Чим змащувати супорта: напрямні та циліндри

При обслуговуванні гальмівних супортів або повній заміні рекомендують змащувати їх поверхні, що труться: напрямні (пальці), поршень робочого циліндра, притискні скоби. Про це написано у мануалі будь-якого авто. Але якщо робити це неправильно і непридатними для цього мастилами, то можна привести в непридатність більшість складових супорту.

Для розуміння як правильно змащувати всі елементи супорта і чим можна проводити таке обслуговування, спочатку варто розібратися в наступних питаннях:

1. У яких умовах доводиться працювати з цим елементом дискового гальма.
2. Яким вимогам має відповідати обране для нього мастило.

Умови експлуатації

Супорт працюють у найскладніших умовах, першим з яких є значна температура. При різких та частих гальмуваннях, при їзді високогірними серпантинами або агресивним стилем водіння, температура колодки дискового гальма може досягати 600°C.

При цьому після відведення тепла та охолодження температура деяких деталей супорту досягає 180°C і більше. Також на них періодично впливають бруд, вода, реагенти, якими посипають зимові дороги. А при зносі кілець ущільнювачів поршня в циліндрі - потрапляє гальмівна рідина. Тому для безперебійної роботи цих елементів гальм треба застосовувати спеціальні мастила. Якщо їх змащувати: графітової пастою, нігролом, літолом, то дані субстанції просто не витримають таких умов роботи.

Крім того, що такі мастила розчиняються, вимиваються і коксуються, вони можуть згубно впливати на пильовики.Все це може призвести до заклинювання поршнів робочих циліндрів, що направляють (пальців), відмови гальм і непередбачених наслідків.

Висувні вимоги

Щоб правильно вибрати мастило для пальців (напрямних), поршнів у циліндрах супорта та інших елементів, треба орієнтуватися на такі вимоги:

• Мастилі необхідно бути неагресивним до гумових, еластомірних та пластмасових деталей.
• Вона повинна залишатися стійкою до впливу гальмівної рідини, води та інших агресивних субстанцій, які можуть її розчинити та вимити.
• Необхідно, щоб дане мастило могло бути високотемпературним і витримувати нагрівання від 180°C і більше. Тобто щоб вона не плавилася при підвищених теплових навантаженнях і не витікала.
• Також їй треба не втрачати своїх властивостей за мінусових температур, які можуть досягати –35°C і нижче.

Тому не варто слухати «діячів», які ведуть мовлення про те, що можна для цих цілей користуватися літолом та іншими аналогічними змащувальними субстанціями. Адже це загрожує не лише поломками даного вузла, а й можливістю отримати чималі фінансові втрати у разі ДТП.

Які бувають мастила

Якщо прискіпливо дізнаватися, хто виробляє дані змащувальні матеріали, то з'ясується що для іменитих брендів, вказаних на упаковці, ці мастила випускають спеціалізовані компанії. Але мова не про них, а про те, як поділяються ці субстанції, і яка з них краще підходить для змащування напрямних та інших елементів супорта.

В даному випадку можна їх розбити на декілька різних типів, у кожному з яких є кілька мастил відповідних за своїми характеристиками умов роботи різних елементів супорта дискового гальма.

Синтетичні чи мінеральні пасти з додаванням металів

У першій групі варто розглянути високотемпературні пасти з протизадирними (Anti-Seize) властивостями. Ці змащувальні субстанції містять повністю або синтетичну, а також мінеральну основу. З додаванням до неї синтетичних згущувачів, субмікронних частинок таких металів як молібден або мідь. Також замість металів можуть застосовуватись тверді субстанції мастильних матеріалів, які успішно працюють при надтемпературних значеннях.
До цієї групи входять:

• Комплексні змащувальні пастоподібні вироби.
• Пасти, що не містять метали.
• Мастила з додаванням міді або дисульфіду молібдену.

Їх можна використовувати для покриття протискрипних пластин, притискних пружин, звороту колодок.

