Знак «Кордон станції»

Знаки «Кордон станції» встановлюються на межі станції з перегоном, сполучною гілкою (рис. 6.15).

Попереджувальними сигнальними знаками є:

- знак «Вельми допустима швидкість» - встановлюється у місцях, що визначаються наказом начальника метрополітену (рис. 6.16);

- сигнальний знак "Т збір" - на лініях, не обладнаних пристроями автоматичного ведення, для позначення місця початку гальмування

перед станцією (рис. 6.17);

- знак "С" - перед кривою ділянкою колії, стрілочним переведенням, тунелем вимагає подачі звукового сигналу господарськими поїздами, першими п'ятьма електропоїздами, а також усіма електропоїздами при знаходженні людей у ​​тунелі, при включеному освітленні в тунелі (рис. 6.18);

- знаки «Включити тягові двигуни» та «Вимкнути тягові двигуни»; в залежності від режиму водіння ці знаки можуть доповнюватись літерами або цифрами (рис. 6.19 – 6.20);

- знак «Т» у трикутнику - початок екстреного гальмування при вході на станцію або шлях обороту складу, якщо машиністом не було своєчасно застосовано службове гальмування;

- знак «Т початок» - місце початку підгальмовування поїзда на перегоні;

- знак "Т кінець" - місце кінця підгальмовування поїзда;

- знак Граничне місце застосування екстреного гальмування - встановлюється в тунелі, з правого боку у напрямку руху за сигнальним знаком "Зупинка першого вагону" у тунелі на такій відстані від нього, в межах якого застосування екстреного гальмування забезпечить зупинку поїзда (складу) перед сигнальним знаком «4», «5», «6», «7», «8» (зупинка першого вагона відповідно чотирьох-, п'яти-, шести-, семи- або восьмивагонного складу); знак вказує кінець ділянки колії, у межах якої машиніст повинен застосувати екстрене гальмування при виявленні загоряння рухомого складу з метою зупинки та подальшого осадження поїзда (складу) на станцію (рис. 6.24);

- знак "Зупинка першого вагону" - встановлюється по дорозі біля пасажирських платформ або на колійній стіні на станціях відкритого типу (рис. 6.25);

- знак «Небезпечно» - розміщується з правого боку по ходу руху поїзда (у правильному та неправильному напрямку) на підходах до станцій закритого типу, а також у місцях обмеженого габариту, небезпечних для знаходження людей при проходженні цими місцями поїзда; цифра під знаком "Небезпечно" вказує довжину небезпечної зони; знак «Небезпечно» вимагає від машиніста вжити заходів до негайної зупинки поїзда під час перебування людей у ​​небезпечній зоні (рис. 6.27 – 6.28);

- знаки «4», «5», «6», «7», «8» - зупинка першого вагона відповідно чотирьох-, п'яти-, шести-, семи- або восьмивагонного складу; зазначені знаки також використовуються для зупинки головного вагона під час руху сцепа об'єднаних поїздів для висадки пасажирів на станції (рис. 6.29);

- знак «Телефон» показує місце розташування найближчого телефону зв'язку (рис. 6.30);

- знаки "1уп (1о)", "2уп (2о)", "Зуп (Зо)", "4уп (4о)" - зупинка першого вагону для відстою поїздів; знаки встановлюються у випадках, коли на одному шляху передбачений відстій складів, які розташовані один за одним (рис.6.31 – 6.32);

- знак «Кордон рейкового ланцюга» вказує машиністу номер простеженого рейкового ланцюга та місце можливої ​​зміни сигнального показання АЛС у кабіні керування поїздом, складом; знаки встановлюються у ізолюючих стиків, а на безстикових рейкових ланцюгах:

- у точках підключення обладнання до рейок; на головних шляхах перегонів та станцій знаки встановлюються з правого боку по ходу руху у правильному напрямку, а в межах пасажирської платформи на шпалі між ходовими рейками; інших шляхах допускається встановлення знаків ліворуч по ходу руху (рис. 6.33 - 6.34);

- Допускається встановлення знака «Огородження подібного пристрою на станційну колію»; - знак встановлюється на шпалі між ходовими рейками - на станції біля подібних пристроїв з платформи на шлях, а в тунелі - на відстані 140 м від подібного пристрою для чотирьох -, пятивагонного складу та 200 м для шести-, семи-, восьмивагонного складу;

- знак «Огородження металоконструкцій (МК)» - встановлюється перед металоконструкцією з правого боку по ходу руху у правильному напрямку на відстані 100 м, а після МК – на відстані 200 м (рис. 6.36);

- знак «Межа» - Вказує місце зупинки першого вагона на шляху обороту; - встановлюється на коліях обороту, обладнаних дублюючими електромеханічними автостопами (рис. 6.37);

У необхідних випадках відповідно до вказівок Управління метрополітену деякі сигнальні знаки можуть бути світловими, зі світловідбивачами або зі світловідбивною поверхнею.

