Мотоцикл Irbis TTR250 та TTR250R - порівняння, огляд та відгуки з характеристиками

Модель мотоцикла Irbis TTR 250 проходить під назвою супермото, ендуро чи кросовий мотоцикл. Поставляється у двох варіантах; TTR250, зразка 2012 року випуску та TTR250R, 2013-2014 роки. Хоча на вигляд ці два мотоцикли і однакові, але відмінності між ними є і вони суттєві. Ознайомтеся з оглядом обох мотоциклів, заснованому на відгуках споживачів і виберіть потрібний вам варіант…

Мотоцикл Ірбіс TTR250 без ПТС – призначений тільки для кросових покатушок, без дозволу експлуатації дорогами загального користування. При купівлі видається договір купівлі-продажу та відмовний лист, який інформує про те мотоцикл – спортінвентар. Реально кроссач – легка вага, коротка база, потужна тяга на низах, спортивне кермо, жорстка підвіска (у порівнянні з TTR250R), передачі короткі, прямоточний глушник, буксатори (щоб не зривало соски на камері), зручно їздити у стійці, кікстартер з електро , збоку підніжка. Може стрибати з невеликих трамплінів, задній ремонтопридатний амортизатор. З мінусів – кволий маятник, кволий пластик, немає спідометра, фара світить у нікуди, якщо не стежити за тиском у шинах та натягом спиць – «вісімка» забезпечена, відсутня сигнал і дзеркала заднього виду.
Технічна інформація встановлених деталей наTTR250 ;
Габаритні розміри; 204 см; 12 зубів, ведена - 38, шини для переднього колеса 90Х90 або 90Х80 (підійде 110Х90), шини для заднього колеса - 110Х90 або 120Х80 (підходить 130Х80), стічна камера 4-10,00-0. задньому амортизаторі 85 мл, передньому амортизаторі +-260 мл., акумулятор 12В, 9А/Ч (розмір 15/8,5/11 –д/ш/в), об'єм бака 10 літрів, суха вага 132 кг.
ТТR 250 підлягає тюнінгу та доробкам. Можна встановити фільтр нульового опору, замінити стоковий ланцюг та зірки на японські, встановити захист двигуна, дзеркала заднього виду, спідометр тощо. Для серйозних змагань і спортсменам не підходить, але є найкращим у своєму класі мотом, для навчання їзди на кросовому мотоциклі з отриманням необхідних навичок та екстремальних покатушок пересіченою місцевістю та підготовленими трасами.

Мотоцикл Ірбіс TTR250R поставляється з ПТС та комплектується світловими приладами у вигляді фари, поворотників та стоп-сигналу. Можливо поставити на облік, отримати номери та використовувати у міських умовах. Посвідчення водія при використанні обов'язково. У відгуках власників звучить як туристичний ендуро з можливістю "прошування" міських пробок та відмінними показниками позашляховика. Лісові стежки, пагорби, канави з калюжами до пояса – моту не страшні.Зовнішній вигляд дуже сучасний і викликає повагу: тут і високий кліренс з вилкою перевернутого типу, і панель приладів з тахометром, спідометром і покажчиком включеної передачі, велике двомісне сидіння з ручками для пасажира, захист ручок на кермі, прогумовані діодні поворотники, новий і більше міцний пластиковий обвіс, рамка номера, місткий бак та інший двигун з балансирним валом (на відміну від TTR250). З недоліків моделі TTR250R можна відзначити гумовий ланцюг, що ламається при падінні захист ручок, дуже заважає при русі кікстартер, задній амортизатор з малим ресурсом, гума для асфальту, що не підходить, слабке кріплення задньої зірки і недовго живе ролик натягувача ланцюга. Висота мота принесе незручність пілоту зростом менше 173-175 см.

