно, що свій (я думав це плата. але це не плата)? в самій залізці ключа чи *cs.jpg* і якщо зробити дублікат який переверне замок запалювання то машина заведеться?

а де розташований сам чіп у ключі, завдяки якому видно, що свій (я думав це плата.але це не плата)? в самій залізці ключа чи *cs.jpg* і якщо зробити дублікат який переверне замок запалювання то машина заведеться?

Не люблю чекати та наздоганяти. Особливо чекати на тих, хто взагалі не наздоганяє, що на них чекають.

вирішив значить я його все ж таки розібрати *CRAZY* через голову і рук спокою немає ;D
ну і червоною стрілкою відзначив транспондер 😀

Добре сказано правильно. +1.
Я виділяю 2 види збитків: 1) викрадення, 2) хуліганство + крадіжка предметів.
Від угону можна тільки врятуватися – забираючи з собою АКБ, прив'язувати на ланцюжок, зняти якесь колесо. Тобто чисто механічно, що менш практично. Тому добре закривати машину як штатної, так і доп. сигамі.
Від хуліганства (щось вкрасти із салону, зняти колеса) штатна не підходить. Але все ж таки краще, коли є хоч така, ніж не яка. Не всі бюджетні авто можуть похвалитися наявністю такої. Тому потрібна доп. сига.

Я дод. сигу купував в дилера, але ставив в нього. Жодних проблем із цим не було. Коштувало мені це в районі 550 грн., не така вже й переплата (якщо є взагалі), щоб "кабениться";).

Ось порівняння імобілайзерів потрібно ставити той, який не передає електронних сигналів, а працює по проводах. Я так зрозумів це ті, що через прикурювач

Чи ставити сигналізацію, щоб почути підтвердження переходу в режим охорони? Проте, чи не дорого? Чим погана штатна система?
Тим що вона відключається тим же грабером вартістю менше ста доларів ось подивіться тому треба ставити той імобілайзер про який я згадував вище

Вже всі перехожі давно забили на крики сигналізацій, окрім роздратування жодних емоцій не викликає. Навіть сигналізація зі зворотним зв'язком тільки повідомить про подію.

не факт, що повідомить, тим же граббером блокується зворотний зв'язок

Самі знаєте, що ті, хто відкривають машини, начхати хотіли на сирену, роблять це дуже швидко, добігти не встигнеш. Не забувайте про існування коду грабберів. Все-таки, у цьому плані, що менше радіус дії пульта, то вища безпека.

Отже, без рідного ключа із іммобілайзером машина нікуди не поїде.

дуже навіть поїде, обхід штатного імобілайзера коштує всього 74 гривні і продається у всіх магазинах, що торгують сигналізацією.

Додаткова сигналізація машини від хакерів все одно не рятує. З плюсів додаткової сигналізації - можливість поблукати фарами на відстані від машини 400 метрів (плюс/мінус 200), визначити її десь на стоянці біля маркету (не факт), можливість дізнатися температуру в салоні, дізнатися, що її хтось цокнув на стоянки перед офісом. Я щось забув?

Сигналізація потрібна, тільки разом з датчиком присутності та об'єму, нахилу та перемішування, і Ц-1 імобілайзер з міткою, але працює через прикурювач, тобто ніяких кодів не посилає, а слід і зчитувати ні фіга не зможуть.
Я не стверджую, а припускаю, що чим більше поставиш усе це, тим більше шансів зберегти автомобіль. В ефективності мультлок теж доводиться сумніватися, але до купи і він знадобиться, бо зняти мультлок зарано можна за 3-5 хвилин, те ж електронний замок капота теж 3-5 хвилин. чим більше натикано, тим краще

1 Перед запуском двигуна необхідно встановити важіль селектора коробки передач (АКП) у положення «Р», або в положення «N», якщо коробка передач механічна.

