Паливний бак автомобіля: види ємностей та основні вузли бензобака

Невід'ємний елемент конструкції автомобіля – паливний бак. Потрібен не лише для зберігання запасу бензину чи солярки, він ще й відводить випаровування нафтопродуктів у зону, безпечну для водія та пасажирів. Тому може бути обладнаний паливним насосом та фільтром, а також мати на заливній горловині пристрій для захисту від розкрадання палива. Що ще має знати про бензобаків автомобіліст, який вкотре бере до рук паливний пістолет роздавальної колонки АЗС?

Який обсяг бак вашого автомобіля?

Незважаючи на те, що паливні ємності всіх транспортних засобів є однією метою, їх обсяг, конструкція і місце розташування майже завжди індивідуальні. При цьому, якщо конструктивне виконання та вибір місця встановлення залежать від типу двигуна, компонування машини та багатьох інших факторів, обсяг ємності для бензину або солярки повинен відповідати єдиній нормі. Палива в ньому має міститися стільки, скільки необхідно, щоб автомобіль з повним завантаженням міг проїхати не менше 500 км.

Ця вимога міститься в технічних стандартах та поширюється на транспортні засоби, що працюють на всіх видах палива. Тому, якщо ви дали працівнику АЗС вказівку «до повного», зможете справді проїхати без дозаправки саме таку відстань. Звичайно, тільки в тому випадку, якщо автомобіль повністю справний, і фактична витрата бензину чи солярки відповідає даним виробника.

Особливості місця встановлення бака в автомобілі

Область розташування паливного бака вибирається конструкторами з урахуванням компонування авто, але основним чинником є ​​забезпечення найвищого рівня безпеки. Встановлюють бензобак там, де ймовірність його пошкодження у разі ДТП є мінімальною. Саме тому в автомобілях із заднім розташуванням двигуна вся вільна передня частина кузова виділяється під багажне відділення. Паливний бак тут не монтують, оскільки більшість аварій відбувається у вигляді фронтальних ударів.

У легковиках вимогам безпеки максимально відповідає рішення про розміщення бака в області під заднім сидінням. Ця локація найбільш захищена при лобових зіткненнях і деформується при ударах ззаду. У вантажівках і тягачах доводиться розташовувати паливні баки зліва і праворуч від несучої рами, приблизно посередині між передньою та задньою віссю. Імовірність бічних наїздів мала, до того ж солярка, на відміну від бензину, не має властивості детонації.

Види паливних ємностей

Конструктори, що проектують баки для палива, вирішують безліч завдань, але основною з них є герметичність: нафтопродукти не повинні витікати на дорогу за будь-яких маневрів автомобіля. Крім того, потрібно до мінімуму знизити можливість виходу в довкілля випаровування. Не менш важливим питанням є захист від корозії, оскільки найдосконаліший за конструкцією бак може почати протікати через глибоке ураження іржею. Ємності для палива виготовляються з наступних матеріалів:

• Якісна сталь (зазвичай на вантажному транспорті).
• Алюміній чи легкі сплави (сучасні легкові автомобілі).
• Пластик (паливні баки складної геометрії).

Полімерні баки зручні тим, що не схильні до корозії, їх можна виготовити в будь-якому просторовому рішенні. Це дозволяє конструкторам раціонально використовувати всі доступні місця у спільній компонуванні автомобіля. Мінусом пластику є незначна проникність вуглеводнів на молекулярному рівні. Проблема вирішується за рахунок використання двох шарів полімеру.

Основні вузли бензобака

У різних моделях автомобілів багато деталей конструкції та комплектації ємностей для палива можуть суттєво відрізнятися. Найбільш універсальними та загальними елементами оснащення паливних баків практично для всіх транспортних засобів є:

• Корпус – металева або сталева ємність необхідного об'єму.
• Горловина для заливки палива.
• Кришка заливальної горловини (може бути обладнана замком).
• Забірний патрубок системи живлення або паливний електричний насос.
• Датчик рівня палива (можливі різні технічні рішення).
• Трубка та клапан системи вентиляції бензобака.
• Зливний патрубок або отвір із технологічною пробкою.

