Скільки атмосфер у колесі камаза

Правильне тиск у шинах вантажного автомобіля – одне з важливих параметрів колісної техніки, оскільки він впливає безліч характеристик. У цій статті ми розберемося, який правильний тиск має бути в шинах вантажного автомобіля. В основному від тиску залежить таке:

• комфорт їзди в машині, що є важливим для довгих поїздок;
• оптимальність пробігу та витрата палива;
• передача зусиль під час розгону машини.

Крім описаних вище факторів, неправильний тиск є однією із причин виникнення аварійних ситуацій на дорозі. При зниженні допустимої норми каркас автомобіля сильно стискає, наслідком чого стають несприятливі фактори:

• значне скорочення терміну експлуатації шин через нерівномірне зношування;
• перегрів шини вантажного автомобіля;
• опір коченню значно збільшується.

Це лише деякі з негативних наслідків неправильного тиску у шинах автомобіля вантажного типу. Наприклад, зниження норми лише на 30% призводить до значного збільшення витрати палива, що дорівнює одній десятій стандартних витрат. Крім цього, до негативних факторів додається збільшений вдвічі знос шин. Гальмівний шлях також ставатиме довше на 15%.

Перевищення стандартів, як і заниження також призводить до негативних результатів.

Основна проблема, з якою стикаються власники вантажних авто при їзді з перекаченими шинами – це нерівномірне їхнє зношування і, як наслідок, значно підвищене зношування.

Зменшений термін служби шин підвищує вартість обслуговування автомобіля та може призвести до виникнення аварійних ситуацій.Правильно накачані шини дозволяють уникнути всіх вищеописаних проблем, а також оптимізують витрату палива та вдвічі знижують витрати на зміну гуми.

Підбір тиску в шинах вантажних автомобілів

Підібрати правильний тиск для шин вантажного автомобіля досить просто, оскільки практично кожен виробник машини вказує на номінальні значення в інструкції з експлуатації колісної техніки. Зазвичай вказуються дві цифри, які показують рівень накачування коліс.

Одна з них для автомобіля без багажу, друга для завантаженої вантажівки. Якщо написано лише одне значення, воно призначається для порожній машини, а за великих навантаженнях на колеса потрібно підкачати шини на 0,3-0,5 атмосфер. Також це правило є справедливим для довгих поїздок на не завантаженому автомобілі.

Такі зміни в накачуванні шин автомобіля потрібні через те, що ідеальними умовами експлуатації вантажівки є пропорційність навантаження на колесо і тиску всередині нього.

Щоб максимально убезпечити себе під час водіння, перевіряти кількість атмосфер у шинах потрібно щонайменше 2 рази на тиждень. Перевірка проводиться до того, як машина почне активно експлуатуватися, тому що при їзді тиск шин змінюється через нагрівання і може бути більшим, ніж при холодній гумі.

Скільки атмосфер качати колеса камаз

Шини моделей ІН-142Б радіальні, 12-шарові, пневматичні, розмір шин 260-508Р. Максимальне статичне навантаження на шину 22500 Н. Протектор шини має універсальний малюнок.

Шини є складними та відповідальними деталями автомобіля. Від стану шин значною мірою залежать багато експлуатаційних якостей автомобілів: безпека руху, стійкість, прохідність та економічність.

Одна з найважливіших якостей шин — довговічність їхньої роботи, яка залежить від умов експлуатації, догляду за ними, правильності складання, вміння керувати автомобілем.

Шини до експлуатації не допускаються при зношуванні малюнка протектора або при його пошкодженнях, коли усунення дефекту потребує ремонту. Граничне зношування малюнка протектора визначається по центру бігової доріжки. Висота малюнку, що залишився, повинна бути не менше 1 мм. Вимірювання провадиться по лінії від радіуса колеса.

Зношені або пошкоджені шини ремонтуються. Придатність шин місцевого ремонту чи відновлення регламентується відповідними технічними умовами.

Залежно від наявності дефектів шини можуть ремонтуватись водієм або на шиноремонтному заводі.

Найчастішою несправністю шин, з якою водій зустрічається у дорозі, є прокол камер. Їх ремонт нескладний та проводиться водієм автомобіля. Для цього необхідно зняти колесо зі маточини, провести демонтаж шини, відремонтувати камеру та зібрати колесо.

Довготривала безпечна експлуатація автомобіля, зниження витрати паливного ресурсу, збереження гуми, підвісок вантажного автомобіля багато в чому залежить від показника щільності повітря всередині покришки колеса. Потрібно дивитися рекомендований тиск у шинах вантажного автомобіля у таблиці. Закачувати повітря за допомогою компресора всередину покришок слід, використовуючи дані таблиці у посібнику, доданому до документів транспортного засобу.

Правильне тиск у шинах для вантажівки

Які позаштатні розміри можна встановити?

Незважаючи на деякі обмеження, пов'язані з встановленням коліс на даний автомобіль, деякі види нестандартних шин можна встановити без згубних наслідків.Керованість не погіршиться, конструктивні елементи не будуть пошкоджені. На автомобілі КАМАЗ 65115 допускається встановлювати шини з такими габаритними розмірами:

• 00R20 (280R508);
• 245/70 R19.5;
• 425/85R21;
• 1220×400-533.

Крім перерахованих вище, існує безліч інших, альтернативних варіантів. Однак варто заздалегідь ознайомитися з технічними характеристиками колеса, що купується.

Ідеальний варіант - приміряти покришку, що купується на транспортний засіб перед оплатою. Це дозволить виключити ймовірність проблем надалі. Але не всі магазини дозволять встановити нове колесо.

Якщо з якоїсь причини придбати колеса, рекомендовані виробником, не вдається – варто звернутися до фахівців у даній сфері. Це дозволить уникнути різних проблем, пов'язаних із поломкою колісних арок, бризковиків. Звертати увагу слід як на діаметр, висоту покришки. Але і тип профілю. Він суттєво впливає на таке:

• прохідність автомобіля;
• максимально можливу швидкість;
• довжину гальмівного шляху.

Ширина також суттєво позначається на ходових характеристиках. Наприклад, за рахунок збільшення цього параметра можна:

• зменшити довжину гальмівного шляху;
• зробити систему управління більш чуйною;
• спростити проходження поворотів.

Однак використання гуми з більшою стандартною шириною збільшує витрату бензину. Зазвичай у 1.2 – 1.5 разів. Цей параметр коливається не більше 3-8%.

Самостійний підбір тиску для шин вантажного автомобіля

Для того, щоб самостійно підібрати правильний тиск для шин вантажівки, слід дотримуватися наступної інструкції:

• Підібрати таблицю значень тиску, що підходить для свого автомобіля.Зазвичай її можна знайти в центрі стійки кузова, розташованої між задніми та передніми дверима. За її відсутності можна скористатися таблицею, наведеною нижче. У ній записано список оптимального тиску для шин різних розмірів і під різним навантаженням.
• Вибрати потрібне значення для коліс з урахуванням осі, задньої або передньої.
• Перевірити наявність індивідуальних вказівок від виробника за різних навантажень на вантажне авто. При тривалій поїздці необхідно дотримуватись записаних норм для різних вантажних категорій.
• При частій зміні розмірів покришок, оптимальне тиск може змінюватися. Це варто враховувати при зміні тиску у шинах.
• Швидкісний режим також впливає на рівень тиску.

Дотримуючись вищеописаних порад та скориставшись таблицею оптимального тиску, власники вантажних автомобілів зможуть підвищити ефективність використання резерву міцності колісних шин.

КамАЗ-4310

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Система контролю тиску в шинах камаз

Правильне тиск у шинах вантажного автомобіля – одне з важливих параметрів колісної техніки, оскільки він впливає безліч характеристик. У цій статті ми розберемося, який правильний тиск має бути в шинах вантажного автомобіля. В основному від тиску залежить таке:

• комфорт їзди в машині, що є важливим для довгих поїздок;
• оптимальність пробігу та витрата палива;
• передача зусиль під час розгону машини.

Крім описаних вище факторів, неправильний тиск є однією із причин виникнення аварійних ситуацій на дорозі. При зниженні допустимої норми каркас автомобіля сильно стискає, наслідком чого стають несприятливі фактори:

• значне скорочення терміну експлуатації шин через нерівномірне зношування;
• перегрів шини вантажного автомобіля;
• опір коченню значно збільшується.

Це лише деякі з негативних наслідків неправильного тиску у шинах автомобіля вантажного типу. Наприклад, зниження норми лише на 30% призводить до значного збільшення витрати палива, що дорівнює одній десятій стандартних витрат. Крім цього, до негативних факторів додається збільшений вдвічі знос шин. Гальмівний шлях також ставатиме довше на 15%.

Перевищення стандартів, як і заниження також призводить до негативних результатів.

Основна проблема, з якою стикаються власники вантажних авто при їзді з перекаченими шинами – це нерівномірне їхнє зношування і, як наслідок, значно підвищене зношування.

Зменшений термін служби шин підвищує вартість обслуговування автомобіля та може призвести до виникнення аварійних ситуацій. Правильно накачані шини дозволяють уникнути всіх вищеописаних проблем, а також оптимізують витрату палива та вдвічі знижують витрати на зміну гуми.

Підбір тиску в шинах вантажних автомобілів

Підібрати правильний тиск для шин вантажного автомобіля досить просто, оскільки практично кожен виробник машини вказує на номінальні значення в інструкції з експлуатації колісної техніки. Зазвичай вказуються дві цифри, які показують рівень накачування коліс.

Одна з них для автомобіля без багажу, друга для завантаженої вантажівки. Якщо написано лише одне значення, воно призначається для порожній машини, а за великих навантаженнях на колеса потрібно підкачати шини на 0,3-0,5 атмосфер. Також це правило є справедливим для довгих поїздок на не завантаженому автомобілі.

Такі зміни в накачуванні шин автомобіля потрібні через те, що ідеальними умовами експлуатації вантажівки є пропорційність навантаження на колесо і тиску всередині нього.

Щоб максимально убезпечити себе під час водіння, перевіряти кількість атмосфер у шинах потрібно щонайменше 2 рази на тиждень. Перевірка проводиться до того, як машина почне активно експлуатуватися, тому що при їзді тиск шин змінюється через нагрівання і може бути більшим, ніж при холодній гумі.

Правильне тиск у шинах для вантажівки

Як качати колеса на камазі

Управління системою регулювання тиску повітря у шинах здійснюється з кабіни водія.
У систему регулювання тиском повітря в шинах входять: крани запору повітря, пневмопроводи, вузли ущільнення підведення повітря та, залежно від встановленої на автомобілі панелі приладів, органи регулювання тиску повітря в шинах.

Крани запору повітря встановлені на кожному колесі, призначені для відключення шин від системи на тривалій стоянці автомобіля КамАЗ і у разі виходу з ладу манжет головки підведення повітря. Колісні крани закриваються тільки при тривалих (понад 24 години) стоянках автомобіля.

Вузли ущільнення підведення повітря встановлені безпосередньо в цапфи мостів та забезпечують герметичність рухомого з'єднання. Повітря до вузлів надходить через штуцер. З порожнини вузла повітря каналом півосі надходить до крана запору повітря і далі по сполучному шлангу в шину колеса.

Для автомобілів КамАЗ, укомплектованих панеллю приладів КАМАЗ

У систему регулювання тиску повітря в шинах входить кран керування тиском з клапаном-обмежувачем, що обмежує падіння тиску в пневмосистемі (див. Таблицю Знижений та номінальний тиск у шинах).

Встановлення величини тиску в шинах здійснюється за допомогою важеля крана керування, розташованого праворуч від водія під панеллю приладів (див. рис. важіль крана керування тиском повітря в шинах).

Знижений та номінальний тиск у шинах

Застосовність на автомобілі

Знижений тиск, кПа (кгс/см2)

Номінальний тиск, кПа (кгс/см2)

Важіль управління має три положення:

Важель крана керування тиском повітря в шинах

Тиск повітря повітря в шинах визначається по манометру, розташованому на щитку приладів, тільки при нейтральному положенні важеля, при повністю відкритих колісних кранах.

Для підвищення тиску повітря в шинах перевести важіль вліво, при цьому стрілка на манометрі займе праве крайнє положення. Витримавши важіль у цьому положенні деякий час, перевести його в нейтральне положення і по манометру визначити тиск, що встановився. Для досягнення потрібного тиску повторити цю операцію.

Увага! Забороняється встановлювати важіль крана керування тиском у положення, що відповідає накачуванні шин, при закритих кранах запору повітря, щоб уникнути пошкодження шинного манометра та головок підведення повітря.

Для автомобілів укомплектованих панеллю приладів ІКАР-ЛТД

До системи регулювання тиску повітря в шинах входять: мікрорегулятор зниженого тиску, мікрорегулятор номінального тиску, розподільник тиску в шинах.

Мікрорегулятори відрегульовані на знижений та номінальний тиск у пневмосистемі (див. Таблицю Знижений та номінальний тиск у шинах).

Установка величини тиску в шинах здійснюється за допомогою перемикача розподільника, розташованого на додатковій панелі під панеллю приладів (див. рис. Установка величини тиску в шинах).

Перемикач розподільника має два положення (праве та ліве).

Правила користування системою регулювання тиску повітря у шинах

Рух автомобіля по дорогах з твердим покриттям та укоченим ґрунтовим дорогам допускається тільки при тиску в шинах, що відповідає максимальному навантаженню.

На ділянках шляху, що важко проходять, допускається короткочасне зниження внутрішнього тиску повітря в шинах, при цьому максимальна швидкість і величина пробігу повинні відповідати нормам, зазначеним у таблиці.

Тиск у шинах, кПа (кгс/см2)

Максимальний пробіг протягом гарантійного терміну, км

Безпека руху дорогами загального користування виключає можливість їзди на колесах з тиском у шинах, що відрізняється від нормативного. Камаз – важкий автомобіль, який, за всіх своїх переваг, має велику масу, і втримати його на дорозі при спущених чи перекачаних колесах важко. Матеріальний аспект також важливий через високу вартість комплектуючих та запчастин.

Самостійний підбір тиску для шин вантажного автомобіля

Для того, щоб самостійно підібрати правильний тиск для шин вантажівки, слід дотримуватися наступної інструкції:

• Підібрати таблицю значень тиску, що підходить для свого автомобіля. Зазвичай її можна знайти в центрі стійки кузова, розташованої між задніми та передніми дверима. За її відсутності можна скористатися таблицею, наведеною нижче. У ній записано список оптимального тиску для шин різних розмірів і під різним навантаженням.
• Вибрати потрібне значення для коліс з урахуванням осі, задньої або передньої.
• Перевірити наявність індивідуальних вказівок від виробника за різних навантажень на вантажне авто. При тривалій поїздці необхідно дотримуватись записаних норм для різних вантажних категорій.
• При частій зміні розмірів покришок, оптимальне тиск може змінюватися. Це варто враховувати при зміні тиску у шинах.
• Швидкісний режим також впливає на рівень тиску.

Дотримуючись вищеописаних порад та скориставшись таблицею оптимального тиску, власники вантажних автомобілів зможуть підвищити ефективність використання резерву міцності колісних шин.

КамАЗ-6560. СИСТЕМА РЕГУЛЮВАННЯ ТИСКУ ПОВІТРЯ У ШИНАХ

Система регулювання тиску повітря в шинах – автоматична, централізована; керування перемикачем з кабіни; з прискорювальним клапаном для прискореного випуску та впуску повітря із шин.

У систему регулювання тиску повітря в шинах входять:

- Мікрорегулятор зниження тиску, мікрорегулятор підвищення тиску, розподільник тиску в шинах, крани запору повітря, пневмопроводи, вузли ущільнення підведення повітря.

Мікрорегулятори відрегульовані на знижений тиск у пневмосистемі – 294 кПа (3,0 кгс/см2) та номінальний тиск – 750 кПа (7,5 кгс/см2).

Установка величини тиску в шинах здійснюється за допомогою перемикача розподільника 7, розташованого на нижньому щитку під основною панеллю приладів (рис. 1-10).

Перемикач розподільника має два положення:

Праве - відповідає підвищенню тиску повітря в шинах;

Для підвищення тиску повітря в шинах переведіть перемикач праворуч. При цьому система автоматично встановить тиск у шинах 750 кПа (7,5 кгс/см2), який відрегульований мікрорегулятор на підвищення тиску (нижній).

Ліве - відповідає зниженню тиску повітря в шинах.

Щоб зменшити тиск повітря в шинах, переведіть перемикач вліво. При цьому система автоматично встановить тиск у шинах 294 кПа (3,0 кгс/см2), який відрегульований мікрорегулятор на зниження тиску (верхній).

Тиск повітря в шинах визначається за манометром при повністю відкритих колісних кранах.

Для прискореного впуску та випуску повітря з шин у гальмівній системі передбачено прискорювальний клапан.

Крани запору повітря встановлені на кожному колесі, призначені для відключення шин від системи.

Колісні крани завжди тримати у закритому стані. Відкривати лише для накачування шин.

Вузли ущільнення підведення повітря встановлені безпосередньо в цапфи мостів та забезпечують герметичність рухомого з'єднання. Повітря до вузлів надходить через штуцер. З порожнини вузла повітря каналом півосі надходить до крана запору повітря і далі по сполучному шлангу в шину колеса.

Правила користування системою регулювання тиску повітря у шинах

Рух автомобіля Камаз 6560 по дорогах з твердим покриттям та укоченим ґрунтовим дорогам допускається тільки при тиску в шинах, що відповідає максимальному навантаженню.

Допускається короткочасне зниження максимально допустимого внутрішнього тиску на важкопрохідних ділянках шляху до 294 кПа (3,0 кгс/см2) при навантаженні 63,756 кН (6500 кгс) та швидкості 15-20 км/год.

Забороняється рукоятку крана керування тиском встановлювати в положення, що відповідає накачування шин, при закритих кранах запору повітря, щоб уникнути пошкодження шинного манометра та головок підведення повітря.

З метою зменшення зносу манжети ущільнювача за рахунок зниження часу її роботи під тиском стисненого повітря необхідно виконати наступне:

- При експлуатації автомобіля у звичайних дорожніх умовах:

- Відкрити колісні крани всіх коліс;

- встановити перемикач розподільника тиску повітря у шинах у праве положення;

— довести тиск повітря в шинах штатною системою до номінального рівня тиску, величина якого має бути встановлена ​​мікрорегулятором номінального тиску та контролювати за манометром підкачування шин;

- Закрити на вентилях колісні крани всіх коліс;

- встановити перемикач розподільника тиску повітря у шинах у ліве положення;

- Поворотом проти годинникової стрілки рукоятки мікрорегулятора зниженого тиску встановити тиск на манометрі підкачування шин рівним нулю. При цьому тиск у виконавчих магістралях (від прискорювального клапана до колісних кранів) також встановлюється рівним нулю і таким чином скидається тиск повітря в манжеті порожнини. Тиск повітря у шинах зберігається за допомогою закритих колісних кранів;

- При експлуатації автомобіля в складних дорожніх умовах:

- Відкрити колісні крани всіх коліс;

- встановити перемикач розподільника тиску повітря у шинах у праве положення;

- довести тиск повітря в шинах штатною системою до зниженого рівня тиску, величина якого повинна бути встановлена ​​мікрорегулятором номінального тиску та контролювати за манометром підкачування шин;

- Закрити на вентилях колісні крани всіх коліс;

- встановити перемикач розподільника тиску повітря у шинах у ліве положення;

- Поворотом проти годинникової стрілки рукоятки мікрорегулятора зниженого тиску встановити тиск на манометрі підкачування шин рівним нулю. При цьому тиск у виконавчих магістралях (від прискорювального клапана до колісних кранів) також встановлюється рівним нулю і таким чином скидається тиск повітря в манжеті порожнини.

За необхідності підкачування шин або зміни величини тиску в шинах необхідно встановити перемикач у праве положення;

потім відкрити колісні крани і провести заповнення шин стиснутим повітрям до необхідного тиску.

Увага! Забороняється проводити накачування шин під час руху автомобіля!

Який тиск у шинах Камаз має бути для

Безпека руху дорогами загального користування виключає можливість їзди на колесах з тиском у шинах, що відрізняється від нормативного.Камаз – важкий автомобіль, який, за всіх своїх переваг, має велику масу, і втримати його на дорозі при спущених чи перекачаних колесах важко. Матеріальний аспект також важливий через високу вартість комплектуючих та запчастин.

Правильно накачані шини економлять гроші

Будь-який автомобіль, що пересувається на спущених шинах, спричиняє невиправдані грошові витрати, а Камаз – особливо. Занижений тиск принесе масу проблем, незалежно від моделі та застосування:

Правильно накачані шини економлять гроші

Будь-який автомобіль, що пересувається на спущених шинах, спричиняє невиправдані грошові витрати, а Камаз – особливо. Занижений тиск принесе масу проблем, незалежно від моделі та застосування:

Шини вантажного автомобіля

Природно, тиск у колесах Камаз 65115 більший, ніж у Камаза 4308.

Підвищений тиск у шинах Камаза також не принесе нічого доброго:

Не має значення який тиск, але якщо він не відповідає нормативному, ризик завдати шкоди учасникам дорожнього руху і гаманцю збільшується в рази.

Перший тип датчиків зовнішнього виконання встановлюється на клапан підкачки (сосок) замість штатного ковпачка.

Другий тип датчиків встановлюється усередині колеса на хомут. Перевагою такого варіанта є захищеність датчика та триваліший термін служби батареї (до 5 років). Недоліком – вища складність монтажу.

Обидва типи датчика є бездротовими і працюють радіоканалом 433 МГц (RFID).

Для збору даних використовується 3 типи пристроїв: ресивер, репітер, дисплей

Далі інформація з ресивера або дисплея може бути передана до систем супутникової навігації.

Ресивер - перетворювач сигналу з RFID у Bluetooth/RS-232, приймає інформацію з датчиків та репітера та передає на зовнішні пристрої.

ЦІНА – 3900 руб. без ПДВ

Частота RFID – 433,92 МГц

Bluetooth 4.0

Опціонально CANBUS, RS-232

Репітер - підсилювач сигналу, який приймає інформацію з віддалених датчиків, наприклад, причепа і передає їх на дисплей або ресивер. Репітер необхідний для розташування датчиків від дисплея чи ресивера з відривом 7-10 метрів залежно від перешкод по дорозі сигналу.

ЦІНА – 3900 руб. без ПДВ

Напруга живлення - 24В DC

Температура експлуатації – -40. 85ºС

Частота RFID – 433,92 МГц

Дисплей - це ресивер, який приймає інформацію з датчиків та репітера та передає на РК екран або зовнішні пристрої за RS-232.

ЦІНА – 4900 руб. без ПДВ

Напруга живлення - 24В DC

Температура експлуатації – -40. 85ºС

Частота RFID – 433,92 МГц

Напруга живлення батареї - 4,5В DC

Час зарядки – 5ч

Бездротовий датчик із вбудованим радіочастотним передавачем RFID. Встановлюється на клапан підкачки (сосок)

ЦІНА – 2700 руб. без ПДВ

Температура експлуатації – -40. 85ºС

Частота RFID – 433,92 МГц

Діапазон вимірюваного тиску - 0..13 Бар (±0,1 Бар за темп.20. 50ºС; ±0,48 Бар за темп. 50ºС

Діапазон вимірюваної температури -40. 125ºС (±4ºС)

Рівень захисту - IP67

Елемент живлення - CR2032

Термін служби батареї – 1..2 роки

Бездротовий датчик із вбудованим радіочастотним передавачем RFID. Встановлюється на колісний диск за допомогою сталевого хомута.

Система моніторингу тиску та температури повітря в шинах дозволяє зберегти дорогі покришки у разі витоку, перегріву при позаштатних режимах експлуатації, а також суттєво знизити витрату палива транспортних засобів. Крім того, невсипущий контроль за станом коліс покращує показник безпеки перевезень, адже втрата повітря навіть одним із них неминуче призводить до втрати транспортним засобом курсової стійкості, погіршення керованості та виникнення ситуацій, що провокують дорожньо-транспортні пригоди. Свої адаптовані під конкретні транспортні засоби системи моніторингу в якості опції пропонують практично всі виробники транспортних засобів. Однак дуже часто автомобілі дооснащуються засобами контролю під час їх експлуатації, коли необхідність застосування таких пристроїв підтверджується практикою.

Сам я цього жарту не бачив і не щупав, але багато чув. Кажуть, що вона є у продажу. Судь приблизно така: навертаються на кожне колесо замість ковпачка невеликі датчики. А в кабіні табло показує тиск у кожному колесі. І все це працює без будь-яких проводів, чи через блютуз, чи радіосигнал. Хто про це знає? Цікавить усе. Ціна. Якість. Де можна придбати?

У моєму віці, поводитися пристойно, вже непристойно)))

У моєму віці, поводитися пристойно, вже непристойно)))

У моєму віці, поводитися пристойно, вже непристойно)))

Ключові слова ". якщо не глюкне."
А окупиться чи повільно, економією палива чи швидко, непрожованим вночі колесом.

_________________
Служіння довгоміру не терпить суєти.

Чийсь наказ перетворив ці безмовні постаті на наших ворогів; інший наказ міг би перетворити їх на наших друзів.
Еріх Марія Ремарк

а прикинь серега ..не дай бог канешна шо глюгнет. ептить і коліщатко і ця приблуда скоку грошей варто. не займайся фуйнею їздій як їздив..все нормально буде..але якщо грошей багато.. дерзай..кхм.. нам потім розкажеш як ця хрень працює вдачі!

Небагато треба почекати і все буде! Ну хто з вас 10 років тому думав, що в кишені буде телефон і ним можна буде говорити (ну майже) скільки завгодно і з ким завгодно?
А з цими пристроями так само, як із мобільним зв'язком. Перші дорогі зразки окупають вартість розробки та можливі нові варіанти. Теліки вже все з дістушками? От і вантажівки скоро всі будуть із такими приблудами.

Небагато флуду. Чув байку від знайомого про лазерне ТБ. На тумбочці стоять дві стійки. При включенні між ними з'являється зображення за якістю краще, ніж РК і плазма. Але запустять масово, коли повернуть гроші витрачені на розробку ЖК та плазми. Якщо щось набрехав, сильно не штовхайте!

_________________
Служіння довгоміру не терпить суєти.

Чийсь наказ перетворив ці безмовні постаті на наших ворогів; інший наказ міг би перетворити їх на наших друзів.
Еріх Марія Ремарк

Ну не вирішується народ викинути 25000руб, за 16 ковпачків, красиво базару немає ноо..дуже дорого, і не факт що після першої сотні км по піщано-сольової жижі вони будуть жити

_________________
Життя-це нескінченне вдосконалення
Вважати себе досконалим – значить убити себе.
Це світ, зробив з мене егоїста, тут не дають ширяти, стежать, щоб я літав низько.

Мішаня у мене пофіздили всі ковпачки з вусиками, просто пластмасові стоять на кшталт Ну а по темі, повинна бути велика гама за тиском, легкова, джип, тракт Америка-США у всіх різні РСІ
БІП у плімеша вчора з жоповозки пластикові заглушки на дзеркалах фезднули, а ковпачки такі модні, напевно бити ногами буду, а вони в цей час все одно скручуватимуть

Мішаня у мене пофіздили всі ковпачки з вусиками, просто пластмасові стоять на кшталт Ну а по темі, повинна бути велика гама за тиском, легкова, джип, тракт Америка-США у всіх різні РСІ
БІП у плімеша вчора з жоповозки пластикові заглушки на дзеркалах фезднули, а ковпачки такі модні, напевно бити ногами буду, а вони в цей час все одно скручуватимуть