Установка круїз контролю на нісан х трейл т30

Круїз-контроль (для деяких варіантів виконання автомобіля).

Не використовуйте систему круїз-контролю під час руху за таких умов:

- якщо неможливо підтримувати задану швидкість автомобіля;

- при інтенсивному дорожньому русі або якщо транспортний потік рухається зі змінною швидкістю;

- при русі по звивистих дорогах і в горбистій місцевості;

- при русі по слизькому дорожньому покриттю (під час дощу, снігопаду, ожеледиці і т.д.);

- За наявності сильного вітру.

У перерахованих вище умовах використання круїз-контролю може стати причиною втрати контролю над автомобілем, що може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.

УВАГА! На автомобілях з механічною коробкою передач забороняється переходити на нейтраль (N) без вимкнення зчеплення, якщо увімкнено круїз-конторль. Якщо це сталося, натисніть на педаль зчеплення і вимкніть круїз-контроль, натиснувши на головний вимикач. Інакше двигун автомобіля може вийти з ладу.

КОРОТКІ ВІДОМОСТІ ПРО КРУЇЗ-КОНТРОЛ

- При виявленні несправності система круїз-контору вимикається автоматично. Миготливий індикатор "SET" розташований на панелі приладів, попереджає водія про несправність.

- Якщо індикатор "SET" блимає, натисніть головний вимикач, щоб вимкнути круїз-контроль. Зверніться до сервісної станції офіційного дилера для перевірки та ремонту системи.

- Індикатор "SET" може блимати, якщо увімкнути круїз-контроль головним вимикачем при натиснутій кнопці "ACCEL/RES", "SET/COAST" або "CANCEL" (зазначені кнопки розташовані на кермовому колесі). Для того, щоб правильно включити круїз-контроль, дотримуйтесь наведених нижче інструкцій.

1."CRUISE ON*OFF"-Головний вимикач.

2. Кнопка "ACCEL/RES"/"RESUME"- (Зміна швидкості, що стабілізується/Повернення до раніше заданої швидкості).

3. Кнопка "CANCEL" (Скасування швидкості, що стабілізується).

4. Кнопка "SET/COAST" (Встановлення швидкості, що стабілізується).

УПРАВЛІННЯ ФУНКЦІЯМИ КРУЇЗ-КОНТРОЛЮ

Система круїз-контролю забезпечує автоматичну стабілізацію швидкості руху автомобіля (понад 40км/год) без керування водієм педаллю акселератора. Щоб вимкнути круїз-контроль, натисніть на головний вимикач. При цьому на панелі приладів загориться індикатор "CRUISE".

Завдання значення швидкості, що стабілізується:

Розігнайте автомобіль до потрібної швидкості, натисніть кнопку і відпустіть її. При цьому засвітиться індикатор. Зніміть ногу з педалі акселератора. Автомобіль автоматично підтримуватиме задану швидкість руху.

Натисніть на педаль акселератора. Після того як ви відпустите педаль акселератора, швидкість автомобіля повернеться до попередньо заданого значення.

Швидкість автомобіля може відхилятися від заданого значення під час руху на підйомах і спусках зі значним ухилом або на звивистих дорогах. У подібних умовах руху необхідно вимкнути систему круїз-контролю. Щоб скасувати задане значення стабілізованої швидкості, виконайте одну з таких дій:

Б) Коротко натисніть на гальмівну педаль, при цьому індикатор "SET" згасне.

В) Вимкніть круїз-контроль за допомогою головного вимикача. При цьому згаснуть обидва індикатори "CRUISE" та "SET".

- Якщо натиснути на гальмівну педаль при натиснутій кнопці "ACCEL/RES", то відбудеться скидання попередньо заданої швидкості та система круїз-контролю вимкнеться. Вимкніть круїз-контроль та знову увімкніть його кнопкою головного вимикача.

