Як вибрати масло в компресор кондиціонера автомобіля та не нашкодити системі

Вузли та деталі систем охолодження повітря в салонах автомобілів вже давно не робляться з дорогих та надійних матеріалів, тотальна економія проникає всюди. Тому досить довго кондиціонер прослужить лише у разі точного дотримання правил обслуговування, зокрема застосування дозволених розхідників при заправці. Їх два, холодоагент (фреон) та олія, в нього додається.

Для чого потрібні кондиціонерні олії

Олія в системі виконує приблизно ті ж функції, що і будь-яке інше рідке мастило в агрегатах:

• змащування деталей, тобто забезпечення рідинного тертя між деталями, коли одна переміщається щодо іншої не метал по металу, а по тонкій, але міцній масляній плівці, що заповнює нормований зазор;
• відведення тепла від деталей, що труться, інакше можливий їх локальний поверхневий перегрів, фарбування або навіть зварювання від тертя;
• захист деталей від корозії, масляна плівка заважає проходженню газів до поверхні деталей, виготовлених з будь-яких матеріалів, що іноді не мають стовідсоткової стійкості до внутрішньої атмосфери.

Додається олія при заправці системи холодоагентом. Кількість його суворо визначено цієї системи, його не можна робити більше чи менше на значну величину.

При малій кількості масла порушиться його розподіл по вузлах в абсолютних значеннях. Наприклад, компресор отримає свої 60% від загальної кількості олії, але в грамах це буде значно менше. Погіршиться відведення тепла, деталі не зможуть повністю покритися захисною плівкою.

При збільшенні маси масла в системі різко зростають навантаження на компресор та інші деталі.Властивості олії принципово відрізняються від властивостей фреону, почнеться зростання локальних тисків, можливі їх стрибки, гідроудари та поломки.

Але навіть якщо цього не відбудеться, тривала робота з надлишком призведе до зростання внутрішнього тепла, що виділяється, що порушить баланс всієї системи, знизить її ефективність і ресурс.

Критерії вибору олії

При виборі слід орієнтуватись виключно на рекомендації заводу-виробника автомобіля. Тільки там точно знають, яка в'язкість потрібно від продукту і який тип масляної основи буде безпечним для фреону, трубок та ущільнень.

Саме в'язкість визначатиме товщину плівки між деталями при штатному навантаженні. Від неї формується зазор, тобто геометричні розміри деталей, також підбираються матеріали.

Справа в тому, що при температурному розширенні важко забезпечити стабільність всіх характеристик як вузлів, що труться, так і мастила. Тому важлива синхронна зміна в'язкості від температури, що оптимізує товщину плівки, а також відповідність зазору цій величині при кожному значенні температури всередині робочого діапазону.

А діапазон цей може бути досить широкий, починаючи від самих низів, тут справа є все ж таки з холодильною установкою, і закінчуючи граничними верхніми умовами, коли техніка напружено працює в максимальну спеку.

Класів в'язкості може бути багато, у варіанті кондиціонерних рідин вони вказані у вигляді умовних чисел, виміряних за певної середньої температури, зазвичай 40 градусів. Передбачається, що зміна в'язкості відбуватиметься за відомим законом і цього числа достатньо.

Різновиди олій

В основному вони поділяються на мінеральні та синтетичні.Перехід із перших на другі цілком очевидний, питань практично не виникає.

Синтетичне

Виробництво та застосування синтетики також не стоїть на місці. В даний час найбільше використовується компресорна олія типу PAG.

Це дуже якісні поліалкіленгліколеві продукти, що працюють разом із не менш широко поширеними фреонами типу R134a. Знайти на ринку широко відомий автомобіль масового випуску, якому знадобиться якесь інше поєднання малоймовірне.

Різні PAG продукти тільки по в'язкості. Типові стандарти – це PAG 46, PAG 100 і PAG 150. Найчастіше можна зустріти PAG 100. Характерним недоліком всіх складів такого типу можна вважати високу гігроскопічність, що треба враховувати при розпаковуванні та заправці. Вода у системі не потрібна.

Як і у випадку з моторними маслами, виготовлення синтетики можливе і за більш досконалими технологіями. Це поліоліефірні та поліальфаолефінові продукти, що позначаються відповідно POE і PAO.

