Камера більшого розміру, ніж покришка

Останні 20 років конструкції велосипедів постійно вдосконалюються і ринок пропонує багато різних моделей. Це приносить деякі труднощі для рядового покупця не лише при виборі самого засобу, а й заміні деталей.

Найважливішим елементом велосипеда вважається колесо: без нього транспортний засіб не рушить з місця. Тому до заміни його складових потрібно ретельно підходити. Розглянемо, як дізнатися розміри камери для велосипедів, якому матеріалу віддати перевагу і як не помилитися з вибором клапана.

Як вибрати велосипедну камеру

Якщо в непридатність спала камера, власнику варто дотримуватися кількох рекомендацій. Вибирати деталь потрібно залежно від того, навіщо призначений велосипед. Потрібно звернути увагу на три критерії: розмір велосипедної камери, матеріал і клапан.

Спочатку потрібно правильно визначити розмір. Покупцеві потрібно дізнатися діаметр та ширину деталі.

На шині збоку нанесено маркування, наприклад, 26-1,90 або 37-622. Перше число означає діаметр, друге - ширину. Показники вказуються у дюймах або міліметрах. Поширені велосипедні камери діаметром 20, 24, 26, 27, 28 та 29 дюймів.

Якщо камера не підходить шириною, це не страшно. Завдяки своїй еластичності вона може підійти під різні розміри шин, проте діаметр обов'язково має збігатися. Дозволяється, якщо камера буде меншою на один розмір, але так вона буде менш надійна.

Потім потрібно вибрати матеріал, з якого виготовлено деталь. Для велосипедних коліс ставлять:

Бутил-каучук – це синтетичний аналог природного каучуку.З нього виробляють гуму, яку потім використовують у виготовленні багатьох камер, представлених на велосипедному ринку. Бутил-каучук підходить для аматорських прогулянок велосипедом.

Латекс – це матеріал з натурального каучуку. Гума з нього надійна та міцна, але при цьому дорого стоїть і нестійка до зносу. Латекс вибирають для професійних занять велосипедним спортом.

Мабуть, багато хто, особливо велосипедисти, знають, що таке камера для велосипеда. Рано чи пізно кожен стикається із проколом камери.

Велокамера - це еластичний тор (він же "бублик"), який вкладається в обід колеса і дозволяє усувати невеликі нерівності, не передаючи їх на обід. Вона зазвичай захищається за допомогою шини. Камера виготовлена ​​з гуми, яка укладається під шину всередину обода колеса і накачується повітрям через металевий ніпель до необхідного тиску.

До основних параметрів велосипедної камери належить:

• осадовий діаметр обода;
• допустима ширина шини;
• тип ніпелю.

Товщина стін камери залежить від того, як ти плануєш кататися. Гонщики вибирають моделі з тонкими стінками, щоб зменшити вагу велосипеда, любителі екстремальної їзди – з товстими стінками, щоб убезпечити шини від проколів.

Розмір камер

Насамперед, камери поділяються за розмірами. Прийшовши до магазину за новою камерою, не можна сказати: «ну, у мене стандартна, дайте мені нову». Кожне колесо, кожна шина та кожна велокамера повинні чітко підходити один до одного за розміром.

Якщо у покришки і обода розмір повинен збігатися «тютелька в тютельку», то камера, в силу своєї еластичності, зазвичай підходить до колес трохи ширини, що трохи відрізняється.

Діаметр кожної камери повинен збігатися із колесом.Дізнатися розмір камери легко на маркуванні покришки. Це буде метрична (ISO) або дюймова позначка розміру. Але визначити розмір камери після проколу вже складніше, адже маркування згодом стирається. Розмір камери повинен збігатися з розміром шини, в яку вона вставляється. Розмір покришки та тиск, на який вона розрахована, зазвичай вказується збоку на самій покришці.

При виборі розміру велокамери є одне правило: ніколи не встановлюй більшу камеру. Менше за розміром - можна, вона, за рахунок еластичності, буде менш надійною, але заповнить простір колеса.

Наприкладякщо розмір вказаний 26х1,95, це означає, що діаметр покришки -26 дюймів, а ширина -1,95. Отже, слід шукати і камеру з такими самими розмірами. Якщо шини широкі, то можна ставити камеру трохи меншого розміру, вона трохи розтягується. Наприклад, при ширині покришки 1,95 дюйма, можна брати камеру з шириною від 1,75 до 2,125 дюйма. На велокамерах це зазвичай вказують.

