Скільки коштує Промвал Нива Chevrolet?

слюсарний ремонт, усунення вібрації, ремонт електрообладнання, балансинування та монтаж коліс, антикорозійна обробка порожнин кузова, вклеювання скла

техобслуговування автомобілів нива, нива-шевроле, заміна масла в двигуні та трансмісії, ремонт коробок передач, ремонт редукторів мостів, промивка інжектора

Якщо особливо не зазначено, ціна відноситься до класичних моделей. Розцінки на ремонт та обслуговування Шевроле-Ниви не відрізняються від розцінок на роботи з автомобілями старих модифікацій за умови рівності витрат часу.

Заміна промвала нива шевроле

Детальний мануал щодо вибору та заміни проміжного валу Ниви Шевроле

Як будь-який позашляховик, Нива Chevrolet має два провідні мости.

Крутний момент до них передається від роздавальної коробки, яка з'єднана з КПП проміжним валом.

Останній є ключовим елементом трансмісії, при поломці якого машина може пересуватися лише на буксирі.

Пристрій та призначення

Вузол складається з наступних деталей:

У ранніх моделях Ниви встановлено проміжний вал із жорстким з'єднанням у вигляді хрестовини. Проте останніми роками виробники ставлять промвали на ШРУСах. У магазинах представлено деталі обох типів. Тому власнику Ниви Шевроле буде корисно знати, чим відрізняються промвали на хрестовині та ШРУСі.

У проміжних валах на шарнірі рівних кутових швидкостей з'єднання жорсткого типу замінено рухоме з'єднання. Це зменшує вібрацію, уповільнює зношування деталей і забезпечує плавний розгін при старті з місця. Конструкція проміжного валу на ШРУС має такі переваги:

• низькі ударні навантаження на роздатку та КПП;
• зменшена витрата палива (на 1-1,5 л/100 км);
• знижений шум у салоні;
• збільшений термін служби;
• збереження крутного моменту при великому відхиленні;
• наявність герметичного захисту від пилу та води;
• менший відсоток втрат потужності під час передачі крутного моменту;
• збільшений термін служби деталі (за заявою виробників);
• спрощений монтаж валу.

В цьому випадку легкий дискомфорт від вібрації – плата за надійність. Заводський артикул деталі — GM 212302202092000. Однак у магазинах представлені аналоги з іншим маркуванням від різних виробників.

Ціна залежить від конструкції та бренду. Промвал із карданом коштує від 2500 р., зі ШРУСом - від 4500 р.

Несправності промвалу Шеві Ниви

Деталі промвалу поступово зношується під впливом навантаження, температури та хімічної дії. Останні два фактори стосуються гумової муфти та пильовика. Ці проблеми проявляються так:

• Вібрація на початку руху або під час розгону. Причиною може бути деформація болтів або фланця еластичної муфти, ослаблені болтові кріплення проміжного валу.
• Вібрація під час руху. На швидкості промвал вібрує через неправильне взаємне розташування деталей, погане складання або знос шарнірів, втрати балансувальних шайб. Такі прояви характерні й у деформації муфти, фланців чи ослаблених різьбових кріплень. Ще одна причина вібрації - туго провертаються хрестовини кардана.
• Сліди олії на пильовику. Витік мастила можливий у двох випадках: ослаблення хомутів кріплення або порвалася гума чохла шарніру проміжного валу.

Для усунення несправностей необхідно перевірити та затягнути різьбові з'єднання, замінити пильовик, відбалансувати вал або замінити окремі деталі.Більшість перерахованих операцій потребують демонтажу промвалу. Якщо ремонт неможливий, залишається лише замінити деталь у зборі.

Процес зняття та заміна

Робота виконується з використанням оглядової ями, естакади чи витягу. Для заміни промвалу знадобиться такий інструмент:

• один накидний ключ на 13 та два на 19;
• плоска викрутка;
• невеликий молоток;
• брухт;
• зубило;
• борідок.

Також доведеться запастися такими деталями:

• центруюча втулка;
• чотири самоконтрольні гайки;
• кільце ущільнювача для установки на фланець;
• черв'яковий хомут діаметром 150 мм.

