Підключення та налаштування Scanmatic: Детальна інструкція

Підключення та налаштування Scanmatic: Детальна інструкція

У цій статті ми розглянемо процес підключення та налаштування Scanmatic SM2 для роботи з автомобілем. Ми пройдемо через всі необхідні етапи, починаючи з встановлення програмного забезпечення та закінчуючи тестовим запуском сканера.

Крок 1: Підготовка обладнання

Для початку переконайтеся, що у вас є всі необхідні компоненти:

Диск із програмним забезпеченням

USB кабель для підключення сканера до комп'ютера

Крок 2: Встановлення програмного забезпечення

Вставте диск у комп'ютер.

Запустіть інсталяцію запропонованих програм. У нашому випадку це PCM Flasher, який призначений для прошивки блоку управління. Однак, на даному етапі наша мета – перевірити роботу сканера, тому прошивка не потрібна.

Скопіюйте файли з диска на жорсткий диск комп'ютера. Це може тривати деякий час.

Крок 3: Підключення Scanmatic SM2 до комп'ютера

Зберіть сканер. Переконайтеся, що всі гнізда щільно з'єднані.

Підключіть Scanmatic SM2 до комп'ютера за допомогою кабелю USB. Зачекайте, доки операційна система визначить новий пристрій. Зазвичай воно визначається як "невідомий пристрій", потім як Scanmatic SM2.

Переконайтеся, що сканер правильно підключено. На сканері повинна загорітися лампочка.

Крок 4: Налаштування програмного забезпечення

Запустіть програмне забезпечення Scanmatic.

Налаштуйте з'єднання USB. У процесі сканер моргатиме, перебираючи протоколи для встановлення зв'язку.

Редагування файлів для роботи з Nissan Consult. Відкрийте файл конфігурації та змініть у рядку, який визначає прилад Openport на SM2 USB.

Крок 5: Перевірка підключення та роботи сканера

Запустіть програму Nissan Consult.

Перевірте, як Consult визначає Scanmatic SM2.

Спробуйте встановити з'єднання. Оскільки блок керування автомобілем не підключений, програма не зможе повноцінно працювати, але ви побачите, що сканер намагається обмінюватися пакетами даних.

Висновок

Налаштування Scanmatic SM2 досить просте, якщо дотримуватися вищеописаних кроків. Переконайтеся, що всі файли скопійовані правильно, і програма налаштована для роботи з сканером. На наступному етапі можна перейти до тестування на автомобілі для повної перевірки функціоналу.

FAQ Сканматик 2 (2 PRO)

Підключіть адаптер до діагностичного роз'єму автомобіля за допомогою кабелю з вилкою ВАЗ або OBDII. На адаптері повинен спалахнути світлодіод. Якщо світлодіод не спалахнув – перевірте, чи щільно підключена вилка до роз'єму і чи є напруга в бортовій мережі автомобіля (не менше 7В). Якщо на автомобілі 12-контактний діагностичний роз'єм, використовуйте додатковий роз'єм для підключення до гнізда прикурювача. Переконайтеся, що у програмі Сканматик вибрано правильний тип підключення до адаптера — USB або Bluetooth. При правильному виборі під час спроби встановлення зв'язку з ЕБУ світлодіод на адаптері Сканматик моргатиме. Якщо в режимі автовизначення не вдається встановити зв'язок з ЕБУ, переконайтеся, що цей тип ЕБУ підтримується модулем ВАЗ програми Сканматик. Якщо потрібний тип ЕБУ є у списку, спробуйте вибрати його в програмі вручну. Переконайтеся, що лінія від діагностичного роз'єму до контакту ЕБУ(55 або 81) ціла. Якщо до діагностичної лінії підключено зовнішній маршрутний комп'ютер, його слід вимкнути. Можливо також відсутність зв'язку або неправильне відображення даних для ЕБУ, підданих «чіп-тюнінгу».Наприклад, дуже популярне застосування на ЕБУ Січень 7.2 прошивок під норми токсичності R83 (всі заводські прошивки були під норми Євро2). Зважаючи на те, що більшість прошивок для цих ЕБУ під норми R83 зроблено на основі 5.1.х. відповідно, для правильної роботи з подібними блоками треба обирати вручну Січень 5.1.х. Нюанси роботи з нестандартними прошивками уточнюйте у їхніх авторів чи офіційних представників!

