Яким колесом гальмувати на мотоциклі

Навіть райдери зі стажем іноді припускаються помилок — наприклад, гальмують лише переднє колесо. У цій статті ми розкриємо фізику гальмування на мотоциклі і розповімо, як навчитися грамотно гальмувати — зокрема екстрено, на слизькій дорозі та поворотах.

Які фактори впливають на гальмування

• Якість зчеплення коліс із асфальтом. Чим краще зчеплення, тим стійкіший мотоцикл на дорозі.
• Пляма контакту – місце зіткнення колеса з поверхнею дороги. Чим вона більша, тим простіше гальмувати колесом.
• Ступінь завантаженості колеса. Чим вона вища, тим легше гальмувати.

Яким колесом гальмувати?

Приблизно 70% гальмівного зусилля потрібно прикладати на переднє колесо і 30% на заднє. Це тим, що з гальмуванні центр тяжкості переходить із одного колеса в інше. У цей момент заднє колесо легко блокувати, а ось переднє складніше, чому ви можете втратити контроль над мотоциклом. Тому гальмувати варто обома гальмами. Зменшити швидкість також допомагає перемикання на знижувальну передачу.

Дорожні, спортивні та інші мотоцикли з короткою базою та високим центром ваги найкраще зупиняються переднім колесом. А ось круїзери та чопери мають довгу базу та низький центр ваги. Це означає, що гальмувати їх краще заднім колесом, але це не скасовує провідну роль переднього гальма.

Оскільки гальма на кожному мотоциклі працюють індивідуально, потрібно випробувати їх на вільному майданчику – перевірити силу натискання та комбінацію обох гальм. Ви можете переконатися, що якщо різко натиснути на переднє гальмо, заднє колесо може відірватися від землі, і ви можете перекинутися вперед.Якщо різко натиснути на заднє гальмо, мотоцикл заноситиме.

Щоб загальмувати, підтисніть заднє колесо, доки мотоцикл не дасть легкого просідання. Плавно, але впевнено затисніть ручку переднього гальма. Від того, наскільки сильно ви натиснете на ручку переднього гальма, залежатиме довжина гальмівного шляху.

На що звернути увагу

• Закривайте газ до того, як гальмувати - це запобігатиме падінню.
• Натискайте на ручку переднього гальма плавно, а потім поступово збільшуйте зусилля – це захистить від блокування колеса та падіння.
• Тримайте пальці на гальмі – це дозволить уникнути паніки та натискати на важіль плавно, а не різко.
• Не тисніть на кермо - це ускладнює роботу гальма і підвищує ризик "полетіти" вперед.
• Випряміть руки, начебто відштовхуєте кермо - це підсилить опір інерції і змістить центр ваги на заднє колесо, що, своєю чергою, підвищить контрольованість мотоцикла.

Екстрене гальмування

Навіть досвідчені райдери в критичній ситуації можуть забути про заднє гальмо — рука на автоматі натискає ручку переднього. В результаті мотоцикл стає неконтрольованим і може впасти. Справа в тому, що 90% навантаження при різкому гальмуванні приймає він переднє колесо.

Якщо ви звикли гальмувати передні гальма, постарайтеся робити так, щоб у гальмуванні брав участь і задній. Основна гальмівна сила, як і раніше, припадатиме на переднє колесо. Однак використання заднього гальма позитивно позначиться на поведінці мотоцикла: його рух буде більш стабільним та передбачуваним.

Алгоритм

1. Плавно натисніть на заднє гальмо.
2. Перемкніть мотоцикл на знижувальну передачу.
3. Затисніть переднє гальмо майже до повного блокування колеса.Однак відчуйте зусилля, щоб не допустити блокування.
4. Знову перейдіть на знижувальну передачу.

Гальмування на слизькій дорозі

Слизька дорога не скасовує принципів гальмування, але тут є нюанси. На мокрому покритті погане зчеплення, гальмівна сила зменшується. Зміщення центру маси з одного колеса на інше несуттєво, обидва колеса мають гарний контакт із дорогою. Це позначається на гальмівній дистанції, яка може збільшитись у 4—5 разів у порівнянні з сухою трасою. Щоб правильно зупинитися, потрібно більше працювати заднім гальмом.

