Мотоцикли Kawasaki

Засновником японської фірми Kawasaki є Шозо Кавасакі. Спочатку це була суднобудівна компанія, що займалася організацією морських перевезень, а також виготовленням літаків та запасних частин до них. Після закінчення Світової війни компанію спіткала криза виробництва, і лише до 1950 р. вона почала виготовляти експериментальні двигуни до мопедів. І вже до кінця 1954 р. було створено понад 200 моторолерів. Також Kawasaki стали виготовляти велосипеди із підвісним двигуном.

Історія виготовлення маркою мототехніки починається з 1961 року. А з 1966 року Kawasaki намагається вийти на американський ринок мотоциклів, але безуспішно. Тому приблизно з 1975 року компанія наголошує на продажах на азіатському ринку. З того часу маркою розроблено та виготовлено безліч моделей мотоциклів та моторолерів.

Мотоцикли Kawasaki VN 750 VULCAN (1986 р.)

Прагнучи створити мотоцикл, що має високі технічні характеристики, Kawasaki створила 226-кілограмовий мотоцикл з об'ємом двигуна 749 см³. Він може розігнатися до 153 км/год за 13,5 секунди. Максимальна швидкість досягає 176 км/год. Гальмівний шлях цього мотоцикла при швидкості 100 км/год становить 44 метри. Він має 4-ступінчасту коробку передач, двигун з електронним запалюванням та електростартер. Потужність двигуна складає 65 л.

Мотоцикли Kawasaki ER-6 NINJA 650R

У 2006 році до продажу надійшла нова серія мотоциклів Kawasaki ER-6 NINJA 650R. Вони розраховані на примхливі ринки Америки, Австралії та Європи. Ці моделі мають 2-циліндровий 4-тактний двигун з рідинним охолодженням і цифровим запалюванням з 4 клапанами на кожен циліндр об'ємом 649 см³.

Потужність двигуна складає 72,1 л. при 8500 об/хв.Дані моделі мають інжекторну подачу палива та 6-ступінчасту коробку передач і здатні розігнатися до 100 км/год за 3,8 секунди. При цьому їхня максимальна швидкість – 205 км/год. Витрата палива цих мотоциклів складає 3,5 - 4 літри на 100 км і залежить від обраного стилю їзди.

Мотоцикли Kawasaki EN650 VULCAN S

Мотоцикли Kawasaki EN650 VULCAN S є розробкою 2015 року з об'ємом двигуна 649 см і потужністю 61 к.с. Вони мають фіксоване регулювання підніжок водія з трьома положеннями та з кроком один дюйм.

Bajaj Pulsar NS 200

У 2017 році любителям мототехніки представлено байк Kawasaki Bajaj Pulsar NS 200 із контролером системи запалювання ECU. Він має 4-хтактний двигун з рідинним охолодженням, 4 клапани та 3 свічки на циліндр. Потужність двигуна складає 23,5 л. при 9500 об/хв. Місткість бака – 12 літрів. Незважаючи на те, що мотоцикл важить 152 кг, він здатний розігнатися до 100 к/год за 9,8 секунд. Максимальна швидкість цієї моделі за паспортом становить 136 км/год. Реальна ж, за твердженням багатьох користувачів, набагато вища.

Скремблер W175 (2018 р.)

Це мотоцикл Kawasaki з простим дизайном міського типу W-серії, що має одноциліндровий двигун з повітряним охолодженням та об'ємом 177 см³. Дана модель має балансувальний вал для зниження рівня вібрації та 5-ступінчасту коробку передач. Цей мотоцикл Kawasaki важить 126 кг.

ТОП-10 найшвидших мотоциклів у світі

Мотоцикл для Кіпру – непогане рішення, якщо взяти до уваги клімат і загалом рельєф острова. Якщо ви любите двоколісний транспорт і навіть вибираєте його як спосіб пересування, то вам буде цікаво ознайомитися з нашою добіркою.Вона включає найшвидші мотоцикли в світі - варто очікувати, що і цінник у них немаленький. Звичайно, розвивати на мотоциклі найбільшу швидкість на дорогах Кіпру не можна, але, крім потужності, такі мото мають інші переваги.