Прошивки: 23008_12, 24008_12, 24007_11 та споріднені: З софту видалено програмний код для стандартної діагностики, крім OBD.

Ні, і окремо плати або адаптери НЕ продаються. Можна замінити плату адаптера на таку ж у процесі відновлювального ремонту (якщо відновлення економічно недоцільне або клієнту важлива швидкість відновлення та 6-місячна гарантія на замінену плату. Плати різних моделей один на одного НЕ змінюємо .

Ні, якщо ви порівняєте дві плати, ви побачите, що адаптери мають зовсім різну схемотехніку і всього кілька типів мікросхем будуть збігатися. Доопрацювання неможливе.

Все програмне забезпечення (оновлення, драйвери J2534 і т.д.), які ми випускаємо, було уніфіковано для роботи на обох адаптерах, тому жодних обмежень щодо оновлень для Сканматик 2 не передбачається.

SM2-PRO працює з програмами, починаючи з версії 2.21.0, можливо Ви намагаєтеся запустити його зі старою версією ПЗ.

Ні, не буде, адаптери абсолютно різні та програми абсолютно різні, хоча можливості попередньої версії збережені у новій.

Вам треба завантажити поточну версію програми Сканматик 2.хх для Windows або Android зі сторінки "Підтримка -> Завантаження" нашого сайту та встановити. Якщо спеціально не змінювали шлях установки, то нова версія встановиться замість старої.Природно, що в момент встановлення попередня версія має бути закрита (не запущена) - інакше не буде доступу до фалів для їхнього оновлення. Для ОС Android передбачений спеціальний пункт у меню налаштувань самої програми – "перевірити наявність нової версії".

Ні, такої можливості не передбачено. При використанні прямого призначення в автосервісі термін окупності вкладень в обладнання дуже короткий. Якщо підприємство стабільно діє та зацікавлене у розвитку, наявність комплекту Сканматик першого покоління дозволити і витрати окупити та заробити на більш перспективний та зручний комплект Сканматик 2.

По-перше, це вироби різних поколінь. Сканматик 1 для зв'язку з ПК має СОМ тільки СОМ-порт, Сканматик 2 - USB і Bluetooth (бездротовий інтерфейс). Сканматик 2 отримав нові інтерфейси для підключення до автомобілів, що має вбудований мультиплексор для автоматичного перемикання між ніжками діагностичного роз'єму. Має програми не тільки для операційних систем сімейства Windows, але й для Windows Mobile та ультрапопулярної Android. Що дозволяє працювати не тільки з ПК, але і з планшетного комп'ютера або навіть смартфона, при цьому можливості версій програм для різних ОС ідентичні. Ну і якщо порівняти таблиці застосування комплектів Сканматик і Сканматик 2, то буде очевидно, що другий має набагато більші можливості і продовжує розвиватися. З'явилися програмні модулі Chery, BYD, Great Wall, Geely, Lifan, Mitsubishi, Kia, Hyundai, КамАЗ, МАЗ, ПАЗ. Та й за тими марками, що були в Сканматик 1, програма для другого "пішла далеко вперед" - з'явилися нові моделі, нові системи та нові режими роботи.

Відмінності визначаються різними характеристиками адаптерів SM2 і SM2-PRO, решта елементів абсолютно ідентичні, включаючи програму.Відмінності адаптерів докладно описані на спеціальній сторінці сайту.

При встановленні програми Сканматик 2 одночасно до системи додається драйвер для роботи адаптера SM2. Драйвер наш власний, має цифровий підпис корпорації Microsoft. Таким чином, нове покоління не вимагає будь-яких пристроїв або програм сторонніх виробників для роботи. Якщо драйвер не встановився автоматично, увійдіть до диспетчера пристроїв, знайдіть у списку пристрій "Scanmatik SM2" і вибирайте "оновити драйвер". Як вихідну папку для пошуку драйвера вкажіть ту папку, в яку Ви раніше встановили програму Сканматик 2.

По-перше, радимо завжди працювати через Bluetooth – це безпечніше, неважливо – заземлений ПК чи ні (ноутбуки, як правило, НЕ заземлені), та зручніше. Швидкість обміну при цьому не страждає. Встановлення будь-яких драйверів не потрібне.
По-друге, цифровий підпис у нашого драйвера був і є, просто не всі оновлення системи його коректно бачать. Вам потрібно встановити всі поточні оновлення для вашої операційної системи з сайту Microsoft. Це можна зробити вручну або скористатися функцією Windows Update, яка вбудована в систему.

Ні, нічого шукати не потрібно, достатньо завантажити з сайту поточну версію та встановити. Якщо ви не змінювали примусове місце встановлення програми, вона встановиться замість старої версії.

Налаштування виконується ТІЛЬКИ у програмі Сканматик, ніякого спарювання пристроїв засобами операційної системи виконувати не потрібно. Ми спеціально зробили налаштування максимально простим, не потрібно нічого ускладнювати! Спеціально витримка з Інструкції зі встановлення ПЗ надрукована на обороті Паспорта комплекту. Перевірте, будь ласка, свої дії. Також алгоритм дій можна подивитися на відео або ще відео.

Якщо програма встановлена ​​на картку пам'яті, перевірте дозвіл на доступ до картки пам'яті або переустановіть програму на пам'ять пристрою (краще). У деяких китайських смартфонах виявлені вроджені проблеми з роботою з картами пам'яті.

Кабелі OBD2 та ВАЗ від старого комплекту можна застосувати частково, тому що в них використовуються не всі контакти. Новий адаптер має мультиплексор для автоматичної комутації діагностичних ліній, тому логічно використовувати нові перехідники. Кабелі ГАЗ-12 і ГАЗ-АБС від попереднього покоління підходять повністю, тому що ніякі інші діагностичні лінії на автомобілях ГАЗ/УАЗ з такими роз'ємами не використовуються. Схеми всіх кабелів для комплекту можна завантажити зі сторінки Підтримка цього сайту. Схеми перехідників та кабелів для комплекту Сканматик 2 є в Інструкції з експлуатації, розділ "Призначення контактів".

Легко. Можна встановити на будь-яку кількість різних пристроїв. Працюватиме з тим, до якого в даний момент підключений адаптер.

Розробки нового покоління почалися не сьогодні, тому орієнтувалися на доступні масові пристрої, які можна застосовувати як керуючий пристрій діагностичного комплекту. Але все швидко змінюється, з'явилися перші пристрої на Windows Phone, операційна система android отримала значний розвиток і поширення. Ми, природно, враховуємо зміну потреб та можливостей наших клієнтів та ведемо роботи у цьому напрямі.

Функція автовизначення типу ЕБУ часто дозволяє заощадити час вибору системи, але працювати може далеко не завжди, а лише за певного поєднання умов (відома стандартна комбінація номера ЕБУ, ідентифікатора прошивки, довжини відповіді…).Неможливість розпізнавання типу системи перестав бути несправністю. У цьому випадку слід вибрати тип ЕБУ за зовнішніми ознаками (можна взагалі навмання) і в разі встановлення зв'язку слід зайти в розділ «Паспорт» або «Інформація» і за ідентифікаторами, що відображаються (код запасний частини, номер ЕБУ, ідентифікатор прошивки ...) з'ясувати - який саме тип блоку встановлено. Так можна переконатися у правильності вибору типу системи. Зверніть увагу, що коректна робота можлива ТІЛЬКИ при правильному виборі типу системи. Різні типи блоків можуть мати схожі протоколи обміну, тому навіть при неправильному виборі можливе встановлення зв'язку із системою, проте дані повністю або частково можуть бути неправильними! Можливо також відсутність зв'язку або неправильне відображення даних для ЕБУ, підданих «чіп-тюнінгу». Наприклад, дуже популярне застосування на ЕБУ Січень 7.2 прошивок під норми токсичності R83 (всі заводські прошивки були під норми Євро2). Зважаючи на те, що більшість прошивок для цих ЕБУ під норми R83 зроблено на основі 5.1.х. відповідно, для правильної роботи з подібними блоками треба обирати вручну Січень 5.1.х. Нюанси роботи з нестандартними прошивками уточнюйте у їхніх авторів чи офіційних представників! Радимо завжди, навіть якщо автовизначення спрацювало, завжди перевіряти правильність вибору за даними Паспорта ЕБУ!

Така ситуація можлива зараз при збігу наступних обставин: - ОС Windows 95- Windows XP -bluetooth пристрій має драйвера компанії Atheros.При використанні Windows 7 за замовчуванням встановлюється драйвер Microsoft і проблем не виникає. Проблема в тому, що компанія Atheros, яка робить драйвера для цього адаптера, не дає ніякої інформації (SDK), тобто у них ПЗ повністю закрито. І тут доводиться працювати методом "reverse-engineering", а це дуже складний процес. До того ж немає впевненості, що в наступній версії своїх драйверів вони щось не поміняють і програма з ними працюватиме. Заспокоює те, що ці драйвери йдуть у комплекті тільки з ASUS. Інші компанії, які роблять такі драйвери - Microsoft, Widcomm, Toshiba, IVT надали всю інформацію, з ними з усіма програма працює нормально.

Для марок, для яких створені спеціальні програмні модулі, на сайті є таблиці застосовності (щоб подивитися клацніть мишкою по емблемі, що цікавить, у вкладці "Застосовність" на сторінці "Сканматик 2"
У таблицях перелічені типи систем, режими та можливості за конкретними моделями автомобілів. До інших автомобілів, для яких немає програмного модуля марки, можна підключитися модулем "OBD2", якщо автомобіль підтримує стандарт. У цьому випадку можливі режими та системи будуть визначатися стандартом, докладніше дивіться тут
Приклад роботи модулем "OBD2" можна переглянути на відео -

Потрібно витягти з діагностичного роз'єму контакт, який надходить з 44 контакту ЕБУ (у діагностичному він має бути №1).

Якщо а/м з новою панеллю приладів з вбудованим БК, то потрібно спочатку скинути БК (натиснути кнопку на щитку і включити запалювання). Потім зв'язок має з'явитися.

Перевірити адаптер СМ2 можна у нас або наших дилерів, які мають тестове обладнання.Якщо таких немає поблизу, можете надіслати обладнання для перевірки нам.
Надіслати можна, наприклад, Поштою Росії на адресу, вказану на нашому сайті.
Якщо відправлятимете кур'єрською службою, то необхідно, щоб посилку доставили до нашого офісу на "фактичну адресу".

141071, Московська область, м. Корольов, вул.Павлова, будинок 2, приміщення IV (вхід з торця будівлі).

Відправляти до офісу транспортної компанії в Москві не потрібно, він може знаходитися в 70-80 км від нас і ми не зможемо отримати посилку.

Обов'язково треба вкласти записку з такими даними:
повні ПІБ,
повна зворотна адреса (щоб відправити обладнання назад),
контактний номер телефону,
e-mail,
короткий, але конкретний опис проблеми (повідомлення типу "не працює" не вказує на суть проблеми взагалі).
Якщо термін гарантії не минув, обов'язково додайте оригінал Паспорта з відміткою про продаж!

Не знаємо та й не можемо знати. Якщо хочете отримати допомогу, слід описати проблему або питання максимально конкретно. Починаючи з назви обладнання, версії програми, на якій операційній системі встановлено, на якому саме автомобілі та що саме Ви намагалися зробити (порядок Ваших дій) та об'єктивний результат (що пише програма або що відбувається на екрані).

При таких операціях слід дуже суворо дотримуватись порядку дій, описаних в оригінальних документах з обслуговування даної марі та моделі автомобіля. Порядок може бути різним, та й деякі чіпи можна "прив'язати" одноразово, використовуючи підготовлений екземпляр.

Потрібно зберегти "preset" файл (він містить набори, які Ви робили) і потім, після встановлення системи та програми, перекласти його в потрібне місце:
Файл preset.dat знаходиться
На Windows XP тут: C: Program Files Scanmatik
На Win7/Win10 32bit тут: C:\Users\AppData\Local\VirtualStore\Program Files\Scanmatik
На Win7/Win10 64bit тут: C:\Users\AppData\Local\VirtualStore\Program Files (x86)\Scanmatik

Ні, комплект складається з адаптера, кабелів, перехідників та програмного забезпечення, яке без наявності оригінального адаптера працювати не може.

Програмних модулів для перерахованих вище а/м у нас немає, відповідно, підключитися до них можна тільки модулем OBD2, у випадку, якщо автомобілі підтримують цей стандарт. Якщо не підтримують – нічого не вийде.

Такі дані слід шукати в інструкціях з ремонту автомобіля, що їх випускає відповідний автовиробник.

Все, що є нашим користувачам і підтримується нами, вказано на сторінках цього сайту. Жодні завантажувачі для ЕБУ, в даний час ми не пропонуємо і не підтримуємо. Ви можете використовувати сторонні програми-завантажувачі разом із нашими адаптерами, докладніше описано тут. Функції завантажувача є тільки для ЕБУ Bosch MS6.1, EDC7, EDC17, M230, M240 та вбудована у тіло програми.

Використовувати можна, треба просто встановити їх у різні папки. Зручніше, наприклад, розмістити посилання на програмі на робочому столі, назвавши їх різними іменами.

Слід орієнтуватись на роки випуску цієї моделі у компанії-виробника. Тобто з 2001 до 2004 року. Складання з машинокомплектів, що залишилися, може проводиться і через кілька років у різних збирачів. Це не нагода робити меню на всі випадки життя.Ми робили меню вибору моделей за аналогією до меню дилерського обладнання, щоб при використанні оригінальної документації у наших клієнтів не було різночитань.

Версія вийде тоді, коли буде готова, перевірена і налагоджена. Ставити плани - добре, але ніколи не зрозуміло з якими труднощами зіткнешся! у відповідне поле на сторінці Новини.

На цьому автомобілі можуть бути встановлені два однакові 16-контактні роз'єми - на один виведена діагностична лінія від двигуна, на інший - від АБС. черга.

Використовувати можна, треба просто встановити їх у різні папки.

Поки таких планів немає. Пристрої від Apple набагато дорожчі за пристрої на ОС Android, ймовірність їх використання в умовах автосервісу поки явно низька.

Ймовірно, тому, що причина не усунена. ЕБУ постійно контролює цей ланцюг і за наявності умов одразу прописує код несправності, навіть якщо Ви його стерли.

Перевіряйте правильність вибору типу ЕБУ і можливості керування ІМ для конкретного режиму конкретної системи.

Орієнтуйтеся на поточні можливості комплекту. Вони чітко відображені в таблицях поточної версії ПЗ, розміщених на сторінках сайту.Щось обіцяти – справа невдячна.

В адаптері SM-2 стоїть резистор 1КОм між 3-ї та 11-ногою роз'єму (CAN шина MS). У MMC, на деяких блоках 11 нога - роздільна здатність програмування ЕБУ, а 3-я нога - шина LIN. Варіанту рішень два: прибираємо 11-ногу з роз'єму авто, або випаюємо резистор усередині адаптера (якщо часто працюєте з такими авто).

Це особливість роботи деяких типів ЕБУ вітчизняного виробництва. Чим зумовлена ​​така логіка – можемо лише припускати. Але саме так працює дилерський прилад для ГАЗ. У якомусь режимі номером циліндра є його фізичний номер, у якомусь номер у порядку чергування робочих тактів. Щоб не було плутанини, у нас все зроблено як у еталонному (дилерському сканері).

Ви переплутали букву "O" з циферкою "0", тому й не приймає. Звертайте на це увагу, алелик завжди перечекнуть, це завжди видно. Ваш код нормально прописується, якщо замінити нуль на латинську букву "O". P.S. На блоках Cummins CMxxxx програма СМ2 код не перевіряє, вона відсилає в блок те, що Ви вводите, а перевірку коду виконує блок і видає результат.

З цього питання з'ясувалося таке: на авто останніх випусків немає K-лінії в діагностичному роз'ємі!, Завод залишив тільки CAN 6-14. Зв'язок OBD2 йде по CAN. Діагностика по заводському протоколу (через ГАЗ) лише з K-лінії. Звідси така поведінка. Прошивки були перевірені щодо можливості діагностики за CAN заводським протоколом - результат негативний. Ймовірно, завод почав відмовлятися від діагностики по K-лінії, але в ПЗ для Мікас 12 така можливість ще не реалізована.

Для завантаження в ЕБУ потрібні прошивки у форматі *.bin з правильно розрахованою контрольною сумою.Якщо прошивки готуєте самі, використовуйте програми, які мають можливість розрахунку контрольної суми. На ЕБУ EDC17 можна скачати прошивку прямо з ЕБУ еталонного автомобіля (наприклад з прошивкою "EGR off") і завантажити в інший з аналогічним типом ЕБУ. Ми не займаємося модифікацією, підготовкою чи поширенням будь-яких прошивок взагалі.

Це давно відома проблема блоків сімейства Мікас 12. При виборі великої кількості змінних (> 80, > 100 на різних прошивках по-різному) відбувається збій внутрішньої ОЗП і, як наслідок, роботи блоку. Єдине рішення: вибирайте не більше 20-30 змінних у наборі. Для повернення ЕБУ в нормальний режим можна вимкнути та включити живлення блоку.

Мабуть, маєте на увазі, що повільно оновлюються значення? Слід створювати набір із розумно-достатньою кількістю змінних. Швидкість обміну регламентована протоколом. Чим менше даних вибрати, тим вища швидкість оновлення значень. Особливо це стосується старих типів ЕБУ із «повільними» протоколами обміну. Для протоколів ISO-9141/KWP2000/J1850VPW вона становить 10.4Кбіт/сек, для SAE-J1850PWM – 41Кбіт/сек, для CAN 500Кбіт/сек. Йдеться саме про набір, а не про кількість графіків на екрані. Якщо у Вас в наборі вибрано всі параметри, а на екрані лише один графік, сканер буде запитувати усі вибрані Вами змінні, оновлення параметра на графіку все одно буде повільним.

