Пристрій та принцип роботи обігрівача салону автомобіля

Салон автомобіля потребує обігріву взимку та охолодження влітку. Ці функції виконує система управління кліматом, складовою якої є обігрівач, він просто печка.

Енергія зазвичай віднімається у двигуна, де з обмеженого ККД її достатньо, і вона марно витрачається в простір.

Іноді її не вистачає, це стосується високоефективних сучасних двигунів, особливо дизельних, а також електромобілів. У цих випадках доводиться вживати особливих заходів, забираючи частину корисної енергії.

Призначення обігрівача салону

Типовий салонний обігрівач виконує завдання перенесення тепла від системи охолодження двигуна в повітря, що оточує пасажирів.

Тим самим забезпечується кілька функцій:

• створення комфортного клімату в населеному відсіку;
• поліпшення видимості при запотіванні та обмерзанні скла шляхом обдування їх гарячим повітрям;
• зниження вологості в салоні, підсушування елементів оббивки, шумоізоляції та покриття підлоги;
• підстрахування від перегріву двигуна при аваріях у штатній системі охолодження та екстремальних ситуаціях;
• використання частини обладнання разом із кондиціонером.

Все це призвело до еволюції пічки від найпростішого радіатора з краником у старих автомобілях до сучасних систем клімат-контролю з автоматичними режимами, багатозонною організацією, фільтрацією повітря та автономними обігрівачами.

Останні можуть працювати за принципами підігріву штатної рідини з власними резервуарами або прямого нагріву повітря електричними приладами. Використовуючи паливо зі свого основного бака, а також електроенергію.

Принцип роботи печі салону в бензинових та дизельних авто.

У двигуна внутрішнього згоряння під час роботи під навантаженням є великий викид теплової енергії, яку складно утилізувати.

Доводиться скидати її на економічно недоцільне нагрівання атмосферного повітря. Використовуючи як проміжний теплоносій охолодну рідину. Щоб вона взимку не замерзала, застосовується антифриз – спеціальний склад із розчину органічної чи іншої речовини у воді з різними присадками.

Частина цього тепла розумно використовується для обігріву пасажирського салону. Для цього організовано структуру рідинного обігрівача, до складу якого входять основні вузли:

• радіатор пічки, через який циркулює антифриз;
• вентилятор для продування повітря через радіатор;
• канали для розподілу повітря по салону у всіх напрямках;
• система керованих заслінок, що перерозподіляють потоки;
• блоки ручного та автоматичного управління;
• фільтр забортного повітря, що надходить;
• іноді крани для перекриття потоку рідини, додаткові помпи та нагрівачі, інше обладнання.

Під час роботи у складі клімат-контролю обігрівач керується автоматично залежно від встановленої бажаної температури та реального стану справ у відсіку. За цим стежать датчики, вони включають при необхідності кондиціонер.

Куди відводиться надлишок тепла

Тепло від двигуна може йти в атмосферу через основний радіатор передньої частини автомобіля або аналогічний йому, але меншого розміру в складі печі. Якщо не включений вентилятор салону, немає природно обдування потоком швидкісного напору і перекрито повітряні заслінки, то все тепло йде через основний радіатор.

Процесом керує термостат, що спрямовує потік антифризу в радіатор або перекриває цей канал. Якщо термостат повністю відкритий, а температура зростає, вмикається вентилятор примусового обдування.

Водій у складній ситуації перегріву може допомогти системі, увімкнувши вентилятор обігрівача, незважаючи на літню спеку. Перегрів двигуна обійдеться надто дорого.

Плюси та мінуси

Система опалення подібного типу використовується давно та налагоджена в дрібницях. Її переваги:

• простота та дешевизна конструкції;
• використання для обігріву енергії, яка все одно пішла б у атмосферу;
• широкі можливості інтеграції з кондиціонером;
• доступність для автоматизації процесу.

Основний недолік – кількість доступної енергії залежить від ККД двигуна. Чим досконаліший його робочий цикл, тим гірше працює піч.

Доводиться запроваджувати додаткові нагрівачі. Особливо це помітно відразу після запуску холодного двигуна. Якщо не дати йому навантаження, тобто не рушити з місця, то на неодружених оборотах салон отримає тепле повітря дуже нескоро.