Цей необхідний мінімум обладнання бака для палива на багатьох автомобілях доповнено безліччю інших пристроїв і систем, що відповідають вимогам і можливостям автомобілебудування.

Особливості конструкції паливних баків у сучасних автомобілях

Для безпечної експлуатації транспортних засобів та зниження рівня випарів нафтопродуктів в атмосферу система вентиляції автомобіля має бути герметичною. Це дозволяє виключити витікання палива з автомобіля, що перекинувся – у подібних випадках спрацьовує спеціальний гравітаційний клапан, який автоматично перекриває вихідні трубопроводи.

Для того, щоб подача палива в систему живлення не ускладнювалася розрядження повітря в паливному баку, передбачено його повідомлення з атмосферою через зворотний клапан, який час від часу відкривається і компенсує падіння тиску. Для запобігання виходу в довкілля випаровування застосовуються системи вентиляції паливного бака з адсорбером. Тут паливо конденсується і може бути використане вдруге.

Враховуючи, що конструкції сучасних автомобілів можуть значно відрізнятися, автомобілістам рекомендується детально вивчити в технічній документації на авто, як влаштований паливний бак безпосередньо в їх ТЗ. Це дозволить точніше розуміти процеси, що відбуваються у паливному баку, а також уникнути деяких помилок експлуатації.

Автомобільний бензобак: пристрій

Коли покупець обирає електромобіль, перше, на що він звертає увагу, це запас ходу, що вказується у технічній літературі. Цей параметр залежить від ємності батареї та технічних особливостей силової установки транспорту. Найчастіше такий автомобіль здатний долати щонайменше кілька десятків кілометрів. Максимум, що пропонує автовиробник бюджетних моделей, це кілька сотень кілометрів на одному заряді.

Щодо цього транспортні засоби, що працюють на рідкому або газоподібному паливі, мають значну перевагу. Залежно від типу двигуна, ваги авто та інших параметрів машина здатна долати до тисячі кілометрів. Але один елемент, що входить до складу паливної системи авто (про різновиди пристроїв ТС читайте тут), ключовим чином впливає на цей параметр. Це паливний бак.

Розглянемо, у чому особливість цієї, здавалося б простий, деталі машини. З яких матеріалів її можуть виготовляти, який пристрій цього елемента в сучасних автомобілях та поширені поломки.

Що таке паливний бак автомобіля

Під паливним баком мається на увазі ємність спеціально розроблена під конкретну модель автомобіля. Це невід'ємна частина паливної системи. Без нього яким би справним не був силовий агрегат, він не зможе працювати. У старих автомобілях бензобак був лише резервуаром з конкретним обсягом.

У сучасних автомобілях він є цілою системою, до складу якої може входити багато додаткових елементів. Прикладом цього є система адсорбер (докладно про неї читайте окремо).

Для легкового автомобіля достатньо одного резервуару. У вантажівок нерідко зустрічаються два бензобаки. Це обумовлюється не тільки ненажерливістю силового агрегату, але також необхідністю скоротити візити на АЗС, оскільки не кожна заправка адаптована під обслуговування великогабаритних автомобілів.

Призначення

Як випливає із назви деталі, вона призначена для того, щоб зберігати паливо. Завдяки цьому автомобіль здатний долати великі відстані. Крім цього основного призначення бензобак забезпечує таку дію:

1. Запобігає попаданню парів палива в навколишнє середовище. Це дозволяє транспортному засобу відповідати високим екологічним стандартам. Плюс біля сучасного автомобіля навіть за повної заправки не чути запаху бензину.
2. Перешкоджає витоку пального в процесі експлуатації транспортного засобу.

Цей резервуар розробляється з урахуванням того, щоб автомобіль зміг подолати близько 500 кілометрів. Так як у кожного двигуна своя витрата, розміри бензобака будуть підлаштовуватися під цей параметр. У порівнянні з бензиновим силовим агрегатом дизель витрачає значно менше палива (про те, чому це так, розповідається тут), тому його бак може бути меншим.