10. BMW K1200S – 280 км/год

Перший учасник списку – представник BMW. Модель K1200S має 4-циліндровий двигун потужністю 164 к.с, що дозволяє йому розігнатися до 280 км/год. Незважаючи на зовнішній вигляд, мотоцикл не відноситься до повністю спортивних: він дуже зручний і підходить для тривалих подорожей. Крім того, модель дозволяє взяти із собою чимало багажу. Саме тому K1200S так люблять на його батьківщині, у Німеччині. Мандрівники цінують його за компактність, швидкість та комфорт. Купити таке мото на аукціоні або з рук можна за ціною від 2,5 тисячі доларів до 6,5 тисячі доларів.

9. Aprilia RSV Mille – 281 км/год

Наступний найшвидший мотоцикл у світі «обійшов» попередній варіант лише на одну одиницю швидкості. За великим рахунком, це навіть не різниця – тому можна сміливо ставити їх в один ряд. Італійський Aprilia модифікації RSV Mille випускався по 2003 рік, однак і після оновлення були – правда, обмеженим «тиражем». Це дуже легкий спортивний мотоцикл із двигуном на 140 л. с. сподобається тим, хто любить швидкі та незабутні поїздки. Коштує він близько 8 тисяч доларів, проте з рук у всьому світі його можна знайти дешевше.

8. Kawasaki Ninja ZX-14R – 295 км/год

Досить великий для класичного японського спортивного мото, Kawasaki Ninja ZX-14R, проте, має високу популярність, особливо на батьківщині. Потужний двигун 200 л. с. та підвищений тиск подачі палива дозволяють йому розвивати значну швидкість.Але треба враховувати, що при його габаритах необхідно дбати і про керованість. Розганяється Kawasaki Ninja дуже швидко: з місця у кар'єр він бере 100 км/год за 2,4 секунди. Придбати цього спортивного «красеня» можна приблизно за 20 тисяч доларів.

7. MV Agusta F4 1000R – 296 км/год

Зухвалий, спортивний та темпераментний – як і всі «італійці» – мотоцикл MV Agusta F4 1000R з першого погляду створює враження найшвидшого у світі. Заявлена ​​швидкість - майже 300 км/год! Тільки уявіть, як почуватиметься водій на дорозі. Випущеною обмеженою серією, MV Agusta F4 1000R має 4-циліндровий двигун на 174 коні. Маючи легку вагу, відрізняється підвищеною керованістю і цінується знавцями. Його приблизна ціна на сьогодні – близько 30 тисяч доларів.

6. Yamaha YZF R1 – 299 км/год

Yamaha – беззмінний та найпопулярніший виробник двоколісного транспорту у всьому світі. Мотоциклісту-початківцю з величезною часткою ймовірності порекомендують як перший мото саме цю марку. Надійність, керованість, стримана краса - всі ці якості Yamaha втілює і в простих моделях, і в найшвидших своїх мотоциклах. Так і в моделі YZF R1: вона цілком здатна розвивати швидкість до 300 км/год, але при цьому відрізняється стійкістю та підвищеною безпекою. Двигун на 200 к. с. с. має крутний момент до 12,5 тисячі, що досить багато навіть для мотоцикла такого класу. Ціна його становить близько 16 тисяч доларів та залежить від року випуску.

5. Honda CBR1100XX Blackbird – 305км/год

Honda – ще один «гігант»-виробник та улюбленець багатьох мото-власників. Її модель CBR1100XX, прозвана в народі Blackbird («чорний дрізд»), припала до смаку цінителям. Її випускали 11 років! Така цифра про щось та говорить.Плавний хід, невеликий за об'ємом, але потужний двигун (1,1 л і 153 л. с.) роблять цей мотоцикл не тільки одним із найшвидших у всьому світі, але й дуже приємним у водінні. Коштує Honda близько 8 тисяч доларів, що трохи за її прекрасних технічних характеристик.

4. Kawasaki Ninja H2R – 354 км/год

Ще один Kawasaki Ninja у нашій добірці – цього разу це H2R з розгоном до 354 км/год. Це набагато більше, ніж у його молодшого брата! Це стало можливим завдяки потужному двигуну на 310 л. с. з моментом, що крутить, 14000 оборотів, при цьому обсяг - менше літра. Чудовий зовнішній вигляд Kawasaki Ninja. Він ще раз підкреслює, що мотоцикл відноситься до найшвидших у світі, а також додає родзинки. Однозначно, такий транспорт сподобається любителям усього неординарного. Щоправда, віддати за новий H2R доведеться чимало: моделі 2023-24 років. коштують близько 58 тисяч доларів.

3. MTT Y2K – 370 км/год

На вигляд MTT Y2K відразу можна сказати: це саме втілення потужності і швидкості! Чого варте одна турбіна – ну на якому мотоциклі ви бачили таке? Дизайн мотоцикла - лише натяк на те, що здатний творити цей "звір" на дорогах. Досить сказати, що двигун створений компанією Роллс-Ройс (!): він має 320 л. с. і крутний елемент на 52 тисячі обертів! Не дивно, що цей масивний красень може розвинути та утримувати таку велику швидкість. У Книгу рекордів Гіннеса він потрапив як «найпотужніший серійний мотоцикл», хоча кожен екземпляр виготовляється на замовлення. Вартість такого «капризу» починається від 100 тисяч доларів.

2. Suzuki Hayabusa – 399 км/год

Ось ми і підійшли до мотоциклів, які справді «найшвидші»: вони розвивають екстремально високу швидкість і підходять одиницям.Отже, Suzuki Hayabusa: потужний, навіть масивний, що вимагає досвідченості від водія, але при цьому швидкий і спрямований уперед. Цікаво, що цей мотоцикл знаходиться у серійному виробництві. Моделі 2024 коштують близько 20 тисяч доларів. За ці гроші покупець отримує 4-циліндровий двигун об'ємом близько 1,4 л та потужністю 197 л. с. До 100 км/год цей «красень» розганяється за 2,5 секунди.

1. Dodge Tomahawk – 613 км/год

Один із найдорожчих мото у світі: один екземпляр коштує від 550 тисяч доларів! Втім, одного погляду на нього достатньо, щоб зрозуміти чому: для серійного виробництва цей «монстр» не годиться, тому кожен новий мотоцикл роблять на замовлення. Dodge Tomahawk - "танк" у світі мото, але в хорошому значенні слова. Цікаво, що у нього не 2 колеса, як заведено, а 4. Щоправда, вони здвоєні: це зроблено для більшої стійкості. І не дарма – мотоцикл важить близько 680 кг і, згідно із заявами виробників, може розвинути швидкість до 613 км/год! Щоправда, у житті на випробуваннях пілот ризикнув розігнатися майже до 500 км/год, але цей показник лякає і вражає. Dodge Tomahawk має 10-циліндровий двигун Dodge Viper з потужністю 500 л. с. та двоступінчасту АКПП. Корпус виконаний з алюмінію, сталі, титану та карбону і виглядає максимально брутально. Що цікаво, цей гігант цілком може їздити звичайними дорогами. На Кіпрі його поки що не зустрічали: але хто знає, раптом хтось із островитян одного разу захоче придбати собі такого «конячка»?

Kawasaki Ninja H2R - найпотужніший серійний мотоцикл у світі!

Випуск Kawasaki Ninja H2R нікого не здивував, адже за кілька років до цього японська компанія вже успішно випробувала свої сили у класі суперспорту, запропонувавши мотоциклістам модель ZX-14R.Здивували характеристики амбітного новачка – представники «Кавасаки» без хибної скромності заявили, що розробили найпотужніший у світі серійний гіпербайк, до того ж оснащений системою наддуву, що збільшує і так високу потужність мотора. І треба визнати, що ця заява не була порожнім хвастощом. Новий «Ніндзя» поставив новий стандарт якості у своєму класі.

Технічні характеристики

Найдорожчий і найпотужніший гіпербайк, що випускається серійно.Яким він має бути? Потужним, швидким, динамічним, з передбачуваною керованістю та ефективним гальмуванням… Це зрозуміло, але між усіма цими параметрами потрібно знайти оптимальний баланс. Конструкторам це вдалося, і вони представили публіці найдосконаліший спортивний мотоцикл в історії. У Kawasaki Ninja H2R технічні характеристики повністю виправдовують високу ціну.

Двигун

4-циліндровий 4-клапанний рідинний силовий агрегат об'ємом 998 см² - Найпотужніший у своєму класі. Додатково він оснащений наддувом з 2-швидкісним відцентровим нагнітачем, і у гоночній версії Kawasaki Ninja H2R він видає рекордні 310 л.с.! У цивільному виконанні показники дещо скромніші, від 200 л.с. до 231 л.с. (H2 2019+ модельних років). Спортивно-туристична модифікація H2 SX відрізняється переналаштованим двигуном, зарядженим «всього» 150-170 л.с. залежно від ринку збуту. Пік моменту, що крутить, досягається на позначці від 8000 (у SX) до 12500 об/хв (у H2R), і становить від 128 до 165 Нм. Всі модифікації двигуна оснащені подвійними інжекторами, і харчуватися вони воліють лише високоякісним бензином.

Трансмісія

Kawasaki Ninja H2R оснащений 6-ступінчастою трансмісієюй, яка у 2021 році перекочувала на нейкід Z H2, що надійшов у продаж. Працює коробка передач дуже чітко, і навіть дозволяє деякі вільності - за бажання можна вже на третій передачі розвинути швидкість понад 200 км/год.

Ходова частина та гальма

Сталева гратчаста рама має відмінну міцність на вигин і кручення, і мотоцикл поводиться передбачувано навіть у затяжних поворотах на високій швидкості, коли піддається екстремальним навантаженням. На передньому колесі встановлені два 330-мм гальмівні диски (320-мм у версії SX) з 4-поршневими супортами, ззаду – один 250-мм диск з 2-поршневим супортом. Про те, що гальмівна система комбінована та оснащена ABS, і говорити нема чого. Підвіски повністю регульовані, як спереду, так і ззаду, щоправда, досить короткохідні.

Електроніка

Флагманський гіпербайк Kawasaki напханий всілякою електронікою. Тут вам і система контролю кута нахилу, і «розумна» ABS, і квікшифтер, та 9-рівневий трекшн-контроль з трьома режимами роботи, і можливість підключити до мотоцикла смартфон за допомогою Bluetooth (потрібна фірмова програма Kawasaki), та багато іншого. Електронної начинки у Ninja H2R не менше, ніж у будь-якому сучасному автомобілі.

Вага та габарити

За габаритами Kawasaki Ninja H2R ближче до спорт-туристів, ніж до радикальних спортбайків, довжина його перевищує 2 метри, А колісна база зовсім не дотягує до 1,5 метрів. Важить він теж чимало, споряджена маса вагається від 216 кг (у гоночної модифікації – Ніндзя Н2Р) до 260 кг у спортивно-туристичній версії SX SE. Центр тяжіння розташований досить високо, тому суб'єктивно відчувається кожен кілограм.Частково така висока маса обумовлена ​​тим, що японські інженери для збільшення жорсткості виготовили гратчасту раму мотоцикла зі сталевого сплаву, а не з алюмінієвого.

Керованість

Управляється байк саме так, як і очікуєш від спортивного мотоцикла, ціною порівнянного з квартирою в середньому місті. Топовий Ninja чудово слухається керма, і не втрачає здатності впевнено маневрувати навіть на швидкості під 300 км/год! Певною мірою це заслуга продуманої аеродинаміки – перед запуском у серію спортбайк довго тестували, в тому числі і в аеротрубі.

Витрата палива

Згідно із заявою компанії-виробника, у середньому витрата бензину у Kawasaki Ninja H2R складає трохи менше 5 літрів. При їзді на дуже високій швидкості, або при гонках на треку, він стрімко зростає і може перевалювати за позначку у 10 літрів на 100 км. Заливати бажано тільки АІ-98, причому на перевірених заправках - високотехнологічний двигун Ніндзя н2 дуже чутливий до чистоти палива.

H2R максимальна швидкість

H2R Джеймса Хіллера (Quattro Plant / Bournemouth Kawasaki) [18] Підігрівачі шин були електрично підігріті перед демонстраційним запуском [19]

2015

У червні 2015 р. Гонка TT учасник змагань Джеймс Хіллієр проїхав на Kawasaki H2R як демонстраційний круг між гонками на швидкостях, близьких до гонки,[18] на звичайному супербайку гладкі гоночні шини,[19] близько 373⁄4-майл дорожній що призвело до встановлення рекорду TT за максимальною максимальною швидкістю, досягнутою в Острів Мен на мотоцикле.[20] Максимальна швидкість «більше 206 миль / год» (332 км / год) на Sulby Straight був записаний на особистому Страва GPS смартфон додаток для велосипедистів.[21]

2016

30 червня 2021 р.Кенан Софуоглу, п'ятикратний чемпіон світу Суперспорт кільцевий гонщик, спробував встановити максимальну скорость.[22][23] Kawasaki поставила стандартні шини H2R, крім гумових шин спеціальної формули, розроблених Pirelli для максимальної швидкості, щоб витримати екстремально високі швидкості, і мотоцикл був забезпечений паливом, придатним для гонок.[24] Софуоглу був забезпечений спеціальним цілісним шкіряним костюмом для поліпшення аеродинаміки для його рекордної спроби.[24]

Ця спроба за участю президента Туреччини була зроблена в нещодавно побудованому Осман Газі міст, четвертий за довжиною у світі, трохи більше півтори миль.[25] Kawasaki вказала, що максимальна швидкість H2R становить 380 кілометрів на годину (240 миль на годину).[26] Після чотиримісячного тренування та підготовки на відео з дисплея приладової панелі мотоцикла була заявлена ​​швидкість 400 кілометрів на годину (250 миль на годину) всього за 26 секунд.[8]

Швидкість офіційно не підтверджена та не перевірена незалежними організаціями. Не використовувалися оптичні датчики з фіксованою точкою для розрахунку відстані/швидкості, хронометри або портативні пристрої,[7] а потім з теоретичним розрахунком,[30] відстані, яку він подолав за 26 секунд по мосту завдовжки 8799 футів (2682 м). Велосипедний світ”

s Кевін Кемерон двома роками раніше підрахував, що за правильної передачі потужність двигуна H2R теоретично може подолати аеродинамічний опір до 250–260 миль на годину (400–420 км/год).[31]

Ремонт та тюнінг

Флагманська модель відрізняється дуже високою надійністю, і будь-яких поширених проблем у неї, судячи з відгуків власників, немає. Це, безперечно, тішить, тому що будь-яке втручання в конструкцію цього наддорогого мотоцикла влітає в копійчину.

Ремонт

Самостійно відремонтувати H2R Kawasaki практично неможливо. У цій моделі використані всі технологічні досягнення японської компанії, і розібратися в пристрої спортбайка непросто. Для будь-якої операції, складнішої, ніж заміна олії, потрібен візит до офіційного дилера.