12. Сигнали тривоги (Звукові сигнали п.12.1стр.33,34,35)

Сигнал "Загальна тривога" подається групами з одного довгого та трьох коротких звуків

- при виявленні на шляху або тунелі перешкоди або несправності, що загрожує безпеці руху;

- за необхідності зняти напругу з контактної рейки;

- при аварії поїзда та в інших випадках, коли потрібна допомога;

- при втраті поїздом (складом, локомотивом) гальмівного ефекту, якщо створюється загроза наїзду на перешкоду чи людей;

Сигнал подається за потреби кожним працівником метрополітену.

Сигнал «Пожежна тривога»подається групами з одного довгого та двох коротких звуків.

Сигнал подається за потреби кожним працівником метрополітену.

Сигнал "Повітряна тривога"подається протяжним звучанням сирен, а також короткими звуками безперервно протягом 2-3 хвилин:

На станціях сигнал повітряної тривоги, поданий у місті сиренами або переданий радіотрансляційною мережею, негайно повторюється сиренами, а на наземних коліях - свистками поїздів, поїздів, локомотивів і гудками силових установок, а також оголошується по мережі гучномовного сповіщення.

Сигнал «Радіаційна небезпека» або «Хімічна тривога»подається протягом 2-3 хвилин:

- на наземних коліях - свистками поїздів, поїздів, локомотивів групами з одного довгого та одного короткого звуків.

На станціях, в електродепо та інших підприємствах оголошується мережею гучномовного оповіщення.

Сигнал "Радіаційна небезпека" або "Хімічна небезпека" на станціях, електродепо та інших підприємствах подається за розпорядженням відповідно начальника станції, електродепо, підприємства.

При прямуванні в неправильному напрямку, а також під час туману, задимлення та інших несприятливих умовах, що знижують видимість, цей сигнал повторюється кілька разів.

13. Сигнали про подачу напруги на контактну рейку

Для попередження осіб, які працюють у тунелі, про майбутню подачу напруги на контактну рейку черговою станцією подаються сигнали:

- сигнал часу (о 4 годині 50 хв) - шляхом одноразового відключення робочого освітлення тунелю тривалістю 5 с за 10 хвилин до подачі першого попереджувального сигналу та означає вимогу завершення робіт;

- перший попереджувальний сигнал (о 5 годині 00 хв) - шляхом дворазового відключення та включення робочого освітлення тунелю з інтервалами 5 с, що означає вимогу припинення всіх робіт та виходу людей з тунелю;

- другий попереджувальний сигнал (о 5 годині 15 хв) - шляхом триразового відключення та включення робочого освітлення з інтервалами 5 с. Після другого попереджувального сигналу контактна рейка вважається під напругою.

При несправності робочого освітлення сигнали про подальшу подачу напруги подаються аварійним освітленням у тому порядку.

14. За призначенням світлофори поділяються на:

- вхідні, -що дозволяють або забороняють поїзду слідувати з перегону на станцію;

- вихідні, -що дозволяють або забороняють поїзду вирушити зі станції на перегін;

- прохідні, -що дозволяють або забороняють поїзду проїхати з одного блоку - ділянки на інший;

- маневрові, -які дозволяють або забороняють виконання маневрів;

- повторювальні, -повторювальні показання основного світлофора, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується;

- попереджувальні, -попереджувальні про показання попереду розташованого світлофора;

- резервні, -що встановлюються в створі з основним світлофором; резервний світлофор нормально погашений та сигнального значення не має;

- огорожі, -що встановлюються для огородження металоконструкцій. Один світлофор може поєднувати кілька призначень (вхідний, вихідний та маневровий, прохідний та огородження, вихідний та огородження та ін.).