Види паливних ємностей

Незалежно від різновиду паливного бака, його завдання не змінюється: він повинен забезпечувати максимальне збереження палива. З цієї причини він герметично закривається, але вентиляція для нього не менш важлива, оскільки бензин, що випаровується, здатний підняти тиск в магістралі, що може завдати шкоди деяким деталям паливної системи авто.

Відрізняються бензобаки один від одного матеріалом виготовлення, формою та об'ємом. Про матеріали ми поговоримо трохи згодом. Щодо форми, то вона залежить від конструкції автомобіля. Нижня частина деталі здебільшого рівна, а верхня – повторює контури днища та деталей, розташованих під ним.

Як ми вже обговорювали, обсяг резервуара теж залежить від типу двигуна та його ненажерливості. Автовиробники, розробляючи моделі авто, завжди прагнуть досягти ідеального балансу між продуктивністю транспортного засобу та його вагою.

Якщо паливний бак в автомобілі буде сильно великим, то при повній заправці машина поводитиметься, ніби вона везе зайву вагу, що, по суті, і є, коли повний бензобак. Це безпосередньо впливає на керованість авто та витрату пального (завантажений автомобіль вимагає більше палива, щоб двигун продовжував забезпечувати необхідну динамічність).

Усього розрізняють три категорії бензобаків:

1. Для малолітражок.Ситикари завжди оснащуються малопотужними ДВЗ з невеликим обсягом. Зазвичай витрата палива і вага таких машин невеликий, тому силовий агрегат не потребує великого запасу пального. Зазвичай обсяг цього резервуару не перевищує тридцяти літрів.
2. Для легкових автомобілів. У цьому випадку обсяг резервуару може сягати 70 літрів. Іноді зустрічаються моделі з 80-літровим баком, але це переважно ті машини, під капотом яких стоїть мотор із пристойним об'ємом. Ключовим фактором, на підставі якого підбирається об'єм бензобака для конкретного авто, є те, яку відстань буде здатна подолати машина без дозаправки (мінімальний показник має становити 400 кілометрів).
3. Для вантажівок. Це окрема категорія транспорту, оскільки залежно від умов експлуатації (наприклад, транспортування важких вантажів у гірських регіонах) витрата дизпалива у таких машин може бути набагато вищою від заявленого виробником. З цієї причини багато моделей вантажівок оснащуються двома паливними баками. Їхній загальний об'єм може досягати 500 літрів.

Матеріал для паливних баків

Крім забезпечення безперебійної автономної роботи ДВС за рахунок резерву пального, бензобаки відрізняються матеріалом виробництва. Причому цей параметр залежить не так від бажання автомобіліста, як від вимог безпеки експлуатації транспортних засобів.

Дані елементи паливної системи виготовляються з:

• Пластмаси. Цей матеріал підходить як для дизельних, так і бензинових машин. Так як пластмаса має меншу вагу в порівнянні з металевими аналогами, вона досить широко застосовується в сучасному автомобілебудуванні.Під час виготовлення деталі використовується спеціальний матеріал, який хімічно нейтральний до бензину та солярі. Також виріб витримує незначну механічну дію (автомобіль у бруді «сів» на дно), завдяки чому бак не пошкоджується при невеликих ударах, але в порівнянні з тими ж металевими аналогами він менш міцний.
• алюмінію. Даний матеріал використовується для виготовлення резервуарів, призначених для авто, під капотом яких стоїть бензиновий мотор. Але деякі легковики з дизелем також можуть оснащуватися такими бензобаками. Алюміній не іржавіє, тому не потребує додаткового захисту від впливу вологи. Також він має меншу вагу, ніж сталевий аналог. Єдиний недолік - дорогий ремонт при пробої.
• Стали. Так як цей метал має велику вагу і високу міцність, найчастіше такі модифікації ємностей зустрічаються на вантажних авто. Якщо машина оснащується ГБО (про те, що це таке, читайте тут), то резервуар для зберігання газу обов'язково буде виконаний із сталі. Причина в тому, що паливо для машини має бути в резервуарі під великим тиском.

