Пацан зробив: огляд Mercedes-Benz G-Клас II (W463) Рестайлінг 3

Жива легенда, джерело натхнення для пісень та анекдотів – це все «Гелендваген». Австрійсько-німецький «уазик» лише курця, а здорової людини. Чи насправді хороший «Гелік», і які його недоліки – розповімо в цьому огляді.

Задуманий як армійський, Mercedes G-класу вийшов далеко за межі полігонів та казарм. У певних колах його квадратна агресивна естетика зробила машину буквально культовою – настільки, що друге покоління з доповненнями та варіаціями протрималося на конвеєрі з 1990 по 2018 роки!

Варіацій цих за майже три десятиліття накопичилося стільки, що в них можна заплутатися. Щоб звузити ареал пошуку, ми візьмемо третю ітерацію передостанню перед зміною поколінь. Ці машини на вторинному ринку вже стоять осудних грошей, але ще недостатньо старі - випуск закінчився тільки в 2015 році.

Мотори та коробки Mercedes G-class

Залежно від комплектації автомобіль може бути оснащений різними двигунами, включаючи шалений 5,5-літровий бензиновий (388 к.с.), так і порівняно скромний 3,0-літровий дизель (224 к.с.). Останній можна назвати оптимальним для повсякденної експлуатації: цей дизельний двигун дає хорошу потужність і при цьому можна серйозно говорити вголос про «економію палива».

Топовий 6,3-літровий бензиновий агрегат (544 л.с.) – один із найпотужніших двигунів в історії моделі. Він забезпечує відмінну динаміку, але вартість покупки, володіння та обслуговування відлякає навіть людей багатих.

Незалежно від двигуна всі моделі оснащені автоматичною коробкою передач і повним приводом.

Салон та обладнання Gelandewagen

Оскільки це вже третій рестайлінг моделі, у ній спробували запакувати всі досягнення цивілізації «нульових» та ранніх «десятих». В результаті «Мерседес» G пропонує розкішний та комфортабельний салон, який поєднує у собі класичний стиль та сучасні технології.

Усередині ви знайдете безліч дерев'яних вставок і шкіряного оздоблення, що надає брутал цілком преміальний і навіть елегантний вигляд. Хоча про армійську брутальність не дадуть забути, наприклад, алюмінієві накладки на педалі та масивний поручень для пасажира переднього ряду.

Приладова панель оновлена ​​і включає інформативний дисплей, який надає всю необхідну інформацію водію. Але це ще не ті величезні віртуальні панелі приладів, до яких Mercedes прийде ще через пару років. Тут порівняно скромний монітор бортового комп'ютера та такий самий скромний дисплей медіасистеми з навігацією.

Автомобіль також оснащений клімат-контролем та датчиком дощу для зручності водіння. Але комфортним така різноманітність опцій його робить навряд чи: все-таки в основі конструкції - дуже примітивне шасі, з яким м'яко і пружно не буде.

Уживаний «Гелік»: скільки коштує і чим небезпечний

На вторинному ринку «Гелік» Mercedes'а сьогодні – це трохи більше 4 мільйонів за низом ринку та 7,5+ по верхньому кордоні. Нижче оцінюються дизельні версії з пробігами під 300 000 (заявлених) кілометрів. За «верхом» ринку – 5,5-літрові версії для серйозних хлопців.

Скільки коштує новий "Гелендваген"? По-перше, нових до Росії офіційно зараз не возять. По-друге, якщо дуже заморочитися і замовити «Гелік» по паралельному імпорту, можна готувати від 20 мільйонів за звичайну версію і від 40 мільйонів за AMG.

Блок тизерів (рік до - 2018, рік від - 2015, модель - ID_MARK_MERCEDES_BENZ_MODEL_G_KLASS)

Готуватися завжди варто і до серйозних вкладень. Нехай як машина "Гелік" і конструктивно примітивний, але найменше обслуговування обернеться чималими витратами. Ось лише деякі приклади. Заміна комплекту ГРМ на найпростішому дизельному моторі – від 9800 рублів без урахування деталей. Деталі (набір ГРМ) - ще 18 000 рублів мінімум. Причому це не оригінал, а дублікати виробництва у кращому разі Чехії. Якщо почне штовхатися коробка - перебирання (залежно від регіону) - від 40 000 рублів.