- Система круїз-контролю вимкнеться і індикатор "SET" згасне, якщо натиснути на педаль зчеплення (автомобілі з механічною коробкою передач) або перевести важіль перемикача діапазонів в нейтральне положення (автомобілі з автоматичною трансмісією). Для того, щоб збільшити значення швидкості, що стабілізується, виконайте одну з наступних дій:

А) Натисніть на педаль акселератора. Як тільки автомобіль розженеться до потрібної швидкості, натисніть і відпустіть кнопку "SET/COAST".

Б) Натисніть і утримуйте в натиснутому положенні кнопку "ACCEL/RES". Як тільки автомобіль розженеться до потрібної швидкості, відпустіть кнопку.

С) Коротко натисніть і відпустіть кнопку "ACCEL/RES". При кожному короткому натисканні на кнопку значення швидкості автомобіля, що стабілізується, збільшується приблизно на 1,6 км/год.

Для того щоб зменшити значення швидкості, що стабілізується, виконайте одну з наступних дій:

А) Натисніть на гальмівну педаль. Як тільки автомобіль зменшить швидкість до потрібного значення, натисніть та відпустіть кнопку "SET/COAST".

Б) Натисніть і утримуйте кнопку "SET/COAST".

С) Коротко натисніть і відпустіть кнопку "SET/COAST". При кожному короткому натисканні на кнопку значення швидкості автомобіля, що стабілізується, зменшується приблизно на 1,6 км/год.

Для того, щоб повернутися до заданого значення стабілізованої швидкості, натисніть кнопку "ACCEL/RES". Автомобіль повернеться до попередньо заданої швидкості. При цьому поточна швидкість автомобіля має бути не менше 40 км/год.

Так сталося, що в комплектації купленого автомобіля не було штатної системи підтримки постійної швидкості руху. Коротко – система круїз контролю. (KK).Оскільки поїздки по трасі на далекі відстані нерідкі, виникло пекуче бажання, будь-якими шляхами КК встановити як опцію! Розпочав пошуки з офіціалів. У салоні нелюбовний майстер з додаткового обладнання не особливо хотів розмовляти на цю тему і відразу викотив ціну в 80.000 грн. без гарантії! Звісно, ​​вартість роботи здалася мені необґрунтовано завищеною, і я почав шукати інші шляхи вирішення свого питання. Обдзвонив купу сервіс центрів та індивідуальних майстрів електронників. Відповідь скрізь одна: "Потрібно перевіряти підрульовий шлейф, шукати нову прошивку ЕБУ двигуна та бла бла бла". І найголовніше, що ніхто не оголошує загальну ціну питання та не гарантує результату. Намаявшись пошуками майстрів у місті, почав курити інтернет. Невеликий досвід роботи з мікроконтролерами Atmega є, тому вирішив спробувати пошукати рішення для майстрів саморобів. Перерито було купу проектів саморобок на різних мікроконтролерах. Але повного та виразного опису я так ніде й не знайшов. Враховуючи технічну складність проекту та підвищені вимоги до надійності, самостійно розробляти проект з нуля я не наважився. Просто не вистачає знань. І ось удача! Натрапив на відгук ILDARik1 www.drive2.ru/l/492600726648783260/ де він докладно описує встановлення саморобної системи КК на свій X-Trail. Я зв'язався з людиною, яка безпосередньо займається виготовленням готових рішень КК для автомобілів. Андрій — andrik80 виявився дуже товариською та дуже розумною людиною. Після невеликого діалогу я зрозумів, що вирішення мого питання нарешті зрушило з мертвої точки. Постійно підтримуючи зв'язок з Андрієм, на його прохання, я самостійно провів деякі виміри у вказаних ним електричних ланцюгах мого авто.Після чого було зроблено висновок, що система, що виготовляється Андрієм, точно підійде до мого авто! До того комплекту, який люб'язно зробив мені майстер, мені довелося докупити тільки мої штатні кнопки управління КК. Можна було виготовити блок із чотирьох кнопок і самостійно звичайно, але колгоспити не дуже хотілося! Нехай буде по красі, як годиться! Кнопки замовив контрактні і через 10 днів за 1250 рублів я вже тримав у руках штатні кнопочки від мого Хитрюги.

