Гірше за попередника, краще за конкурентів – Mercedes-Benz S-Class W220

Після завершення виробництва легендарного W140 концерн випустив нове покоління – S-Class W220. Випускалася машина із 1998 до 2005 року. Вона не стала наскільки легендарною та статусною для Мерседеса, проте кількість продажів навіть трохи перевищила попередника.

Фанати минулого покоління лаялися на приймача, він не відповідав минулому рівню. Насправді це не Мерседес скотився, він вирішив, що попередник був надто престижним, і для цього відновив бренд Maybach саме для таких автомобілів.

Четверте покоління поменшало, сильно впала надійність, але свою публіку знайшла. В огляді вивчимо всі нюанси автомобіля та розповімо з якими несправностями стикаються власники.

Зміст:

• Історія випуску
• Кузов та проблемне ЛКП W220
• Широка функціональність салону
• Технічні характеристики
• AMG-версії
• Несправності
• Ціни та висновок
• Порівняння з конкурентами
• Фотографії
• Відео

Історія випуску

Розробка моделі почалася давно, концерн змінив дизайнера, ним став Стів Маттін, який створив готову замальовку до 1992 року. Одним із завдань дизайнера була переробка форм під плавну, адже 140-й любили і одночасно руками за квадратні форми. Закруглені передні фари вперше протестовані на F200 у 1996 році.

Стів Маттін розробив багато Мерседесів – W168, R230, X164 тощо. Далі він працював у Volvo, намалювавши V50, S40, а далі працював у АвтоВАЗі, Веста – його робота.

Готовий серійний автомобіль було представлено на виставці Парижа 1998 року. Наступного року на Женевську виставку приїхало купе на базі 220, винесене на окрему модель – CL-Class C215.Усім відомий «шістсотий» за минулим поколінням вийшов не відразу, його нову версію показали 1999 року на автосалоні Франкфурта.

У 2000 році компанія почала розробляти рестайлінговий автомобіль, який у результаті отримав змінену зовнішність, доопрацьований салон, змінену лінійку двигунів та опціональну систему повного приводу 4Matic, яка відсутня у попередника.

2005 року виробництво моделі припинилося випуском нового покоління – W221. Модель розійшлася у світі в кількості 484 683 штук, найпопулярнішою стала комплектація S500.

Кузов та проблемне ЛКП W220

Репутація компанії у плані стійкості до корозії відмінна, але ця машина її значно зіпсувала. Дивно, коли в обличчя марки починає обсипатися фарба після 4 років експлуатації. Проблема була в технології фарбування, який також зазнав W203 C-Class. У 2002 році концерн зрозумів помилку, змінивши технологію – ситуація покращала.

Антикорозійна обробка гідна, правда через особливості клімату американські автомобілі піддавалися їй слабко, через що потім у Росії швидко іржавіли. Обходьте старі американські седани. Іржа в основному наздоганяє край дверей і крила - це дрібниці, добре, що силові елементи кузова цілком стійкі.

Дизайн машини всім знайомий, він виглядає привабливо особливо на AMG обважуваннях. Звичайно, на тлі сучасних автомобілів власник не виділяється на дорозі, але фанати помічають такі автомобілі.

Розміри кузова Mercedes S-Class W220 зменшилися, при цьому додалося простору в салоні. Цього вдалося досягти купеподібної задньої форми.

Габарити звичайного седана:

• довжина – 5042 мм;
• ширина – 1854 мм;
• висота – 1445 мм;
• колісна база – 2965 мм;
• дорожній просвіт – 150 мм;
• споряджена маса – 1770 кг (залежить від двигуна).

Довжина Long версії дорівнює 5158 мм, а замовний лімузин Pullman мав довжину 6158 мм.

Широка функціональність салону

Усередині змінилося багато, але одне залишилося незмінним – преміум матеріали обшивки салону. Більшість елементів інтер'єру обшито якісною шкірою, опціонально перфорованою. Використовуються дерев'яні вставки на панелі торпедо, дверних картах, тунелі та половині керма опціонально.

Якість шкіри хороша – після 200 тисяч не завжди з'являються тріщини та сильні потертості. Перфорований матеріал менш стійкий. Шкіра керма набагато тонша, після 100 тисяч вже з'являються потертості, а кільця водія посилюються. Також кермо сильніше зношується за наявності функції обігріву.