Ще з скарг, що часто зустрічаються у відгуках, — система запалення: можливі проблеми з системою управління запаленням і впорскуванням. Також перед покупкою бензинових «Геліків» обов'язковою є перевірка компресійного тиску та оцінка стану циліндрів.

Не кажучи навіть про те, що навіть офіційна паспортна витрата палива у Mercedes G-class з 5,5-літровим мотором – 20 л/100 км у місті. Тобто у реальних умовах будуть усі 25-30, і ці (щоденні) витрати треба закладати у вартість.

Хоча загалом, стан машини віком 8-12 років – це завжди рулетка і набір випадкових чисел. Кожен власник залишає в машині не тільки частинку своєї душі, а й розгильдяйство щодо обслуговування. Тому, чим власників було менше, а обслуговування регулярніше, тим вище можливість знайти на вторинному ринку живий «Мерседес» G-класу.

Не скупіться на діагностику: перед покупкою краще звернутися до професіонала, який оцінить реальний стан справ. Також буде не зайвим перевірити авто, використовуючи звіти Автокоду, де ви побачите реальний пробіг, накладені обмеження та неоплачені штрафи.У такому разі ваші шанси на безпроблемну покупку автомобіля мрії вкотре збільшаться!

Автор: Володимир Андріанов

Топ-10 найдорожчих гелендвагенів у світі

Багатьох часто цікавить питання, скільки коштує Мерседес Гелендваген 2019 модельного року. Причина підвищеного інтересу в тому, що різні покоління автомобілів мають різну вартість, діапазон великий.

Середня вартість моделі нового покоління в Москві - 8,6-9,5 млн рублів. При цьому вона може досягати 12-13 млн, якщо додатково вибрати аксесуари, зробити авто більш комфортним (покращений матеріал обробки салону, додаткові подушки безпеки, функціональніша магнітола, функція вентиляції та масажу для сидінь першого ряду і т.д.).

Простіше кажучи, спочатку потрібно визначитися з переліком важливих для себе опцій і потім підраховувати кінцеву вартість машини. У будь-якому випадку, придбати авто з усіма необхідними опціями набагато дешевше, ніж потім оснащувати його окремо.

Якщо говорить про моделі попередніх поколінь, то їх можна придбати і за 5,5-6 млн рублів. Але вони менш функціональні.

При цьому навіть базові моделі мають необхідний набір функціоналу та аксесуарів:

• кондиціонер;
• мультимедіа;
• навігатор;
• система обігріву сидінь переднього ряду;
• помічник на парковці;
• датчик дощу.

Прайс у різних містах Росії може трохи відрізнятися. Все залежить від автосалону. Часто люди, прагнучи заощадити, шукають бюджетніші варіанти, але це не зовсім правильно. Основна причина, чому краще купувати авто у фірмовому салоні – гарантія того, що використані тільки оригінальні комплектуючі.Крім того, у такому випадку можна бути повністю впевненим у дешевому, швидкому ремонті, якщо виникнуть якісь неполадки.

Ходова

Регулярного обслуговування потребують передні кулаки. До 250-300 тис. км знадобиться їх перебирання - близько 20 000 рублів.

З віком слабшає кермовий демпфер (4-8 тис. рублів), а від старості під великим навантаженням може зруйнуватися потяг панара переднього моста (26 000 рублів за оригінал).

Висока вага прискорює знос гальмівної системи. Передні диски ледь прослужать 30 000 км. Мало того, штатна гальмівна система недостатньо ефективна. Краще встановити гальма від топової версії AMG.

Після 15-20 років згнивають трубки гальмівних магістралей. За новий комплект доведеться викласти 15–20 тис. карбованців. Через деякий час настає черга вакуумного підсилювача гальм і головного гальмівного циліндра. Як виявилося, майже без доопрацювань можна встановити аналог блоку в зборі від Уаз Патріот вартістю 9 000 рублів.