2 Необхідно перевірити працездатність вакуумного підсилювача гальмівної системи.Для цього натиснути на педаль гальма і запустити двигун, при цьому педаль гальма має трохи переміститися за рахунок застосування зусилля ноги, в даному випадку вакуумний підсилювач функціонує нормально. Якщо при пуску, гальма педаль не перемістилася, рекомендується звернутися на СТО, для більш детальної діагностики автомобіля.

3 Сучасні автомобілі оснащені електронними блоками керування (ЕБУ), тому при пуску немає необхідності утримувати натиснутою педаль акселератора. Електроніка самостійно підвищить обороти двигуна для швидшого прогріву, потім знизить до нормальних холостих оборотів.

4 При пуску спалахують деякі сигналізатори окремих систем автомобіля, в цей момент проводиться самодіагностика цих систем, після проходження кількох секунд сигналізатори повинні згаснути. Якщо якийсь із сигналізаторів не згас, необхідно звернутися до наведеного в цьому посібнику розділу «Експлуатація автомобіля» або на СТО.

5 У зимовий період для автомобілів з механічною коробкою передач, щоб спростити пуск двигуна, перед стартом необхідно вичавити педаль зчеплення.

6 Бажано після успішного пуску двигуна відкрити кришку капота і переглянути всі основні елементи двигуна, щоб переконатися у відсутності витоків (в основних місцях сполучення: головка блоку до блоку циліндрів, масляний піддон до блоку циліндрів, коробка передач до двигуна). Також перевірити рівень охолоджуючої рідини та гальмівної рідини у розширювальних бачках. При необхідності долити до необхідного рівня.

7 Перевірити функціонування всіх елементів системи освітлення. У разі виявлення будь-яких несправностей дивіться розділ «Електрообладнання» або зверніться на СТО. Слід перевірити:
a) Фари головного освітлення (ближнє / дальнє світло фар / протитуманні фари).
b) Покажчики поворотів та повторювачі покажчиків (передні та задні).
c) Задні стоп-сигнали, протитуманний задній ліхтар і ліхтар заднього ходу автомобіля.

Двигун не запускається, колінчастий вал не провертається.

1 Перевірте рівень заряджання акумулятора.

2 Перевірити та переконатися, що клеми електропроводки підключені до акумуляторної батареї належним чином (див. розділ «Експлуатація автомобіля»).

3 Перевірте правильність підключення високовольтних проводів свічок запалювання.

4 Перевірити запобіжники системи запуску (див. далі “Дії у надзвичайній ситуації”).

5 Перевірити правильність підключення електропроводки до стартера системи запуску.

6 Перевірити технічний стан запалювання (див. далі малюнок).

7 Перевірити запобіжники системи запалювання (див. далі «Дії у надзвичайній ситуації»)

8 Використовуючи ареометр, виміряти щільність електроліту в кожній банці акумуляторної батареї (див. розділ «Електрообладнання двигуна»),

9 Використовуючи вольтметр, виміряйте напругу на виводах акумулятора.

10 Перевірити стан стартера (див. розділ «Електрообладнання двигуна»).

Двигун не запускається, колінчастий вал провертається.

1 Перевірити рівень палива в паливному баку При цьому бути уважними та обережними, оскільки на деякі моделі встановлюються паливні електронасоси, які змащуються власне паливом, тому, при повній витраті палива, насос працюватиме «всуху», що може призвести до його поломки.Також слід врахувати те, що лампа сигналізатора низького рівня палива спалахує, якщо в баку є залишок палива 5-8 літрів.

2 Перевірити та переконатися, що клеми електропроводки підключені до акумуляторної батареї належним чином (див. розділ «Експлуатація автомобіля»). Також перевірити клеми електропроводки на наявність окиснення (при необхідності очистити клеми). Якщо клеми окислилися, колінчастий вал може повернутися дуже повільно і зупинитися.

3 Як варіант, можлива ситуація, коли двигун «підхоплює» (заводиться, провертається на кілька обертів та глухне), але не заводиться. Причиною може бути підсмоктування повітря в якомусь із елементів системи впуску (див. розділ «Система впуску та випуску»). Підсмоктування повітря можливе з наступних місць сполучення елементів системи впуску:
a) Місце кріплення корпусу дросельної заслінки до повітропроводу (у бік впускного колектора).
b) Місце кріплення повітроводу до впускного колектора.
c) Поєднання впускного колектора з головкою блоку циліндрів. d) Також на деяких автомобілях можливе підсмоктування через нещільне кріплення датчика температури впускного повітря.

4 Перевірити датчики системи керування двигуном. У сучасних системах керування двигуном і використовується багато датчиків, які зчитують інформацію про певні параметри, будь-якого механізму або системи та направляють сигнали в електронний блок керування (ЕБУ/ЕСМ/РСМ), все це зроблено для оптимізації та покращення робочих процесів двигуна.Але, є датчики, які при виході з ладу, опосередковано вплинуть на роботу, при цьому двигун продовжуватиме працювати (зміниться витрата палива та/або знизиться потужність, можливі будь-які перебої в роботі), а на щітці приладів загориться сигналізатор «CHECK ENGINE». Також є кілька основних датчиків, при виході з ладу яких двигун не запуститься, а саме:
a) Датчик надлишку кисню (лямбда-зонд). На сучасних автомобілях встановлюється до та після каталітичного нейтралізатора (див. розділ «Система керування двигуном»).
b) Датчик положення колінчастого валу (див. розділ «Механічна частина двигуна»). Встановлюється або над маховиком із задньої частини двигуна, або з передньої частини двигуна.
c) Датчик масової витрати повітря. Встановлюється в повітроводі системи впуску, перед дросельною заслінкою (див. розділ «Система керування двигуном»).

5 У зимовий період (при першому ранковому пуску після ночі в гаражі або на стоянці) можливе дуже повільне провертання колінчастого валу, недостатнє для пуску двигуна. Причиною може бути (за умови, що всі інші системи та елементи справні) замерзання акумулятора. Для прогрівання акумуляторної батареї необхідно включити дальнє світло фар головного освітлення на 1-2 хвилини. Потім повторити спробу запуску двигуна, якщо двигун не запускається, дивись можливі причини вище.

6 Якщо автомобіль простояв взимку на відкритій стоянці ніч, то утруднений пуск можливий через загусання моторної та трансмісійної олії.

Двигун запускається, але працює з перебоями.

1 Порушення у роботі паливної системи (див. розділ «Система живлення»).Причинами порушень у роботі можуть бути несправність паливного насоса, завозеність паливопроводів, забруднення розпилювачів паливних форсунок. Усі роботи, пов'язані з елементами паливної системи, рекомендується проводити на спеціалізованих станціях технічного обслуговування.

2 Причиною може бути підсмоктування повітря в будь-якому з елементів системи впуску (див. розділ «Система впуску та випуску»). Підсмоктування повітря можливе з наступних місць сполучення елементів системи впуску:
a) Місце кріплення корпусу дросельної заслінки до повітропроводу (у бік впускного колектора).
b) Місце кріплення повітроводу до впускного колектора.
c) Поєднання впускного колектора з головкою блоку циліндрів.

3 Порушення у роботі системи запалення (тільки бензинові). При цьому роботи, пов'язані з елементами системи запалення, рекомендується проводити на спеціалізованих станціях технічного обслуговування. Самостійно можна перевірити таке:
a) Правильність приєднання високовольтних проводів. Проводи повинні щільно сидіти на наконечниках свічок та на котушках запалювання.
b) Технічний стан свічок запалювання та відповідність встановлених свічок технічним вимогам автовиробника. Також за нагаром або відкладеннями на електродах свічки запалювання можна визначити, які виникли порушення в роботі двигуна (див. рисунок).

Примітка
Розрізняють два основні типи свічок: гарячі та холодні.

c) Перевірити якість палива, що заливається.

4 Порушення встановлення фаз газорозподілу. При цьому робота двигуна може продовжуватися, але з підвищеною витратою палива та великою втратою потужності. Причин, які можуть призвести до такого порушення багато, але дві основні:
а) При заміні приводного ланцюга/ременя ГРМ (газорозподільного механізму) відбулося зміщення фаз.
б) Порушення у роботі електронного блоку управління двигуном (ЕБУ).

Примітка
Наведені несправності рекомендується усувати на СТО.

5 Порушення встановлення кута випередження запалення (див. «Тлумачний словник»). Якщо кут випередження запалення змістився до пізнішого значення, то перебої в роботі двигуна можуть супроводжуватися бавовнами в системі випуску автомобіля, а також наявністю чорного диму з вихлопної труби. В цьому випадку необхідно якнайшвидше зупинити двигун, так як незгоріле паливо в циліндрах догорятиме в каталітичному нейтралізаторі, що може призвести до його виходу з ладу. Якщо ж при перебоях у роботі двигуна на неодружених оборотах чути хлопки у впускному колекторі - це говорить про зміщення кута в зону раннього запалення. Порушення установки кута випередження запалення тягне за собою серйозні наслідки, які можуть виникнути внаслідок навантаження окремих елементів, вузлів та систем двигуна.

6 Порушення у системі підзарядки. При цьому в салоні на щитку приладів після пуску двигуна горітиме сигналізатор про відсутність зарядки акумуляторної батареї. У разі необхідно перевірити місця під'єднання електропроводки до генератору. Якщо кабель підключено належним чином, необхідно звернутися на СТО.

7 Якщо при роботі двигуна з вихлопної труби йде сизий дим, то причиною може бути попадання моторного масла в циліндри (через втулки клапанів або через поршневі кільця, див.главу «Механічна частина двигуна»), через яку утворюється нагар на поршнях, свічках і форсунках, у результаті двигун починає працювати з перебоями. В даному випадку необхідно звернутися на СТО для виконання ремонтних робіт.

8 Також порушення працездатності двигуна може бути через зниження компресії в одному або декількох циліндрах двигуна (див. розділ «Механічна частина двигуна»)

10-6-2019 19:12 Додати

256 Bytes, Скачувань: 20

Коментар

Останні відвідувачі

Коментар

Запобіжники Geely Emgrand EC7 (2010 – 2017)

Emgrand EC7 – передньопривідний середньорозмірний автомобіль, який випускався в кузовах седан та п'ятидверний хетчбек китайською автомобілебудівною компанією Geely з 2009 року. Модель вироблялася як у Китаї, так і в інших країнах, Уругваї, Україні та Росії. У цьому матеріалі ми детально розберемо схеми запобіжників Джилі Емгранд ЕС7 (перше покоління) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2014, 2016, 2017 року випуску.

Тут ви знайдете місця розташування та фото монтажних блоків. Окремо відзначимо запобіжники, які відповідають за прикурювач і бензонасос.

У моторному відсіку

Блок знаходиться зліва, біля акумулятора. Для доступу до запобіжників необхідно зняти кришку захисту.

У салоні

Блок запобіжників знаходиться з боку водія, за ревізійним лючком.

Geely Emgrand EC7 (Джилі Емгранд ЕС7). Посібник з ремонту, інструкція з експлуатації. Моделі з 2010 року випуску, обладнані бензиновими двигунами

Дане керівництво може стати чудовим подарунком автомобілісту. Адже недарма кажуть, що книга це найкращий подарунок, а якщо вона ще й допоможе автомобілісту у ремонті, обслуговуванні та експлуатації свого автомобіля, Ви можете бути безумовно впевнені у корисності та актуальності свого подарунка.

Огляд книги з ремонту Geely Emgrand EC7

Книга з ремонту Geely Emgrand EC7

Вступ
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
Механічна частина двигуна
Система живлення та управління двигуна
Система охолодження
Система змащення
Система впуску та випуску
Трансмісія
Приводні вали
Ходова частина
Гальмівна система
Рульове керування
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
Пасивна безпека
Електроустаткування двигуна
Електроустаткування та електросистеми
Електросхеми
Тлумачний словник

Заміна рідини, що охолоджує Geely Emgrand EC7

Злив

Увага:
Ніколи не відкривати кришку радіатора, поки двигун гарячий. В іншому випадку з-під капота може вирватися пара і завдати тяжких травм.

Примітка:
При заміні рідини, що охолоджує, переконається в тому, що блок реле і запобіжників надійно закритий. Також виключити попадання охолоджуючої рідини на елементи електрообладнання та проводку.
При попаданні рідини, що охолоджує, на лакофарбове покриття кузова, необхідно промити поверхню проточною водою.

1.Підставити під моторний відсік ємність для збору рідини, що охолоджує.
2. Зніміть кришку радіатора, як показано на малюнку нижче.

3. Відвернути зливальний кран радіатора, показаний на малюнку нижче.

4. Зібрати всю рідину, що випливає, в заздалегідь підготовлену ємність.

Примітка:
Використану рідину, що охолоджує, необхідно утилізувати. Не зливати рідину, що охолоджує, в стічні води, тому що в її складі є отруйні речовини.

5. Затягнути зливальний кран радіатора системи охолодження.
6. Очистити розширювальний бачок системи охолодження.
7. Повільно залити рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок. Іноді потрібно чекати, поки не вийде повітря з вихідного патрубка радіатора.

Примітка:
Для повнішого видалення повітря із системи охолодження, заливати рідину необхідно порційно, натискаючи при цьому на верхній шланг радіатора.

Примітка:
Використовувати лише оригінальну охолоджувальну рідину.
Для кращої корозійної стійкості протягом усього року концентрація рідини, що охолоджує, повинна бути на рівні 50%. При меншій концентрації можлива сильна корозія на метал.
При концентрації, що перевищує 60%, буде втрачена тепловідвідна здатність охолоджуючої рідини, що може призвести до перегріву і подальшого заклинювання двигуна.

8. Запустити двигун, прогріти його до відкриття термостату. Перевірити, чи відкритий термостат чи ні, торкнувшись патрубки радіатора. Якщо і підводить, і патрубки радіатора, що відводить гарячі, значить термостат відкритий.
9. Заглушити двигун. Перевірити всі з'єднання системи охолодження на наявність витоків рідини, що охолоджує.
10. Долити охолоджувальну рідину до позначки МАХ на розширювальному бачку.

Примітка:
Після заміни рідини, що охолоджує, протягом трьох днів необхідно проконтролювати зміну рівня рідини в розширювальному бачку.

Автор: Микита
Відгук: Нарешті спромоглися надрукувати книгу!! Півроку чекав свою заявку, та провини магазину тут немає. Погано випущена обмеженим тиражем на всіх не вистачить. Якщо хтось надумає купувати книгу, то краще відразу замовляти її в кількох магазинах, не скрізь вона є в наявності. Цей магазин доставив книгу найшвидше :) Ще і знижку дали на книгу

Автор: Фантомас
А як сам книга? Черговий переклад з китайської з кривими китайськими кресленнями? Який толк від книги, якщо там тільки інструкцію з експлуатації приведуть і кілька електросхем?

Автор: Микита
Відгук: На сайті контори яка надрукувала книгу наводяться шматки розділів з книги щодо ремонту двигуна Geely Emgrand, експлуатація та кіно знято за книгою. Я купив книжку, поки кінця не дочитав і всі гайки не покрутив, але в принципі толково написано, зауважень немає.

Автор: Руслан
Книга хороша, досить докладний опис. Єдине чого хотілося б ще, це замість малюнків справжнє фото, як це зроблено у багатьох марках автомобілів, але в принципі грамотний опис перекриває цей недолік.

Автор: Павло
Відгук: Дякую Авто інформу 96 за цей посібник з експлуатації. Книжка досить корисна. Опис доступний для початківця, покрокове; книгу детально ілюстровано. Погоджуся з користувачем Русланом, що не вистачає реальних фото щодо влаштування автомобіля. Не шкодую, що придбав.

Ваш відгук: *
Увага: HTML не підтримується! Використовуйте звичайний текст.

Введіть код, вказаний на зображенні: *