Щоб зняти проміжний вал, необхідно:

• Використовуючи ключ на 13, відкрутити 4 гайки, якими корпус шарніра промвалу кріпиться до фланця роздатки.
• Одягти черв'ячний хомут діаметром 150 мм на гумову муфту і затягнути його.
• Зробити позначки на ШРУСі та корпусі фланця роздатки, щоб запам'ятати їхнє взаємне розташування.
• Послабити гайки, що утримують силовий агрегат, і змістити його вперед на 15-20 мм (тут знадобиться брухт).
• Накидними ключами на 19 відкрутити гайку і вийняти болт, що кріпить муфту до фланця КПП.

Важливо: його доводиться вибивати, використовуючи борідок та молоток.

Найчастіше промвал підлягає ремонту. Ви можете замінити пильовик або шарнір, еластичну муфту або сальник шліцевого з'єднання. Після цього необхідно встановити проміжний вал на місце. Не забудьте встановити нові гайки, що самоконтрятся. Ці деталі не можна використовувати повторно – вони можуть відкрутитись через вібрацію.

Відео-інструкція із заміни пром валу Шниви

Як часто потрібно міняти паливний фільтр Шеві Ниви та докладний мануал щодо його заміни самостійно

Вибір та заміна хрестовини карданного валу Шевроле Нива: покрокова інструкція з порадами

Детальна інструкція щодо заміни підшипника первинного валу КПП Шевроле Ниви

Зняття та встановлення проміжного валу Niva Chevrolet

Ключом на 13 відкручуємо чотири гайки кріплення корпусу шарніра проміжного валу до фланця провідного валу роздавальної коробки.

Одягаємо хомут черв'ячного типу на еластичну муфту.

Діаметр хомута має бути 150 мм.

Можна використовувати два хомути діаметром близько 80 мм, з'єднаних один з одним

Ключом на 19 відкручуємо гайку болта кріплення муфти до фланця вторинного валу коробки передач, утримуючи головку болта від провертання ключем на 19

Повертаючи проміжний вал, також відкручуємо гайки двох болтів кріплення муфти та виймаємо болти

Зсуваючи проміжний вал у напрямку коробки передач, виводимо шпильки корпусу шарніра з отворів фланця валу роздавальної коробки.

Знімаємо проміжний вал

Щоб замінити кільце ущільнювача, знімаємо його з пояска гайки кріплення фланця вторинного валу коробки передач

Встановлюємо проміжний вал у зворотному порядку

Заміна еластичної муфти

Еластичну муфту валу міняємо за наявності на ній відшарувань або тріщин гуми.

Знімаємо проміжний вал, як описано вище

Ключем на 19 відкручуємо гайку болта кріплення муфти до фланця, утримуючи болт від провертання ключем на 19

Так само відкручуємо гайки інших двох болтів кріплення муфти і виймаємо болти

Роз'єднуємо муфту та фланець

Перед встановленням нової еластичної муфти обтискаємо її хомутом

Встановлюємо еластичну муфту у зворотному порядку

Заміна сальника шліцевого з'єднання валу та фланця муфти

Знімаємо проміжний вал, як описано вище

Позначаємо положення фланця муфти щодо валу.

Викруткою відгинаємо чотири пелюстки обойми сальника

Знімаємо з валу фланець у зборі з муфтою

Обойму сальника знімаємо з валу тільки для її заміни

Перед встановленням сальника очищаємо шліци валу та фланця муфти від старого мастила та забруднень.

Перевіряємо зазор у шліцевому з'єднанні.

Гранично допустимий зазор середнього діаметру шліц становить 0,30 мм

Якщо граничний зазор перевищує, необхідно замінити вал і фланець муфти або проміжний вал

Перед установкою на вал фланця муфти рівномірно наносимо на шліци валу та фланця 3-4 грами мастила Фіол-1 або Фіол-2У

Складання проводимо у зворотній послідовності, орієнтуючи фланець щодо валу за нанесеними мітками.

Заміна чохла шарніру

Знімаємо проміжний вал, як описано вище

Стискаємо спеціальними щипцями або розсувними пасатижами хомут кріплення кожуха та чохла до корпусу шарніра

Роз'єднуємо та знімаємо хомут

Стягуючи кожух із чохла корпусу шарніра

Стискаємо щипцями хомут кріплення чохла та обойми клапана

Роз'єднуємо та знімаємо хомут

І знімаємо його з переднього кінця валу

У гумовій обоймі клапана встановлено металокерамічне кільце

Стягуємо чохол із корпусу шарніра

Знімаємо чохол із переднього кінця валу.