Технічні дані TTR250R:
Габаритні розміри 208 см; зубів, передні шини 2,75-21 (80/100-21), задні – 4,60-18 (110/100-18), об'єм бака 12 літрів, акумулятор 12В, 9А/год (розмір 15/6/13 -Д/ш/в), суха вага 132 кг.
Тюнінгу та доробкам TTR250R не знає межі; світлотехніка з світлодіодів, фільтр нульовик, задній амортизатор - як мінімум 10 варіантів, змінюють важелі зчеплення на більш короткі, ланцюги та зірки, створюють прямоточний глушник із рідного, ставлять сигналізацію, кріплення навігатора, ручки з підігрівом тощо. Загалом, TTR250R гарний та у стоку, вішаємо номер, отримуємо права та всі дороги відкриті, кордонів для пересування немає.
Ну, ось тепер ви знаєте різницю між мотоциклами Irbis TTR250 і TTR250R.Визначтеся для яких цілей вам потрібен мотоцикл і сміливо купуйте будь-яку модель, у кожному випадку залишитеся задоволені новим мотоциклом, адже експлуатувати ендурик можна навіть узимку!
Відгуки на обидва мотоцикли, переважно, позитивні. Модель TTR продається давно і про неї відомо все. Ті, любителі активної їзди, хто не боїться "ручками" доробити мото для себе - позитивно і відгукуються і використовують техніку. Ну, а тим, кому потрібен мотоцикл для параду, - збирайте гроші на японця, поки інші кататимуть.
На ринку Росії серед китайських мотоциклів кросові ендуро від Ірбісу займають лідируючі позиції з продажу завдяки не тільки ціновій політиці, але й легкості управління і простоті пристрою. Купивши такий мотоцикл, ви за пару-трійку сезонів якісно освоїте позашляхове "пілотування" і технічну складову мототехніки, а також підготуєте себе до наступного етапу, наприклад, придбання потужнішого мотоцикла.

Що краще рейсер пантера 250 чи 300

Природно нижня пантери 250 по потужності зливає начисто іншим варіантам, але її призначення трохи інше - їхати від низів до середнього діапазону. 170-й у 300 пантери - мотор довгохідний, але більш спритний, ніж 250-й, завдяки верхньому валу. Він у свою чергу зливається 172-го, вже тільки через конфігурацію, крім того - переферія двигуна дуже низької якості виконання, це і карб, це і вихлоп. Особисто мені не сподобався 172, низи дуже гірші, ніж у пантер. Може просто звик тягтися лісом. У 172 мені ще не сподобалася дуже сильна вібрація, причому жорстка якась, іж планета менше вібрує на обертах.Ну не знаю кому як, але коли купував пантеру 250, за її ціну не було альтернативи, та зараз ні, найближчий конкурент щонайменше на 25% дорожчий, а вже на 172 моторі на всі 60. (До порівняння слід приймати мото з документами)

Моделі Irbis TTR 250 і Racer Panther RC 300 з однаковим успіхом пройдуть по бездоріжжю, дорозі та ґрунту. На них круто кататиме як новачкам, так і любителям прогулянок лісом. Обидва байки досить легкі, ганяють на спицьованих колесах, виглядають потужно та стильно. Тож у чому відмінності? Зараз дізнаємось!

Відразу хочеться відзначити, що мотоцикл Ірбіс ТТР 250 більше не випускається. Тому якщо ти хочеш взяти саме цей байк, то доведеться задовольнятися б/в версіями. А ось Рейсер Пантер, потужний аналог Ірбісу, не зменшує темп. Компанія Racer не тільки продовжує випускати цю версію байка, а й удосконалює весь свій модельний ряд. Це ж стосується і запчастин. Знайти хороші деталі для ремонту ТТР 250 буде складно, чого не скажеш про Пантер.

Тепер давай пройдемося за основними параметрами байків:

Irbis TTR 250

Racer Panther RC 300

Робочий об'єм двигуна, куб. див.

Потужність двигуна, л.с.

Максимальна швидкість, км/год

Витрата у змішаному режимі, л/100 км

телескопічна вилка перевернутого типу спереду, маятник із центральним гідравлічним амортизатором ззаду

телескопічна вилка перевернутого типу спереду, моноамортизатор

Габаритні розміри, мм

Мотоцикли Ірбіс та Рейсер: підбиваємо підсумки

На нещастя для Irbis TTR 250 мотоцикл Racer Panther RC 300 однозначно виграє в цьому заїзді. Хоч він і позиціонується як аналог Ірбіса, але показав себе набагато краще:

у Пантери вище потужність, швидкість і робочий об'єм двигуна.Це означає, що з ним ти дозволиш собі набагато більше, ніж з Ірбісом;

витрата у Пантери трохи вище - 3,4 літра проти трьох на 100 км - але при цьому обсягу бензобака вистачить приблизно на 350 км (Irbis пройде лише 260 км без дозаправки);