Що таке «Гелендваген» чи «Гелік»? Детальна інформація + фото. Читай та запам'ятай

Нещодавно надійшов такий лист:

«День добрий автор блогу, мене звуть Діма, сперечаємось із друзями — що таке Гелендваген! Вони кажуть, що це такий Мерседес, а я кажу, що це банально позашляховик! Вони мені не вірять, як їх переконати? Розсудіть нас, хто має рацію хто винен, може напишете вкажіть таку інформацію».

Питання в принципі легке варто зайти в інтернет і забити слова «Гелендваген» чи «Гелік», вийдуть сотні сайтів, але якщо хочете почути саме від мене, читайте далі…

Для початку як звичайно визначення

"Гелендваген" або "Гелік" (нім. Geländewagen) - якщо перекласти дослівно, то автомобіль підвищеної прохідності або просто позашляховик.Однак такою абревіатурою називають автомобілі, які дійсно мають дуже хороші позашляхові якості, наприклад, вони побудовані на рамі, великий кліренс (часто в 200 – 250 мм), постійний повний привід, широкі та високі колеса.

ТАК хлопці звичайні міські паркетники назвати «ГЕЛІКОМ» мову не повертається, часто вони вже встають у несильно засніженому дворі, я вже мовчу про реальну бездоріжжя. Гелендвагенами можна назвати великі позашляховики, наприклад Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, до речі, навіть наш УАЗ підійде під цю назву. Так що тут справді, правда - це "хороший позашляховик", прив'язки до бренду тут немає!

А як же Мерседес – Гелендваген?

Німецьке слово й так повелося — що першим його на озброєння застовпив за собою концерн Мерседес. Причому вони стали так називати різновид Mercedes G – класу. Перші машини з позначенням G означали колісну формулу 6 Х 4, з'явилися ще в 1929 році. Це було далеко від сьогоднішніх ГЕЛІКІВ – швидше за все це нагадувало наші старі півторки, два колеса спереду і чотири ззаду.

Проте більш менш схожі автомобілі на сучасне покоління, з'являються лише 1979 року, саме їх стали називати ГЕЛЕНДВАГЕН. Тут уже застосовується колісна формула 4 Х 4, тобто два колеса спереду та два ззаду.

На даний момент налічується близько 30 різних модифікацій. Починаючи від слабкого (за розмірами позашляховика) двигуна 2,3 літра (близько 102 к.с.). Закінчуючи потужними тюнінгованими версіями від ательє AMG - з двигуном 6,0 літрів (близько 612 к.с.)

Модифікації Геліків від Мерседес

Проте модифікація на даний момент всього дві:

Перша зроблена спеціально для військових чи інших спецслужб має позначення W460/W461.Відмінні риси - мінімум комфорту в салоні (прибрані елементи декоративності, немає електричних склопідйомників, відсутність люка на даху), вузький сталевий бампер, сталеві радіаторні решітки, гумові вставки навколо фар, вузькі металеві водостоки, гумові розширювачі крил. Купити для звичайної цивільної особи практично не можливо.

W463 - Цивільна версія. Відмінні риси, в салоні кращий рівень комфорту, всі гумові елементи замінені на пластикові, а також пластиковий бампер і решітка радіатора.

То чому так не називають інші авто?

Зараз багато компаній переходять на уніфіковані світові абревіатури. Так часто позашляховики позначаються просто «4 Х 4», або звуться «OF-ROAD» (англ. — кінець шляху). Зараз ще часто застосовується слово SUV – або «паркетник», але найчастіше це перероблені хетчбеки, про серйозні ходові характеристики не може бути мови, це просто маркетинговий хід.

Так от «ГЕЛІК» або «Geländewagen», це німецьке позначення, а ця мова зараз не є міжнародною, ось чому багато виробників, навіть не морочаться такими назвами своїх автомобілів. Це теж саме, що називатиме німецькі американські чи інші автомобілі російським словом «позашляховик» — для інших країн наше слово звучатиме дуже дивно і незрозуміло!

Ось чому зараз будуть написи на бортах - або "4Х4", або "OF-ROAD" - по суті це те саме, що "ГЕЛЕНДВАГЕН".

Ось така стаття вийшла, зараз дивимося прикольне відео.