Запчастини

Неоригінальних запчастин практично немає, а якість тих, що є, викликає сумніви. На швидкості під 300 км/год найменший дефект будь-якої деталі може призвести до фатальних наслідків, тому економити на запчастинах не варто. У дилерів зазвичай є все необхідне, в крайньому випадку будь-яку деталь можна привезти на замовлення. Вартість досить висока.

Тюнінг

На Kawasaki Ninja H2R тюнінг практично відсутній через непотрібність. Вже із заводу цей байк оснащений за останнім словом техніки, і покращувати в ньому просто нічого. Деякі власники допрацьовують якісь дрібниці на кшталт ручок керма чи підніжок, але зазвичай цим все обмежується.

Оголошення про виробництво

На виставці мотоциклів Intermot 2014 30 вересня 2014 року Kawasaki оголосила, що буде випущена модель Ninja H2R, призначена лише для гонок, на додаток до дозволеної на вулицях, нижчої потужності Ninja H2, яка буде повністю представлена ​​на виставці EICMA виставка в листопаді. [50][15] Вперше байк був показаний у Північній Америці на виставці AIMExpo в Орландо, Флорида, у жовтні 2014 года.[67]

Kawasaki опублікувала деякі подробиці про двигун Kawasaki H2 на виставці Intermot. Було підтверджено, що це 998 куб.рядний чотирициліндровий двигун з нагнітачем, що виробляє 300 кінських сил (220 кВт) у варіанті H2R, призначеному тільки для гонок, який залишається найпотужнішим двигуном серед усіх мотоциклів заводського виробництва,[50][48][49] На 50% більше , Чим у найближчого конкурента, BMW S1000RR.[15]

Реакції

Глобальне освітлення у пресі як до, так і після Intermot було широким.

До повного відкриття H2R реакції, як правило, підкреслювали повторне введення примусового введення на ринок мотоциклів, із заголовками на кшталт «Вітаю нову еру наддуву» (Автоеволюція), [48] «Ніндзя з наддувом неминуче» (Новини мотоциклів

(ВЕЛИКОБРИТАНІЯ)),[10] «Новий спортивний мотоцикл Kawasaki використовуватиме двигун з наддувом об'ємом 1000 куб. См» (Вісордаун (Великобританія)), 2014 «Кавасакі офіційно представляє нагнітач Ninja H2» (
Цикл онлайн
(Австралія)), [9] "Kawasaki Ninja H2: Як працює нагнітач" (
Motociclismo
(Італія)), [13] та «Супербайк Kawasaki H2: технічний погляд на майбутній супербайк Kawasaki з наддувом» (
Велосипедний світ
(Сполучені Штати)).[17]

Після презентації ще до того, як були дозволені будь-які тестові поїздки, увага була звернена як на незвичайний стиль мотоцикла, так і на його прецедентну силу. Як у галузевій, так і в широкій пресі заявили, що машина «перевершить суперспортивну сцену з паровим молотом» (Der Tagesspiegel

),[68] «розбиває клас супербайків» (Gizmag),[49] «змінює правила гри» (Автоеволюція)[69] «Якісний стрибок у майбутнє, який змінить наше уявлення про мотоцикли» («Незалежні газети»),[59 ] і «зразок двоколісного божевілля… настільки екстремального, що його важко зрозуміти» (
Дорога та трек
),[70] або був просто «радикальним» (
Новини мотоциклів
)[15] і навіть «сміхотворний» (
Bloomberg Businessweek
).[56]