Як працює пічка в електромобілях

В електромобілях силовий привід має дуже високий ККД, і від нього тепла отримати в потрібній кількості неможливо.

Доводиться використовувати інші рішення, окремо чи всі разом, залежно від моделі машини:

• електричний обігрівач рідинного або прямого повітряного типу, що працює від основної тягової батареї;
• автономна пічка на рідкому паливі з окремим бачком для бензину або дизеля;
• загальна система мікроклімату для салону та тягової батареї, яка теж працює оптимально у відносно вузькому температурному діапазоні.

Основне завдання – максимально заощаджувати електроенергію.Перемиканням режимів займається електроніка за командою водія, який має запас, або треба тягнути до зарядної станції.

Несправності опалювальної системи

Найчастіше зустрічаються несправності, пов'язані з рідинною, повітряною або електричною складовою системи опалення:

• не працює вентилятор, взагалі або на деяких швидкостях, вирішується продзвінкою ланцюгів та перевіркою електродвигуна;
• засмічується радіатор зовні від дрібного сміття, що поступає в салон, або зсередини, якщо довго не змінювати антифриз або використовувати неякісний;
• в результаті корозії виникає текти радіатора;
• деформуються та заїдають повітряні заслінки, псуються їх приводи;
• відмовляють датчики, блоки ручного та автоматичного керування.

Ремонт обігрівача нескладний, але теоретично за його схемою. Насправді все обходиться дорожче, оскільки для доступу до деяких вузлів потрібен демонтаж великої кількості деталей салону.

Що треба робити дуже акуратно, там дуже слабке кріплення. Це зазвичай призводить до появи скрипів та інших сторонніх шумів у салоні.

Система опалення та охолодження салону автомобіля: як влаштована, як працює

У перших автомобілях не було системи опалення салону, людям доводилося їздити у спеціальних накидках.

Але вимоги до комфорту та безпеки руху змінилися. Зараз система опалення дозволяє створити в салоні комфортні умови в холодну пору року. Більшість сучасних автомобілів оснащені кондиціонерами та системами клімат-контролю, в них комфортно та в літню спеку. Повітря має циркулювати в салоні, навіть якщо зовні комфортна температура та підігрів чи опалення не потрібні.

Розповідаємо, як влаштована система вентиляції, опалення та кондиціювання в автомобілі.

Як влаштована кліматична установка в автомобілі

У нас вже були статті, так чи інакше пов'язані із системою опалення, охолодження та вентиляції. Ось вони:

Тому тут ми не розповідатимемо, як усе влаштовано, і зосередимося на тому, що відбувається безпосередньо в салоні. Ось що є у системі вентиляції.

Нагрівальний елемент. Зазвичай його називають радіатором пічки або радіатором обігрівача. Він працює так само, як батарея у вашій квартирі. Радіатор печі з'єднаний із системою охолодження двигуна двома патрубками. Рідина в системі нагрівається, коли двигун працює і віддає тепло повітрю в салоні. Відразу після запуску двигуна по системі циркулює холодна рідина і радіатор печі не нагрівається. У салоні автомобіля буде холодно, поки двигун не прогріється.

Система обігріву необхідна не тільки для комфорту пасажирів. Якщо вона не працює, скло запітніватиме в сиру погоду або обмерзатиме взимку, безпечно водити машину не вийде.

Вентилятор потрібен для циркуляції повітря у салоні автомобіля. Будь-який салон не герметичний, але якщо закрити вікна та вимкнути вентилятор, стане дуже душно. Мозок людини погано працює за нестачі кисню — реакція водія сповільниться, зросте ризик потрапити до ДТП. Також вентилятор жене повітря через обігрівач та випарник кондиціонера, так салон прогрівається та охолоджується краще.

У всіх сучасних автомобілів вентилятор виглядає приблизно однаково, найпомітніша відмінність - форма лопатей. Фото: Олександр Кондратов / Shutterstock

Випарник кондиціонера. Якщо в машині є кондиціонер, то у системі вентиляції є випарник. Він схожий на радіатор пічки, але потрібний для охолодження повітря. Конструкція випарника така сама, це теж радіатор. Він є частиною системи кондиціонування, по ньому циркулює холодоагент.