Тут можна виділити пасти таких основних брендів: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасти на основі мінеральної олії

До другої групи можна віднести синтетичні змащувальні пасти, в основі яких використано мінеральну олію з додаванням загусника з бентоніту, з вмістом жирних кислот та металевих частинок. Їх відмінною рисою є відсутність температури краплини з робочим інтервалом від -45°C до +180°C. Прекрасно підходить для змащування напрямних (пальців) гальмівних супортів. Ось кілька паст різних виробників: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасти на основі синтетичної олії

Ну і в третю групу входять змащувальні пасти, що призначаються для всіх рухомих елементів супорта дискового гальма: поршня в циліндрі, направляючих (пальців) та ін. Вони сумісні з більшістю матеріалів на основі каучукової, еластомерів і пластмас.В їх основі використовуються високоочищені синтетичні олії з додаванням стабільного загусника та присадок з протизносними, антиокислювальними та антикорозійними властивостями.

Такі мастила мають нерозчинність у воді, гальмівній рідині, кислотах і лугах. У них також низька випаровуваність та висока діелектрична міцність. Ці пасти, що змазують, випускають бренди: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Вітчизняні виробники, у цьому сегменті, відзначилися пастою МС-1600.

З опису видно, що оптимальним вибором є змащувальні пасти третьої групи, адже не дарма їх рекомендують багато виробників машин.

Що і де змащувати

При заміні або обслуговуванні супорта гальм треба розуміти який з його елементів вимагає змащення, і як правильно це робити:

• При виникненні скрипу обробляються протискрипні пластини, їх потрібно змащувати з двох сторін, уникаючи частини, зверненої до поршня робочого циліндра.

• Також не повинні бути забуті притискні пружини колодок. Та й самі колодки можна змащувати з усіх боків, крім фрикційного шару.

• Для вільного руху поршня в циліндрі вся його поверхня обробляється відповідною пастою, що змащує. Але без фанатизму, щоб надлишки мастила не виступали з пильника поршня.

• Також ретельно обмазуємо напрямні супорта. Щоб вони вільно рухалися. Тут також важливо не переборщити. Щоб мастило з напрямних не потрапило на фрикційний шар колодок.

Всі деталі машини, що працюють зі значним коефіцієнтом тертя, при високих температурах та в агресивному середовищі, без застосування змащувальних речовин, довго не працюватимуть. Цей постулат багато в чому стосується роботи супорта.Отже, змащуйте цей елемент дискових гальм правильно та відповідним мастилом. Це збереже вам нерви та допоможе уникнути багатьох неприємних моментів.

Дивіться відео на тему:

Чим змащувати поршень супорта: Мастило супортів: як, чим і навіщо?

Сторонні звуки нікого не тішать, тому багато автовласників намагаються усунути джерело шуму. В даному випадку йдеться про гальмівні супорти.

Чи потрібно змащувати напрямні супорта?

Їжджу рідше – за бензин плачу більше! Парадокс пояснює експерт

Стани направляючих супорта потрібно перевіряти при кожній заміні колодок. Для цього потрібно зняти гальмівний механізм зі маточини – циліндр повинен переміщатися на напрямні з невеликим зусиллям.

Більш надійний варіант перевірки – від'єднати циліндр від напрямних. У вільному стані палець повинен зрушуватись за рахунок пружності гумового чохла.

Якщо палець переміщається з утрудненням, то, можливо, старе мастило загустіло або всередину потрапив бруд через пошкоджений чохл. Але в будь-якому випадку вузол доведеться розбирати, деталі очищати та змащувати.

Чим змастити напрямні гальмівного супорта?

Щоб не рипіли: вибираємо правильне мастило для гальм

Для направляючих пальців необхідно використовувати спеціальне мастило. Вона має бути волого-і термостійкою (робочий температурний діапазон від -40 до +200 про С), зносостійкою при малих переміщеннях і нейтральною до гумових деталей.

Асортимент таких мастил небагатий. Але у продажу є як імпортні, так і російські кошти. Наприклад, TRW PFG110, Niglube RM, Febi 31942, Molykote 31942, а також PAG та MC 1630 (виробник ВМПАВТО).

У продажу багато мастил для гальмівних механізмів, але більшість з них розраховані на мастило бічних поверхонь гальмівних колодок, щоб вони легко переміщалися своєю напрямною. Їх ще називають протискрипними мастилами.

Не плутайте з мастилами для направляючих пальців. Протискрипними препаратами також змащують зворотний бік гальмівної колодки, яка контактує з торцевою поверхнею поршня гальмівного супорта.