Сидіти дуже зручно, крісла W220 можна електрично відрегулювати під себе і навіть насолодитися вентиляцією чи масажем.

На центральній консолі з'явився мультимедійний дисплей Command з навігацією. Взагалі стиль консолі став більш затишним, відчуваєш дорожнечу, але зникла зайва серйозність властива попереднику. Мультимедіа рестайлінгу оснащена ширшим дисплеєм та системою голосового керування Linguatronic.

Іноді трапляються збої апаратури, через що екран Command меркне, перестає програвати диски і запускати навігаційну систему.

З цікавого тут з'явився безключовий доступ Keyless Go, встановлений практично у всіх комплектаціях. Також можна відзначити:

• пам'ять електрорегулювань;
• холодильник на задньому ряду (у багажнику видно радіатор);
• адаптивний круїз-контроль Distronic;
• 8 подушок безпеки;
• система безпеки Pre-Safe;
• автоматичне обігрів дзеркал заднього виду.

Якщо комусь важливий багажник, то тут 500 літрів об'єму.

Технічні характеристики

Тут ви дізнаєтесь все про начинку німецького седана, несправності розбиратимемо окремо. Лінійка двигунів сильно розширилася, щоб задовольнити потреби кожного покупця. Також двигуни отримали нові технології.

Щоб не розповідати про характеристики кожного Mercedes S-Class W220 ми підготували таблицю з усіма даними.

Деякі, напевно, ніколи не бачили S280, завжди базою вважалася S320. Правильно, тільки 280 машину робили для азіатського ринку. S600 тепер не 6-літровий, що засмучує фанатів. Матеріали всіх моторів стали легшими за минулі, що зменшує витрату палива.

На V-подібних двигунах Мерседес застосував свою нову технологію відключення половини циліндрів при невеликих навантаженнях, що знову ж таки сильно вплинуло на витрату палива. Взагалі тут багато змін, що впливають на витрату палива – аеродинаміка, технології двигуна, вага тощо.

Дизельні мотори отримали технологію безпосереднього упорскування Common Rail, що не лише знизило витрату палива, а й збільшило продуктивність ДВЗ.

Більшість автомобілів комплектується автоматичною 5-ступінчастою АКПП 5G-Tronic 722.6, після 2004 року на версії S430 та S500 ставили 7-ступінчасту 7G-Tronic. Інші моделі W220 не оснащувалися новою коробкою через обмеження по моменту, що крутить.

Комфортна поїздка забезпечена базовою пневматичною підвіскою Airmatic. Тут використана багатоважільна архітектура, доповнена пневмостійки, що змінюють кліренс залежно від режиму їзди. Також жорсткість змінюють стійки амортизаторів, що демпфують. Гальмівна система машини дискова, навколо вентильована з двома контурами та вакуумним підсилювачем. На допомогу системі встановлені ABS, ESP, Brake Assist.

AMG-версії

У 1999 році тюнінг-ательє AMG стало власністю Мерседеса, тому вони вирішили на честь цього випустити заряджену версію, тим самим зробивши шестисотий не найшвидшим.

S55 AMG

Першою моделлю стала 55 AMG, що отримала покращений двигун M113 E54, потужністю 360 кінських сил і 530 H*m моменту, що крутить. На додаток інженери покращили підвіску, зробивши її більш спортивною та доопрацювали гальмівну систему. Машина розганялася до 100 км/год за 6 секунд.

У 2002 році поставили двигун M113 E55, що відрізняється компресором та інтеркулером. Потужність S-Class 55 AMG зросла до 500 кінських сил та 700 одиниць моменту.Поставили полегшені гальмівні механізми та систему контролю за положенням кузова Active Body Control для придушення кренів. Розгін до 100 км/год скинув 1,2 секунди.

S63 AMG

Автори вважають її невдалою розробкою 2001 року. Для оснащення взято двигун M137 – V12 6,3-літрового об'єму. Потужність менша за минулу модель – 444 коня і 620 H*m моменту. Через нестачу потужності та велику вагу двигуна розгін становив 5,7 секунди.

Публіка навпаки полюбила цей двигун через великий потенціал для тюнінгу.