Очищаємо вал і видаляємо з порожнини шарніра старе мастило.

Оглядаємо кульки, сепаратор та обойму корпусу, не розбираючи шарнір.

Якщо шарнір у нормальному стані, то закладаємо в його порожнину 20 см 3 мастила ШРУС-4

Установку чохла проводимо у зворотному порядку.

Промвал Нива Шевроле: як зняти і чим шрусовий краще?

Відео-інструкція із заміни пром валу Шниви

Знімаємо роздавальну коробку у зборі з проміжним валом (див. Зняття роздавальної коробки).

2. Знімаємо проміжний вал.

Встановлюємо проміжний вал на роздавальну коробку у зворотній послідовності.

3.Перед встановленням проміжного валу в зборі з роздавальної коробкою, перевіряємо стан гумової центруючої втулки, розташованої на фланці вторинного валу коробки передач.

Проміжний вал розбираємо для заміни еластичної (гумової) муфти або шарніра рівних кутових швидкостей.

1. Позначаємо розташування муфти щодо фланця, а також число та розташування балансувальних шайб щодо муфти.

3. Роз'єднуємо муфту та фланець.

4. Повертаючи шарнір, виймаємо болти з отворів фланця еластичної муфти.

5. Підчепивши викруткою, виймаємо пластикову заглушку.

6. Стиснувши хомут розсувними пасатижами, знімаємо його.

7. Зсуваємо викруткою пластиковий кожух

8. Знімаємо гумовий захисний чохол із корпусу шарніра рівних кутових швидкостей.

9. Розташовуємо корпус шарніра на розкритих губках лещат і, завдаючи удари через вибивання з м'якого металу по торцю фланця еластичної муфти, вибиваємо фланець.

10. Роз'єднуємо шарнір та фланець.

11. Стягуємо пластиковий кожух із гумового чохла.

12. Відтягнувши гумовий чохол, стискаємо хомут розсувними пасатижами та знімаємо його

13. Знімаємо гумовий захисний чохол

14. Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце шарніра

Збираємо проміжний вал у зворотній послідовності.

У перебраний або новий шарнір закладаємо 20 см 3 мастила ШРУС-4.

Перед з'єднанням шарніра з фланцем еластичної муфти встановлюємо малий хомут захисного гумового чохла.

15. Напресовуємо шарнір на фланець, завдаючи удари через відрізок труби по обоймі шарніра

16. Перед встановленням гумової муфти обтискаємо її хомутом

Була у використанні муфту розташовуємо за мітками щодо фланця.

Колишні балансувальні шайби розташовуємо за мітками щодо муфти.

При встановленні нової муфти може знадобитися балансування валу в зборі.

Моменти затягування проміжного валу

Робота виконується з використанням оглядової ями, естакади чи підйомника. Для заміни промвалу знадобиться такий інструмент:

• один накидний ключ на 13 та два на 19;
• плоска викрутка;
• невеликий молоток;
• брухт;
• зубило;
• борідок.

Також доведеться запастися такими деталями:

• центруюча втулка;
• чотири самоконтрольні гайки;
• кільце ущільнювача для установки на фланець;
• черв'яковий хомут діаметром 150 мм.

Щоб зняти проміжний вал, необхідно:

• Використовуючи ключ на 13, відкрутити 4 гайки, якими корпус шарніра промвалу кріпиться до фланця роздатки.
• Одягти черв'ячний хомут діаметром 150 мм на гумову муфту і затягнути його.
• Зробити позначки на ШРУСі та корпусі фланця роздатки, щоб запам'ятати їхнє взаємне розташування.
• Послабити гайки, що утримують силовий агрегат, і змістити його вперед на 15-20 мм (тут знадобиться брухт).
• Накидними ключами на 19 відкрутити гайку і вийняти болт, що кріпить муфту до фланця КПП.

• Відкрутити та вийняти три інші болти.
• Зрушити проміжний вал у бік КПП та вивести шпильки корпусу шарніра з отворів на фланці роздатки.
• Виконати ту ж операцію з шарніром.
• Зняти проміжний вал із автомобіля.

Найчастіше промвал підлягає ремонту. Ви можете замінити пильовик або шарнір, еластичну муфту або сальник шліцевого з'єднання. Після цього необхідно встановити проміжний вал на місце. Не забудьте встановити нові самоконтрольні гайки. Ці деталі не можна використовувати повторно – вони можуть відкрутитись через вібрацію.