Проконтролювати рухливість пальців найпростіше на знятому з напрямної гальмівному циліндрі. Натискаємо на палець: якщо він повертається у вихідне положення – механізм працює справно.

Чи можна змащувати супорти графітовим мастилом, літолом та іншими підручними засобами?

Ривки при гальмуванні - 6 головних причин

Якщо замість рекомендованого спеціального мастила скористатися тим засобом, що є під рукою — літолом, мідною, графітовою мастилами або рициновою олією, — це призведе до набухання гумово-пластикових втулок направляючих пальців. Відповідно, вони втратить рухливість, і гальма почнуть підклинювати.

На додачу розбухнуть і можуть зіскочити з посадкових поясів захисні гумові чохли.

Крім цього, відсутність у мастилі необхідного комплексу протизадирних присадок, розрахованих на малі переміщення, призводить до прискореного зношування робочих поверхонь направляючих пальців і швидкого їх виходу з ладу.

Як змащувати напрямні супорти?

6 секретів під час заміни колодок. Все непросто!

Перед нанесенням нового мастила необхідно повністю видалити старе. Для цього краще використовувати аерозольний балон із миючим складом. Він добре видаляє мастило з глибоких колодязів, у яких пересуваються пальці.

Для мастила достатньо кількох грамів свіжого мастила.Деякі виробники для такої нагоди випускають мастило в маленьких пакетиках, по 5 грамів. Одного такого достатньо для мастила двох гальмівних механізмів.

Не забудьте перевірити стан захисних чохлів. Якщо є тріщини та порізи, чохли потрібно обов'язково поміняти. У цьому випадку зверніть увагу і на стан пальця - при сильному зносі через бруду, що потрапив всередину, його доведеться замінити.

Перед тим як нанести нове мастило, пальці та їх колодязі потрібно ретельно очистити від старого мастила та продуктів зносу.

Пальці продають зазвичай у комплекті з чохлами та мастилом. Рекомендуємо придбати або оригінал, або деталі компанії Frenkit – найбільшого виробника деталей гальмівних систем для європейських, японських та корейських моделей.

Сподобалася нотатка? Підпишись і завжди будеш в курсі!

Чим змастити гальмівний супорт правильно. Фото та відео

Автор Андрій На читання 6 хв Опубліковано 14.06.2017 Оновлено 19.01.2023

Розглянемо питання не просто про те, чим змастити супорт, а чим правильно змастити супорт, щоб уникнути великих проблем у майбутньому.

Це насправді дуже важлива тема. І навіть не тому, що це гальма і жарти з ними можуть закінчитися плачевно, а тому що це питання настільки заплутали, що вибрати правильне мастило для гальмівного супорта практично не реально. Особливо якщо людина стикається з цим вперше у своєму житті.

Я сам особисто проходив через це. Що сказати, якщо сім із семи продавців-консультантів намагалися мені продати мастило для направляючих супортів, яке гарантовано заклинить супорти мого автомобіля через пару місяців? Тому що вони не призначені для цього.

Чим не можна змащувати супорт

Всі, як один, радили мені мідні мастила, антискрипні мастила і ще кілька десятків пакетиків і тюбиків з різними мастилами, які нібито призначені для мастила направляючих пальців супортів. Мої уточнення, що ці мастила не годяться для цієї процедури, найчастіше викликали подив і явне бажання відправити мене порозумнішати кудись в інше місце. Про мастило для поршня супорта взагалі ніхто і ніколи з них не чув. А де їм чути? У всіх одні й ті ж постачальники й торгують, відповідно, все тим самим.

Але були й інші, які на повному серйозі намагалися мені довести, що мідне мастило, яке вони продають, якраз і призначене для мастила направляючих супортів гальмівної системи. Як доказ пропонувалося вивчити текст на тюбику з мідним мастилом

Якщо прочитати не швидко, а вдумливо, то стане зрозуміло, що мастило призначене не для гальмівних циліндрів і супортів, а для змащування різних кріплень деталей, які працюють при високих температурах. Кріплення супорта, а не самого супорта! Це гарне мастило, але підходить воно для змащування болтів вихлопної системи, різьблення датчиків кисню та інших кріплень, які після впливу високих температур дуже складно відкручувати.