S65 AMG

У 2004 році мабуть інженери «психанули», випустивши 612-сильний двигун з 1200 H*m моменту, що крутить. Такі видатні характеристики забезпечив двигун M275, збільшеного об'єму до 6 літрів у парі з двома турбінами.

У пару мотору йшла автоматична коробка AMG Speedshift, яка не могла переварити таку потужність, тому момент, що крутить, W220 електронно знизили до 1000 одиниць. Тяжкий двигун вбивав керованість звичайного седана, тому його використовували тільки в подовженому Long седані.

Розгін машини до 100 км/год дорівнює 4,4 секунд. Продавався такий автомобіль за 170 тисяч доларів.

Несправності

Двигунів

Більшість двигунів виявилися цілком надійними, головне не допускати перегріву, які часто зустрічаються у масивних V12. Виявилося, що найпоширеніші M112 та M113 – найнадійніші. Звичайно присутні проблеми, найчастіше зустрічаються відмови котушок запалювання та текти олії. Якщо при покупці двигун чистий, швидше за все, власник стежить за машиною, тому що для цього потрібно постійно змінювати прокладки та чистити систему вентиляції.

Бажаний всіма V12 надійний технічно, але його стислість у моторному відсіку веде до перегрівів, які не люблять ДВС Мерседеса.Визначити надійність AMG двигунів складніше, тому що пробіги у них менші, правда часто це агресивні кілометри.

"Жор" масла в літр на тисячу - норма, плюс двигуни люблять якісну змащувальну рідину.

Дизельні мотори OM613 і OM648 невибагливі, звичайно, з'являються дрібні несправності у вигляді виходу з ладу дросельної заслінки, течі сальників колінвала і звичайно клапана EGR. OM628 купувати не рекомендується, він схильний до протікання форсунок і виходу з ладу ТНВД, через що тріскаються поршні та ГБЦ. Також він схильний до частого розтягування ланцюга, що змінюється зі зняттям двигуна.

Трансмісії S-Class W220

З класичною 5-ступінчастою коробкою проблем мінімум. Ранні роки випуску схильні до розбивання планетарних рядів втулкою між валами K1 та K2. Також трапляються проблеми із соленоїдами. Ці хронічні хвороби виправлені у 2001 році. Щоб конструкція прослужила власнику більше 300 тисяч, потрібно не забувати міняти масло і не балуватися з гонками.

Після 2004 року деякі задньопривідні седани оснащувалися 7-ступінчастою 7G-Tronic. Це рання коробка з безліччю дитячих хвороб, усунених на W221. КПП W220 схильна до перегріву, швидкого зносу гідротрансформатора та частого виходу з ладу гідроблоку. Механічні вузли надійні, щоправда, бояться низького рівня масла. Від 7G-Tronic краще відмовитись.

При їзді прислухайтеся до задньої частини, клацання сигналізують про зношений демпфер карданного валу.

Ходовий

Пневмопідвіска – біль усіх власників преміумного старого німця. Звичайно технічно це надійний вузол, але дуже боїться забруднень, яких у Росії достатньо.Балони ходять по 3 роки без догляду з покатушками по дорозі, якщо власник регулярно миє днище і змащує кожухи - прослужать років 5-6.

Головний страх власників – побачити вранці машину, що лежить. Проблема криється або в стійкі, що лопнула, або у виході з ладу компресора. Невелика розгерметизація (передню можна оцінити під капотом) призводить до постійної роботи компресора – швидкий вихід із ладу та розрядження акумулятора.

Деякі власники забувають перевіряти герметизацію стійок, через що змінюють по кілька компресорів на рік, хоча простіше замінити стійку. Проблема пневми у вартості запчастин, один оригінальний балон коштує понад 100 тисяч рублів.

Броньовані автомобілі, які навряд чи вдасться знайти вимагають більш частого обслуговування підвіски через велику вагу.

Електрики

Електричних пристроїв у S-Class W220 багато, вихід дрібних блоків – часта, невинна проблема. Варто бути акуратним із блоком SAM. Він пов'язаний з усім автомобілем, глюки – це менше, що може через нього статися, машина може не заводитися, що вже засмучує.

Ремонт SAM зараз дешевий, але витрачатися не хочеться. Щоб блок відчував себе нормально стережіться замикань, не відключайте акумулятори та не прикурюйте нікого.