Велосипедний світ

і
Новини мотоциклів
обидва прокоментували, як Kawasaki претендувала на верхню частину ринку з H2, подолавши стагнацію ринку (принаймні з Японською великою четвіркою виробників), повних класних спортивних мотоциклів і недорогих байків початкового рівня, і налаштували H2 як модель ореолу для всього бренду. Кевін Кемерон із Cycle World сказав: «Коли ми дивимося на нинішній урожай 1000-х років, всі вони датуються періодом до нашої нинішньої «рецесії», і те небагато, що було отримано завдяки новому продукту, було спрямоване на те, щоб порадувати в основному уявного «нового покупця» низькою ціною. технічні вишукування «.[31] Наголошуючи на здатності Kawasaki створювати продукт, спираючись на досвід проектування аеродинаміки, турбін та двигунів з усього світу. Kawasaki Heavy Industries конгломерат (названий «великим промисловим комплексом»)
Спорт Райдер
[52]), беззнаковий
Новини мотоциклів
У статті говорилося: «H2R, який ви бачите тут, – це вершина того, що може зробити Kawasaki… Це продукт, і кожен елемент – від Kawasaki у кращому вигляді, від двигуна та аеродинамічних розробок до дзеркального оздоблення. чорна хромована фарба, спеціально розроблена для цієї моделі».

Деякі аналітики відзначили дивні особливості моделі H2R, ймовірно, призначеної тільки для треків. Хоча він забезпечений гоночними сліками і не вистачає багатьох функцій, необхідних для вуличний транспорт у більшості юрисдикцій, таких як фари, дзеркала заднього виду та покажчики повороту, видимі спереду або збоку, він також має особливості, які незвичайні або відсутні на чисто трекових велосипедах, такі як замок запалювання та світлодіодні задні ліхтарі.[15][58]

Якщо не зазначено інше, специфікації в інформаційному полі належить компанії Kawasaki.[71]

Модифікації мотоцикла

• H2. Базова цивільна версія, що виходить із 2014 року.
• H2R. Гоночна модифікація відрізняється від звичайної збільшеної потужністю (310 к.с.), переналаштованої КПП, наддувом і вихлопом. Це чисто спортивний снаряд і для доріг загального користування він не призначений.
• H2 Carbon. Полегшена рахунок використання елементів обважування з карбонового волокна громадянська версія.
• H2 SX. Спорт-турист злегка спрощеної конструкції, з менш ефективними гальмами і заднім колесом меншої ширини. SX Tourer додатково оснащується бічними кофрами із пластику.
• H2 SX SE. Спортивно-туристичний байк на базі моделі SX, але з додатковим оснащенням: підігрів ручок, вище вітрове скло, перенастроєний мотор і КПП, збільшений на 2 літри бензобак, інші сидіння, система підсвічування поворотів та електронне регулювання підвіски.

Анонси та аналіз двигуна Pre-Intermot

Двигун показано на 2013 р. Токійський автосалон, нагнітач має кришку з тисненням «Kawasaki» праворуч від циліндрів.
Модель H2 була анонсована компанією Kawasaki наприкінці 2014 року. тизерна кампанія, і багато хто очікував, що він буде повністю розкритий на Інтермот виставка того ж року. До того, як Кавасакі опублікувала повну інформацію, двигун з наддувом рядний-4 двигун[60] кілька галузевих оглядачів вважали ідентичним або тісно пов'язаним із рядним чотирициліндровим агрегатом об'ємом майже 1000 куб. см із відцентровим нагнітачем, представленим Кавасакі на виставці 2013 р.Токійський автосалон.[11][а][61]Кевін Кемерон опублікував аналіз, що показує, що двигун з таким робочим об'ємом, трохи підвищений до 5 фунтів на квадратний дюйм (34 кПа), буде генерувати 203 кінських сили (151 кВт), що більше, ніж у нинішнього лідера Kawasaki, 191,7 кінських сил (143,0 кВт)). [62] ZX-14 (значення потужності вказані на задньому колесі). Той самий двигун буде генерувати 257 кінських сил (192 кВт) при тиску 10 фунтів на квадратний дюйм (69 кПа). Його аналіз включав обговорення переваг двошвидкісний нагнітач для цієї програми, щоб забезпечити більш лінійну подачу потужності (на відміну від важковиліковних Японські турбовелосипеди 1980-х років який постраждав від турбо лаг). Кемерон також сказав, що патентні документи Kawasaki припускають, що двигун покладатиметься на охолодження випаровуванням з використанням упорскування палива в порт замість громіздкого интеркулер.[17]

Kawasaki стверджувала, що модель 2013 була першим нагнітачем, розробленим виробником мотоциклів.[63] У 2013 році журналісти заявили, що цей двигун може бути встановлений на спортбайку "[Ninja] ZX-14R наступного покоління".[64] Журналісти також зазначили, що у Kawasaki вже є серійний рядний 4-циліндровий двигун з наддувом (але з проміжним охолодженням).

Плюси та мінуси

Будь-яка вузькоспеціалізована техніка має сильні і слабкі сторони. Так, у Kawasaki Ninja H2R технічні характеристики роблять цю модель небезпечною для використання на дорогах загального користування, тому на дороги і допускається тільки цивільна модифікація.

Переваги

• Неймовірна потужність і божевільна динаміка. Навіть цивільна модифікація Kawasaki Ninja H2 здатна розвинути швидкість майже 340 км/год, а розгін з 0 до 100 км/год забирає трохи більше 2,6 секунд.
• Місткий бензобак. Особливо це актуально для версій SX та SX SE, створених для далеких поїздок.
• Повністю регульована підвіска, ефективна та енергоємна.
• Чудова комбінована гальмівна система з ABS.
• Продумана до дрібниць ергономіка. Сидіти на Kawasaki Ninja H2R однаково зручно як високим байкерам, так і невисоким.
• Скромний витрата паливаособливо для моделі настільки вражаючої потужності.

Недоліки

• Висока вартість змісту. Але, якщо ви купуєте мотоцикл за 2-5 мільйонів рублів, гроші вас навряд чи сильно турбують, вірно?
• Донельзя ускладнена конструкція. Для ремонту та обслуговування доведеться їздити до офіційних дилерів Kawasaki.
• Значна маса. У плані динаміки це компенсується величезною потужністю, але суто фізично мотоцикл видається важким.
• Маленький дорожній просвіт, всього 130 мм. На поганих дорогах цей недолік може стати критичним.

Висновок

Свого часу Холодна війна між СРСР і США призвела до стрімкого прориву в галузі дослідження космосу, і так само жорстока конкуренція між найбільшими мотовиробниками Японії спонукала розвиток технологій, що використовуються у виробництві мотоциклів. Плодом цього суперництва і став Кавасакі Ніндзя H2R, який одразу після виходу завоював лаври найпотужнішого у світі серійного мотоцикла. Громадянська версія трохи поступається гоночною, але все одно з нею мало хто може зрівнятися. Це – вершина мотоеволюції в рамках спортивного та спортивно-туристичного класів.

Технічні характеристики

Робочі характеристики Kawasaki Ninja H2 Stage 2

Компоненти двигуна комплекту Stage 2 Випускна система: нова модульна випускна система Brock's Performance Подача палива: Dynojet PCV з кастомними налаштуваннями Brock's Performance Ohio Mile ЕБУ: Brock's Stage 2 ECU Flash Комплект зчеплення: Brock's Performance Clutch Mod Повітряний фільтр: : синтетичне масло Alisyn Pro Drive 21 Race Series, 10w — 30 Присадка до масла: Petron Plus Formula 7 Гоночне паливо: VP Racing, етильоване та збагачене киснем Комплект Stage 2 (шасі) Передня зірочка: 19 зубів Задня зірка : комплект для заниження вилки Brock's Performance Radial Mount Lowering Kit Зниження задньої підвіски: комплект для заниження задньої підвіски Brock's Performance Window Link Set Комплект підняття демпфера: Brock's Performance Damper Riser Kit Комплект підшипників переднього колеса: Worldwide Bearings Ceramic