І самі виробники часто лукавлять з написами на упаковках, що ще більше заводить у глухий кут довірливих автомобілістів. Ця проблема реально набула масового характеру. В інтернеті з'являється все більше «інструкцій», як змастити напрямні супортів, де використовують мідні мастила або, наприклад, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Загалом, справа сумна та вибір зробити дуже складно. Тому я вирішив показати свій набір хімії для обслуговування гальмівного супорта.

Це, на мою думку, єдині зараз мастила, які реально виконують свою функцію.

Чим змастити поршень супорта

Першим у нашому списку піде мастило для поршня супорта. ATE BREMSZYLINDER PASTE.

Артикул ate 03.9902-0501.2

Це єдина мастило у своєму роді для даної процедури на ринку. Щоправда придбати її не так просто, але реально. Я ж придбав.

Вона найдорожча в моєму комплекті — 200 грн. за тюбик 185 р. Але воно того варте, повірте.

По-перше, це мастило сумісне з гальмівними рідинами DOT3, DOT4 і DOT5.1 і не викликає проблем з гумовими ущільнювачами

По-друге, одного тюбика вистачить змастити поршні супортів половині Вашого гаражного кооперативу, що може нівелювати високу ціну.

Тюбик реально не маленький

Може виникнути питання — навіщо взагалі змащувати поршень супорта?

Найголовніші причини:

• полегшує монтаж поршня при складанні після заміни ущільнювачів
• запобігає корозії та закисанню поршня
• полегшує хід поршня
• продовжує термін служби супорту

Загалом, щоб не було такого

Чим змастити напрямні супорта

Для змащення напрямних пальців супорта найкраще підходить мастило TRW

Артикул PFG110

З особистого досвіду можу сказати, що це мастило не перетворюється на порошок після півроку експлуатації і направляючі пальці залишаються рухливими, а гума не змінює своїх властивостей від контакту з мастилом.

Це мастило для направляючих супорта також не просто визначити. Мені вона коштувала свого часу 70 грн.

Тюбик досить невеликий і вміщує всього 25 г мастила. Тому на половину гаражного кооперативу не вистачить, а вистачить лише кілька разів обслужити супорти свого улюбленого автомобіля.

Російського тексту на тюбику також немає

На мою думку, ці два тюбики повинні бути в гаражі однозначно.

Також можна придбати ось таке мастило

MANNOL Kupferpaste

Артикул 9896

Я їй змащую спрямовуючі колодки та задній бік колодок у місці контакту з супортом.

Але хочу наголосити, що робити це не обов'язково. І як показала практика, користі від цієї процедури небагато. Тому це мастило я вважаю не особливо важливим і на даний момент я відмовився від його застосування. Результат не виправдовує її вартості.

Чим очистити супорт

Як відомо, щоб добре змастити механізм, необхідно попередньо його очистити від бруду та старого мастила.

Для цих цілей дуже добре підходить очисник гальм. Не тому, що він очищує саме гальма, а тому, що він добре все очищає, не залишає жирних слідів і при цьому має невелику ціну за досить пристойний об'єм 500 мл. І це теж TRW

Артикул PFC105

Цей балон коштує мені 50 грн. і я його застосовую скрізь, де потрібно щось почистити.

Але в такій, здавалося б, звичайній справі теж не все так просто. Ютуб буквально завалений роликами з очищення гальм. Все б добре, якби не одне, але…

Весь зміст повчальних статей та роликів зводиться до того, що необхідно розпорошити вміст балона під будь-яким кутом на гальмівний диск та гальмівний супорт. А після випаровування, гальма Вашого авто засяють і будуть краще гальмувати, тому що Ви змили з них весь бруд та пил від стирання колодок.

У мене в ці моменти перед очима стоїть картина, як цей очищувач вимиває все мастило з напрямних колодок та інших місць, а враховуючи той факт, що більшість подібних очищувачів зроблені з нафти, гумки пильовиків, що набухають, активно доповнюють цю сумну картину.

Тому моя думка така, що користуватися такими очищувачами необхідно після розбирання супорта та вилучення всіх пильовиків. Тільки після цього все очистити та дочекатися випаровування очисника. Тоді вже можна наносити нове мастило і встановлювати гумові ущільнювачі та пильовики.

Все вищевикладене хоч і є особисто моєю думкою, але я щиро раджу прислухатись до нього. Мені здається, що це допоможе Вам уникнути багатьох проблем та розчарувань під час обслуговування супорта.