До речі, корисна статті про Мерседес — компресор.

На цьому закінчую, ось така ось стаття вийшла.

Огляд Mercedes Gelandewagen

Всі 30 років існування автомобіля дизайнери застосовують жорсткий архаїчний вигляд. І ця зовнішність позашляховика користується величезною популярністю, особливо у вершків нашого суспільства, президентської охорони, чиновників, депутатів, багатих підприємців, і звичайно у бандитських особистостей

Зовнішність у Mercedes Gelandewagen досить не звичайна, незграбна і застаріла, але саме таким виглядом Гелендваген привертає увагу серйозних людей, з набитими гаманцями, готовими викласти величезну суму, щоб володіти цим потужним позашляховиком. Незважаючи на те, що ці автомобілі роблять для громадянського користування, G-wagen зберіг свій армійський стиль, який залишився з часів військової служби.

І саме за рахунок своєї потужності, незграбності, і величезного авторитету, Gelandewagen височить серед інших позашляховиків. В основному Гелендваген зустрічається чорного кольору, хоча крім цього бувають білі, срібні, сірі, бордові та зелені. У СНД зустрічаються лише п'ять дверних позашляховиків, але також є і тридверна модель, і навіть кабріолет. Цей Мерседес незвичайний тим, що його ширина вже, ніж висота - це і надає особливої, харизмі даному позашляховику. На задніх дверцятах вивішено запасне колесо, це зроблено для того, щоб у багажному відділенні залишалося багато місця.

Кузов та салон

Сліди корозії виявляються на кузові та петлях дверей вже через 5-7 років. На вікових машинах іржа вражає задні зварні шви, пороги, рамку вітрового скла та двері багажника. Через 15-20 років згнивають і відвалюються від рами кронштейни кріплення кузова та амортизаторів, а також опори задніх пружин.

Увага слід звернути і на металеві стрічки кріплення паливного бака. Недовговічне і залізо вихлопної системи

Гелендваген потребує регулярного косметичного ремонту.

Нерідко додає проблем і люк – починає текти.

Багато власників скаржаться на недостатньо ефективну систему опалення. Іноді в цьому винна додаткова помпа - про 4 000 рублів. заміну піде весь день – кріплення розташовані у моторному Після рестайлінгу схему кріплення змінили, і заміна не становить великої складності.

Спеціальні випуски Gelandewagen

За більш ніж 40 років існування G-класу компанія представила 5 спеціальних серій позашляховиків.

G 500 Edition 30

Гелендваген, випущений у 2009 році, присвячений 30-річчю з дня виробництва першого автомобіля. Термін продажу органічний: з початку червня до кінця серпня.

За основу G 500 Edition 30 була взята вже наявна модель G 500.

• ексклюзивна шкіряна оббивка салону;
• можливість оформлення інтер'єру в кольорі «шаблі» чи червоному;
• платиновий відтінок зовнішнього покриття;
• литі колісні диски R18.

Відрізнити ювілейний автомобіль від класичного можна також за характерним логотипом «Edition 30» на кузові та в салоні позашляховика.

Ціна на "Гелік" обмеженої серії, в середньому, становить близько 5,5 млн руб.

Вартість - від 5,5 млн руб.

BA3 Final Edition

Випуск BA3 Final Edition став завершенням спеціальної серії тридверних позашляховиків.Відрізняється фінальна версія внутрішнім вмістом та зовнішнім виглядом:

• наявність 2 двигунів (бензинового та дизельного);
• оздоблення інтер'єру горіховим деревом;
• оббивка салону шкірою з додатковою вентиляцією;
• система контролю за тиском у шинах;
• колісні диски 18 дюймів;
• 12 динаміків, додаткові пристрої та інтерфейс для підключення пристроїв.

Вартість автомобіля в Німеччині починається з позначки 90 тис. євро.

Вартість – від 90 тис. євро.

Edition Select

G500 Edition Select - це потужний позашляховик G-класу з новою «начинкою» та сучасним обладнанням. Відрізняється від класичної версії наявністю 5 дверей.