Такі склади мають підвищену якість, кращі властивості, але поки що мало поширені. Очевидно, і через ціноутворення теж.

Але це ніяк не означає, що можна заливати складнішу олію замість простого. У цих продуктів різне призначення та різні показники придатності. Наприклад, POE більш агресивні, швидко зруйнують трубки та ущільнення системи, розрахованої під PAG. Зазвичай вони працюють у герметичних компресорах. Завжди слід керуватись інструкцією.

Мінеральне

Мінеральна олія типу AB вже майже не застосовується, оскільки використовувалося із забутим фреоном типу R12.

На відміну від моторних масел, де змішування синтетики з мінеральним часом проходить нешкідливо, навіть випускаються серійно подібні суміші, які називаються «напівсинтетикою», тут ніяка взаємодія неприпустима. Можливе випадання опадів, які закупорять трубопроводи кондиціонера.

Як самому заправити кондиціонер

Автомобільний кондиціонер заправляється на спеціальній установці, що виконує в автоматичному режимі низку операцій:

• діагностика;
• вакуумування;
• максимально можливе видалення старої олії та фреону, а також вологи;
• закачування в строго виміряних кількостях свіжих розхідників.

Якісно це виконати самостійно неможливо. Навіть на автоматичній станції можна спрацювати із різним рівнем якості. І особливо це стосується саме заправки олією.

Справа в тому, що повністю видалити стару олію із системи практично неможливо. Треба або точно знати, в яких вузлах системи скільки олії залишилося, що неможливо, або повністю довіритися властивостям стенду, що чистять. Навіть у цьому випадку на обслуговування піде не менше години часу.

Вручну ж, якщо не мати в своєму розпорядженні особливу майстерність і великий досвід, можна тільки зіпсувати систему кондиціювання автомобіля. Ремонт обійдеться набагато дорожче, ніж послуги фахівців із сучасним заправним обладнанням та іншою супутньою апаратурою діагностики та дрібного ремонту кондиціонерів.

Компресорна олія. Олія для заправки кондиціонерів

При заправці та ремонті автокондиціонера в систему кондиціювання автомобіля необхідно додавати олію підходящу та схвалену заводом виробником. Порушення цих вимог призводить до відмови компресора.Відповідно до аналізу гарантійних рекламацій показав, що як мінімум 25% відмов відбуваються через те, що станції технічного обслуговування використовували невідповідну олію для кондиціонерів.

У цій статті будуть надані рекомендації щодо правильного вибору компресорних масел, правильного монтажу компресора і дана відповідь на питання, що часто задається: "Скільки масла заливати в компресор кондиціонера?" "Яку олію заливати в компресор автокондиціонера?"

Компресорна олія призначена для змащення та охолодження рухомих деталей компресора. Масляна плівка захищає від висихання гумові ущільнювачі трубопроводів та з'єднань, знижуючи витік холодоагенту. При цьому компресорні олії суттєво різняться за типом та якістю. Для належної циркуляції в контурі холодоагенту компресорна олія повинна зберігати свої властивості при зміні тиску та температури у контурі охолодження. Фахівці станцій технічного обслуговування повинні заправляти компресори тільки маслом, схваленим виробником або автомобіля, або компресора, і відмовитися від використання універсальних масел.

НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ УНІВЕРСАЛЬНЕ ОЛІЯ.

Через використання універсальної олії для автокондиціонера відбувається недостатнє змащування його елементів і це призводить до виходу компресора з ладу!

Фахівці компанії DENSO провели аналіз гарантійних рекламацій, який показав, що щонайменше 25% відмов було пов'язано через те, що на станціях технічного обслуговування використовували невідповідні поліалкілглікольні (PAG) олії для компресорів кондиціонера. Використання олій неправильного типу, наприклад універсальних олій чи масляних сумішей, неминуче веде до пошкодження компресора.Це пояснюється тим, що універсальні масла (а саме їх часто воліють використовувати на станціях технічного обслуговування) є поліальфаолефіновими (PAO) або мінеральними маслами, в'язкість яких відрізняється від в'язкості синтетичних PAG-масел. PAO-масла погано змішуються з поліалкілглікольними оліями та холодоагентом R134a або R1234yf, що погіршує мастило та підвищує знос деталей. Крім того, через іншу в'язкість між дзеркалом циліндра і поршнем утворюється тонша масляна плівка, що може викликати заклинювання поршня або призвести до зменшення терміну служби компресора. Правильний тип масла вказаний на ідентифікаційній наклейці компресора, розташованої на задній або бічній частині компресора, а також кількість і тип масла Ви можете переглянути в базі даних із заправки автокондиціонера. Завантажити Ви можете її безкоштовно у розділі Технічна література.