Вироби виготовляються із цільного листа металу, який обробляється шляхом штампування і потім зварювання стиків. Завдяки мінімальній кількості швів такий бак забезпечуватиме максимальний захист від витоку палива. Так як ні алюміній, ні пластмаса не здатні витримувати такий тиск, їх не використовують для резервуарів ГБО.

Влаштування паливного бака автомобіля

Як ми побачили, єдиної форми бензобаку немає.Все залежить від особливостей конструкції кузова автомобіля, зокрема днища та елементів конструкції, що знаходяться в області задньої осі (якщо йдеться про легковий транспорт) або між осями (у разі вантажівок).

Зазвичай геометрія у цих деталей досить складна, оскільки верхня частина виробу повинна точно повторювати форми суміжних деталей. При цьому бак потрібно розташувати так, щоб він не був нижньою частиною автомобіля, що виключає пробою елемента при ударі об землю. Найлегше надати форму пластикової деталі, тому в сучасних автомобілях часто зустрічаються саме такі модифікації.

У пристрій бензобака входять такі елементи:

• Заливна горловина;
• Паливопровід;
• Вентиляційне відведення;
• Зливний отвір;
• Елементи, які контролюють рівень палива;
• Суміжні пристрої, які забезпечують ефективність роботи паливної системи.

Залежно від моделі авто всередині паливного бака може бути паливний насос (в основному стосується інжекторних автомобілів), поплавок і датчик рівня пального. Хоча нагнітач палива не відноситься до пристрою бензобака, але конструкція багатьох моделей має на увазі установку всередині нього та даного механізму. Якщо машина оснащена адсорбером (для сучасних моделей наявність даної системи є обов'язковою), система обов'язково буде пов'язана з вентиляцією бака. У ємності також знаходитиметься спеціальний клапан, який регулює тиск, щоб він знаходився на рівні атмосферного.

Робота бензонасоса призводить до того, що в баку опускається рівень палива, а водночас утворюється вакуум.Якби бак був герметично закритий, розрідження в ньому поступово збільшувало навантаження на паливний насос, і він швидко виходив би з ладу. Підвищення тиску в ємності відбувається за рахунок того, що клапан пропускає атмосферне повітря всередину резервуара, коли машина заведена.

Але коли силовий агрегат не працює і автомобіль довгий час простоює, відбувається процес випаровування бензину. Через це тиск у баку підвищується. Щоб воно було на рівні атмосферного, існує спеціальний клапан. Трохи докладніше про цю систему ми поговоримо пізніше.

Наявність тих чи інших деталей залежить від типу автомобіля. Розглянемо деякі елементи бензобака докладніше.

Місце встановлення та ізоляція

Бензобак це резервуар, який у легкових автомобілях найчастіше встановлюється під днищем у районі задньої осі. Таке розташування дозволяє мінімізувати його пошкодження через удари, коли автомобіль долає складні ділянки дороги з вибоїнами та пагорбами (таке часто зустрічається на пересіченій місцевості), адже передня частина авто і так серйозно навантажена через мотор. При цьому ємність не поміщають ближче до багажника, щоб при ударі в задню частину машини деформація резервуара або його пробій не стали причиною вибуху внаслідок ДТП.

Щоб закріпити елемент до кузова, автовиробник використовує довгі стрічкові хомути, за допомогою яких резервуар притягується знизу транспорту. Зазвичай поруч із бензобаком проходить вихлопна труба (про те, який пристрій має вихлопна система автомобіля, розповідається в іншому огляді). Щоб паливо не нагрівалося, труба ізолюється за допомогою термоізоляційних матеріалів.

Заливна горловина виходить на одну із сторін машини.Для цього кузов транспорту має відповідний отвір із невеликим люком. У сучасних автомобільних дверцятах заливної горловини може оснащуватися замком, який відкривається із салону або окремим ключем.

З одного боку до резервуару приєднується паливопровід. По цій магістралі паливо подається на виконавчі елементи, які змішують бензин (або дизпаливо) з повітрям та подають у працюючі циліндри силового агрегату.

Деякі моделі авто оснащуються захистом бензобака. Здебільшого це металева пластина. Для звичайного автомобіля сталевий захисний елемент бензобака не потрібний. В основному такий захист встановлюється на транспорт, який призначений для їзди по пересіченій місцевості зі складним покриттям.

Що стосується вантажівок, то ємність для палива в основному розташовуватиметься за передньою віссю, але не під днищем, а вона кріпиться на рамі збоку. Причина в тому, що найчастіше такі автомобілі при попаданні в ДТП отримують переважно фронтальні, а не бічні пошкодження. Змінювати розташування бензобака у процесі тюнінгу забороняється.

Заливна горловина

Як випливає із назви цього елемента, через нього здійснюється заправка машини паливом. Залежно від моделі авто цей отвір перебуватиме на задньому крилі з лівого або правого боку кузова. Щоправда, це стосується легкових машин. Деякі мінівени мають заливну горловину біля переднього крила.

Автовиробники частіше встановлюють бак таким чином, щоб горловина знаходилася з боку водія. Так, на думку багатьох фахівців, менше шансів, що заливний пістолет залишиться в машині після заправки, і неуважний автомобіліст забуде помістити його назад на модуль заправки.

Конструкція цього елемента в різних моделях авто також може відрізнятися. Так, у деяких бензобаках вона є частиною конструкції, але також трапляються модифікації, які з'єднуються з основним резервуаром за допомогою заливного шланга. Від перерізу цього елемента залежить швидкість заправлення.

Більшість сучасних резервуарів оснащуються спеціальними захисними елементами, що запобігають попаданню сторонніх елементів у бак. Також пристрій останніх модифікацій паливних баків входить система, що запобігає витоку бензину при перекиданні автомобіля (бензин є легкозаймистою речовиною, тому даною системою оснащуються машини, що працюють на цьому типі палива).

Залежно від моделі авто горловина закручується пробкою, яка може бути оснащена запірним механізмом (відкривається за допомогою коду або окремого ключа). У старих автомобілях цей елемент просто пробка з різьбленням. Для більшого захисту заливна горловина закривається невеликим лючком (додатково виконує естетичну функцію), який відкривається ключем або ручкою з салону машини.

Паливопроводи

Щоб пальне безперешкодно потрапляло з бака в двигун, використовується паливопровід. У районі приєднання до бака ця магістраль представлена ​​гнучкими шлангами. Хоча вони частіше ушкоджуються, ніж металевий аналог, гнучкі елементи простіше встановлювати та обслуговувати. На проміжку від бензобака до паливного насоса високого тиску (детальніше про його пристрій та принцип роботи читайте окремо) у магістралі паливо подається під невеликим тиском, тому достатньо звичайних паливних шлангів, закріплених за допомогою хомутів.

Якщо в машині використовується паливна система акумуляторного типу (наприклад, CommonRail, про яку розповідається тут), то після ТНВД трубопровід жорсткий, тому що в цій частині паливо знаходиться під високим тиском. Щоб надмірний натиск не пошкодив елементи ТС, рампа оснащується регулятором тиску (про те, як він працює, читайте в іншій статті). Даний клапан за допомогою гнучкого шлангу з'єднаний із бензобаком. Ця частина паливопроводу називається оберненим. До речі, подібний пристрій можуть мати деякі карбюраторні двигуни.

Щоб дістатися до приєднання паливної магістралі до бензобака, у багатьох автомобілях потрібно підняти задній диван (його сидіння). Під ним розташований технічний отвір резервуара, в який вставляється конструкція з паливним насосом, фільтром жорсткого очищення та поплавцем з датчиком рівня.

Датчик контролю рівня палива в баку

Цей елемент входить у конструкцію, до якої кріпиться паливний насос (стосується бензинових моторів). У дизелів поплавець з датчиком мають індивідуальну конструкцію, і вони розташовані окремо від бензонасоса. Датчик рівня палива має простий пристрій. Він складається з потенціометра (міні аналог реостату) та поплавця.

Принцип роботи пристрою є наступним. Поплавець жорстко закріплений на тязі потенціометра. За рахунок порожнистої конструкції, заповненої повітрям, цей елемент завжди знаходиться на поверхні палива. З іншого боку металевої тяги розташовані контакти електронного елемента. Поступово рівень баку знижується, завдяки чому контакти датчика зближуються.

Залежно від виставленої відстані в певний момент вони замикаються, і на панелі приладів загоряється лампочка низького рівня в бензобаку.Зазвичай цей параметр знаходиться на рівні близько 5 літрів, але все залежить від моделі авто (у деяких автомобілях рівень може знизитися не так значно - всього до 7-8 літрів і загоряється лампочка).

Не варто постійно їздити з низьким рівнем палива, особливо якщо в бензобаку встановлений бензонасос. Причина в тому, що в процесі роботи нагнітач нагрівається, а через закритий простір єдине, що його охолоджує, це паливо. Якщо рівень у резервуарі буде завжди мінімальним (на семи літрах деякі автомобілі здатні подолати пристойну відстань – близько 100км.), є велика можливість спалити насос.

Щоб водій міг заздалегідь визначати скільки приблизно в баку палива, реостат пов'язаний зі стрілкою палива на панелі приладів. При зниженні рівня палива інші контакти пристрою розсуваються, від чого знижується напруга в електроланцюзі датчика. Через зниження напруги стрілка на приладі відхиляється у бік зменшення показань.

Система вентиляції паливного бака

Як мовилося раніше, тиск у бензобаку постійно змінюється. Причому це не залежить від того, працює мотор чи машина просто вартує. Коли двигун заведений, рівень у резервуарі падає, від чого у ньому утворюється вакуум. Якщо ємність закривалася б герметично, через деякий час насос зазнав би критичного навантаження і вийшов би з ладу.

З іншого боку, при тривалому простої авто пари бензину поступово підвищували б тиск у резервуарі, через що рано чи пізно відбулася б його розгерметизація. У такому разі пошкодження ніяк не передбачити, адже бак розірветься у найслабшому місці, і це не обов'язково буде шов. Особливо це актуально у спекотних регіонах влітку.Через високу температуру навколишнього середовища бензин у ємності нагрівається і випаровується активніше, ніж узимку.

Щоб запобігти обидві ситуації, паливні баки оснащуються системою вентиляції. У сучасних автомобілях ця система працює разом з адсорбером, який забезпечує уловлювання мікрочастинок бензину та затримує їх у ємності, але при цьому резервуар продовжує «дихати».

Для підвищення тиску в резервуарі встановлюється клапан, що нагнітає. Він відкривається, коли у порожнині утворюється вакуум. Завдяки цьому атмосферне повітря проникає усередину, що полегшує роботу паливного насоса.

З іншого боку, коли автомобіль заправляється, бензин починає активно випаровуватися. Щоб бак не розірвало, у ньому є окремий трубопровід, який забезпечує вентиляцію. На кінці вентиляційної трубки встановлюється гравітаційний клапан. Він запобігає розливу палива при перекиданні авто.

У сучасних автомобілях ця система бензобака може оснащуватися додатковим обладнанням, за допомогою якого відбувається якісніший контроль тиску та температури внутрішнього середовища.

Несправності та дефекти

Сама по собі конструкція бензобака міцна та поломки виробу зустрічаються не часто. Незважаючи на це, деяким автомобілістам довелося зіткнутися із передчасною заміною чи ремонтом паливного резервуару. До основних поломок бензобаків відносяться такі:

• Природне зношування стін резервуара через агресивний вплив палива. Найчастіше це стосується металевих ємностей.
• Пробоїна в стінці виробу. Відбувається при неакуратній їзді дорогами зі складним покриттям.Таке часто відбувається при пересуванні по пересіченій місцевості з великою кількістю габаритних гострих каменів, що стирчать з-під землі.
• Вм'ятини. Подібне пошкодження найчастіше відбувається також при ударах днищем об землю. Але іноді таке може відбуватися через поломку системи вентиляції (у баку утворюється вакуум, але насос продовжує справлятися зі своїм завданням).
• Корозія. У місцях ураження стінки судини стають тонкими. У момент, коли пошкоджена ділянка не справляється з тиском пари або розрідженням, утворюється свищ і паливо починає просочуватися. У деяких випадках корозія ушкоджує верхню частину виробу, що не так просто діагностувати. Але у разі такого пошкодження біля машини постійно стоятиме запах бензину.
• Розгерметизація ємності дома паяння. Зазвичай таке відбувається через заводський шлюб – або неякісно заварений шов, або його погано обробили антикорозійною речовиною (стосується сталевих виробів).
• Зрив різьблення. На заливній горловині таке відбувається виключно через заводський шлюб, але дуже рідко. Зазвичай різьблення зривається на місці встановлення датчика рівня палива та бензонасосу. Ця частина автомобіля рідко піддається обслуговуванню, через що болти від старості іржавіють. Коли майстер намагається розкрутити їх, щоб замінити елемент, що вийшов з ладу, часто великі зусилля призводять до зриву шпильки або різьблення гайки.
• Природне зношування ущільнювачів. Зазвичай ці елементи встановлюються дома монтажу конструкції паливного насоса і датчика рівня. Згодом гумовий матеріал втрачає свої властивості. Тому при обслуговуванні паливного нагнітача рекомендується замінити і гумовий ущільнювач.

У разі виявлення одного з перерахованих ушкоджень рекомендується замінити паливний бак на новий. Але у багатьох випадках виріб можна відремонтувати.

Відновлення паливного бака

Бензобак можна відновити, якщо він не має значних ушкоджень. Деформація у багатьох випадках не усувається, оскільки вона залежно від ступеня ушкодження впливає на обсяг судини. Але цей дефект можна усунути за допомогою витягування. У деяких випадках стінки не можна вигнути без їх розрізання. Після проведення такого ремонту потрібна паяння чи зварювання.

Не варто самостійно намагатися проводити такі роботи, особливо це стосується бензинових резервуарів. Пари бензину видаляються із ємності досить складно. Іноді буває таке, що після кількох процедур промивання та сушіння резервуар все одно вибухає при сильному нагріванні (таке відбувається під час зварювання стінок). Тому краще надати ремонтні роботи професіоналу, який знає тонкощі того, як підготувати виріб до ремонту. Якщо коротко, то зварювальні роботи в жодному разі не можна робити при порожньому баку. Зазвичай добре промивають і заливають водою. Після виконання робіт вода зливається, а сам бак добре висушується.

Відновлення пробоїн зазвичай вирішується накладенням латки. Деякі автомобілісти використовують адгезивні матеріали на кшталт двокомпонентних «холодних зварювань», але це вже за крайньої бідності. Таким методом краще користуватися, якщо пробоїна утворилася на дорозі і до найближчого СТО ще далеко.

Як вибрати паливний бак

Процедура пошуку нового паливного бака, зазвичай, не складна. Так як цей виріб підганяється під параметри автомобіля, то і пошук потрібно робити, відштовхуючись від моделі транспорту.Тільки у цьому випадку можна підібрати ідентичну заміну. Якщо відомий код запчастини (вказується на самому баку), це ідеальний варіант пошуку. У разі відсутності цієї інформації на допомогу приходить VIN-код (про те, де він знаходиться та яку інформацію про автомобіль він містить, читайте тут).

Якщо пошук виконує продавець автозапчастин, йому достатньо назвати модель авто і рік випуску. Під час пошуку деталі в інтернет-магазині краще скористатися і він-кодом, і детальною інформацією про авто. У цьому випадку менше шансів купити невідповідний виріб.

Найкраще купувати оригінальний бензобак. Але деякі компанії реалізують аналоги непоганої якості. Серед таких компаній можна виділити датську фірму Klokkerholm та китайський бренд Sailing. Хоча китайський виробник отримав погану репутацію за якістю автозапчастин, що продаються, це не стосується їх бензобаків. Не варто купувати дешевий виріб - заощадити не вийде, тому що через пару років неякісний виріб зіпсується, і все одно його потрібно буде міняти.

Отже, незважаючи на простий пристрій та призначення, бензобак відіграє велику роль у комфортній експлуатації транспортного засобу. Як і інші елементи паливної системи, без нього автомобіль зможе долати великі відстані.

На завершення пропонуємо подивитися коротке відео про те, як можна видалити бруд із бензобака: