Як злити газ з балона автомобіля

На жаль, не всі власники авто з газо-балонним обладнанням знають, що таке газовий конденсат. Тим більше, їм невідомо і те, що час від часу потрібна така процедура, як правильний злив конденсату з редуктора ГБО. Давайте розберемося разом у тому, що таке цей конденсат і для чого його потрібно зливати.

Багато водіїв помилково вважають, що конденсат – це рідкий газ, який погано випаровується за низької температури. Справді, така думка існує і пов'язана вона, частково з тим, що ми звикли вважати водним конденсатом, виходячи зі шкільних знань. Але газовий конденсат у редукторі ГБО – це масляниста рідина з досить неприємним запахом. Утворюється така субстанція при випаровуванні газу і є осад від продуктів згоряння.

Що буде, якщо не зливати конденсат із газового редуктора?

Щоб обладнання працювало як належить, важливо регулярно оглядати ГБО і своєчасно замінювати ті чи інші елементи, якщо вони вийшли з ладу. Своєчасна заміна фільтрів та злив конденсату – запорука правильної експлуатації ГБО.

На жаль, багато хто або не знає цього правила, або ставиться недбало до його дотримання. Злив конденсату повинен проводитися або з більш менш точною тимчасовою періодичністю, або після певного кілометражу.

Якщо конденсат не зливати, це може призвести до таких неприємностей:

Як злити конденсат із балона ГБО?

Після того, як установка ГБО відбулася, майстер обов'язково розповідає про те, як експлуатувати авто та як часто потрібно зливати конденсат. Для процедури потрібно мати шестигранник та просту ємність аж до стаканчика або пляшки із пластику.Також знадобляться ганчірки та рукавички. Будьте гранично акуратні, щоб не пролити ні краплі цієї жижі, так як запах конденсату, м'яко скажемо, дуже неприємний.

Сам злив проводиться у кілька нескладних етапів:

1. Прогріти двигун до робочого стану
2. Постелити під редуктор ганчірку та підставити склянку для зливу
3. Викрутити болт або витягнути корок знизу балона.
4. Сточити приблизно 40 мл конденсату. Хоча, якщо Ви це робите рідко – зливати доведеться більше та довше.
5. конденсат, Що Залишився, можна видалити за допомогою шприца, на який замість голки надягається шланг від медичної системи.
6. Закрутити гвинт або заткнути пробку.
7. Замінити газовий фільтр.

Якщо Ви регулярно проводите злив конденсату, а редуктор при цьому все одно брудний, а смердючої жижі так само багато, можливо, варто задуматися про зміну АЗС, на якій Ви заправляєтеся. Ймовірно, якість газу на даній заправці не дуже висока.

На жаль, не всі власники авто з газо-балонним обладнанням знають, що таке газовий конденсат. Тим більше, їм невідомо і те, що час від часу потрібна така процедура, як правильний злив конденсату з редуктора ГБО. Давайте розберемося разом у тому, що таке цей конденсат і для чого його потрібно зливати.

Багато водіїв помилково вважають, що конденсат – це рідкий газ, який погано випаровується за низької температури. Справді, така думка існує і пов'язана вона, частково з тим, що ми звикли вважати водним конденсатом, виходячи зі шкільних знань. Але газовий конденсат у редукторі ГБО – це масляниста рідина з досить неприємним запахом. Утворюється така субстанція при випаровуванні газу і є осад від продуктів згоряння.

Що буде, якщо не зливати конденсат із газового редуктора?

Щоб обладнання працювало як належить, важливо регулярно оглядати ГБО і своєчасно замінювати ті чи інші елементи, якщо вони вийшли з ладу. Своєчасна заміна фільтрів та злив конденсату – запорука правильної експлуатації ГБО.

На жаль, багато хто або не знає цього правила, або ставиться недбало до його дотримання. Злив конденсату повинен проводитися або з більш менш точною тимчасовою періодичністю, або після певного кілометражу.

Якщо конденсат не зливати, це може призвести до таких неприємностей:

Як злити конденсат із балона ГБО?

Після того, як установка ГБО відбулася, майстер обов'язково розповідає про те, як експлуатувати авто та як часто потрібно зливати конденсат. Для процедури потрібно мати шестигранник та просту ємність аж до стаканчика або пляшки із пластику. Також знадобляться ганчірки та рукавички. Будьте гранично акуратні, щоб не пролити ні краплі цієї жижі, так як запах конденсату, м'яко скажемо, дуже неприємний.

