Як називається поїзд що їде під землею. Гравітаційний поїзд: теоретичний засіб транспортування

Гравітаційний поїзд це щось, що багато люди, можливовзагалі не чули. Він є теоретичним засобом транспортуваннярозроблений для переміщення між точками на поверхні сферичного об'єкта. Він являє собою прямий тунель, що проходить безпосередньо від одного пункту до іншого через цей об'єкт. Таким чином, послідовність тонкою, вигнутої тунелювання може забезпечити більше швидку, економічно ефективну та екологічно чистіше транспортування.

Ключовим фактором у роботі гравітаційного поїзда є гравітація. Потяг може рухатися тунелем незалежно від того, у якому напрямі працює гравітація на поверхні об'єктазавдяки особливій технології. Деякі вчені рахують, що створення гравітаційного поїзда дасть початок новим відкриттям у науковій області та фундаментальної науці.

Щоб переглянути потрібний розділ, виберіть посилання:

🎯 Гравітаційний поїзд: особливості та принцип роботи

🎯 Типи поїздів: характеристики та обсяг перевезень

🎯 Невеликі відхилення: поїзди - локомотиви та спальні вагони

🎯 Поради та висновки

Гравітаційний поїзд є гіпотетичним транспортним засобом, який рухається під землею спеціально створеним тунелем. Він призначений для переміщення між двома точками на поверхні планети, такі як міста чи аеропорти. Рух здійснюється завдяки гравітаційним полям, тому швидкість поїзда може досягати величезних значень.Винахідники цього транспорту вважають, що гравітаційний поїзд стане найзручнішим засобом пересування у майбутньому, оскільки він здатний значно скоротити час і зробити поїздки більш комфортними. Незважаючи на те, що на даний момент гравітаційний поїзд існує лише на папері, багато вчених працюють над його втіленням у реальність.

Залізничний тяговий рухомий склад: локомотив

Локомотив - це залізничний тяговий рухомий склад, призначений для ведення залізничними коліями поїздів та окремих вагонів. Існують різні види локомотивів: парові, електричні, дизель-електричні та дизель-гідравлічні. Локомотиви використовуються для перевезення різних вантажів та пасажирів на залізничному транспорті.

В даний час існує велика різноманітність локомотивів, які використовуються для різних цілей. У різних країнах можуть бути свої особливості у використанні локомотивів та їх структурі.

Залізнична колія: комплекс інженерних споруд

Залізнична колія — це комплекс інженерних споруд, що утворюють у смузі відведення дорогу з напрямною рейковою колією. Він включає рейки, шпали, прикріплені до рейок, підшипники (стильні та вивідні, металеві та бетонні), розподільні забудови, лінійні пристрої (зв'язки, мости, тунелі, віадуки, шляхопроводи, метрополітени) та обладнання контактної мережі для напруги електропередачі.

Залізнична колія дуже важлива для будь-якого залізничного транспорту, оскільки всі поїзди повинні їздити певним шляхом. Таким чином, якість залізничної колії відіграє важливу роль у гладкій та безпечній експлуатації транспорту.

Швидкісний поїзд: найшвидші поїзди у світі

Ластівка, Стриж і Сапсан — найвідоміші швидкісні поїзди в Росії та за її межами. Ці поїзди з'явилися кілька років тому і стали уподобаними людям своєю швидкістю, комфортом та безпекою. Сапсан, найшвидший із них, нині може розвивати швидкість до 250 км/год на російських залізничних коліях.

Для того щоб використовувати швидкісні поїзди, необхідні спеціальні будівельні роботи для прокладання потужних залізничних колій та залізничних станцій. Компаніям, які працюють із цими поїздами, необхідно постійно підтримувати високу якість та безпеку на транспорті. Без сумніву, швидкісні поїзди – це екологічно чистіший вид транспорту, а також вони заощаджують час на подорожах.