Ніпеля

Ніпель - це деталь колеса, через яку в камеру накачується повітря за допомогою насоса. До речі, ніпеля велосипедів та автомобілів абсолютно однаковіТак що якщо у тебе пробило колесо, підкачати його можна в найближчому шиномонтажі.

Від розміру ніпеля залежить те, який отвір необхідний для ніпеля в обід, і те, як накачуватиметься велосипедна камера: яким насосом і з якою швидкістю.

Ніпеля діляться на 3 типи:

Schrader (AV) або "автомобільний" - найпоширеніший і популярніший вид, виготовляється у вигляді циліндра з різьбленням, діаметром 8 мм. Його стандартна довжина 40 мм (іноді 60 мм). Найбільш поширений у велосипедах для екстремального спорту, маунтин байках та гібридах (крім гоночних моделей та моделей високого класу).Ніпель Schrader використовується також у задніх амортизаторах та велосипедних вилках.

Presta (SV) - це "спортивний" або французький ніпель, має діаметр циліндра 6 мм. Цей ніпель є найменшим серед усіх клапанів, що використовуються у велосипедних камерах. Поширений у гоночних гірських, гібридних, циклокросових та шосейних велосипедах. Використовується також у безкамерних покришках.

Dunlop (DV) - традиційний ніпель, який вже не використовують, має діаметр 8 мм, але накачувати його можна також насосом для Presta.

Вибираєш нову шину? Не забудь і про камеру

Нічого не вічно, тому час від часу варто міняти шину і разом з нею камеру. Звичайно, якщо трапився прокол, то питання «міняти не змінювати» навіть не варто, але якщо з камерою все начебто нормально, чи варто її чіпати? У частій зміні камери, звичайно, немає необхідності: катайся собі на здоров'я, але для профілактики і комфортнішого катання камеру (з покришкою) бажано міняти раз на рік.

І якщо покришка зносилася, порвалася, або ти просто вирішив її оновити, то, звичайно, краще відразу підібрати камеру, що ідеально підходить, до нової покришки. У них і сумісність буде «свіжішою», та й невідомо, наскільки хороша стара камера, яка іноді має властивість трохи «прилипати» до покришки.

Дешеві та дорогі камери: у чому різниця?

Варто сказати, що в основному камери виготовляють із бутил-каучуку, але найбільш легкі та міцні камери роблять все ж таки з латексу, хоча вони і дорожчі.

Бутил-каучук найбільше широко використовують для виготовлення камер для повсякденної їзди.Камери, виготовлені з неї, дешевше, і, загалом, мають хорошу здатність утримувати повітря і досить високу зносостійкість, але їх легко пробити, що призводить до зміни велокамери.

З латексу (продукт із натурального каучуку) найчастіше виготовляють камери для гоночних велосипедів. Вони легші, ніж бутил-каучукові, мають високу еластичність, стійкі до проколів, але у них досить низька зносостійкість і вартість значно вища. Часто їх роблять кольоровими, а використовують такі камери переважно спортсмени.

Міняти камеру вручну

Поміняти камеру вручну не так вже й важко. Але для цього знадобляться монтажки та насос.

Щоб зняти шину з колеса велосипеда без будь-яких підручних засобів, необхідно бути досвідченим веломехаником. Якщо ти таким не є, то є сенс скористатися монтажками. Це спеціальні лопатки, які продаються у вигляді комплекту з кількох штук. Основною їх перевагою є матеріал, з якого вони виготовлені.

Використання металевих підручних засобів (ключів або викруток), найімовірніше, призведе до пошкодження обода або корду камери. Монтажні лопатки дозволяють уникнути таких негативних наслідків.

І, звичайно, не обійтися без насоса, який стане в нагоді не тільки при встановленні камери, а й надалі: камери потихеньку спускають повітря, тому іноді їх потрібно підкачувати.

Висновок

Вибирай камеру залежно від стилю катання: для регулярних велопрогулянок – з бутил-каучуку, для змагань та велоспорту – з латексу. Не забувай міняти камеру разом з покришкою хоча б раз на рік, і пам'ятай, щоб камера проявляла себе краще і прослужила довше, то в ній необхідно підтримувати оптимальний тиск, тому насос тобі допоможе.

Розмір камери повинен збігатися з розміром шини, а подивитися його можна збоку на шині і камері. І практично всі велосипедні насоси сумісні з ніпелями Schrader та Presta.

Тепер ти озброєний знаннями і можеш сміливо вибирати нову камеру для свого байка. І не варто заощаджувати на хорошій камері, т.к. це заощадить твій час на латання дрібних проколів. До речі, з повним асортиментом велокамер у Байк Центрі можеш ознайомитися тут.

У цій статті трохи поговоримо про велосипедну камеру.

Як видно з малюнка справа з поперечним перерізом колеса, це рожевий контур під номером 5.

Усі камери розрізняються:

1. Розміром (діаметр та ширина)
2. Ніпелем
3. Товщина стін
4. матеріалом

Перше, з чого почнемо розмову про вибір камери, – це її розмір.

Розмір камери

Розмір камери повинен збігатися з розміром шини, в яку вона вставляється. Розмір покришки та тиск, на який вона розрахована, вказується збоку на самій покришці. Почитати про те, що означають різні цифри та літери написані на велорезині можна тут.

Якщо розмір вказаний як 26х1,95, це означає, що діаметр шини – 26 дюймів, а ширина – 1,95. Отже, потрібно шукати і камеру з такими самими розмірами. Якщо шини широкі, то можна ставити камеру трохи меншого розміру, вона трохи розтягується. Наприклад, при ширині покришки 1,95 дюйма, можна брати камеру з шириною від 1,75 до 2,125 дюйма. На камерах зазвичай це вказують.

Встановлювати в покришку камеру більшого діаметра і ширше, ніж вказано, не можна – її може «зажувати».

Пам'ятайте – тиск тримає камера, а покришка.

Ніпелі

Це деталь камери, якою у неї накачують повітря.

За конструктивним виконанням бувають

1. Гумові. Не дуже надійні та використовуються в дешевих камерах.У них високий ризик пошкодження краю обода та відриву неакуратного поводження.
2. Металеві. Мають фіксуючу гайку, що не дає при накачуванні зміщуватися і утоплюватись всередину колеса. Відповідно вони не можуть відірватися і пошкодитися краєм обода.

Існують три види ніпелів:

1. Schrader (AV-AutoValve). Це автомобільний ніпель – найпоширеніший і найпопулярніший у велосипедних камер. Має вигляд металевого циліндра з різьбленням довжиною 40 (іноді 60) мм та діаметром 8 мм. Його використовують ще й у амортизаційних вилках та деяких типах задніх амортизаторів.
2. Presta (SV - SclaverandValve). Його ще називають французьким чи «спортивним» ніпелем. Використовується у гоночних, гібридних, шосейних велосипедах. Має вигляд металевого циліндра з різьбленням довжиною 42, 60 та 80 мм та діаметром 6 мм. Як видно він тонший, ніж Schrader і тому краще підходить до ободів велосипедів. Та й легше він, аніж попередній на 5 грам.

Зверніть увагу, якщо на колесі стояла камера з ніпелем Schrader, то міняти її на камеру з ніпелем Presta не варто. Це може призвести до відриву клапана, який зрізується краєм обода при гальмуванні.

Товщина стінок біля камери

Найуніверсальніші камери мають товщину стінок 0,9-1 мм. Їх встановлюють практично на будь-який тип велосипедів. На таких камерах зазвичай використовують ніпелі Presta чи Shrader. У них гарний баланс між вагою та ймовірністю проколу.

Зазвичай для гоночних велосипедів використовують тонкостінні камери із товщиною стінок 0,45-0,6 мм. Гонщики б'ються за кожен грам ваги, та й їздять більш-менш нормальними трасами. Купити їх не так просто – надто вони специфічні. Продаються, переважно, у спеціалізованих магазинах. Ціна у них вища, ніж у звичайних.

Для любителів екстремальної їзди є спеціальні камери для високих навантажень. Наприклад, камери, які використовуються для фрірайду, мають товщину стінок до 1,2 мм, а для даунхілла – взагалі до 1,5 мм. Їх вага не відіграє принципової ролі для таких велосипедів і вони міцніші, менше схильні до проколів.

Матеріал, з якого виготовляють камери

Найчастіше це бутил-каучук, але найбільш легкі та міцні камери роблять все ж таки з латексу, хоча вони і дорожчі.

Бутил-каучук – це синтетична гума, зазвичай чорного кольору, як на малюнку праворуч. Її найбільше широко використовують для виготовлення камер для повсякденної їзди. Камери, виготовлені з неї дешеві, мають хорошу здатність утримувати повітря і високу зносостійкість.

З латексу (продукт із натурального каучуку) виготовляють камери для велосипедів. Вони легші, ніж бутил-каучукові, мають високу еластичність, стійкі до проколів, але у них досить низька зносостійкість і вартість значно вища. Часто їх роблять кольоровими. Використовують такі камери переважно спортсмени.

Догляд за камерою

Прокол камери – це неприємне, що може з нею статися. Їхати на такій камері не можна. Для вирішення цієї проблеми є спеціальні засоби – антипрокол. Воно заливається через ніпель усередину камери.

Існують антипрокольні велокамери. У них вже при виробництві залитий усередину гель, що затягує пробої.

Принцип роботи цього засобу є наступним. При проколі повітря починає виходити з камери назовні через отвір, що утворився, і антипрокол закупорює дірку. Воно ефективне для дрібних проколів від колючок, цвяхів, невеликих порізів.

Трохи про сумісність

1. Так як у Dunlop і Presta однакове різьблення на кінцях, їх ковпачки і насоси сумісні.
2. Камери з ніпелями Dunlop та Shrader взаємозамінні, тому що у них однакові зовнішні діаметри – 8 мм.
3. Усі насоси сумісні з Presta та Shrader
4. Існують спеціальні гайки-перехідники для використання насосів під Shrader для Dunlop та Presta.
5. Якщо потрібно поставити камеру з ніпелем Presta на обід, призначений для Shrader, використовуйте спеціальний пластиковий вкладиш.

І останнє. Вибираючи камеру - перевірте Ваш велосипедний насос, чи може він її накачати. Хоча велонасоси, що випускаються зараз, можуть качати всі існуючі типи ніпелів.

Купити якісні та досить дешеві велосипедні камери можна у розділі "Велосипедні камери" нашого магазину.

Найважливіші показники, на які звертають увагу перед тим, як купити камеру для велосипеда, це:

Який розмір камер для велосипеда вибрати

Коли перед покупцем постає питання, як купити камеру для велосипеда правильно, важливо враховувати відмінності розмірних показників. На покришках завжди вказані габарити та допустимий тиск для відповідних торів. Типи маркування можуть бути різні.

1. Вказує точний розмір. Наприклад, 28×1,5 означає, що камера підходить на колесо 28 із шириною 1,5 дюйма.
2. Вказує єдиний діаметр обода і кілька значень ширини. Запис 26х1.75/1.95/2.125 означає, що цей тор підходить на всі 26 колеса із шириною від 1,75 до 2,125 дюйма.
3. Вказує декілька допустимих розмірів колеса та його ширини. Має такий вигляд 28/47-622/635. Показує, що виріб підійде для покришки від 28 до 47 мм на обід від 622 до 635 дюймів.

Якщо вибрати камеру для велосипеда відповідно до розмірів, це допоможе байкеру значно покращити накат і знизити ймовірність пошкодження.

Читайте маркування та будьте в безпеці. Найменша камера підійде на більше колесо, але не навпаки. Завжди потрібно пам'ятати, що розміри велокамери, вказані на поверхні, і на покришці повинні збігатися.

Необхідні параметри вказуються в ISO в мм або в дюймах. Щоб не плутатися в розмірах і маркуванні, які різні виробники завдають у різних системах, скористайтеся таблицею переведення одних систем до інших.

Таблиця співвідношення розмірів у різних системах маркування

Як вибрати камеру для велосипеда за основними характеристиками

Безліч спеціалізованих магазинів пропонують величезний асортимент деталей та комплектуючих для байків. Інтернет-магазин Вело-Мото у своєму каталозі відкриває світ велоспорту для професіоналів та любителів.

Коли ви визначилися, де можна купити камеру для велосипеда, важливо зосередити увагу на інших критеріях вибору після ширини та розміру:

Це важливі показники, які разом забезпечують вашу безпеку, говорять про розумний підхід.

Ніпель

Це деталь, яка складається з трубки і має спеціальний зворотний клапан для накачування повітрям.

За типом вентиля ніпелі ділять на 3 групи.

Міцність велокамери

При випадковому пошкодженні зсередини виходить сам склад, який закупорить дірку. Є запас часу доїхати до більш-менш обладнаного пункту та надати “першу допомогу” своєму колісному другові. У дорогу з собою потрібно завжди брати запаску і ремкомплект, мало що може статися.

У всьому краще і правильніше дотримуватися "золотої середини", такою є думка менеджерів з інтернет-магазину Вело-Мото. Важливо не виходити за рамки габаритів, що рекомендуються, прислухатися до експертної думки. Тоді ваш байк довгі роки радуватиме вас якісним ходом, відмінною швидкістю та багатими враженнями. Переглянути каталог покришок та камер можна тут.

Схожі статті

Як вибрати зимові велопокришки

Багатьом велосипедистам не хочеться відмовлятися від улюбленого транспортного.

Чому варто купити шиповані велопокришки

Говорять, що шиповані велопокришки – must have для любителів їзди на .

Чи є сенс ставити різні велосипедні покришки на переднє та заднє колесо

Велосипед – зручний спосіб пересування містом та за його межами. Щоб.

Здавалося б, що може бути простіше, ніж вибрати камеру для вашого велосипеда? Бери будь-яку, аби діаметр збігся! Але – ні, якщо хочете, щоб, катаючись на велосипеді, ви не знали бід з камерами – до їх вибору потрібно підійти свідоміше. У цій статті ми розповімо як це зробити.

Для початку трохи поринемо в історію. Як відомо – у більш-менш сучасному вигляді камеру для шин вигадав Джон Данлоп, британський ветеринар та засновник компанії Dunlop Tires. Що не менш кумедно – наштовхнув його на цей винахід – його власний син, який катався бруківкою на велосипеді. З приблизним видом велосипеда, які тоді були популярними, можна ознайомитись нижче:

Мабуть, у зв'язку з відсутністю навіть натяку на будь-яку амортизацію нерівностей – цей «велосипед» дуже сильно витрушував душу при їзді бруківкою. І Джон вирішив пожалкувати над сином і хоч якось пом'якшити його поїздки.Так чи інакше – було створено велосипедну камеру у більш-менш сучасному вигляді.

Але повернемося до наших баранів камер, нині. Отже, перша важлива відмінність камер, на яку ви повинні звернути свою увагу - це тип Ніпеля (англ. Nipple - сосок). На наших просторах вони зустрічаються у трьох видах:

1. Dunlop – той самий ніпель, який вигадав Джон, Раніше використовувався на радянських велосипедах, але зараз повністю вийшов з ужитку. Що цікаво, його можна накачати тільки насосом для камери Presta, хоча сам ніпель 8.5 мм біля основи.
2. Велосипедний або французький Presta – відносно новий тип ніпеля. Зазвичай йде на велосипедах з тонкими ободами, де немає місця для широкого автомобільного ніпеля або на безкамерних ободах, але про них іншим разом. Тут уже потрібний спеціальний насос або перехідник для автомобільного. Діаметр отвору – 6.5 мм.
3. Автомобільний або Schrader - як не важко здогадатися - ідентичний автомобільному ніпелю, так що підійде будь-який автомобільний насос, що важливо, якщо ви не читали нашу статтю про те, що необхідно брати з собою в поїздки і вашого насоса під рукою не виявилося. Діаметр отвору в обід 8.0 – 8.5 мм.

Щоб зрозуміти який саме ніпель у вас - достатньо звіритися з картинкою або, озброївшись лінійкою та окоміром, поміряти діаметр отвору у вашому обід.

Отже, із типом ніпеля ми розібралися? Другим важливим фактором при виборі є розмір камери. Камера обов'язково підбирається під покришку, оскільки її розміри залежать від розміру покришки.

Нас цікавлять два параметри покришки – діаметр та ширина. Ці загадкові цифри написані на борту шини.Наприклад, на цій Maxxis Highroller 2 ми бачимо напис 26х2.40 65psi – де 26 – це діаметр покришки, 26 дюймів, очевидно., 2.40 – це ширина покришки, 2.4 дюйма. з цією покришкою.

Отже, камеру ми підбиратимемо під цю покришку. Важливо дотримуватись розмірності при виборі камери. Якщо взяти камеру правильної ширини (2.4), але діаметром 24”, то натягнути на обід її буде складно, а коли ви накачаєте її, то через неправильний розмір колеса – камера дуже розтягнеться і її стане легше пробити. Якщо взяти камеру більшого діаметра (29”) та меншої ширини (2.1), то по-перше – камера нормально не розправиться у вас у покришці та можливі перегини/скручування, що у свою чергу спричинить закусування камери між покришкою та ободом. По-друге, коли ви накачати камеру до робочого тиску - її стінки стануть занадто тонкими і її буде простіше пробити.

Зазвичай на камері вказано для якої ширини покришки призначені від і до. Не турбуйтеся за вагу, якщо ви ставите камеру 2.5/2.7 на шину 2.5. При накачуванні стіни камери не так сильно розтягнуть, що дасть вам додатковий захист від проколів.

Найчастіше вся необхідна інформація, як ви бачите на прикладі вище з камерою Maxxis, вже вказана на коробці або в описі на сайті!

Склад гуми, з якої зроблена камера.

Також камери відрізняються гумою, з якої вони зроблені. В основному це звичайна гума або бутилова. Бутилова – надає додаткову стійкість до проколів, хоча зазвичай важить менше, ніж звичайна гумова камера. Весь секрет у її складі, але за додаткову міцність і меншу вагу - доведеться доплатити.Якщо ви правильно підібрали розмірність камери, але все одно постійно пробиваєтеся - варто менше їздити по гострих каменях і побитих пляшках в посадці з Акаціями. Або варто купити бутилову камеру, вона допоможе вам менше турбуватися про цілісність камери. Дізнатися бутилова камера чи ні – вам також допоможе опис на сайті або на упаковці.

Так що, якщо ви вже визначилися, яка камера вам потрібна – вперед, за покупками!

Якщо раптом після статті залишилися питання, пропонуємо ознайомитися з даним відео, в якому розповідається, як підібрати камеру для шосейного велосипеда:

Як вибрати хорошу камеру для велосипеда?

Мабуть, багато хто з нас знає, що таке камера для велосипеда. Практично будь-яке велосипедне колесо використовує камеру, і цей гумовий тор, на перший погляд, вже не може приховувати жодних секретів. Отже, для початку, камера - це еластичний тор (він же "бублик"), що вкладається в обід колеса і дозволяє амортизувати невеликі нервовості, не передаючи їх на обід. Вона зазвичай захищається за допомогою шини.

Історія камер

Камера для велосипеда з'явилися наприкінці 19-го століття і не одразу набули свого теперішнього вигляду, залишаючись єдиними з покришкою. У 20-х роках XX століття з'явилося колесо сучасної конструкції – з окремою камерою, яка могла бути замінена окремо від шини. До речі, перший прототип з'явився саме на велосипеді, і його виготовив відомий досі Джон Данлоп для велосипеда свого сина.

Весь двадцяте століття велосипедні, мотоциклетні та автомобільні камери йшли нога в ногу, і лише після появи гірських велосипедів стало остаточно зрозуміло, що камери для велосипедів – особливі.Боротьба за кожен грам ваги, підвищена вразливість через невеликі розміри торкання, особливі вимоги до динаміки - останні десятиліття все більше нестандартних камер, і підібрати відповідну вже не так легко. Наприклад, з'явилися еластичні латексні камери, були розроблені спеціалізовані велосипедні ніпелі, з'явився цілий пласт інновацій, унікальних для велосипедних камер і непридатних у «великій» техніці.

Розміри

Насамперед, камери поділяються за розмірами. Прийшовши до магазину за новою камерою, не можна відповісти «у мене стандартна» або «у мене від Ками», як це було 20 років тому. Кожне колесо, кожна шина та кожна велокамера повинні підходити один до одного за розміром. Але якщо у покришки та обода ця вимога жорстка, то камера, в силу своєї еластичності, зазвичай підходить до коліс різної ширини.

Діаметр у кожної камери повинен точно збігатися з колесом. Насправді, жодних складнощів немає. Дізнатися розмір камери можна на маркуванні на шині. Це буде метрична (ISO) або дюймова позначка розміру. Водночас визначити розмір камери після проколу нелегко – маркування легко стирається під час використання.

Щодо розміру є одне правило: ніколи не встановлювати велику камеру. Меншу – можна, тому що за рахунок еластичності вона буде менш надійною, але заповнить простір колеса. Наприклад, для перехідних 28-дюймових коліс часто використовують на заміну стандартні 26 камери. Велика ж просто сумнівається і розірветься, «закусивши» сама себе за кілька сотень метрів.

Матеріал

Перші камери виготовлялися з гуми, виготовленої з натурального каучуку. Зараз це не лише дорого, а й зовсім непотрібно.Сучасна синтетична гума набагато надійніша, легша і дешевша за свого «натурального» предка.

Бутил-каучук – так називається сучасна гума. Вона виробляється на нафтохімічних заводах та з невеликими добавками використовується майже у всіх сферах сучасного життя. 99% велосипедних камер зараз – із бутил-каучуку.

Латекс – сучасний продукт із натурального каучуку. Дуже легкий, надійний, стійкий до фізичних ушкоджень, наприклад, горезвісного «зміїного укусу» (пробиття ободом камери у двох місцях при ударі об гострий кут або занадто жорсткому приземленні). Мінуси у матеріалу теж є - дуже висока ціна і досить низька стійкість до зносу. Довго такою камерою не поїздиш, тому латексні камери обирають спортсмени, а не звичайні райдери.

Антипрокол

Окремо варто розповісти про камери із захистом від проколів. Єдиний спосіб зміцнити камеру після випуску - це додавання у внутрішню порожнину спеціальної речовини, що при проколі колеса, що заповнює простір.

Антипрокольна велокамера – це джерело тривалих суперечок, і тут є кілька аргументів: вага та вартість – це мінус, велика надійність – це плюс. Можливість вибрати завжди залишається за покупцем, і поки такі камери не набули особливої ​​популярності.

Звичайно, серйозних проколів ніякий, навіть найякісніший, герметик не заповнить, і міняти або лагодити камеру все одно доведеться, тому багато хто і не цікавиться особливо подібними нововведеннями. На щастя, заміна – річ досить проста, і про це зрозуміло розповідається у цій статті.

Ніпелі

В ідеальних фігурах завжди є вада, і в камерах це, звичайно, ніпель.Повітря має через щось потрапляти в камеру при накачуванні, і для цього було розроблено (щоправда, не для велосипедів) спеціальний механізм – ніпель. Ніпель – це трубка та зворотний повітряний клапан, головне – це його розмір.

Від розміру залежить те, який отвір необхідний для ніпеля в обід, і те, як накачуватиметься велосипедна камера: яким насосом і з якою швидкістю.

Зараз у промисловості є кілька стандартів, які певним чином конкурують друг з одним. Сучасна уніфікація призвела до того, що тип ніпелів визначається за сферою застосування. Дорожні та спортивні велосипеди все ще обладнуються своїм, більш зручним для байків, ніпелем Преста, а масові та гірські моделі – автомобільним.

Данлоп

Названий на честь автора шин ніпель сучасною промисловістю мало підтримується. Не найвдаліше кріплення на металеве кільце до основної частини камери та слабка стійкість до зламу призвели до розробки цілого ряду замін.

Проте, ніпель Данлопа використовувався довгий час там і підтримувався до початку XXI століття російськими виробниками. Використовується у всіх радянських велосипедах, як спортивних, так і масових.

Шредер

Ніпель Шредера, який має безліч імен по компаніях, які його використовували, всі ми знаємо під простою назвою «автомобільний». Досить великий і зручний, надійний рахунок гумової трубки, яка ізолює жорстку частину від основної камери, даний ніпель став де-факто стандартом.

Єдина сфера, де цей ніпель все ще не визнаний - це полегшені спортивні колеса, де важливий кожен грам і кожен елемент заточується під свої завдання.

Преста

Один з основних типів спортивних (перегонових) ніпелів – конструкція Преста. Крім полегшеної трубки та нарізаної по всій довжині різьблення, даний ніпель дає доступ до внутрішнього простору камери, що необхідно для додаткової обробки та діагностики. Такі ніпелі зазвичай трапляються на шосейних велосипедах.

Висновок

Велокамера з'явилася понад 100 років тому і стала стандартним комплектуючим у мотоциклі. Майже всі камери виготовляються із синтетичної гуми, деякі армуються спеціальним герметиком для захисту від проколу. Змінювати камеру нескладно, хоча краще не робити це часто. У різних камер різні розміри та типи ніпелів, слід ставитись до них з акуратністю.