Сам злив проводиться у кілька нескладних етапів:

1. Прогріти двигун до робочого стану
2. Постелити під редуктор ганчірку та підставити склянку для зливу
3. Викрутити болт або витягнути корок знизу балона.
4. Сточити приблизно 40 мл конденсату. Хоча, якщо Ви це робите рідко – зливати доведеться більше та довше.
5. конденсат, Що Залишився, можна видалити за допомогою шприца, на який замість голки надягається шланг від медичної системи.
6. Закрутити гвинт або заткнути пробку.
7. Замінити газовий фільтр.

Якщо Ви регулярно проводите злив конденсату, а редуктор при цьому все одно брудний, а смердючої жижі так само багато, можливо, варто задуматися про зміну АЗС, на якій Ви заправляєтеся. Ймовірно, якість газу на даній заправці не дуже висока.

У процесі експлуатації автомобіля з газобалонним обладнанням на пропані, додаткової паливної системи утворюється газоконденсат. Для його видалення пристроєм покоління 4 передбачена додаткова фільтрація (фільтр парової фази). У перших модифікаціях ГБО цих цілей існує інша схема.

Про те, як злити конденсат з газового редуктора 2 покоління, ви дізнаєтеся з цієї статті.

Терміни обслуговування

Нормальна та стабільна робота газового обладнання на авто, можлива лише при своєчасному обслуговуванні (ТО). Виробники ГБО 1,2 та 3 поколінь заявляють про проведення регламентних робіт у межах 10-15 тисяч км. пробігу машини. В які включені такі операції, як:

Але насправді часто доводиться скорочувати міжсервісний інтервал з пробігу, причин дещо:

• неякісне газове паливо на заправках (пропан-бутанова суміш);
• низький рівень якості запасних частин, а також їх підробки;
• довга робота двигуна на газі, при стоянці автомобіля (як у випадку з моторним маслом).

Якщо немає впевненості у відсутності цих причин, контролювати наявність та виливати маслянисту рідину з випарника, рекомендується кожні 2-3 тис. км. пробігу. До того ж важливо не забути видалити конденсат із редуктора перед підготовкою автомобіля до зимової експлуатації.

Покрокова інструкція зливу газоконденсату

Для початку потрібно підготувати ємність відповідного розміру (підійде обрізана пластикова пляшка) і ганчір'я, яке не шкода утилізувати. Перед видаленням рідини, необхідно, щоб мотор авто попрацював на газу, для прогрівання випарника. Найкраще робити це у теплу погоду або у закритому боксі.

Якщо зливаємо з редуктора Tomasetto AT 07 (Томасетто) він же Digitronic (Діджітронік), правильніше буде приготувати, для заміни, фільтр грубої очистки пропан-бутанової суміші та кільця ущільнювачів до нього. Потім потрібно перекрити вентиль подачі палива з балона та виробити залишки газу із системи.

Без зміни фільтруючого елемента подачу можна не перекривати, тиск у порожнині, де накопичується конденсат, відсутній.

1. замінити елемент;
2. підставити ємність під зливну пробку (злив знаходиться знизу випарника);
3. викрутити пробку (шестигранником на 6 мм);
4. зцідити рідину (часто кількість не перевищує 30-50 г);
5. повернути заглушку назад;
6. протерти місця підтікання ганчіркою.

Після переходу з бензину на газ, багато автомобілістів помилково вважають, що встановлення ГБО це все, що від них потрібно для того, щоб забути про ціни на бензин і почати реально економити. Однак, це не так. Насправді, для того, щоб все працювало як слід, необхідно регулярно стежити за станом газобалонного обладнання та проводити своєчасну заміну тих чи інших елементів.

Однією з найважливіших "заповідей" при експлуатації ГБО є своєчасна заміна фільтрів і, звичайно ж, - своєчасне зливання конденсату з газового редуктора. На жаль, про це знають не всі, а дехто знає, але просто ігнорує це правило.

У цій статті я розповім про те, для чого зливати конденсат, коли необхідно виконувати цю роботу, а також як це робити правильно.

Насправді ця важлива процедура має виконуватися регулярно або після певного кілометражу.Якщо її проігнорувати, то вже дуже скоро у вас можуть з'явитися неприємності у вигляді зниження потужності двигуна, троїння або інших неприємних явищ, пов'язаних із нестабільною роботою силового агрегату.

Найголовніше в цій справі не впадати у відчай, і не вигадувати собі різних версій щодо того, чому мотор став так поводитися, тобто, простіше кажучи, не накручуйте себе. Насамперед необхідно перевірити те, що може стосуватися проблеми, при цьому перевіряється дуже просто. Далі слід згадати правила експлуатації ГБО, які вам обов'язково повинні були повідомити установники.

Про те, що вам доведеться регулярно зливати конденсат, не могли не сказати ті, хто встановлював газове обладнання на ваш автомобіль. Цей нюанс дуже важливий, тому навряд чи вам цього не повідомили, швидше за все, ви самі про це забули, не надавши цьому великого значення. Так, до речі, теж буває, наприклад, перевірку олії у двигуні чи коробці теж рекомендується виконувати регулярно, чи не щодня перед виїздом, але хіба хтось це робить? Одиниці і те навряд.

Злив конденсату з газового редуктора, як і перевірка рівня олії, має стати регулярним явищем, яке ви візьмете за правило робити раз на місяць або раз на два місяці. У принципі думки про те, як часто необхідно зливати конденсат із редуктора часто розходяться, одні твердять, що не рідше ніж раз на місяць, інші кажуть, що достатньо зливати конденсат через кожні 10 тис. км.

Як злити конденсат із газового редуктора?

Найкраще уточнити цей момент одразу. Після того, як ви встановите ГБО на свій автомобіль, установник повинен детально розповісти вам про те, як і коли необхідно виконувати цю процедуру.

Примітка : При зливі конденсату рекомендується замінювати газовий фільтр.

1. Перед тим, як злити конденсат, необхідно прогріти двигун до робочої температури.

2. Далі, під сам редуктор необхідно встановити ємність та ганчір'я (для страховки).

3. Після цього необхідно викрутити болт або краник, також може бути пробка, простіше кажучи, зливний отвір спеціально призначений для зливу.

4. Коли конденсат потече, дочекайтеся поки зіллється вся "смердюча гидота" і закрутіть болт назад. Усього має злитися приблизно 30 мл конденсату, все залежить від того, наскільки часто ви зливаєте конденсат із газового редуктора.

5. Після проведення такої процедури, на жаль, зливається не весь конденсат. Щоб видалити конденсат повністю, необхідно використовувати маленьку хитрість. Принцип наступний: на медичний шприц одягається шланг необхідного діаметра (від медичної системи). Потім шланг встановлюється в зливний отвір і поршнем шприца витягується весь конденсат, що залишився.

Якщо ви помітили, що конденсату багато, при цьому регулярно виконуєте його злив, вам варто змінити АЗС, швидше за все, якість газу на цій заправці залишає бажати кращого.

Більшість автомобілістів запитують: "Як злити конденсат з газового балона?". Відповідь проста - сенсу в цьому немає.

Коли на вулиці спекотна погода, то всі зайві рідини випаровуються самі собою. Так як забірна трубка мультиклапана знаходиться в нижній точці балона, то після заправки все сміття і важкі частинки осідають саме в нижню частину балона, відповідно перше що йде на редуктор це весь бруд, смоли, домішки, і конденсат. Отже, чистити автомобільний балон ГБО від конденсату не потрібно.

Як почистити балон ГБО?

Якщо ви все ж таки надумали "почистити" балон, то спочатку потрібно витратити весь газ. Для цього зачекайте, доки ваш автомобіль практично перестане їхати на газовому паливі. Далі, рухаючись приблизно 3-5 км на годину, перемикайте газ та бензин. Це допоможе системі вакуумуватись, а конденсат випарується або повністю згорить на ходу. Після чого знімаєте мультиклапан з балона, переконуєтеся, що там нічого нема, ставите його назад і їдете на АЗС)

Газ надходить у редуктор у рідкому вигляді, де частина суміші випаровується. Все, що не випарувалося, створює конденсат. Але його зливають не з балона, а з редуктора.

Якщо на вашому автомобілі встановлено ГБО 4-го покоління, то вам не варто турбуватися про це, так як вся суміш згорить в циліндрах.