Алгоритм

1. Почніть гальмування із заднього колеса.
2. Намагайтеся вирівняти мотоцикл.
3. Стабілізуйте рух мотоцикла обома гальмами.
4. Вижимайте гальмо практично до блокування коліс.

Чи потрібно гальмувати у поворотах

Не потрібно — ні заднім, ні переднім гальмом. Це виводитиме мотоцикл із повороту та знижуватиме його стійкість. Швидкість потрібно знижувати до початку повороту, а сам поворот проходити з незначним прискоренням.

Щоб правильно гальмувати на мотоциклі, потрібне тренування. Техніку краще відпрацьовувати на порожньому майданчику. Універсальної методики, яка підійде всім мотоциклістам, немає її потрібно обчислювати досвідченим шляхом. По можливості купуйте байк з антиблокувальною гальмівною системою (ABS) - вона дозволяє гальмувати набагато простіше та безпечніше.

Багато дуже відчайдушні мотоциклісти вважають, що гальма вигадали боягузливі люди. Справжнім мотоциклістам, які люблять швидкість та адреналін вони не потрібні. Такі люди нерідко стають учасниками дорожніх пригод, тому не приділяють гальмування належної уваги.

Багато байкерів люблять швидкість.Їм не важко розганяти на своїх байках до не пристойно високих швидкостей. Однак вони впевнені, що добре відрегульовані гальма дозволять їм вчасно зупинитися та не стати жертвою дорожньої аварії.

Кожен мотоцикліст повинен повністю освоїти майстерність правильного гальмування на байку. Адже цього залежить як його життя, а й життя інших учасників дорожнього руху.

Навіщо потрібні знання про правильне гальмування на мотоциклі

Багато мотоциклістів вважають, що знання того, як правильно гальмувати на мотоциклі зводиться лише до того, щоб натиснути важіль гальма. Однак це дуже глибока помилка. Це пов'язано з тим, що мотоцикл має всього два колеса. Їхня щільність зчеплення з трасою є дуже маленьким. Під час різкого гальмування передня вилка починає стискатись і здійснюється перенесення ваги вперед. Кожному мотоциклісту відомі такі ситуації. Це призводить до неправильного гальмування та неприємностей під час шляху.

Під час гальмування кожен мотоцикліст має діяти під час гальмування дуже уважно. Адже всі мотоцикли гальмівні параметри відрізняються. Багато моделей мотоциклетної техніки зупиняються лише тоді, коли покришки їхніх коліс розігріваються до певної міри.

Найчастіше мотоциклісти під час руху роблять одну головну помилку при гальмуванні. Вона полягає в тому, що вони повністю вичавлюють гальмівний важіль, що призводить до різкого блокування руху заднього колеса. В результаті виходить падіння чи зіткнення на дорозі з іншим учасником руху.

Гальмівний шлях мотоцикла

Гальмування на мотоциклі

Майже кожному сучасному мотоциклісту добре відомо, що, як і під час збільшення швидкості руху здійснюється вплив як на ступінь швидкості руху, а й у розподіл маси мототехніки.

Одним із головних правил правильного гальмування на мотоциклі є те, що необхідно тиснути на важіль не повністю, а поступово. Це дозволить скидати швидкість правильно.

Під час виникнення непередбачених ситуацій на дорозі, коли доводиться різко гальмувати, потрібно бути дуже уважним. Після того, як під час різкого гальмування був сильний тиск на важіль, його потрібно трохи послабити. Це дозволить вивести із блокування заднє колесо.

Правила гальмування

Під час гальмування на мотоциклі кожен мотоцикліст повинен дотримуватись наступних пунктів:

• привести газ у закритий стан,
• плавно натиснути на педаль заднього гальма,
• вирівняти мотоциклетну техніку,
• випрямити руки і відкинутися назад, щоб створити навантаження на заднє колесо,
• розмістити руки таким чином, щоб вони натискали на важіль переднього гальма комфортно, а ноги могли діставати до педалі заднього гальма,
• плавно натиснути на важіль переднього гальма,
• повністю вичавити зчеплення,
• контролювати всі свої рухи, щоб вони не були надто різкими.

Правильне гальмування на дорозі водієм будь-якого мотоцикла має бути повністю відрегульовано. У будь-якій ситуації він має здійснювати його на рівні рефлексів. Адже з досвіду багатьох навіть найдосвідченіших водіїв мотоциклетної техніки можна дійти невтішного висновку, що спочатку на дрозі під час екстреного гальмування вони мали дуже багато проблем. Починалася паніка, що призводило до аварійних ситуацій.

