Права на керування яхтою

Романтика морських подорожей, мрії про самостійне плавання на чолі судна - багато хто вірить у свої сили і хоче отримати права на "водіння", управління плавальним засобом, адже це так захоплююче і справді незабутнє - керувати своїм власним кораблем. Ця магія морської, річкової та озерної гладі так і манить. У цій статті ми розглянемо як можна отримати права на управління яхтою, у джерелах будуть вказані докладніші посилання з корисною інформацією.

Права на яхту

На відміну від автоводіння загальносвітової системи ліцензування управління яхтою немає. Існують єдині для всіх Міжнародні правила запобігання зіткненню суден у морі - International Regulations for Preventing Collisions at Sea (Colregs).

Але «міжнародних яхтових прав» немає.

Справа в тому, що різноманіття акваторій, типів суден та цілей перебування на воді настільки велике, що для кожного випадку потрібні особливі навички. Наприклад, можна ходити на моторному катері внутрішніми водами - це одна категорія посвідчення, а можна на вітрильному судні ходити навколосвітню - зовсім інша історія. Тому єдиної системи не може бути.

ДІМС (Державна інспекція з маломірних судів) є частиною МНС Росії, її основне завдання - реєстрація маломірних судів та атестація судноводіїв.

Туди слід звертатися, якщо ви придбали катер, моторний човен, гідроцикл, вітрильне судно, і вам необхідно отримати права на їхнє керування. У таких правах ставляться позначки про тип судна (площі вітрил, якщо судно вітрильне) та дозволений район плавання.

А схема отримання посвідчення схожа на автоправи — для складання іспиту потрібно подати документ про проходження навчання, медичну довідку та паспорт. Іспити здаються у територіальному відділенні ДІМЗ і складаються з двох частин – теоретичної та практичної. Підготуватися до іспитів можна очно чи дистанційно як у самому відділенні ГІМС, так і в навчальних центрах на будь-якій великій водоймі. Посвідчення ГІМС випускаються лише російською мовою. Відповідно, з такими документами взяти яхту в оренду за кордоном не вийде.

Сьогодні кожна країна має свої організації, які стежать за порядком на внутрішніх водах.

У Росії її існує дві: ГИМС (Державна інспекція з маломірним судам) і ВФПС (Всеросійська федерація парусного спорту), які навчають судноводіїв і видають посвідчення управління судами.

Основна мета Федерації парусного спорту, як випливає з назви, - підготовка спортсменів. При цьому вітрило може бути на будь-якому судні, в тому числі і на дошці віндсерфінгу. Але навіть якщо у вас немає мети піти у професійний спорт, ви можете пройти навчання на кваліфікацію «Яхтовий кермовий денного плавання» у будь-якій вітрильній школі, вказаній у реєстрі на сайті ВФПС. Така кваліфікація відповідає міжнародній Day Skipper та дає можливість керувати судном у денний час не далі 20 морських миль від берега. Теоретичне навчання триває близько 30 годин, його можна пройти як у класі, так і дистанційно. Практика проводиться на базі школи — спочатку в Росії, а згодом протягом тижня за кордоном, найчастіше в маринах Туреччини.

Вартість навчання сильно варіюється в залежності від школи, причому причини різниці в ціні часто суб'єктивні.Щоб не заплутатися у пошуку потрібної школи, одразу зверніть увагу на тип сертифікату, який вам видадуть, та на рекомендації випускників.

Справа в тому, що хоча ВФПС входить до складу Міжнародної федерації парусного спорту, що означає визнання російських сертифікатів у всьому світі, фактично більшість чартерних компаній з ними не знайомі. Варто знайти школу, яка видає ICC – International Certificate of Competence – спроба Європейської економічної комісії ООН врегулювати ліцензування судноводіїв. Офіційно такі права діють на внутрішніх водах Європи, насправді вони мають вагу у всьому світі.

Принцип отримання сертифіката школи IYT загалом відрізняється від вищеописаного. Основна різниця – можливість вибору мови навчання, оскільки школи IYT дають курс мовою місця знаходження школи.

За системою IYT ліцензовано кілька шкіл у Росії - найперша з них Московська яхтова школа.

Англійську морську лексику доведеться вивчити все одно. Але за наявності російськомовного інструктора процес навчання стане простішим. Для самостійного керування яхтою потрібно пройти курс International Bareboat Skipper. Цей рівень не для новачків — так само як і в ситуації з RYA Day Skipper, вам потрібно буде довести теоретичні знання та мати досвід близько десяти днів у морі та близько 200 морських миль шляху.

Загалом практичний досвід в управлінні яхтою — це найголовніше. Ситуації на воді ніколи не повторюються, всі яхти мають свої особливості, і кожен маршрут потребує певних навичок — треба вчитися все життя. Але співтовариство яхтсменів із радістю приймає до своїх лав тих, хто поважає традиції «хорошої морської практики», і із задоволенням ділиться знаннями.

НАВЧАННЯ ЯХТИНГУ

Програми

• Сompetent Crew - теорія та практика управління яхтою для початківців
• IYT (International Yacht Training) – міжнародна навчальна програма
• ВФПС (Всеросійської федерації парусного спорту) - вітчизняна програма навчання яхтингу
• Sochi Weekend Training - дводенний курс навчання в Сочі для початківців
• ISAF Sea Survival - міжнародний курс виживання в морі для яхтсменів
• Майстер-класи провідних яхтових фахівців
• VIP-навчання яхтингу
• Курс підвищення яхтової майстерності

Competent Crew

Програма Competent Crew розроблена для тих, хто робить перші кроки в яхтингу. Після закінчення курсу ви зможете вирушити до своєї першої регати, будучи повноцінним членом екіпажу. Під час курсу ви вивчите пристрій парусної яхти, опануєте початкові навички управління яхтою, освоїте основні маневри, навчитеся в'язати вузли. Після закінчення програми видається свідоцтво PROyachting Competent Crew, яке дозволить вам пройти наступний етап навчання в нашій школі зі знижкою та отримати міжнародні яхтові права. Група стартує 1-го числа кожного місяця. Навчання в Москві відбувається на Водному стадіоні з травня по вересень, в Сочі заняття з курсу Competent Crew доступні цілий рік і проводяться в яхтовому порту "Імеретинський".

Тривалість курсу: 6 занять по 3 години (6 годин теорії та 12 годин практики на воді).

Вартість навчання: 30 000 рублів у групі, 50 000 рублів – індивідуально.

IYT (International Yacht Training)

IYT – це відома у всьому світі програма, що поєднує теорію та практичну підготовку. Яхтові права IYT визнаються в усьому світі більшістю чартерних компаній та страхових агентств і дозволяють взяти яхту в чартер і брати участь у регатах практично у будь-якій точці земної кулі.У теоретичній частині курсу IYT ви вивчите яхтинг від основ до тонкощів, від пристрою яхти до аналізу нестандартних ситуацій на воді. Навчання проводять сертифіковані інструктори.

Практика на яхті є обов'язковою частиною курсу IYT, якщо ви маєте намір отримати права міжнародного зразка. Тривалість курсу: 12 теоретичних занять (42 години), практичні заняття відбуваються у Чорногорії протягом двох тижнів. Вартість навчання: 40 000 рублів - теорія (у вартість включені всі необхідні навчальні матеріали), від 1 400 євро - практика за кордоном Група стартує 1-го числа кожного місяця.

ВФПС (Всеросійської федерації парусного спорту)

Програма розрахована на тих, хто хоче брати яхту в чартер, мандрувати чи брати участь у регатах. Тривалість курсу: 12 теоретичних занять (42 години), кількість практичних занять, що рекомендується, — 10 (20 годин). Практику можна пройти у Москві та Сочі. Після успішного складання іспитів слухач отримує шкіперські права ВФПС, що дозволяють взяти яхту в чартер у найбільш популярних яхтових напрямках, таких як Чорногорія та Греція. Група стартує 1-го числа кожного місяця. Вартість навчання: 40000 руб. - Теорія, від 2 000 руб. - Практичне заняття (індивідуальне теоретичне / практичне заняття - 6 000 руб.)