Рекомендації при знятті компресора:

1. Після відкачування холодоагенту: при відкачуванні холодоагенту частина компресорної олії змішується з ним і видаляється з холодильного контуру разом з холодоагентом. Видалений таким чином обсяг олії слід заправити в контур при заправці холодоагенту.
2. Після зняття старого компресора: злити масло з компресора та виміряти його об'єм. Порядок зливу масла описаний у посібнику з встановлення компресора.

Увага! При заміні компресора необхідно злити від 30 до 50% загального обсягу олії, що знаходиться в системі. Інакше є можливість додавання в систему кондиціонування надмірного об'єму компресорної олії або УФ-барвника для пошуку витоків. Це неминуче призведе до зносу компресора та його виходу з ладу. Об'єм УФ-барвника для пошуку витоків повинен становити не більше 5% від загального обсягу олії.

Рекомендації щодо встановлення нового компресора:

1. Після промивання системи: як правило, всі оригінальні компресори заправлені необхідною кількістю масла і готові до встановлення. Вручну переверніть вал компресора, щоб масло надійшло до поршневого механізму і рівномірно розподілилося по ньому. Це запобігає пошкодженню компресора під час запуску двигуна.
2. Якщо промивка системи НЕ потрібна: за допомогою наведеної нижче формули розрахуйте об'єм олії, яку необхідно злити з нового компресора кондиціонера.

Формула: A-B=C де A-загальний обсяг масла в новому компресорі; B-об'єм олії, злитий зі старого компресора; C-об'єм олії, яку необхідно злити з нового компресора.

Приклад розрахунку:

Загальний обсяг олії в новому компресорі (A) становить 120 см³. Об'єм масла, злитий зі старого компресора (B), дорівнює 50 см³. Об'єм масла, який необхідно злити (C) з нового компресора:

3. Для деяких застосувань може виникнути потреба додати олію. Наприклад, при використанні того самого артикула в системах з одинарним або подвійним контуром випарника. У цьому випадку слід звернутися до посібника з експлуатації автомобіля, щоб дізнатися необхідний об'єм масла. Забороняється доливати масло безпосередньо в компресор: масло додається в конденсор, осушувач або другий контур випарника.

Приблизний розподіл олії за системою кондиціювання (довідкові значення; фактичні значення залежать від температури навколишнього повітря та навантаження на двигун) наведено на рис.2.

Скільки олії заливати при заміні компресора автокондиціонера

ВКАЗІВКА: Масло залишається при вимірі його об'єму (об'єм А), але при знятті компресора воно повністю зливається.Для відновлення втраченого обсягу слід заливати на 20 мм3 більше.

Відео: Регламентні роботи при заклинюванні компресора кондиціонера

При заміні компресора

• Виміряйте об'єм олії у знятому кондиціонері (об'єм A).
• Перевірте обсяг у новому компресорі, звірившись з Посібником з ремонту.
• Злийте олію. Об'єм масла, що зливається = обсяг у новому компресорі кондиціонера – обсяг A.

ВКАЗІВКА: Доведіть об'єм масла в новому компресорі кондиціонера до величини об'єму (об'єм А) у знятому компресорі.

«Коментарі»

Ніхто не зможе визначити скільки масла саме у тебе вилетіло. І як наслідок підрахувати, скільки його залишилося в системі, і скільки треба додати. Причому що найпідліше надлишок олії черевати клином і заміною компресора. Так що для безпеки краще не долити, ніж перелити. Але доливати що щось треба?! Так що я б при заміні компресора (а вони різні) долив би гр 100 олії. І не в компресор, а в магістраль високого тиску. Щоб система сама її розподілила куди треба. (Це відбувається досить швидко).

А з розуму, після заміни компресора систему промивають. А після промивання ви заправляєте рекомендовану виробником кількість олії і немає проблем!

Відео: Чи можна додати масло до компресора кондиціонера при заправці!? Завантажити

Заміна олії в компресорі кондиціонера автомобіля: перевірка, заправка та вибір олії

Циркулюючи у фреоновому контурі, масло для компресора кондиціонера автомобіля виконує передбачувану місію, змащуючи і охолоджуючи частини механізму, що труться. При цьому воно збирає найдрібніші частинки металевої стружки, продукти зношування. Забруднена речовина рухається насилу, гальмує роботу охолоджувальної системи, аж до повної відмови.

Поки кондиціонер справно працює, ви його не помічаєте. Але одного разу в невідповідний момент серед літа система відмовляє. І з'ясовується, що агрегат автомобіля не обслуговувався, не проводилася заміна олії у компресорі кондиціонера. Щоб не допускати подібних ситуацій, важливо знати, яку рідину необхідно заливати у вузол, терміни заміни.

Відео: Як правильно ввести олію в автокондиціонер Завантажити

Навіщо і коли потрібна заміна олії

Автомобільна кліматична техніка – герметична система з циркулюючим холодоагентом фреоном. Останній завжди змішаний з маслом, що відрізняється від усіх технічних мастил транспортних засобів та побутових охолоджувальних пристроїв.

Циркулюючи у фреоновому контурі, масло для компресора кондиціонера автомобіля виконує передбачувану місію, змащуючи і охолоджуючи частини механізму, що труться. При цьому воно збирає найдрібніші частинки металевої стружки, продукти зношування. Забруднена речовина рухається насилу, гальмує роботу охолоджувальної системи, аж до повної відмови.

Тому вузол потрібно контролювати, вчасно проводити заміну масла в компресорі кондиціонера автомобіля. Фахівці говорять про 1,5-2-річний інтервал між обслуговуванням обладнання. Але практика показує, що три сезони можна їздити без ризику поломки кондиціонера.

Відео: Лайфхак / Як уникнути заміни компресора кондиціонера! Завантажити

Перевірка олії

У компресорі кліматичного пристрою авто немає вимірної горловини та щупа. Для перевірки стану та кількості мастила доводиться знімати вузол, зливати рідину повністю у мірну ємність.

Далі порівняйте злитий обсяг речовини з рекомендованим заводом. Якщо олії менше, шукайте витік. Перевірку на герметичність системи можна виконати лише під тиском.

Відео: Як правильно встановити компресор кондиціонера? У яких випадках необхідно промивати систему? Завантажити

Як правильно заправити кондиціонер олією

Операція складна, в гаражних умовах неможлива. Заправка мастилом компресора кондиціонера автомобіля вимагає дорогого професійного обладнання. Вам потрібно купити апарат вакууматор, який коштує від 4700 руб., Фреонові ваги за ціною від 7100 руб., Станцію відкачування фреону - від 52000 руб. Це не повний список обладнання для заміни олії в компресорі кондиціонера автомобіля. Включіть у перелік манометричну станцію за 5800 руб., Інжектор для заправки олії, фреон, що продають ємностями по 16 кг. Кількості охолоджувача вистачить на кілька машин.

Підрахуйте витрати на обладнання та матеріали, порівняйте із ціною за професійне сервісне обслуговування. Можливо, ви прийдете до думки провести процедуру в автомайстерні. Туди ви можете принести свій витратний матеріал, тому вивчіть тему вибору змащувальної речовини. Разовий обсяг заправки автокондиціонера має бути 200-300 г.

Читайте також: Засмічився компресор в акваріумі

Відео: Додавання олії в контур кондиціонера Santa Fe Завантажити

Критерії вибору олії

Перше правило: масло в компресор кондиціонера автомобіля не можна змішувати з іншим видом мастила. Різні марки речовини утворюють в охолоджувальній системі пластівці, які призводять до дорогого ремонту агрегату.

Синтетична чи мінеральна основа

Для заправки автокондиціонерів у магазинах продають два види змащувальної хімії – на мінеральній та синтетичній основі. Оскільки змішування складів неприпустимо, подивіться на рік випуску вашого авто, щоб не помилитися з вибором:

• якщо машина старша 1994 року, вона працює на фреоні R-12 та мінералці Suniso 5G;
• якщо авто випущено після зазначеного періоду, використовується фреон R-134а в тандемі з синтетичними поліалкіленглікольними сполуками PAG 46, PAG 100, PAG 150.

Категорії машин

Вирішуючи, яку олію залити в компресор кондиціонера автомобіля, подивіться на країну виробництва транспорту:

• в Японії та Кореї застосовують PAG 46, PAG 100;
• американські машини сходять з конвеєрів зі змащенням PAG 150;
• європейські автовиробники використовують PAG 46

В'язкість розхідників різна. Для російського клімату підходить змащувальна речовина PAG 100.

Відео: Заміна авто компресора кондиціонера. Завантажити

Яке масло вибрати

Тема активно обговорюється на форумах. Експерти обрали найбільш оптимальні для російських машин марки олій.

5 позиція – Олія для компресорів Ravenol VDL100 1 л

Продукт маститого німецького виробника асоціюється з якістю, сумлінним підходом до виробництва матеріалів, що змащують. Олія Ravenol VDL100 для автомобільних компресорів кондиціонера виконана за міжнародним стандартом DIN 51506 VCL.

Рідина відрізняється високими експлуатаційними якостями, добре справляється з роботою в найважчих умовах. Захист від тертя забезпечує ретельно підібраний пакет беззольних присадок із протизадирними властивостями. Добавки перешкоджають окисленню, спіненню та старінню матеріалу.

Ravenol VDL100 відноситься до мінеральних складів, оскільки виготовлений з високоякісних парафінових сумішей. Покриваючи плівкою поршні, кільця та клапана, олія оберігає їх від корозії та нагару. Продукт загусає при -22 °С, спалахує при +235 °С.

Ціна за 1 л починається від 562 руб.

4 позиція – Олія для кондиціонерів LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100

Батьківщина бренду та країна виробництва компресійної олії LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 – Німеччина, що вже гарантує високу якість продукту.

LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100

Рідина відмінно змащує та охолоджує поршневу групу та інші компоненти автокомпресорів. Виготовлена ​​на основі поліестерів. Фасування тари проводиться за допомогою азоту для виключення поглинання води з повітря.

Олія LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 герметизує кліматичну систему, UV-присадка та інгібітори окислення оберігають механізм від задирів, протистоять старінню мастила, утворенню піни та пластівців. Речовина дбайливо впливає на гумові ущільнювачі агрегату, продовжуючи термін експлуатації всього обладнання.

Ціна за 0,250 кг змащувальної рідини - від 1329 руб.

3 позиція – Олія синтетична Becool BC-PAG 46, 1 л

Італійська олія виготовлена ​​на основі синтетичних ефірів, призначена для сучасних автомобілів, що працюють на фреоні R 134a.

Змащуючи і охолоджуючи поршневі пари, що труться, рідина Becool BC-PAG 46 демонструє високі експлуатаційні якості. За рахунок інноваційної технології виробництва мастило не загусне при -45 °С, що особливо актуально для російського клімату. Температура спалаху матеріалу – 235 °С.

Синтетична олія для автомобільного компресора кондиціонера Becool BC-PAG 46 підвищує зносостійкість кліматичної техніки, захищає від корозії та окислення елементи системи. Збалансований пакет добавок забезпечує протизадирні властивості речовини, що не допускає спінювання та старіння продукту.

Ціна за одиницю товару – від 1370 руб.

2 позиція – Компресорна олія IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil

Повністю синтетична речовина має невисоку в'язкість, але чудово змащує, охолоджує та герметизує кліматичну систему автомобіля. Заливати масло IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil в компресор кондиціонера можна в поєднанні з холодоагентом R 134a.

Читайте також: Компресор для вакуумних пакетів

IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil

Складні полімери, що використовуються як присадки, забезпечують антикорозійні та протизадирні якості матеріалу. Добавки опираються старінню, спінювання та окисленню мастила.

Гігроскопічний продукт слід зберігати у щільній упаковці, не допускаючи контакту рідини з повітрям. Компресорна олія IDQ PAG 46 Low Viscosity Oil не втрачає робочих характеристик при температурі -48 °С, при цьому спалах можливий при +200-250 °С.

Ціна за пляшку обсягом 0,950 кг – від 1100 руб.

1 позиція – Масло для компресорів Mannol ISO 46 20 л

Мінеральна речовина Mannol ISO 46 виготовлена ​​на основі парафінів та беззольних присадок. Мастило відрізняється чудовою термостабільністю, яка гарантує тривалу безперебійну роботу кліматичної техніки та тривале міжсервісне обслуговування. Цьому сприяють і протизносні, протизадирні, антипінні добавки.

У процесі експлуатації мастило тонкою плівкою обволікає поршні, кільця, інші частини охолоджувальної системи, що труться. Продукт довгий час не окислюється, запобігаючи корозії металевих елементів агрегату. Мастило Mannol ISO 46 активно протистоїть утворенню нагару та важких відкладень, не роз'їдає гумові ущільнювачі. Ризик самозаймання продукту зведений нанівець – температура спалаху – +216 °З. При -30 С технічні характеристики рідини залишаються в нормі.

Використання змащувального матеріалу Mannol ISO 46 продовжує термін служби поршневих та гвинтових автокомпресорів, оскільки механізми працюють у чистому середовищі.

Відео: ЯК ДОСВІДНІ АВТОМОБІЛІСТИ ЗМІНЮЮТЬ ОЛІЯ В КОНДИЦІЮ Скачати

Скільки додавати олії при заправці кондиціонера

Відео: Чому ламається компресор кондиціонера? Ремонтувати чи купити новий? Завантажити

Заправка кондиціонера авто власноруч. Скільки, чим і як заправляти кондів

Автокондиціонер є агрегатом, що створює та підтримує в салоні автомобіля заданий мікроклімат. Кондиціонер авто, як і будь-яке інше обладнання, вимагає своєчасного обслуговування.

Саме тому, щоб підтримувати його в робочому стані, потрібна періодична дозаправка кондиціонера автомобіля, чищення системи кондиціювання, та низка інших процедур, що запобігають виходу його з ладу.

Ті автовласники, які часто користуються кондиціонером, швидше за все, вже не раз відвідували сервіс-центри з його обслуговування, сплачуючи енну суму грошей (ціна заправки кондиціонера авто стартує від 1000 руб.). Однак на цій процедурі можна заощадити, про те, як проводиться самостійна заправка автокондиціонера та розповімо в нашій статті.

Розберемося з такими моментами:

Принцип роботи автокондиціонера

Принцип роботи кондиціонера у машині

Перш ніж приступати до заправки кондиціонера в машині своїми руками, щоб процедура була успішною, бажано розібратися з пристроєм і принципом його роботи. Система має три основні частини:

Процес кондиціювання відбувається приблизно так:

• Фреон циркулює по замкнутому контуру, проходячи всі 3 частини.
• Компресор кондиціонера стискає газ та підвищує його температуру.
• Далі холодоагент (вже гарячий і під тиском) надходить у конденсатор, де він охолоджується та конденсується (стає рідким).
• Після чого фреон йде в контур з високим тиском і підводиться до розширювального клапана, де розпорошується і потрапляє у випарник.
• Саме у випарнику і відбувається процес охолодження, оскільки там холодоагент піддається випаровуванню, як наслідок з повітря відводиться тепло, а він охолоджується.
• У замикання кругообігу фреон знову надходить у компресор (у вигляді холодного газу) на низький тиск, а там процес назад повторюється.

Як часто заправляти кондиціонер у машині?

У процесі роботи автокондиціонера відбувається невеликий витік фреону. Норма така втрати газу за 1 рік може сягати до 15%. Отже, кожні три роки, якщо не траплялася розгерметизація контуру, в машині потрібно заправляти холодоагент у кондиціонер. А в тому випадку, коли автомобіль вже досить старенький, природний витік ще більше, тому заправка може знадобитися на рік частіше, але метод заправки буде аналогічним.

Коли є великий витік фреону, заправляти кондиціонер автомобіля не має сенсу, потрібно спочатку визначити пошкоджену ділянку та усунути (це можна зробити лише на спеціалізованому сервісі із застосуванням ультрафіолету). Тому насамперед потрібно перевірити працездатність автокондиціонера.