На той час пошта Росії доставила мені довгоочікувану посилку від Андрія з повним комплектом системи КК для самостійної установки. Не забуду згадати, що бонусом мені Андрій підкинув у посилку два комплекти автомобільних герметичних роз'ємів, які передбачається для зручності експлуатації, інсталювати у схему.

На жаль, спочатку я не збирався писати жодних звітів і не прагнув зайвий раз брати до рук фотоапарат. Тому дозвіл на публікацію деяких фото мені довелося просити у ILDARik1 як автора цих. Мій комплект відрізнявся лише ще більшим спрощенням - там був всього один роз'єм, який підключається до самого контролера. Решту роз'ємів у мене немає, тому що коробка автомат і інтеграція виглядає набагато простіше.

Не скажу, що робота далася мені легко, але, маючи елементарні знання схемотехніки та навичок паяння, нічого надскладного в цьому немає. А враховуючи той факт, що Андрій як автор проекту, завжди залишався на зв'язку і моментально давав відповіді на всі питання, що виникають у мене щодо установки, все пройшло як по маслу! А забув… перед тим як розпочинати самостійний монтаж системи рекомендую зробити розминку на гнучкість та пластичність суглобів ваших робочих кінцівок та спини! Вона вам точно знадобиться!
Довелося самостійно виготовити кріплення для нових кнопок КК, так як з кнопками воно не йде, і замовити його я не зміг.

Ось так виглядає новий кронштейн (праворуч) Можливо не так витончено як заводський, але за те міцний!

Весь монтаж полягає в необхідності припаяти ці кілька проводків в потрібні місця в педалі газу, гальма і один до датчика швидкості!

Андрій надав докладні інструкції щодо встановлення всієї системи. Якщо ви не смажили в першій чверті шостого класу підручник з фізики, а хоча б швидко його прочитали, то розібратися в схемі вам не складе ніяких труднощів! Основна робота впаде на роз'єм педалі газу.

Тут потрібно буде в розрив двох дротів вставити ваш контролер та ще з двох дротів взяти на нього харчування. Один проводок на педаль гальма та один на датчик швидкості! Шлейф підрульової стоїть в машині відразу повний! Так що вільні два контакти для підключення вашої штатної кнопки КК є. Тут жодних вкладень теж треба. Три години еквілібристики І ВСЕ! Хлопці, я сів та поїхав! Все працює як годинник!
Вартість проекту склалася з двох складових: контролер з доставкою - 4500 грн. та кнопки - 1250 р.

Сподіваюся надана мною інформація буде корисна ще комусь. Особисто я задоволений, як слон! Звик до КК на попередніх авто. Відмахавши без КК 800 км. не зупиняючись, єдине, що втомилося так це піднімання правої ноги. Тяжко без КК на далеких переходах. Майте на увазі, що подібні системи майстер виготовляє не тільки для Іксів, але і для інших моделей авто, включаючи автомобілі з механічною КП.

Всім привіт
може хто знає або підкаже, хочу поставити круїз контроль, на NISSAN X-Trail 2004 дизель.Може, хто знає де це можуть зробити? і скільки коштує?

grein, чи не пробували дізнатися, якщо купити оригінальний блок кнопок до керма, чи складно його встановити? Маю на увазі, чи є там вся проводка та чи активується функція у "мозку" автомобіля?
Думаю, це можна спитати в Ніссан центрі.

П.С. Як взагалі вам ваш ІКС ТРАЙЛ? Хочу другу таку машину пригнати собі на зиму. Яка витрата палива?
Вибачаюсь за офф.

Змінено 2.8.12 11:17.

Сам не давно купив, поки ні чого сказати не можу) їду подивлюся, якщо не забуду то відпишуся)

,,Думаю, це можна запитати в Ніссан центрі,, -))) запитав я у них про один датчик, як встановити ,,таємниця, - таку інфу не даємо. ) відповіли мені)

Змінено 2.8.12 12:25.