Поради та висновки

• Гравітаційний поїзд – це теоретичний вид транспорту, якому необхідні серйозні інженерні та наукові розробки для реалізації.
• Залізничний транспорт є одним із найбільш використовуваних видів транспорту на планеті завдяки своїй географічній доступності та економічної ефективності.
• Швидкісні поїзди, такі як Сапсан, Стриж і Ластівка - новий виток у розвитку залізничного транспорту. Вони швидше і більше комфортні, ніж більшість інших поїздів, і є екологічно чистішим видом транспорту.
• Розвиток та модернізація залізничного транспорту важливі для всього товариства, оскільки це один із найбільш використовуваних видів транспорту у всьому світі.

Види громадського транспорту в Німеччині: чим їздять німці

Автомобіль — необхідний, але не єдиний спосіб пересування німецькими просторами.У Німеччині розвинений громадський транспорт, яким активно користуються не лише у великих містах, а й на околицях, далеко від мегаполісів.

Іммігрантам доводиться знайомитися з місцевою транспортною інфраструктурою, з'ясовувати розклади та правила користування міськими та міжміськими мережами. Система зазвичай влаштована інакше, ніж Батьківщині мігранта. Залежно від того, звідки іноземець прибув, німецький транспорт викликає захоплення чи розчарування. У будь-якому випадку, вникнути не так просто, тому повністю освоїтися виходить в основному через роки.

Все тому, що у різних регіонах свої порядки. Наприклад, у Берліні потрібно підтверджувати квиток на поїзд, а в Гамбурзі — ні, оскільки заздалегідь його придбати неможливо. Метро є лише у кількох містах, так само, як і трамваї.

Є, звичайно, дещо спільне. у всій Німеччині немає маршруток. Взагалі! І транспорт тут у чудовому стані. Максимум «жаху», який трапляється, — це вагони метро 80-х, наприклад, у Мюнхені. Натомість трамваї, автобуси зазвичай дуже чисті та сучасні.

Але кожному новоспеченому бюргеру, навіть якщо він знайомий із загальної ситуації з транспортом у ФРН, потрібно обов'язково впізнавати правила у своєму місті. Місцеві самі часто не знають всіх нюансів, тому часом і запитати буде важко. Краще витратити час та поритися на сайтах транспортних компаній міста, типу VRN, OPVN тощо, з'ясувати інформацію про маршрути та проїзні.

Наш огляд здебільшого належить у всій країні. З нього стане зрозуміло, які види транспорту є в Німеччині та правила користування, де і як придбати квитки, що таке транспортні зони та багато іншого. Регіональні умови завжди уточнюйте «на місці».

Види громадського транспорту в Німеччині

У країні розвинені системи:

• автобусів — Omnibus
• електричок - S-bahn,
• трамваїв - Strassenbahn і Stadtbahn,
• метро - U-bahn.

Про регіональні та міжміські поїзди є окрема стаття — в ній докладно розказано про типи залізничного транспорту, процедуру купівлі квитків та умови проїзду. Також для тих, хто часто їздить поїздом, буде цікаво дізнатися про систему знижок BahnCard, за якою економлять 25-100% вартості квитка.

Повідомлення забезпечує кілька компаній, які встановлюють у федеральних землях свої правила проїзду. Іноді перевізники, які у сусідніх містах, об'єднуються у транспортні спілки. Що зручно для пасажирів, адже асоціація організує єдину систему квитків та розклади приміських поїздів, міських електричок, трамваїв та автобусів. Наприклад, територію Лейпциг-Галле обслуговує об'єднання Mitteldeutscher Verkehrsverbund (MDV).

Більшість компаній, які здійснюють перевезення пасажирів, є регіональними. Тому в Німеччині стандартна ситуація, коли квиток на поїзд дійсний для проїзду і автобусом або трамваєм.

Наприклад, якщо в Берліні купили квиток на автобус, його можна використовувати і для проїзду електричкою. Лише час дії обмежений – зазвичай це 2 години.

Внутрішньоміські поїздки

Автобуси

Якщо побачите круглий знак, на якому намальовано букву «H», тут знаходиться зупинка автобусів або трамваїв (від нього). Haltestelle - "зупинка").

Розклад розташовується зазвичай поряд у рамці. Іноді на зупинці встановлено електронну таблицю, де вказуються номери маршрутів та час прибуття рейсів.

У німецьких автобусах заборонено курити та розпивати спиртні напої. А безквитковику загрожує штраф від 60€.

