Economy mode active пежо 308 як вимкнути

1. почистити qookies у браузері
2. почистити кеш у браузері.

після цього проблема має вирішитись.

Як скинути economy mode active та запустити двигун?

Як скинути economy mode active та запустити двигун?

Після заміни ременя ГРМ підключив АКБ, замість звичного дзвіночка при відчиненні дверей та помилки іммобілайзера, спалахнув economy mode active і заблимали позиції АКПП R та M на панелі приладів. Через кілька секунд триразове "ПІ", потім ще раз "ПІ", потім все гасне. Стартер крутить, але двигун не запускається. Машина з брелока закривається та відкривається, але поворотники при цьому не блимають. Перевірив запобіжники, зробив маніпуляції з розпізнавання ключа різними способами, скидав АКБ, коротив клеми – нічого не змінилося. Одного разу дзеркала відкрилися при включенні запалення, при закритті з брелока закрилися і не відкривалися.

ВладиславС5-2002
я акб не висаджував – напевно просто зарядити. або новий - кал4 не любить напівдохлих акб.

завжди
ваз21063 89г. на пенсію.
с5 бряк ал4 06г.
сеаз11113 v2 06г.
ксара-пікаса 08г. дружина іноді дозволяє на ТО з'їздити
бх1.4 92г. сина. буде чим зайнятися довгими зимовими вечорами

АКБ у нормі, 12,5 В. Намагався заводити з пусковим пристроєм, результат "0".
Тепер з брелока дзеркала стали закриватися-відкриватися і двигун вкотре "стрепенувся". В Інтернеті начитався, що через сиру погоду таке буває, але мій розум не сприймає цю версію.
А що відбувається, якщо при заміні ременя ГРМ на один-два зуби помилиться? Я мітки не виставляв, просто зафіксував становище шестерень і ремінь зняв-поставив.Десь читав, що між зірок має бути 17 зубів ременя, у мене зараз 16.

Економний режим не перешкоджає запуску, і повинен вимкнутись саме після запуску двигуна. Чому двигун не заводиться - інше питання. Найпростіше встромити лексію і подивитися що до чого. Звідки ви будете?

BX19GT 1985р двиг 159А dirass - був.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99р. TurboTC механіка
Xsara II VTS rfs be3

ну і постав на нього лексію і купи шлейф. всіх справ то

ВладиславС5-2002 написав: Я мітки не виставляв, просто зафіксував положення шестерень і ремінь зняв-поставив.

Були:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Зняти турбіну, не знімаючи колектор"
X1 94г. хетч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Це гідропневматика, малюк!" Les Valseuses
"Отака бадилля малята!"-аматор.

Свого часу зіткнувся з переходом авто в економ-режим у несприятливій ситуації. Вивести з нього (режиму) зміг лише запуском двигуна. Десь на форумі була моя тема.

Але мені пропонували (тільки не було можливості так вчинити), подати на генератор живлення від іншої заведеної машини і крутнути мотор з оборотами приблизно холостого ходу, як мінімум.

Першу умову я виконував, але другу виконати не зміг. Тому (у моєму випадку) дотягнув машину з відкритими вікнами до своєї роботи, заліпив вікна скотчем та пакетами, і почав шукати протягом кількох днів несправність. Виявилося - здох бензонасос.
Як тільки насос замінив, машина завелася та вийшла з економ-режиму.

Тому рекомендую знайти причину НЕзапуску двигуна, а з режиму вийде сама.
Ну, або танці з бубном - 14 вольт на генератор і швидко обертати колінвал двигуна, при включеному запалюванні, звичайно.
/Особисто я б при цьому звірив правильність встановлення ГРМ за штифтами та мітками/

AR155V6'92 Зубілко
Citroen GSa'81 НЛО
Citroen C5Break'02 Валяжний кіт
TLC100'01 Броньований бегемотик

Зупинився, вимкнув двигло, мафон при цьому працює, трохи часу та . АУТ! Все вирубується і включити неза. Напевно, методом певних послідовних дій можна позбутися цієї зарази. Можливо, хтось чув про таку можливість.