Як спустити газ чи воду з балона ГБО

Відео приклад, як злити воду з балона ГБО після недобросовісної заправки. Рідко, але буває так, що на заправках суміш заливають води з газом. Як це відбувається, пояснити складно, але такі випадки бувають. Як злити воду з газом з автомобільного балона, показано на відео. Робити необхідно на знятому з машини балоні і всі маніпуляції проводити на відкритому повітрі, бажано на пустирі.

Як злити конденсат з балона ГБО?

Всім привіт! Після покупки машини всі вузли та агрегати були обслужені, розхідники та всі рідини, включаючи бачок омивача-замінені. Залишилося не пізнане для мене-ГБОшечка)
Скажу чесно, прихильником ГБО я не є, на колишніх машинках його не використав, і не мав бажання…
При виборі машини після продажу Семенича наявність ГБО ніякої ролі не грало (ну ось знаєте, наприклад, є люди, які хочуть купити машину-основне з вимог- наявність ГБО). Ну загалом, не фанат я ГБО)
Але так як газ на машині встановлений, потрібно подивитися що та як, вивчити, і навчиться обслуговувати.
І так, почнемо: (заміна фільтра ГБО та злив конденсату):
1. Насамперед шукаємо в машинці балон, на ньому є редуктор, на редукторі кран подачі газу-беремо і закручуємо його. (на фото нижче відзначив його червоним)

2. Далі переміщуємося до редуктора під капотом (у мене встановлений Тomasetto Achille).

3. Потроху шестигранником відкручуємо три болти кришки фільтра, нагадую, що подача газу на балоні у нас закрита. Відкручуємо потихеньку, щоб спустити залишок газу в магістралі, як перестане шипіти-дістаємо фільтр). Пи-си: один із болтів відкручуватися не хотів, згорнув посадкове під шестигранник-довелося викривлятися ножівкою та іншим інструментом.

Діставши фільтр та гумові ущільнювальні кільця (їх 2), бачимо наступне:

Вичищаємо відстійник - найпростіше відкрити подачу газу на секунду-дві, і все видує.
4. Далі нам потрібно злити конденсат із редуктора, для цього знаходимо болт зливу конденсату. Він унизу редуктора, під шестигранник на 6, якщо не помиляюся.

Акуратно відкручуємо болт і підставляємо тару) У мене конденсату було небагато. Якщо працюєте в холоді, і все охололо, бажано редуктор трохи прогріти феном-швидше стіче конденсат) У мене злилося не багато)

5. Далі беремо новий фільтр з 2 новими прокладками, злегка мажемо прокладки салідолом, та впроваджуємо на місце:

Створюю тему заново. пишу за новим.
Хтось морочився з викачуванням газу з балона для ремонту того ж мультиклапану?
я вигадав три способи:
1. купити насос і викачати рідку фазу в інший балон
2.купити компресор від холодильних установок, типу ІФ16, і спочатку парову фазу з порожнього балона тиснути в повний, рідина перейде, а потім викачати пари з аварійного балона.
3. задавити у балон повітря компресором, перекачати рідину.

Найкласніший це компресором, але ІФ16 це старий компресор, поршневий і досить потужний. можна для цього використовувати скажімо від морозильних камер. вони компактніші.
Насос, річ дорога, і може качати струму рідина. тиск все одно потрібно стравлювати.
Повітрям, що мені палево створювати в балоні паливно повітряну суміш.

Компресор IF16 у мене є і насос у мене теж є. струму це все з газових заправок, з великою продуктивністю.

дизель

Звичайно можна тільки пропрацює він (вони) дуже недовго: мастила не буде. У морозильнику він змащується спеціальним маслом і це масло присутній в холодоагенті.

Євгеній63

Найгірший. Ви екстремали? Компресором силоміць грітися газ і в рідку фазу не перейде - охолоджувати треба.
Я зробив би так. Зняти з редуктора паливопровід, що подає, підключити до порожнього балона і перекачати, скільки влізе. Бак-балон можна трохи гріти феном.

sergcr

Найгірший. Ви екстремали? Компресором силоміць грітися газ і в рідку фазу не перейде - охолоджувати треба.
Я зробив би так. Зняти з редуктора паливопровід, що подає, підключити до порожнього балона і перекачати, скільки влізе. Бак-балон можна трохи гріти феном.

ми на заправках перекачуємо так постійно, і не одні, ні чого він не гріється, сам компресор тисне струму пар, а не рідина. тобто. спочатку, він пар з порожнього балона, тисне в повний, як струм дидкість закінчується, пара починає по колу ганятися, це відразу видно по тиску і звуку компресора.Потім з аварійного балона можна цим же компресором викачати пару, тим самим у балоні залишиться атмосферний тиск.
Це 100 відсотків робочого варіанту, т.к. він використовується на ємностях великих, а тут ємності не великі, і діаметри трубок малі.
Самопливом ті ж 30-50 літрів довго чекати

дизель

sergcr

Створюю тему заново. пишу за новим.
Хтось морочився з викачуванням газу з балона для ремонту того ж мультиклапану?
я вигадав три способи:
1. купити насос і викачати рідку фазу в інший балон
2. купити компресор від холодильних установок, типу IF16, і спочатку парову фазу з порожнього балона тиснути на повний, рідина перейде, а потім викачати пари з аварійного балона.
3. задавити у балон повітря компресором, перекачати рідину.

Найкласніший це компресором, але ІФ16 це старий компресор, поршневий і досить потужний. можна для цього використовувати скажімо від морозильних камер. вони компактніші.
Насос, річ дорога, і може качати струму рідина. тиск все одно потрібно стравлювати.
Повітрям, що мені палево створювати в балоні паливно повітряну суміш.

Компресор IF16 у мене є і насос у мене теж є. струму все це з газових
заправок з великою продуктивністю.

Всім привіт!
Нещодавно почув інформацію, що потрібно зливати конденсат з редуктора та газового балона.
ГБО встановив 3 роки тому і 40тис уже проїхав на ньому, але ні установники, ні на сервісі мені не говорили про цю процедуру.
Чи може хто пролити світло з цього питання?
Обладнання: ЕБУ ГБО AEB Pride Alphatronic, редуктор Alaska AT09, форсунки HANA, фільтр парової фази з відстійником, мультиклапан Tomasseto, магістраль термопластик Faro.

Коментарі 24

у мене таке відчуття що редуктор підзабився, але лізти не хочу в нього. З'явився провал невеликої при торканні в гірку (як би або не вистачає або заливає) по рівній прет що треба. Думаю ВД 40 залити в редуктор на день через отвір входу газу. Як думаєте, допоможе?

У мене також відбувається.

Аналогічний Редуктор, за 6 років та 200+тис у нього не лазив. Тільки фільтр

На євро 4 конденсат сам вилітає під тиском.

за фактом - років п'ять можна нікуди не заглядати ... через п'ять років поставив ремкомплект на редуктор і тільки тому розібрав його ну і помив все всередині ... балону вже 7-й рік не знімав ... і не чистив нічого ...

Жодного конденсату в балонах на автомобілях з ГБО немає. Там же трубка забору газу на дні))))) Це вам не у бабусь на вулиці в ящику залізному балончик.)))))

Не зливається він на 4-му поколінні.

який конденсат ваще? на 4…

А його там нема? я ж не знаю.

а ви балон вчасно на випробування здавали б ось і голова б з приводу конденсату та бруду не хворіла

Раз на 2 роки потрібно опресовувати балон.

ось хто його опресовувати буде то?))))) це як папірці про перевірку гбо - давай 300р тобі тут же друк))))) Ось накуя мені дядьку 300р за папірець давати! Так само і балон - грошей за повітря візьмуть і сидять задоволені перевіряють погоду на марсі (((((

не знаю як у вас, а у нас балон здається його відчувають тиском повітрям, після чого рушаєш до установників і вони вже збирають систему в купу перевіряють систему на витік і тільки після ставлять друк на доки. Весь процес неодноразово спостерігав і спостерігаю сам, незабаром швидше за все ще доведеться брати участь.

тобто. все робите за клієнта?
скільки грошей берете?

я працюю в цій сфері, випробування 50л балона стандартно 400-500р точно не пам'ятаю, бо фінансового питання випробувачі не стосуються

давайте ще раз))))) я не докопуюсь до вас, АЛЕ! при клієнті зазвичай ніхто нічого не робить!
А перевірка зазвичай це візуально дивляться на балон і роблять висновок, можна його експлуатувати чи ні…ось і все власне вся повірка на цьому закінчується…
Інше питання в державній структурі де балони в старих будинках у бабусь біля плити стоять ... там міняють балон заряджений на порожній балон ... там так ... швидше за все чогось перевіряють ... і то ... не факт ... зіллють конденсат і візуально глянути і в дорогу!