Про будь-які датчики запитуй на Російських профільних форумах, типу Nissan X-trail форум.

Так, взагалі, як машина? Комфорт, шумоізоляція та витрата палива. В тебе 100kw?

,, Ну що сказати про Сахалін. - Вона в мене тиждень я її ще добре не по ,, юзал,, Взяв, її т.к тутешня, хотів легковий седан, але . по грошам. і тутешня. У мене дизель (шукав саме дизель) 100kW.
двигун ,,еластичний,, ланцюг, тягне добре).
Шумка? так є, шумна, але коли тонували, мені здалося не складно самому зробити, (як то все доступно) двері і салон - ну це, поки тільки думки, подивимося як на ділі.
Датчики - так, там була проблема з ,, клапан регулювання тиску SCV,,
симптоми у нього різні, читав на форумах, у мене плавали оберти, потім почала глухнути на неодружених (на світлофорі)
Nissan (центр): запитав у них - датчик, 256, заміна 140 (4 години) зателефонував через тиждень - датчик 212, заміна 160, ну як?)) я їм так і сказав щось у вас ціни. може мені ще почекати?))
У результаті, знайшов датчик за 140, (про гарантію, сказали так, міняти краще в сервісі) і поміняв сам за 3 години (міняти не зручно)
Проблема з х.
Коли шукав датчик ну цікавився, людина сказала, що теж змінював на тойоті, (вони на різних марках встановлені) то не вважаю, це чимось надзвичайне, т.к сказали що на складі (в одному з магазинів, коли шукав) їх близько 180 шт - тобто це ходовий товар, ну це моє імхо)).
Ну ось, як то так)
Будуть запитання, питай)

Вирішив я в 2019 з'їздити на своєму Т30 до Грузії, але з огляду на наші ціни на бензин і апетити «крокодила» було ухвалено рішення встановити на нього LPG Euro4. Після чого, з'їздивши до місцевих умільців, чіпанув мозок машини під газ. Машина чудово поїхала, витрата трасою не перевищує 10 літрів газу на 100 км - нормально, але це на 5МКПП. Якщо чесно, 6-ї передачі дуже не вистачає. Але це все передмова…

Проїхавши 5000 км за відпустку, я зрозумів, що круїз-контроль, напевно, дуже чудовий винахід. Почитавши досвід інших власників T30, рішення було знайдено на DRIVE2.RU. Виявилося, що цей девайс вже розроблено та функціонує. Почитавши про досвід установки Koreec72, я зрозумів, що це можливо. Автор розробки andrik80 (Андрій). Зв'язавшись з автором, домовилися про доставку, щоправда, це була ще та пригода – я в Україні, він у Росії. Але є мета і до неї треба йти.

До моменту отримання модуля КК я почав інсталяцію кнопок на кермі та пошук керуючих сигналів. Коли я отримав КК, треба було подружити його з машиною, але не тут було. Модель випуску 2003 року категорично не хотіла сприймати електронні новації. Але! Хочу відзначити та подякувати Андрію за повну підтримку і тих. супровід моєї інсталяції.Андрій практично завжди був зі мною на зв'язку і дуже швидко відповідав на всі мої питання, а їх було багато.

Хочу відразу відзначити, що все нижче описане відноситься до моделей T30 випуску до 2003 включно. І я просто був першим, хто ставив цей модуль КК на цю модель. Тепер, я думаю, у наступних користувачів буде все гаразд і з першого разу, головне, при замовленні відразу обумовити рік випуску. Може, комусь допоможе мій досвід.