• випускається у 4 відтінках: сріблястий, білий, червоний та чорний;
• бензиновий двигун дозволяє розвивати потужність до 388 л.
• автоматична коробка перемикання передач, 7 ступенів;
• система об'ємного звучання та додаткові підсилювачі.

Салон Edition Select оформлений шкірою у кількох відтінках, має підсвічування порогів та приглушене освітлення.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6

Шестиколісний позашляховик, випущений у 2013 році, спричинив фурор. Машина виконана у стилі військового транспорту, але пристосована для керування цивільними.

ТЗ випускалося невеликими серіями протягом двох років. Усього кілька екземплярів позашляховика можна зустріти у Росії.

• кузов у ​​стилі пікапа, в задній частині по 2 колеса з обох боків;
• довжина автомобіля досягає близько 6 м;
• вага укомплектованої машини складає 3850 кг;
• в салоні 4 індивідуальні крісла, оснащені системою підігріву та масажу.

Салон не відрізняється від класичного Гелендвагену. Вартість позашляховика складає близько 24-25 млн руб.

Ціна - від 24 000 000 руб.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet

Позашляховик, випущений у 2017 році, спроектований на базі раніше випущених ексклюзивних автомобілів. Характеристика ТЗ:

• салон оформлений у стилі G 63 AMG 6×6. Роздільні крісла, оснащені системою масажу та підігріву;
• задня частина кузова має схожість із Гелендвагеном, випущеним у 2011 році;
• розділова перегородка та можливість затемнення.

Продаж перших авто почався восени 2017 року. Вартість розкішного позашляховика складає близько 400 тис. грн. євро.

Вартість – від 400 тис. євро.

Ергономіка Toyota Land Cruiser 200

Як було сказано вище, Toyota Land Cruiser 200 має не найсучаснішу електроніку, крім того, ергономіка також справляє подвійне враження. Крісло водія знаходиться досить високо, в той час як кермо знаходиться на порядок нижче. Кожному водієві доведеться підганяти обидва параметри виключно під себе, хоча немає гарантії, що діапазону регулювань буде достатньо для людей зі зростанням нижче за середній. Плюс Toyota Land Cruiser 200 є якісна акустика JBL.

Просторий салон та багажник автомобіля

Другий ряд крісел Toyota Land Cruiser 200 напрочуд просторий і зручний, на сидіннях без зайвого сором'язливості можуть поміститися чотири пасажири, правда, ремені безпеки передбачені тільки для трьох. У TLC200 крім основних крісел передбачено два відкидні сидіння, які краще підійдуть для дітей або невисоких пасажирів, що обумовлено близьким розташуванням подушок до підлоги.

Toyota Land Cruiser 200 має цілу низку камер, які знаходяться не тільки в радіаторній решітці, але і в правому дзеркалі. За допомогою встановлених камер водій може побачити на головному екрані картинку всього того, що знаходиться на порядок нижче периметра.Система піддається простому та швидкому налаштуванню, наприклад, вона може самостійно вмикатися, якщо автомобіль починає рухатися повільніше 10 км/год.

Посилання[ред.]

Gelandewagen 2013 року

Після неодноразових заяв компанії Mercedes-Benz про припинення випуску серії G-klasse, нова модель 2013 для шанувальників гелендвагена стала приємною несподіванкою.

В оновленій версії змінено як інтер'єр, так і екстер'єр. Автомобілі отримали потужніші двигуни, а також суттєве покращення безпеки водія та пасажирів.

У зовнішньому вигляді істотних змін автолюбителям не є шанувальниками гелендвагена розглянути складно. Але шанувальники цієї моделі гідно оцінили світлодіодні фари, нові дзеркала заднього виду та нові радіаторні грати. Незначної модернізації зазнали і бампера позашляховика, що загалом позитивно позначилося на оновленому дизайні.

Інтер'єр автомобіля набув сучасного відтінку. Кольоровий дисплей, сучасна панель приладів із кольоровим дисплеєм, мультифункціональне кермо та система COMAND з доступом в інтернет.

Система безпеки нового гелендвагену знаходиться також на високому рівні.Жорстка рама, електронно-контрольовані диференціали, адаптивний DISTRONIC PLUS, парктронік, контроль мертвих зон і камера заднього виду – все це входить до базової комплектації.