Sochi Weekend Training

Дводенний курс навчання Sochi Weekend Training відбувається у вихідні в яхтовому порту “Імеретинські”. Навчання підходить тим, хто тільки починає робити перші кроки до яхтингу. Курс дозволяє освоїти ази вітрильного спорту і відразу застосувати їх на воді. За два дні ви вивчите влаштування яхти, зрозумієте, як вона ходить і як працюють вітрила.Після теоретичного уроку на березі ви вийдете в море, де самостійно поставите вітрила і вчитиметеся робити основні маневри. Вартість дводенної програми - 5 000 рублів з особи, 20 000 рублів за яхту з екіпажем до 5 осіб.

ISAF Sea Survival

Дводенний курс виживання в морі для яхтсменів ISAF Sea Survival підійде тим, хто планує брати участь у офшорних перегонах за кордоном (Rolex Middle Sea Race, Palermo — Montecarlo та ін.), планує довгі морські походи, мріє перетнути океан і просто піклується про безпеку на борт . Теоретична частина першого дня занять проходить у класі яхтової школи PROyachting. Практична частина занять – у басейні. Ви дізнаєтесь, як використовувати рятувальний пліт, фальшфеєр, димову шашку та інші сигнали лиха, зможете надати першу медичну допомогу в екстреній ситуації, вести боротьбу з вогнем, отримайте знання в галузі метеорології та багато іншого. Заняття проводить ліцензований ISAF інструктор із Європи. Після закінчення курсу видається міжнародний сертифікат, що дає право брати участь у офшорних перегонах по всьому світу. Вартість курсу - 350 євро з особи.

VIP-навчання яхтингу

Програма передбачає індивідуальний графік навчання яхтингу з персональним шкіпером, який допоможе клієнту максимально ефективно та зручно спланувати та освоїти теоретичні та практичні заняття. Курс може складатися з будь-якої кількості занять, залежно від запиту клієнта. Теоретичні заняття можуть проводитись з виїздом до офісу клієнта. Практичні заняття можуть відбуватися як у Москві чи Сочі, і там.

Центр морського права здійснює свою діяльність з 2001 р. за двома основними напрямками – навчання судноводіїв та послуги з морського права.

Навчання судноводіїв у центрі морського права включає:

1. Курси ДІМЗ тривалістю близько 1 місяця з наступним іспитом у ДІМЗ м. Москви та видачею державного посвідчення на право управління маломірним судном – катером, мотолодкою, гідроциклом, вітрильною яхтою – у різних районах плавання (часто це посвідчення спрощено називають як права ДІМЗ, , права на катер, права на гідроцикл, права на яхту)
2. Курси судноводіїв прогулянкових суден із видачею Міжнародного свідоцтва яхтового капітана з правом бербоут-чартера (тобто правом брати за кордоном вітрильну та/або моторну яхту в оренду без екіпажу під своїм керуванням) – International Bareboat Captain/Skipper Certificate). Термін навчання: теорія – близько півтора місяця плюс двотижнева зарубіжна морська практика з переходом щонайменше 200 морських миль. Наші слухачі мають можливість проходити практику як на московських водосховищах, так і на Балтійському, Білому, Чорному та Середземному морях.
3. Навчання за програмами підготовки судноводіїв-судномеханіків судів внутрішнього плавання (капітанів та механіків). Випускники після успішного складання іспитів та дипломування отримують державний диплом капітана та/або механіка судів внутрішнього плавання.

У сфері морського права Центр надає такі послуги:

• Курси підвищення кваліфікації з морського права;
• Семінари, конференції, симпозіуми з морського та річкового права;
• Консультації з морського та річкового права;
• Підготовка експертних висновків у галузі морського та річкового права;
• Вирішення спорів у судах та Морській Арбітражній Комісії при ТПП РФ (МАК);
• Реєстрація морських та річкових суден, а також вітрильних та моторних яхт під «зручними» прапорами.

Центр, маючи унікальну спеціалізовану літературу з міжнародного та морського права, на оплатній основі під керівництвом докторів та кандидатів наук надає навчально-методичну допомогу аспірантам, докторантам та здобувачам у роботі над дисертаціями з міжнародно-правової та морської тематики. На сайті Центру морського права вже багато років публікується інтернет-журнал «Морське право»

Права на яхту – що вибрати?

Яхтінг — порівняно молода, нова розвага, яка завойовує популярність у нашій країні та світі. Суть цієї розваги - самостійне керування вітрильною (рідше моторною) яхтою. Це вид відпочинку, який дозволяє об'єднати відразу кілька видів розваг: туризм з природним або урбаністичним ухилом, походи історичними місцями, застосування морської навігації, а також спорт і фізкультуру у вигляді змагань на регатах, роботі на снастях, командна взаємодія, плавання та багато іншого .
Яхтинг дозволяє поринути в романтику вітрила, приміряти до себе роль моряка, який знаходиться в далеких плаваннях по невідомих морях - океанах позаминулого століття.

Головна перешкода на шляху до цієї розваги, як вважають багато обивателів, стоїть найстрашніше - "сертифікат капітана яхти", або, судячи з пошукових запитів -"права на яхту".

Те й інше опис судноводських документів катастрофічно безграмотний. У цих висловлюваннях власне й закладено основні помилки необізнаної спільноти, які активно експлуатуються цілком кваліфікованою бізнес-спільнотою.
Спробуємо розібратися і розкрити для споживача освітніх послуг, майбутнього судноводія, суть навчання і найголовніше, принципи визнання кваліфікації судноводія.Розглянемо і документи, які найбільш повно та легітимно описують цю кваліфікацію.

Для конкретного порівняння у статті буде дано порівняльний аналіз присвоєння кваліфікації судноводія парусного судна у вітчизняних та зарубіжних організаціях. Подивимося як справа в ГІМС (державна), ВФПС (суспільна Всеросійська федерація парусного спорту) і в IYT, RYA, ISSA та в інших зарубіжних приватних компаніях.

Почнемо однак, з кількох шокуючих помилок, які заважають нашому, далеко не морському потенційному споживачеві, розібратися з суттю справи.

Помилка перша:

Існує обов'язковий для всіх країн міжнародний статус документа.

Ця хибна ілюзія приносить закордонному бізнесу, що діє у нашій країні в галузі підготовки судноводіїв, чималі прибутки. Багато хто з нас вважає, що існує якийсь реєстр яхтових шкіл, документи яких повинні визнаватися "у всіх країнах". Це не жарт. Причому ця помилка не тільки експлуатується, але й активно пропагується зацікавленим бізнесом. Посилання виглядає так: "Приходьте до нас, оскільки ми не національні, містечкові, а ми міжнародні, всесвітні, наші документи зізнаються скрізь та всіма!"

Для тих, хто попався на цю вудку, хочу повідомити, що всесвітнього уряду поки що не існує і всі документи мають національне походження. Треба сказати, що найавторитетніша "міжнародна" організація - ООН, рекомендує країнам (наказувати країнам навіть ООН не може) навчати судноводіїв прибережного плавання, якими ми є, навчати у своїй країні рідною мовою.Тобто організація чи приватна особа (і така можливо), яка кваліфікує судноводія, має бути в тій же країні, що й паспорт власника! У нашому випадку це може бути або ГІМС чи ВФПС або будь-яка інша приватна особа чи навчальна організація РФ. Очевидно, якщо студент громадянин РФ.
Отже: немає жодних супер універсальних "лицарських прав на яхту", яким буде віддавати честь капітан "будь-якого" порту, "будь-якої" країни. У закордонних плаваннях у начальника порту або його представників перед очима буде якийсь папірець і реальний кваліфікований або некваліфікований судноводій. Так, ще можливо десь у куточках його свідомості мелькатиме резолюція ООН з цієї теми. І все.

Помилка друга:

«Існують окремі права на яхту, які діють тільки для того, щоб взяти яхту в чартер, професійним судноводіям володар таких "прав" просто завжди поступається дорогою».

На повному серйозі багато хто з нас, любителів вітрила, думають, що море поділено на акваторії для відпочинку та акваторії для професійної роботи моряків. Так, до речі, і саме море (та й вітер) теж сповіщено, де ходять профі, а де борознять і підкорюють прості яхтсмени – любителі.
Не знаю як цю помилку коментувати, але чесно кажучи у своїй практиці я досить часто зустрічаюся з випускниками яхт шкіл, які щиро прихильні до цієї помилки. Помолимося за них. Найкращий спосіб жити з цим переконанням без ризику - ніколи не виходить у море, принаймні як судноводій.

Давайте спробуємо відкинемо хоча б цю пару помилок. Тоді реальна картина світу кваліфікації судноводіїв у Росії виглядає так:

1. Документи судноводія, які повністю відповідають вимогам та ООН, і РФ видаються в ДІМЗ. Називаються "Посвідчення судноводія".Статус такий самий як і "Водійське посвідчення". Визнаються в РФ і в тих країнах, які допускають можливість мореплавання у своїх водах іноземних капітанів із національними посвідченнями. На мій погляд, це якраз більшість країн, за винятком США, Канади, КНР, КНДР (У цих країнах потрібна внутрішня атестація судноводіїв). Але є й визначніші приклади. Наприклад, у Хорватії, судноводії з РФ повинні мати виключно посвідчення МНС ГІМС. Є такий закон. Як вони його дотримуються - їхня справа.
   Здоровий глузд у системі, що підтримує якість навчання ГІМС закладено так: ГІМС не навчає, але лише кваліфікує судноводіїв. При цьому публічно заявляє, що жодних акредитованих шкіл за них немає. Цілком стійка система.
2. Кваліфікаційне свідоцтво судноводія парусного судна, який повністю відповідає вимогам ООН та визнається у більшості країн, за винятком держ. органів РФ, США, Канади, КНР, КНДР видається до ВФПС на кваліфікаційних комісіях. Це, до речі, важливе. Чому вони не зізнаються у РФ? Просто тому, що повноваження щодо надання кваліфікації судноводіїв на всій території РФ передано у відання МНС ГІМС та Міністерству Транспорту. Чому ці кваліфікації визнаються за кордоном? Та просто тому, що в багатьох країнах такою роботою займаються саме громадські організації, а ВФПС дуже і дуже авторитетна громадська організація з більш ніж сторічним стажем роботи.
   Здорове зерно у системі ВФПС приблизно таке саме як і в ДІМЗ: школа навчає, а ВФПС кваліфікує (або не кваліфікує). Програма підготовки судноводіїв у ВФПС найповніша з усіх представлених у статті конкурентів.Головна відмінність програми - наголос на командну підготовку судноводіїв аж до вищого, спортивного рівня кваліфікації.
3. Сертифікати з різними найменуваннями (Day Skipper, Coastal Skipper та інша до Ocean Master - Peremaster). Усі вони не відповідають рекомендаціям ООН і видаються без жодних комісій та контролюючих органів. У нас на території працюють РФ яхт школи – представництва іноземних приватних компаній США, Великобританії, Польщі та інших країн, які й видають усі ці папери. Офіційно вони визнаються лише в тих країнах, де взагалі не потрібна якась кваліфікація від судноводія яхт обмеженого розміру. Наприклад, Голландія – до 15 метрів підтвердження кваліфікації не потрібне. По факту ж, на практиці вони зізнаються практично скрізь, куди б не ступала нога чартеру. Чому так?
   Справа в тому, що безліч чартерних компаній, переслідуючи свій бізнес інтерес, у порушенні законів власної країни та ліцензії на роботу чартерної компанії надають для практики яхти в оренду під будь-які папірці. Тому ви практично нічим не ризикуєте, купуючи такі папери. Однак, все-таки є й ті країни, чартерні компанії, які все-таки дотримуються рекомендацій ООН і не визнають кваліфікацію у громадян РФ, видану не в РФ.

Давайте підіб'ємо підсумок.

Кращий варіант підтвердження кваліфікації судноводія для громадянина РФ з якою можна ходити і по зарубіжних морях і всередині РФ - "Посвідчення судноводія ДІМЗ". Тут слід зазначити особливо, що кваліфікація судноводія парусного судна до акваторії МП (Морські шляхи) у ДІМС можлива лише за наявності " наплаваності " як капітана там.Такий "тимчасовий" стан справ у нас у країні триває вже кілька років. Мотор - будь ласка, вітрило - тільки через практику за кордоном.

Якщо передбачувана практика буде виключно за кордоном або потрібно набратися досвіду для подальшої кваліфікації в ДІМЗ – то для цього велком на кваліфікаційну комісію у ВФПС та отримуйте "Кваліфікаційне свідоцтво судноводія".

Тепер про закордонні школи, що окопалися у нас у країні. Їхня діяльність не суперечить законам РФ, зокрема тому, що видають вони не повноцінні посвідчення, а сертифікатиТобто по суті, за нашими законами, якісь свідчення про прослуховування того чи іншого курсу вони не несуть. практику у нашому клубі періодично ми стикалися та з відмовами визнавати IYT (прецеденти були в Іспанії та у Хорватії).

Але основне, що на наш погляд має насторожувати майбутнього споживача, то це серйозна, системна вада у підготовці судноводіїв в іноземних школах. По суті, це торгові організації, які самі навчають, самі кваліфікують і самі приймають від вас гроші ззовні. Система неминуче хибна, незважаючи на героїзм більшості капітанів - інструкторів.
По суті, навчання в цих школах - це новий, але вже досить добре сформований вид розваги на вітрильних яхтах.Тому в ньому створено багаторівневе навчання з однією метою. утримати споживача у навчальних плаваннях якнайдовше. А ідеальний інструктор - якийсь аніматор, який все одно, при будь-яких ваших досягненнях "випише" вам папір в кінці курсу, але все-таки так ніколи і не доведе вас до самостійного плавання.

Оцініть маркетинг цих шкіл: "Капітан за два тижні!", "За десять днів!"
Дорогий споживач! А чи ви готові вийти в море з капітаном, якого підготували за пару тижнів?

Тепер про нашу яхтову школу. Ми працюємо для того, щоб наші випускники стали практикуючими судноводіями. Що б упоратися з цією метою ми готуємо судноводія майже рік! Окрім теоретичного курсу та практичного плавання, ми надаємо нашим студентам можливість участі у флотилії як шкіпер під керівництвом інструктора і тільки після флотилії ми можемо вважати капітана таким, що відбувся. Зрозуміло, є й індивідуальні відмінності, наприклад, якщо є частково кваліфікація, досвід, тоді багато що можна скоротити, але все-таки те, що написано в папері має відповідати дійсності.

І найважливіша відмінність наших програм: ми готуємо не одинаків, ми готуємо команди. Судноводіння – це командне заняття та навчати потрібно саме команди. У нашому випадку капітан і матрос, дві людини. Матросом може бути ваші близькі та друзі, тобто ті люди, з якими ви плануєте виходити у походи у майбутньому.

Для команд у нас є спеціальна система заохочення, знижки, інші преференції і, що важливіше, досвід підготовки команд, де майже завжди в ролі матроса зазвичай прекрасна половина сім'ї, яку, як ви розумієте, посилати на швартові і якорі не варто.

Що стосується документів, які можна в нас отримати шлях наступний: спочатку студенти направляються на кваліфікаційну комісію ВФПС, отримують досвід мореплавання за кордоном як капітана і після цього направляються до ДІМЗ для отримання державного посвідчення судноводія, громадянина РФ та Білорусії.

І на завершення, подивіться на карту, яка демонструє маршрути плавань одного сезону судноводія з кваліфікаційним свідченням ВФПС.

Навчайтеся у професіоналів!

Права на яхту

Навіщо потрібні права на яхту? Чи варто говорити про те, що під час подорожі на яхті бути просто рядовим пасажиром та капітаном, шкіпером – дві великі різниці? Почнемо з того, що самому керувати яхтою цікаво і надзвичайно захоплююче. У деяких випадках навіть викликає залежність :). Немаловажно і те, що ви самі зможете вирішувати: коли, де і наскільки брати яхту в чартер, самі зможете складати маршрут, вибираючи найцікавіші місця.

Отримайте права на яхту міжнародної асоціації ISSA!

Яхтинг – це, безперечно, статусне хобі, яке підвищує ваш авторитет в очах оточуючих, про нього хочеться розповідати.

Бути капітаном – чудово! З одного боку – це відповідальність за свою команду, а з іншого – це чудова нагода реалізувати себе, розвинути лідерські якості та стати для всіх справжнім супер-героєм!

Переваг у тому, щоб навчитися керувати яхтою самостійно та отримати права на яхту – безліч, так само як і шкіл яхтингу. Тут дуже важливо не загубитися та зробити правильний вибір.

Ми пропонуємо якісне навчання яхтингу, яке дасть вам всі необхідні знання та навички, для того, щоб отримати права на керування яхтою або як їх ще часто називають права Шкіпера, і, ставши справжнім капітаном, самостійно вирушити в чартер.

Виберіть найзручніший для Вас спосіб навчання: теоретичний курс у нашому офісі або дистанційний онлайн курс яхтингу! Ми рухаємося в одному ритмі з розвитком технологій та готові запропонувати Вам найсучасніші рішення. Навчатися з ББ Яхтинг - комфортно та захоплююче.

Права на яхту, на керування яхтою або права Шкіпера

ББ Яхтинг - представник кращих яхтових шкіл Європи та Англії: ISSA (International Sailing School Association) та співпрацює з RYA (Royal Yacht Association)

Головний інструктор Богдан Бродовський – шкіпер, стаж понад 30 років ходіння під вітрилами та викладацької діяльності, сертифікований інструктор-екзаменатор. Автор книги «Шкіпер. Довідник яхтсмена».

Ми успішно працюємо в Україні з 2008 року. За цей час понад 3000 випускників нашої школи отримали права на управління яхтою та успішно подорожують у всіх акваторіях світу.

10 теоретичних занять + 1 тиждень практики на яхті у будь-якій акваторії світу. Теоретичні заняття подаються у дуже доступній формі у зручний час, можливе очне та он-лайн навчання.

Ми вчимо не лише керувати яхтою, але планувати маршрут подорожі максимально безпечно, інформативно та цікаво.

Міжнародні права на керування яхтою від BB Yachting

Ми підходимо до процесу навчання з душею та навчимо вас дружити зі стихією. Розкажемо та покажемо як отримати права на яхту!

Яхтові права, сертифікати та ліцензії, які Ви отримуєте після навчання у школі яхтингу Богдана Бродовського.

Inshore Skipper

Цей сертифікат дає Вам право на керування вітрильною яхтою у прибережних водах (до 20 морських миль від берега).

Власник яхтових прав такого типу повинен мати всі навички для управління судом у межах прибережних вод, маневрування, безпечного управління яхтою. Для отримання такого сертифіката не потрібно жодних інших документів, лише практика у наших інструкторів та складання іспиту на права Шкіпера.

Offshore Skipper

Сертифікат дає право на управління судом в океанічних водах, а також водах з припливами та відливами. Його власник повинен мати серйозний обсяг знань і навичок в обслуговуванні яхти, навігації, організації екіпажу та плануванні морських подорожей.

Рівень підготовки значно вищий, ніж на рівень Inshore. Це не для новачків. Додатково потрібно:

• Сертифікат радіооператора
• Сертифікат First Aid (перша допомога)
• Практика 600 морських миль, 100 миль з них на припливах та відливах

Short Range Certificate VHF DSC

Сертифікат радіооператора, який ви отримуєте після проходження нашого курсу радіозв'язку.

Сертифікат SRC-VHF DSC є таким же важливим документом, як ліцензія шкіпера!

Навчання проводиться спільно з акредитованою школою RYA.

Попередньо проводиться он-лайн навчання та складання тестів.

[popup_trigger tag="button" classes="btn btn-default"]Записатися на Курс[/popup_trigger]

RYA Coastal Skipper/RYA Yachtmaster™ Coastal

RYA Yachtmaster™ Coastal — навчання для яхтсменів, які мають значні знання в галузі вітрильного спорту та мореплавання, бажають здійснювати прибережні переходи вдень і вночі.

Щороку весною ми організовуємо унікальний туристичний навчальний рейс на Північне море. Саме таке подорож - це прихильна можливість отримати офіційний британський сертифікат RYA, який ви око цінує я во всьому світі, а також отримати безцінний досвід яхтингу в реальних морських усі ловіях, почувши себе з тоїстим моряком!

За підсумками ви отримуєте права шкіпера RYA Coastal Skipper Certificate with Offshore qualification!

[popup_trigger tag="button" classes="btn btn-default"]Записатися на Курс[/popup_trigger]

Як отримати права на яхту?

Записуйся на курси яхтових капітанів до школи шкіперів ББ Яхтинг та отримай подарунок – он-лайн доступ до книги «Шкіпер» (перше видання), автор Б.Бродовскі

Ласкаво просимо на борт!