Ціни та висновок

Купити таку машину зараз можна у будь-якому місті. Дорестайлінгові коротуни продаються за 200-600 тисяч рублів. Long продають дорожче, іноді ціни сягають мільйона. Рестайлінг дорожчий, тут уже середній цінник дорівнює 550 тисяч рублів, Long за 550 тисяч - це низ ринку.

Цінник AMG версій сильно не відрізняється, найчастіше він вищий за мільйон – як хороший стан «цивільної» моделі.

Ціни оригінальних запчастин:

• ланцюг ГРМ M113 - 11 500 руб.;
• гідронатягувач - 7 000 руб.;
• радіатор - 36 000 руб.;
• карданний вал - 59200 руб.;
• пневмоподушка - 100 000 руб.;
• стійка у зборі - 300 000 руб.

Насправді при виборі правильного двигуна та АКПП седан надійний. Проблема у пошуку ДВС, V6 який вимагатиме мінімального догляду найчастіше американський, а це корозія. За V8 доведеться сплачувати податок. V12 для дуже багатих.

Отримати преміум класу за дешево не вийде, купувати низ ринку немає жодного сенсу - на відновлення піде ще 2 вартості автомобіля. З такою машиною можна жити не в сервісах, якщо спочатку взяти S-Class W220 хоча б за середню ціну і мати ще додаткову суму на гарний вигляд.

Порівняння Mercedes-Benz S-Class W220 з конкурентами

Преміальний 220 мерседес для народу: Проблеми несправності

Комфортний, красивий і швидкий s class, що прийшов на зміну знаменитому кабану. 220 Мерседес вироблявся з 1998 по 2005 роки. Приймач w220 є w221. Довжина кузова Long та коротка версія. За що ж його люблять і досі?

Історія моделі

Розробка mb 220 почалася в далекому 1992 р, вже до 1994 року була повністю сконструйована готова машина, але серійне виробництво запустили через 4 роки.13 серпня 1998 року світ побачив першу серійну машину Mercedes Benz S500 W220. З конвеєра зійшли моделі з різною довжиною колісної бази та трьома видами двигунів. Продажі Mercedes S500 W220 почалися по всьому світу, до 1999 р. вдалося продати майже 100 тис. готових автомобілів.

Вже в 2004 р. в Австралії були відкликані w220 long з 12-циліндровим силовим агрегатом, через протікання в гідравлічному шлангу ABS. Наприкінці року вернули w220 lorinser за підозрою в ненадійності запобіжників вентиляторного блоку w220, при тривалій експлуатації та високих температурах.

Через 2 роки відкликали s клас для китайського ринку, понад 20 тис. авто повернулися на завод через протікання бензинового бака.
Ще через рік в Австралії s600 w220 з моторами V6 і V8, вироблені до 2004 року, повернули через іржу сталі навколо гідравлічного шлангу ABS, після експлуатації у жаркому та вологому кліматі.

Екстер'єр

Мерседес набув обтічних форм. Фари Мерседес 220 - лисичка, вперше у Mercedes ксенонові фари з омивачем. На бічних дзеркалах з'явилися світлодіодні повторювачі поворотів. Задні стопи також у рестайлінгової моделі світлодіодні. Скло на решітці радіатора – система Дистронік, він же радар. З його допомогою можна виставити дистанцію до попереднього автомобіля, пристрій буде стежити щоб авто не в'їхало в задній бампер автомобілю, що йде попереду.
Відрізняється кузов 220 до рестайлінгу і після фарами мерседеса, до були ребристі, після прозорі. Змінилися радіаторні грати, передній бампер і на задній оптиці з'явилися білі смужки. Довжина короткої версії мерседес 5 м 3 см, довжина мерседес 220 кузов лонг 5 м 15 см, це один із найдовших кузов s класу. Кліренс у w220 16 см.

Інтер'єр

В салоні є абсолютна тиша, шумоізоляція виконує свою функцію на 100%. Мерседес s клас 220 безключовий доступ. Кермо регулюється по висоті та вильоту електрично. Передні сидіння, що налаштовуються кнопкою та обладнані пам'яттю. Кнопки складання дзеркал розташовані на дверях водія. Пам'ять електроналаштувань w220 салону можна зберегти для двох водіїв Мерседес.

Дерев'яні лаковані вставки прикрашають торпеду та двері. На центральній консолі встановлено телевізор та мультимедійний програвач музики. Роз'єм AUX встановлений у бардачку. Управління задніми шторками та підголовниками розташоване під великим екраном спереду. Знаходячись всередині, Mercedes Benz w220 все нагадує, що комфорт s class спрямований на зручність задніх пасажирів, а спереду повинен їздити водій. Біля аварійної кнопки встановлено керування жорсткістю підвіски, залежно від дорожнього покриття.

Для дотяжки дверей Mercedes Benz w220 працює присоска. Для довгої версії s клас встановлено приємну опцію керування із задніх дверей кріслом переднього пасажира. Задні сидіння 220 можна розкласти майже до лежачого положення за допомогою кнопки на двері мерса. Посередині заднього дивана встановлений місткий підлокітник з підсклянниками, у більш багатій версії оснащений холодильником. Зверху тунелю знаходиться телевізор, який можна повернути та налаштувати його місцезнаходження під зручність кожного пасажира. 2 роз'єми для навушників допоможе налаштувати гучність окремо для кожної людини в мерс w220. Клімат 4-х зонний, його гідно оцінять мешканці холодних регіонів країни.

На кожних задніх дверях mercedes benz попільничка та прикурювач. Задні сидіння w220 підігріваються взимку і приємно обдувають влітку прохолодою.Збоку є кнопка для похитування поперекового упору. Багажник відкривається кнопкою, після її натискання кришка піднімається самостійно. Усередині стаціонарно встановлюється чохол для лиж. Об'єм багажника невеликий, його цілком вистачить для міської експлуатації benz s клас w220. Акумулятор та CD-changer також встановлені ззаду.

Двигуни

Бензинові двигуни Мерседес 220:

• V6 3.2 літри, 224 кінських сили і 320 ньютон/метрів.
• 2,8 л V6, 200 кінських сил та 275 ньютон/метрів.
• V8 4.2 279 кінських сил і 400 ньютон/метрів крутного моменту.
• V8, 5 л,306 кінських сил та 460 Ньютон/метрів.
• V12, 6 л,367 кінських сил та 530 ньютон/метрів.

Бензинові двигуни Mercedes w220 мають функцію часткового відключення циліндрів, за рахунок цього знижується рівень споживання палива в amg.

У дизелях Mercedes W220 застосована нова технологія Common Rail для зниження споживання пального майже на 10% в автомобілях Brabus.

Проблеми та несправності

На сьогоднішній день модель S 320 є безпроблемною у мерседеса w220 mercedes. При придбанні авто з двигуном V12 варто пам'ятати, що при поломці він дуже дорогий в обслуговуванні, і згодом починає пити масло. Перші автомобілі, завезені з Німеччини, не отримували належного обслуговування, заправлялися неякісним бензином. Зараз все авто цього сегмента з великим пробігом, при поломці дизельного агрегату або турбіни доведеться викласти щонайменше 3 тис. дол.

Загальна проблема всіх benz s class w220 – це каталізатори. Після пробігу в 150 тис. км вони часто виходять з ладу. Якщо натискаючи на педаль газу, з-під капота чути брязкіт, то каталізатор потрібно міняти. 800 дол. ціна одного, а їх потрібно 2.ТО потрібно проходити тоді, коли засвітився значок на панелі приладів, найчастіше це 15-18 тис. пробігу. Кожне ТО за регламентом потрібно міняти свічки. У Росії через жорсткі умови експлуатації на ТО краще заїжджати кожні 10 тис. км пробігу, це продовжить життя вашому s500.

В автоматичній коробці передач згодом виходить з ладу блок управління автоматом. На сервісі потрібно оновити програмне забезпечення або скинути помилки, останнє допомагає ненадовго і може вивести з ладу всю АКП. Гальмівну рідину для mercedes потрібно вибирати якісну, w220 до цього вимогливий.
Mersedes, напханий електронікою, тому в жодному разі не можна допускати повного розряду акумулятора, після цього можуть вийти з ладу багато блоків керування. Датчик стоп-сигналів, що знаходиться під педалями, теж часто виходить з ладу. Провід парктроніка піддається корозії. Заміна компресора центрального замку може обійтися майже 400 дол. Блок управління системою Command, навіть на розбиранні обійдеться в 5 тис. дол. Для w220 s500, характерна поломка стійок пневмопідвіски і компресора.