на відміну від Ірбіса, Рейсера має ПТС, а значить дороги загального користування будуть для тебе відкриті. Пантери також мають дзеркала заднього виду, поворотники і захист рук, а на зручному сидінні буде комфортно і тобі, і пасажиру;

габарити Рейсера менші за всіма вимірами, хоч він і важить трохи більше, ніж ТТР. Але діаметр коліс однаковий у обох байків - 21” переднє та 18” заднє;

дизайн у Ірбіса досить яскравий та цікавий, але вже не той. Якщо поставити обидва мота поруч, то відразу можна визначити на вигляд, що Racer - більш нова і сучасна модель;

як ми вже говорили вище, випуск Ірбісів ТТР припинено. Тому до покупки доступні тільки б/у версії, що побачили життя. Взяти новий Рейсер можна за доступною ціною. При цьому багато характеристик байка адаптовані під сучасні потреби пілотів.

Висновок: переживати про звільнення Ірбіса з виробництва точно не варто. Аналогова Пантера не просто легко замінила байк, але і в деяких моментах перевершила його. Купити новий мотоцикл Racer ти можеш на виплат або кредит. Наші хлопці підкажуть, як це зробити. Зв'яжіться з ними по телефону або через месенджер і замов собі крутий ендуро мотоцикл!

Китайці вже давно виробляють найрізноманітніші ендуро, причому деякі з них дуже хороші. Наприклад, свіжа модель Panther 300 від компанії Racer, що надійшла у продаж у Росії у 2018 році.

Технічні характеристики Рейсер Пантера 300

Перший погляд на Racer Panther 300 видає його натуру - це дикий хижак, створений для того, щоб підкорювати бездоріжжя, а не колесити по шосе. Вже із заводу мотоцикл оснащується "злою" зубастою гумою з потужними грунтозачепами, сталевими спицьованим колесом, захистом рук, захистом картера двигуна і багажником. Підвіски теж натякають на середовище його проживання, енергоємні та довгохідні, вони відмінно амортизують ями та купини. До того ж китайські конструктори перейнялися тим, щоб оснастити Рейсера Пантеру 300 усіма необхідними регулюваннями - на вилці можна відрегулювати відбій, а на задньому моноамортизаторі і відбій, і переднатяг.

Двигун у байка теж дуже непоганий за мірками класу. Одноциліндровий 4-клапанний силовий агрегат повітряно-олійного охолодження видає 19,7 л. і дуже бадьоро розганяє мотоцикл до заявленої максимальної швидкості 120 км/год. Але на позашляховій гумі Racer Panther 300 на такій швидкості здається досить нестійким, а "взувати" ендуро в шосейну гуму сенсу мало. Однак, розгінна динаміка цього мотоцикла в будь-якому випадку непогана. Яка-небудь тяга присутня навіть на низьких оборотах, що особливо важливо для позашляхової мототехніки.

Суха маса Racer Panther RC300 GY8X не перевищує 128 кг, а в бензобак входить 12 літрів палива. Заявлена ​​виробником витрата палива — 3,4 літра на 100 км, але на практиці це залежить від стилю їзди, і зі зрозумілих причин на бездоріжжя витрата буде набагато вищою. А чи багато байкерів купують ендуро для їзди трасою? Втім, деякі власники цього мотоцикла перевзують його в універсальну гуму та змінюють зірку на задньому колесі, щоб підвищити максимальну доступну крейсерську швидкість.Таким чином Рейсер Пантера 300 перетворюється на подобу мотарду, до речі, не надто погане. Щоправда, можна обмежитися просто заміною гуми та регулюванням підвісок, оскільки збільшення максимальної швидкості за допомогою заміни зірочки негативно позначається на розгінній динаміці, яка, до речі, у байка непогана. Як і гальма - за скидання швидкості відповідають 2-поршневий супорт з дисковим гальмом спереду і 1-поршневий ззаду.

Плюси та мінуси Racer Panther 300

Переваги

• Наявність кікстартера. При їзді за межами асфальту нерідкі падіння, внаслідок яких може постраждати акумулятор, і в такому випадку кікстартер дуже врятує.
• Гарна комплектація. Вже із заводу Racer Panther 300 оснащений усім необхідним.
• Міцний пластик. Не дуже товстий, але досить гнучкий, він, швидше за все, переживе падіння на ґрунті.
• Хороше охолодження двигуна завдяки наявності радіатора масляного. Перегріти двигун Рейсера Пантери 300, звичайно, можна, але шансів на це замало.
• Чудові підвіски. Особливо з урахуванням невисокої ціни байка.

Недоліки

• Велика висота по сідлу. Це, звичайно, особливість класу ендуро в цілому, але деякі мотоциклісти зростанням 180 см стверджують, що не можуть повністю дістати ногами на землі, сидячи на Racer Panther 300.
• Відсутність прискорювального насоса на карбюраторі.
• Примітивна панель приладів, на якій не знайшлося навіть місця для індикатора рівня палива.
• Досить високий центр тяжкості, через що Рейсер Пантера 300 суб'єктивно здається досить важким.
• Слабке гальмування двигуном.

Відгуки власників

Дуже хороший мот, спочатку дивився на Ірбіс ТТР 250, за грошима приблизно те ж саме, по ТТХ теж, але в результаті погляд впав на Пантеру, яка сподобалася більше.У мене зріст 193 см, на Ірбісі сидіти тісно, ​​а на Пантері якраз. Начебто цей же мотоцикл під іншими брендами теж продається, не знаю. Дивився на Ютубі огляди Рейсера Пантери 250 старого, зважаючи на все, 300 просто злегка покращена версія з 270-кубовим двиглом. Мотоцикл добротний, надійний, сезон уже від'їздив, проблем рівно нуль. Ігор, Краснодар, Рейсер Пантера 300 '2018.

Мот загалом нормальний, пластик міцний, падав кілька разів, нічого не відлетіло. Прибирання убога, ніби з якоїсь Альфи 50-кубової, дешевше просто вже нікуди, плюс цифри на спідометрі маленькі, на ходу доводиться вдивлятися. Порадував тихий вихлоп та відсутність лютих вібрацій. Сергій, Сизрань, Racer Panther 300 '2019.

Підвіска реально працює, ями ковтає без проблем, навіть вставати на підніжках майже ніколи не треба, хоча це дивлячись як жестити, звичайно. Мот важкий, хоч у цифрах начебто не дуже, але за фактом, якщо нахилити надто сильно, можна й не втримати. Бензин жере будь-який, масло міняю по мотогодин, так як двигун гвалту по-повній. Поки що не підводить. З косяків - щось усередині глушника відвалилося і тепер бовтається там, деренчить. Анатолій, Твер, Рейсер Пантера 300 '2018.

Схожі моделі

• Irbis TTR 250. Надійний, перевірений роками та тисячами байкерів російсько-китайський ендуро, який давно вже завоював собі заслужено хорошу репутацію.
• Honda XR250R. Дідок, який може приділити багатьох сучасних конкурентів. У продажу зустрічаються екземпляри у хорошому стані та за розумною ціною.
• Fireguard 250. Дуже схожий на вищезгаданий Ірбіс ТТР 250 як ціною, так і характеристиками.

Разом

У продажу зараз можна знайти кілька десятків різних китайських ендуро схожої кубатури, і треба визнати, що на їхньому фоні Racer Panther 300 не має якихось особливих переваг. Однак, він точно не гірший від більшості з них, та й з іншими може посперечатися на рівних. Щоправда, за гаманці покупців йому доводиться боротися в нерівному бою, оскільки для багатьох мотоциклістів ця модель досі залишається котом у мішку, незважаючи на позитивні відгуки власників Рейсера Пантери 300 і непогані технічні характеристики. Однак, якщо ви доглядаєте собі недорогий ендуро, на цю модель варто звернути увагу хоча б для того, щоб порівняти її з іншими і вибрати найкращий варіант.

Компанія Racer представила чергового бійця у класі легких позашляхових ендуро. Pantera 250 обіцяє любителям бездоріжжя море адреналіну за доступною ціною. Чи варто купувати цей мотоцикл, чи краще віддати перевагу іншим моделям?

Китайські компанії, що спеціалізуються на виробництві бюджетних мотоциклів, випускають особливо багато класичних "дорожників" і легких ендуро. Це зрозуміло — у цих класах для успішного продажу не потрібні жодні дорогі технічні інновації. Достатньо буде невисокої ціни та приємного зовнішнього вигляду. Ну і репутація, звісно, ​​має значення — щоправда, із цим у брендів із Піднебесної поки що спостерігаються деякі проблеми. Найчастіше китайці роблять ставку на ціну, і саме цим, очевидно, вони керувалися, випускаючи на російський ринок мотоцикл Рейсер Пантера 250. Забігаючи наперед, скажемо, що ціна новенького байка в салоні на 2018 становить близько 85 тисяч рублів.

