Mercedes-Benz W212

Codenamed W212, 8-генерація E-Class, penned by Gorden Wagener, наведений в 2009 для 2010 року model, with the estate version (codenamed S212) arriving a year later. Вона була також вирішена лише після того, як CLK-Класна назва в розпорядженні selling це як E-class coupe.[1]

У всіх нових інструментах cluster, довжина з S-Class night-vision technology and updated COMAND system буде highlight the interior changes.

Power-wise, це дає змогу, якщо повний діапазон Mercedes-інженії буде доступний, в дизель і petrol варіантах, але вони можуть бути обмеження в розвитку ринків. Основний енергетичний проект буде полягати в чотирьох циліндрах машини з кінним подвигом Rating Starting на 175 bhp, що випливає з 6 і 8 Cylinders і ефективності-будівельного AMG варіанта.

Офіційні фотографії W212 мають бути занесені на Інтернет на 10th December, 2008 ahead of 2009 Geneva Motor Show unveiling.W212 Mercedes-Benz E-Class shots leaked online! Сканки з розрізаної косметики мають бути поставлені на інтернет в січень 2009 року, зблизька до цілого ряду E-класу, включаючи новий E 200 CGI і E 230 CGI з прямою вбудованою спрямованою inducted engines.Leaked 2010 Mercedes-Benz E-Class (W212) Brochures with detailed specification sheets

A 2-door Coupe version був unveiled на 2009 Geneva Motor Show.Mercedes-Benz E-Class Coupe replaces the CLK-Class

Ми буємо різні – Mercedes-Benz E-Class W212

Напевно, це найбільша стаття за всю історію сайту – повний огляд Mercedes-Benz E-Class W212. Це четверте покоління класу, що має багато цікавих особливостей та нюансів, за які хочеться розповісти, тож стаття затягнеться надовго.Тут мало сказати про серйозну зміну зовнішності, про роки випуску та технічні характеристики – потрібно більше інформації.

В огляді вивчимо історію появи, рестайлінг, різні особливості, спортивні версії та поговоримо про несправності, щоб майбутній покупець вибрав правильний двигун.

Зміст:

• Історія
• Життя кузова
• Надійний салон
• Технічні характеристики
• AMG моделі
• Тюнінг моделі
• Безліч систем безпеки
• Який вибрати двигун
• Розбираємось з несправностями КПП
• Надійність ходової
• Ціни та висновок
• Порівняння з конкурентами
• Фотографії
• Відео

Історія

За традицією концерн розпочав розробку через 2 роки після випуску попередника W211. До 2008 року був повністю готовий дизайн, обкатаний на концепт автомобіля ConceptFASCINATION. Фанати були трохи шоковані тим, що відбувалося, минулі два покоління мали плавні форми, а тут концерн повернувся до рубаного стилю W124. Деякі пов'язували це з об'єднанням з концерном Chrysler.

2009 року концерн представив нове покоління на автосалоні Детройта. Вийшов строгий седан, що зберіг розділені фари і отримав безліч удосконалень - посилений кузов, нові технології безпеки, куленепробивне скло і т.д.

Цього ж року з'явилося багато інших версій – броньована, з іншими цікавими двигунами, повнопривідна. Також показали універсал на автосалоні Франкфурта та купе на Женевській виставці, відокремлене від класу CLK. Звичайно ж, не обійшовся рік без випуску AMG моделей.

2010 року компанія представила публіці кабріолет, що трохи шокувало фанатів. Дах автомобіля складався за 20 секунд і міг витримати 20 000 циклів.Також інженери встановили систему подачі теплого повітря у шию, адже в кабріолеті її можна застудити. Цього ж року відкликали 85 тисяч американських автомобілів через проблеми з підсилювачем кермового управління.

Рестайлінг

Це справді глобальне оновлення, представлене у 2013 році на Північноамериканському автосалоні. Візуальна частина так сильно відрізняється, що можна сплутати модель із новим поколінням. Основні відмінності спереду у фарах. Для цього німецький концерн навіть змінив дизайнера.

Тут багато оновлень не лише зовнішніх – нові мотори тощо. Здавалося б лише рестайлінг, а в компанії пішов 1 мільярд євро на нього.

До 2016 року виробництво почали завершувати, оскільки підготували нове покоління – W213.

Життя кузова

Через невеликий вік поки що рідко зустрічається корозія на металі. Антикорозійна обробка поки що захищає кузов. Знайти вогнища розвитку складно, а якщо ви знайшли їх швидко - швидше за все машина була в ДТП і ставала сумнівними деталями.

Корозію можна виявити в місцях кріплення радіатора та моторному відсіку, що свідчить про зберігання автомобіля у вологих умовах. Взагалі, всі пластикові елементи днища не відрізняються стійкістю, вони легко ушкоджуються.

Декоративні хромовані елементи з двох столиць, що часто вже облізли через реагенти. Вивчіть стан ніші під лобовим склом, вода та бруд там не ведуть до корозії, але можуть нашкодити електриці та проникнути в салон. Панорамний дах має проблеми з напрямними, а іноді навіть згорає моторчик. Намагайтеся вивчити забрудненість всіх елементів панорами.

Головна оптика дорестайлінгу страждає на слабку герметичність, через що вода потрапляє на блоки розпалювання або фари просто потіють. Рестайлінгові ліхтарі найкращі в цьому плані, у них інша проблема – вигоряння світлодіодів та часті відмови ДХО. Світлодіоди в основному помирають влітку в пробках, те саме стосується задньої світлодіодної оптики рестайлінгу. Деякі власники скаржаться на швидке вигоряння ксенонових фар та відмову електроприводу кришки багажника. Ціни фар високі – під 100 тисяч рублів.

Кожні три роки ущільнювачі достатньо згнивають, щоби пропускати вологу. Власники навряд чи їх змінюють, будьте розумнішими і ваша електрика проживе довше.

Розміри автомобілів

Седан:

• довжина – 4868 мм;
• ширина – 1854 мм;
• висота – 1471 мм;
• колісна база – 2874 мм;
• кліренс – 160 мм.

Універсал:

• довжина – 4895 мм;
• ширина – 1854 мм;
• висота – 1512 мм;
• колісна база – 2874 мм;
• кліренс – 160 мм.

Купе:

• довжина – 4698 мм;
• ширина – 1786 мм;
• висота – 1397 мм;
• колісна база – 2760 мм;
• кліренс – 160 мм.

Кабріолет:

• довжина – 4698 мм;
• ширина – 2015 мм;
• висота – 1398 мм;
• колісна база – 2760 мм;
• кліренс – 160 мм.

Надійний салон

Усередині оформлення змінилося, при цьому зберегло консервативний стиль із величезним функціоналом. Прості форми деяким подобаються, а деяким ні, переважно йому раді дорослі покупці.

Матеріали обшивки чудові, у мінімальних комплектаціях використовується шкірозамінник, а в топі обшили все справжньою шкірою. Додатково панель торпедо, дверні вставки та тунель оснащені дерев'яними вставками. Шкіра тримається добре, щоправда з таким віком вже виникають тріщини на сидіннях. До пластику претензій мінімум, щоправда власниками відзначені поскрипування та тріск узимку.

Вільно місця усередині більше, ніж у попередника. Автомобіль дуже комфортний, простору над головою та перед ногами вистачає. Сидіння зручні, що регулюються спереду електрично, а опціонально встановлювався навіть масаж від S-Class W221.

Функціонал взагалі різний, залежно від комплектації. Наприклад, центральний великий дисплей мультимедії Command може бути оснащений навігацією, а може тішити музикою з CD-чейнджера. Прості версії отримали 5,8-дюймовий екран, а в топі він замінювався 7-дюймовим. Опціонально ставилася зручна система голосового управління Linguatronic. У рестайлінгу оформлення змінилося на краще, як і функціонал салону.

Оформлення відрізняється у AMG версій, по-перше, з'являється багато вставок карбонових замість дерев'яних, по-друге, сидіння замінюються на спортивні з масивною бічною підтримкою.

З проблем зустрічається вихід їх ладу модуля камери заднього виду і іноді з'являються помилкові спрацьовування безключового доступу, що поступово розряджає акумулятор.

Технічні характеристики

Спочатку поговоримо про саму начинку, а потім окремо обговоримо несправності. Лінійка двигунів складається з величезного списку двигунів, існують бензинові, дизельні і навіть гібридні модифікації. Обговорювати характеристики кожного немає сенсу, тому їх можна дізнатися з таблиці нижче.

З цікавого хочеться відзначити газовий двигун версії E200 NGT. Знайти таку машину навряд чи вдасться, але поговорити про неї можна.Це модель з 1,8-літровим двигуном на 163 коні, що працює на бензині та на газі – за бажанням водія.

У пару йшли три види коробки, її вигляд залежить від версії двигуна і року випуску. Рідко зустрічається 6-ступінчаста механіка, найчастіше купувався автомат 5G-Tronic 722.6 та 7G-Tronic 722.9. У 2014 році автомобілі оснащувалися новою коробкою 9G-Tronic на 9 щаблів. Привід знову ж таки залежить від версії та комплектації – традиційно задній та повний на системі 4Matic. У AMG моделей з'являється несиметричний міжосьовий диференціал з електронним блокуванням.

Підвіска седана та інших кузовів у базових версіях стоїть на незалежному Макферсоні спереду та багатоважільний архітектурі. На додаток, всі версії оснащувалися адаптивними амортизаторами Direct Control, що змінюють свою жорсткість. Опціонально ходову доповнювали пневмобалонами AIRMATIC із системою аналізу дорожньої ситуації через 7 датчиків. Пневма в поворотах або різкому гальмуванні вибирає краще положення кожного колеса для максимальної ефективності.

Більшість ходових елементів виконані з алюмінію для полегшення конструкції. У комплектації Avantgarde посилені стабілізатори поперечної стійкості для спортивних звичок.

Тормозна система навколо дискова та вентильована. Діаметр дисків відрізняється від 320 до 344 мм залежно від версії. AMG моделі зовсім оснащені перфорованими млинцями. Система також доповнена функцією Adaptive Brake, що тримає автомобіль у пробці, на клонах, що блокує імпульсне гальмування, що ліквідує замет на мокрій дорозі і т.д.

AMG моделі

Дорестайл

Першу спортивну версію від німецького тюнінгу підрозділи представили у 2009 році на автосалоні Нью-Йорка.До 2011 року версія оснащувалась мотором M156 6,2-літрового об'єму, що видає 525 кінських сил та 630 H*m крутного моменту. Це атмосферний двигун, який працює в парі з 7-ступінчастою коробкою AMG Speedshift MCT.

У результаті седан набирає першу сотню за 4,5 секунди з обмеженою максимальною на 250 км/год. Щоб їздити не тільки прямо інженери поставили спортивну підвіску AMG Ride Control із задньою ресорною ходовою. Також тут негативний розвал коліс, покращена рульова та допрацьована гальмівна система. Опціонально ставляться керамічні гальма.

2011 року машину оновили, встановивши в неї бітурбований двигун M157 5,5-літрового об'єму. Показник кінських сил залишився тим самим, а момент, що крутить, виріс до 700 H*m. Компанія стала пропонувати ще пакет AMG Performance, що збільшує потужність до 557 сил та 800 одиниць моменту.

У коробку передач встановили зчеплення замість гідротрансформатора. У результаті нова модель розганялася до сотні за 4,4 секунд, а з пакетом AMG Performance на 4,3 секунд.

Рестайл

У 2013 році разом із рестайлінгом цивільної моделі представили оновлену спортивну машину. Звичайна версія оснащувалась минулим двигуном V8 на 557 коней і 720 H*m крутного моменту (зросла підвищенням тиску турбін). Такий автомобіль набирає першу сотню вже за 3,7 секунди.

За додаткові гроші пропонувався пакет "S", що збільшує потужність двигуна до 585 сил і 800 H*m моменту. Версія також відрізняється наявністю диференціала, що самоблокується, і поліпшеною гальмівною системою. Розгін вдалося скоротити до 3,6 секунд.

Обидві моделі оснащені системою повного приводу 4Matic, хоча дорестайл був задньопривідним. Візуальну різницю можна оцінити на фото.

Тюнінг моделі

Знайти такі автомобілі неможливо, а вивчити заради інформації можна. Через популярність моделі до неї придивилися різні імениті тюнінг-ательє.

Brabus

Модель візуально сильно відрізняється від базової версії, вона виглядає набагато агресивніше. Технічна начинка заснована на двигуні M275 зі збільшеними характеристиками – V12 6,3-літрового об'єму, що видає 800 кінських сил і аж 1420 H*m моменту, що крутить, заниженого електронно до 1100 H*m. Природно посилена гальмівна система та підвіска. Розгін Brabus E V12 до 100 км/год дорівнює 3,7 секунди. Усього продано 10 машин.

Väth

Ця версія є покращеною дизельною моделлю. Моделі E300 CDI та E350 CDI видають 267 коней (595 H*m) та 310 коней (710 H*m) відповідно. Додатково інженери розширили колію.

Також компанія випускала модель V63RS, оснащену мотором на 605 кінських сил і 690 одиниць моменту, що крутить. Щоб потужність двигуна піднялася, компанія змінила поршні, встановила спортивні розподільні вали, допрацювала клапана впуску і випуску. Додатково машина допрацьована для керованості та гальмування.

Kicherer

Ательє взяло купе, змінивши його зовнішній вигляд і збільшивши потужність 5,5-літрового двигуна до 430 кінських сил та 550 H*m моменту. Основні зміни стосуються зовнішності для аеродинаміки, ваги тощо.

Ще існувало багато компаній, що допрацювали автомобіль:

• Carlsson;
• Lumma Design;
• Piecha Design;
• Prior Design.

Безліч систем безпеки

Приємно, що Мерседес ставиться до безпеки своїх власників як Вольво, доопрацьовуючи та покращуючи всі свої технології. Тут багато цікавих деталей, із знайомих відразу виділимо PRE-SAFE, що аналізує ситуацію через радари та камери.

Функція PRE-SAFE у натягуванні ременів, підготовці подушок безпеки та відтягуванні сидінь у протилежний бік від удару при його неминучості.

Додатково машина оснащувалась функціями:

• контролю смуги руху (Lane Keeping Assist);
• контролю сліпих зон (Blind Spot Assist);
• аналізу дорожніх знаків (Speed ​​Limit Assist);
• аналізу втоми водія, що не дає заснути (Attention Assist);
• адаптивного освітлення, зчитуючи дані з передньої камери, не сліпучи зустрічні автомобілі (Adaptive Main Beam Assist);
• нічного бачення, що аналізує через інфрачервоні датчики людей та тварин (Night View Assist).

Автомобіль активно тестувався німцями на дотримання всіх правил та забезпечення максимального рівня безпеки. Після нього протестувала відома контора EuroNCAP і завдяки технологіям гальмівної системи, посиленню кузова та систем, перерахованих вище, нагородила його 5 зірками з 5.

Який вибрати двигун

Найчастіше власники брали машини з двигуном M271 та M272 від минулого покоління, позбавлені безлічі дитячих болячок. Перший двигун страждає швидким зносом ланцюга, а другий двигун схильний до задир і зносу впускного колектора. Також двигуни схильні до течій олії.

З ланцюгом потрібно бути обережним, у M271 вона розтягується до 100 тисяч кілометрів, про що свідчать шуми. Ланцюг M272 живе довше, проблеми з'являється до 200 тисяч, благо такі пробіги зустрічаються рідко. M273 і M274 приблизно схожі на попередні, тому проблеми схожі, а ще потрібно стежити за зношуванням розподільних валів. Плюс тут ніжний блок, схильний до задир.

З дрібних проблем помітне зношування термостата, через що з'являються перегріви і паливо змішується з маслом.Зустрічаються зношування зубів балансувальних валів. Після цього почали встановлювати двигун M276, позбавлений проблем попередника, але була навіть відгукна компанія з ГРМ. Зустрічаються також ушкодження вкладишів та коленвала.

За інформацією здається, що мотори жахливі за надійністю, насправді вони живуть чудово, ми просто перерахували проблеми, що трапляються. Якщо хочете максимально надійний мотор, придивіться до M276 та M273.

З дизелів найчастіше зустрічається OM651 у різних версіях. До рестайлінгу мотори оснащувалися форсунками Delphi, постійно поточними, через що можуть з'явитися гідроудари та прогоряння поршнів. У 2011 році встановили електромагнітні форсунки – проблему вирішено. Є й інші дрібні проблеми, що виникають через низькоякісне паливо: відмова заслінок впускного колектора, термостата, забрудненого фільтра сажі і звичайно ж клапана EGR.

Рідко знаходяться автомобілі з 200 тисячами пробігу, що наближено до відмови турбіни, заміни ГРМ. Також тут є фірмова проблема прикипання форсунок, що виправляється у сервісах чи періодичним зняттям.

V6 індексу OM642 зустрічаються рідше, а їхня надійність на прекрасному рівні. Його проблеми стосуються лише класичних дизельних нюансів. Якщо придивляєтеся до дизеля, V6 прослужить вам максимальний термін і взагалі краще віддати перевагу замість бензинових агрегатів.

Розбираємось з несправностями КПП

Механіка надійна, щоправда, знайти її практично неможливо, та й статусу компанії МКПП не відповідає. Дорестайлінговий автомат 5G-Tronic є взірцем показником надійності, що вимагає заміни механічних частин та гідроблоку лише до 300 тисяч кілометрів. Потрібно не забувати до 200 тисяч міняти накладки блокування ГДТ і, звичайно ж, масло.

7-ступінчаста коробка 7G-Tronic 722.9 страждає більше від попередньої. Звичайно, безліч проблем версії на минулому поколінні вирішили, але до 5-ступінчастої їй далеко. Тут часто зустрічаються відмови гідроблоків та часті перегріви, які ведуть відмову електронної плати.

У 2014 році почали з'являтися 9-ступінчасті коробки 9G-Tronic. Тут дитячі болячки з перегрівом, а в іншому проблем мало через поки що маленькі пробіги.

З усієї гами краще придивлятися до 5-ступінчастої або 7-ступінчастої. З другої буде більше проблем, але до поняття «ламкої» їй далеко, плюс витрата з 7 передачами значно менша.

Приводи живуть довго, у першу сотню можуть підвести передні приводи та редуктор на повнопривідних версіях. AMG моделі та найпотужніші модифікації ризикують часто втрачати роздатки через агресивну їзду.

Надійність ходової

Технічна частина підвіски живе довго, деякі елементи вимагатимуть заміни до 100 тисяч кілометрів. Більше проблем доставляють адаптивні амортизатори, при поступовому зносі буде потрібна велика сума для заміни. Можна звичайно поміняти їх на прості з інших автомобілів, але якось дивно преміум автомобіля.

Опціональна пневматична підвіска Airmatic стала надійнішою за попередника. Знос пов'язаний із забрудненням, тому інженери покращили захист від бруду та доопрацювали електроніку. Тепер балони здатні прослужити 150 тисяч кілометрів, хоча правильніше вимірювати термін служби у роках. Під час огляду вивчіть стан балонів та компресора, а після покупки не забувайте регулярно промивати днище та обробляти гуму, щоб пневма жила довше.

Рульове керування надійне, у деяких двигунах встановлений електропідсилювач, що не завдає проблем.Інші мотори отримують гідропідсилювач, який страждає на виход з ладу насоса.

Огляньте стан колодок та гальмівних дисків. На жаль, з-за ваги седана диски швидко зношуються.

Ціни та висновок

Знайти четверте покоління на вторинному ринку легко, величезна кількість пропозицій. Дорестайлінгову машину в хорошому стані продають за мільйон рублів, хоча зустрічаються екземпляри і за 700 тисяч сумнівного статку. Рестайлінгові машини в хорошому стані продаються власниками за 1,3-1,6 мільйона рублів.

AMG моделі зустрічаються рідко на вторинному ринку, для покупки потрібно мати хоча б 3 мільйони рублів.

Скільки коштують запчастини

Модель дуже комфортна, вона подарує чудові відчуття від володіння. Машину можна назвати зразково надійною, особливо порівняно з попереднім поколінням. Звичайно трапляються проблеми, але їх небагато, особливо якщо вибрати Mercedes E-Class W212 з правильним двигуном, 5-ступінчастою коробкою та статичною підвіскою. Одне з найкращих поколінь за історію бренду.

Порівняння Mercedes-Benz E-Class W212 з конкурентами