Технічні характеристики гелендвагена 2013

Вибір потужності нового позашляховика залежить від бажання власника. Найскромніша версія — G350 BlueTEC із трилітровим V6 дизельним агрегатом. Витрата палива гелендвагена з таким двигуном лише 11,2 л на 100 км. Для любителів потужніших агрегатів існує вибір між G65 – шестилітровий 12-ти циліндровий бітурбований агрегат та G63 – 8-ми циліндровим двигуном об'ємом 5,4 літра. Водії таких автомобілів на витрату палива на 100 км уваги не повинні звертати. Адже 12-ти циліндровий агрегат із потужністю 612 л.с. зі знятим обмеженням швидкості може дати фору навіть найшвидшому позашляховику Jeep SRT8 і дозволяє досягти швидкості в 100 км/год всього за 5,3 секунди. Всі моделі комплектуються 7-ступінчастою АКПП.

Габарити Гелендвагена

Довжина складає - 4662 мм, ширина 1760 мм, висота 1931 мм, колісна база - 2850 мм.

Кліренс автомобіля 210 мм. Вага гелендвагена – понад 2500 кг.
Враховуючи те, що гелендваген позашляховик, його можливості щодо подолання перешкод суттєво відрізняються від більшості «паркетників», та й однокласників теж. Прохідність гелендвагена крізь водні перешкоди глибиною близько 65 сантиметрів заслуговує на повагу. Також дана модель легко рухається по схилу з крутістю близько 80% і бічним нахилом до 54%. Такі рекорди з подолання бездоріжжя на сьогоднішній день підвладні одиницям автомобілів.

Модель 2013 повністю виправдовує свою назву - «позашляховик».

Вартість гелендвагену

Враховуючи популярність позашляховика та торгову марку виробника, дешевою вона не може бути. Вартість нового гелендваген «в люксової комплектації» на російському ринку доходить до 15 млн. рублів. Але переважно на вартість впливає його комплектація. Базові варіанти комплектації коливаються в діапазоні від 4 до 7 млн ​​рублів

Також при купівлі даного автомобіля можна звернути увагу на вторинний ринок. За суму до 3 млн

рублів там можна придбати досить пристойну машину, яка ще вірою та правдою відслужить багато років. Головне при купівлі автомобіля, що був в експлуатації, провести його повне тестування. Існує багато московських автосервісів, які здійснюють тестування Mercedes-Benz G-Class з подальшою постановкою їх на сервісне обслуговування. Повне обстеження кузова, рами, всіх агрегатів та електронна діагностика обладнання обійдеться близько 3000 рублів, що за вартості автомобіля в кілька мільйонів абсолютно не позначиться на витратах, але дасть якісну оцінку покупці.

Обслуговування Gelandewagen

Більшість власників автомобілів такого класу, як гелендваген, давно відмовилися від обслуговування в кустарних умовах. Витрати, які доводиться нести від неякісного обслуговування, істотно перевищують ті кошти, які при цьому економляться. За відгуками автовласників, машини які обслуговуються у спеціалізованих центрах без проблем проходять понад 500 000 кілометрів. Так що сенс у якісному обслуговуванні в наявності.

Сервісні центри дають гарантію на всі роботи, які вони проводять, а у випадках виникнення несправностей з їхньої вини проводять їхнє безкоштовне усунення.

Для власників «Геліків» фраза «Ні цвяха і ні жезла» не дуже актуальна, тому що на бездоріжжя і те й інше зустрічається дуже рідко, але все ж таки успіхів.

Peugeot P4

Автомобіль Peugeot P4 не наслідувач, а ліцензована копія. До речі, це остання на сьогоднішній день ліцензійна копія «Геліка», яка виготовляється для армії Франції. Втім, незважаючи на яскраву візуальну схожість автомобілів, під капотом цей французький "Гель" все-таки справжній Peugeot.

У машини дизельний двигун від Peugeot 504 і трансмісія від Peugeot 604. Бойове хрещення машина пройшла ще в 1978 році в Африці, де показала себе не дуже швидким, зате неймовірно надійним авто. Певний час P4 продавали і на цивільному ринку, проте через низький попит машина поступово зникла з павільйонів дилерських центрів.