Загалом мотоцикл називається Racer Panther RC250GY C2, але російські байкери вже охрестили його просто "Пантерою".За цією гучною назвою ховається нічим, загалом, не примітний легкий ендуро, який серед інших китайських байків цього класу виділяється хіба що ще нижчою ціною, ніж у більшості конкурентів. Мотоцикл максимально простий за всіма параметрами, і це можна віднести швидше до його переваг, ніж недоліків. Чим техніка простіше, тим вона надійніша, вірно? Враховуючи деякі претензії до якості китайських мотоциклів загалом, примітивність конструкції можна записати Racer Panther 250 у плюси.

Технічні характеристики Рейсер Пантера 250

Про те, що собою являє цей двоколісний сталевий друг, можна здогадатися, просто глянувши на його цінник. У трубчасту сталеву раму Racer Panther помістили 224-кубовий 1-циліндровий двигун повітряного охолодження, на піку потужності видає 14,7 к.с. Для динамічної їзди доведеться його активно крутити - пік потужності припадає на 7500 об/хв, при цьому на високих оборотах сильно відчуваються паразитні вібрації. Але хіба ендуристів можна злякати такими дрібницями? Передачі теж, до речі, доведеться перемикати дуже активно. Але на бездоріжжі це плюс — моменту, що крутить, у мотоцикла небагато, а завдяки коротким передавальним числам легкий байк досить впевнено долає бруд на першій і другій передачі.

Живиться двигун від карбюратора, такого ж, який встановлюється і на безліч інших китайських мотоциклів. Вузькі спицьовані колеса (19" спереду та 17" ззаду), найпростіша вилка-телескоп і дискові гальма з двопоршневим супортом спереду та однопоршневим ззаду завершують картину. Важить Рейсер Пантера 250 всього 118 кг, так що справлятися з ним легко.Теоретично можна їздити навіть удвох, але на практиці незручно буде і водієві, і пасажиру дуже тісно. Другий номер також постійно сповзає вперед через слизьке сидіння. Максимальна швидкість Racer Panther 250 - 120 км/год, але залишки динаміки випаровуються приблизно після 80 км/год. З іншого боку, при їзді бездоріжжям це не має жодного значення. Але на трасі варто бути обережніше, тому що через вузькі колеса і малу масу Рейсер Пантеру 250 не тільки відчутно здуває бічним вітром, а й трясе від кожної машини, що пролітає по зустрічній смузі. Керується при цьому мотоцикл справді легко, і в місті він з легкістю шастає між автомобілями, залишаючи далеко позаду власників більших байків. А в разі потреби може і сходами проїхати.

Плюси та мінуси Рейсер Пантера 250

Переваги

Недоліки

• Штатні дзеркала. Дуже важко їх налаштувати, щоб бачити в них щось, крім своїх плечей.
• Переднє крило. Через не саму вдалу його конструкцію двигун при їзді по бездоріжжю сильно закидає брудом, що в перспективі загрожує його перегріванням.
• Млява динаміка. Від 15 л.с. зі 118 кг маси можна було б очікувати більшої бадьорості.
• Підвіски. Вони гранично примітивні, і на ямах та купинах їх часто пробиває. Очевидно, Рейсер Пантера 250 спочатку розраховувався більш легких азіатів, а чи не на європейців.
• Штатний захист рук. Звичайно, добре, що вона взагалі є, але володар великих кистей рук виявить, що його чоловіча долоня насилу поміщається у відведений їй простір.
• Головне світло. Толку від нього приблизно стільки ж, скільки від світлодіодного ліхтарика на смартфоні.

Схожі моделі

• Irbis TTR 250R. Ще один китайський ендуро, схожий на Racer Panther 250 і за характеристиками, і за ціною.Хороший тим, що продається вже давно, тому всі "дитячі болячки" добре відомі, як і шляхи їх вирішення.
• BM Enduro 250 R. Збирається в Росії на підприємстві "Балтмоторс" з китайських запчастин байк. За відгуками – досить непоганий. Але коштує він значно дорожче, ніж Рейсер Пантера.
• BM Enduro 250 DD. Є удосконаленою версією попереднього байка, але коштує ще дорожче.
• Lifan LF 250 GY-7. Недорогий китайський мотоцикл, що випускається багато років. Через низьку ціну і можливість ремонту "на коліні" досить популярний.

