Саморобний приводний нагнітач на ВАЗ своїми руками. Саморобний нагнітач олії

САМОДЕЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ для гаража. Сьогодні ми розглянемо досить простий спосіб виготовлення якісно.

Нагнітач олії з вогнегасника.

Як швидко змайструвати нагнітач для заливки масла, який буде ні мало не гірший за заводський і який.

Масляна майстра 5 розряду )))

Нагнітач мастила з тюбика від герметика, для редукторів та інших механізмів.

Заміна олії в редукторі та коробці.

Куди подіти прострочений вогнегасник, зробити нагнітач для олії, так потрібний у гаражі.

мавільниця для прихованих порожнин.

https://vk.com/drslesar2010 5 урок. Наші партнери: [email protected] http://www.prisma-nn.ru/ http://remfornn52.ru/ http://dzl152.ru/ .

Робимо маслю з підручних матеріалів, для заміни масла в коробці, задньому мосту авто.

У даному відео розказано, як зі старого відпрацьованого вогнегасника зробити корисну річ, нагнітач.

Даний нагнітач масла призначений для заливання масла в трансмісію для далекобійників або просто автом.

Зробити своїми руками. Бачок фреону.

Для заміни мастил у мостах і роздаванні написав ось таку приблуду. Бюджет 40 карбованців.

Виготовили ось такий ось не хитрий нагнітач олії, і поміняли олію в кпп.

Маслонагнітач з вогнегасника своїми руками. Всім привіт. У цьому відео розповім як я зробив маслонагні.

як зробити нагнітач для заміни олії в автомобілі.

Олія нагнітач з вогнегасника.

Просто розкішний помічник для гаража.

Як залити олію в коробку, редуктор, роздатку Простий спосіб. Нагнітач олії своїми руками. Професійний.

Саморобний нагнітач олії із пластикової каністри | Як залити ма | Своїми руками у гаражних умовах.

• 00:00: Привіт. Ми прийшли до друга ремонт автомобіля reno logan. Видалити коробку. Ну, як ящик, щоб знімати все, що ви бачили багато разів, ми не показуватимемо, але як зробити саморобний нагнітач, який поставте масло в коробку після ремонту, тепер ми покажемо вам. Ми беремо будь-яку каністру порожню. Старий сосок з будь-якої машини. Ось цей КАМАЗ, розірваний із камери.
• 00:38: Затягніть діаметр кришки, просвердліть отвір, вставте старий сосок. Тут, що повітря ще не пройшло, електропровідна стрічка. Повітря буде трохи піти не страшно, тиск достатньо. Тож зроби паузу. Якщо ви подивіться це відео, значить у нас все вийшло. Це було обгорнуто стрічкою.
• 01:08: Не знаю, можливо як мертва припарка, але тиск тримається. Тепер я підключу компресор, я покажу так багато набирає така система, але цей ще не закінчений нагнітач, як і раніше, потрібен Шланг, звідки прийде масло. Ремонт поля умов. Ось витягнута батарея з логану. Вони знайшли кілька дротів – вони підключили його. Ми подивимося, який тиск отримає.
• 01:39: Каністра надулася - все гаразд компресорні насоси та достатній тиск. Стріла, звичайно, навіть не відхилялася, але очевидно, що тепер я тремчу - тиск у система є. Ми більше не накачуватимемо шипіння. Тиск знизився. Ми продовжуємо виробництво. Отже, тут ми робимо тут
• 02:12: шланг Головне – зробити все щільним. Все в галузі виробництва мороз зовні - 28 Тут цей шланг необхідний нам, щоб натиснути
• 02:51: Ми беремо файл, словом, те, що знаходимо - тоді ми його беремо. Що під рукою. Спробуємо так.Ми вставляємо цей шланг – перший.
• 03:31: Головне, щоб він був щільним До низу треба принести.
• 04:04: Ну, все - коробка застрягла - це боляче Нагнітачі саморобно заправляють паливом. Тепер ми вливаємо в коробку.
• 04:39: Чудо - наш нагнітач. І поступово.
• 05:19: Ось так Ви опустили його нижче за цей шланг?
• 05:52: На місці це виглядає, але каністра роздута, як він пливе.
• 06:29: Холодне масло, стояв. Надлишковий тиск сам по собі йде.
• 07:11: Ну, коротше Ми закінчили відео, Це бюджетний нагнітач. так йде.
• 07:43: приглушений

Механічний нагнітач своїми руками

Однією з можливостей продовжити життя старому автомобілю, наприклад, будь-якому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, є його тюнінг. найпростіших і цілком доступних варіантів забезпечення цього – встановити на мотор механічний нагнітач самотужки.

Механічний нагнітач на ВАЗ – за та проти

Чим більше мотор і чим більше в ньому циліндрів - тим вищий його перший висновок при спостереженні за моторами і машинами.Чим більше палива згоряє у циліндрах двигуна, тим більшу потужність він здатний показати. Але об'єм циліндрів скінченний, а потужність хочеться мати підвищену. Ось у цих випадках на допомогу приходить механічний нагнітач повітря.

Принцип його дії надзвичайно простий і працює на будь-яких автомобілях, у тому числі сімейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – він забезпечує подачу додаткового повітря в двигун, внаслідок чого:

• збільшується продування циліндрів, і вони краще звільняються від залишків згорілого палива;
• в циліндри двигуна потрапляє більше палива, що забезпечує отримання більшої потужності;
• підвищується рівень стиснення, що також дає приріст потужності.

Такий підхід практично нагадує режим турбо, застосовуваний на дизелях. Тільки там для цієї мети використовується турбонагнітач, що приводиться в дію вихлопними газами, а в цьому випадку – механічний нагнітач повітря, який ременем пов'язаний з колінвалом двигуна. Такий підхід набагато простіше, подача повітря залежить від оборотів двигуна, чим вони вищі, тим його надходить більше; а також не вимагає забезпечення режимів роботи турбіни та може бути виконаний своїми руками на будь-якому автомобілі ВАЗ.

Варто врахувати, що якщо механічний нагнітач ставиться на інжекторну машину ВАЗ, потрібно змінити прошивку. Однак подібне доопрацювання можна зробити і для карбюраторного авто, тільки в цьому випадку, швидше за все, доведеться міняти жиклери в карбюраторі та регулювати кут випередження запалення.

Не варто забувати, що вами проводиться форсування двигуна ВАЗ, будь то будь-яка його модель 2107, 2106, 2114, 2112, робота повинна виконуватися комплексно, і тільки тоді можливе отримання очікуваного результату.Однак це не така вже й велика плата за приріст потужності.

Як встановити повітряний нагнітач своїми руками

Існує кілька підходів, що дозволяють встановити механічний нагнітач повітря на автомобілі сімейства ВАЗ своїми руками. Це виготовлення самим такого пристрою, що забезпечує режим турбо або форсування двигуна або використання готового КІТ-набору.

Саморобний нагнітач на ВАЗ

За такого підходу визначальним буде механічний нагнітач повітря. Саме від нього залежить вся майбутня конструкція. Головне - знайти відповідний вимогам повітряний нагнітач від імпортного автомобіля, або доведеться використовувати саморобний. Можливо і таке, причому в цьому випадку застосовуються відповідні деталі та вузли від зовсім несподіваних пристроїв, наприклад, пилососу.

Виготовляючи подібний саморобний повітряний нагнітач, необхідно враховувати буквально все – габарити, вага, розміщення в підкапотному просторі, як і де розташовуватиметься приводний шків і ремінь, продуктивність цього пристрою, режими роботи (короткочасний або тривалий), можливість мастила та багато іншого. Після того, як з'явиться ясність із компресором, необхідно розрахувати реалізацію турбо режиму двигуна.

Тут треба врахувати, яким чином буде змінено паливну та охолоджувальну систему автомобіля, які зміни необхідно внести в його управління і як це здійснити, який тиск виявиться допустимим для безпечної роботи мотора, при реалізації за допомогою подібного пристрою режиму турбо.

Навіть наведений далеко не повний перелік питань показує, що виготовити саморобний повітряний нагнітач на ВАЗ будь-якого сімейства, хоч 2107, 2106, хоч 2114, 2112, досить складно, але можливо. це не ВАЗ, але важливий сам факт - виготовити саморобний повітряний компресор, у якому його приводний вузол приєднаний до колінвала двигуна, можливо.

Привідний нагнітач своїми руками – з КІТ-набору

Так, є у продажу такі комплекти, що дозволяють своїми руками реалізувати режим турбо в автомобілях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Як правило, він включає все необхідне для складання та встановлення подібного пристрою на автомобіль – сам компресор, ремені, приводний вузол , кронштейни та повітроводи. Що являє собою подібний комплект, дозволяє зрозуміти наведене фото.

Головна перевага такого підходу щодо реалізації режиму турбо на своїй машині – простота та повна адаптація технічних рішень під конкретний варіант – 2107, 2106, 2114, 2112. Як правило, виробниками КІТ-наборів є китайські виробники, що забезпечує їхню досить прийнятну ціну.

Як переваги реалізації режиму турбо таким чином, варто відзначити його заточеність саме на автомобілі ВАЗ тієї чи іншої моделі (2107, 2106, 2114, 2112). не більше половини бару, не потрібно втручання у паливну систему автомобіля.

Розписувати порядок реалізації режиму турбо з такого набору недоцільно, у кожному з них є своя інструкція зі збирання.До недоліків можна віднести країну-виробника, але тут як пощастить. Як виглядає автомобіль після доопрацювання і як його виконати, додатково допоможе зрозуміти відео Один із доступних автолюбителям способів форсувати мотор старого автомобіля і надати йому нове життя - поставити нагнітач повітря. Цю роботу можна виконати і своїми руками, якщо використовувати наявні у продажу КІТ-набори на автомобілі ВАЗ.

Нагнітач масла ручний своїми руками з насоса нш

З нагоди відвозив вогнегасники однієї організації, щоби перезарядити. При цьому в одного знайомого з'ясував, що є бракований вогнегасник, який збирають здати на металобрухт.

Цей ущербний вогнегасник і став початком цього проекту.

Покроковий опис виготовлення нагнітача:

. Спочатку потрібно взяти списаний вогнегасник порошкового типу об'ємом 2-3 літри і звільнити його вміст.
2
. Далі потрібно зробити замір забірної трубки ПВХ вогнегасника, враховуючи щільно загвинчений розпилювач. При необхідності обрізаємо трубку до потрібної довжини, акуратно та точно.
3
. Потрібно взяти новий стандартний гумовий наконечник на безкамерні диски, де є золотник.

. Приготуємо дриль із свердлом, діаметр якого відповідає внутрішньому пазу наконечника.
5
. Тепер у бічній частині корпусу в минулому вогнегасника слід просвердлити отвір під гумовий наконечник.
6
. Далі видаляється металева стружка з корпусу вогнегасника, а зроблений отвір перевіряється - чи є на ньому задирки. Якщо є, беремо наждачний папір та обробляємо.

. Після цього, взявши дріт, потрібно з внутрішньої частини корпусу протягнути гумовий наконечник для безкамерних дисків, який повинен щільно сісти пазом у зроблений отвір.
8
. Приступаємо до заливання у балон трансмісійної олії.

. Тепер потрібно зібрати нагнітач і подати в нього компресором тиск 1-2 атмосфери.

. Пристрій готовий до роботи.
11
. Приємно проводимо час, експлуатуючи нагнітач, і насолоджуємось отриманим результатом.

З цим апаратом, створеним самотужки, масло більше не тектиме по руках і одязі.

Читайте також: Таймер для точкового зварювання. Точкове зварювання з мікрохвильової печі схема блоку управління Точкового зварювання час і струм контролер

Складання пальника

А тепер давайте поговоримо про те, як зробити пальник на відпрацюванні та запустити його. По суті, після виготовлення форсунки можна сміливо стверджувати, що основну частину виготовлено і очікується лише складання. Тепер потрібно все об'єднати у корпусі. А в його якості можна використовувати трійник та прикручену до нього металеву трубу. Довжина її має бути приблизно 20-40 см. Форсунка повинна приварюватись або прикручуватися до трубки, яка подає повітря. Другий кінець трубки з'єднується із компресором.

Розпилювач ставиться всередині трійника та закріплюється за допомогою фітингів. У самому трійнику потрібно зробити отвір, у нього ставиться трубка для подачі відпрацьованого масла. Потрібно, щоб вона закінчувалася над розпилювачем. Як відвідна трубка використовується нижній елемент трійника. Сюди повертається перехідник для тонкої трубки, якою йдуть надлишки в зливний бачок. Щоб організувати подачу та відведення олії, потрібно застосовувати гнучкі мідні тонкі трубки.

Нагнітач із пластикової пляшки

Багатьом відома ситуація, коли трапляється проблема заливання олії в редуктор, роздатку, АКПП тощо. буд. Трохи подумавши, зібрав необхідні кошти, що були під руками, і самостійно зібрав нагнітач. При цьому згадував передачу про очманілі ручки.

Для цього апарату потрібні такі комплектуючі, як пластикова пляшка об'ємом 5 літрів, два клапани, кілька штуцерів, металева трубка.

Для роботи нагнітач потрібно заправити олією 1 л, потім приєднати компресор - підійде автомобільний і набити тиск 2 кг/см кв. Після цього закриваємо повітряний клапан. Готово апаратом можна користуватися. Для цього слід вставити шланг у заливний отвір редуктора та відкрити нагнітальний клапан олії.

Під впливом тиску повітря масло через трубку та шланг надходить у редуктор. Протягом хвилини приблизно йде 1 л олії.

Після тестування щодо критичного тиску розриву пляшки з'ясувалося, що розрив станеться у разі тиску 4 кг/см кв.

Принцип дії солідолонагнітача

Принципова комбінована схема роботи пропонованого солідолонагнітача показана малюнку 1.5 в ПЗ. Солідол заправляється в діжку, де він нагрівається до температури 70...80°З нагрівальним приладом. Температура контролюється датчиком: коли температура перебувати нижче встановленої межі контакт датчика зімкнуто і, як видно за схемою струм від акумуляторної батареї або джерела живлення надходить до нагрівального приладу. Масою є рама установки.

При подальшому натисканні на кнопку пістолета замикається другий контакт.Струм надходить на електромагнітний клапан відкриваючи його, і одночасно по сигнальному проводу надходить на блок управління, щоб відключити електродвигун.

Пристрої для заміни рідини

Щоб провести заміну змащувальної рідини в сучасній машині, потрібно мати спеціальні установки. До таких систем входять:

Сьогодні з'явилися автозаправні станції, які займаються заміною мастила. Заправка автомобіля бензином входить до їх безпосередніх обов'язків. Але, крім цього, наявне унікальне маслозмінне обладнання дає можливість зробити операцію заміни мастила протягом 20 хвилин. Працівники сервісу замінять:

Крім того, вони перевірять систему упорскування і заллють нову рідину в КПП.

Зазвичай виконання таких робіт автозаправні майстерні користуються різними компресорами, створюючими розрідження. Забір рідини виконується пневматичним методом. Для заміни використовується вакуумна технологія, яку відрізняє простота, висока швидкість,
а також екологічна безпека.
Щоб замінити змащувальну рідину АКПП застосовується оригінальне обладнання. Робота дещо відрізняється від звичайної операції. Процес заміни піддається автоматизованому контролю. Автоматика слідкує за тиском системи. Після видалення рідини з ємності система автоматично перемикається на кільцевий режим.

Установка підключається до автомобільного акумулятора. Дозування рідини відбувається автоматично. Мікроконтролер стежить за процесом. Рука оператора не бере участі у цій роботі. Прилад працює в автономному режимі.

Різновиди масляних нагнітачів

Щоб провести заміну мастильної рідини неможливо обійтися без спеціальних нагнітачів масляної рідини. Ці системи виготовляються переважно за кордоном. Для роботи з густим мастилом використовують 2 види установок:

Для визначення рівня, нагнітач ручного змащення обладнується індикатором. Цей пристрій може бути забезпечений електричним приводом. Густе мастило закачується в автомобіль після створення високого тиску.

Ручний нагнітач мастила призначений для подачі рідини до роздавального механізму. Установка має циліндричну ємність із кришкою. Щоб створювався тиск, є оригінальний диск, що нагадує поршень.

Промисловість випускає різні типи нагнітачів. Кожна модель має тривалий термін експлуатації, високу якість, чудову продуктивність.

Ручні нагнітачі стали дуже популярні в автомобільних майстернях, де виконується заміна олії. Щоб провести цю операцію, не потрібно купувати дороге обладнання. Нагнітач скорочує час операції, збільшує кількість машин, що обслуговуються, протягом однієї години. Вартість ручного нагнітача залежить від його виробника.

Спеціальна "воронка" показує на дисплеї всю потрібну інформацію про олію. Відповідно до зазначених параметрів, майстер приймає своє рішення про злив рідини. За допомогою шланга через зливну горловину масло зливається в ємність. Об'єм такої спеціальної бочки сягає 60 літрів. Потім виконується заливання нової мастильної рідини.

Розробка пневматичного солідолонагнітача

Складальне креслення бочки солідолонагнітача

Схема комбінована електрична солідолонагнітач

Основні переваги маслороздавального обладнання

Майже в кожній автомайстерні є таке обладнання. Воно дає можливість швидко провести заміну олії в основних механізмах автомобіля:

Сьогодні можна купити моделі, що відрізняються високою продуктивністю, надійністю та ергономічністю. Основна перевага таких установок – простота управління. Для роботи з цими приладами не потрібно наймати додатковий персонал.
Однак коштують вони дорого.
Застосування класичної технології для заміни трансмісійної олії займає дуже багато часу. Саморобний нагнітач мастила, де закачування здійснюється вручну, не використовується. Сучасне обладнання дозволяє скоротити час у кілька разів. Нагнітач масла пневматичний дозволяє при заміні видаляти з двигуна шкідливі механічні відкладення.

У деяких моделях є попередня камера для визначення рівня зносу, а також об'єму рідини. Зазвичай мастило змінюється через отвір, призначений для щупа.

Існують моделі, обладнані спеціальною лійкою. Через неї легко злити олію, перебуваючи під машиною. Для збільшення швидкості заміни рідини встановлюють пневматичний нагнітач масла.

Маслороздавальні системи відрізняє висока продуктивність, наявність різних функцій. Вартість таких систем досить велика і визначається країною-виробником.

Спільноти › Зроби Сам › Блог › Нагнітач технічних рідин.

Планую заміну трансмісійної олії в МКПП Daewoo Matiz. Вирішив підготуватися. З наявного добра вийшов нагнітач. Як він називається дізнався після того, як зробив, дізнався також, що таких умільців серед нас дуже багато і варіантів нагнітачів також неймовірна кількість. Єдине, що мене тішить — вартість.У магазині придбав хомутик на шланг - це і є ціна питання (15 руб.) Шланг презентував товариш, б/в каністра не дочекалася сміття, ніпеля збереглися з часів СРСР. Для створення тиску використовуватиму автомобільний компресор. Краніки та манометри не потрібні, я так вважаю. Можливо комусь знадобиться мій досвід.

Детальна фото та відео інструкція з виготовлення пальника на відпрацюванні з паяльної лампи

Печі та котли, що працюють на відпрацьованій олії, давно посіли гідне місце серед опалювальних приладів. Відпрацювання - дешевий, а іноді і безкоштовний вид палива, часто його використовують для цієї мети в автосервісах та гаражах. Багато майстрів при виборі конструкції задаються питанням: чи можна переробити паяльну бензинову лампу в пальник на відпрацюванні?

Нагнітач олії з вогнегасника

Цей ущербний вогнегасник і став початком цього проекту.

Покроковий опис виготовлення нагнітача:

Читайте також: Вироби з дроту - великий вибір легких майстер-класів зі створення виробів своїми руками (фото + інструкція)

. Спочатку потрібно взяти списаний вогнегасник порошкового типу об'ємом 2-3 літри і звільнити його вміст. 2

. Далі потрібно зробити замір забірної трубки ПВХ вогнегасника, враховуючи щільно загвинчений розпилювач. При необхідності обрізаємо трубку до потрібної довжини, акуратно та точно.
3
. Потрібно взяти новий стандартний гумовий наконечник на безкамерні диски, де є золотник.

. Тепер потрібно зібрати нагнітач і подати в нього компресором тиск 1-2 атмосфери.

. Пристрій готовий до роботи. 11

. Приємно проводимо час, експлуатуючи нагнітач, і насолоджуємось отриманим результатом.

З цим апаратом, створеним самотужки, масло більше не тектиме по руках і одязі.

Мій блог на drive2 https://drive2.ru/users/andron3030/

«Стань частиною спільноти Вконтакте» - https://vk.com/texastv

Ремонт авто https://youtube.com/playlist?list=PLSVbQlAQoj8HGblXZDKm3KzwujI4gZiui

Підпишіться на канал https://youtube.com/channel/UC4nLdRx0Hibra_gFo6DiZKA?sab_cnfirmation=1

МОЯ партнерська програма на YouTube реєструйтесь https://join.air.io/TEXaSTV

авто ремонт.

Відео ЩО Я ЗРОБИВ З ПАЯЛЬНОЇ ЛАМПИ? каналу TEXaS TV

Чесно сказати, шприців для нагнітання олії та мастила у мене цілком достатньо, у мене навіть їх надлишок після того, як я продав свою Волгу. Також нагадується ситуація, коли потрібно загнати олію ручним нагнітачем, а потім руки залишаються по лікоть у нігролі та ТАД17, що не зовсім зручно.

Чи можна змусити паяльну лампу працювати на відпрацюванні?

Принцип дії звичайної паяльної лампи полягає у запаленні парів бензину, що виштовхується під дією стисненого повітря назовні. Цей ефект досягається за рахунок нагнітання повітря у паливний бак пальника.

Що станеться, якщо залити в паяльну лампу відпрацьовану олію?

Саме собою масло, навіть під тиском, випаровується погано — його потрібно нагрівати. Через погане розпилення полум'я буде нерівномірним і розпалити пальник буде складно. Горить масло з утворенням великої кількості нагару та кіптяви, тому жиклер швидко закоксується, зменшиться його перетин, і лампа вийде з ладу. Збільшення перерізу жиклера теж не дасть очікуваного ефекту - олія розпилюватиметься великими краплями, що не дозволить отримати рівномірне полум'я факела.

Крім того, відпрацьована олія часто містить домішки: солярку, бензин, антифризи і навіть воду, що може призвести до спалахів усередині лампи.Для використання відпрацювання як паливо для паяльної лампи доведеться влаштовувати систему фільтрації, що ще більше ускладнить завдання.

Враховуючи всі складнощі, використовувати бензинову паяльну лампу як пальник на відпрацюванні складно та небезпечно. Тому необхідно доопрацювати чи повністю змінити її конструкцію.

Пристрої для заміни рідини

Щоб провести заміну змащувальної рідини в сучасній машині, потрібно мати спеціальні установки. До таких систем входять:

Сьогодні з'явилися автозаправні станції, які займаються заміною мастила. Заправка автомобіля бензином входить до їх безпосередніх обов'язків. Але, крім цього, наявне унікальне маслозмінне обладнання дає можливість зробити операцію заміни мастила протягом 20 хвилин. Працівники сервісу замінять:

Крім того, вони перевірять систему упорскування і заллють нову рідину в КПП.

Зазвичай виконання таких робіт автозаправні майстерні користуються різними компресорами, створюючими розрідження. Забір рідини виконується пневматичним методом. Для заміни використовується вакуумна технологія, яку відрізняє простота, висока швидкість та екологічна безпека.

Щоб замінити змащувальну рідину АКПП застосовується оригінальне обладнання. Робота дещо відрізняється від звичайної операції. Процес заміни піддається автоматизованому контролю. Автоматика слідкує за тиском системи. Після видалення рідини з ємності система автоматично перемикається на кільцевий режим.

Установка підключається до автомобільного акумулятора. Дозування рідини відбувається автоматично. Мікроконтролер стежить за процесом. Рука оператора не бере участі у цій роботі.Прилад працює в автономному режимі.

Нагнітач із пластикової пляшки

Багатьом відома ситуація, коли трапляється проблема заливання олії в редуктор, роздатку, АКПП, і т. д. Трохи подумавши, зібрав необхідні кошти, що були під руками, і самостійно зібрав нагнітач. При цьому згадував передачу про очманілі ручки.

Для цього апарату потрібні такі комплектуючі, як пластикова пляшка об'ємом 5 літрів, два клапани, кілька штуцерів, металева трубка.

Для роботи нагнітач потрібно заправити олією 1 л, потім приєднати компресор - підійде автомобільний і набити тиск 2 кг/см кв. Після цього закриваємо повітряний клапан. Готово апаратом можна користуватися. Для цього слід вставити шланг у заливний отвір редуктора та відкрити нагнітальний клапан олії.

Мікронасос для заміни олії з чистими руками: випробовуємо у справі

Голь на вигадки.

На сайті популярного китайського Інтернет-магазину в описі 12-вольтового водяного насоса для облаштування фонтанчиків в акваріумах і дачних декоративних міні-басейнах нам випадково попався на очі цікавий відгук російського автовласника, який застосував цей насос як система відкачування масла з картера двигуна Fiat Bravo ! Насос призначений для води, проте хитромудрий громадянин швидко зрозумів, що якщо до нього підключити тоненькі шланги та дроти з парою «крокодилів», щоб запитати пристрій від автомобільного акумулятора, то вийде надбюджетна система для заміни масла в двигуні або КПП! Подібні насоси в комплекті з трубочками і проводами, позначені, як спеціалізовані для відкачування олії, коштують у китайському інтернет-магазині від 2 000 рублів і дорожче, тому в даному випадку виходить надекономний варіант.

Статті / Практика Як часто потрібно міняти масло у двигуні Більшість водіїв цим питанням не задається: є сервісний регламент раз на 10-15 тисяч кілометрів – і все тут. Однак все залежить від режиму експлуатації і того, що саме залито в мото… 597539 35 49 24.01.2015

Актуально це рішення, безумовно, не кожному – адже яка користь у відкачуванні олії через щуп, якщо потім все одно потрібно лізти під «черево» автомобіля, щоб відкрутити фільтр? Однак, машин, в яких модифікація двигуна і компонування підкапотного простору дозволяє без особливих зусиль відкрутити масляний фільтр зверху з-під капота, досить багато: від Гранти до Фокусу і від «волговського» старичка ЗМЗ-402 до «шкодовського» 1.2 MPI зі змінними паперовими елементами у склянках.Ну і унікуми свого роду - "фольксвагенівські" мотори CAXA, CFNA і т.п., у яких фільтр розташований чи не вертикально на рівні головки блоку, внаслідок чого відкрутити його навіть легше, ніж додати води в бачок омивача. Плюс витягується фільтр абсолютно чистим та порожнім, без краплі олії.

Перевіримо, наскільки зручно та реалізовано запропоноване рішення? Наша мета – визначити ефективність насоса, чи достатня продуктивність під час роботи з густим маслом замість води, а найголовніше – наскільки довговічна його конструкція? Адже якщо в інтервалі між замінами олії залишки відпрацювання в насосі зруйнують його пластик зсередини, то сенсу в такій «рукоблудії» немає.

Конструкція насосу

Конструкція насоса здивувала та засмутила. Виникло відчуття, що хитромудрий громадянин, який кинув ідею в маси, не розбирав його перед початком використання як «масловідсмоктувач»… Принцип роботи китайського виробу – практично такий самий, як у насосів високого тиску мийних установок «а-ля керхер», але не на основі металевих плунжерів-поршеньків, а на основі силіконових еластичних мембран. На валу електродвигуна встановлено ексцентрик, який, обертаючись, по черзі піднімає розташовані по колу мембрани, що гойдають. Односторонній хід рідини забезпечують зворотні клапани такого ж прозорого силікону.

Качаємо олію!

Для відкачування олії через отвір щупа доведеться підібрати відповідну пластикову трубочку. Завдання це не сказати, щоб складне, але, певною мірою, творче. Трубка повинна проходити у вузький отвір і мати досить тонкі стінки, щоб не чинити опір потоку масла.У нашому випадку під руку потрапив телевізійний антенний кабель російського виробництва, з оболонки якого ми витягли центральну жилу і внутрішнє обплетення, затиснувши хвіст у лещатах.

Реальний експеримент підтвердив ефективність насоса - приблизно три з половиною літри олії з двигуна WV Polo бадьоренько відкачуються десь хвилин за п'ять-шість; . Загалом, некритична кількість, яку можна ще й знизити, хлюпнувши в маслозаливну горловину, після того, як з насоса пішли бульбашки, грамів 200 чистої свіжої олії.