Кнопки керування круїзом, вони повинні бути на кермі. Лізу в простори інтернету і розумію, що у мене кнопки управління музикою знаходяться праворуч і кнопки управління круїзом виготовлені також тільки для правої сторони. Довелося купити весь комплект для встановлення на кермо – кнопки керування музикою зліва, кнопки круїзу праворуч (255519Н200). Розбираємо кермо. Знімаємо мінусову клему акумулятора! На торці керма ліворуч знімаємо заглушку, праворуч на модулі кнопок керування магнітолою відщеплює кожух (там є заглиблення для викрутки) і відкручуємо 2 болти кріплення модуля. Тепер у вікнах, що утворилися, бачимо з кожного боку по одному болту під внутрішній шестигранник (це кріплення подушки керма). Відкручуємо їх дуже акуратно та шестигранником чітко під розмір, бо вони посаджені на фарбу та злизати грані досить просто. Відкрутили? Акуратно витягаємо подушку на себе. До неї підходить один жовтий провід. Акуратно викруткою клацаємо фіксатор і виймаємо клему. Бачимо ось таку красу.

Тепер потрібно зробити кріплення для лівого модуля. За допомогою болгарки, напівавтомату та листового металу (залишки від інших проектів) сколгоспив щось подібне, але довго підганяв і розмовляв матом. Як Ви розумієте ось таке

важко виготовити з підніжного корму

Крім того, отвори на кермі були не всі, довелося свердлити та нарізати різьблення

Усі! Кнопкові модулі встановлені. Тепер підключаємо.
На кермо через равлик приходить 5 проводів: 3 на кнопки управління магнітолою, 1 на сигнал і 1 вільний - він нам і потрібний. Управління КК відбувається резистивним шляхом – при натисканні кожної кнопки, на виході контактів кнопкового модуля змінюється опір. Збираємо відповідно до наступної схеми

Тепер шукаємо клемник кермового шлейфу внизу над педалями, він знаходиться приблизно по осі керма. Знаходимо потрібний провід, що прийшов від кнопок управління КК. Продзвонюємо на масу.

Результати вимірів відповідно до схеми

повинні бути приблизно наступними (+/- 10-20 Ом) ролі не відіграють

Етап номер 2. Необхідно знайти сигнал швидкості. Схема КК Андрія передбачає, що використовуватиметься сигнал датчика АБС. Розібрав я біля правого переднього порогу джгут, знайшов кручені пари дротів.

Почав міряти, а там зовсім не те, що має бути в інструкції ... Як виявилося в цій моделі Т30 зовсім інші рівні сигналів і вони не можуть бути використані для цієї схеми КК. Провал? Але ж ні! Обговоривши з Андрієм, вирішили переробити блок КК до роботи з сигналом зі спідометра, при цьому потрібно переробляти електричну схему КК. Але ще, треба було змінити прошивку КК, т.к. число імпульсів вступників на спідометр при відповідній швидкості машини на той момент було невідомо.
Знімемо панель приладів, шукаємо і відключаємо ось цей роз'єм.

І паяємо відвід ось звідси

Тепер потрібно виконати виміри частоти. Підключивши частотомір червоним дротом у дроті 52, а мінус на масу, я поїхав робити виміри.

Виконавши близько 30 вимірів на різних швидкостях, взявши за основу показання частотоміра і виміру швидкості GPS, була отримана та заповітна цифра, а саме число імпульсів 0.12 v на один оберт колеса. Ну а провід від 52 роз'єму пішов до місця встановлення
Далі ще одна цікава процедура а саме, потрібно підключити 2 вимикачі, які спрацьовують на натискання педалі гальма та зчеплення. На гальмо стало просто відразу, там було місце для встановлення 2-го вимикача (трохи вище від вимикача стоп-сигналів), на зчеплення довелося виготовити невелике кріплення.
Як я казав раніше, блок КК потрібно було перепаяти і перепрошити його контролер… Андрій надіслав мені адаптовану прошивку для підключення до спідометра. Запаявши в плату модуля пару деталей, приступив до прошивки.