За способом управління світлофори поділяються на:

світлофори автоматичної дії (світлофори автоблокування);

світлофори напівавтоматичної дії;

світлофори незалежної дії (світлофори огорожі).

Світлофори автоблокування позначаються цифрами, світлофори напівавтоматичної дії- літерами з цифрами або одними літерами.

До позначення світлофорів автоматичної та напівавтоматичної дії, поєднаних зі світлофорами огородження металоконструкцій, додається буква "М" (наприклад 33М, ПК72М), а до позначення світлофорів напівавтоматичної дії, пов'язаних з контрольно-габаритними пристроями, додається буква "Г" (наприклад, БГ201Г, АВ20МГ).

Світлофори огорожі позначаються в залежності від місця встановлення: світлофори, що встановлюються для огорожі металоконструкцій у правильному напрямку, позначаються буквою "М" із додаванням цифрового номера металоконструкції;

світлофори, що встановлюються для огородження металоконструкцій у неправильному напрямку, позначаються буквою "МК" із додаванням цифрового номера металоконструкції.

15. Порядок проходження світлофора автоматичної дії із заборонним показанням.

При заборонному показанні (червоний вогонь, один червоний і один жовтий вогні, погаслі вогні, незрозуміле свідчення) вхідного, вихідного, прохідного світлофора автоматичної дії, рух після зупинки поїзда перед світлофором, доповіді про це поїзному диспетчеру та отримання від нього підтвердження, допускається зі швидкістю не більше 20 км/год при натиснутій педалі (кнопці) пильності, до появи сигнального показання, що дозволяє. АЛС, а поїзди, що не обладнані пристроями АЛС - АРС або з несправними пристроями АЛС - АРС, а також на лінії, не обладнаної пристроями АЛС - АРС, зі швидкістю не більше 20 км/год до наступного світлофора, за винятком попереджувального.

16. Порядок проходження світлофора напівавтоматичної дії із заборонним показанням.

При заборонному показанні (червоний вогонь, один червоний і один жовтий вогні, погаслі вогні, незрозуміле свідчення) вхідної або вихідної світлофора напівавтоматичної дії прийом поїзда на станцію або відправлення поїзда зі станції після зупинки перед світлофором та доповіді поїзному диспетчеру допускається за запрошенням, а при його несправності - за наказом (копією наказу поїзного диспетчера) зі швидкістю не більше 20 км/год. при натиснутій педалі (кнопці) пильності до появи дозвільного сигнального показання АЛС, а поїзда, не обладнаного пристроями АЛС-АРС або з несправними пристроями АЛС-АРС, а також на лінії, не обладнаної АЛС-АРС, зі швидкістю не більше 20 км/год до наступного світлофора, крім попереджувального.

(ПТЕ 17.15)

Маневри на коліях станцій ліній метрополітену виробляються при дозвільному показанні світлофора, а при заборонному показанні (червоний вогонь, погаслі вогні, незрозуміле свідчення) світлофора - за запрошенням.

При несправності запрошення або відсутності його за даним маршрутом маневри виробляються:

- за розпорядженням поїзного диспетчера;

- за розпорядженням чергового поста централізації, переданому машиністу під контролем поїзного диспетчера по поїзному радіозв'язку, поїзного диспетчерського або тунельного зв'язку;

- за сигналом чергового по станції (оператора поста централізації, чергового з прийому та відправлення поїздів), що подається на підставі розпорядження чергового поста централізації, переданого по поїзному диспетчерському, тунельному або стрілочному зв'язку після попередження машиніста про маневрове пересування.

При виконанні обов'язків чергового поста централізації та чергового по станції однією особою сигнал на виробництво маневрів подається за розпорядженням поїзного диспетчера, переданого по поїзному диспетчерському або тунельному зв'язку.

Маневри на паркових та інших шляхах проводяться при роздільній здатності світлофора, а при заборонному показанні (червоний вогонь, погаслі вогні, незрозуміле свідчення) світлофора - за запрошенням.

При несправності запрошення або відсутності його за даним маршрутом маневри виробляються:

- за розпорядженням чергового поста централізації, переданому машиністу по поїздному радіозв'язку, маневровому радіозв'язку, поїзному диспетчерському, тунельному або стрілочному зв'язку;

- За сигналом чергового поста централізації;

- За сигналом чергового стрілочного поста, оператора поста централізації, що подається на підставі розпорядження чергового поста централізації.

Дата завантаження: 2017-03-12 ; переглядів: 5559 ;

Де встановлюється сигнальний знак межі станції?

Сигнальний знак "Кордон станції" – це важливий елемент залізничних колій, що виконує кілька функцій.Його основне завдання – вказувати машиністу на те, що він входить на максимально дозволену для руху швидкість на ділянці залізниці. Кожна станція має власний кордон, де встановлюється даний сигнал. Встановлення сигналу на межі станції запобігає можливості перевищення швидкості та створення аварійної ситуації.

Основне розташування сигнального знака «Кордон станції» знаходиться на виході зі станції. Він встановлюється на спеціальних опорах, що розташовані з обох боків станції. Сигнальний знак доповнюється додатковими табличками, які вказують дистанцію до наступної станції та дозволену швидкість руху.

Функції сигнального знака «Кордон станції» не обмежуються запобіганням перевищенню швидкості. Він також виконує роль сигналу для регулювання руху поїздів та синхронізації роботи залізничних ділянок. Важливо, що сигнальний знак «Кордон станції» має однакове значення для всіх типів паровозів та дизельних поїздів.

Розташування сигнального знака «Кордон станції»

Сигнальний знак «Кордон станції» встановлюється на залізничній лінії і служить для позначення початку або кінця станції. Він допомагає машиністу поїзда визначити, що він в'їжджає на територію станції або залишає її.

Сигнальний знак розміщується на висоті, щоб було видно машиністу та не заважав руху поїзда. Зазвичай він розташовується на стовпі або щоглі поруч із залізничною лінією. Важливо, щоб знак був встановлений у місці, де можна легко помітити здалеку.

Сигнальний знак «Кордон станції» часто супроводжується додатковими табличками, на яких вказується назва станції. Це допомагає машиністу поїзда краще орієнтуватися на маршруті та правильно виконувати вказівки на станції.

Розташування сигнального знака «Кордон станції» є важливою складовою безпечного та ефективного руху поїздів на залізничних коліях. Він допомагає машиністам правильно виконувати свою роботу та зберігати належну дистанцію при наближенні до станції.

Розташування на залізничній лінії

Для того, щоб відповідати вимогам безпеки, сигнальний знак встановлюється на прямій ділянці залізничної лінії перед станцією або за її межами. Зазвичай він розміщується на висоті близько 3,5 метрів від рівня рейок, що забезпечує його видимість для машиністів.

Розташування сигнального знака на залізничній лінії здійснюється з урахуванням існуючих правил та нормативів. Він має бути добре бачимо з усіх боків і не повинен закриватися іншими об'єктами чи рослинами. Крім того, він зазвичай розміщується на достатній відстані від інших об'єктів інфраструктури, щоб забезпечити вільний рух поїздів та безпеку руху на залізниці.

Для того щоб сигнальний знак «Кордон станції» був бачимо навіть у нічний час, він обладнується світловими або світлозворотними елементами. Це дозволяє машиністам легко визначити його положення і правильно інтерпретувати інформацію, що передається. Крім того, при необхідності сигнальний знак може бути оснащений також звуковими або вібраційними засобами забезпечення інформації.

Загалом розташування сигнального знака «Кордон станції» на залізничній лінії відіграє важливу роль у забезпеченні безпеки та ефективності залізничного транспорту. Він допомагає машиністам поїздів орієнтуватися на дорозі та своєчасно вживати необхідних заходів для запобігання аваріям чи подіям.

Розташування сигнального знака на в'їзді на станцію

Подібний сигнальний знак розташований відразу після кінця глухого кута або ділянки, що веде до даної станції. Він розташовується на пряму ділянку шляху, зазвичай безпосередньо перед першим перетином на шляхах внутрішнього автоматичного блокування. Це щоб попередити машиніста про швидке наближення до станції.

Сигнальний знак має характерну форму, синього кольору і являє собою прямокутну табличку з написом двома мовами: російською та англійською. На ньому чітко видно напис «Кордон станції», який вказує на те, що поїзд в'їжджає на територію цієї станції.

Важливо відзначити, що цей сигнальний знак несе в собі інформацію не тільки про станцію, а й про початок нової ділянки колії. Він може вказувати на зміну швидкісного режиму руху, наявність спеціальних обмежень щодо в'їзду на станцію, наявність додаткових сигналів тощо.

Розташування сигнального знака на в'їзді на станцію є важливим елементом безпеки на залізниці.Він дозволяє машиністу поїзда бути уважним, готовим до в'їзду на станцію і дотримуватись усіх необхідних правил та обмежень, пов'язаних з цим перехрестям.

Розташування сигнального знака на виїзді зі станції

Сигнальний знак «Кордон станції» має особливе місце на залізничній лінії при виїзді зі станції. Він встановлюється на правій стороні залізничної колії, у місці, де закінчується територія станції та починається звичайна залізнична лінія.

Цей знак має форму прямокутника з чорним обведенням, а його фон виконаний у білому або світло-жовтому кольорі. На знаку зображено чорний напис "Кордон станції".

Розташування сигнального знака на виїзді зі станції має значення для машиніста поїзда. Він є попередженням про те, що він залишає територію станції і входить на звичайну залізничну лінію, де потрібні інші правила та заходи безпеки.

Даний сигнальний знак також допомагає машиністу орієнтуватися і дотримуватись швидкісного режиму, необхідного при виїзді зі станції. Він нагадує про важливість дотримання всіх встановлених правил і норм, щоб убезпечити рух поїзда після залишення станції.

Функції сигнального знаку "Кордон станції"

Сигнальний знак «Кордон станції» виконує кілька функцій, які забезпечують безпеку руху поїздів на залізниці. Ось основні функції цього сигнального знака:

Важливість сигнального знака «Кордон станції» полягає у його здатності забезпечити організацію руху поїздів на залізничній лінії. Він допомагає машиністам поїздів дотримуватися правил і попереджає про важливі події на станції, що зрештою сприяє підвищенню безпеки та ефективності руху поїздів.

Позначення початку та кінця станції

На залізничних коліях сигнальний знак «Кордон станції» встановлюється для позначення початку та кінця станції. Він відіграє важливу роль у безпеці руху поїздів, попереджаючи машиністів про в'їзд на територію станції або про наближення до її кінця.

Цей знак виконаний у вигляді плаката із чорною рамкою та білою внутрішньою частиною. У центрі знака знаходиться літера "С" усередині кола, яка означає "станція". Під літерою "С" розташований напис "кордон станції" російською мовою.

Сигнальний знак «Кордон станції» встановлюється на деякій відстані перед початком станції та після її кінця. Він допомагає машиністу поїзда визначити точне місце, де починається та закінчується станція.

Подібні сигнальні знаки є невід'ємною частиною сигналізації на залізницях та допомагають забезпечити безпечний рух поїздів. Важливо враховувати та дотримуватись усіх вказівок, які даються цими знаками, щоб запобігти можливим аваріям та забезпечити безпеку всіх учасників руху.

Інформування машиніста поїзда про в'їзд на територію станції

Розташування сигнального знака «Кордон станції» на в'їзді на станцію дозволяє машиністу знати, що він входить у зону станції. Це допомагає йому правильно орієнтуватися та приймати необхідні рішення на ділянці колії, щоб забезпечити безпечний рух поїзда.

Інформування машиніста про в'їзд на територію станції особливо важливе у випадках, коли на станції планується проводити будь-які маневри з поїздом, наприклад, збір та відчіплення вагонів. Знання про точку в'їзду на станцію дозволяє машиністу скоординувати свої дії з диспетчерською службою та іншими працівниками станції.

Попередження про наближення до кінця станції

Сигнальний знак «Кордон станції» виконує важливу функцію попередження машиніста про наближення до кінця станції. Цей знак встановлюється на залізничній лінії, перед кінцем станції, щоб попередити машиніста про те, що він наближається до кінцевого пункту призначення.

Попереджаючи про наближення до кінця станції, сигнальний знак «Кордон станції» допомагає машиністу підготуватися до зупинки поїзда та вжити необхідних заходів для його безпечного зупинення.Він також допомагає забезпечити пасажирам безпечне залишення поїзда та висадку на станції.

Важливо, що сигнальний знак «Кордон станції» відіграє ключову роль у забезпеченні безпеки на залізничній лінії. Правильне розташування та функціонування цього знака дозволяють попередити машиніста про наближення до кінця станції, що знижує ризики виникнення аварій та подій на залізниці.

Важливість сигнального знаку «Кордон станції»

Він повідомляє про початок станції та попереджає машиніста про наявність поїздів, персоналу та інших об'єктів на цій території. Сигнальний знак також інформує про специфічні правила руху, що діють на території станції.

Важливість сигнального знака «Кордон станції» полягає в тому, що він дозволяє машиністу бути готовим до змін швидкості, дотримуватися правил безпеки та якісно виконувати свою роботу на станції.

Цей сигнальний знак також попереджає машиніста про наближення до кінця станції, що дуже важливо для плавного та безпечного зниження швидкості та зупинки поїзда.

Правильне розуміння та виконання вимог сигнального знака «Кордон станції» сприяє запобіганню аварійних ситуацій на залізниці та збереженню життів.

Отже, важливість сигнального знака «Кордон станції» полягає в тому, що він забезпечує інформацію машиністу поїзда про в'їзд на територію станції, попереджає про наближення до кінця станції та сприяє безпечному та ефективному руху на залізниці.

Створи свій Дзен

Надихаючі маршрути, незвичайні рецепти, огляди на девайси, спортивні новини, макіяж-туторіали, розбір наукових теорій, рекомендації щодо вибору авто, рецензії на виставки — у Дзені можна писати тексти та знімати відео на будь-яку тему! А розумні алгоритми завжди допоможуть знайти аудиторію, якою це буде цікаво.

Про Дзеню

Популярні теми в Дзені

4,5 млн

саме стільки користувачів підписано на авторів Дзена, які створюють огляди на девайси, знімають гайди на вибір та використання гаджетів, діляться новинами зі світу технологій та багато іншого

Понад 10 млн

підписані на спортивних авторів у Дзені, які діляться новинами, корисними порадами щодо здорового способу життя чи цікавими фактами з біографій спортсменів

Понад 20 млн

стежать за гастроканалами у Дзені. Їжа – одна з найпопулярніших тематик на платформі. Фуд-блогери не тільки діляться рецептами приготування страв, але й роблять огляди кафе та ресторанів, розповідають про традиції та звичаї різних країн.

Понад 7 млн

регулярно шукають поради щодо стилю та корисні лайфхаки по догляду за собою, дивляться мейкап-туторіали та дізнаються про останні модні тренди від авторів Дзена

Понад 6,6 млн

підписані на тревел-канали в Дзені, які діляться оглядами пам'яток, своїми враженнями, рекомендаціями щодо вибору маршрутів та іншим надихаючим контентом з подорожей

12 млн

вивчають у Дзені контент від експертів, які розповідають про захоплюючі наукові теорії та відкриття, інноваційні технології та дивовижні експерименти

3 млн

цікавляться темами фінансів та інвестицій, читають огляди на банківські продукти, стежать за трендами на ринках нерухомості та цінних паперів

9 млн

постійно цікавляться, як вибрати автомобіль, самокат або навіть човен, цікавляться особистим досвідом та лайфхаками з експлуатації особистого транспорту від авторів Дзена

Як розвивати канал

Експертність, якість, щирість та унікальний стиль – ключ до серця аудиторії. Ми в Дзені підтримуємо найсміливіші експерименти. Для цього у вашому інвентарі є різні формати – міксуйте їх на свій смак: короткі вертикальні ролики, статті із ілюстраціями, горизонтальні відео.

Дзен постійно підтримує ком'юніті авторів конкурсами, івентами та спеціальними проектами. Ви також можете брати участь у них разом з іншими авторами, отримувати крутий досвід та розширювати аудиторію свого каналу. Стежити за актуальними активностями можна у каналі «Дзен для авторів».

У Дзені є два способи монетизації каналу:

Автоматична монетизація – перерозподіл рекламних доходів Дзена між авторами залежно від переглядів контенту у тому чи іншому каналі. Більше про монетизацію дивіться тут.

Нативна реклама – ви зможете співпрацювати з рекламодавцями безпосередньо та залучати великі бренди, коли ваш канал набере велику та лояльну аудиторію. Більше порад про нативні інтеграції дивіться тут.

Бажаєте стати частиною ком'юніті авторів Дзена?

FAQ

Для цього достатньо авторизуватись через VK ID або Yandex ID. Якщо у вас їх немає, створити їх можна тут. Докладніше про те, як створити і налаштувати канал, можна дізнатися з цього відео.