Заміна ланцюга та зірок на мотоциклі

Звичайно, тема заїжджена саме «не хочу», та й сама маніпуляція не з найскладніших, але, як і в будь-якій справі, тут є нюанси. Тож і вирішили написати цю статтю. Відразу попереджаємо, що на оригінальність вона в жодному разі не претендує, проте майже напевно виявиться корисною для тих камрадів, які ремонтують свої байки самостійно.
Отже, почнемо.
Що потрібно для роботи:
1. Підкат (якщо байк не має центральної підніжки).
2. Клепщик (або клепальник, як вже кому подобається) ланцюга. У нашому випадку це «Інструмент для різання/заклепування ланцюгів RK Excel» (Ф1).

Відразу скажемо нашу думку з приводу любителів молотка, керна і зубила – все це застосовується виключно для польового ремонту, щоб дістатися «на польоті, що голить» до цивілізації. Для низьколітаючих "літрів" з клубу "кому за 300" неприйнятно категорично.
3. Динамометричний ключ (дуже бажаний, особливо якщо змінюються також і зірки, та й для протяжки осі заднього колеса він зовсім не зайвий).
4. Ключі, головки в асортименті.
5. Консистентне мастило.
6. Болгарка, куди ж без неї.
7. Мотоцикл. У нашому випадку Honda CBR600RR.

1. Знімаємо кожух ланцюга та кожух провідної зірки (Ф2).

Після чого кріплення краще «наживити» на місце, бо так простіше.

2. Забираємо бруд, виявлений (дивна справа!) під кожухом провідної зірки.

3. Послаблюємо гвинти (гайки) кріплення провідної та веденої зірок (Ф3, 4).

Байк доведеться покатати вперед-назад, т.к. у 90% випадків доступу до всіх гайок відразу заважає маятник. Бажаний також помічник, здатний натиснути на педаль заднього гальма.
Послаблюємо гайку осі заднього колеса.

4.Ставимо байк на центральну підніжку чи підкат.

5. Демонтуємо заднє колесо.

6. Демонтуємо провідну та ведену зірки.

7. Ріжемо старий ланцюг.
RK Excel - це, звичайно, дуже непоганий інструмент і позиціонує себе як девайс, призначений навіть для різання ланцюгів ... І все ж, перш ніж його застосовувати в цій якості, краще капелюшка штифтів спиляти болгаркою (Ф5).

Якщо цього не зробити, то шанс зламати голку (пробійник) дуже великі (Ф6).

Короткий відступ про те, що міститься в чарівній коробочці «Інструмент для різання/заклепування ланцюгів RK Excel» та фото, щоб визначитися з назвами: П-подібна скоба, в яку ввернуть пробійник (Ф7);

різне необхідне оснащення (Ф8).

Як це працює? Повертаємо пробійник в притискний болт таким чином, щоб кінець голки не виступав з його отвору. вставляємо "Втулку з отвором для різання ланцюга" (див. Ф8). плануємо видавити, повинен потрапити в обидва поглиблення (і на скобі, і на втулці), ланцюг при цьому буде строго перпендикулярний до притискного болта (легко проконтролювати візуально) (Ф9).

Загортаємо притискний болт із зусиллям близько 10-12 Н*м (велике зусилля не потрібно, основне завдання – зафіксувати штифт).
Загортаємо пробійник доти, доки голка не видавить штифт.
Усі, ланцюг розрізали, можна випити пивка.

8. Ставимо провідну зірку, одразу надягнувши на неї новий ланцюг.

9. Заклепуємо новий ланцюг.
Збираємо замок.На ланку зі штифтами наносимо мастило (біла липуча субстанція в пакетику, входить у комплект поставки ланцюга), потім надягаємо сальники (гумові кільця). Ще раз наносимо мастило і вставляємо вузол у ролики з'єднаних ланок ланцюга. Надягаємо на виступаючі кінці штифтів ще 2 сальники. Зверху цей сендвіч накриваємо ланкою замку, що залишилася, з отворами.
Обтискаємо замок. У притискний болт скоби вставляємо притискну пластину з неглибокою канавкою. Канавка ця потрібна для того, щоб обмежити відстань, на яку входять штифти і не дати роздавити сальники під час обтиску замку. Звичайно, штифти замка повинні точно потрапити в канавку, це обов'язково потрібно контролювати при закручуванні притискного болта, якщо дивитися на канавку «у профіль», то все добре видно. Закручуємо притискний болт, поки штифти не «упруться» у дно канавки (Ф10).