Прошилося з першого разу.
Усі підключаємо блок КК. Начебто все просто

Підключив! Не працює круїз . Машина працює, педаль газу працює, чек не світиться, а круїз не вмикається! Індикаторні світлодіоди не видають сигналів тестових натискань кнопок на кермі. Точніше відпрацьовують, але не те, що потрібно… WTF? Довелося знову розбирати торпеду та проміряти вольтажі на пінах модуля КК, знову ж таки за інструкцією Андрія. Сигнали живлення не відповідають потрібним. Читаємо поки далі ... Живлення блок КК бере з сигналу "+" газу, що йде на електронну педаль.
У комплекті йде 2 роз'єми, що дозволяють підключити модуль КК не розрізаючи будь-яких проводів, просто зірвав клему з педалі газу і в цей розрив вставив інсталяцію КК.

І ось воно! У педалі стоїть 2 реостати, що працюють у протифазі, на кожен з них йде своє харчування та свій провід, що повертає сигнал. На обидва дроти живлення має приходити 5 v, але це перша генерація T30 і на один провід приходить 5v, а на 2й 2,5v.

Отже, модуль КК на вхід отримував не 5, а 2,5 v. Для роботи контролера цього вистачало, але по кнопках управління на кермі (нагадую, що там резистивне управління по одному дроту) йшло зміщення сигналу, і модуль КК не розумів команд.
Перепаявши один провід, сталося диво! Все запрацювало. Не можу передати свого щастя від цієї червоної лампочки, а вслід зеленої . Машина поїхала, як за інструкцією!
З моменту встановлення, користуюся КК практично завжди. 2020 року були плани поїхати до Вірменії, але «корона» внесла корективи… Поїхав до Карпат. Проїхавши 1300 км за 19 годин, зрозумів, що без КК я б так не зміг. Крім того, КК значно знижує витрату та знижує ймовірність потрапити під поліцейський радар.

Ось такий автомобіль я придбав зовсім недавно. Це Nissan X-trail 2.2 DCI 2006 року випуску.

Справжній кросовер підвищеної прохідності створений для любителів активного відпочинку, риболовлі, полювання чи просто виїзду на природу.
Автомобіль дістався мені у віці 10 років із пробігом у 161 000 км. Комплектація не максимальна, але мені подобається. До максимальної не вистачає лише шкіряних сидінь та підігріву сидінь.

Двигун їсть дизельне паливо. Об'єм 2,2 літра вимагає близько 7 літрів у змішаному циклі за описом, а за фактом може бути близько 8-ми літрів не більше. Трасою автомобіль вписується в заявлені 6 літрів на 100 км. Потужність двигуна 136 л. с. досягається при 4000 об/хв.
Автомобіль швидкий, розганяється досить швидко. Обгін не складає ніяких труднощів. Трохи настав на педаль газу і ривок + 20-30 км. в. година забезпечена, причому не важливо скільки було на спідометрі до цього 90 або 120.

Коробка у моїй X-trail механічна шестиступінчаста.

Автомобіль обладнаний круїз-контролем. Управління круїзом розташоване на кермі.

Щоб увімкнути круїз-контроль необхідно лише натиснути кнопку "Cruise on/off", після чого вибрати необхідну швидкість, з якою хочете продовжити рух і зафіксувати її кнопкою "Accel res". Для відключення достатньо торкнутися кнопки "Cruise on/off". При тестуванні витрати палива на круїзі скажу, що витрата палива на круїз трохи нижче, але це тільки при використанні його з розумом. При затяжних підйомах краще перейти в нормальний режим і з деяким скиданням швидкості подолати підйом, а швидкість набрати вже при спуску або на рівній дорозі.

Також на кермі розташовані кнопки керування автомагнітолою.

Зручно, звичайно, що не потрібно відволікатися від дороги, знімати руку з керма, щоб зробити тихіше звук музики або переключитися на іншу радіостанцію.
А ось так виглядає центральна консоль, з автомагнітолою та керуванням кондиціонером та кліматичною установкою.

Музика штатна грає досить непогано.
Динаміки в передній панелі та у дверях. Магнітола із CD чейнджером на 6 дисків. Відтворюються лише CD або записані на болванку CD-R диски.

Все гранично просто та інтуїтивно зрозуміло. Немає жодних зайвих ручок та кнопок.