Відгуки власників Рейсер Пантера 250

Навіть не знаю, що написати, але якщо коротко, то байк – суміш вдалих та невдалих рішень. Мотор надійний, коробка також, та й у принципі всі основні вузли нормальні. Але вся периферія - мотлох, пластик можна кулаком зламати, з сидіння сповзаєш, спідометр здох на позначці 1700 км, трос газу порвався ще через тиждень. Штатна гума нормальна. Єдине, що рятує Пантеру від прокльонів — ціна, дешевша за нічого 250-кубового тупо немає. Ілля, Тюмень, Racer Panther 250 '2017

Легкий байк, вчитися їздити саме воно. Роняти не рекомендується, пластик колкий, пайці піддається погано. Але якщо впустив – підняти легко. Рулиться двома пальцями, захист рук рятував кілька разів від ударів на пальцях. Коробка, мотор – без нарікань. Сергій, Ярославль, Racer Panther 250 '2017

Звичайна одноразова китайська вироби, тому й коштує так дешево. Їздити їздить, але дрібних проблем багато, переважно претензії до якості складання. Тільки тут незрозуміло, хто винен – китайці чи збирачі у салоні в Росії. До якості запчастин питань немає, все гаразд. Грошей своїх коштує, б/в можна тисяч за 50 купити. Володимир, Петрозаводськ, Racer Panther 250 '2017

Разом

Покатавшись на Рейсер Пантер хоча б пару разів, помічаєш недосконалість цього мотоцикла. Він зроблений настільки бюджетним, як це взагалі можливо — економія відчувається буквально у всьому, у кожній його деталі. Але він і не намагається прикинутися чимось іншим, усім своїм виглядом чесно заявляючи, хто він такий. Як перший мотоцикл, або підмінна техніка на дачний період, він непоганий - коштує дешево, їздить непогано. А що ще потрібно від бюджетного мотоцикла?

Я вже неодноразово розповідав, чим відрізняються ендуро спортивної спрямованості та ендуро мотоцикли подвійного призначення (дуалспорт чи китайські софт-ендуро). Докладніше про основних представників обох класів, можна дізнатися ЗДІБ і ЗДІЙ.

Сьогодні ж мова піде про пепелаци, що найбільше продаються в когорті китайських ендуро мотоциклів подвійного призначення. Трійці мотоциклів дуже схожих один на одного: Motoland XR250 Enduro в останній реінкарнації, Avantis він же KEWS MT250 і ветеран, Racer Panther RC300-GY8X.

Мотоцикли цього класу мають підвищений комфорт, у вигляді широкого та зручного сидіння, правильною та рівною посадкою райдера, а також великим баком та скромною витратою палива. Бонусом іде багажник або майданчик під кофр (речовий ящик).

Є й зворотний бік — цим мотоциклам повністю протипоказано серйозне бездоріжжя. Вони зовсім не призначені для стрибків, подолання великих колод та каміння. Тож про хард ендуро на цих візках краще забути. Для цього є інші моти.

Двигуни

Точно такий же двигун 172FMM-5 і на Avantis MT250, тільки КПП вже шестиступінчаста, що в цілому має сприятливо позначитися під час руху трасою, але несуттєво.

А ось на Racer Panther RC300-GY8X силовий агрегат від конкуруючого виробника Yinxiang 170FMN.Трохи більшого об'єму - 270 см3, потужністю 19,7 к.с., також з балансувальним валом для зменшення вібрацій. Оснащений додатковим масляним радіатором для кращого охолодження. За фактом, різниці у продуктивності між цими двигунами, я не помітив. Але є одна особливість, про яку я не можу не розповісти. Це поширеність, і, відповідно, доступність запчастин. Якщо 172й мотор (особливо без балансу) ставиться на дуже велику кількість моделей мотоциклів, то ось 170FMN я зустрічав тільки на Racer. Зараз проблем із запчастинами немає жодних, але теоретично, це може стати проблемою.

Максимальна та крейсерська швидкість

Комплектація

Ще, для їзди трасою, на Motoland XR250 Enduro, встановлений невеликий вітровик для підвищення комфорту. А разом із ним і дуги для захисту модної світлодіодної фари. За які, до речі, зручно витягувати мотоцикл, який застряг у якомусь болоті.