Випарник кондиціонера легко переплутати з радіатором пічки, вони виглядають однаково. Але випарник зазвичай брудніший: там регулярно накопичується конденсат, а на ньому краще затримується пил. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Електричний обігрівач. Деякі автовиробники ставлять у систему вентиляції електричний елемент для обігріву. У машинах з бензиновим двигуном він зустрічається рідко, а для дизелів зазвичай входить у стандартне оснащення.

Функціонально він повторює радіатор печі, тільки працює від бортової електромережі та нагрівається набагато швидше. Для дизеля це більш актуально, адже такий двигун прогрівається довше бензинового. При цьому радіатор печі в системі однаково є.

Система клапанів та заслінок. Повітря салоном автомобіля розподіляється через повітряні канали. Спеціальні заслінки перекривають канали, щоб направити потік у потрібну зону. Привід заслінок може бути механічним або електронним.

Також більшість машин мають окрему заслінку рециркуляції повітря. Коли вона відкрита, повітря надходить із вулиці, коли закрито — із салону автомобіля. Це потрібно, наприклад, якщо ви хочете швидше прогріти чи охолодити салон. А ще ця заслінка допомагає уникнути неприємних запахів у салоні, якщо доводиться їхати за старою вантажівкою або повз звалища.

Панель керування. Навіть у найпростіших машинах є три регулювання: швидкості обертання вентилятора, напрямки повітряного потоку та температури. У Росії знайти автомобіль без грубки майже неможливо, але вони існують, у рідкісних версіях для спекотних країн може бути встановлений лише кондиціонер.

Кнопка включення кондиціонера позначається знаком сніжинки або літерами A/C Air Conditioner. Якщо в машині він є, буде окрема кнопка. Фото: Mohamed Ali Gabr / Shutterstock

Що таке клімат-контроль

У мінімальній комплектації регулювати напрямок та інтенсивність обдування доведеться вручну. На блоці управління пічкою є перемикачі режимів, зазвичай вони механічно пов'язані із заслінками.

Коли водій повертає регулятор, через тросовий чи інший механічний привід повертається заслінка. Так повітря у системі змінює напрямок. Щоб отримати комфортну температуру, доводиться постійно регулювати роботу вентилятора та вибирати напрямок потоку повітря.

Більше просунутий варіант управління називають клімат-контролем. У машині з такою опцією можна виставити необхідну температуру на табло - і автоматика буде її підтримувати, а також регулювати напрям повітряних потоків і швидкість роботи вентилятора. Автовиробники вигадують різні назви цієї системи, але відрізнити її легко. Якщо є цифрова індикація температури в градусах і кнопка Auto, то перед вами машина з клімат-контролем.

Для роботи такої системи салон встановлюють додаткові датчики. Вони можуть бути вбудовані в панель керування клімат-контролю або розміщуватись на торпедо. Блок управління клімат-контролем збирає дані про температуру в салоні та на вулиці, а також про інтенсивність сонячного випромінювання.Все це потрібно, щоб керувати заслінками та вентилятором та підтримувати таким чином задану температуру.

Заслінки повертають електромоторчики, вони не мають механічного зв'язку з панеллю управління. Система сама визначає, як інтенсивно дмухати і куди спрямовувати повітря. Також водій може вимкнути автоматичний режим та налаштувати все це вручну.

Конструкція радіаторів опалення та випарників кондиціонера не залежить від наявності чи відсутності клімат-контролю. Але може відрізнятися вентилятор і сам вузол із заслінками, а також їх моторчики та приводи. Тому дооснастити машину клімат-контролем складно, здебільшого доведеться змінювати всю систему вентиляції.

Просунуті системи клімат-контролю можуть підтримувати різну температуру для водія та пасажирів. Такі системи бувають:

1. Двохзонними — температура регулюється для водія та переднього пасажира, салон поділяється на ліву та праву сторони. Температура повітря для заднього ряду така сама, як для передніх крісел.
2. Тризонні — для заднього ряду можна окремо регулювати температуру, а в деяких випадках і силу обдування.
3. Чотирьохзонні — температура окремо регулюється для водія та трьох пасажирів.

Чим більше зон з окремим блоком управління, тим складніша система. У ній буде більше заслінок та повітроводів. Ремонт системи клімат-контролю коштує дорого, не всі автовиробники постачають дрібні запчастини окремо. Якщо одна із заслінок зламається, доведеться змінювати блок клімат-контролю повністю або шукати деталь на розбиранні.

Клімат-контроль може бути окремим. На цьому фото двозонний, за його допомогою можна виставити різну температуру для водія та пасажира. Фото: GoBros / Shutterstock

Що може зламатися у системі

Почнемо з матеріалів, які ми вже публікували:

А тут ми напишемо про загальні проблеми — і про щось розповімо докладніше.

Вентилятор може не включатися взагалі або шумно працювати. Причина несправності може бути і в електросистемі автомобіля, і в самому вентиляторі. Крильчатка вентилятора обертається на одному або двох підшипниках, вони можуть зноситися. Полагодити вентилятор вдається не завжди, зазвичай ця деталь поставляється цілком.

У деяких випадках достатньо почистити вентилятор. У нього може потрапляти листя та інше сміття, а на лопатях накопичується пил та бруд. Після чищення вентилятор ще довго може не вимагати заміни. Іноді дістатися до нього досить складно: більшість машин доведеться знімати торпедо — повністю чи частково.

В окремих випадках вентилятор може зламатися від бруду або сторонніх предметів. Іноді його достатньо почистити. Фото: romarti / Shutterstock

Заслінки та повітряні клапани. Зазвичай ці деталі зроблені із пластику і згодом можуть зламатися. Таку поломку легко визначити: один або кілька напрямків повітряного потоку не працюватимуть. Але щоб дістатися несправності, машину доведеться серйозно розібрати. Зазвичай вентилятор, його корпус та регулюючі заслінки знаходяться глибоко під торпедо автомобіля.

Не всі автовиробники поставляють елементи системи вентиляції окремо - може виявитися, що заради невеликої пластикової деталі або маленького електромоторчика доведеться купити весь модуль у зборі.

Радіатор печі та випарник кондиціонера. Ці деталі мають одну проблему: вони можуть втратити герметичність.Гаряча рідина, що охолоджує, з радіатора пічки може протікати в салон автомобіля, це небезпечно. Пошкодження випарника кондиціонера принесе менше проблем: із системи просто вийде весь холодоагент. У будь-якому випадку доведеться спочатку перевірити всю систему і знайти місце протікання. Таку роботу краще доручити сервісу.

Якщо з дефлекторів йде неприємний запах, радіатор та випарник бажано промити. Їх стільники накопичують бруд, навіть якщо із салонним фільтром все гаразд. Може допомогти спеціальний балончик для обслуговування системи кондиціювання, які часто продають у магазинах запчастин. Але за сильних і старих забруднень так чистити систему немає сенсу. Прийде знімати деталь і промивати її окремо, а потім заправляти систему кондиціювання.

Велика біла деталь у центрі фото – корпус обігрівача. У ньому знаходиться вентилятор та керуючі заслінки. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Запам'ятати

1. Система вентиляції в машині не потребує профілактики та обслуговування, досить регулярно міняти салонний фільтр і іноді чистити вентилятор салону.
2. Радіатор опалення – частина системи охолодження двигуна автомобіля. Він може раптово зламатися та сильно нашкодити. Машину з пічкою, що протікає, краще не експлуатувати.
3. Несправна система кондиціювання не нашкодить автомобілю, але зменшить комфорт від поїздки. А якщо довго тягнути з ремонтом, він може коштувати дорожче.

У телеграмі розповідаємо про машини: яку вибрати, як її обслуговувати і що робити, якщо з нею щось трапилося. А ще розбираємо складні юридичні питання та публікуємо новини для автомобілістів. Підписуйтесь: @t_avtomobil

Пристрій та принцип роботи печі автомобіля

Недосвідчені автовласники не завжди розуміють, від чого працює пічка в машині і як вона отримує теплову енергію, за допомогою якої потім нагріває салон. Розуміння процесу утворення теплової енергії в обігрівачі автомобіля важливий не тільки як теорія, а й практично, адже без такої інформації водій не зможе правильно використовувати обігрівач салону.

Недосвідчені автовласники не завжди розуміють, від чого працює пічка в машині і яким чином вона отримує теплову енергію, за допомогою якої нагріває салон. Розуміння процесу утворення теплової енергії в обігрівачі автомобіля важливий не тільки як теорія, а й практично, адже без такої інформації водій не зможе правильно використовувати обігрівач салону.

Для чого потрібна пічка

За цим агрегатом закріпилося кілька назв:

Всі вони описують його суть - пристрій призначений для обігріву салону, щоб навіть під час лютих двигунів усередині авто було тепло і затишно. Крім того, обігрівач гарячим повітрям обдуває лобове скло, завдяки чому на ньому тануть сніг та льоду.

Як працює система обігріву салону

Піч є частиною системи охолодження двигуна, тому для розуміння принципів її роботи спочатку необхідно розібратися в тому, звідки в двигуні береться теплова енергія і чому його важливо охолоджувати. Сучасні автомобілі, не рахуючи електромобілів, оснащені моторами, які працюють за рахунок розширення газів під час спалювання паливоповітряної суміші (бензин, дизель або газ плюс повітря), тому такі силові агрегати називаються двигунами внутрішнього згоряння або ДВС.

Температура всередині циліндрів під час робочого такту досягає двох тисяч градусів за Цельсієм, що помітно вище за температуру плавлення не тільки алюмінію, з якого зроблена головка блоку циліндрів (ГБЦ), але і чавунного блоку циліндрів (БЦ).

Звідки береться надлишок тепла

Після закінчення робочого такту починається такт випуску, коли розпечені гази виходять з двигуна і надходять у каталізатор, де відбувається допалювання вуглеводнів і чадного газу, тому колектор нерідко нагрівається до рівня 600-900 градусів. Тим не менш, за час робочого такту гаряча суміш бензину і повітря встигає передати частину теплової енергії БЦ і ГБЦ, а враховуючи, що швидкість обертання валу навіть застарілих дизельних моторів на холостих оборотах становить 550 обертів за хвилину, за секунду робочий такт проходить у кожному циліндрі 1-2 рази. У міру зростання навантаження на автомобіль водій все сильніше тисне на газ, через що збільшується:

• кількість паливоповітряної суміші;
• температура під час робочого такту;
• кількість тактів за секунду.

Тобто збільшення навантаження призводить до зростання теплової енергії, що виділяється, і нагрівання всіх деталей двигуна. Враховуючи, що багато елементів силової установки виготовлені з алюмінію, такий нагрів для них неприпустимий, тому надлишок тепла відводять за допомогою системи охолодження. Оптимальна температура двигуна під час роботи становить 95-105 градусів Цельсія, саме під неї розраховані всі теплові зазори двигуна, а значить, знос деталей за такої температури мінімальний. Розуміння принципу отримання надлишкової теплової енергії необхідне відповіді питанням – чого працює печка у машині.

Нагрівання двигуна автомобіля

Щоб нормально заводити машину взимку, до штатної системи охолодження підключають автономний (працюючий від штатного палива та акумулятора) або передпусковий мережний підігрівач, який нагріває теплоносій до температури 70 градусів. Такий пристрій дозволяє запускати піч до включення двигуна, адже до складу передпускового підігрівача входить додатковий насос, що забезпечує циркуляцію антифризу (охолоджуючої рідини, ОЖ). Без цього пристрою холодний пуск силового агрегату негативно впливає на стан двигуна, адже в'язка олія не забезпечує ефективного мастила поверхонь, що труться.

Куди скидають надлишки тепла

Щоб забезпечити такий режим, надлишок теплової енергії необхідно кудись скинути. У схемі системи охолодження для цього призначено два окремі кола циркуляції антифризу, кожен зі своїм радіатором (теплообмінником):

Тепловипромінююча здатність салонного радіатора в десятки разів менша, ніж основного, тому він надає на температурний режим двигуна мінімальний вплив, зате його продуктивності вистачає для обігріву внутрішнього простору автомобіля. У міру прогрівання двигуна зростає його температура, тому відразу після того, як водій завів машину, через радіатор обігрівача салону проходить холодний антифриз, який поступово нагрівається. Тому, коли стрілка термометра зсувається з мертвої зони, з дефлекторів, при включеній пічці, починає дмухати тепле повітря.

Природної циркуляції ОЖ по системі охолодження недостатньо, тому її примусово перекачує водяний насос (насос), який ременем з'єднаний з розподільним або колінчастим валом. Нерідко один ремінь приводить у дію помпу, генератор та насос гідропідсилювача керма (ГУР).Тому швидкість руху рідини залежить від оборотів двигуна, на холостому ходу циркуляція мінімальна, хоча параметри системи охолодження підібрані так, щоб виключити перегрів мотора. Але, в машинах із втомленим силовим агрегатом та забитою системою охолодження, двигун на неодружених часто перегрівається.

Поки температура теплоносія нижча за рівень відкриття термостата (80–95 градусів), циркуляція рідини йде лише по малому колу, це знижує тепловтрати, а такий режим роботи називається прогріванням. Після досягнення встановленої температури термостат відкривається і починається циркуляція великому колу, завдяки чому зростають тепловтрати і надлишок тепла йде в атмосферу.

Коли температура двигуна досягає позначки 95–100 градусів, включається вентилятор, який різко збільшує ефективність охолодження силового агрегату, що дозволяє йому максимально ефективно працювати. Така схема надійно захищає двигун, проте, ніяк не впливає на функціонування печі, адже температура антифризу, що проходить через неї, підтримується на одному рівні, а тепловиділення двигуна достатньо навіть при максимальному обдуві салонного радіатора.

Як піч обігріває салон

Через невеликі розміри та видалення від салону теплообмінник обігрівача не може безпосередньо обігрівати внутрішній простір автомобіля, тому як теплоносій використовують внутрішньосалонне або забортне повітря. Тому піч - це складний пристрій, який складається з наступних елементів:

• вентилятора;
• салонного фільтра;
• радіатора;
• корпуси із каналами;
• заслінок;
• повітроводів, що транспортують нагріте повітря в різні частини салону;
• дефлекторів, що випускають нагріте повітря у салон;
• елементів керування

На легковики встановлюють 2 типи вентиляторів:

Перші є корпусом «равлика», всередині якого електромотор обертає оснащене лопатями колесо. Під час обертання колесо закручує повітря, через що виникає відцентрове прискорення, що змушує його шукати вихід із «равлика». Таким виходом стає невелике віконце, через яке він проходить із певною швидкістю. Чим швидше обертається колесо, тим сильніше дме вентилятор.

Вентилятор пічки авто

Другий тип вентилятора - це електричний моторчик із закріпленим на його валу пропелером (крильчаткою). Вигнуті під певним кутом крила пропелера під час руху видавлюють повітря. Такі вентилятори дешевші у виготовленні, а також займають менше місця, але менш ефективні, тому їх ставили лише на застарілі моделі бюджетних машин, наприклад, усе класичне сімейство автомобілів ВАЗ, тобто легендарні Жигулі.

Салонний фільтр

Піч засмоктує повітря з нижньої частини підкапотного простору, тому висока ймовірність попадання в повітрозабірник дрібного каміння та іншого сміття, яке може пошкодити вентилятор або радіатор. Фільтруючий елемент виготовляють у вигляді знімного картриджа, а повітря очищає складений у гармошку синтетичний нетканий матеріал з антибактеріальним просоченням.

Найбільш якісні та дорогі фільтри оснащують додатковою секцією, заповненою активованим вугіллям, завдяки чому вони очищають повітря, що входить навіть від неприємного запаху.

Радіатор

Теплообмінник є основним елементом обігрівача, адже саме він передає теплову енергію від двигуна повітряному потоку, що проходить через нього.Він є кілька трубок, що проходять через грати з металу з високою теплопровідністю, зазвичай алюмінію або міді. Решітка, що складається з окремих пластин-ребер розташована так, щоб чинити мінімальний опір повітряному потоку, що проходить через них, але при цьому максимально нагрівати його, тому чим більше розмір теплообмінника, тим більша кількість повітря він може нагріти за одиницю часу до заданої температури. Цю деталь випускають у двох основних варіантах:

• вигнута змійкою труба, що проходить через ребра – така конструкція максимально дешева у виробництві та дуже ремонтопридатна, але її ККД невисокий;
• два бачки (колектори) з'єднані тонкими трубками, що проходять через грати, така конструкція помітно дорожча у виробництві і складніша в ремонті, зате її ККД набагато вища

Радіатор пічки машини

Недорогі моделі виготовляють із сталі та алюмінію, якісніші роблять із міді.

Корпус із каналами

Від вентилятора через корпус проходять 2 канали, в одному розташований радіатор, другий обходить теплообмінник стороною. Така конфігурація дозволяє регулювати температуру повітря, що надходить в салон, від вуличної, до максимально гарячої. Спрямовує повітряний потік заслінка, що розташована на стику каналів. Коли вона знаходиться посередині, повітряний потік надходить в обидва канали приблизно однаковою швидкістю, зміщення в будь-який бік призводить до закриття відповідного каналу і повного відкриття іншого.

Заслінки

В автомобільному опалювачі встановлені 3 заслінки:

• перша відкриває і закриває повітропроводи, через які повітряний потік надходить до радіатора, саме від неї залежить, звідки обігрівач засмоктуватиме повітря, з вулиці або з салону;
• друга управляє подачею повітря до радіатора, отже, регулює його температуру на виході;
• третя розподіляє надходження повітряного потоку до різних дефлекторів, дозволяючи обігрівати як весь салон, і лише окремі його частини.

У бюджетних автомобільних важелі і ручки управління цими заслінками виведені на консоль передньої панелі, на більш дорогих машинах їх роботою управляє мікроконтролер кліматичної установки.

Повітропроводи

Залежно від моделі та конфігурації машини повітропроводи прокладають як під передньою панеллю, так і під підлогою, а їх виходи розташовуються в різних місцях салону. Найбільш популярними є місцями виходу повітря є простори під передніми та задніми сидіннями, адже таке розташування ідеально підходить для обігріву не тільки верхньої, але й нижньої частини салону, а отже, ніг водія та пасажирів.

Дефлектори

Ці елементи виконують 2 важливі завдання:

• розсікають потік повітря на кілька менших потоків, щоб знизити швидкість руху за збереження загального обсягу подачі;
• захищають повітроводи від попадання в них бруду.

Дефлектор пічки авто

Наприклад, дефлектори на «торпеді», тобто передньої панелі, можна повертати, змінюючи таким чином напрямок руху повітря, що надходить з них. Ця функція особливо корисна, якщо замерзло обличчя та поворот дефлектора спрямовує на нього гарячий повітряний потік.

Читайте також: Додатковий обігрівач у салоні автомобіля: що це, навіщо потрібен, пристрій, як працює

Елементи управління

У будь-якому авто елементи керування пічкою винесені на передню панель або її консоль, проте спосіб їхнього впливу на заслінки різний. У максимально недорогих моделях без кондиціонера чи системи клімат-контролю, заслінками керують тяги, приєднані до виведених назовні важелів. У більш дорогих і престижних моделях, а також топових комплектаціях всім керує електроніка, яка отримує сигнали від виведених на передню панель кнопок і потенціометрів, а також від бортового комп'ютера чи блоку керування кліматичною установкою.

Висновок

Обігрівач салону – це не окремий пристрій, а складна система, з'єднана з двигуном автомобіля та бортовою електропроводкою, а джерелом тепла для неї є паливо, що згоряє в циліндрах. Тому відповідь на запитання – від чого працює пічка в машині, очевидна, адже саме двигун внутрішнього згоряння є справжньою «грілкою» водія та пасажирів, а решта елементів лише передають їм тепло, нагріваючи вхідне повітря та розподіляючи його по салону. Незалежно від того, яка у вас машина - "Таврія", "УАЗ" або сучасна іномарка, обігрів салону завжди працює за цим принципом.