Чорний ящик внизу під крутилками охолоджується. При включеному кондиціонері можна пересунути важіль і холодне повітря кондиціонера прямотоком охолодить ваш напій.

А так виглядає панель приладів.

У цьому автомобілі вона розташована у центральній частині панелі (торпеди). Якщо пам'ятаєте, 12 років тому з'явилася мода на розташування панелі в центрі торпеди. Тоді цим грішили і Пежо і Рено, і, як виявилося, Ніссан.
У нижній частині панелі розташовані такі кнопки.

1 кнопка зліва - коректор фар;
2 кнопка увімкнення фар на даху (вбудовані в релінги). Працюють лише при включеному дальньому світлі.До речі питання "Як включити фари на даху", чомусь дуже популярне в мережі інтернет.
3 регулювання дзеркал та складання дзеркал. Потрібна штука скажу я вам, адже дзеркала тут не малі. Виліт майже 15 см.

Бабка під кермовим колесом забезпечена стандартними важелями.
Лівий:

Включення габаритів, фар, протитуманних фар розташованих у бампері, та й власне повороти.
Правий:

Включення двірників та омивачів переднього та заднього скла. Усі стандартно.
Також є в салоні важіль відкриття кришки паливного бака.

І важіль відкривання капота.

Так, і дзеркало першого ж дня після покупки замінив на нормальне панорамне. У штатному нічого не видно, а це набагато зручніше. Воно звичайно старе, ще радянського виробництва, але мене влаштовує.

У дах автомобіля вбудовано люк.

Привід люка електричний, кнопки тут же на стелі біля освітлення плафона.

Автомобіль мені дістався в комплектації, що "Не курить", тому тут немає попільнички і прикурювача. Але є електричні розетки наприклад для зарядки телефонів, навігаторів або підключення компресора або автомобільного пилососа.

Ось така розетка в бардачку, розташованій у передній панелі.

А ось така розетка у багажному відділенні автомобіля.

Можна без будь-яких подовжувачів накачати м'яч або пропилососити багажний відсік.

Наче дрібниці, а погодьтеся, приємні. Ось чому немає таких дрібниць у нових Дастерах чи Альмерах, я вже не говорю про сучасні Лади.
Ну ще по салону. Не дуже подобатися невеликий за розміром бардачок, хотілося б щоб він був глибшим. Але їх тут 2.

А можна й не підстаканники, а просто невеликі ніші для дрібниць, у мене, наприклад, у такому підстаканнику з водійського боку стоїть телефон.

У козирках є дзеркала, немає підсвічування.

У водійських дверях вбудовані кнопки керування замками дверей та склопідйомників. Зручно, що передбачено блокування всіх дверей та вікон крім водійського. За дітей можна бути спокійним.

На порогах такі симпатичні накладки.

Задні стекла з дозволеним тонуванням. Промарковані AS3.

Багажний відсік об'ємом досить значний, цілих 410 літрів.

А якщо скласти задній ряд сидінь, то об'єм збільшиться більш ніж вдвічі.
Є й освітлення у багажному відділенні. Дрібниця, начебто, а є не в кожному авто, тим більше в універсалі.

І ще. у багажному відділенні є такі гачки. Можна без проблем закріпити сумку
або. та все що завгодно.

Повнорозмірне запасне колесо приховано у спеціальному відсіку.

Щоб нічого не бовталося в ніші, вкладені вставки з пінопласту, які при необхідності просто дістаються.

Все обережно і досить просто.
У бічних нішах багажного відсіку захований домкрат, балонник і додатково передбачена скринька для дрібниць.

Під капотом ось така картинка.

Начебто нічого надто складного.
Зліва від радіатора бачки гідропідсилювача, склоомивача, щуп контролю олії,

Справа від радіатора АКБ, горловина для затоки гальмівної рідини, блок запобіжників.

На кришці блоку запобіжників схема запобіжників

У кришку капота вбудований повітрозабірник для центрального радіатора. Досить цікава конструкція.

Ось так виглядають фари на даху. Цікава комплектація Звичайно, принципово таку не шукав, а зараз звичайно подобатися.