Через 30 хвилин при вимкненому двигуні вмикається режим заощадження енергії. відключити його не можна (і правильно!) вдома треба слухати музику, вдома.

Гомер писав: Зупинився, вимкнув двигло, мафон при цьому працює, трохи часу і . АУТ! Все вирубується і включити неза. Напевно, методом певних послідовних дій можна позбутися цієї зарази. Можливо, хтось чув про таку можливість.

_Peugeot_308_SW_Premium_1.6_120_НР_Automatic_ Noir Perla_

Гомер писав: Зупинився, вимкнув двигло, мафон при цьому працює, трохи часу і . АУТ! Все вирубується і включити неза. Напевно, методом певних послідовних дій можна позбутися цієї зарази. Можливо, хтось чув про таку можливість.

адже про нас подумали щоб у лісі або на пляжі не гемороїлися з акумулятором, що сів, після прослуховування музики з відкритими дверима. так ні вимагає російська душа що все як раніше.

вимірював струм споживання при заглушеному двигуні. Поки магнітолка на нехворій гучності - годинами можна розряджати акумулятор, нічого йому не буде.

308, 120 к.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.

Гомер писав: Зупинився, вимкнув двигло, мафон при цьому працює, трохи часу і . АУТ! Все вирубується і включити неза.Напевно, методом певних послідовних дій можна позбутися цієї зарази. Можливо, хтось чув про таку можливість.

адже про нас подумали щоб у лісі або на пляжі не гемороїлися з акумулятором, що сів, після прослуховування музики з відкритими дверима. так ні вимагає російська душа що все як раніше.

Про нас подумали? про жаби вони подумали! Якщо вони так думали, навіщо вони дали можливість знову ввімкнути світло без заводки двигуна? Чому мафон знову також увімкнути? Придурки вони. Руки їм підсмикувати, та позапихати! Плафон більше енергії споживає! Ну, що за виродки.

Гомер писав: Зупинився, вимкнув двигло, мафон при цьому працює, трохи часу і . АУТ! Все вирубується і включити неза. Напевно, методом певних послідовних дій можна позбутися цієї зарази. Можливо, хтось чув про таку можливість.

адже про нас подумали щоб у лісі або на пляжі не гемороїлися з акумулятором, що сів, після прослуховування музики з відкритими дверима. так ні вимагає російська душа що все як раніше.

Про нас подумали? про жаби вони подумали! Раз вони так думали, навіщо вони дали можливість знову увімкнути світло без заведення двигуна? Чому мафон знову також увімкнути? Придурки вони. Руки їм підсмикувати, та позапихати! Плафон більше енергії споживає! Ну, що за виродки.

А тепер те саме і російською.

в просвіт скажу що вся електрика вимикається після глушення двигла через деякий час. Навіть якщо ви увімкнете світло то він вимкнеться сам десь через півгодини (або близько того).

Коли з'являються такі теми на форумі я дивуюся нефіга люди купують розумну машину і намагаються її зіпсувати своїми пустотливими руками сенс було платити за які фішки якщо потім самим їх ламати.

Вранці на дачі авто завів без питань (щоправда завів, виїхав із двору та заглушив), а вже в обід мене зустрів екран БК написом Economy mode, при цьому стартер крутив, але авто не заводилося. Хвилин за 10 таки завелося з підтраюванням, секунд 10 поплавали оберти і стали на своє місце. Після цього протягом дня заводилася без проблем правда раз потроїла секунд 5 (як оберти падали до троїння, пиж піднімав до тисячі приблизно). Вирішив почати з акумулятора, перевірити на кожен, зняв і поставив на зарядку хоч і горіла зелена лампа на ньому, в результаті через 2 години аккум перестав брати заряд, значить заряджений. Свічки пройшли 5 тис, еБош, бенз 95-й залитий. Завтра ввечері ставитиму акум назад. Що це було? Що робити та куди дивитися? І звідки економний режим якщо акумулятор заряджений?
Та й чи потрібно буде робити якусь ініціалізацію після встановлення акумулятора? ключ і тп
Дачне фото додаю)

-=Оновлення=-
Вкинув аккум і пиж завівся з півоберту, "економного режиму" поки немає але собі на замітку поставив покупку нового акумулятора.