Ну і, звичайно, насамперед необхідно стежити за пильовиками, оскільки жодна з цих мастил не зможе повністю виконати свою функцію при порваних або розтягнутих пильовиках.

А що станеться, якщо вчасно не помітити зношений пильовик, подивіться тут

Відео - чим змастити супорт

Правильна заміна гальмівних колодок Лачетті

Як змастити поршень гальмівного супорта

Поршень супорта є важливою частиною елементів, з яких складається гальмівна система. Ці елементи змушують гальмівні колодки вдаряти по ротору, що дозволяє автомобілю зупинитися. Без них ви не змогли б загальмувати власний автомобіль. Дуже важливо, щоб ці частини залишалися рухливими, а це означає, що необхідне мастило. Ви можете поставити питання, як змащувати поршень гальмівного супорта.

Продовжуйте читати, щоб дізнатися, як змащувати поршень гальмівного супорта. Знання того, як і коли виконувати це завдання, гарантує, що ваша гальмівна система завжди буде у чудовій формі, готовій зупинити ваш автомобіль, коли ви попросите її про це на дорозі. Дбаючи про поршні супорта, ви дбаєте про свою безпеку.

Знайте, коли змащувати

При змащуванні чогось в автомобілі дуже важливо знати, коли мастило необхідне.З поршнями гальмівних супортів нечасто доводиться намагатися їх змащувати. Більшість не займаються цим процесом, якщо вони не замінюють гальмівні колодки. У середині установки поршні додають мастило.

Найкраще змащувати гальмівні колодки при заміні. Занадто багато мастила може призвести до пошкодження гальмівної системи. Обмеження ваших зусиль з мастилом моментом заміни гарантує, що ви не робитимете це занадто часто і не пошкодите свій автомобіль.

Інвестуйте в першокласне мастило

Коли прийде час замінити колодки, ви матимете можливість змастити поршень гальмівного супорта. Перш ніж ви зможете це зробити, вам знадобиться мастило, яке не пошкодить ваш автомобіль. Цей елемент може бути важко знайти, якщо ви поняття не маєте, що робите. Може бути легко купити мастило, яке не підходить для вашого автомобіля.

Деякі з кращих варіантів мастила для ваших поршнів гальмівних супортів, які існують на Amazon, включають:

Всі ці відмінні та недорогі варіанти доступні для покупки у більшості місцевих магазинів Amazon. Вам не важко знайти їх, тому що вони зазвичай використовуються багатьма водіями щороку.

Коли у вас є мастило, ви готові трохи заглибитись у цей процес. Ви повинні мати цей предмет поруч із собою під час роботи, щоб ви могли закінчити процес якнайшвидше.

Видалення зношених колодок

Перед нанесенням мастила на поршень гальмівного супорта необхідно зняти гальмівні колодки. Цей акт триматиме їх подалі від мастила в міру її додавання. Це також дозволить додати місце для нових частин.

Ви можете видалити зношені подушки за адресою:

Виконавши такі дії, ви підготуєте свій автомобіль до встановлення нових колодок.Це також звільнить місце для нанесення мастила на поршні. Відкладіть нові деталі убік, щоб ви могли легко отримати доступ до них після використання мастила для очищення поршня.

Зношені колодки легко зняти. Вказані вище кроки гарантують, що ви витягнете їх у найкоротші терміни, що дозволить вам змастити поршні. Переконайтеся, що ви не змащуєте інші області гальм, тому що не всі вони потребують мастила для правильної роботи. Деякі деталі можуть бути пошкоджені, тому збереження мастила на поршнях має вирішальне значення.

Нанесіть мастило

Якщо здається, що мастило є ідеальним варіантом для ваших поршнів супорта, ви можете очистити поршень перед нанесенням мастила на поверхню. Завершення цього процесу просто і може бути виконане за кілька кроків. Дотримання цих двох рекомендацій дасть вам найкращі можливі результати для вашого автомобіля.