Виглядає автомобіль звичайно досить солідно, хоча комплектація не найбагатша.

Шина на авто стоять всесезонні. Встановив ще навесні.
http://otzovik.com/review_3950406.html

Потрібно звичайно ставити зимову гуму, але її поки що немає. Потрібно купувати.
Цікаво, що практично не видно зносу гальмівних дисків. До цього автомобіля у мене був Мерседес С202 з пробігом у 250000, так там півдиска було виношено.

Катаюсь на цьому автомобілі не довго і поки що ніяких проблем і поломок не було. Все працює, відкривається та закривається. Взагалі, перед вибором автомобіля читав відгуки про Nissan X-Trail T30 і особливого негативу у відгуках не знайшов. Такі рідкісні нетипові проблеми. Хвалять двигун відгукуючись як про надійне. Кузов, за заявою виробника, захищений від корозії до 12 років. Жуків наразі немає. Приводи коліс працюють нормально. При включеному повному приводі витрата палива більша приблизно на літр.
Обійшовся автомобіль у 6 500 доларів. Не багато не мало. Дивився ще на нові Daster, але зважився на покупку японця з пробігом і не шкодую.
Гарний автомобіль. Рекомендую любителям активного відпочинку, мисливцям, рибалкам та просто як сімейний автомобіль.

Система круїз контролю (якщо є)

Запобіжні заходи при користуванні системою круїз-контролю

У разі несправності система круїз-контролю автоматично відключиться, про що свідчить блимання індикатора SET на панелі приладів.

При перегріві двигуна система автоматично вимикається (крім двигуна QR25).

Якщо контрольна лампа SET блимає, вимкніть головний перемикач системи круїз-контролю та зверніться на сервісну станцію для перевірки та ремонту системи.

Контрольна лампа SET може блимати при увімкненій системі круїз-контролю. У разі натискання кнопок RESUME/ACCELERATE/SET/ COAST або CANCEL.

Робота системи круїз-контролю

• Система підтримки постійної швидкості руху автоматично вимкнеться при зниженні швидкості автомобіля нижче 13 км/год.
• Перемикання важеля селектора в положення N автоматично вимикає систему круїз-контролю, при цьому індикатор SET гасне (автомобілі з АКП та CVT).
• Натискання педалі зчеплення призведе до відключення системи контролю круїзу (автомобілі з МКП).

• 1. Розігнайте автомобіль до бажаної швидкості.
• 2. Натисніть перемикач COAST/SET та відпустіть його.
• 3. Відпустіть педаль акселератора Автомобіль рухатиметься із заданою швидкістю.

Щоб встановити більш високу швидкість руху, скористайтеся одним із наведених нижче способів:

• а. Натисніть на педаль акселератора/ Після того, як автомобіль розженеться до потрібної швидкості, натисніть і відпустіть кнопку COAST/SET.
• b. Натисніть та утримуйте кнопку ACCEL/RES. Після того, як автомобіль розженеться до потрібної швидкості, відпустіть кнопку.
• с. Повторно натискайте та відпускайте кнопку ACCEL/RES. При кожному натисканні встановлена ​​швидкість змінюватиметься з кроком.

1,0 км/год (моделі із двигуном QR25).

• а. Злегка натисніть на гальмо педаль. Після того, як автомобіль сповільниться до швидкості, натисніть і відпустіть кнопку COAST/SET.
• b. Натисніть та утримуйте кнопку COAST/SET. Після того, як автомобіль сповільниться до швидкості, відпустіть кнопку.
• с. Повторно натискайте та відпускайте кнопку COAST/SET. При кожному натисканні встановлена ​​швидкість змінюватиметься з кроком:

1,0 км/год (моделі із двигуном QR25).

• а. Натисніть кнопку CANCEL Індикатор SET згасне.
• b. Злегка натисніть на педаль гальма. Індикатор SET згасне.
• с. Переведіть головний перемикач у положення OFF. Індикатори CRUISE та SET згаснуть.