FAQ Сканматик 1

Мінімальні вимоги до комп'ютера такі: Операційна система Windows 95 (IE 3.0) / 98 / ME / NT / 2000 / XP / Vista / 7; Процесор Intel Pentium ® 90МГц або аналогічний; Об'єм оперативної пам'яті 16Мб; Вільне місце на твердому диску 12Мб; Вільний COM-порт або USB-порт (під час роботи через USB-COM адаптер); Додатково CD-ROM або DVD-ROM (потрібний тільки для встановлення програми з диска, можна обійтися і без нього, записавши програму з будь-якого зовнішнього носія або завантаживши її з сайту)

Необхідно переконатися, що цей автомобіль підтримує хоча б один із протоколів OBD2. Логіка міркування повинна бути така-будь-який бензиновий автомобіль, вироблений для продажу на території США з 1996 випуску зобов'язаний підтримувати OBD2. Будь-який бензиновий автомобіль, вироблений для продажу на території Євросоюзу з 2001 року випуску, зобов'язаний підтримувати EOBD (Європейський аналог OBD2), дизельний – починаючи з 2003 року. Для автомобілів внутрішнього японського ринку аналогічні правила (JOBD) застосовуються для автомобілів, починаючи з 2003 року.

Підключіть адаптер до діагностичного роз'єму автомобіля за допомогою кабелю з вилкою ВАЗ або OBDII. На адаптері повинен спалахнути світлодіод. Якщо світлодіод не спалахнув – перевірте, чи щільно підключена вилка до роз'єму і чи є напруга в бортовій мережі автомобіля (не менше 7В). Якщо на автомобілі 12-контактний діагностичний роз'єм, у якому на контакті Н немає напруги АКБ, використовуйте додатковий роз'єм для підключення до гнізда прикурювача. Переконайтеся, що у програмі Сканматик вибрано коректний номер COM-порту (реальний чи віртуальний – під час роботи з USB-COM конвертером). При правильному виборі під час спроби встановлення зв'язку з ЕБУ світлодіод на адаптері Сканматик моргатиме.Якщо в режимі автовизначення не вдається встановити зв'язок з ЕБУ, переконайтеся, що цей тип ЕБУ підтримується модулем ВАЗ програми Сканматик. Якщо потрібний тип ЕБУ є у списку, спробуйте вибрати його в програмі вручну. Переконайтеся, що лінія від діагностичного роз'єму до контакту ЕБУ(55 або 81) ціла. Якщо до діагностичної лінії підключено зовнішній маршрутний комп'ютер, його слід вимкнути. Можливо також відсутність зв'язку або неправильне відображення даних для ЕБУ, підданих «чіп-тюнінгу». Наприклад, дуже популярне застосування на ЕБУ Січень 7.2 прошивок під норми токсичності R83 (всі заводські прошивки були під норми Євро2). Зважаючи на те, що більшість прошивок для цих ЕБУ під норми R83 зроблено на основі 5.1.х. відповідно, для правильної роботи з подібними блоками треба обирати вручну Січень 5.1.х. Ньюанси роботи з нестандартними прошивками уточнюйте у їхніх авторів чи офіційних представників!

Ні, такі функції недоступні для сканера. Для внесення змін треба переробити програму, за якою працює ЕБУ автомобіля. Стане в нагоді редактор калібрувань і завантажувач. Сканеру доступні лише ті функції, які передбачили розробники системи управління конкретного автомобіля.

Сучасні системи (під норми Євро-2 та вище) адаптивні та не вимагають жодних регулювань. Якщо щось працює неправильно, слід шукати причину несправності. На системах під норми R83 була можливість регулювання коефіцієнтів корекції складу суміші, а також так званий октан-коректор на системах Мікас 5.4 і 7.1. Режим «Управління ІМ» необхідний перевірки працездатності виконавчих елементів системи – чи правильно вони відпрацьовують керуючі впливу від ЭБУ.

Ні, адаптер не працює з будь-якими іншими програмами. Це не адаптер K-KL, це інтелектуальний пристрій, який не тільки перетворює сигнали, але і виконує функції обробки інформації за відповідними алгоритмами.

Так, є. Можна зберегти файл звіту ідентифікаційні дані системи, комплектацію, сервісні записи, коди несправностей поточні дані у вигляді графіків, а потім вивести на друк. У шапці звіту будуть друкуватись дані Вашого автосервісу, якщо Ви їх попередньо вказали в налаштуваннях програми.

Адаптер має застарілу конструкцію, в ньому немає частини сучасних інтерфейсів для зв'язку з автомобілями. Тому немає можливості пристосувати його до роботи з новими моделями автомобілів лише шляхом розробки програм. Тому і був розроблений новий адаптер на новій елементній базі, яка дозволить розширювати можливості лише за допомогою оновлення програмного забезпечення.

Ні, на жаль, це автомобілі, що випускалися багато років тому обмеженою партією. Знайти такий екземпляр для тестування та налагодження програми важко.

Найімовірніше це сукупність факторів - підвищений рівень перешкод від високовольтного тракту (ГАЗелі часто мають ВВ тракт у поганому стані), низька перешкодобезпечність USB-COM конвертера та особливості його драйвера. Шляхи рішення - розміщення адаптера якнайдалі від підкапотного простору, застосування іншого USB-COM конвертера, а краще взагалі відмова від нього і робота з ПК, що має "на борту" нормальний, "залізний" СОМ-порт, а не віртуальний.

В адаптері немає мультиплексора, тому перемикати діагностичну лінію (К-лінію) можна лише вручну.Для цього слід використовувати кабель Універсал-К, запитати адаптер від прикурювача, а діагностичну лінію встромити в гніздо діагностичного роз'єму автомобіля, до якого підключено діагностичну лінію від системи АБС конкретного автомобіля. Номер потрібного контакту уточнюйте за схемою автомобіля або скористайтеся підказками програми Сканматик.

Ні, такої послуги ми не надаємо. Розробка нових програм для нашого обладнання та оновлення були безкоштовні для наших клієнтів багато років. У нас немає безкоштовних співробітників і безкоштовних комплектуючих, щоб створити і налагодити нове покоління обладнання під потреби, що змінилися, а потім безкоштовно все продовжити розвивати ще багато років. Обладнання, якщо воно використовується за призначенням, швидко окупається і цілком можна дозволити собі купити нове покоління з набагато більшими можливостями.

Можна спробувати знайти драйвер під операційну систему, що Вас цікавить, на сайтах виробників USB-COM конвертерів і виробників чіпів, на основі яких вони зроблені. Посилання на сайти основних з них є в інструкції зі встановлення драйвера, яка лежить на сторінці ПІДТРИМКА цього сайту. В крайньому випадку можна купити новий конвертер, попередньо перевіривши його можливість коректно працювати під потрібною Вам ОС.

За ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Daewoo/Chevrolet - системи перераховані в Інструкції та на відповідних сторінках цього сайту. У режимі OBD2/EOBD на OBD2/EOBD-сумісних автомобілях має читатись силова установка (двигун + трансмісія). Проблеми деяких інших систем керування можуть також відображатися через ці дві системи у вигляді відповідних кодів несправностей. Наприклад, система керування двигуном отримує інформацію про швидкість автомобіля від системи АБС.Таким чином, при проблемах у цій системі Ви прочитаєте відповідний код у системі керування двигуном - або відсутність інформації про швидкість автомобіля від блоку АБС або помилки зв'язку з блоком АБС по шині CAN.

Мабуть, маєте на увазі, що повільно оновлюються значення? Слід створювати набір з розумно-достатньою кількістю змінних. Швидкість обміну регламентована протоколом. Чим менше даних вибрати, тим вища швидкість оновлення значень. Особливо це стосується старих типів ЕБУ із «повільними» протоколами обміну. Для протоколів ISO-9141/KWP2000/J1850VPW вона становить 10.4Кбіт/сек, для SAE-J1850PWM – 41Кбіт/сек, для CAN 500Кбіт/сек. Йдеться саме про набір, а не про кількість графіків на екрані. Якщо у Вас в наборі вибрано всі параметри, а на екрані лише один графік, сканер буде запитувати усі вибрані Вами змінні, оновлення параметра на графіку все одно буде повільним.