балон оглядається на предмет механічних пошкоджень (вм'ятини, дутини, ввариши) встановлюється в установку і в нього тиснуть 36кг повітря, перед цим промивають гарячою водою, якщо після випробування тиску його не розриває, не з'являються дутини, то балон пробивається наступною датою випробування та клеймом із записом у документи. Побутові балони оглядаються на предмет фізичних пошкоджень, якщо підійшла дата випробувань, то демонтується вентиль/клапан промивається гарячою водою в установку на випробування тиском. , якщо витік є (по конусу/мембрані/сам клапан не дотискає) газ зливається і перекручується або ремонтується вентиль/клапан, на паспорті ставлять дату наступного випробування та тавро.

Просто злив конденсату супроводжується газовими хмарами та явним запахом – співгромадяни можуть не зрозуміти. А в полі немає нікого)))) Поле це умовність – просто місце, де нікого немає і вічний вогонь не горить.

зараз гуглил на "як злити конденсат із газового балона" і знайшов таку річ, що при зливі конденсату повітря потрапляє в балон і при наступній заправці всередині балона створюється газоповітряна суміш. виходить не можна зливати конденсат чи як? заплутався я
реально це так?

Зливали завжди без редуктора. Ви зараз заінтригували. FUEL. Просвітите - може Ви в курсі?

Зливали завжди без редуктора. Ви зараз заінтригували. FUEL. Просвітите - може Ви в курсі?

не знаю я))))) а через редуктор не тягне так? просто я не пробував жодного разу ні так не так. новачок ж у цих справах, тому у вас і питаю поради

Друзі, багато хто з вас плутає конденсат і залишки бутану. Конденсат у нашому випадку - це в основному залишки олії від копресорів та інша бяка. Якщо, перевернувши балон і відкривши вентиль, з нього виходить брудна жижа, це і є конденсат. Якщо виходить прозора рідина, це – бутан.
Як відомо, температура кипіння пропану -42,09 С, тому він витрачається повністю. А бутан закипає лише при -0,5 С, тому трохи бутану і залишається в балоні.
Саме тому регламентується склад пропан-бутанової суміші для різної пори року. Природно, взимку, коли температура низька, частка бутану має бути мінімальною (близько 10 – 15%), а влітку – максимальною (близько 50%).
Зливаючи "конденсат" щоразу перед заправкою балона, ви просто виливаєте гроші.

Часто кажуть про газолін. Що таке газолін?

так без редуктора зливати чи через нього все-таки?

Не можу зрозуміти, як може "конденсат" потрапити в гармату, якщо балон при роботі знаходиться у вертикальному положенні, а вентиль із редуктором у верхній його частині?

Перевага композитних балонів над металевими:

– Вага композитного балона значно менша за металевий.
- Безпечний і борг овічений.

– Цілком не вибухонебезпечний і відповідає сучасним вимогам до удароміцності.

- Балони не схильні до корозії.
- Прозорість (Ви завжди знатимете, скільки у вас залишилося газу).
- Екологічність.

- Тривалий термін експлуатації (немає необхідності в частій утилізації таких балонів).

Ragasco LPG 12,5 L вага нетто 3,4 кг

Ragasco LPG 18,2 L вага нетто 4 кг

Ragasco LPG 24,5 L вага нетто 5 кг

Ragasco LPG 33,5 L вага нетто 7,5 кг

0 людей читають цю тему

0 користувачів, 0 гостей, 0 прихованих користувачів

У процесі експлуатації автомобіля з газобалонним обладнанням на пропані, додаткової паливної системи утворюється газоконденсат. Для його видалення пристроєм покоління 4 передбачена додаткова фільтрація (фільтр парової фази). У перших модифікаціях ГБО цих цілей існує інша схема.

Про те, як злити конденсат з газового редуктора 2 покоління, ви дізнаєтеся з цієї статті.

Терміни обслуговування

Нормальна та стабільна робота газового обладнання на авто, можлива лише при своєчасному обслуговуванні (ТО). Виробники ГБО 1,2 та 3 поколінь заявляють про проведення регламентних робіт у межах 10-15 тисяч км. пробігу машини. В які включені такі операції, як:

Але насправді часто доводиться скорочувати міжсервісний інтервал з пробігу, причин дещо:

• неякісне газове паливо на заправках (пропан-бутанова суміш);
• низький рівень якості запасних частин, а також їх підробки;
• довга робота двигуна на газі, при стоянці автомобіля (як у випадку з моторним маслом).

Якщо немає впевненості у відсутності цих причин, контролювати наявність та виливати маслянисту рідину з випарника, рекомендується кожні 2-3 тис. км. пробігу. До того ж важливо не забути видалити конденсат із редуктора перед підготовкою автомобіля до зимової експлуатації.

Покрокова інструкція зливу газоконденсату

Для початку потрібно підготувати ємність відповідного розміру (підійде обрізана пластикова пляшка) і ганчір'я, яке не шкода утилізувати. Перед видаленням рідини, необхідно, щоб мотор авто попрацював на газу, для прогрівання випарника. Найкраще робити це у теплу погоду або у закритому боксі.

Якщо зливаємо з редуктора Tomasetto AT 07 (Томасетто) він же Digitronic (Діджітронік), правильніше буде приготувати, для заміни, фільтр грубої очистки пропан-бутанової суміші та кільця ущільнювачів до нього. Потім потрібно перекрити вентиль подачі палива з балона та виробити залишки газу із системи.

Без зміни фільтруючого елемента подачу можна не перекривати, тиск у порожнині, де накопичується конденсат, відсутній.

Злив газового конденсату з редуктора автомобіля із ГБО

У процесі експлуатації транспортного засобу з ГБО 2 покоління, 3 покоління та 4 покоління у його власника рано чи пізно виникне питання про те, як злити конденсат із газового редуктора.

Конденсат є не що інше, як масляниста рідина, що утворюється в результаті випаровування газу і накопичується в редукторі. Якщо її регулярно не видаляти, то незабаром може виникнути ряд неприємностей (зменшення потужності двигуна, його троїння, нерівномірний набір обертів та ін.).

При встановленні ГБО фахівці сервісного центру обов'язково попереджають власника транспортного засобу (автомобіля, газелі та ін.) про необхідність регулярного видалення конденсату з газового редуктора та за бажанням детально роз'яснюють, як це зробити. Однак може статися таке, що ви просто не надали цьому факту серйозного значення або зовсім забули про це - в такому випадку не варто хвилюватися, адже на просторах інтернету можна знайти безліч відео на цю тематику.

Детальна інструкція зливу конденсату

Зливати конденсат із газового редуктора будь-яких торгових марок (Томасетто, Ловато, Діджитронік та ін.) рекомендується після кожних пройдених 10 тисяч кілометрів. Сам процес зливу конденсату досить простий. Для цього знадобиться заздалегідь підготувати шестигранник на 5 або 6 мм, якусь ємність, куди зливатиметься конденсат, непотрібну ганчірку, а також робочі рукавички для захисту шкіри рук.

Перед тим, як почати зливати конденсат, потрібно обов'язково прогріти двигун. Зокрема, заводимо машину, загортаємо видатковий кран на мультиклапані до упору і чекаємо, поки двигун виробить все газове паливо, що залишилося, а потім і затихне. Потім підставляємо ємність під редуктор, викручуємо зливну пробку (болт) шестигранником, зціджуємо конденсат, закручуємо назад пробку (не прикладаючи при цьому надмірних зусиль, оскільки вона виконана з пластику) і витираємо місця підтікання ганчіркою. У середньому, на виконання всіх дій йде близько 10-30 хвилин.

У тому випадку, якщо конденсат видаляється регулярно, його обсяг не перевищуватиме 25-30 мл (в середньому, це 5-10 кубічних сантиметрів рідини на кожні 5 тисяч пройдених км).Якщо ж при регулярному зливі конденсату його обсяг все одно в рази більший за стандартні значення, слід подумати про зміну заправної станції (швидше за все газове паливо на цій АЗС має погану якість).

Слід зазначити, що конденсат який завжди вдається злити повністю. У такому разі можна скористатися невеликою хитрістю. Візьміть медичний шприц і надягніть на нього трубку відповідного діаметра (в даному випадку ідеально підійде шланг від медичної крапельниці). Далі завантажте цей шланг в зливний отвір і витягніть шприцом конденсат, що залишився.

Злив конденсату з газового редуктора має бути регулярним, оскільки його ігнорування може спричинити серйозні несправності транспортного засобу, так чи інакше пов'язані з неякісною роботою двигуна.