Двигуни

Асортимент моторів за більш ніж 25-річну історію дуже різноманітний. Для великої маси та габаритів потрібні тільки найпродуктивніші двигуни. Але першим Гелікам часом не вистачало потужності.

Найскромніший бензиновий атмосферник М102 (2.0 л/113 та 2.3 л/126 л.с.) відрізняється недовговічними розподільними валами та ланцюгом ГРМ, які зношувалися після 100-150 тис. км. А через 100 000 км через старі маслознімні ковпачки збільшувалася витрата масла.

3-літровий М103 (R6/170 к.с.) використовує не надто надійний однорядний ланцюг та примхливий інжектор KE-Jetronic – його мало хто вміє ремонтувати та налаштовувати.

М104 витіснив М103 1994 року. Він є цілком надійним атмосферним R6 (211 к.с.), але страждає від витоків масла з-під ГБЦ і корпусу теплообмінника масляного фільтра. До того ж, з віком розсихається проводка керування двигуном.Поодинокі випадки капітального ремонту часом трапляються після 500-600 тис. км.

У 1998 році на зміну М104 прийшов М112 (V6/215 к.с.). Даний мотор схильний до підвищеної витрати масла через старіння маслознімних ковпачків, природного зносу циліндро-поршневої групи та несправної системи вентиляції картерних газів. Ланцюг виходжує понад 200-250 тис. км.

5-літровий бензиновий V8 М113 – це М112 із додатковою парою циліндрів. Він має схожі проблеми з М112. Ресурс ланцюга тут також понад 200-250 тис. км. При високих пробігах може знадобитися капітальний ремонт - понад 200 000 рублів.

М273 (388 л.с.) змінив М113 у 2007 році. Йому характерні знос впускного колектора та приводу ГРМ (розтягування ланцюга та знос шестерень). Крім того, часом зустрічаються задираки в циліндрах.

М137 (V12/444 к.с.) встановлювався на обмежену серію топових AMG у 2002-2003 роках. Двигун виявився невдалим. Проблеми доставляли система запалювання, система контролю неврівноваженої роботи циліндрів, система дезактивації лівого ряду циліндрів ZAS, поточні теплообмінники, різьблення, що витягується під болти ГБЦ.

Атмосферні дизелі ОМ602 та 603 – справжні мільйонники. Головне стежити за справністю системи охолодження, щоб не перегріти двигун – тоді доведеться міняти ГБЦ.

Досить надійним вважається і 3.0 TD/177 л.с. (ОМ 606). Після 500 000 км зустрічаються епізоди зі зносом вкладишів шатунів, крім того, регулярно збоїть блок реле К40 - необхідне перепаювання.

270 CDI та 400 CDI, хоч і набагато динамічніші та економічніші, вимагатимуть більш значних витрат на ремонт та обслуговування.

У 5-циліндровому турбодизелі 270 CDI (OM612) часом доставляють проблеми заслінки у впускному колекторі та головка блоку циліндрів.Вийти з ладу може й ТНВД – 14 000 рублів за ремонт.

4.0 CDI (ОМ628) – мабуть, найскладніший і найспецифічніший. Він вимогливий до якості палива, а також схильний до перегріву (може луснути гільза або ГБЦ). Форсунки, ТНВД, турбокомпресор та ланцюг ГРМ можуть вимагати уваги вже після 200-250 тис. км. Для заміни несправного обладнання доведеться витратити понад 200 000 рублів.

3-літровий ОМ 642 (211-245 к.с.) - єдиний дизель у лінійці з 2006 року. До 200 000 км турбодизель проблем не завдає. Після цього може знадобитися заміна турбонагнітача, форсунок або ланцюга ГРМ, що розтягнувся. Іноді руйнується випускний колектор, шматки якого ушкоджують лопатки турбіни.

Крім характерних проблем багато двигунів вже зазнали впливу часу: виходять з ладу всілякі датчики, реле і блоки управління, розсихається проводка, зношується навісне обладнання, з'являються підсмоктування повітря.