Заміна маховика двигуна ЯМЗ-5340 та ЯМЗ-536

Маховик - одна з найважливіших деталей двигуна будь-якого автомобіля, на яку постійно припадає колосальне навантаження.

У процесі користування автомобілем маховик може вийти ладу: так, можуть зламатися зубці шестерні стартера або вінця маховика, вони можуть бути забиті і просто зношені, утворитися тріщини. за що може бути чути скрегіт металу.

Ці та інші причини обслуговування двигуна вимагатимуть зняття та подальше встановлення маховика. У цій інструкції ми розповімо, як зробити це правильно.

Зняття маховика з двигуна ЯМЗ-5340 та ЯМЗ-536

Зняття маховика - не найскладніший процес, але вимагає уваги і чіткого виконання послідовності дій. зняття маховика також знадобиться кран-балка та підвіска.

1. Перш за все потрібно зафіксувати колінчастий вал від проворота. Для цього за допомогою направляючих встановіть оправу стопор (1) в отвори маховика і вверніть 2 болти М12x1,5 в отвори оправки та картера маховика.

2. Відкрутіть 10 болтів (2) М14x1,5 кріплення маховика та зніміть пластину болтів (3) (5340.1005128) маховика спеціальним ключем.

3. Відкрутіть болти кріплення оправки-стопора (1) та зніміть її.

4.Через отвір маховика вверніть напрямну оправку (4) із західним різьбленням 14 і 14,8 мм у верхній різьбовий отвір торця хвостовика колінчастого валу.

5. Поверніть різьбові оправки (5), щоб зняти отвори маховика.

6. З їх допомогою просуньте маховик на направляючу оправку (4).

7. Зніміть маховик (6) (5340.1005115) у зборі з підшипником за допомогою кран-балки та підвіски.

8. На завершення робіт викрутіть оправки (4), (5).

Установка маховика на двигун ЯМЗ-5340 та ЯМЗ-536

Установка маховика, як і його зняття, на двигун вимагає уважності та суворої послідовності під час роботи. Нам знову знадобляться спеціальний ключ для монтажу/демонтажу маховика (а), спеціальна напрямна оправка для знімання маховика (б) та різьбові оправки

Переходимо безпосередньо до роботи.

1. Встановіть оправку, яка фіксує колінчастий вал від провороту, з упором на кривошип колінчастого валу.

2. Вверніть напрямну оправку (1) із західним різьбленням 14 і 14,8 мм в отвір торця хвостовика колінчастого валу.

3. За допомогою кран-балки та підвіски встановіть безпосередньо маховик (2) (5340.1005115) у зборі з підшипником на посадковий фланець торця хвостовика колінчастого валу, сумісивши настановний штифт (3) та напрямну оправку (1). 4. Витягніть напрямну оправу (1).

5. Зберіть пластину болтів маховика (4) (5340.1005128) з 10 болтами (5) М14x1,5 і поверніть їх у різьбові отвори торця хвостовика колінчастого валу на 2–3 нитки від руки.

6. На завершальному етапі потрібно діяти особливо уважно. Остаточно загорніть болти кріплення спеціальним ключем у порядку таким чином, як зазначено на малюнку «в». Затяжка забезпечується у два прийоми:

- Попередній момент Мкр = 85 ± 5 Н · м;
– довернути на кут 90±2 градуси.

Важливо! Болти кріплення маховика можна використовувати лише один раз.

На цьому роботу з встановлення маховика завершено. Якщо у вас немає відповідного маховика, ви можете замовити його на нашому сайті або у менеджера по телефону.

Вирішення проблем з маховиком: поради експертів, як легко відкрутити

Як закріпити маховик, щоб відкрутити

Вступ

Маховик є важливим компонентом багатьох механічних пристроїв, особливо двигунів та електроінструментів. Він грає вирішальну роль безперебійної роботі цих машин. Однак згодом через зношування маховик може застрягти або його буде важко відкрутити. У цій статті ми крок за кроком розповімо як зафіксувати маховик так, щоб його можна було відкрутити, не пошкодивши обладнання. Отже, давайте поринемо!

Важливість маховика

Перш ніж ми обговоримо процес ремонту маховика, що заклинив, давайте зрозуміємо важливість цього компонента. Маховик являє собою диск, що обертається, який накопичує кінетичну енергію і допомагає підтримувати постійний і плавний механічний рух. Це допомагає збалансувати та стабілізувати швидкість обертання двигуна або електроінструменту. Без правильно функціонуючого маховика продуктивність машини може серйозно погіршитися, що призведе до зниження ефективності та потенційного пошкодження.

Виявлення маховика, що заклинив.

Щоб полагодити маховик, потрібно спочатку визначити, чи справді він застряг. Є кілька ознак, що вказують на маховик, що заклинив:

1. Проблема запуску
   : Якщо двигун або електроінструмент запускаються важко або реагують із затримкою, це може вказувати на маховик, що заклинив.
2. Гучні та незвичайні звуки
   : Скрегіт, дряпання або брязкіт шум, що походить від двигуна або інструменту, може вказувати на несправність маховика.
3. Різкі чи непослідовні рухи
   : Якщо під час роботи машина рухається нерівномірно або ривками, це може бути пов'язане з маховиком, що заклинив або зміщений.

Необхідні інструменти

Перш ніж намагатися полагодити маховик, що застряг, важливо зібрати необхідні для цього завдання інструменти. Ось список інструментів, які можуть знадобитися:

• Набір торцевих ключів
  : Зняти болти кріплення маховика
• Гумова киянка
  : Злегка постукати по маховику та звільнити його зі становища
• Знімач маховика
  : Спеціалізований інструмент, призначений для зняття маховиків із двигунів або електроінструментів.
• Проникаюча олія
  : Для змащення маховика, що застряг, і полегшення процесу відкручування.

Покроковий посібник з усунення маховика, що заклинив.

Тепер, коли ми розуміємо важливість маховика та необхідних інструментів, давайте приступимо до покрокового керівництва з ремонту маховика, що застряг:

Крок 1: Безпека понад усе

Переконайтеся, що машину або двигун повністю вимкнено та від'єднано від будь-якого джерела живлення. Це дозволить уникнути випадкових травм у процесі ремонту.

Крок 2: Отримайте доступ до маховика

Використовуючи набір торцевих ключів, зніміть усі кришки та огорожі, щоб отримати доступ до маховика. Цей крок може відрізнятися залежно від конкретної машини або двигуна, над яким працюєте.

Крок 3: Нанесіть проникне масло

Розпиліть або нанесіть велику кількість проникаючої олії по колу маховика. Дайте маслу просочитися в різьблення та щілини, щоб видалити іржу та сміття, які можуть стати причиною заклинювання маховика.

Крок 4: Легкі постукування

Використовуючи гумовий молоток, акуратно постукуйте круговими рухами з обох боків маховика.Це допомагає розірвати зв'язок між маховиком і його поверхнею, що сполучається. Будьте обережні і не ударяйте по маховику занадто сильно, оскільки це може призвести до пошкодження.

Крок 5: Знімач маховика

Якщо маховик все ще застряг, можливо, вам доведеться використати знімач маховика. Прикріпіть знімач до маховика та затягніть його згідно з інструкціями виробника. Повільно та рівномірно натисніть на знімач, щоб вивести маховик з його положення.

Крок 6: Очистіть та змастіть

Після успішного зняття маховика огляньте його щодо будь-яких ознак пошкоджень чи сміття. Ретельно очистіть маховик і поверхню, що сполучається, видаливши бруд, іржу і залишки масла. Нанесіть тонкий шар мастила на поверхню маховиків, щоб запобігти проблемам із залипанням у майбутньому.

Крок 7: Переустановка

Акуратно поєднайте маховик з колінчастим валом або валом і обережно прикрутіть його на місце. Використовуйте динамометричний ключ, щоб затягнути болти відповідно до специфікацій виробника.

Вітаємо! Ви успішно полагодили маховик, що заклинив, і забезпечили безперебійну роботу вашої машини або двигуна.

Висновок

Застряглий маховик може стати неприємною проблемою для будь-якого механіка або любителя DIY. Однак, виконавши кроки, згадані вище, ви можете ефективно відремонтувати маховик і відновити продуктивність вашої машини. Не забувайте приділяти пріоритетну увагу безпеці, використовуйте відповідні інструменти і будьте терплячими при роботі з маховиком, що застряг. Регулярне технічне обслуговування та правильне мастило також можуть допомогти запобігти подібним проблемам у майбутньому.

Часті питання (часті питання)

П1: Чи можу я використовувати будь-який тип масла в якості проникаючої олії для ослаблення маховика, що застряг?

Так, у продажу є безліч проникних олій, спеціально розроблених для цієї мети. Однак, якщо у вас немає доступу до проникаючої олії, ви можете спробувати використовувати суміш рівних частин оцту та дизельного палива як альтернативу, зроблену своїми руками.

Питання 2: Чи можна полагодити маховик, що заклинив, не знімаючи його повністю?

У деяких випадках маховик, що заклинив, можна полагодити, не знімаючи його. Ви можете спробувати нанести проникаюче масло і обережно постукати гумовим молотком по маховику, поки він все ще на місці. Однак цей метод може не завжди спрацювати, і може знадобитися зняття маховика.

П3: Як часто слід чистити та змащувати маховик?

Рекомендується очищати та змащувати маховик під час регулярного технічного обслуговування. Залежно від машини або двигуна це може змінюватись, але зазвичай рекомендується виконувати це завдання не рідше одного разу на рік або відповідно до рекомендацій виробника.

П4: Що робити, якщо маховик пошкоджено та не підлягає ремонту?

Якщо маховик пошкоджений та не підлягає ремонту, рекомендується замінити його на новий. Проконсультуйтеся з виробником або професійним механіком з приводу відповідної запасної деталі для вашої машини або двигуна.

Питання 5: Чи може маховик, що застряг, становити загрозу безпеці?

Так, маховик, що застряг, може становити загрозу безпеці. Це може призвести до раптових ривків, нерівномірних рухів або навіть несподіваних поломок машини, що може призвести до травмування оператора. Вкрай важливо своєчасно усунути маховик, що заклинив, щоб забезпечити безпечну роботу.

Тепер, коли ви дізналися, як полагодити маховик, що застряг, будьте готові впевнено впоратися з цим завданням і забезпечити безперебійну роботу ваших машин!

Читати новини про нову Ниву

• Попрощайтеся із сильним запахом бензину та підвищіть економію палива
• Все про нерегульовані маточини та дворядні підшипники на Ниву 4х4.
• Маслознімні ковпачки
• Секрет ідеальних страв: використання сили олії в каструлі
• Підвищіть ефективність нейтралізатора: ключові стратегії реалізації
• Максимізація продуктивності: прес-маслянка у маточці у зборі 101
• Нива шевроле ціна на задній редуктор. Запчастини для заднього моста
• Підвищіть ефективність навігації за допомогою чіпсетів Top Navigator

А ще цікаво: Відкрийте для себе найкращі сидіння для іноземних автомобілів для максимального комфорту

Як відкрутити маховик ЯМЗ 534?

центральний болт відкрутив, а маховик не від'єднується від валу, мабуть, запресований, і дуже неслабко. Мотор тохатсу 9,8. Як зняти цей маховик?

Маховики сідають на конус. Якщо конуси нормальні, то посадка виходить дуже щільна. Зняти можна лише знімачом. Тільки на роздовбаних конусах можна легко зняти маховик

Що ж Вам під маховиком знадобилося на "Тохатціку"?
Якщо наймача не знайдете (можна будь-який, навіть у вигляді "краба"-300 рублів в автомагазинах у нас), єдиний варіант - кілька "варварський" - повернути назад центральний болт з, не до кінця мм2-3, попросити сусіда монтуванням акуратно підібгати маховик вгору і.заплющивши очі, молоточком кг на 5-8, шарахнути по болту (можна-краще через "мідячку"). Потрібен один хороший удар - "клепати" болт не варто. маховик вгору буде різьблення наймача.

Як, втім, і за маховиком. Бо магніти приклеєні, від удару відвалюються.
Знаю, що говорю, сусід з таким удареним маховиком мучиться.
Вже купу клеїв перепробував, але магніти періодично відскакують.

Підозрюю, що в інших сучасних буржуйських моторах магніти теж на клею,
тому й у них не можна знімати маховик ударами.

У мене сусід, в машині рульові наконечники цікаво знімає з конуса. конус Морзе має кут що міцно тримається та легко роз'єднується.

Ну вдаряти просто по болті я не став, побоявся, може підшипник зламаю або саму вісь погну. для аварійного пуску, якщо штатний стартер несправний. Використовуючи довші болти підсунув під цю спідницю шматок плоского заліза і зробивши упор на вал натягнув болти, так у мене залізця ця погнулась, а маховик не вийшов, напевно треба гартувати використати. вал і не зіпсувати сам маховик, магніти сидять на болтах, принаймні навпроти кожного магніту із зовнішнього боку головка болта стирчить.Знімаю для того щоб встановити генераторну котушку, бо вона там відсутня. На жаль, готової котушки немає, буду також сам виготовляти з трансформаторного заліза.

Ну, якщо магніти на болтах, тоді боятися їхнього відриву нічого.
Мабуть, двигун не дуже новий.

Бути потрібно саме по хвостовику коленвала, через болт або виколотку,
в залежності від того, наскільки він утоплений/виступає над маховиком.
Обов'язково бити через цвітмет, щоб не пошкодити.

Один чол. тримає мотор за маховик на невеликій висоті від підлоги, інший б'є.

По маховику не бити – можна порушити його балансування.

На "Вихорі", "Вітерці" та "Москві" знімав маховики лише знімачами. Загорну центральний болт з якомога більшим зусиллям, мотор ставлю вертикально, і одним ударом, без великого замаху б'ю по болту дерев'яною киянкою (скільки себе пам'ятаю, вона завжди в гаражі була, вже років 40). Усі. При такому (правильному) зніманні, я думаю, і магніти відвалитися не встигнуть.

Якщо в комплекті з іномарками зйомники не йдуть, то, напевно, можна підібрати необхідний на хороших станціях техобслуговування, там яких тільки немає.

> цю спідницю шматок плоского заліза і наголосивши на вал натягнув
> Болти, так у мене залізця ця погнулась, а маховик не вийшов,
> Напевно треба гартоване використовувати. Стукати по мазовику я думаю

та купи ж ти знімач нарешті, залізниця одна вже погнулась, далі маховик розбалансуєш чи ще що. нафіг ця економія в 300 руб потрібна? а знімники універсальні існують.

Універсальні - це ті, що охоплюють за обід.
А так знімати "човнові" маховики, що мають слабкий зв'язок маточини з ободом, не можна.

Бо можна скособочити маховик у кращому разі, і відірвати обід від маточини - у гіршому.

Усі штатні знімники маховиків ПЛМ чіпляються або за різьблення центрального отвору,
або за кілька дрібних отворів, розташованих поблизу маточини.

> Усі штатні знімники маховиків ПЛМ чіпляються або за різьблення
> центрального отвору,
> або кілька дрібних отворів, розташованих поблизу
> маточини.

Я підозрюю, що поки це все перетирається, можна було або купити вітрівський знімач і пристосувати під Тохас, або зробити/зварити самому.

поки тут будується, я нічого і не роблю. Колупатиму далі у наступні вихідні Знімач звичайно річ але де я такий підходящий знайду у нашому мухосранську Навіть для вітру. Зварити не вийде, я не маю ні зварювання ні тим більше досвіду зварювальника. Як варіант замовити токарю, але в цьому випадку як потім загартувати метал? Інакше знімач тягтиметься як пластилін. Знаю з сумного досвіду придбання кульових знімачів за 200 руб на авторинку. Метал паршивий, одразу погнувся, не зміг випресувати кульову. У майстерні за допомогою товариша та потужної кувалди тільки змогли відбити, та й то не відразу, один би взагалі не зміг.

ЗИ все-таки не зрозумів, чи бити по валу що? а маховик тримати. хто зможе 27 кг тримати на вазі та витримувати ще мої удари.

> ЗИ все-таки не зрозумів, що бити по валу? а маховик тримати.
> хто зможе 27 кг тримати на вазі та витримувати ще мої удари.

Саме (якщо про болти магнітів – правда).
Ну, я можу тримати 27 кг і тримав не раз. Причому навіть 30 кг (Москва).
Хоча я зовсім не Геракл, 70-80 кг, а такої ж комплекції мій батько зазвичай дубасив.
Або він тримав, а я дубасив. Проблем жодних.

ясно, значить треба когось запросити "потримати" мотор :) а то я зазвичай один копошусь в гаражі.Ось трохи видно маховик і там болт, яким вкручується, або який тримає магніт.

> > Ну, я можу тримати 27 кг і тримав не раз. Причому навіть 30 кг
> ("Москва").
> Хоча я зовсім не Геракл, 70~80 кг, а такої ж комплекції мій
> Батько зазвичай дубасил.
> Чи він тримав, а я дубасив. Проблем жодних.

О! Я можу цей номер поодинці робити, тільки мідний молоток потрібен. Лівий підняв, правою - вдарив. Правда я сирота, хоч і не круглий.

Не уявляю, як ти тримав однією рукою.
Адже там за обід треба тримати, магнето заважає. Та й вертикально тримати не вийде.

І якщо ти тріпоткою за край примудряєшся тримати мотор вертикально, то справді гігант.

> Не уявляю, як ти тримав однією рукою.
> Адже там за обід треба тримати, магнето заважає.

У Вітру вінець зручніше, ніж Москву.

Та й
> вертикально тримати не вдасться.

А я строго вертикально і не тримаю, головне щоб зазор між шпорою і грунтом був. Зазвичай до чогось притулити доводиться щоб стійко висів.
>
> І якщо ти тріпоткою за край примудряєшся тримати мотор
> вертикально, то справді гігант.

Не знаю як це - "щепоті", просто на кінчиках 4 пальців лівої руки.

Владиславе, ти покажи нам не бочок маховика, а саму його суть! Для цього зніми павука і всі приблуди, щоб була видна гайка, верх КВ і все навколо цих місць. Будь-який маховик дб зроблений, щоб його можна було коректно зняти. Іпонси зазвичай все роблять правильно, тк япона мати у них у всіх!
А побачивши це можна буде і послати толі до токаря, толь ще куди.

> Владиславе, ти покажи нам не бочок маховика, а саму його суть!
> Для цього зніми павука і всі приблуди, щоб видна була гайка,
> верх КВ і всі навколо цих місць.Будь - який маховик дб зроблений , щоб
> його можна було коректно зняти. Іпонси зазвичай все роблять
> правильно, тк япона мати у них у всіх!
> А побачивши Це можна буде і послати толі до токаря, толь ще
> Куди.
>

показав би, та зараз усе зібрано назад, минулими вихідними намагався зняти, а в робочі дні копатися в моторі не виходить, тільки у вихідні. А наступних вихідних планую поїхати порибалити або відпочити від роботи, це як вийде :) одне з двох :)).

але щойно буде можливість, відфотаю. Там в принципі знімач з трьома болтами, що соваються по осях і болтів, що вкручуються в місця, куди кріпиться спідниця резервного старту і по центру великий болт, що спирається в центр валу потрібен. Підтягнути великий болт і вдарити, підтягнути і вдарити. Таким чином можна напевно його зняти.

Там у принципі
> знімач з трьома болтами, що соваються по осях і вкручуються
> у місця болтів, куди кріпиться спідниця резервного старту
> центру великий болт, що спирається на центр валу потрібен. Підтягнути
> великий болт і вдарити, підтягнути і вдарити. Таким чином
> можна напевно його зняти.

До токаря, якщо вітрівський чи вихровський знімач дефіцит. Тільки не треба бити. Крутиш БОЛТ центральний знімач і ЩЕЛК - зійшов маховик.

> Тільки не треба бити. Крутиш БОЛТ центральний знімач і ЩІЛК
> - зійшов маховик.
>

Ну тоді є небезпека зірвати різьблення на маховику, які тримають ту саму спідницю, вони на болти під 10-й ключ, слабенькі. А маховик сам взагалі із чого зроблено? дюраль якась щоди? Тоді матеріал там взагалі має бути крихким.

Правильно розумієш. Якщо є три отв під гвинти. Буває варіант як у Привіту, Нептуна: різьблення дрібне М30-32.до неї повертається знімач, а потім давиш на КВ. Вдарити можна лише якщо приварило погано посаджений маховик. Сам просто залишав у натягу – вранці готово!

там центральна гайка валу на 19 ключ. До речі, як і чим безпечніше фіксувати маховик під час відкручування та закручування? А то я впер гвинтом і відкрутив :) ніби не погнув гвинт.

> там центральна гайка валу на 19 ключ.

Швидше за все на хвостовику 12х1,25 різьблення, як у Вітру.

До речі, як і чим
> безпечніше фіксувати маховик під час відкручування та закручування?
> А то я впер гвинтом і відкрутив :) ніби не погнув гвинт.

Можна вперти у виступи на маховику (у які знайдеш) шматок прутка відповідної довжини, інший кінець – у виступи на блоці (аналогічні). На Вітрі – гуано питання, там вінець.

Гвинтики на 6, яких 3 штуки не повинно вирвати, адже їх япона-мама для цього розраховувала, в тому числі. Тільки якщо знімач товстий буде. Потрібно поставити, на різницю пластини і знімання.

ну ясно, при появі можливості обережно пробуватиму. Цей захід з виготовленням та встановленням генераторної котушки сподіваюся за зиму закінчу :) до наступного сезону. А то хочеться користуватися ехолотом і фарою замість тягання з собою акумулятора.

Владислав, місяць тому була тема про знімання маховика на н-23. (Пошук за датою). Там теж на валу гайка під ключ 19, відкрутивши її за допомогою пристосування для утримування маховика (на рис зверху під 3 гвинти) та ключа з довгою ручкою як на малюнку (або комірка для змінних головок ключів).Замість пристосування на рис зверху, я зварганив "утримувачку" зі стартерної пластини на нептун-23 (сталевий коло одягається на маховик трьома гвинтами у виступами для чіпляння собачок) (90р) до якої прикрутив трьома гвинтами М6 ручку зі смужки відповідного металу. Реч універсальна просвердлила 3 ​​отв в інших місцях утримування і під москву-30 вийшла. Фото немає вибач

Впирати у гвинт не раджу практикувати, сьогодні пощастило, а вдруге лусне "слабка ланка" у редукторі.
Знімач для вихору виглядає так

Як мене діди навчили так завжди і відкручую гайку маховиковську та закручую те саме – ударами молотка не фіксуючи маховик: інерція маховика дозволяє і закрутити як треба, і відкрутити колись необхідно.

Дуже потрібні інструменти, на кшталт таких мені і треба, під мої розміри дірок. Тільки ось із ключем на 19 переборщили :), невже немає нормального комірця для ключа? У мене є набір камасу тулс.

> Як мене діди навчили так завжди і відкручую гайку

а зусилля кручення у такому разі контролювати складно.

Рука людини точніший механізм. якщо в голові мізки.

Так є комір з 4-гранником підходящим під торцеві головки необхідних номерів. (на фото зварювальникові легше зварити, з того що було, ніж купити готове)

> у робочі дні копатися в моторі не виходить, тільки у вихідні.

Такий "розпорядок" докорінно неправильний.
Копирсатися в моторі потрібно вечорами в робочі дні, а у вихідні - кататися.
Потрібно щось міняти у консерваторії.

> У мене є набір камасу тулс.

Асоціюється зі словом "камасутра".

ну що ви, Іване, якщо з роботи приходиш у 8, то тут якесь копання в гаражі. Причому потім після вечері сідаю за комп і також працюю, ось такий ось розпорядок дня :(.

А щодо камасутри :) даремно, нормальний такий набряк, недешевий. Купував тому що ще машина є, вірніше два :)) і іноді доводиться в них копатися. Зараз у нас у магазині продаються набори російські, вдвічі дешевше ніж мій (я свій брав у Пітері за нормальною ціною, без накрутки місцевих якутських бариг) та по комплектації більше ключів :). Але якщо подумати які машини наші роблять і які підвісні мотори, то приблизно можна припустити і якість інструменту :). Хоча на вигляд дуже добре, колега по роботі купив такий.

Люблю щось колупати. подивіться на мій сайт: Посилання. :)

Робота – це релігія? Знайоме.
Втім, навіть якщо о 8-й вечора з роботи - що заважає ще пару годин з мотором повозитися?
Я, пригадую, човен клеїв до 10-ти, і "Запорожець" аналогічно ремонтував.

я ж говорю, після вечері сідаю ще за РОБОТУ на комп'ютері :)

А я (і батько теж) на Н23 завжди утримував маховик мотузкою для запуску, намотаною на маховик і прив'язаною другим кінцем до ручки піддону. Неодноразово як відкручував, так і закручував гайку маховика.

***Але якщо подумати які машини наші роблять і які підвісні мотори, то приблизно можна припустити і якість інструменту :). ***
У крапку. У комплекті з нептуном був знімач маховика – із зовнішнім різьбленням М30, коли дійшло до справи, виявилося цей знімач навіть наживити на маховик не вийшло – подивився знімачеві в торець, а там втулка яйцем! Як вони на ній різьблення нарізали - загадка, напевно яйцеголовою плашкою? Або на верстаті з биттям, який на брухт пора. Далі, взяти з того ж набору "ключ спеціальний для свічок і маховика", він див 15 довжиною (немає достатнього важеля). Ех, совковії.Хороший інструмент - скорочує час ремонту В РАЗИ!
А камасутра це ось що
***А я (і батько теж) на Н23 завжди утримував маховик мотузкою для запуску, намотаною на маховик і прив'язаною другим кінцем до ручки піддону***
або
***Як мене діди навчили так завжди і відкручую гайку маховиковську і закручую те саме - ударами молотка не фіксуючи маховик: інерція маховика дозволяє і закрутити як треба, і відкрутити коли потрібно***
Ги, приймальність поколінь, Що ж дивуватися, після всього що Росія завжди в ж.
.
Деякі ще свердло в дриль затискають рукою, включаючи оберти, а відкручують патрон ребром долоні.

> подивився на зйомнику в торець, а там втулка яйцем!

Швидше за все, повело при загартуванні. Ну, не пощастило.
З "Нептунами" таке рідко трапляється.

> Далі, взяти з того ж набору "ключ спеціальний для свічок"
> і маховика", він див 15 довжиною (немає достатнього важеля).

Нормальний ключ. У "Ямаховського" важіль анітрохи не більше.

> Ех, совковії. Хороший інструмент - скорочує час ремонту В РАЗИ!

Та гаразд ахати і охати. На ремонтопридатність "Нептуна" скаржитися гріх.

> А камасутра це ось що
> ***А я (і батько теж) на Н23 завжди утримував маховик мотузкою
> для запуску, намотаної на маховик і прив'язаної другим кінцем
> до ручки піддону***

Ну, не знаю, як це, а наступний спосіб -

> ***Як мене діди навчили так завжди і відкручую гайку
> маховиковскую і закручую те саме - ударами молотка не фіксуючи
> маховик: інерція маховика дозволяє і закрутити як слід, і
> відкрутити коли потрібно***

рекомендований інструкціями з експлуатації не тільки "Нептуна", а й багатьох інших двигунів.
Нормальний метод. Жодних проблем.Знімач, щоправда, овальним не був.

> Нормальний метод. Жодних проблем. Знімач, щоправда, овальним
> не був.

Наша людина, озброєна знаннями та вмінням – практично незнищена. Не те, що деякі народи, якщо голилися і не зарізалися, то точно подавляться, коли зав'язуватимуть краватку.

Був у мене однокласник, нині покійний, той завжди возив із собою два інструменти: молоток та велику викрутку. Вихор ними лагодив. Завжди додому на моторі повертався, бо вибору не було, бо замість весел – дошка, водночас – банку, щоб біля мотора сидіти.

> Як, втім, і з маховика. Бо магніти приклеєні від удару
> відвалюються.

. Щось дивлюся я на публікації з імпортів і розумію, що вони за надійністю не кращі за Нептуна.

напевно не в тему, але минулими вихідними мені вдалося покататися "вдосталь" на моторі :). У лапках тому що поверталися під зливою, намокли як собаки наскрізь. Добре що не холодно було, намокли але я принаймні не сильно змерз. У машині перевдягся в сухе і поїхав до хати. До речі, наявність кондиціонера в машині просто клас, штани розклав на передньому сидінні і поки додому їхав (2 години) він майже висох, всю вологу тягне кондиціонер.

За результатами заїздів мій мотор тоха 9,8 не витягує на гліс, якщо в човні два чоли і достатньо бутора. Щоправда, через дощ бутор "злегка" мокрий був і води всередині човна. Човен 2,9 метра SD290 схожий на бадгер, але корейський. А просто удвох без бутора їде нормально, маса людей я 65+мокрая одяг пара трійка кіло напевно, і пасажири від 65 до 80 кг, на глісс виходив. При цьому на глісі швидкість середня 24-28 км/год. Один їхав, розганявся до 30, але небезпечно, починає виляти, майже лежачи на передній банці плив, бак є попереду.Ще, якщо ставлю упор двигуна в положення, відмінні від самої нижньої, допустимо на третю або другу, човен починає дельфінувати, хоча якщо дивитися на стоячий двигун перпендикулярне положення щодо кіля займає саме на третій позиції упору.

Так, є приписочка дрібним шрифтом інструкції: допускається затягування легкими ударами молотка. Але з довгою ручкою все одно зручніше.
Але все одно збирати/розбирати за допомогою молотка і такої матері - це не зразок

Kar, бачу, що ти не зрозумів, але метод про який говорилося рекомендований виробником і відповідає законам фізики. Хочеш мучитися з приблудами - удачі, але такий інструмент ще й із собою возити.