Щоб нанести мастило на поршень, необхідно:

• Спочатку протерти ділянку ганчіркою. Це має бути тканина з мікрофібри, призначена для використання у автомобілі. Вони дешеві і можуть бути знайдені в будь-якому місцевому магазині або магазині автозапчастин.
• Нанесення крапель: як тільки це буде зроблено, ви можете додати кілька крапель мастила. Ця рідка доза повинна бути невеликою, щоб ви могли підтримувати свій автомобіль у робочому стані. Занадто багато олії може нашкодити йому, а не допомогти.

Зробивши це, ви успішно змастили поршень. Це мало бути помітно, якщо ви додали потрібну кількість у свою систему.

Переконайтеся, що ви додали лише кілька крапель. Додавання більшої кількості може пошкодити ваші колодки, що потім зашкодить вашій гальмівній системі.Будь-яке мастило, призначене для регулярного технічного обслуговування, слід використовувати з обережністю і лише при заміні старих деталей.

Заміна колодок

Після того, як ви змастили поршні та інші необхідні елементи, ви можете встановити свої нові колодки. Робіть це обережно і стежте за тим, щоб жир не потрапив на ці предмети.

Якщо на гальмівні колодки потрапило мастило, вам слід:

• Купуйте знежирювач: ви можете придбати в магазині м'який знежирюючий засіб, щоб допомогти з додатковим маслом. Він не повинен бути сильним, щоб уникнути подальшого пошкодження.
• Акуратно протріть: Візьміть ганчірку для миття посуду або автомобільний рушник, щоб видалити частину мастила за допомогою знежирювача. Завжди одягайте рукавички, коли робите це, щоб захистити руки. .

Ці дії допоможуть видалити мастило з колодок.

У більшості випадків мастило згоряє і йде, якщо ви ведете машину. що вона ідеально підходить для інших частин автомобіля.

Швидке та просте обслуговування гальмівних супортів MTB: Тримайте мастило!

Сем Джеймс
2 березня 2022 р.
Singletracks може отримувати компенсацію за покупки, зроблені за будь-якими партнерськими посиланнями у цій статті.

Дискові гальма сучасних гірських велосипедів просто приголомшливі, треба сказати, вони потужні, тихі, у них відмінна модуляція і здебільшого вони страшенно безвідмовні.Справа в тому, що гальма знаходяться поряд з однією з найуразливіших частин вашого велосипеда - вони повинні генерувати страшенно багато гальмівної сили, коли ви тримаєте його на трасі на надвисокій швидкості, а це не так. коли щось не так.

Однією з основних проблем, яка може виникнути з часом, є гальма, які здаються липкими. Може вони мало тягнуть і ні на що не можеш їх відцентрувати. поршня, тому поршням потрібно постійно рухатися вільно, і якщо комусь ліньки, то колодки можуть рухатися не паралельно, що ускладнює правильне налаштування гальм.

У цьому посібнику показаний дуже швидкий і простий спосіб очищення та обслуговування гальмівних супортів. Це технічне обслуговування слід проводити періодично, а не тільки тоді, коли гальма погано поводяться. як саме працюють гальма та що ми тут робимо.

Коротше кажучи, ми хочемо почистити гальмівні поршні. тут підкреслити, це те, що, всупереч поширеній думці, гальмівні поршні не можна змащувати . Їх потрібно чистити, і ось чому.

Поршневі ущільнення супорта виконують дві основні функції. По-перше, зберегти гальмівну рідину. всередину гальма і все, що не є гальмівною рідиною поза гальмівної системи.Друге завдання - утримувати поршень там, де він має бути - досить далеко від ротора, щоб колодки не терлися, але досить близько, щоб він забезпечував гальмівне зусилля при натисканні на важіль. Поширена думка, що поршні входять і виходять із ущільнень при натисканні або відпусканні важеля, тому мастило допомагає. Однак це не так, оскільки не було б механічних засобів для втягування поршня.

Фото: Free ASE Study Guides

Ущільнення поршня насправді мають квадратний поперечний переріз, також відомий як чотирикутне кільце. Ущільнення щільно тримається на поршні і коли важіль тягнуть, ущільнення згинається, дозволяючи поршню рухатися назовні, а коли важіль відпускають, ущільнення пружинить, дозволяючи поршню втягуватися. Єдиний раз, коли поршень повинен рухатися через ущільнення, це коли він просувається вперед для обліку зношування колодки, коли ущільнення досягає своєї межі пружності до того, як відбудеться гальмування, і поршню нікуди більше рухатися.