Після зняття інструменту із почуттям глибокого задоволення бачимо наступний результат (Ф11, 12).

Приступаємо до власне розклепування. В отвір П-подібної скоби вставляємо «Опорну втулку для розклепування», в отвір притискного болта - «Втулку, що розклепує» (Ф13).

Замок встановлюємо таким чином, щоб кінець штифта, що розклепується, «дивився» на притискний болт. Промахнуться і затиснути «з перекосом» практично нереально, оскільки в опорній втулці є поглиблення для нерозклепаного кінця штифта, а на його протилежному кінці (штифта) є лунка для фіксації розкльовує (Ф14).

Загортаємо притискний болт. Не потрібно «до дуру», зусилля невелике (близько 15-20 Н*м за відчуттями), дуже чітко відчувається момент, коли втулка, що розклепує, розвальцює штифт до кінця (зусилля різко зросте). Знімаємо інструмент та уважно вивчаємо, що в нас вийшло (Ф15).

Повторюємо процедуру для другого штифта. Контролюємо рухливість ланцюга у замку (Ф16).

Якщо замок «приклинило», значить щось зробили неправильно, швидше за все «перетягнули» при розвальці штифта. , Що він «розробиться», але це лотерея.
Все, ланцюг зібраний.

10. Монтуємо ведену зірку. У нашому випадку на шпильки наносимо консистентне мастило (grease), як рекомендує мануал, кріплення наживляємо.

11. Монтуємо заднє колесо.
Механізм регулювання натягу ланцюга послаблюємо до максимуму, індикатор зносу відводимо за межі «зеленої зони», оскільки новий ланцюг значно коротший за старий.
Вісь колеса протираємо (миємо соляркою) і змащуємо машинною олією, це сильно спрощує її встановлення.
Ставимо колесо, гайку осі наживляємо.

12. Знімаємо байк із підкату (центральної ноги).

13. Простягаємо кріплення з моментами. Ми вважаємо, що в даному вузлі це обов'язково, особливо для ведучої і веденої зірок. маточину веденої зірки… Не така велика праця залізти в Інтернет, знайти мануал до свого апарату та у розділі «GENERAL INFORMATION» (зазвичай він йде першим) знайти параграф «TORQUE VALUES».
Відкриваємо блок «ENGINE MOUNTING», знаходимо щось схоже на «Drive sprocket special bolt». .

Блок "REAR WHEEL/SUSPENTION": "Final drive sprocket nut" - 64 Н * м і заразом подивимося і запам'ятаємо "Rear axle nut" - 113 Н * м у нашому випадку.Простягаємо гайки веденої зірки хрест-навхрест (Ф18).

Гайку осі колеса залишимо на потім.

14. Встановлюємо кожухи провідної зірки та ланцюга.

15. Регулюємо натяг ланцюга. У більшості дорожніх байків провис ланцюга в середині відстані між зірками має становити 25-30 мм (півтора середньостатистичного пальця). Уточнити цю величину для конкретного апарату можна розшукавши на маятнику мотоцикла наклейку-підказку або подивившись мануал. Якщо на мотоциклі встановлені зірки, індикатор натягувача повинен опинитися на самому початку зеленої зони.

16. Простягаємо вісь заднього колеса з моментом (якщо динамометричний ключ опинився під рукою) і ще раз перевіряємо натяг ланцюга, іноді після протяжки гайки осі ланцюг трохи підтягується. Якщо необхідно, повторюємо п.15, ланцюг трохи відпускаємо. Перетягувати ланцюг не варто, оскільки він швидко витягнеться, та й для підшипників це не корисно.

Схоже, все. Змахнувши трудовий піт, можна випити пива. Або чаю, кому що дозволяє релігія.

З.И. ММДА висловлює щиру подяку Олегу Медведю (мотомайстерська Берлога) за неоціненну допомогу у підготовці матеріалу.