Несправності промвалу Шеві Ниви

Деталі промвалу поступово зношується під впливом навантаження, температури та хімічної дії. Останні два фактори стосуються гумової муфти та пильовика. Ці проблеми проявляються так:

• Вібрація на початку руху або під час розгону. Причиною може бути деформація болтів або фланця еластичної муфти, ослаблені болтові кріплення проміжного валу.
• Вібрація під час руху. На швидкості промвал вібрує через неправильне взаємне розташування деталей, погане складання або знос шарнірів, втрати балансувальних шайб. Такі прояви характерні й у деформації муфти, фланців чи ослаблених різьбових кріплень. Ще одна причина вібрації - туго провертаються хрестовини кардана.
• Сліди олії на пильовику. Витік мастила можливий у двох випадках: ослаблення хомутів кріплення або порвалася гума чохла шарніру проміжного валу.

Для усунення несправностей необхідно перевірити та затягнути різьбові з'єднання, замінити пильовик, відбалансувати вал або замінити окремі деталі. Більшість перерахованих операцій потребують демонтажу промвалу. Якщо ремонт неможливий, залишається лише замінити деталь у зборі.

Як будь-який позашляховик, Нива Chevrolet має два провідні мости.

Крутний момент до них передається від роздавальної коробки, яка з'єднана з КПП проміжним валом.

Останній є ключовим елементом трансмісії, при поломці якого машина може пересуватися лише на буксирі.

Пристрій та призначення

Вузол складається з наступних деталей:

У ранніх моделях Ниви встановлено проміжний вал із жорстким з'єднанням у вигляді хрестовини. Проте останніми роками виробники ставлять промвали на ШРУСах. У магазинах представлено деталі обох типів.Тому власнику Ниви Шевроле буде корисно знати, чим відрізняються промвали на хрестовині та ШРУСі.

У проміжних валах на шарнірі рівних кутових швидкостей з'єднання жорсткого типу замінені рухоме з'єднання. Це зменшує вібрацію, уповільнює зношування деталей і забезпечує плавний розгін при старті з місця. Конструкція проміжного валу на ШРУС має такі переваги:

• низькі ударні навантаження на роздатку та КПП;
• зменшена витрата палива (на 1-1,5 л/100 км);
• знижений шум у салоні;
• збільшений термін служби;
• збереження крутного моменту при великому відхиленні;
• наявність герметичного захисту від пилу та води;
• менший відсоток втрат потужності під час передачі крутного моменту;
• збільшений термін служби деталі (за заявою виробників);
• спрощений монтаж валу.

В цьому випадку легкий дискомфорт від вібрації – плата за надійність. Заводський артикул деталі — GM 212302202092000. Однак у магазинах представлені аналоги з іншим маркуванням від різних виробників.

Ціна залежить від конструкції та бренду. Промвал із карданом коштує від 2500 р., зі ШРУСом - від 4500 р.

Несправності промвалу Шеві Ниви

Деталі промвалу поступово зношується під впливом навантаження, температури та хімічної дії. Останні два фактори стосуються гумової муфти та пильовика. Ці проблеми проявляються так:

• Вібрація на початку руху або під час розгону. Причиною може бути деформація болтів або фланця еластичної муфти, ослаблені болтові кріплення проміжного валу.
• Вібрація під час руху. На швидкості промвал вібрує через неправильне взаємне розташування деталей, погане складання або знос шарнірів, втрати балансувальних шайб.Такі прояви характерні й у деформації муфти, фланців чи ослаблених різьбових кріплень. Ще одна причина вібрації - туго провертаються хрестовини кардана.
• Сліди олії на пильовику. Витік мастила можливий у двох випадках: ослаблення хомутів кріплення або порвалася гума чохла шарніру проміжного валу.

Для усунення несправностей необхідно перевірити та затягнути різьбові з'єднання, замінити пильовик, відбалансувати вал або замінити окремі деталі. Більшість перерахованих операцій потребують демонтажу промвалу. Якщо ремонт неможливий, залишається лише замінити деталь у зборі.

Процес зняття та заміна

Робота виконується з використанням оглядової ями, естакади чи витягу. Для заміни промвалу знадобиться такий інструмент:

• один накидний ключ на 13 та два на 19;
• плоска викрутка;
• невеликий молоток;
• брухт;
• зубило;
• борідок.

Також доведеться запастися такими деталями:

• центруюча втулка;
• чотири самоконтрольні гайки;
• кільце ущільнювача для установки на фланець;
• черв'яковий хомут діаметром 150 мм.

Щоб зняти проміжний вал, необхідно:

Важливо: його доводиться вибивати, використовуючи борідок та молоток.

Найчастіше промвал підлягає ремонту. Ви можете замінити пильовик або шарнір, еластичну муфту або сальник шліцевого з'єднання. Після цього необхідно встановити проміжний вал на місце. Не забудьте встановити нові гайки, що самоконтрятся. Ці деталі не можна використовувати повторно – вони можуть відкрутитись через вібрацію.

Відео-інструкція із заміни пром валу Шниви

Як часто потрібно міняти паливний фільтр Шеві Ниви та докладний мануал щодо його заміни самостійно

Вибір та заміна хрестовини карданного валу Шевроле Нива: покрокова інструкція з порадами

Детальна інструкція щодо заміни підшипника первинного валу КПП Шевроле Ниви

Роздавальна коробка Ниви Шевроле - один з ключових вузлів трансмісії. Вона перерозподіляє момент, що крутить, між карданами, що здійснюють привід передніх і задніх коліс. Також роздатка при необхідності збільшує передатне число з'єднання між коробкою передач і карданними валами. Це дозволяє збільшити подолати складні дорожні ділянки за рахунок збільшення моменту, що крутить.

Принцип роботи

Роздавальна коробка Нива Chevrolet: 1 - ведена шестерня; 2 – підшипники диференціала; 3 – пружинна шайба; 4 – стопорне кільце; 5 – муфта блокування диференціала; 6 – зубчастий вінець корпусу диференціала; 7 – зубчастий вінець валу приводу переднього моста; 8 – підшипник валу приводу переднього моста; 9 - масловідбивач; 10 - брудовідбивач; 11 - вал приводу переднього моста; 12 – фланець; 13 – сальник; 14 – пробка отвору для зливу олії; 15 - ведена шестерня приводу спідометра; 16 – провідна шестерня приводу спідометра; 17 – пробка отвору для заливання та контролю рівня олії; 18 – передня кришка роздавальної коробки; 19 - роликовий підшипник проміжного валу; 20 - кронштейн підвіски роздавальної коробки; 21 – кришка підшипника провідного валу; 22 - завзяте кільце підшипника; 23 - підшипники провідного валу; 24 - шестерня підвищує передачі; 25 - маточина муфти перемикання передач; 26 - муфта перемикання передач; 27 – картер роздавальної коробки; 28 - шестерня понижувальної передачі; 29 - втулка шестерні нижчої передачі; 30 - вал ведучий; 31 – задня кришка; 32 - кульковий підшипник проміжного валу; 33 – проміжний вал; 34 – корпус диференціала; 35 - упорна шайба шестерні приводу заднього моста; 36 - підшипник валу приводу заднього моста; 37 – шестерня приводу заднього моста; 38 - сателіт; 39 - вісь сателітів; 40 - стопорне кільце осі сателітів; 41 - вісь підвіски роздавальної коробки; 42 - пружинна шайба; 43 – шестерня приводу переднього моста.

Незалежно від модифікації Ниви Chevrolet, роздавальна коробка має однакову конструкцію. Відповідно до виконуваних функцій, її елементи можна розділити на такі ключові вузли:

• провідний вал, що передає механізму зусилля від МКПП;
• міжосьовий диференціал, який дозволяє передньому та задньому мостам обертатися не синхронно, з різними кутовими швидкостями;
• вузол блокування диференціала. Він, при необхідності пов'язує мости, забезпечуючи їхнє синхронне обертання незалежно від навантаження;
• знижувальна передача, яка збільшує момент, що крутить, і знижує швидкість руху;
• важіль приводу роздатки, через який водій керує її роботою.

Конструкція роздавальної коробки включає такі деталі:

• ведена шестерня;
• проміжний вал та його підшипник;
• муфта із підшипниками диференціала;
• вісь сателітів;
• вали, підшипники та ущільнення (сальники) приводів мостів;
• сателіти з віссю;
• корпус.

У нормальному режимі момент двигуна, що крутить, передається через промвал на провідну шестерню. Остання розподіляє його через сателіти, що передають зусилля на вали приводів мостів.

При включенні зниженої передачі зусилля передається через додаткову шестірню, яка уповільнює оберти і збільшує момент, що крутить. Це дозволяє долати круті підйоми та складні ділянки дороги.

Увімкнення блокування диференціала зупиняє обертання сателітів. В результаті приводи мостів починають обертатись синхронно. Це дозволяє запобігти пробуксовці в бруді або снігу. Виняток становить лише діагональне вивішування. Тут не вдасться без сторонньої допомоги зрушити автомобіль із місця.

Важливо! Блокування диференціала збільшує навантаження на трансмісію та прискорює знос покришок.

Сторонній шум і гул у роботі РК

Вібрація важеля роздавальної коробки. Це явище виникає при деформації чи люфті проміжного валу чи хрестовини одного з карданів.У поодиноких випадках причиною вібрації стає поломка кронштейна важеля.

1. Вібрація роздавання. Причиною цього є дисбаланс карданних
2. Валів, зношування хрестовин, пошкодження або погана затяжка кріплень роздавальної коробки або двигуна. Також роздавання вібрує при несправності шестерень та підшипників.
3. Не вмикається блокування диференціалу. Ця проблема характерна для Ниви Шевроле, як і її попередниця від АвтоВАЗу. Утруднене включення блокування не завжди говорить про те, що настав час ремонтувати роздатку. Найчастіше важіль і шарнірне з'єднання іржавіють і втрачають рухливість через рідкісне використання функції. В даному випадку досить обробити проблемні деталі засобом WD-40.
4. Витік олії. Змащення витікає у разі зносу сальників або ущільнювальних прокладок. Також витік виникає у разі пошкодження корпусу.
5. Утруднене перемикання режимів. Складнощі з перемиканням виникають при зносі або неправильному регулюванні деталей.

Перевірка працездатності РК

Починати слід з огляду корпусу. На ньому не повинно бути потік мастила. Після цього необхідно перевірити рівень олії.

Наступний етап – перевірка роботи блокування міжосьового диференціалу. Простіше та безпечніше довірити це фахівцям СТО. Але можна виконати експрес-діагностику в домашніх умовах. Робиться це так:

• піддомкратити та вивісити переднє колесо;
• підставити під машину надійну опору, наприклад, міцне поліно;
• увімкнути блокування;
• завести двигун і акуратно спробувати рушити.

Якщо заблоковано диференціал, машина почне зміщуватися вперед. А якщо ні, то вся енергія буде передана на підвішене колесо і автомобіль не рушить з місця.

Важливо! якщо вчасно не вичавити зчеплення, машина, рушаючи вперед, може впасти з підставки. Тому таку перевірку ви робите на свій страх та ризик.

Після цього залишається трохи проїхати в різних режимах, щоб переконатися у відсутності сильної вібрації під час старту та руху.

Ремонт роздавальної коробки ВАЗ 2123

Для виконання робіт необхідно забезпечити вільний доступ до нижньої частини авто, встановивши машину на яму чи естакаду.

Для ремонту роздатки знадобиться:

• набір ріжкових та торцевих ключів;
• монтажна лопатка;
• знімники стопорних кілець та підшипників;
• зубило;
• молоток;
• вибивання;
• пінцет;
• динамометричний ключ;
• упор під роздавання;
• лещата, губки яких зроблені з м'якого металу (можна використовувати металеві прокладки).

Корисне! Також знадобиться комплект прокладок, графітове мастило, герметик і нові гайки, що самоконтрятся.

Зняття та встановлення

Щоб зняти роздавальну коробку, необхідно виконати такі дії:

Установка вузла виконується у зворотній послідовності.

Розбирання роздавальної коробки Ниви Шевроле

Перед тим як розбирати роздатку, з неї необхідно злити трансмісійну олію. Подальший порядок дій має такий вигляд:

Складання роздатки виконується у зворотному порядку. Затягування гайок фланців потрібно проконтролювати за допомогою динамометричного ключа.

Деталі необхідно перевірити перед встановленням. Вони не повинні мати задирок, вироблення та інших дефектів.

Важливо! Пошкодження або деформація кришок викликає неспіввісність валів, тому на це потрібно звернути особливу увагу.