Тому важливо, щоб чотирикутне кільце добре ущільнювало поршень і щоб не змащувався поршень. Коли поршень змащений, він легко вислизає і не може втягнутися, що призводить до тертя гальм.

Отже, ось чому чистка гальм - хороша ідея, і чому це може мати таке велике значення. Давайте заглибимося в це.

Необхідні інструменти

Це досить простий спосіб, що не потребує спеціальних інструментів.

• Набір шестигранних ключів
• Гальмівний поршневий прес (додатково, інакше використовуйте пластиковий важіль для шин)
• Шинний важіль Педро або блок прокачування з вирізаним шматком, залежно від гальм.
• Ватні палички для очищення
• Ізопропіловий спирт в діапазоні від 70 до 100% підійде або очищувач гальм.
• Чиста ганчірка
• Плоскогубці для зняття стопорного болта або шплінту

Крок 1

Зніміть колесо для потрібного супорта обслуговувати.

Етап 2

Відсуньте поршні назад. Рекомендується залишити гальмівні колодки, щоб не пошкодити поршні, особливо якщо у вас гальма Shimano. Можливо, вам доведеться відкрити випускний порт, щоб випустити трохи рідини, якщо ваші гальма переповнені.

Крок 3

Зніміть колодки. Це відрізняється залежно від вашого гальма, але зніміть фіксуючий затискач і болт колодки або шплінт, витягніть колодки і відкладіть їх у якесь місце, де немає ризику забруднення.

Крок 4

Візьміть шиномонтаж вашого Педро. Ці шинні важелі мають дивовижну особливість: вони товщі з одного боку, ніж з іншого, і це ідеальна ширина для вставки в більшість чотирьохпоршневих гальмівних супортів. Вони блокують рух трьох поршнів, дозволяючи четвертому вискочити при натисканні на важіль. Це, безумовно, працює для більшості чотирипоршневих гальм SRAM і Shimano, проте, якщо це не працює для вас, ви можете просто взяти блок прокачування і відрізати чверть ножівкою (або половину, якщо ви використовуєте двопоршневі гальма). поршневі гальма). Просто вставте та переверніть.

Крок 5

Вставте важіль Педро або зламаний випускний блок так, щоб тільки один поршень був повністю відкритий і прокачайте важіль. Будьте обережні тут. Ви повинні висунути поршень на 4-5 мм. Швидше за все, ви побачите кільце бруду на поршні. Як тільки бруд повністю оголиться, ви можете безпечно зупинитися. Ви не бажаєте повністю виштовхувати поршень. Ваш інструмент повинен запобігти цьому, але якщо він випаде, вам потрібно буде повністю прокачати гальмо.

Крок 6

Зніміть важіль/блок прокачування Pedro з супорта і рясно змочіть супорт ізопропіловим спиртом/очисником гальм. Візьміть ватну паличку і очистіть поршень з усіх боків. Ви не отримаєте його блискучим, як колись він був новим, але це і не повинно бути.

Крок 7

Використовуйте важіль Педро або поршневий прес, щоб штовхнути поршень назад. Мені подобається важіль Педро, тому що він пластиковий і не ушкоджує поршень. Поршні Shimano вимагають особливого догляду, тому що вони керамічні та можуть легко тріснути. Виштовхніть поршень з його центру, щоб переконатися, що він повертається прямо, а не криво, щоб уникнути розтріскування.

Крок 8

Переверніть важіль/блок прокачування і повторіть кроки 5-7 для всіх інших поршнів у супорті, поки всі вони не будуть очищені і встановлені заново.

Крок 9

Очистіть супорт. Знову рясно розпорошіть спирт або очищувач гальм і очистіть весь супорт чистою ганчіркою, щоб переконатися, що на ньому не залишилося бруду або олії.

Крок 9

Встановіть на місце гальмівні колодки та стопорний штифт. Ослабте болти супорта приблизно на півоберта, щоб супорт міг вільно переміщатися з боку в сторону на кріпленні, а потім знову встановіть колесо.

Крок 10

Тепер настав час відцентрувати гальмо, і після очищення поршнів це має бути легко та просто. Важливо зробити це з повністю втягнутими поршнями та ослабленими болтами кріплення супорта, щоб супорт мав можливість правильно центруватися над ротором.