Вартість проїзду в міських автобусах у Німеччині – приблизно 2€. Місячний проїзний коштує 70-90€.

Є денні та нічні рейси. Останні позначаються літерою N перед номером. Ночами автобуси їздять кожні півгодини до 4:30.

Наприклад, у Берліні є майже 200 маршрутів автобусів, які розвозять бюргерів 2634 зупинками. Є 63 нічні міські рейси, які обслуговують 1508 зупинок. Крім того, кожні 10 хвилин у місті ходять 17 "Метробусів" (з позначенням "М"). Є ще «Експреси» (позначаються «Х»), що зв'язують аеропорти та передмістя Берліна з центром.

Мюнхенська автобусна мережа (нім. Bussystem München) обслуговує Мюнхен та приміські райони, що територіально розташовані в Баварії. Тут курсує 65 денних та 12 нічних маршрутів, загальною довжиною 457 км з 916 зупинками.

Автобуси Мюнхена включають:

• Міські StadtBus - 62 лінії. Їздять у далекі райони міста, де немає іншого транспорту. Номер складається із трьох чисел.
• "Метробуси", які з'єднують транспортні вузли в районах міста (14 ліній). Номери – двозначні.
• "Експреси", які зупиняються не так часто (5 ліній). Номер починається з "Х", після чого йде 2 числа.
• Нічні мюнхенські автобуси (15 ліній). Позначаються буквою "N" перед двоцифровим числом.

Трамваї

У Німеччині велика кількість трамвайних мереж. Straßenbahn німецькою мовою. Вони присутні у більш ніж 50 містах ФРН.

Система берлінських трамваїв Straßenbahn Berlin - Найбільша в Німеччині. Це одна з найстаріших трамвайних мереж у світі, заснована в 1865 році і керована Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).

Це третя за величиною система трамваїв у світі після Мельбурну та Санкт-Петербурга. Вона складається з 22 ліній із майже 800 зупинками.Дев'ять ліній працюють цілодобово та позначаються буквою «M» (Metrotram) перед номером: M1-M17. Вдень вони ходять кожні 10 хвилин, а після 12-ї ночі — раз на півгодини. Інші тринадцять – звичайні міські трамвайні лінії, це маршрути 12-68.

Схема трамваїв у Берліні.

Більшість берлінської трамвайної системи перебуває у межах колишнього Східного Берліна. В основному покриває території, де найменше поїздів та метро. Мережі часто з'єднують гілки метро, ​​автобусів та електричок. Лінії трамваїв на заході міста поступово замінили автобусами.

Stadtbahn

У деяких регіонах ФРН є система легкорейкового транспорту. Stadtbahn чи «міський поїзд». По суті, це змішання різних трамваїв, які використовують підземні тунелі та станції для розгону до потрібної швидкості. Іноді Stadtbahn їде спеціальними рейками прямо посередині доріг — щоб не перетинатися з автомобілями.

У багатьох містах Німеччини, де немає метро (наприклад, у Дюссельдорфі), Stadtbahn, дуже на нього схожий, з виділеними залізничними лініями та тунелями — чудова можливість доїхати швидко і недорого з точки А до точки B. Так само, як Франкфурті-на -Майні, хоча багато мешканців вважають, що тут знаходиться метро.

Електрички

S-Bahn – німецькі міські електрички. Це мережа, що поєднує міські/приміські потяги, яка тягнеться через все місто, іноді маючи підземні лінії, ніж схожа на російське метро.

Відстань між станціями S-Bahn, як правило, менша, ніж між станціями регіональних поїздів RB, і більше або такі ж, як у метрополітенах, трамваїв, автобусів.

Перший S-Bahn був запущений у Берліні в 1930 році.Сьогодні в Німеччині існує сімнадцять мереж електричок, багато з яких обслуговують одразу кілька міст, а також пов'язують великі аеропорти із населеними пунктами.

У кожному регіоні діють єдині тарифи, тому пасажири протягом подорожі можуть пересідати з поїздів S-Bahn на маршрути міського транспорту. Головне – переміщатися в межах тарифної зони.

Метро

U-Bahn – німецьке метро, ​​яке не перетинається з іншим громадським транспортом. Є у Берліні, Мюнхені, Гамбурзі, Нюрнберзі.

Деякі міста називають Stadtbahn U-Bahn (наприклад Франкфурт) і скорочують буквою «U». Іноді також можна почути термін U-Stadtbahn, що збиває з пантелику, який прижився в народі.

Тому якщо побачите в інших регіонах букву «U» на синьому, це означає не U-Bahn, а Stadtbahn — легкорейкові трамваї, які проїжджають тунелями.

Зазвичай U-Bahn проходять під землею, але поїзди можна побачити і нагорі.

Синій знак із білою «U» — станція метрополітену..

Перша лінія метро у ФРН запрацювала в Берліні в 1902 році. Пізніше ця мережа стала найбільшою в країні: 9 ліній загальною протяжністю 155,4 км оснащені 175 станціями. І розширення продовжується.

Інтервал поїздів метро до Німеччини в годину пік: 5-10 хвилин.

На відміну від московського та інших метрополітенів, на вході до U-Bahn та S-Bahn немає жодних турнікетів та контролюючих вхід наглядових. Але це зовсім не означає, що проїзд безкоштовний - квиток потрібно купити обов'язково!

Кнопки зупинки для відкриття дверей

У німецькому громадському транспорті на поручнях зазвичай є кнопки, що натискають, коли хочуть вийти. У автобусах та трамваях над місцем водія електронне табло показує, яка наступна зупинка.Часто це супроводжується оголошенням поїздок за допомогою записаних голосових повідомлень.

Якщо народу в автобусі небагато, а на зупинках безлюдно, водій цілком може вирішити проїхати повз. Тому краще натиснути кнопку, щоб вийти там, де потрібно. Кнопкова система є також у метро та електричках.

Таксі

Якщо потрібно швидко і з багажем дістатися кудись, німці користуються таксі. Машини таксистів у Німеччині — бежеві, нагорі встановлена ​​жовта табличка з чорним написом «Taxi».

Замовляти машину краще заздалегідь - по телефону або через програму. Наприклад, Free Now (колишній MyTaxi) та uberTaxi.

Автомобілі обладнані лічильниками, які показують витрати. Мінімальна сума стягується з клієнта під час посадки, а остаточна ціна залежить від відстані та часу поїздки. Сума завжди включає податок.

У класичному розумінні системи типу «Яндекс.Таксі» у Німеччині немає. Тут кожен таксист працює у конкретній фірмі, та додатки міські. Вони агрегують системи замовлення таксі у місті, тому поїздка до ФРН виходить дорожчою.

Ціна таксі у великих містах Німеччини починається від 3-5€ за посадку, плюс 1-2€ за кожен кілометр, та 30-50 євроцентів за хвилину очікування. Поїздка за 20 км коштуватиме 23-25€.

Сплатити поїздку можна готівкою або за допомогою кредитних/дебетових карток. Також оплата можлива прямо через мобільні програми.

Купівля квитків на громадський транспорт

Придбати квиток у Німеччині можна:

• в автоматі на станції - Fahrkartenautomaten,
• на сайті або в офісі перевізника,
• через додаток на смартфоні (не скрізь),
• у водія,
• в автоматі всередині автобуса/трамваю (якщо він є).

Коли квиток куплений заздалегідь, достатньо «підтвердити» у компостері. автомат з написом «Bitte hier entwerten».

Придбати квиток можна прямо у водія автобуса - на ньому вже ставляться дата/час, тому компостувати не потрібно. У трамваях зазвичай для цього використовуються квиткові автомати. Тим, хто має електронні абонементи, часто доводиться перевіряти їх за допомогою пристрою на вході.

Якщо світить покупка у водія, майте на увазі, що він приймає готівку. Часто здачі не вистачає, тому готуйте дрібніші купюри — по 5, 10 або 20 євро.

Як знайти сайти перевізників

У кожному місті Німеччини системою громадського транспорту керують регіональні транспортні оператори або тарифні спілки (Verkehrsverbund), які регулюють тарифи та ціни на проїзд.

Нерідко відразу розібратися в численних тарифних планах іммігранту складно. Навіть після відвідування сайту bahn.de здається незрозуміло, на чому краще доїхати з пункту A до пункту B, не порушити правила, ще й заощадити.

Тому краще готуватися до поїздок заздалегідь, вивчивши карту кордонів мереж та тарифи. Як правило, якщо це великий туристичний центр, наприклад Мюнхен, Штутгарт або Берлін, тут є спеціальні транспортні сайти з перекладом, мінімум — англійською.

Якщо це менше містечко, а то й селище, звертайте увагу на позначки, які дає DB в розділі ціни — там може бути вказано, чиї тарифи діють у зоні.

Не зайвим буде вивчити карту об'єднань транспортних компаній країною. Вона гуглиться на запит «Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde». Дивимося регіон майбутнього тріпу, знаходимо перевізника – наприклад, VRT чи BVG.

Також забиваємо знайдену назву в Google і переходимо на офіційний сайт, де є достовірна інформація з картами, зонуванням, тарифною сіткою та розкладом.

Безквитковики

"Все на чесному слові", вирішують зайці, але глибоко помиляються. Якщо вдасться «пролетіти», вважайте, пощастило. А приїжджі безквиткові, що нарвалися на контролерів, запам'ятовують цю зустріч надовго. Жодних поблажок та попереджень «вперше» не буде. Випишуть штраф від 60€, який доведеться сплатити.

Після повторних порушень зайців заносять до «чорного списку», куди дуже небажано потрапляти іммігрантам, які хочуть довго жити у Німеччині. Для особливо безбаштових, на страх і ризик тих, хто економить на квитках, уготовані інші покарання — громадські роботи та в'язниця.

Контролери одягаються у цивільне. Тому їх важко відрізнити від звичайних попутників. Вони обчислюють найдовшу станцію, схоплюються, коли потяг рушає, і заявляють «Приготуйте квитки»! І тут уже не відвернутися — якщо не намацали дійсний квиток у кишені, доведеться готувати гроші.

У 80-ті заповзятливі німецькі студенти намагалися організувати страховку «для зайців». Під час виписування штрафу за людину сплачувало об'єднання. Але, мабуть, через збільшення сум за безквитковий проїзд ідея в Німеччині не особливо прижилася. Хоча аналоги з'явилися і досі є також в інших країнах Євросоюзу.

Провезення велосипедів

Зазвичай транспорт у Німеччині оснащений спеціальними вагонами із символом великого. Це означає, що тут можна їхати з двоколісним товаришем. Але пам'ятайте, що іноді вдасться обійтися одним квитком (наприклад, на S-Bahn), а десь доведеться купувати 2 – на себе та «друга».

Проїзд із собаками

Правила перевезення чотирилапих встановлюють перевізники, тому від землі до землі різняться. Загальні рекомендації такі:

• Повідець у транспорті та на зупинках.
• Намордники – лише для агресивних та великих порід собак.
• Великих потрібно сідати під сидіння, дрібних дозволяється тримати на колінах.
• Неприпустимо, щоб собака сам сидів на пасажирському місці.
• Квиток на собаку окремо зазвичай купувати не потрібно. Але все регулюється містом — наприклад, якщо висота в загривку вище 80 см, подекуди треба купувати квиток.
• Якщо маршрут довгий, зазвичай собак брати не дозволяється. Виняток - поводирі та помічники.

Дія квитків

У більшості міст ФРН будь-який квиток є дійсним для проїзду в одному напрямку протягом декількох годин. Його дозволяється використовувати в цей час для пересадки між різними видами транспорту (автобус, трамвай, Stadtbahn, метро, ​​електричка). Однак, щоб поїхати у зворотному напрямку, доведеться поновлюватися.

Якщо квиток діє протягом кількох годин чи дня, у багатьох містах потрібно його «погасити» — поставити позначку в автоматі на вокзалі, автобусі чи трамваї.

Коли квиток купується в автоматі, і на ньому вже проставлено штемпель із зазначенням дати та часу, компостувати його не потрібно.

У кожному регіоні перевізники пропонують свої тарифи на знижки, які дозволяють заощадити. Зазвичай школярам, ​​студентам та пенсіонерам належать безкоштовні чи пільгові проїзні. Їх можна придбати в касах або автоматах (уточнюйте, які документи потрібно надати для отримання знижок).

Транспортні зони

Німецькі міста для визначення вартості тарифу поділяються на зони – Tarifzonen. Це як кола на воді: найменший у центрі, а потім дедалі більше. І щоб дізнатися, який квиток купити, потрібно зрозуміти, які території доведеться перетнути по дорозі.

Наприклад, у Берліні 3 зони: A (центр), B (трохи далі) та C (окраїна). Вартість квитків для проїзду в А і В - 3,20 €, всіх трьох - 4 €.Для дітей передбачено знижки.

Діє правило: один квиток діє всередині зазначених кордонів на всі види транспорту.

При оплаті проїзду в касі, автоматі, додатку або у водія завжди потрібно вказати, в яку зону збираєтеся поїхати.

Якщо бачите, що доведеться перетинати кілька «кіл», наприклад, два, відразу майте на увазі, що на межі першої зони доведеться вийти і купити новий квиток для подальшого проїзду. Або придбати той, що діє одразу у двох зонах.

Не можна придбати квиток за тарифом AB і по ньому покататися в C.

Карти із зонуванням зазвичай розташовуються на вокзалах, станціях. Але є і в Інтернеті.

Ціни квитків різні у федеральних землях. Якщо міський квиток у Штутгарті коштуватиме 1,4€, у Кельні — 2,8€.

В середньому одна поїздка на невелику відстань у містах Німеччини обійдеться в суму від 2 до 4 €.

На прикладах Берліна та Мюнхена розглянемо, як діють правила проїзду громадським транспортом у Німеччині в межах різних зон.

Зонування у Берліні та ціна квитків

Місто поділено на 3 зони: A, B, C. Переміщатися можна в одній, двох або трьох — наприклад, з A до B, або з A до C через B. Залежно від того, куди потрібно приїхати, купується відповідний квиток. Якщо брати ABC, покривається вся територія з передмістям та Потсдамом.

Карта тарифних зон Берліна.

Одна поїздка

Якщо купувати один квиток на поїздку Берліном, він буде дійсний 2 години. З ним можна пересідати, але не можна приїхати назад.

Якщо потрібно проїхати 1, 2 або 3 зупинки на метро/електричці, або максимум 6 автобусом/трамваєм, доступний спеціальний квиток «на короткі маршрути»: звичайний коштує 2,2€, дитячий — 1,7€. Але будьте готові отримати штраф, якщо проїдете насправді далі і потрапите на контроль.

Денний тариф

Денний - Tagesticket - передбачає, що квиток дійсний протягом одного дня до 3 години ночі. Наприклад, купили о 14:00 – можна їздити до 03:00 наступного дня.

Груповий тариф

Для тих, хто подорожує містами Німеччини, підійде денний квиток на групу — за 5 осіб відразу платиш менше, ніж за кожного окремо.

Проїзні на тиждень та місяць

Працюючим і тим, хто часто їздить містом та околицями, підійдуть абонементи.

Також є річні квитки, які коштуватимуть 750-1050 євро на одного.

Для туристів випускають спеціальні пропозиції - карти зі знижками для поїздок на 1-3 дні, які включають прохід у популярні туристичні місця.

Актуальні ціни уточнюйте на сайті BVG.de.

Зонування у Мюнхені

У Мюнхені мережу громадського транспорту перебуває під керуванням корпорації MVV. Уся територія регіону поділяється на 7 зон:

• M - Мюнхен і деякі приміські локації,
• M1-M6 - інші райони в межах впливу MVV.

На карті кожна зона виділена кольором: M – білим, М1 – жовтим, М2 – червоним, М3 – синім, М4 – зеленим, М5 – помаранчевим, M6 – бузковим. Ціна квитка залежить від кількості зон, які пасажир планує проїхати.

Звичайний квиток на подорож

Einzelfahrkarte, як і в Берліні, має термін дії — від 2 до 3 годин залежно від кількості зон (для дітей від 6 до 14 — завжди 3 години).

Вартість пільгового квитка не залежить від кількості зон, що проїжджають, і завжди одна — 1,80€.

Є й квиток «на короткий маршрут» в один кінець вартістю 1,90€. .

Проїзний на 1 день

Single-Tageskarte — денний безлімітний квиток у Мюнхені для осіб старше 15. Доступний для використання у певній зоні необмежену кількість разів, діє до 6 ранку наступного дня, потребує компостування.

Груповий тариф на день

Є бюджетний варіант для груп до п'яти мандрівників - Gruppen-Tageskarte.

Проїзний на тиждень, місяць

Абонемент Isarcard дозволяє кататися 7 днів у межах усіх зон. Коштує від 20 до 80 євро, залежно від вибраних меж поїздок.

Є й інші групові тарифи, картки для туристів на проїзд із пільговим відвідуванням визначних пам'яток, квитки для поїздок в аеропорт та назад до міста, а також спеціальні умови для перевезення велосипедів.

З зонуванням Мюнхена та повним списком тарифів з актуальними цінами можна ознайомитися на сайті MVV.

Міжміські подорожі

Якщо жити в Німеччині у невеликому місті чи селі, без автомобіля пересуватися складніше. У великих населених пунктах зазвичай є вокзал, з якого можна дістатися інших міст, додатково також ходять міжміські автобуси. У селищах, як правило, доступне лише автобусне сполучення.

Для переміщення між містами та землями ФРН бюргери користуються:

Головний міжміський перевізник Flixbus, на автобусах якого найчастіше їздять Німеччиною.До 2019 року був конкурент Eurolines, але Flixbus купив його, завоювавши ще більше місця на ринку.

Ще один відомий автобусний перевізник у ФРН IC Bus, Що належить Deutsche Bahn. Мінімальні ціни на міжмісто - 9 €.

Також їздять Berlin Linien Bus — автобуси відвідують 340 пунктів у країні та європейських містах. Прокотитись, наприклад, із Франкфурта до Праги коштуватиме від 19€.

Придбати квитки можна на автовокзалі, в офісі компанії-перевізника або в інтернеті. Ціни на квитки у міжміських автобусах Німеччини залежать від маршруту, що знаходяться в межах 14-25€.

Поїздка з Мюнхена до Берліна коштуватиме 14-17€. Трохи далі, наприклад, із Берліна у Франкфурт-на-Майні – о 17-21€.

• Потягами - RB, RE, ICE, InterCity. Про них докладно писали у статті про залізничні квитки в Німеччині. Додамо лише важливі неочевидні речі:

Куплений квиток однієї мережі залізничних не дійсний на інший. Наприклад, не можна купити квиток на S-Bahn і поїхати ним регіональним поїздом DB. Хоча обидва склади можуть ходити по одних і тих же рейках один за одним з інтервалом у 10 хвилин.

Ще один нюанс пов'язаний із проїзними на S-Bahn. Якщо, наприклад, людина живе в Манхаймі і їздить на роботу в Карлсруе, їй буде недостатньо одного проїзного, купленого у своєму місті. Прийде купувати два абонементи на місяць чи рік, тому що діючий у Манхаймі не поширюється на Карлсруе - там інша мережа перевізників.

Deutschland-Ticket

З травня 2023 у Німеччині випустили новий вид проїзного. Deutschland-Ticket. Його можна використовувати одразу на кількох видах транспорту, включаючи електричку, трамвай, метро, ​​автобус та регіональні поїзди по всій країні.

Не включений до «єдиного» лише міжміста автобусами та потягами.

Вартість Deutschland-Ticket: 49€/місяць. Користуватися квитком має право лише власник. Можна взяти безкоштовно супутника-дитину, якщо йому ще не стукнуло 6 років.

Купити проїзний можна:

• на порталі регіонального перевізника,
• на сайті DB,
• у програмах DB-Navigator-App або Deutschland-Ticket-App,
• у центрах продажу квитків (DB-Reisezentrum).

У деяких федеральних землях (на даний момент — Гессені, Гамбурзі, Ганновері, Саарі, Мекленбург-Передній Померанії та Північному Рейн-Вестфалії) «Deutschland-Ticket» продають зі знижкою школярам, ​​студентам, незаможним, біженцям і волонтерам — обійдеться у 29-40 євро.

02-08-2023, Катерина Щукіна