Центрівка

Для регулювання роздавальної коробки необхідно підняти машину на підйомнику, щоб усі чотири колеса не торкалися землі. Операція виконується удвох.Водій сідає за кермо, а помічник займається центруванням. Робиться це так:

• підняти машину;
• злегка послабити кріплення роздавальної коробки, щоб вона могла зміщуватися;
• завести двигун, включити 4 швидкість та розкрутити колеса до швидкості 60-90 км/год;
• затягнути кріплення роздавальної коробки.

Якщо все зроблено правильно, роздатка займе оптимальне положення і не вібруватиме на ходу.

Корисне відео

Детальне відео як відбувається процес розбирання та складання роздатки Нива Шевроле своїми руками:

Детальна інструкція про заміну сальників КПП на Шевролі Нива

Управління роздаткою Нива Chevrolet: пристрій, як увімкнути і вимкнути?

Рекомендації щодо зняття та обслуговування карданних валів на Ниві Шевролі своїми руками

Зняття та встановлення проміжного валу Niva Chevrolet

Ключом на 13 відкручуємо чотири гайки кріплення корпусу шарніра проміжного валу до фланця провідного валу роздавальної коробки.

Одягаємо хомут черв'ячного типу на еластичну муфту.

Діаметр хомута має бути 150 мм.

Можна використовувати два хомути діаметром близько 80 мм, з'єднаних один з одним

Ключом на 19 відкручуємо гайку болта кріплення муфти до фланця вторинного валу коробки передач, утримуючи головку болта від провертання ключем на 19

Повертаючи проміжний вал, також відкручуємо гайки двох болтів кріплення муфти та виймаємо болти

Зсуваючи проміжний вал у напрямку коробки передач, виводимо шпильки корпусу шарніра з отворів фланця валу роздавальної коробки.

Знімаємо проміжний вал

Щоб замінити кільце ущільнювача, знімаємо його з пояска гайки кріплення фланця вторинного валу коробки передач

Встановлюємо проміжний вал у зворотному порядку

Заміна еластичної муфти

Еластичну муфту валу міняємо за наявності на ній відшарувань або тріщин гуми.

Знімаємо проміжний вал, як описано вище

Ключом на 19 відкручуємо гайку болта кріплення муфти до фланця, утримуючи болт від провертання ключем на 19

Так само відкручуємо гайки інших двох болтів кріплення муфти і виймаємо болти

Роз'єднуємо муфту та фланець

Перед встановленням нової еластичної муфти обтискаємо її хомутом

Встановлюємо еластичну муфту у зворотному порядку

Заміна сальника шліцевого з'єднання валу та фланця муфти

Знімаємо проміжний вал, як описано вище

Позначаємо положення фланця муфти щодо валу.

Викруткою відгинаємо чотири пелюстки обойми сальника

Зрушуємо обойму по валу

Знімаємо з валу фланець у зборі з муфтою

Обойму сальника знімаємо з валу тільки для її заміни

Перед встановленням сальника очищаємо шліци валу та фланця муфти від старого мастила та забруднень.

Перевіряємо зазор у шліцевому з'єднанні.

Гранично допустимий зазор середнього діаметру шліц становить 0,30 мм

Якщо граничний зазор перевищує, необхідно замінити вал і фланець муфти або проміжний вал

Перед установкою на вал фланця муфти рівномірно наносимо на шліци валу та фланця 3-4 грами мастила Фіол-1 або Фіол-2У

Складання проводимо у зворотній послідовності, орієнтуючи фланець щодо валу за нанесеними мітками.

Заміна чохла шарніру

Знімаємо проміжний вал, як описано вище

Стискаємо спеціальними щипцями або розсувними пасатижами хомут кріплення кожуха та чохла до корпусу шарніра

Роз'єднуємо та знімаємо хомут

Стягуючи кожух із чохла корпусу шарніра

І знімаємо кожух із валу

Стискаємо щипцями хомут кріплення чохла та обойми клапана

Роз'єднуємо та знімаємо хомут

Зсуваємо клапан по валу

І знімаємо його з переднього кінця валу

У гумовій обоймі клапана встановлено металокерамічне кільце

Стягуємо чохол із корпусу шарніра

Знімаємо чохол із переднього кінця валу.

Очищаємо вал і видаляємо з порожнини шарніра старе мастило.

Оглядаємо кульки, сепаратор та обойму корпусу, не розбираючи шарнір.

Якщо шарнір у нормальному стані, то закладаємо в його порожнину 20 см 3 мастила ШРУС-4