Читайте також: Прокат компресорів для фарбування в Москві

Коли витік фреону більший за норму, то, швидше за все:

• або трубки системи кондиціонера через механічне/корозійне пошкодження втратили герметичність;
• або всередині конденсатора виникли корозійні процеси.

Який фреон в автомобільному кондиціонері?

Види холодоагенту, що застосовуються в автокондиціонерах.

Раніше для заправки кондиціонера використовували фторвмісний фреон R-12, хоч він і більш продуктивний, але через те, що дуже шкідливий, в 1992 р. його застосування заборонили, та замінили на холодоагент R-134а. Тому власникам автомобілів з кондиціонером, що випускалися до 1992 року випуску, доводиться або самостійно заправляти, або переходити теж на новий вид фреону.

Адже хоч вони і працюють на R-12, але на сервісних станціях заправка хлорфторомісткого газу заборонена. Так що нові моделі машин з автомобільним кондиціонером заправлені фреоном R-134а. До речі, який фреон в кондиціонері конкретної системи, можна побачити на табличці, піднявши капот. Хоча переплутати складно, адже навіть заправні штуцери різні (у трубці під R-134а він вищий і з більшим діаметром).

На наклейці під капотом також можна побачити норму заправки фреону в автокондиціонері.

Кількість фреону в кондиціонері автомобіля

Перед тим як заправляти кондиціонер своїми руками, бажано точно визначиться, скільки фреону в кондиціонері автомобіля, щоб розрахувати з покупкою необхідної кількості балончиків. Подивитися норму заправки фреону в автокондиціонері, як вже з'ясували, можна на табличці під капотом, де вказано як тип холодоагенту, так і його кількість у системі.

Коли з якихось причин таблиця відсутня, то дізнатися скільки потрібно холодоагенту можна також і у автодилера або подивитися в мануалі. Для російських автомобілів норма заправки зазвичай становить близько 600-900 g. Хоча, в принципі, точність за великим рахунком і не потрібна, адже, як правило, своїми руками виконується дозаправка системи, а не повне заповнення кондиціонера.

Заправка автокондиціонера здійснюється або ще на заводі, або після ремонту, коли газ повністю вийшов, а при плановому обслуговуванні, ми можемо тільки дозаправити фреоном до норми, коли він зможе працювати на повну потужність. Але за такої часткової заправки автомобільного кондиціонера ми не можемо знати, скільки грамів фреону залишилося. Тому заправка кондиціонера в машині відбувається за тиском, що відображається на манометрі.

Тому, якщо ви не змогли дізнатися точних цифр і визначити кількість фреону в кондиціонері автомобіля, слідкуйте за стрілкою приладу.

Так як в гаражних умовах немає можливості дізнатися точну кількість холодоагенту, то набагато простіше визначити, скільки потрібно фреону для заправки машинного кондиціонера за показаннями манометра.

У таблиці кількості фреону в машинному кондиціонері завжди є цифри та заправних норм олії, але мало хто знає, як її долити, та й навіщо. Деякі водії при заправці автокондиціонера радять завжди доливати масло. Але надлишок мастила часто призводить до поломки поршневого компресора, оскільки масло, проходячи через агрегат разом з газоподібним холодоагентом, нагорає на вузлах. То як же бути в цій ситуації?

Відповідь досить проста - для заправки автомобільного кондиціонера краще використовувати фреон з додаванням олії (така інформація вказується на балончику з холодоагентом), оскільки вона там уже дозована. Але якщо, все ж таки, передбачено окреме заправлення мастила, то слід використовувати поліалкіленгліколеву олію – PAG (на фото посередині). Олія заливається в компресор через картер (зазначено стрілкою на фото праворуч).

Вакуумування кондиціонера своїми руками

Далеко не все це враховують, але не менш важливою процедурою, крім норм заправки фреону та кількості олії в системі, також є і вакуумування кондиціонера!

• Свіжі записи
  • Чим відрізняється двотактний мотор від чотиритактного.
  • Скільки олії заливати в редуктор мотоблоку
  • Які мотори бувають у пральних машин
  • Які вали відсутні в двовальній кпп
  • Як зняти стопорну шайбу з валу