А ось панель приладів не менш стильна, ніж у його візаві від Motoland, так само з рівнем палива. Фара рефлекторна, із встановленою LED лампою лінзово-рефлекторного типу. Світить не гірше, ніж у Motoland. Ось тільки ближній навіщось зробили лимонно-жовтого кольору. З переваг у Авантіс, крім описаної раніше 6-ї передачі, можна також назвати і алюмінієві обода Unison. У конкурентів сталеві. Але в будь-якому випадку, з тиском меншим за одну атмосферу, я б на них не рекомендував їздити.

А ось Рейсер Пантера 300 на вигляд бідніший за всіх. Звичайна фара із найпростішою галогенкою, яка нікуди не світить. Звичайна аналогова приладка без індикатора рівня палива в баку. Але й Рейсер має чим відповісти. У нього встановлено повноцінний багажник, а не майданчики під речову скриньку, як на опонентах.А ще тільки на Racer Panther RC300-GY8X стоїть повноцінний захист двигуна з товстого металу 3мм. Є ще дещо важливе, але про це трохи пізніше.

Надійність та доопрацювання кріплення зірки

З цієї причини, якщо планується використовувати мотоцикл на бездоріжжі, я б дуже рекомендував позбутися шпильок, нарізати в сайлентблоках різьблення і встановити болти. Ну і звісно поставити пастку ланцюга, щоб не перетягувати ланцюг. До речі, нормально натягнутий ланцюг повинен мати провис 2-3 см на завантаженому мотоциклі. Самі розумієте, що без наслідків розслабити так ланцюг без пастки, не вийде. Перша гілка чи камінь скине її із зірки. З пасткою ж ймовірність такого сильно скорочується.

Racer ж, крім 520-го ланцюга, може похвалитися ще однією малопомітною, але дуже важливою перевагою — починаючи з 2021 року виробник замінив маточину колеса і тепер зірка вже з заводу кріпиться на надійні болти, вкручені безпосередньо в метал.

Геометрія, посадка та пасажир

А ось у чому наша трійця максимально схожа, то це геометрія мотоцикла, з прямою, комфортною посадкою водія та можливістю посадити пасажира. Так що ваша друга половинка не виявиться без роботи.

Підвіски цих мотоциклах також без істотних відмінностей. Спереду вилка перевернутого типу, ззаду - простий моноамортизатор без прогресії. Все, що можна налаштувати на цих байках, це натяг пружини під вагу райдера. Довжина підвіски ходу приблизно 150мм. Для позашляхової техніки, це не особливо багато. Але з іншого боку, з огляду на призначення цих мотоциклів цілком достатньо. І до речі, підвіска справляється, навіть якщо ваша вага 100+ кг. Але якщо ви важите трохи більше спаніеля, то мотоцикли здадуться досить жорсткими.

Паливний бак та витрата палива

На більшості програм ендуро використовуються металеві паливні баки. Наші оглядані не стали винятком. Об'єм баків схожий - 12 л. При витраті 3-4 л. на 100 км пробігу (залежить умов експлуатації), можна розраховувати на 200-250 км ходу.

Ціна мотоциклів

Як ми знаємо, через корону-кризу, що затяглася, практично вся продукція у світі дорожчає. Це не оминуло і мотоцикли. Якщо в 2020-21 роках один із таких мотоциклів можна було взяти за ціною не більше 110 тис. рублів, то на початок 2022 року найбюджетніший із нашої трійки, а це Racer Panther RC300-GY8X, оцінюється вже в 131 800р. Навпаки ж, найдорожчий, це Avantis MT250, з ціною майже 154 000р. Motoland XR250 Enduro, незважаючи на найбагатшу комплектацію, затесався між конкурентами, з ціною 150 700 грн.

Підсумок

І ще, якщо бюджет дозволяє, то без сумніву варто взяти дорожчих побратимів, таких, як, наприклад, Motoland Dakar ST, Racer Panther 250 або, особливо кращий китайський софт ендуро — Avantis Dakar 250 TWINCAM. У нього такий же двигун, як на Honda AX-1 і який цілком може дати бій старим японцям. Але, якщо ваш бюджет обмежений, то ця трійка китайських ендуро мотоциклів подвійного призначення, відмінний варіант!

Порівняння та технічні характеристики