Всі водії на дорогах різні і мають свою техніку гальмування на мотоциклі. Однак для їзди на такому серйозному виді транспорту можуть їздити тільки ті люди, які не схильні до впливу стресу. Адже у стресовій ситуації не кожен мотоцикліст може правильно загальмувати. Тому дуже важливо бути готовим до будь-якої дорожньої ситуації та не панікувати. Навіть за різкого гальмування на мотоциклі можна уникнути неприємності на дорозі.

Гальмування при повороті

Кожен мотоцикліст повинен знати, що необхідно перед поворотом гальмувати. В іншому випадку під час повороту на мотоциклі можна зіткнутися з різними неприємностями.

Якщо не загальмувати перед поворотом, можна просто в нього не вписатися. Відбувається це через дію стабілізаційного ефекту. Мотоцикл починатиме вирівнюватися, що призводить до того, що під час повороту зчеплення з дрогою буде мінімальним і байк почне падати. Якщо намагатися в цей час зберігати кут нахилу мотоцикла, то все навантаження піде на переднє колесо. В результаті можливе падіння.

Гальмувати вже на повороті, а не пере ним без неприємних наслідків можна тільки на мотоциклах, призначених для участі у спортивних змаганнях. Вони мають особливу конструкцію. Крім цього, мотогонщики ретельно вивчають правила правильної поведінки на поворотах. Кожен мотогонщик має свої секрети, які дозволяють їм скидати швидкість, перебуваючи вже на самому повороті.

Спортивні мотоцикли мають відмінне зчеплення з дорожнім покриттям. Під час руху по трасі мотогонщикам доводиться долати велику кількість поворотів. Для перемоги дуже важливо контролювати свою поведінку на них.Завдяки гарному зчепленню коліс з покриттям траси та вмілої поведінки їм вдається на нахиленому в бік мотоциклі з успіхом долати всі повороти без відчутних швидкісних втрат.

Техніка гальмування – одна з найважливіших навичок, яку слід освоїти досконало. Хоча новачки схильні зациклюватися на таких прийомах, як зміщення та протидія, найбільш ефективним способом уникнути аварії є правильне використання гальм.

Яке гальмо краще використовувати

Баланс має вирішальне значення для динаміки мотоцикла, тому практично кожен з них забезпечений незалежним переднім та заднім гальмом.

Експерти сходяться на думці, що 70% гальмівного зусилля необхідно прикладати до переднього колеса (ручний важіль гальма на кермі праворуч) та приблизно 30% – до заднього (права педаль). Передні гальма вимагають більшого зусилля, тому що зміщення ваги, що викликане уповільненням, змінює положення центру мас мотоцикла від заднього колеса до переднього, дозволяючи передній шині витримувати велике навантаження. Коли задня шина втрачає притискне зусилля, вона може прослизати, і її набагато легше блокувати, проте це призводить до втрати контролю. У той же час прослизання переднього колеса менш ймовірне через вагу, перенесену на цю вісь.

Гальмування в залежності від типу мотоцикла

Пропорція гальмівного зусилля 70/30 може змінитися в залежності від типу мотоцикла. Круїзери та чопери дозволяють збільшити силу заднього гальма, тому що мають інший розподіл ваги з більшим навантаженням на заднє колесо через зміщене назад сідло.У той же час спортивні моделі вимагають більшого зусилля переднього гальма, оскільки їх виделки розташовані майже вертикально, а колісні бази коротші.

Водії кросових мотоциклів рідко використовують передні гальма через пухкий природний грунт, яким вони їздять. У руках досвідчених гонщиків мотоцикли motard або supermoto можуть навіть уповільнюватися, ковзаючи на задній шині.

З якою силою потрібно натискати на гальмо

Вивчення тонкощів процесу гальмування та характеристик байка – ключ до збереження його керованості у складних умовах. Рекомендується розглянути всі наявні обмеження заздалегідь у безпечній обстановці.

Регулярно підвищуйте свої навички гальмування, тренуючись на занедбаному майданчику або порожній стоянці, і ви почнете відчувати необхідну величину зусилля, що викликає бічний відхід шини. Спробуйте зупинитися, використовуючи тільки переднє або заднє гальмо, а потім комбінацію обох. Так ви отримаєте уявлення про те, з якою силою потрібно натискати на гальмо, щоб швидко зупинитися в критичній ситуації.