Запчастини

Peugeot 308 2008, бензиновий двигун 1.6 л., 120 л. с., передній привід, автоматична коробка передач - поломка

Машини у продажу

Коментарі 23

щільність перевір. можливо треба долити води.

Заїдь до дилера. Заплатиш копійку малу за діагностику, але про причину дізнаєшся.
А акумулятори там не бери — рідні зараз не дуже. Рік-два і на смітник.

Як може видавати норм напруга, але якщо банки замкнули, обсяг різко падає.Перевірити можна тільки обслуговуваний акк, вимірявши опір на сусідніх банках.

У мене було — не запускалася.

Сьогодні ревізуватиму всі контакти і чиститиму при необхідності)

чим у результаті закінчилося тоді, просто акб?

гена не помер незабаром після?

Я вже не пам'ятаю
Гену точно 1 раз робив але не пам'ятаю на якій машині

Може питання в блоці, який стоїть на АКБ? Там повно всяких з'єднань і т.д.
Буквально вчора на своєму а/м щось подібне спостерігав, видав помилку низького рівня заряду АКБ, виявилося, що контакт на мінусовому таврі був поганий, підтягнув тавру і все пройшло!

та я витяг аккум, заніс у гараж, якраз є привід пропилососити всю потерть, що під акумом насипалась)

а режим економ, якщо слухати радіо на незаведеній машині, то коли у тебе такий напис спалахує на бк?

так я взагалі не слухаю музику на заглушеній машині) а іноді буває, що машина постоїть ніч, вранці приходиш, встромив ключ, а вона пише типу економний режим

тоді це 100% аккум. Я свій у лютому начебто міняв з цієї ж причини.

сьогодні перевірю аккум, думав літо на ньому поїздити ще)

тоді це 100% аккум. Я свій у лютому начебто міняв з цієї ж причини.

Вкинув акум і пиж завівся з півоберта, але буду доглядати новий акум, добре якщо цей до кінця літа простягне) Який ти брав собі?

Ще може поїздиш. Я того літа з такої ж причини акумулятор думав купувати.Вже рік заряджаю раз на три місяці, поки крутить норми.

так я взагалі не слухаю музику на заглушеній машині) а іноді буває, що машина постоїть ніч, вранці приходиш, встромив ключ, а вона пише типу економний режим

ні, у мене економ, якщо тільки музику слухати на незаведеній через хвилин 5-10 з'являється. може й справді акуму кирдик

З посібника користувача Peugeot 308, стор.
"СИСТЕМА ЕНЕРГОЗБЕРЕЖЕННЯ
Система, що керує тривалістю роботи деяких систем, щоб підтримувати необхідний рівень заряду акумулятора.
З моменту зупинки двигуна такі системи та механізми, як автомагнітола, склоочисник, фари ближнього світла, плафони можна ще використовувати загалом протягом не більше 30 хвилин.

Вимкнення режиму енергозбереження.
Функції всіх перерахованих систем автоматично відновляться при першому запуску двигуна.
Для негайного відновлення роботи вказаних функцій запустіть двигун і дайте йому кілька секунд.
При цьому тривалість роботи функцій дорівнюватиме подвоєної тривалості роботи запущеного двигуна. Як правило, вона становить від п'яти до тридцяти хвилин.

Коли йшло з машини якесь джерело споживання залишилося невимкненим.
Те, що не заводилася — можливо, підсів АКБ, хоча не факт. Можливо простий збіг.

Причин чому не заводиться Пежо 308 досить багато. У цій статті розглянемо найчастіші з них.

Проблеми з пуском ДВЗ Пежо 308 можна розглядати в залежності від ступеня нагрівання силового агрегату. Для початку можна спробувати таке.

На холодному ДВЗ:

• перевірте рівні олії та технічних рідин;
• переконайтесь у цілісності проводки;
• зверніть увагу на наявність патьоків;
• не запускаючи двигун увімкніть запалення, при цьому повинен спрацювати бензонасос;
• Спробуйте заводити мотор.

На гарячому ДВЗ

Якщо двигун вже працював, але після того, як був заглушений, не заводиться, то спробуйте увімкнути стартер без педалі газу. ЕБУ повинен сам встановити необхідні параметри, а двигун завестися.

Якщо двигун все одно не заводиться, варто звернути увагу на основні системи двигуна, в яких можливий збій.

Несправності у системі запалювання

Усі роботи при включеному запалюванні повинні проводитись у діелектричних рукавичках або за допомогою пасатижів із ізольованими ручками. Кріпити ВВ дроти слід особливо надійно, тому що якщо вони впадуть на масу, корпус або відкриту ділянку тіла – станеться удар струмом!

Несправність у системі живлення

Система живлення ДВЗ здійснюється через подачу пального в циліндри з бензобака за допомогою паливного насоса. Залежно від типу силової установки (бензинова або дизельна) є невеликі відмінності, але принцип роботи та несправності у них практично однакові. У звичайній паливній системі - з бензонасосом, трубопроводами, дросельною заслінкою і т.д., можна спробувати розібратися в домашніх умовах.

• Несправність бензонасосу. Якщо насос не качає паливо з бензобака, то можна спробувати продути трубку від бака до бензонасоса.
• Нещільні з'єднання штуцерів бензопроводу, ведуть до підтікання палива та підсмоктування повітря. Після підтяжки штуцерів, витік пального має припинитися.
• Неякісне паливо.

Причини, через які не заводяться Пежо 308 з дизельними ДВС

• Форсунки.Симптоми – мотор не заводитися чи працює нерівномірно; із вихлопної труби йде чорний дим; підвищена витрата дизпалива.
• Турбокомпресор. Симптоми – наявність олії в системі впуску та у вихлопних газах; свист компресора; перехід двигуна до аварійного режиму; підвищена витрата олії.
• ТНВС. Симптоми – проблеми із розвитком потужності.
• Маховик. Симптоми – ривки на холостому ході; стукіт при вимиканні ДВС і скрип при зниженні передач.
• Саджовий фільтр. Симптоми – перехід ДВЗ в аварійний режим та підвищена витрата палива.
• Свічки. Симптоми – ДВЗ глухне на холодну чи мороз.
• Регулятор тиску. Симптоми – ривки під час руху та утруднений запуск мотора.

Висновок

На закінчення можна сказати, що зустрічаються і складніші причини, через які не заводиться Пежо 308 – від ременя, що перескочив, ГРМ до виходу з ладу датчика положення коленвала та інші. У спробах самостійного усунення несправностей завжди важливо пам'ятати про техніку безпеки та краще довіряти цю роботу станціям технічного обслуговування.

Як вимкнути economy mode active citroen c4

Чи можливо вимкнути режим енергозбереження, бо 30 хв мафона грає і все. поки двигун не заведеш. Хто стикався?

Можна, мабуть, не заводити, а просто включити запалення та вимкнути одразу! і ось у вас ще 30 хв музону =)

ніфіга. наступні 30 хвилин, тільки після 30 хв роботи двигуна або пропорційно 10 двигун - 10 мафони

Павло_77 написав: ніфіга. наступні 30 хвилин, тільки після 30 хв роботи двигуна або пропорційно 10 двигун - 10 мафони

Тупість якась, роблять так, ніби там система не на якихось чотирьох лажових динаміках і двох ще більш жахливих твіттерах а мінімум на кіловат якогось преміуму.
Щось керує цим процесом, може якось перепрошити надалі можна буде.

Ця тупа система з цілком розумним алгоритмом роботи береже ваш акумулятор від повного розряду, щоб забуті та залишені включені джерела енергоспоживання не висмоктали з нього всю енергію.
У мене на Логані все знеструмлювалося через 20 хв вимикався забутий включений плафон салону, а магнітолу на ньому я запитав спеціально через штатний роз'єм щоб працювала тільки від включення замку запалювання, за аналогією як зроблено в С4. Цілком розумне рішення, але не для меломанів. Переносна аудіосистема буде вам на радість.

Коли здається, що весь світ налаштований проти тебе, пам'ятай, що літак злітає проти вітру. (Генрі Форд).

Рус писав(ла): Можна, напевно, не заводити, а просто включити запалення та вимкнути одразу! і ось у вас ще 30 хв музону =)

Павло_77 написав: ніфіга. наступні 30 хвилин, тільки після 30 хв роботи двигуна або пропорційно 10 двигун - 10 мафони

Панове! Читаємо мануал, сторінка 171:
"З моменту зупинки двигуна такі системи та механізми, як автомагнітола, склоочисник, фари ближнього світла, плафони можна ще використовувати загалом протягом не більше 30 хвилин.
Якщо батарея розряджена, цей час може істотно скоротитися.
.
Для негайного відновлення роботи вказаних функцій запустіть двигун і дайте йому кілька секунд.
При цьому тривалість роботи функцій дорівнюватиме подвоєної тривалості роботи запущеного двигуна. Як правило,
вона становить від п'яти до тридцяти хвилин.

Друзі. Підкажіть. На бортовику вчора з'явився напис "режим енергозбереження активний" (ну щось таке).Тепер у мене при закритті та відкритті не моргають поворотники – що ЦЕ таке. І як повернути, щоби міграли поворотники.

1. почистити qookies у браузері
2. почистити кеш у браузері.

після цього проблема має вирішитись.

Як скинути economy mode active та запустити двигун?

Як скинути economy mode active та запустити двигун?

Після заміни ременя ГРМ підключив АКБ, замість звичного дзвіночка при відчиненні дверей та помилки іммобілайзера, спалахнув economy mode active і заблимали позиції АКПП R та M на панелі приладів. Через кілька секунд триразове "ПІ", потім ще раз "ПІ", потім все гасне. Стартер крутить, але двигун не запускається. Машина з брелока закривається та відкривається, але поворотники при цьому не блимають. Перевірив запобіжники, зробив маніпуляції з розпізнавання ключа різними способами, скидав АКБ, коротив клеми – нічого не змінилося. Одного разу дзеркала відкрилися при включенні запалення, при закритті з брелока закрилися і не відкривалися.

ВладиславС5-2002
я акб не висаджував – напевно просто зарядити. або новий - кал4 не любить напівдохлих акб.

завжди
ваз21063 89г. на пенсію.
с5 бряк ал4 06г.
сеаз11113 v2 06г.
ксара-пікаса 08г. дружина іноді дозволяє на ТО з'їздити
бх1.4 92г. сина. буде чим зайнятися довгими зимовими вечорами

АКБ у нормі, 12,5 В. Намагався заводити з пусковим пристроєм, результат "0".
Тепер з брелока дзеркала стали закриватися-відкриватися і двигун вкотре "стрепенувся". В Інтернеті начитався, що через сиру погоду таке буває, але мій розум не сприймає цю версію.
А що відбувається, якщо при заміні ременя ГРМ на один-два зуби помилиться? Я мітки не виставляв, просто зафіксував становище шестерень і ремінь зняв-поставив.Десь читав, що між зірок має бути 17 зубів ременя, у мене зараз 16.

Економний режим не перешкоджає запуску, і повинен вимкнутись саме після запуску двигуна. Чому двигун не заводиться - інше питання. Найпростіше встромити лексію і подивитися що до чого. Звідки ви будете?

BX19GT 1985р двиг 159А dirass - був.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99р. TurboTC механіка
Xsara II VTS rfs be3

ну і постав на нього лексію і купи шлейф. всіх справ то

ВладиславС5-2002 написав: Я мітки не виставляв, просто зафіксував положення шестерень і ремінь зняв-поставив.

Були:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Зняти турбіну, не знімаючи колектор"
X1 94г. хетч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Це гідропневматика, малюк!" Les Valseuses
"Отака бадилля малята!"-аматор.

Свого часу зіткнувся з переходом авто в економ-режим у несприятливій ситуації. Вивести з нього (режиму) зміг лише запуском двигуна. Десь на форумі була моя тема.

Але мені пропонували (тільки не було можливості так вчинити), подати на генератор живлення від іншої заведеної машини і крутнути мотор з оборотами приблизно холостого ходу, як мінімум.

Першу умову я виконував, але другу виконати не зміг. Тому (у моєму випадку) дотягнув машину з відкритими вікнами до своєї роботи, заліпив вікна скотчем та пакетами, і почав шукати протягом кількох днів несправність. Виявилося - здох бензонасос.
Як тільки насос замінив, машина завелася та вийшла з економ-режиму.

Тому рекомендую знайти причину НЕзапуску двигуна, а з режиму вийде сама.
Ну, або танці з бубном - 14 вольт на генератор і швидко обертати колінвал двигуна, при включеному запалюванні, звичайно.
/Особисто я б при цьому звірив правильність встановлення ГРМ за штифтами та мітками/

AR155V6'92 Зубілко
Citroen GSa'81 НЛО
Citroen C5Break'02 Валяжний кіт
TLC100'01 Броньований бегемотик

Хлопці, що цей напис означає і що необхідно замінити?

Citroen C4 2006, бензиновий двигун 1.6 л., 109 л. с., передній привід, автоматична коробка передач - спостереження

Машини у продажу

Коментарі 13

допустимо мені треба зарядити телефон, на включеному запаленні (воно працює) 30 хв і йде в режим економії (виходить мені треба прогрівати кожні 30 хвилин щоб зарядити аккамудятор?)

Музику ганяєш або світло забуло вимкнути. Через певний час вмикається режим економії, щоб не посадити акумулятор.
Вставляєш ключ і заводиш авто, режим вимикається.
Іноді інструкції читайте до того, чим користуєтеся, не будьте Геною Букіним)))

іноді напружує ця економія)

Що машина стала режим економії енергії акумулятора(тобто не буде магнітола світло в салоні та інше). Вимкнеться лише після запуску двигуна.

У мене цей напис з'являється, коли я вставляю ключ і заводжу це нормально?

Якщо до цього вона включилася, то так.

Заведи машину, хай попрацює 10-15 хвилин. Заглуши та перевір заново.

Добре подивлюся, на акумулятор поки не грішити? Якщо чесно у мене акум рідний (10 років не змінювався).

Тоді не треба відкидати цю думку, тому що мізками машинка розуміє що акумулятору час уже і на відпочинок.
Я б махнув у будь-якому разі акумулятор від гріха подалі, щоб не було несподіваних сюрпризів у дорозі.

Нічого вона не розуміє економімо тупо за таймером включається

У мене цей напис з'являється, коли я вставляю ключ і заводжу це нормально?

коли режим вже активовано, і ви вставляєте ключ запалення і повертаєте ключ, то авто інформує вас про те, що режим активовано. після старту двигуна режим економії вимикається. Ви впевнені що не спостерігаєте просто напис, який відображає БК до старту двигла?

Я спостерігаю напис - Economy mode active на БК, коли ключ вставляю, заводжу напис пропадає.

На мою думку, це нормально, якщо не ставити машину на охорону, то режим цей включається через кілька хвилин (можливо прописано в бк), а коли заводиться двигун - режим вимикається

коли режим вже активовано, і ви вставляєте ключ запалювання і повертаєте ключ, то авто інформує вас про те, що режим активований. після старту двигуна режим економії вимикається. Ви впевнені що не спостерігаєте просто напис, який відображає БК до старту двигла?

Така сама проблема, але ситроен взагалі не заводиться. Робот клацає, але стартер навіть не крутить. І горить аккум, хоч новий. Сітро С3 2006.

Economy Mode Active став постійно з'являтися транспарант при вкл. запалювання. Оцінка:

Нагороди

Може, якісь споживачі не відключені, або витік.
У мене з'являється, як правило, після поїздок на сервіс або на суміжні сервісу організації, потім пропадає - мабуть хлопці люблять радіо послухати.

я коли слухаю радіо при не працюючому двигуні, іноді вилітає те саме, радіо тухне і кабздец радіу) включаю знову, 5сек працює знову вимикається, а іноді довго працює без вимкнень
до речі вимикання справді були під час морозів, влітку не помічав

Взагалі в мануалі описує економний режим, через 30 хв після відключення двигуна.
Інший момент - старіє аккум, тому що вони спочатку при покупці машини майже розряджені, їзди немає, часті пробні пуски. світло. ітд, поки машина дійде до вже господаря.
Першого дня як забирав машину також було, після при їзді підзарядився акумулятор частково. Часу та умов немає ставити на зарядний пристрій. Недозаряд - повільно гине. Тому і раніше скидає в економ, +холод.
Хоча на акумі для контролю є індикатор зарядженості (Варта, що в комплекті з машиною йде), Відкрити чорний пильовик на акумі, на поверхні поверхні акуму є кругле маленьке віконце з прозорим склом, дивимося всередину вікна, якщо "світить" зелений -значить заряджений. (хоча не дуже довіряю індикатору щодо зарядженості.)

Чи можна на 206 седан відрубати функцію ECO MODE

Запарила ця фігня акум замерзає і вона не дає завести з автозапуску тачку!

Ось питання до знавців чи тих, хто вже робив, чи можливо це?

Може Економ моді а не еко?

Я написав те, що пише машина на табло! Ти краще по суті!

а ну знач економ мод! Ось саме відрубує електро коли на вулиці приблизно за мінус 18 з автозапуску не заводить, стояв біля машини ... стартер втягує тицьне і все, сідаю в машину з ключа, чух і завелася, от і хочу вирубати якщо можливо! Акум однорічний! Єдине, хочу ще до електрика під'їхати перевірити якість заряду геною, можливо він недозаряджає! але про ЕКОН МОД хотілося б дізнатися!

Його не вимкнути. Але цей режим повинен тебе рятувати, тому що відключає всі споживачі енергії після 30 хв споживання в незаведеній машині. Можеш у дилера поміняти варіант спрацьовування з 30 до 60 хв. Тут є кілька варіантів:
1. Акум не заряджається до кінця
2.Щось споживає енергію
3. Сигнал неправильно підключений. Тому що у мене навіть якщо й Economy mode, то з автозапуску заводить.
У дилера мені сказали, що Economy mode не впливає на завод авто

просто коли авто взяли перші два роки проблем не було, на 3 рік початку, поміняв на 4 рік акум перед зимою всі чики пуки, зараз знову!

а ну знач економ мод! Ось саме відрубує електро коли на вулиці приблизно за мінус 18 з автозапуску не заводить, стояв біля машини ... стартер втягує тицьне і все, сідаю в машину з ключа, чух і завелася, от і хочу вирубати якщо можливо! Акум однорічний! Єдине, хочу ще до електрика під'їхати перевірити якість заряду геною, можливо він недозаряджає! але про ЕКОН МОД хотілося б дізнатися!

Скільки кілометрів на день ти проїжджаєш?

ГІДРОКЛУБ СІТРОЄН

Ремонт, опис, документація та обговорення гідропневматичних Ситроєнів

1. почистити qookies у браузері
2. почистити кеш у браузері.

після цього проблема має вирішитись.

Як скинути economy mode active та запустити двигун?

Як скинути economy mode active та запустити двигун?

ну і постав на нього лексію і купи шлейф. всіх справ то

Свого часу зіткнувся з переходом авто в економ-режим у несприятливій ситуації. Вивести з нього (режиму) зміг лише запуском двигуна. Десь на форумі була моя тема.

Але мені пропонували (тільки не було можливості так вчинити), подати на генератор живлення від іншої заведеної машини і крутнути мотор з оборотами приблизно холостого ходу, як мінімум.

Еко мод пежо 206

те саме, максимум 15 хвилин і включається еко-режим. пежо 206 седан, 1.4 ХТ

Терпіння не вистачило перевірити до кінця, але, якщо заглушити двигун у положенні клімат-контролю АВТО, то як режим ЕКО виявиться ВИКЛЮЧЕНИМ. Так, за логікою. дерзайте.

які дроти міняти. на яких контактах чи яку контакт подати + АКБ? навчи, а то набридло вже музику неможливо слухати

Я думаю, що максимум, ніж тобі загрожує особисте втручання, це те, що якщо машина на гарантії, тебе знімуть із гарантії з електрики))) якщо вони це виявлять!

мене якось зняти за те, що я сама магнітолу поставила з динаміками.

Можеш подивитись: перед тобою.. власної персони.
Будь-яке втручання, досконале не в офіційного дилера, або роботи, виконані без відповідних паперів, караються зняттям з гарантії.

Для наочності викладу картинку це не 206, але сенс такий самий

За те, що купила динаміки з магнітолою та проводами і сама їх приєднала: і магнітолу, і всі 4 динаміки.
А потім ще лампи під передні сидіння поставила і запитала на прикурювач! )))
Сказали, що це некваліфіковане втручання. щоправда, це була нова китайська машина 2006 року. Тоді і дилерів багато не було ... і вибрати не було з чого. Та й навіщо вибирати, якщо я сама це можу зробити. А за встановлення вимагали щось у районі 2000-2500.
Сказали, що не можна взагалі лізти в саму машину, поки вона на гарантії!

Що з машиною на сьогоднішній день

І так, пригадаймо: У мене шалено клацало реле в блоці BSM. Через це насос хаотично вмикався-вимикався, машина заводилася але тільки-но клацало реле — глухло.

Чому я поліз у косу? Тому що коли смикав всю зв'язку за двигуном, машина в якийсь момент починала працювати довше, замість 5 секунд працювати могла і 20 хвилин.

Коли після того, як вона рідше почала клацати, я вирішив спробувати з'їздити на роботу, все було ок. Після роботи вона знову клацати стала кожні 5 секунд, довелося посмикати ще проводки і разу з 20-го клацати перестало і вона завелася.

Проїхавши половину шляху від роботи, у мене різко спалахує знак STOP і маслянка, а також відключився геть-чисто джекі-чан. Машина різко глухне і не заводиться. Відтягли мене до будинку і перекусивши пішов пробувати заводити. Повертаю ключ та тиша. йду продзвонювати преди під капотом, і на передостанньому (на даний момент він дещо продзвонюється, але через пару секунд вольтмер показує якусь дичину і пищати перестає, він цілий, але підгорілий злегка) вона оживає і заводиться. Відігнавши її на паркування з'ясував, що вона знову впадає в транс тільки після того, як зачиниш двері і дочекаєшся поки згасне світло, потім знову джекі-чан перестає горіти при включенні запалювання і машина так само не заводиться, але іноді траплялися прориви і вона знову оживала .

Загалом на сьогоднішній день ситуація така. Перебрав косу, три дроти були зовсім у сумному стані (трималися на останніх жилах), інші були до жилок потерті, відновив усе, пішло 2 дні. Косу поставив і нічого зовсім. Машина так досі у eco-mode та значок двигуна не світиться. Регулятор ХХ елозит при включенні запалювання, релюха BSM клацає тільки один раз.

Не включається: бензонасос та двірники.

При знятті клеми і підключенні назад двірники зрідка роблять помах і більше не гукають.

Якщо на пряму через роз'єми в блоці BSM подавати напругу на насос і двірники вони працюють.
Вичитав, що швидше за все у мене заблокувалися мізки, тож ідеї у мене вже скінчилися і завтра до електрика. Як буде відомо, дам знати.