З.З.И. Якщо ми щось упустили, коментуйте, внесемо корективи.

Змінити ланцюг та зірки мотоцикла. Навіщо, коли та як.

Привід мотоцикла не вічний. На ланцюг та зірки припадає велике навантаження, тому їх треба періодично міняти. Якщо не відстежити зношування, можна в кращому разі залишитися на дорозі з знерухомленим мотоциклом, а в гіршому - отримати травму, поломку інших деталей мотоцикла або потрапити в аварію.

Як визначити знос ланцюга та зірок мотоцикла?

Зараз з'являються мотоциклетні ланцюги, що не обслуговуються, але поки це екзотика.А переважна більшість приводних ланцюгів потребує періодичного чищення та мастила спеціальними змивками та мастилами. Процес обслуговування хороший тим, що ви не просто робите привід тихим та красивим, але й бачите його стан. Коли треба задуматися про заміну ланцюга та зірок:

Зуби провідної та веденої зірок повинні бути рівними та симетричними. Якщо є нахил в один бік, настав час, залежно від занедбаності ситуації, йти або бігти в магазин. Також зуби не повинні бути надто тонкими. Вм'ятини та інші деформації теж не сприяють добрій роботі приводу.
У розтягнутому ланцюзі немає нічого кримінального. Підтяжка – звичайна процедура, описана в інструкції. Але якщо підтягувати вже нікуди, запас засічок на проставці заднього колеса вичерпаний, швидше за все ланцюги на заміну. Якщо, звичайно, вона спочатку не була надто довгою.
На зірках повинні бути всі зуби. Деякі мотоциклісти доводять техніку до того, що зірки стають гладкими. А потім дивуються, чому двигун не тягне.
Якщо привід смикається або пригальмовує, це принаймні привід для уважного огляду.

Чи можна поміняти лише ланцюг чи лише зірки?

Можна, але не треба. Ланцюг змінюється разом із зірками. Навіть якщо на зірці не залишилося зубів, а ланцюг як новий, чи навпаки. Кроїлове тут веде до попадалову. Старі деталі незабаром почнуть вмирати і заразом уб'ють нові. У результаті доведеться купити все разом і витратити більше грошей, ніж одразу зробити правильно. Іноді бувають винятки. Наприклад, на свіжому мотоциклі або на приводі можна поставити зірки з іншою кількістю зубів, щоб змінити передатне відношення.

Чи є сенс купувати комплект із ланцюга та зірок?

Сенс є.Так ви отримаєте ланцюг потрібної довжини з правильним передатним ставленням, сумісні з нею зірки, і все це без проблем стане на ваш мотоцикл. Якщо ви вирішите підбирати деталі самостійно, у вас буде більше простору для творчості. Але для цього слід розуміти, що робите.

Особливості самостійного підбору ланцюга та зірок:

Вам доведеться розібратися з розмірами та стандартами. Докладніше про те, як підібрати зірки для мотоцикла – у нашому блозі.
Не викидайте чек. Якщо деталь не підійде, її доведеться повернути в магазин.
Купуйте деталі одного класу. Поставивши дешевий ланцюг швидко розтягнеться та зіпсує зірки, навіть дорогі. Змінювати їх буде дуже прикро.
Окремо ланцюг та зірки обходяться дорожче, ніж комплектом.
Можливо, ланцюг доведеться відпилювати.
При окремій покупці ланцюга та зірок можна зібрати набір під свої запити. Наприклад, дуже легкий, дуже міцний чи з екзотичним передатним ставленням.

Ви можете вибрати варіант на свій розсуд і купити у нас у каталозі комплект для свого мотоцикла, або зірки та ланцюги окремо

про зірки на мотоцикл. Зірок на мотоцикл

Як підібрати зірки для мотоцикла, інструкція та поради.

Про мотоциклетні зірки в цілому.

Зірки на мотоциклі бувають передні (провідні) та задні ведені. Далі за текстом, для простоти сприйняття, називатимемо їх передніми і задніми.

- Передня зірка у мотоцикла встановлюється на шліци вторинного валу КПП мотоцикла, зовні, зазвичай з лівого боку двигуна, і закривається захисною кришкою. Виготовляються із сталі.

Задня зірка встановлюється на маточину заднього колеса. Виготовляється із сталі або алюмінію, а так само бувають складові, алюмінієва серцевина та сталевий вінець.

Що потрібно знати, щоб підібрати зірку на мотоцикл?

У мотоциклетних зірок можна виділити 3 ключові параметри від яких залежить чи підійде зірка чи ні.

1 Посадкові розміри чи форм-фактор. Цей параметр зірки визначений заводом-виробником, тут все, що нам потрібно зробити, це звернеться до каталогу виробника і подивитися яка модель зірки підходить саме до вашого мотоцикла. Простіше ж скористатися нашим підбором мотоциклом де ми вже записали дані всіх виробників зірок.

2 Тип ланцюга, який буде використовуватися. Це також зумовлений параметр, що таке тип ланцюга можна почитати у статті "Про ланцюги і як їх підбирати до мотоцикла". Нам треба знати, що тип ланцюга визначає товщину зірки і крок зубів, відповідно зірки і передня, і задня повинна бути під один тип ланцюга і відповідати встановленому ланцюгу.

3 Кількість зубів цей параметр впливає в основному тільки на динамічні характеристики, захоплення або зменшення кількість зубів дає або більшу максимальну швидкість і меншу динаміку розгону або "козлячий" мотоцикл з короткими передачами

Підбираємо зірку!

- Визначаємо формфактор за каталогом вибираємо марку модель та рік мотоцикла. Тепер нам буде відображатись тільки ті зірки, які можуть бути встановлені на вибраний мотоцикл.

- Запам'ятовуванням або записуємо тип ланцюга який має бути встановлений на мотоциклі, а також стандартна кількість зубів для передньої та задньої зірки. Дані вказані на скріншоті

- Далі у правому фільтрі вибираємо потрібні нам параметр ланцюга.

- Тепер залишається лише вибрати бажану кількість зубів.

Алюмінієві або сталеві зірки? Стандартно на мотоцикли встановлюються сталеві зірки, за рідкісним винятком, таким як, кросові мотоцикли, ювілейні і т.п.Але в ряді випадків алюмінієві зірки також затребувані зазвичай з метою зниження ваги. Наприклад для гонок і тренувань на треку, там зазвичай алюмінієві зірки ставляться в комплекті з переходом на ланцюг типорозміру 520, що в цілому веде до зниження ваги мотоцикла і зменшення гіроскопічного ефекту заднього колеса. Також на кросових мотоциклах йде боротьба за грами зайвої ваги.

Зміна кількості зубів. Виходячи з нашого багаторічного досвіду, можемо дати наступні прості рекомендації: - хочу більше динаміки (прискорення при розгоні, щоб легше на заднє колесо піднімався): +2 або +3 зуби на задню зірку. (. Можливо буде потрібно подовження (заміна) ланцюга на 2 ланки) - мало хочу ще більше!: - 1 зуб вперед. УВАГА: ці зміни призводять до "вкорочення" передач та зниження максимальної швидкості! Чи можна більше +3 і -1? Можна, але дуже вдумливо та обережно!

Хочу більше максимальної швидкості, зворотне завдання, збільшуємо передню зірку зменшуємо задню, "млявість" розгону проявляється по геометричній прогресії.

Якого виробника вибрати? Дам коротку характеристику, а вибирати вам. JT - найвідоміші, ціна/якість вибір без проблем і будь-яких очікувань. Sunstar - менш поширені зірки, однак є думка, що постачальник оригінальних зірок для YAMAHA і не тільки. PBR - маловідомий бренд, італійські, зірки добре зроблені за приємною ціною. ESJOT - німецький виробник мотоциклетних зірок, всі плюси та мінуси цього очевидні.

Оптимальне передатне число на мотоциклі. Вибираємо передачу або що таке співвідношення зубів

Привіт спільнота мотолюбителів!

Наставала п'ятниця, а отже, у багатьох завтра вихідний і можна планувати покотушки з друзями.

Мені поки що доведеться почекати з відкриттям сезону, оскільки у моєму регіоні на вихідні обіцяють сильні дощі, та й сніг ще повністю не зійшов. З одного боку, це і +, тому що піду в гараж і займуся моїм Кайотом.

Зробити потрібно небагато, встановити акумулятор, сидіння, зняти з підставки:)

Якщо це стілець можна так назвати:)

Думаю також замінити масло після зимової сплячки.

Залити в бак бензин і можна завести, але млинець якщо завезу буде непереборне бажання катнути, так що не знаю:)

Також сьогодні для Вас, як і обіцяв, пишу пост про заміну зірок на нестандартні та правильному розрахунку довжини ланцюга при цій модернізації.

Віталій (SPARKанець) на своєму Туризмо занизив передавальне число, встановивши провідну зірку на 38 (у стандарті 43), при цьому отримав збільшення «крейсерської» швидкості та зменшення вібрації.

Паха (70Rus) навпаки збільшив передавальне число, встановивши замість стандартної провідної зірки на 14, зірку на 12. При цьому, за його словами, він отримав «тягу як у трактора».

Взагалі знайте загальне правило при подібній модернізації таке: чим більша задня (відома) зірка, тим нижча максимальна швидкість, чим більша передня (провідна) зірка – тим вища максимальна швидкість. І навпаки.

І щоб вам було простіше орієнтуватися, яке передатне число Ви отримаєте при тій чи іншій заміні зірок і без цього мій пост був би неповним.

Тепер поговоримо про розрахунок довжини ланцюга при заміні зірок мотоцикла на нестандартні.

Беремо той самий Мінськ Пахи, у нього в стандарті встановлена зірка на 14 зубів ведуча і на 43 ведена, довжина ланцюга 112 ланок.Він вирішує збільшити передатне число, помінявши провідну зірку на 12 ланок і ведену на 39. При цьому він природно отримає збільшення тяги, але і плюсом необхідність вкорочувати приводний ланцюг!

Ось тепер ми наближаємося до цікавого.

ПАМ'ЯТАЙТЕ ПРАВИЛО! Загальна кількість зубів на зірках, при модернізації ваших мото має бути непарним, а ось кількість ланок приводного ланцюга - парних! Це сприяє рівномірному зносу ланцюга та зубів зірочок.

У стоку у Байків це правило виконується, що у Туризмо ведуча16, ведена 43 = 59 (нечет), що з Мінська 14 і 43 відповідно = 57 (нечет), а ланок завжди ЧЕТНА кількість!

Так, що Віталій ти припустився помилки, встановивши провідну зірку на 38, при цьому залишити стокову ведучу на 16!

І так запам'ятаємо, кількість ланок ланцюга завжди парна, кількість зубів – непарна.

Повернемося до Мінська, і так Паха замінив зірки, настав час вкорочувати ланцюг. Як і на скільки можна виміряти окоміром, але це як ви самі розумієте не завжди правильно. Для цього я вам скинув програму.

По скрині видно, що Пасі доведеться вкоротити ланцюг до 109 ланок, аж на 3 поділки загалом! Але оскільки ми вже знаємо, що кількість ланок має бути парним!, ми округляємо до 110.

Запам'ятайте завжди округляємо у ВЕЛИКИЙ бік! Тому й одержуємо 110.

Ну і на десерт, програма Вам видає дані про зразкову зміну максимальної швидкості при подібній модернізації.

Тож користуйтеся на здоров'я!

Всім вдалих вихідних Друзі.

0 Користувачів та 1 Гість переглядають цю тему.

Вибір ланцюга мотоцикла із розривного навантаження.

Якийсь час тому переді мною стояло завдання купити новий ланцюг на свій шосейний мотоцикл.Пошук було розпочато з локального ринку та закінчено американо-європейськими. На мій великий страх, але ще більший страх продавців я виявив повну некомпетентність останніх у цьому питанні. Причому європейські колеги взагалі не розуміли, що вони відрізняються чимось, крім форми сальників. Причому Х-Ring це було круто, а О-Ring зовсім круто. Власне, на цьому всі знання і закінчувалися. Я ж візьму на себе невелику місію внести ясність у цю зачаровану справу, як вибір ланцюгів непосвяченими:) Як говорилося в одному фільмі: тільки людина з вузькою дупою зможе пройти в ці двері і тільки людина з добрим серцем зможе взяти цей кинджал. Давайте спробуємо вибрати правильний ланцюг і не лякати новачків байками про ланцюга, що розірвався, і пробитими картерами і "ЧУДО" безпечної зупинки мотоцикла із заклинілим заднім колесом:)

Та власне я відволікся. Давайте розглянемо, чим ланцюги відрізняються. Раніше я вже трохи писав про ланцюги та зірки. Читаємо тут:Зірки та ланцюги, теорія та практика. Частина 1. Стоковий мотоцикл (слід пост) Зірки та ланцюги, теорія та практика. Частина 2. Зношування зірок і ланцюгів (далі в постах) Зірки та ланцюги. Частина 3. Передавальні значення зірок (далі у постах)

Тепер трохи про зусилля на розрив. Усі ланцюги мають різний показник. Причому навіть ланцюг однієї ширини та однієї марки може відрізнятися розривним зусиллям. Власне це така величина при якій відбувається деформація елементів ланцюга та розрив елементів. Вимірюється ця величина в фунтах (lbs, 1 фунт дорівнює 453,59 г). Отже, щоб розірвати ланцюг з коефіцієнтів 7,280 фунтів необхідно докласти зусилля в 3300 кг. Тобто підвісити нормального розміру джип:) Або газонути як слід на моті:)

Для прикладу я наведу табличку зусиль різних ланцюгів фірми DID420 - 3970 фунтів (1800 кг)428 - 4480 фунтів (2032 кг)520 - 6700 фунтів (3039 кг)525 - 7280 фунтів (306 кг) кг)630 - 9900 lbs (4490 кг)630V - 11000 lbs (4989 кг) Насправді ланцюги цієї ж фірми мають різні показники на розрив залежно від класу ланцюга але найважливіше знати не стільки показники в цифрах, скільки відношення розривного зусилля до куба мотоцикл.

Ось кілька прикладів того, як використовують ланцюги на різних класах техніки. 420 ланцюг для дорожніх і позашляхових мотоциклів з об'ємом мотора до 80сс - 3970 lbs428 ланцюг для дорожніх і позашляхових мотоциклів з об'ємом мотора до 125сс - 4300 lbs520 lbs520 ланцюг для дорожніх (спортивних) мотоциклів з об'ємом мотора від 250 до 750сс - 8650 lbs520 ланцюг для кросових мотоциклів з об'ємом мотора 125-250сс - 8100 lbs520 1000cc - 8550 lbs525 ланцюг для спортивних (дорожніх) мотоциклів з об'ємом мотора до 750сс - 8010 lbs530 ланцюг для спортивних (дорожніх) мотоциклів з об'ємом мотора до 1300сс - 10400 lbs

Як видно з перерахованих вище значень максимальна продуктивність необхідна тільки спортивним моделям мототехніки для асфальтового покриття, так і для бездоріжжя. Отже для цивільних моделей є можливість застосування ланцюгів з більш ніким показником. Тобто правило просте, чим нижчий момент, що крутить, тим менш продуктивні ланцюги необхідно використовувати. Тобто можна на 400 XJR поставити ZVM2 вартістю в 300 доларів, але ефективність її роботи буде така сама, як і при використанні ланцюга вартістю в 80 доларів.Власникам спортивних мотоциклів пощастило менше, звичайно немає необхідності ставити гоночні ланцюги якщо мотоцикл використовується не в гоночних режимах, але дотримуватись умов кубатури техніки слід обов'язково. Я неодноразово зустрічав людей, які купували ланцюг, який по ширині підходив під їх мотоцикл, але за розривним навантаженням поступався в 2 рази. Уважно поставтеся до цього параметра, якщо немає бажання збирати розламаний ланцюгом картер, а швидше за все і мотоцикл по дорозі.

Тобто якщо у вас мотоцикл (нехай навіть спортивний) використовується в середньому діапазоні, сміливо користуйтеся таблицею усереднених значень. До 80 cc - 4000 lbsДо 125 cc - 4300 lbsДо 250 cc - 6700 lbsДо 600 cc - 8000 lbsДо 750 cc - 8500 lbsДо 1000 cc - 500 lbsПонад 1300 cc - 11000 lbs

N.B. Якщо у вас мотоцикл використовується на межі і має екстремальні характеристики мотора слід підбирати ланцюги і зірки з особливою ретельністю.

Вибір ланцюга та зірок на мотоцикл – рекомендації від мотосервісу «БутовоТим»

Вибір ланцюга та зірок на мотоциклі. Зірки сталеві, алюмінієві, виробники ланцюгів, із сальниками, без сальників. Рекомендації щодо вибору.

Під час ремонту вашого двоколісного друга може постати питання про заміну деяких деталей і частин вашого байка — наприклад, приводного ланцюга та зірок, що працюють з ним. Вибір ланцюга і зірок на мотоцикл - питання правильна відповідь на який шукають як мотолюбителі-початківці, так і власники зі стажем. У цій статті ми розглянемо всі нюанси, пов'язані з вибором та купівлею цих запчастин.

Матеріал має значення

Вибір зірок для мотоцикла потрібно почати з вибору матеріалу з якого їх виробляють. У продажу ви знайдете сталеві та алюмінієві зірки.Розберемося в тому, що вони уявляють і в чому їхня різниця.

Сталеві – зірки з міцного матеріалу, з максимальним ресурсом. Алюмінієві - зірка з меншим ресурсом, але з більш в'язкого матеріалу, що іноді буває кращим, ніж використовувати елемент зі сталі. Алюмінієві зірки найчастіше використовуються в спортивних байках, це дозволить знизити як загальну масу транспортного засобу, так і маси безпружинних елементів.

І ті, й інші зірки випускаються найбільш відомими виробниками, але найкращими за якістю є алюмінієві вироби Yamaha, SunStar, AFAM, JT. Відрізнити ж матеріал з якого вони зроблені за маркуванням буде досить складно, оскільки у кожного виробника своя система позначень і при підборі запчастин потрібно звертати увагу на їх каталоги.

Зірки бувають ведучою та веденою. Ведуча, як правило, зношується дещо швидше, ніж ведена, тому її доводиться міняти раніше. Мотоцикли з конвеєра укомплектовані двома сталевими зірками. У процесі експлуатації виникає необхідність їх заміни в результаті зношування при зіткненні з ланцюгом. Швидкість зносу тим вища, що у жорсткіших умовах експлуатується мотоцикл. У разі використання зірок з алюмінію, зважаючи на високу швидкість їхнього зносу, необхідно ретельно змащувати як ланцюг, так і самі зірки.

Деталь, що передає обертання в класичному мотоциклі з приводом на заднє колесо, - це приводний ланцюг. Її вибір теж не такий однозначний, як може здатися на перший погляд. Безсальникові ланцюги - ланцюги, що мають найпростішу конструкцію, але мають ряд недоліків, серед яких:

погана утримуваність мастила;
висока швидкість розтягування;
вразливість на бездоріжжі.

Тому виробники розробили ланцюги з різним типом сальників — звані сальникові ланцюги. Вони, на відміну від попередніх, краще утримують мастило, і, як наслідок, менше тягнуться.

За всіх переваг сальникових ланцюгів, для мотоциклів зі слабкими двигунами, які не експлуатуються в умовах бездоріжжя, може бути виправданий вибір безсальникового ланцюга, оскільки це дозволить суттєво знизити зношування зірок.

Вибір ланцюга та зірок на мотоцикл - завдання, від правильного вирішення якого залежить те, наскільки надійним буде ваш мотоцикл і безтурботним час, що проводиться за кермом. Фахівці мотосервісу «БутовоТим» завжди нададуть вам допомогу при виборі та купівлі цих елементів, а також у разі потреби зроблять високоякісний ремонт вашого байка із встановленням придбаних запчастин. «БутовоТим» – якісний сервіс для вашого двоколісного друга.

зірка на мотоцикл відео YouTube

Запчастини та інструменти, що використовуються у відео, нижче в описі У відео показаний процес заміни задньої веденої.

Заміна зірки JTF287 на мотоциклі Viper v250vxr/Irbis xr250 Також на мотоцикл Viper v250vxr був встановлений Кофр об'ємом на.

Перевір наш МОТОМАГАЗИН - http://stuntexshop.ru/ КРАЩІ ціни, ВЕЛИКИЙ асортимент! У відео показана установка 60 зубів.

Перевір наш МОТОМАГАЗИН - http://stuntexshop.ru/ КРАЩІ ціни, ВЕЛИКИЙ асортимент! Заміна зірок та ланцюга на стантбайку.

Як збільшити швидкість мотоцикла? Тим більше, що є чутливий запас за потужністю. Потрібно поміняти перед.

Розмірковую про заміну стічних зірок на тюнінгові. Likecoin – криптовалюта за лайки: https://likecoin.pro/@enginezone/dil9/ner6.

Мінськ крок 428 -DIN 08 B ,у Іжа 520 -ANSI 10A Посилання на програму- http://samodelki-tr.blogspot.com/2015/11/blog-post.html Інформація про розміри.

Канал ДМ: https://www.youtube.com/channel/UCTQC_2HY8k5PSvvuyGtnDdQ ▻ Група Вк: https://vk.com/dim4ik__dimon4ik ▻ Я Вконтакте: .

Дякую Пітерському магазину МотоБелка http://motobelka.com/ за підтримку у підготовці до мотосезону Програми: Розрах.

Змінюємо ланцюг та зірки на моєму мотоциклі Honda Magna 750 1996 року. https://m.facebook.com/maxtrawor?ref=bookmarks https://vk.com/maxvitkovskiy Моя.

Заміна ланцюга та зірок на мотоциклі Honda CBR 900 RR Fireblade Підписуйтесь на канал, ставте лайки, коментуйте, кожн.

Заміна провідної зірки із 15 зубів на 17 зубів.

Що буде, якщо замінити зірки на китайському мотоциклі Спарк СП 200 Р 25.

Ланцюги, зірки, ланки і не тільки можна купити тут https://motokvartal.com.ua/khodovaya-privod/ ------------------------- --------------------------------.

http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTR269/ - зірка, яку я ставив Купував її тут: .

Стояла стандартна зірка під 530 ланцюг, на 38 зубів. Я ж поставив нову зірку, під той самий ланцюг, тільки на 5 зубо.

Стелс дельта 200/ Варто міняти зірки. Розповім про свій досвід у заміні зірок. Зірки, як у мене, я не раджу.

про зірки на мотоцикл Відео

Розмірковую про заміну стічних зірок на тюнінгові. Likecoin – криптовалюта за лайки: https://likecoin.pro/@enginezone/dil9/ner6.

Ланцюги, зірки, ланки і не тільки можна купити тут https://motokvartal.com.ua/khodovaya-privod/ ------------------------- --------------------------------.

Дякую Пітерському магазину МотоБелка http://motobelka.com/ за підтримку у підготовці до мотосезону Програми: Розрах.

Заміна зірки JTF287 на мотоциклі Viper v250vxr/Irbis xr250 Також на мотоцикл Viper v250vxr був встановлений Кофр об'ємом на.

Передплатник просив зробити відео які ланцюги та зірки краще, то давайте ж обговоримо це питання!) Мотофілософ.

У цьому відео я розповідаю, які приводні ланцюги головної передач для малокубатурних мотоциклів доступні.

Як збільшити швидкість мотоцикла? Тим більше, що є чутливий запас за потужністю. Потрібно поміняти перед.

Канал ДМ: https://www.youtube.com/channel/UCTQC_2HY8k5PSvvuyGtnDdQ ▻ Група Вк: https://vk.com/dim4ik__dimon4ik ▻ Я Вконтакте: .

Заміна зірок збільшення швидкості.

Заміна провідної зірки із 15 зубів на 17 зубів.

Заміна провідної зірки мотоцикла Viper V250C (він же PATRON INDIGO-250, він SHINERAY XY250-7)

Зірка на мопед яка краща? Зірки на мопед альфа 14 і 41 - дивимося як їде ця комбінація, які обороти.

Racer Forester RC200LT – заміна провідної зірки з 15 на 17 зубів. Повністю підходить зірка від мотоцикла Мураха, шліци.

Прибираємо люфт передньої зірки і продовжуємо життя вторинного валу. Ось такий комплект вийшов. Поліз.

Коли потрібно міняти зірку на мотоциклі