Як тільки ви будете на «ти» з гальмами вашого мотоцикла, перенесення ваги сприйматиметься на рівні відчуттів. Різке гальмування переднім колесом може навіть підняти заднє колесо вгору, а використання задніх гальм часто провокує занесення. Ви також знайдете, що можна уникнути більшого зусилля на високих швидкостях. Вивчення цих особливостей підготує вас до несподіванок.

Проблема кута крену

Шини працюють найефективніше, коли зберігають вертикальне положення. Потрібно це мати на увазі, коли ви намагаєтеся нахилити свій мотоцикл. Припустимо, що зчеплення шини із ґрунтом становить 100% для кута нахилу колеса 90 градусів.Як тільки цей кут починає зменшуватись, зчеплення падає. Хоча колодкам переднього гальма складніше зупинити колесо при вертикальному положенні, те ж зусилля при занадто великому нахилі колеса призведе до занесення. Втрата тяги миттєво призведе до «протягування» шини та її стирання.

Іноді треба гальмувати в той момент, коли мотоцикл повертає. Слід розуміти, що «залізний кінь» буде набагато менш терпимим до вуздечки при збільшеному куті нахилу. Будьте обережні, коли натискаєте на гальма під час повороту, а краще постарайтеся сповільнитись (частково або повністю) до входу в поворот.

Пам'ятайте про дорожні умови

Різні дорожні умови потребують різних методів гальмування. При ненадійному зчепленні з трасою переднє гальмо потрібно використовувати дуже обережно. Блокування фронтального колеса в такій ситуації може призвести до втрати контролю над мотоциклом, в той час як гальмування заднім колесом безпечніше. Можливість прослизання будь-якого колеса байка значною мірою залежить від сили зчеплення шин.

З особливою обережністю слід рухатися трасою, на якій можливі масляні плями. У ці зони підвищеного ризику також потрапляють перехрестя та автостоянки.

Використовуйте заднє гальмо там, де є підозра на гладку поверхню дороги. Не забувайте про запасний план на випадок, якщо ви відчуєте ковзання передніх шин. Він вимагатиме швидкості рефлексів, тому стежте за своїм здоров'ям і пам'ятайте, що набагато легше відновити положення після блокування заднього колеса, ніж після ковзання, спровокованого переднім гальмом.

Ці правила переходять на інший рівень, коли справа доходить до їзди бездоріжжям, де водії мотоциклів майже ніколи не використовують переднє гальмо. Якщо ви плануєте приборкати стежки перетнутої місцевості, зробіть своєю звичкою тримати руку подалі від важеля переднього гальма, інакше вам доведеться звикнути до регулярної дегустації бруду.

Чи варто використовувати пов'язані гальма

Багато скутерів, туристичних байків, круїзерів і навіть спортивних мотоциклів оснащені зв'язаними гальмами, які дозволяють одночасно приводити в дію заднє і переднє гальмо за допомогою одного важеля. Деякі системи мають зв'язок тільки в одному напрямку (від переднього до заднього), тоді як інші працюють в обох напрямках, але їхня мета завжди одна – позбутися коливань, пов'язаних з вибором переднього або заднього гальма. Хоча багато гонщиків не зможуть самостійно досягти такої малої довжини гальмівного шляху, як при використанні системи зв'язаних гальм, ця функція не надто популярна серед ентузіастів, яких насамперед цікавить продуктивність транспортного засобу.

Що про ABS?

ABS (скорочення від «антиблокувальна гальмівна система») призначена для виявлення прослизання шини та створення «пульсацій» гальмівного зусилля для усунення цього ефекту. Система дозволяє водієві прикладати максимальне зусилля до гальмівного важеля або педалі та не турбуватися про блокування шин. Однак ABS є неефективною при нахилі мотоцикла.

Важко зіставити гальмівний шлях мотоцикла з системою ABS і без неї. У складних умовах при мокрій трасі далеко не всі гонщики з ентузіазмом ставляться до комп'ютеризованого втручання у процес гальмування.При цьому національна адміністрація безпеки дорожнього руху розглядає можливість запровадження ABS на мотоциклах. Втім, інтереси обох сторін спору можуть бути враховані виробниками шляхом встановлення на мотоцикл вимикача ABS, що дозволяє задіяти та відключати систему за потреби.

Однією з головних навичок в управлінні мотоциклом є правильне гальмування. «Відкрутити газ» - багато розуму не треба, а ось вміння правильно і вчасно відгальмуватися може врятувати ваше життя, і оточуючих.

Про ефективність переднього та заднього гальма

На асфальті завжди і у всіх випадках основне гальмо - переднє. Він найефективніший як конструктивно, і з погляду фізики. Коли ви починаєте гальмувати, мотоцикл хіба що «клює носом». Завантажується переднє колесо. Його площа контакту з асфальтом зростає. Тоді як заднє може взагалі відірватися від покриття (стоппі), і тоді гальмувати взагалі ніяк.

Це не означає, що заднє гальмо не ефективне і користуватися ним не потрібно. Відмовляючись від нього, ви втрачаєте до 50% гальмівного зусилля. Два гальма завжди будуть ефективнішими, ніж один!

Звичайне спокійне гальмування

Під час їзди на мотоциклі найчастіше негайно гальмувати немає потреби. Ви спокійно реагуєте на передбачувану дорожню обстановку, спокійно під'їжджаєте до світлофора або скидаєте швидкість перед поворотом. У цьому випадку оптимально користуватися наступним алгоритмом:

• Почніть гальмування із заднього гальма. Це призведе до скидання швидкості та завантаження переднього колеса (покращення його зчеплення з асфальтом);
• Плавно підключити переднє гальмо для контрольованої зупинки;
• Вижимати зчеплення вже при сильному уповільненні, щоб не втрачати тягу на задньому колесі (а отже – контроль над мотоциклом).

Все вище та нижчеописане стосується гальмування на асфальті або іншому міцному рівному покритті. Про техніку уповільнення та зупинки для ендуро, на мокрій землі та в болоті, поговоримо в інший раз.

Екстрене гальмування

Мотоцикли у міському потоці – непомітні. Навіть якщо ви їдете вдень далеко, все одно водії вас не бачать. Найкраще завжди їздити з розрахунку на те, що ви – невидимка.

Отже, що робити, якщо перед вами раптово виникла перешкода, а мотоцикл без ABS? Це може бути як машина, що здійснює маневр, так і пішоходи, що вискочили в недозволеному (або навіть належному) місці:

• Одночасно починаєте працювати двома гальмами – переднім та заднім. Не слухайте міфи про те, що потрібно спочатку почати із заднього, а потім доповнювати переднім. У ті секунди, які ви витрачаєте тільки на заднє гальмо, ви не використовуєте половину гальмівного потенціалу мотоцикла;
• Вам можуть розповісти про гальмування двигуном. Це теж не працює у разі екстреного гальмування. До перешкоди може залишатися кілька секунд, яке зниження передачі? Вся ваша увага має бути спрямована на те, щоб максимально знизити швидкість, використовуючи гальма;
• Не здумайте навіть намагатися уникнути перешкоди на затиснутих гальмах – це призведе до 100% падіння. Стратегія уникнення зіткнення - максимально скинути швидкість, після відпустити гальма і піти в маневр;
• Якщо перешкодою виявились пішоходи – жодних маневрів! Тільки гальмування. Пам'ятайте про те, що люди – швидкі та стрибучі, і ніхто не дасть гарантії, що вони не стрибнуть саме у вас у момент спроби їх об'їхати.

Про міф про «я поклав мотоцикл»

Часто можна почути фразу у стилі «я зрозумів, що не встигаю відгальмуватись, а тому поклав мотоцикл». Вона вся – брехня, від початку до кінця. В екстреній ситуації спрацьовують виключно рефлекси та інстинкт самозбереження. Ніякого свідомого аналізу про те, чи встигаєте ви загальмувати, чи ні – і бути не може. Тому щоб рефлекси спрацювали правильно, необхідно екстрене гальмування регулярно відпрацьовувати на майданчику. Багато разів.

Тепер про «поклав мотоцикл». Будь-який байк гальмує краще на двох колесах, зі зчепленням гуми з асфальтом, з використанням обох гальм – ніж у неконтрольованому польоті на боці, ковзаючи пластиком та металом по дорозі, без зчеплення з покриттям.

• Якщо падіння відбулося – ви і ваш мотоцикл влетите у перешкоду на тій швидкості, де впали;
• Якщо ви до останнього намагалися гальмувати - у вас є шанс знизити швидкість достатньо для подальшого маневру і уникнення зіткнення, або якщо ухилитися не вийде - ви зіткнетеся з перешкодою на мінімальній швидкості, ваші шанси на те, щоб залишитися в живих, і навіть не покалічитися, зростають у рази;
• Якщо попереду пішоходи – байк, що летить з тією ж швидкістю на боці, врізається ним у ноги, що призводить до множинних переломів і сильного удару головою об асфальт, з розмаху, по великій амплітуді. Максимально скинута правильним гальмуванням швидкість навіть якщо призведе до зіткнення – наслідки будуть набагато менш серйозними, можливо – навіть просто легким поштовхом.

Тому всі, хто говорить про те, що «я зрозумів, що не встигаю загальмувати, і тому поклав мотоцикл» – перестаньте брехати та шукати собі виправдання.Краще запишіться у хорошу мотошколу, де вас навчать правильно гальмувати.

Їзда на мотоциклі – завжди підвищений ризик. Від того, як швидко новачок зрозуміє всі правила, залежить безпека його їзди. Від того, як гальмувати на мотоциклі залежить ймовірність виникнення аварійних ситуацій. Оскільки мотоцикл має всього два колеса, що робить його досить нестійким, важливо від початку засвоїти правила гальмування.

Цьому процесу слід приділяти максимальну увагу. При їзді на мотоциклі мало просто натиснути на важіль. При різкій зупинці задня підвіска може задиратися. Це призводить до порушення балансу ваги та збільшення навантаження на переднє колесо. У багатьох постає питання, яким колесом гальмувати.

Переднє гальмо, особливо різке, призводить до блокування колеса. Потім вага перерозподіляється і існує ймовірність того, що можна перелетіти через кермо.

Гальмування заднім колесом дещо стабілізує ситуацію і значно зменшує гальмівний шлях.
Слід із самого початку зрозуміти, що результати гальмування залежать від того, наскільки правильно розподілилася вага.

Процес зниження швидкості до повної зупинки - це одна з базових навичок водіння, які слід освоїти відразу ж, як тільки людина сідає за кермо будь-якого транспортного засобу. На думку фахівців, якби всі гальмували правильно, аварійність на дорозі значно зменшилася б.

Ризики при гальмуванні. Що може йти не так?

При виникненні раптових перешкод багато хто починає різко смикати ручку і тиснути на педаль. У результаті заднє колесо може повністю блокуватися, що призводить до занесення мотоцикла. Відпустивши гальма, досить складно зупинити байк.Підсумок один: практично у ста відсотках випадків буде падіння.

Правильне гальмування має бути добре відпрацьовано. Це не тільки дозволить уникнути аварійної ситуації, а й зменшить знос основних вузлів мотоцикла. Перш ніж підвищувати швидкість їзди, слід навчитися правильно виходити з екстрених ситуацій.

Ризики при гальмуванні зростають за умов дощу чи ожеледиці. Зменшення тертя призводить до збільшення гальмівного шляху та небезпеки втрати керування транспортним засобом. Саме погодні умови часто стають причиною аварій.

Найбільш типовими помилками, які виникають при зупинці мотоцикла, є надто повільна реакція, використання лише одного гальма, паніка та втрата контролю за транспортним засобом. Повільна реакція дуже часто пов'язана з тим, що людина недооцінює відстань, за яку їй необхідно зупинитися, не враховує ваги транспортного засобу і дуже невелику площу зіткнення коліс з асфальтом.

Використання одного гальмівного важеля, причому часто, різке призводить до блокування коліс і падіння. В результаті блокування коліс багато хто втрачає керування і піддається паніці. Якщо додати сюди різкі рухи та якість поверхні, напрошується один висновок – результат такого гальмування може бути небезпечним.

Техніка правильного гальмування на мотоциклі

При їзді містом завжди існує ймовірність того, що може виникнути необхідність екстреної зупинки. Для того, щоб успішно впоратися з проблемою, необхідно сидіти на мотоциклі правильно. При правильній посадці зад має бути розташований максимально далеко від бака. Колінами необхідно упиратися в бак, а руки мають бути розправлені в ліктях.

При гальмуванні слід дотримуватись наступної послідовності дій:

• 1 крок – газ закриваємо повністю.
• 2 крок – починаємо натискати на педаль заднього гальма. У жодному разі не варто це робити різко.

Як правильно гальмувати на мотоциклі?

Їзда на мотоциклі навіть спокійна завжди підвищений ризик. Збереження життя мотоцикліста залежить багато в чому від того, як швидко він засвоїть усі правила дорожнього руху та правила безпеки. Також багато залежить від того, як мотоцикліст гальмує дорогою, правильне гальмування знижує виникнення аварійних ситуацій. Так як у мотоцикла два колеса він досить нестійкий, тому важливо відразу засвоїти правила правильного гальмування.

Правил гальмування слід приділяти велику увагу. Треба пам'ятати, що при різкому гальмуванні та зупинці задня підвіска мотоцикла може задиратися, що спричинить порушення балансу ваги і збільшить навантаження на переднє колесо мотоцикла. Постає питання, яким тоді колесом краще гальмувати?

Реклама: Для впевненого гальмування мотодиски повинні бути справними, необхідно вчасно проводити ремонт мотодисків.

Переднє гальмо, особливо якщо воно різке, зазвичай призводить до блокування колеса. При цьому вага перерозподіляється і є можливість вилетіти з сідла вперед.

Гальмування заднім колесом трохи стабілізує ситуацію і зменшує гальмівний шлях.

Результат гальмування багато в чому залежить від того, наскільки вага правильно розподілився.

Навчитися правильно знижувати швидкість до повної зупинки мотоцикла - це одна з головних і базових навичок водіння, які має освоїти водію відразу, як він сів за кермо.На думку фахівців, якби всі вміли гальмувати правильно, аварій на дорозі було б значно менше.

Ризики при гальмуванні на мотоциклі

В екстреній ситуації (раптова перешкода та ін.) багато водіїв губляться, починають різко смикати ручку і вдавлювати педаль в підлогу. Через це заднє колесо може заблокуватися, що призведе до занесення мотоцикла. Навіть якщо відпустити гальмо, вже важко зупинити мотоцикл. Підсумок завжди практично один – падіння.

Перед тим, як перевищувати допустиму швидкість їзди, спочатку слід відпрацювати правильне гальмування для виходу з екстрених ситуацій. Також це дозволить не тільки уникнути аварійної ситуації на дорозі, а й значно зменшить знос основних вузлів.

Одні з найпоширеніших помилок, які виникають – це повільна реакція на ситуацію, використання одного гальма, сильна паніка і як наслідок втрата контролю над мотоциклом. Повільна реакція - людина неспроможна правильно розрахувати відстань, яку йому треба зупинитися. Використання лише одного гальмівного важеля, часто і різке, може призвести до блокування коліс та падіння. Також внаслідок блокування коліс водій втрачає керування та починає панікувати. Всі ці помилки в комплексі призводять до аварійної ситуації, і на жаль часто з летальним кінцем.

Техніка правильного гальмування на мотоциклі

При їзді на мотоциклі існує велика ймовірність необхідності екстреної зупинки. Одна із застав успіху правильного гальмування – правильна посадка мотоцикліста. При правильній посадці слід сісти максимально далеко від бака. Колінами упертися в бак, а руки мають бути розправлені в ліктях.

При різкому гальмуванні наступна послідовність дій:

1. Повністю закрити газ.
2. Плавно, не різко, натиснути на педаль заднього гальма.

Мотоцикл вирівняти вертикально.

1. Прийняти правильну позицію – максимально відсунувшись назад. Це завантажить задню вилку та дозволить частково вирівняти баланс. Розташовуватимуться правильно пальці на ручному важелі, нога на задньому гальмі.
2. Почати тиснути на заднє гальмо.
3. Зчеплення намагатися вичавлювати повністю.
4. Слідкувати за тиском на передній та задній важелі.
5. У разі блокування коліс відпустити гальмо, доки не відновиться працездатність колеса.
6. Запам'ятайте, неприпустимі будь-які різкі рухи.

Також у процесі виконання гальмування потрібно встигати аналізувати як поводяться колодки, як відбувається зчеплення коліс з асфальтом (чи ви правильно підібрали шини), звернути увагу на те, як змінюється швидкість. Також слід підібрати оптимальний варіант того, скільки пальців вам зручніше тиснути на важіль. Всі ці дії допоможуть вам у разі екстреної зупинки.