Ходова частина

Мерседес класу 220 став першим, куди німці встановили пневмопідвіску AIRMATIC. Налаштувати її під себе можна перемиканням кнопки, так змінюється жорсткість і додається м'якість при русі. Підняти кліренс можна за допомогою збільшення тиску у балонах. Багатоважільна підвіска встановлена ​​як на передню, так і задню вісь автомобіля. Залежно від нерівностей дорожнього покриття, система сама може мене жорсткість підвіски при русі.
S class w220 обладнаний протизносною системою, екстреним гальмуванням з електропідсилювачем та антиблокувальною системою для коліс.На початку 2000-х до покупки стала доступна повнопривідний мерседес із системою 4 Matic. Всі авто обладналися автоматичною 5-ступінчастою коробкою передач. Гідравлічна гальмівна система з дисковими гальмами забезпечує плавну зупинку без поштовхів. Гальмо для фіксування машини на парковці - ножний.
Відгуки власників

Валерій. Москва. Підштовхнуло до купівлі цього Мерседес 220, насамперед зовнішність. Потім після покупки я оцінив потужність двигуна V12 б турбо. Плавно їде швидко розганяється. У салоні багато місця, у мене троє дітей, поміщаємось без проблем усією родиною для заміської поїздки. Звичайно, коли дружина у машині, доводиться забувати, що під капотом amg. Єдиний мінус, який я виділив для себе, це велика витрата палива. Якщо хочеться поганяти трасою, потрібно відразу заливати повний бак, на сотню піде близько 22 л. Якби не доводилося підливати олію кожні кілька місяців, було б взагалі ідеально.

Василь. Перм. Я купив живий мерседес у 2008 році, до рестайлінгової моделі з мотором 3.2 через місяць довелося вкластися в підвіску, тому що машина стала їхати боком. В принципі все інше за 10 років я до ладу не змінював. Олія звичайно, тому що мерседес w220 не новий, потрібно міняти кожні 10 тис. А так мене все влаштовує витрата по місту 14 л, я не ганяю. На роботу - з роботи з пробок. Усередині s500 комфортна та м'яка, до цього їздив на форд Мондео, ця машина набагато комфортніша.

Тюнінг w220

Тюнінгований w220 amg, можна придбати прямо з конвеєра.
S55 AMG оснащений потужним V8 на 360 кінських сил. Легко сплавними алюмінієвими дисками діаметром 18 дюймів. Курсова стійкість дозволить навіть за швидкості понад 200 км на годину, не вилетіти в кювет. Розгін до сотні 6 с.Витрата палива містом 19 л, шосе 9.5 л. З 2002 року ця модель випускається з двигуном потужністю 500 к.с., досягнувши таким чином розгону до 100 км на годину 4,9 с. А також із гальмами для зупинки мерседес на великих швидкостях. На багажнику Mercedes 220 з'явилися літери Kompressor.

S63 AMG оснащений потужним силовим агрегатом V12 та об'ємом 6.2 літра. 440 кінських сил розганяють і так важке авто (вага 2 тонни), до сотні всього за 5.7 с. Цей автомобіль випускався всього 30 днів через низьку надійність і продуктивність лисички.

S65 AMG автомобільний монстр із двигуном 6.2 літра, 444 л. с. розганяють авто до 100 км за годину за 4.4 с. Автомобіль випускався тільки у версії Лонг CL65 важчий за коротку на 65 кг і SL65 важчий на 110 кг. Коробка автомат AMG SPEEDSHIFT дає можливість самостійного перемикання передач. Ціна такого авто із конвеєра 12 років тому становила 170 тис. доларів.

Ціна

На сьогоднішній день купити авто-легенду можна від 10 тис. у. е., з мотором V12 від 12 тис. у.
Незважаючи на те, що мерседес 220 вже майже 20 років, він залишається найпопулярнішим представницьким класом. Тихий комфорт у салоні w220 і прекрасні ходові характеристики не залишать байдужим жодного фаната Mercedes S500. Ціна і досі тримає на плаву цей сегмент від Мерседес.

Також читайте: