Стартер (Audi 80 Б3)
Для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібний невеликий електромотор, стартер. Щоб двигун зміг завестися, стартер повинен повідомити двигун не менше 300 обертів на хвилину. Але це може бути за умови нормального функціонування стартера та зарядженого акумулятора.
Стартер складається з корпусу приводу та корпусу полюсів та колектора. У корпусі полюсів та колектора розміщені якір та колектор, а також щіткотримач. У щіткотримачі встановлені вугільні щітки, що являють собою деталі, що зношуються, які хоча і повільно, але постійно піддаються зносу. При великому зносі щіток стартер перестає працювати.
У передньому корпусі приводу розміщено шестерний привід. Коли через вимикач запалювання на стартер подається напруга, за допомогою тягового реле, розташованого на корпусі приводу, шестерня переміщається по різьбленні до вінця вінця маховика. Як тільки шестерня доходить до упору різьбового валу, вона входить у зачеплення з маховиком. Тепер забезпечено передачу моменту від стартера двигуну для розвитку необхідної кількості обертів. Коли двигун запустився, шестерня отримує від нього прискорення, тобто якийсь короткий час обертається швидше за двигун і виходить із зачеплення, завдяки чому розривається зв'язок стартера з двигуном.
Так як для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібен великий струм, в рамках технічного обслуговування необхідно стежити за бездоганним з'єднанням проводів. Корродовані контакти слід покривати захисною пастою.
1 - корпус колектора
2 - щіткотримач
3 - комплект вугільних щіток
4 - металокерамічна втулка
5 - кожух
6 - обмотка збудження
7 - магнітний пускач
8 - металокерамічна втулка
9 - корпус приводу
10 - наполегливе кільце
11 - металокерамічна втулка
12 - важіль шестерні
13 - шестерня
14 - якір
15 - корпус полюсів
Який стартер підійде на ауді 80 б3
-передні ступичні підшипники газ 3110, нар. діам75 ставляться на А-100 до 88г!
-Пильовики направляючих супортів від 2108
-Колісні болти від Москвича 2141, тільки головка на 19мм.
-Пневматичні амортизатори багажника на авант у 45 кузові у мене стоять від ТАЗ-2111 вже 1 рік, єдиний мінус - багажник на 3 см нижче відкривається
-свічки, проводи, котушка, комутатор, джгут проводів від 2108
-підшипники генератора підходять від ваз 01 та 07
-задні стійки із пружинами від ваз 2108
- замість електрозапірного клапана на карбі Пірбург 2е2, чудово працює клапан ПХХ з ВАЗ-2105-07
-Пильовики наконечників рульових з ВАЗ-08-09 на "сотку" 44-у, як рідні
-Датчик АБС на 100/45 поставив від Валдая, правда він теж німецький
-Болти на фланець приводів на бочках підходять від москвича 2141 без доопрацювання
-Клапана ВАЗ 2112 - на багатьох 16V моторах VAG
-А80 подушку під двигун від ниви ... відмінно підійшло
-Кошик зчеплення на Audi-80 підходить від Москвича-2140. Невелике доопрацювання – свердління нових отворів для кріплення до маховика. Свердління проводити попередньо з'єднавши кошик Москвича з кошиком Аудіболтами відповідного діаметра (щоб не бовталася на болтах), і свердлимо нові отвори, що відсутні. Зношені фрикційні накладки диска зчеплення переклепував спульзуючи накладки від «Запорожця» ЗАЗ — 968, так само підходять від Волги та інших вітчизняних автомобілів залежно від діаметра диска. Економія дуже суттєва.Заклепки можна використовувати алюмінієві, працює добре, перевірено.
-Газовий упор капота а4 б5 підходить упор від задніх дверей баргузина (невеликі доробки)
-Пильовики ШРУСів на 80ку точно підходять від 8ки (балаковорезінотехніка набагато краще за дев'яний замінник оригіналу типу фебі або лабро, перевірено)
-Передні диски гальм невентильовані = диски гальм Москвич 2141
-відбійники (капролонові) на передніх стійках від дев'ятки, спільно з пильником (гофра гумова) від десятки
-А80 бочка кінцевики підходять від соболя навіть ковпачок один на один
-Дверна кліпса підходить пріорівська! Потрібно тільки вийняти з дверей відповідну частину
-А100 44 з волги 402 мотора робочий зчеплення вліпили ... обрізали скобу кріплення з нього, зробили проточку під шплінт, і всі
-А4 Пильовик Шрусу внутрішній на автомат, т.к. Пильовик розірвався, шрус у порядку, а йде новий разом з валом зо 8000 р., так ось селіконовий тазовський наліз через весь вал, який в діаметрі 4-5 см
-А100/44 жабу гальм від класики. Необхідно тільки купити її не пластмасову, а металеву.
-Датчик вмикання вентилятора охолодження підходить від класики. Тільки уважно дивіться на температуру увімкн. і викл., збоку написано
-А100 кваттра 44 колгоспив розвальні тяги (2*2500руб), взагалі там кульова майже завжди ціла, а підшипник типу розбивається, вибиваєте його, всередині трохи шаруєте свердлом або наждаком\буром і забиваєте туди сайлентблок звичайний від класик з переднього важеля(2) руб)
-А80 стійки бажника від калини(з доробками)
-А80 поставив напрямні супортів від газелі, тільки рамки свердлом на 10 просвердлив, тепер як все нове
-Ауді 5000, 4000 і можливо для 43-го кузова, фари від ... КамАЗ міського Бош, точний аналог.
-А100 трос спідометра від Ниви 21213, сорочка залишається рідною.
-Реле склоочисників "програмоване" 2108
-Шайби ГРМ регулювальні
-Зламалася пружина в ГЦС. Замінив її пружиною від повітря (копія пістолета макарова). за розміром 1 до 1
-На болт вхідний у дозатор мідні кільця у будь-якому ринку-магазині.
-Витратомір від ниви підходить до 1.8Т AWT з підточуванням рідної фішки.
-А80 що втягує від 10ки купив і поставив воно абсолютно ідентично Бош.
-А80 ГЦС від класики з дрібним доопрацюванням
-Кнопка включення освітлення багажника на 44й кузов від косміч2141, як рідна
-ідеально підійшли патрони передніх поворотників від 2110
-Мембрана прискорювального насоса купується на будь-якій ГБО станції за 200р.Вирізається за місцем і колгоспиться
-А100 пильник кульовий від шеви ниви
-Головний гальмівний від пріори (4 трубки)
-А100, 84 р., 2.14. гільзував. гільзи підійшли від тазу класики (токар доточив слігоньця)
-Реле повороту 3-контактне підходить від 8ки
-Шланг високого тиску гуру від трактора.ціна 300 замість 8000 нового
-А4 В5/А 80 Б4 зовнішні пильовики шрусів від Ниви, без будь-яких доробок і відмінної якості
-А100 пильовики шрусів від калини точна копія оригіналу. (залежно від діаметра гранати)
- Кришка розширювального бачка на багато моделей підійде від передньопривідних тазів.
-Руський підшипник 6203 підходить в ролик ременя натягувача моторів ADR/ADP/AEB/AFY/AHL
-Личинка прикурювача від Пріори-Каліни підходить у наше гніздо як рідна.
-На А80 4 цил мотор 1.8, генератор від уаз патріот з незначною переробкою (замінити болт)
• гальмівні диски від москвича 2141
• Задній зовнішній підшипник маточини від ВАЗ 2101
• пильовики шрусів від азлика 41го.
• Тросики ручника і підточені бічні дзеркала я ставив собі від десятки (тросики обійшлися в 150 руб. за пару, проти 800 за штуку оригіналу
• задні стійки з 2108 + пружини звідти ж, а після проточування передніх стійок та підшипники маточок від 2141
• У мене задні гальмівні барабани від азлика стоять ... а ось ручник із за ентого не працює ... так вони повернені на 90 градусів. Значить і підшипники від азлика теж підходять.
• .Пильовик шрусу зовнішній ідентичний пильовику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфуюча прокладка) під задні пружини для збільшення кліренсу від 2108
• резинки на стабілізатор передньої підвіски від 2101
• сайлент-блоки передніх важелів від ауді 80 з ГУ ( значно міцніші)
• лампочки безцокольні в кнопки на консолі та підсвідку панелі керування обігрівачем з приладів наших авто
• гумки для підвіски глушника від 2108
• ремінь генератора від класики 940х10
• маслознімні ковпачки від LADA (уніфікована деталь вони ж VW AUDi SEAT тощо) ставив лише німецькі з міркувань якості
• знімач клапанів від 2108 трохи зменшити зовнішній діаметр
• знімач шрусів від 2108 розточити наждаком під діаметр приводного валу
• Колодки гальмівні передні – робляться за бажанням з колодок ГАЗ 3110
• Так само радіатор і вентилятор підходить від ваз 2108, а ціна далеко різна.
• генератор від 2110 на А100-44 перевірено
• щітки склоочисника від 2110, але з кріпленням від Audi
• високовольтні дроти — жигулівські, від інжекторного двигуна
• патрони передніх стійок від 2108 (потрібно донарізати 1см різьби М14) та й різниця в ціні одного виробника незначна
• лямбда-зонд від 2110, точніше Бош.
• мотор-насос склоомивача від 2108
• занурювальний бензонасос від інжекторних 2110 та 3110
• На Audi 80, був поставлений замок запалювання від ВАЗ 2110, один мінус не буде працювати блокування керма.
• Щітки генератора від класики ВАЗів підходять. Перевірено. Струму паяльник нужон
• стартер волга як рідний (100/44)
• На днищі є пластикові кліпси для бензинових трубок подачі та обратки (розсипаються від старості), якщо їх виламати разом зі шпилькою, то замість цього отвір можна поставити вісімковий тримач для тросиків газу і підсмоктування (тільки відокремити сам власник від хомута) - підійшло тютя в тютю.
— І так почну з невеликої історії. Кілька днів тому приїхав увечері з роботи, поставив машину на своє місце і пішов додому. Вранці нічого не віщувало лиха. Вийшов, відкрив капот перевірив рівень моторного масла, антифризу та гальмівної рідини. Просто взяв собі за правило щодня вранці - проводити ревізії в моторний відсік для власного спокою, т.к. влітку минулого року був інцидент - один із шлангів ОЖ лопнув і чимало антифризу вилилося тоді, добре що вчасно помітив, адже міг і закип'ятити мотор. Ну та гаразд не про це.
— Виходжу, значить, повертаю ключ замку запалювання і фігась тобі стартер крутить у «холосту», ну, тобто. сам працює, чути: «Бжжжж»))), а двигун не провертає, розумію що накрився бендикс або втягує. І млинець на роботу треба… З сумом на душі пішов автобусом…
- Увечері вирішив проштудувати інтернет, що і як. Були думки про покупку «Нового Китайця», думаю кілька років відходить і те добре. Думки виникли через те:
1) Вже досить багато років стартеру, відповідно і обмотці стартера.
2) Досить не слабо зношені шліци пускового приводу стартера (Залізани).
3) Нещодавно почали підклинювати втулки, однозначно під заміну.
4) Думою до мене перебирався неодноразово, що зменшує шанси на ремонтну придатність.
— Мої пошуки не спричинили успіху. Виявилося на мій мотор Audi 80 B3 90 р.в. 1.8S PM 90 л.с. (Моно-Уприскування) знайшлися лише 3 стартери однієї і тієї ж фірми, за винятком оригіналу VAG (068 911 024 F) - вартістю в 37 380 рублів: Valeo (726 044), (455 933), (438 072) - вартість яких коливається : від 20126 рублів - до 23397 рублів. Фірма не погана, та й грошики в принципі є, міг би купити, але млинець шкода на шматок заліза витрачати таку суму... Поки що точно відмовився від цієї витівки, т.к. дорого + стартер прийде лише через 12 днів, хоча потрібна машинка на кожен день, і що швидше, то краще.
— Пірився по запчастинах, і вирішив раз вже робити, так робити конкретно! Склав список необхідних запчастин, які при розборі можуть піти під заміну:
1) Рем. комплект стартера – VAG (026 911 320), (035 911 320 A), (049 911 320 A) – 3 види, у чому різниця? Для мене не зрозуміло і який замовляти? Вартість рем комплектів: від 1700 рублів - до 2700 рублів.
2) Вкладиш підшипника (просто - втулка) - VAG (049 911 257 A), (035 911 213 B), (026 911 213) - Теж 3 види, і так само не зрозуміло як у 1 пункті. Вартість втулки: від 277 рублів - до 752 рублів.
3) Пусковий важіль стартера – VAG (049 911 365 A) – Тут все зрозуміло, він один у природі. Вартість важеля: 264 рублі.
4) Щітки стартера – Ika (…) – Вже давно замовляв, куплені, лежать у гаражі. Брав у зборі щітковий вузол. Вартість: 700 рублів.
5) Бендікс стартера – Bosch (1006209572), (1006209503), (1006209997), (1006209573), (1006209581) – Аш 5 видів. Так само в подиві який замовити? Вартість: від 500 рублів – до 1300 рублів.
6) Вкладиш підшипника (2) (Просто - втулка) - VAG (02B 911 213) - Тут теж все зрозуміло, так само всього один у природі є. Вартість: 345 рублів.
7) Реле, що втягує, – Bosch (2 339 303 430), (2 339 303 411), (2 339 303 229), (2 339 303 234), (2 339 303 411) – Також 5 видів. Вартість: від 2700 рублів - до 5300 рублів.
- Підсумок по запчастинах, мінімум для якісного ремонту стартера - 5 700 рублів (Без щіткового вузла). Теж не хило виходить.
— Поки що вирішив віддати майстрам, котрі перебирали мені генератор рік тому. Вартість робіт у них - 500 рублів + їх запчастини. Генератор мені вийшов тоді в 1750 рублів, роботою задоволений)) Тепер подивимося скільки вийде стартер.
-Підшипники передніх коліс газ 3110, двоярусні. надіти діам75 від А-100 до 88г!
-Напрямні для направляючих супорта від 2108
-Колісні болти від Москвича 2141, всього 19 мм з головкою.
-свічки, проводи, котушки, перемикачі, джгути від 2108
-підшипники генератора йдуть від ВАС 01 та 07
-задні пружини від ваз 2108
- замість електричного запірного клапана на Pirburg 2e2 карбюратор, то PXX клапан працює нормально з ВАЗ-2105-07
-Пряничні рульові наконечники від ВАЗ-08-09 до сотки 44-го як рідні
-Я поставив датчик АБС 100/45 від Валдая, хоча він теж німецький
-Підходять фланці приводу ствола Москвич 2141 без змін
-Клапани ВАЗ 2112. на багатьох двигунах VAG 16V
-Подушка двигуна Niva A80 ідеально
-Кошик зчеплення на Audi 80 підходить для москвича-2140. Невелике вдосконалення. це свердління нових отворів для кріплення до маховика.Свердління має бути виконане шляхом попереднього з'єднання кошика москвича з кошиком за допомогою звукових болтів відповідного діаметра (щоб не висіти на болтах) та свердління нових пропущених отворів. Зношені фрикційні муфти диска зчеплення були закріплені за допомогою запорожця ЗАЗ-968, який також підходить для Волги та інших вітчизняних автомобілів, залежно від діаметра диска. Економія дуже значна. Заклепки можуть бути використані алюмінієві, добре працює, перевірено.
-Газовий фокус на капоті A4 b5 підходить для задніх дверей баргузина (невеликі модифікації)
-CV-з'єднання для 80-кілограмових з'єднань точні з 8k (інженерія balacore набагато краще, ніж заміна оригіналу, такого як фібі або лабро, перевірено)
-Фронт гальмівні диски невентильований = гальмівні диски Москвич 2141
-С (капролон) на передніх опорах дев'ять, у поєднанні з пилкою (гумові рифлені) з десятків
-Торцеві заглушки стовбура A80 підходять із соболя, навіть заглушки віч-на-віч
-Затискач дверей підходить до Пріоровського! Вам просто потрібно видалити партнера з дверей
-A100 44 від двигуна Volga 402, робочі зчеплення задіяні. вони вирізали з нього монтажний кронштейн, зробили паз під чубчик,
-З'єднайте черевик А4 з машиною, тому що пила розірвана, шарнір CV в нормі, новий з валом 8000, тому Селікон Тазовський прослизає через весь вал діаметром 4-5 см.
-Жаба гальмує А100/44 від класики. Треба просто купити його не із пластику, а з металу
-Датчик вмикання вентилятора, що охолоджує, придатний для використання, тільки уважно стежте за включеною температурою. в., написано на стороні
-A100 quattra 44 колективних наполегливих удару (22500 рублів), загалом, м'яч майже завжди непошкоджений, а тип підшипника ламається, вибийте його, всередині нього за допомогою невеликого свердла або піску/свердла та молотка в безшумному блоці, нормальному від класичного переднього важеля ( 220 рублів)
Заміна стартера для Audi 80 b3
Це відео пояснює, як замінити стартер на Audi 80 b3.
Аудіо 80 ремонт стартера, реле від вази.
У цьому відео я показав, що не варто ставити Audi, а саме реле стартер з вази. мій канал.
-Стенд карбюратора А80 (з модифікаціями)
-А80 поставив газель супорта з напрямними, тільки я свердлив рами з 10 свердлом, тепер все нове
-Ауді 5000, 4000 та можливо 43-й кузов, фари від. Камаз, місто Бош, точний аналог.
-A100 трос спідометра від ниви 21213, сорочка залишається рідною.
-Програмування перемикача склоочисників 2108
-Пружина зламалася в GCC Замінена пружина з повітря (копія пістолета Макарова). розмір 1 у 1
-На вході в болт дозатора є мідні кільця на будь-якому ринку.
-Витратомір Niva йде на 1.8T AWT з нативним чіпом.
-1080 A80 було куплено та встановлено повністю ідентично Bosch.
-A80 GCC від класики з невеликою витонченістю
-Кнопка включення підсвічування навантаження на 44-й кузов від Kosmich2141, на мій погляд, як рідна
-Передній поворотний патрон 2110 ідеальний
-Мембрану прискорювального насоса купують на будь-якій станції ГБО за 200 руб. Розрізається на місці та в колгоспі (випробування на газостійкість)
-Chevy Niva A100 Bot Ball
-Пріоритетне гальмо (4 трубки)
-А100, 84 стор., 2.14. рукави. прийшли снаряди із басейну класики (полив гаслом)
-3-контактне поворотне реле підходить для 8k
-Шланг високого тиску від трактора.Ціна 300 замість 8000 нових
-A4 B5 / A 80 B4 на вулиці Файли з CV-суглобами від ниви, без будь-яких модифікацій та відмінної якості
-A100 Файли з суглобами CV Калини є точною копією оригіналу. (залежно від діаметра гранати)
- Кришка розширювального бачка для багатьох моделей підходить для басейнів передніх коліс.
-Російський підшипник 6203 підходить для натяжного ременя ADR/ADP/AEB/AFY/AHL
-Личинка запальнички з Пріори-Каліни вписується в наше гніздо як рідна.
-Генератор УАЗ Патріот Незначна переробка на А80 1.8 4-х моторний 1.8 (заміна болта)
гальмівні диски від Москвич 2141
Задній зовнішній підшипник маточини від ВАЗ 2101
пильовики CV суглобів від 41-го осла.
Я поставив на трос ручного гальма і ув'язнив бічні дзеркала від десятків (троси коштують 150 рублів за пару проти 800 за оригінал
задні опори з 2108 пружинами звідти та після обрізання передніх опор та колісних підшипників починаючи з 2141
У мене задні гальмівні барабани поза язиком. але ручне гальмо через енту не працює. тому вони повертаються на 90 градусів. Тож азликові підшипники теж підійдуть.
Зовнішній багажник зовні ідентичний багажнику ВАЗ-2108
прокладки (демпфуюча прокладка) під задні пружини збільшити кліренс з 2108
ластики на передній підвісці стабілізатора з 2101 року
Безшумні блоки передніх важелів від Ауді 80 з ГУ (набагато сильніші)
Необґрунтовані лампочки в кнопках консолі та підсвічування панелі керування обігрівачем від акуратності наших автомобілів
глушники для 2108
ремінь генератора від класика 940х10
Ущільнення штока клапана від LADA (VW AUDi SEAT тощо) для забезпечення якості інтегровані лише німецькою мовою.
Знімач клапана з 2108 трохи зменшує зовнішній діаметр
Знімач CV 2102 витрачається наждачним папером під діаметр приводного валу.
Передні гальмівні колодки. із колодок ГАЗ 3110, за бажанням
Так, радіатор ВАЗ 2108 та вентилятор теж підійдуть, а ціна сильно відрізняється.
Генератор від 2110 відповідає перевіреним A100-44
двірники від 2110 року, але з кріпленням від Audi
патрони передніх стійок від 2108 (потрібно нарізати 1 см різьби М14), а різниця в ціні одного виробника незначна
Лямбда-зонд з 2110 року, точніше, просто Bosch.
насос мотора омивача лобового скла з 2108
занурювальний насос 2110 та 3110
Audi 80 має вимикач запалювання від ВАЗ 2110, один мінус блокування керма не спрацює.
Генераторні щітки від ВАЗ класика. Перевірено. Потрібен паяльник
стартер Волга як рідна (100/44)
Нижче представлені пластикові хомути для подачі бензину та зворотних трубок (що руйнують від старості), якщо вони зламають штифт, в цей отвір можна поставити восьмисторонній тримач для газових та всмоктувальних кабелів (достатньо від'єднати тримач від хомута). це тітка,
Ключ у замку запалювання потрібно було постійно довертати у зворотний бік. Подруга звичайно забуває це зробити і хана стартеру))))
Хочу зробити сто б ключ довертався в обратку як і має бути. Де шукати причини?
Походу заміні підлягають
1. Стартер
2. Контактна група (.)
3. Замок запалювання (. )
що ще потрібно, щоб закрити це питання.
якась ще є втулка в якомусь блоці.
минулий хазяїн казав, що треба поміняти.
що може бути?
Знайшов втулку. у коробці начебто. 50р стоїть.
Мені теж говорили втулку міняти, я за місце її поміняв стартер і проблем не pyf.)тьху-тьху
Ключ у замку запалювання потрібно було постійно довертати у зворотний бік.Подруга звичайно забуває це зробити і хана стартеру)))) Хочу зробити сто б ключ довертався в обратку як і має бути. Де шукати причини? Походу заміні підлягають 1. Стартер2. Контактна група (.)3. Замок запалювання (. )
що ще потрібно, щоб закрити це питання.
Цікаво, а на навантажувачах з двигунами ауді-фольцаваген такі самі стартери стоять?
Сьогодні купив на розбиранні стартер від Венто. так він навіть крутить в інший бік: (
Сьогодні купив на розбиранні стартер від Венто. так він навіть крутить в інший бік: (
навіщо від венто брав, наш у ремонт і дешевше обійдеться, і наскільки мені відомо, чи від волі то чи від газелі підходять.
На мій підходить стартер від двигуна ЗМЗ 402 або 406 не пам'ятаю який точно. ось знайшов
Відредаговано vigost (15.10.2010 23:35)
Полагодив уже. тільки втулку замінити в коробці та контактну групу залишилося
А ось і втулку замінив.
Тільки стартер походу всю зарядку він бере:( назад у сервіс віддав.
Доброго часу доби! Вирішив не засмічувати форум та відписатися тут. Вже місяць мене мучить стартер, провів повну діагностику на стенді, замінив щітки, втулки, перевірили ротор на міжвиткове замикання, перевірили статор, відновили вал (був 11,5 проти 12 мм), а зараза все одно не крутить. Симптоми: таке відчуття що в мороз так -20 залите масло 20w50 ледве крутить, часом крутить нормально, щітковий вузол і корпус у цьому місці нагрівається так, що обпалює руки, від температури це не залежить, вже не знаю що робити, може підкажіть у чому причина або це вилікується лише заміною стартера.
А знятий перевіряли, чи крутить?
Перевіряв, крутить швидко акб міняв, масу на нього підключав
Результат 0
Змінював втулку в коробці?
Так, обидві, розкривав втягуюче, чистив п'ятки, взагалі вже не знаю куди копати
Тобто знятий він крутить, втягує працює на знятому, як тільки ставиш не крутить? Правильно я зрозумів?
Плюсовий провід одразу на АКБ? У теплі нормально крутить? Чи може напівсинтетику залити?
Залита напівсинтетика плюс з акб відразу на стартер, контакти всі зачищені, додаткова маса на нього з мінуса. Від температури не залежить
Відредаговано nafanya (05.01.2011 19:32)
Чудес не буває, може втулка кострубата в коробці. Здаюсь
ось і я потрапив зі своїм. дивіться самі
за ремонт попросили 5рублів
я відмовився, купивши майже новий китайський якийсь за 2300+ розібрали його, змастили, замінили втулку в коробці та встановили за 1300
часу доби! Вирішив не засмічувати форум та відписатися тут. Вже місяць мене мучить стартер, провів повну діагностику на стенді, замінив щітки, втулки, перевірили ротор на міжвиткове замикання, перевірили статор, відновили вал (був 11,5 проти 12 мм), а зараза все одно не крутить. Симптоми: таке відчуття що в мороз так -20 залите масло 20w50 ледве крутить, часом крутить нормально, щітковий вузол і корпус у цьому місці нагрівається так, що обпалює руки, від температури це не залежить, вже не знаю що робити, може підкажіть у чому причина або це вилікується лише заміною стартера.
Підпис автора B2/1981/1.6 YP 85h.p
поміняй стартер я вже зробив і без проблем всього 3.5 рублів віддав за новий а в старому все міняв міняв бендікс і щітки потрапив на 1.7 а проблеми теж де дешевше вирішуй сам
всього 3.5 рублів віддав за новий
Так, обидві, розкривав втягуюче, чистив п'ятки, взагалі вже не знаю куди копати
Втулка буває розбита передня, що у КПП, та її посадкове гніздо теж.
Нову можна приорісти трохи товщі, на "ремонтний" розмір. 40 рублів вона в середньому коштує.Стартер у мене старий, обслуговував/перебирав сам, то скажу, що основні проблеми вона доставляла. Місце посадкове розвальцьоване, нову ставиш – через півхвилини роботи вона овальна, як яйце. Відповідно, вал ротора перекошений і ледве крутить, ніби сів акумулятор.
Та й сам вал уже зношений, якщо номінальну нову втулку на нього надіти – люфт. Зрештою зробив її сам. Купив свідомо товщі, підігнав внутрішній отвір під вал майже внатяг і зовнішній під отвір у КПП, туго зайшло. Змастив небагато, стартер лише перші рази слабо крутив, потім легко досі запускає.
При ремонті стартера Audi 80 автомобілісти часто виявляють, що щітки, які використовували власні ресурси, зламалися. Стерти, склеєні чи зламані. На жаль, це лише базовий варіант, який є обов'язковою умовою для ремонту автомобіля.
Унікальний стартер німецького виробництва з надійним та якісним пристроєм. При правильній роботі Audi 80 вам не знадобиться ремонт стартера найближчим часом.
В основному поломки відбуваються по черзі, їх кількість збільшується. Виявивши перші ознаки дефектів та правильно, завершений ремонт стартера Audi 80 допомагає запобігти справній версії заміни блоку та гарантує наступне виміряне обслуговування.
Профілактика потрібна у таких випадках:
- Коли ключ запалення увімкнено, стартер не запускається
- Пристрій працює, але колінчастий вал обертається повільно, не в змозі набрати потрібну швидкість
- У момент запуску шестерня чіпляється за маховик. У цих умовах потрібний негайний ремонт стартера. Ми розуміємо та модифікуємо непотрібні предмети.
- Пристрій працює, але сам вал знаходиться у вихідному положенні (не обертається)
- Пристрій обертається разом із маховиком при працюючому двигуні.
Головне створити стартер для ремонту, коли деталі відпрацювали свій особистий час чи ні, якщо пристрій ізольований від впливу зовнішніх факторів:
- Вплив температури нижче
- Вплив різних рідин
- Пил чи бруд.
Тому відбувається збій ізоляції при запуску пристрою, що призводить до виходу з ладу пристрою.
Заміна стартера для Audi 80 b3
Спочатку вам потрібно перевірити дроти, що йдуть від акумулятора до стартера, після проведення від запалювання до реле він може зламатися. Ви повинні спробувати замінити реле або встановити нове, якщо воно є. Якщо перевірка показує, що проводка та реле знаходяться в ідеальному порядку, необхідно зняти стартер та виконати діагностику.
Щоб зняти стартер, негайно видаліть масу акумулятора, а потім від'єднайте проводку від пускового пристрою. Відкрутіть два 19-болтові болти.
Ідемо до діагностики та ремонту автозапуску:
- Немає кліків, ні кліків. Bandix не вийшов із бару на стартовий дзвінок, як вони його називають, він вийшов і одразу ж відскочив назад. Вал зазвичай не обертається та не крутиться протягом хвилини. Як попередня умова ви віддасте перевагу дистанційній котушці електромагнітного реле.
- Якщо прохід, коли той самий вал обертається, означає пробою ВСР. Ціна цього реле становить близько 500 рублів і змінюйте його самостійно протягом 10 хвилин. Для цього корисно відкрутити три гвинти, якими кріпиться реле, гайку силового кабелю, що веде до середини пускового пристрою. Виймаємо старе реле з наступною установкою купленого в цілості та безпеці. Ми встановлюємо у зворотному напрямку.Після збирання нам необхідно перевірити працездатність: коротке замикання на електромагнітному реле та силовий контакт. Встановіть корпус стартера на землю. Клацання має відбутися. Bandix вибирається кліпом. Вал почне швидке та тривале обертання.
- HRV випромінює клацання, двигун не працює. Тоді не обійдеться без розбирання стартера. Ця проблема виникає у 2 випадках:
- Щітки були спалені чи зношені як частину пензлів. Вартість близько 500 грн.
- Якір не вдалося. Ціна трохи менша, ніж ціна самого лаунчера.
Як відновити мікшер стартера групи Audi 80 [2015 @]
Розберіть стартер: зніміть дві гайки 7 ключа, викрутіть два гвинти за допомогою лицьової викрутки, зніміть кришку осі, шайбу та прокладки. Зніміть задню кришку. Ми розглядаємо. Коли зношені щітки не сягають валу, їх необхідно замінити новими. Якщо у проході, коли щітки просто прикріплені, потрібно повернути вал за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, і вони будуть розгорнуті.
Часто кріплення щіток до валу втрачається через перегрівання та втрату параметрів демпфування на пружинах. Ця проблема усувається шляхом заміни пружин, які затискають щітки. У свій час при розбиранні стартера необхідно переконатися, що між валом та корпусами немає вільного зазору. Вільна гра може здатися через знос втулок, що складаються з трьох частин. Один перебуває у масці, інший. у кришці блоку щітки, а останній розташований посередині, у металевій перегородці, що відокремлює бандикс від якоря.
Надійний ремонт стартера для Audi 80. У той же час щітки та втулки були змінені, щоб забезпечити тривалий термін служби агрегату.
