Середній танк М4А2 "Шерман". США

Всього випущено - 49234 танків М 4 всіх модифікацій (з них 10968 - М4А2).

Маса в бойовому становищі, т - 31,87

Потужність двигуна, л.с. – 420

Максимальна швидкість шосе, км/год – 45

Запас ходу шосе, км - 240

Озброєння: 75-мм гармата, 2х7, 62-мм кулемета «Браунінг» М1919А4, 1х12, 7-мм кулемет «Браунінг» М2НВ

Боєкомплект, вистр/патр (12,7/7,62-мм) - 97/300/4750

Бронювання: лоб башти/лоб корпусу, мм - 90/76

Середній танк М 4 «Шерман», розроблений у 1941 році арсеналом Рок Айленд, виявився найвдалішим американським танком Другої світової війни, який став не лише основною бойовою машиною, а й найпоширенішим танком бронетанкових військ армій США та Великобританії (за масовістю він був другим після радянського танка Т-34). У липні 1940 року Департамент озброєнь Армії США затвердив тактико-технічні вимоги до нового середнього танка М 3, відомого також під позначенням «Генерал Лі». Середній танк М3, що створювався американцями у великій поспіху, виявився невдалим. Але, така машина потрібна була армії, і через брак іншого середнього танка її запустили у виробництво. І водночас, у березні 1941 року розпочалися роботи з конструювання іншого нового танка, призначеного для заміни М3, у якому передбачалося усунути недоліки останнього, зокрема невдале розміщення 75-мм гармати, з максимальним використанням існуючих вузлів і агрегатів. У ньому шасі М3, включаючи нижню частину корпусу, двигун, трансмісію та підвіску, зберігалося майже без змін. Використовувався той самий двигун R-975-ЕС2. Моторний відсік був розширений для розміщення в ньому потужніших і більш великогабаритних двигунів Wright G100 або G200.Корпус отримав зовсім нову форму з похилим розташуванням лобової броні, а головне – озброєння (75-мм гармата і спарений кулемет) було встановлено в вежі з діаметром погону 1753 мм і товщиною лобової броні 76 мм. Верхню частину корпусу передбачалося виготовляти литою або звареною, з максимальним застосуванням деталей від М3 для здешевлення виробництва. Башта була спроектована з литою лобовою деталлю, що кріпилася до неї болтами і допускала можливість встановлення різних комбінацій озброєння. На даху вежі розміщувалася запозичена у М3 командирська вежа з 7,62 мм кулеметом, установка якого допускала зенітну стрілянину. Подібно М3 в лобовій плиті корпусу встановлювалися два курсові кулемети, що обслуговуються механіком-водієм.

Екіпаж, порівняно з М3, було зменшено до 5 осіб, а його розміщення стало стандартним для американських танків багато років уперед: навідник та командир – праворуч від гармати; зарядний - ліворуч. Ще два члени екіпажу - механік-водій та його помічник, він же стрілець із курсового кулемета, змонтованого в кульовій установці у правій частині лобового листа, знаходилися в передній частині корпусу танка, відповідно ліворуч і праворуч від коробки передач. У червні 1941 року було виготовлено повнорозмірний дерев'яний макет танка, що одержав позначення «Т 6». Потім в Абердіні почалося складання прототипу з литою верхньою частиною корпусу. Одночасно в арсеналі "Рок-Айленд" створювалася аналогічна машина зі зварним корпусом, але без вежі. Абердинський прототип був готовий до 2 вересня 1941 року та продемонстрований представникам командування танкових військ та Департаменту озброєнь. Танк Т6 для посадки екіпажу мав двері, розташовані в бортах корпусу, як на М3.Спарена установка Т48 забезпечувала кут підвищення гармати від +20° до - 12°. Розміщення 75-мм гармати в вежі, що обертається на 360°, давало танку Т 6 значні переваги в порівнянні з МОЗ. Встановлений на танку гіростабілізатор за своєю конструкцією був подібний до гармати танка М3, що застосовувався на 37-мм. Після проведених випробувань було вирішено під маркою "М 4" негайно запустити танк у серійне виробництво на тих же заводах, що випускали і М3, з переведенням їх на нову машину. Виробництво середнього танка М4А1 у лютому 1942 року розпочала фірма Lima Locomotive Works, у березні – Pressed Steel Car Company, а у травні – Pacific Car and Foundry Company. Незабаром до випуску М4 незабаром приєдналися інші американські фірми. З січня 1943 року їх виробництво освоєно фірмою Baldwin Locomotive Works, з лютого American Locomotive Company, з травня Pullman Standard Car Company, з серпня Detroit Tank Arsenal, і з грудня Federal Machine and Welder Companу. Всього з лютого 1942 року по липень 1945 року американці виготовили 49 234 танків М4 «Шерман» (включаючи 1332 танки, випущені в Канаді), у семи основних модифікацій: М4, М4А1 - М4А6, що розрізнялися двигунами, ходовою частиною, виготовлення корпусу та вежі. Це залежало від технічних можливостей та традицій того чи іншого заводу-виробника. Танки М 4 перших випусків мали зварний корпус, носова деталь якого збиралася на болтах із трьох частин, надалі ця деталь стала цілком литою, а ще пізніше її зварювали з литої та катаної частин.

На танках М4 монтувався двигун "Райт-Континентал R-975" повітряного охолодження. У танків М4А1 був той самий корпус, але з литою верхньою частиною і той самий двигун, М4А2 оснащувалися двома дизелями GMC6046.

В американській армії найбільшого поширення набули танки М4А3, для них спеціально сконструювали двигун «Форд» GAA-V8 та литий корпус. Танки М4А4 мали подовжений корпус для розміщення силового агрегату з п'яти двигунів «Крайслер», а корпус у М4А6 був такий самий, як і у танка М4А4, але як двигун використовувався радіальний дизельний двигун «Катерпіллер RD-1820».

Під маркою М4А5 випускалися в Канаді ліцензії танки RAM. Вони відрізнялися слабкішим озброєнням: на танках RAM I встановлювалася 40-мм гармата, на RAM II - 57-мм. Танки американського виробництва озброювалися 75-мм, 76,2-мм гарматами або 105-мм гарматами. Загалом, М 4 був вдалим танком, надійним, простим у виробництві та обслуговуванні. Крім того, на базі танка М4 створено кілька зразків самохідних артилерійських установок: винищувачі танків М10А1; М18; М36; самохідні 155-мм гармата М40 та 203-мм гаубиця М43, а також ряд саперних допоміжних машин. Під час Другої світової війни танки "Шерман" у рамках програми ленд-лізу поставлялися Сполученими Штатами своїм союзникам і перебували на озброєнні багатьох країн антигітлерівської коаліції. Великобританія та країни Британської Співдружності отримали 17181 танк, Франція – 713, а СРСР – 4065 танків (М4А2, М4А4). Танки М4А2 складали понад третину всіх танків, отриманих нашою країною від союзників з ленд-лізу під час війни. Всього танків М4А2 всіх варіантів було вироблено з квітня 1942 по травень 1944 10968 штук, з них 8053 - з 75-мм гарматою і сухою боєукладкою.

Компонування середнього танка М4А2 класичне, з переднім розташуванням трансмісії. Внутрішня частина корпусу поділена на три відділення: управління (воно ж трансмісійне), бойове та моторне. Відділення управління знаходилося у передній частині танка.У ньому розташовувалися: механік-водій та його помічник, важелі управління, агрегати трансмісії, щиток контрольних приладів, курсовий кулемет та його боєкомплект. Бойове відділення розміщувалося у середній частині танка. Тут розташовувалися: командир танка, навідник і боєкомплект, що заряджає. Над бойовим відділенням на кульковій опорі встановлювалася вежа з гарматою та спареним кулеметом, прицілом та приладами спостереження, частиною боєкомплекту, механізмом повороту вежі, підйомним механізмом гармати, гіростабілізатором та радіостанцією. У кормовій частині танка у моторному відділенні розташовувалися силова установка. Між моторним відділенням і військовим була перегородка. Корпус танка зварювався із катаних броньових листів. Його лобова частина складалася з масивної литої деталі (на танках першої серії - зварної, роз'ємної з трьох частин), що одночасно служить кришкою трансмісійного люка і картером механізму повороту, і верхнього листа, що розташовувався під кутом 56° до вертикалі. Лита лобова деталь кріпилася до верхнього листа, бортових листів та днища болтами. Із зовнішнього боку до неї з боків кріпилися картери бортових передач. Верхній лобовий лист приварювався до бортів та даху корпусу. У нижній його частині праворуч монтувалася кульова установка кулемета, правіше знаходилося циліндричне гніздо антенного введення (на випадок, якщо танк оснащувався двома радіостанціями). У верхній частині лобового листа були два виступи, з оглядовими щілинами та триплексами. З другої половини 1942 року до виступів приварювалися броньові накладки, а потім литі ковпаки; а замість оглядових щілин встановлювалися перископічні прилади спостереження М6.

Наприкінці 1943 року було введено цілісний верхній лобовий лист без оглядових щілин, що розташовувався під кутом 47° до вертикалі.Борти корпусу вертикальні. На танках випуску 1943 - 1944 років, до перенесення боєукладки на підлогу бойового відділення, до правого верхнього бортового листа приварювалися дві броньові накладки і одна - до верхнього лівого бортового листа. Кормова частина корпусу складалася з двох похилих листів – верхнього та нижнього. У передній частині даху корпусу над відділенням управління знаходилися посадкові люки механіка-водія та його помічника з вбудованими в кришки люків приладами спостереження М6. По обидва боки від люків встановлювалися два вентилятори. З кінця 1943 року люки розташовувалися поперек корпусу, було змінено конструкцію кришок, збережено один вентилятор, розміщений між люками. У середній частині даху корпусу кріпився нерухомий погон вежі, навколо якого було приварено захисний козирок. У кормовій частині даху був великий надмоторний люк, закритий двостулковою решітчастою кришкою. Башта лита, циліндричної форми з невеликою кормовою нішою. У передній частині вежі кріпилася маск-установка М34А1. На даху вежі були посадковий люк, вентиляційний люк бойового відділення, закритий броньовим ковпаком, два лючки приладів спостереження та антенне введення. Посадковий люк закривався двостулковою кришкою, закріпленою на петлях у турелі, що обертається, зенітного кулемета.

З грудня 1943 року на даху вежі з'явився овальний люк, що заряджає. У лівому борту вежі був лючок для стрілянини з особистої зброї, що закривається відкидною кришкою. У період із лютого по грудень 1943 року вежі танків М4А2 випускалися без таких лючків. Підлога вежі кріпилася до обертового погону вежі за допомогою стійок. У підлозі був люк, закритий кришкою та службовець для доступу до агрегатів. Башта приводилася у обертання гідроелектричним поворотним механізмом чи вручну.Механізм мав додатковий привід до командира танка, при включенні якого вимикався привід навідника. З травня 1944 року танк отримав нову литу вежу збільшеного розміру, але з тим самим діаметром баштового погону. Озброєння монтувалося в маск-установці М62. На даху вежі були командирська вежа з шістьма склоблоками триплекс і перископічним приладом спостереження М6, овальний люк заряджання, лючок приладу спостереження, кронштейн зенітного кулемета і антенне введення. У лівому борту вежі був лючок для стрільби з особистої зброї, на кормі монтувався вентилятор бойового відділення. На М4А2 встановлювалася 75-мм танкова гармата М3 з горизонтальним затвором клиновим, напівавтоматикою копірного типу і зі стовбуром довжиною 37,5 калібру. 75-мм гармата М3 мала початкову швидкість бронебійного снаряда 620 м/с до появи на полі бою німецьких важких танків Pz. Kpfw. V "Пантера" Pz. Kpfw. VI "Тигр" була здатна вражати всі типи німецьких танків. Вертикальне наведення здійснювалося в межах від - 10° до +25°. У танку встановлювалися два 7,62-мм кулемети «Браунінг» М1919А4, один спарений з гарматою, інший – курсовий. На даху вежі монтувався зенітний 12,7 мм великокаліберний кулемет «Браунінг» М2НВ. Для стрільби з гармати М3 використовувалися телескопічний приціл М55 і перископічний прилад М4 з вбудованим телескопічним прицілом М38. Гармати були стабілізовані у вертикальній площині наведення. У вежі танків М4А2 встановлювався 50,8 мм димовий гранатомет МОЗ. Боєкомплект танка М4А2 складався з 97 унітарних артилерійських пострілів, 300 12,7 мм і 4750 7,62 мм патронів, 12 димових гранат.

На танку М4А2 монтувалася силова установка GMC 6046 моделі 71, що складалася з двох 6-циліндрових двотактних рядних дизельних двигунів, розташованих паралельно і з'єднаних в один агрегат потужністю 420 к.с. Низькообіговий дизель забезпечував М4А2 хорошу прохідність на місцевості і значно більший, ніж у своїх карбюраторних побратимів, запас ходу. Місткість паливних баків 580 - 590 л. Пуск двигунів здійснювався електростартерами. Для полегшення зимового пуску використовувалися дві смолоскипні форсунки із запальними свічками на кожен двигун. Трансмісія складалася з двох однодискових головних фрикціонів сухого тертя (по одному на двигун), поперечної сполучної передачі, карданного валу, коробки передач, механізму повороту та бортових передач. Коробка передач механічна, п'ятишвидкісна (5 вперед, 1 назад), із синхронізаторами на всіх передачах, крім 1-го та заднього ходу. Механізм повороту – подвійний диференціал типу «Клетрак». Бортові передачі – одноступінчасті. Ходова частина танків М4А2 (стосовно одного борту) складалася з шести одинарних гумових опорних котків, зблокованих попарно в три балансирні візки, підвішених на двох вертикальних буферних пружинах кожна; трьох підтримуючих ковзанок; напрямного колеса; ведучого колеса переднього розташування зі знімними зубчастими вінцями (зачеплення цівкове). Гусениця складалася з 79 двогребневих траків завширшки 420,6 мм. Траки металеві або гумометалеві.

У листопаді 1942 року почалися постачання танків М4А2 до СРСР. Першою ці танки отримала 5-та гвардійська танкова бригада, але у масових кількостях цей танк з'явився у Червоній армії лише наприкінці 1943 року.Починаючи з весни 1944 року, танки "Шерман" брали участь практично у всіх битвах на всіх фронтах Великої Вітчизняної війни. Радянські танкісти прийняли американські танки добре, особливо наголошувалося на зручності роботи екіпажу в порівнянні з радянськими танками, а також дуже висока якість приладового обладнання та засобів зв'язку. Взимку 1943 виявилися деякі недоліки M4A2, специфічні для зимових російських умов. Так, танки М4А2, поставлені СРСР, мали гладкий гумовий протектор траків гусениць, що викликало досить серйозні проблеми при русі зледенілими зимовими дорогами. Недостатнє зчеплення гусениць із ґрунтом посилювалося високим центром ваги, і танк досить часто перевертався. Проте дуже скоро «Шермани» отримали нову гусеницю – необгумовану, але з гумометалевим шарніром, що підвищувало її живучість. До гусениць почали додаватися шпори-грунтозачепи. Загалом танк практично повністю відповідав радянському Т-34, і також застосовувався без будь-яких особливих відмінностей. Часто використовувався набагато менший шум «Шерманів», порівняно з радянськими танками, а також практикувався вогонь піхоти з броні під час руху, що забезпечувалося м'якою підвіскою.

У складі 233-ї танкової, 2-ї та 45-ї механізованих бригад, 156-го і 252-го танкових полків 6-ї армії, наприклад, вони добре зарекомендували себе в Уманській, Білоруській, Вільнюській, Варшавській наступальних операціях. Відмінно показали себе "Шермани" 259-го Черкаського окремого танкового полку в боях під Варшавою проти танкової дивізії СС "Вікінг". Радянські танкісти дали дуже високу оцінку американським машинам.Так, після завершення Умансько-Батошанської операції в березні 1944 року командування 6-ї армії, наприклад, доповідало: «Досвід проведення маршу в умовах доріг, що важко проходять, і проведення бойових дій у полі показав, що танк М4А2 зарекомендував себе як добре прохідна, швидкохідна бойова одиниця. ». Або ще один бойовий приклад, викладений у фронтовій пресі. 26 липня 1944 року танкісти 44-го гвардійського танкового полку зав'язали бої на околицях Шауляя. Танкові екіпажі гвардії лейтенанта Георгія Мількова, Володимира Силиша та Олександра Сафонова нищівним вогнем своїх гармат винищували гітлерівців. Командир 1-ї танкової роти гвардії капітан Волков, який перебував на одній із машин, уміло керував боєм. Руйнувалися стіни будинків, і під їх уламками замовкали ворожі гармати та кулемети. Згорялися ворожі автомашини і рвалися в їх кузовах ящики з боєприпасами. Будинок за будинком, вулицю за вулицею очищали відважні радянські воїни від ворога.

У РСЧА танки, отримані за ленд-лізом, намагалися об'єднувати в окремі частини (на рівні танкових батальйонів або бригад), для спрощення підготовки екіпажів та постачання. Велика кількість танків «Шерман», що надходили до СРСР, дозволило створити і цілі корпуси (наприклад, 1-й гвардійський механізований корпус, 9-й гвардійський танковий корпус), озброєні тільки цим типом танка. За умовами ленд-лізу, техніка, не пошкоджена під час військових дій, згодом підлягала оплаті чи поверненню. З цієї причини, особливо наприкінці війни, за наявності вибору між введенням у бій радянських чи американських танків пріоритет часом віддавався останнім, як безплатному витратному матеріалу, з метою економії власних ресурсів.Американська бронетанкова техніка знаходилася на озброєнні Радянської армії та деякий час після закінчення Другої світової війни.

Середній танк М4А2 «Шерман» було передано музею 2000 року Леніно-Снігурівським військово-історичним музеєм Істринського району Московської області як обміну. Реставраційно-відновлювальні роботи було проведено 38-му НДІІ МО РФ (Кубинка).

• Військова техніка
  • Артилерія
  • Бронетанкова техніка
  • Автомобільна техніка
  • Військово-повітряні сили
  • Військово-Морський флот
  • Залізничні війська та споруди
  • Військово-фортифікаційні споруди
  • Основні види музею

  Середній танк Шерман

  Американський середній танк M4 Шерман активно використовувався у кількох війнах і став по-справжньому масовим, поступившись у кількості лише Т-34 разом із Т-54. Свою назву він отримав на честь генерала Вільяма Шермана, причому його дали британці і, згодом, воно закріпилося остаточно, хоча в СРСР його звикли називати "емча".

  З'явившись у 1942 році, М4 Шерман потрапив на озброєння кількох країн та отримав 8 модифікацій, а також послужив основою для ще більшої кількості спеціальних машин та САУ.

  Створення

  Коли почалася Друга світова війна, Америка на озброєнні сучасних середніх танків. Тому інженери спробували створити нову машину на базі М2, що пізніше отримала назву М3 Лі. Однак, ще під час розробки, зрозуміли, що він не підходить армії, тому довелося розробляти новий танк.

  2 вересня 1941 року було розроблено прототип Т6, у якому вирішили використовувати вузли М3 та нове компонування.

  Дуже швидко пройшли випробування і в середині лютого наступного року першого Шермана випустили під індексом М4.

  Конструкція

  Як уже говорилося, танк багато запозичив у свого попередника.Наприклад, двигун, трансмісія, ходова частина та основне озброєння. У той же час він отримав абсолютно новий корпус традиційної для США і Німеччини компонування з трансмісією спереду і озброєнням в вежі, що обертається, позбавившись таким чином від основного недоліку М3.

  Екіпаж машини становив 5 чоловік, механік-водій разом зі стрільцем-радистом розташовувалися в передній частині корпусу, а решта 3 – у вежі.

  Шерман важив близько 30 тонн.

  Корпус

  Як уже говорилося, компонування стало більш традиційним порівняно з М3, з трансмісійним відділенням спереду, бойовим посередині і моторним ззаду.

  Незважаючи на те, що озброєння опинилося у вежі, корпус залишився дуже високим через те, що в нього вертикально встановлювався зіркоподібний двигун, розроблений для авіації.

  Така особливість вплинула далеко не найкраще на Шерман, знизивши можливості його маскування і стійкість.

  Корпус всіх модифікацій, крім М4А1, виготовлявся з катанних бронепліт, з'єднаних між собою за допомогою зварювання, оскільки лиття виявилося занадто складним для серійного виробництва.

  Верхня лобова деталь складалася з 7 частин, тому зварювання проводилося дуже якісно, ​​а нижня з 3, але з'єднаних між собою болтами. Пізніше НЛД почали одразу робити цільною.

  Товщина верхньої лобової броні у Шерманів першої серії становила 50 мм під кутом 47°, але була ослаблена лючками оглядових приладів. Трохи пізніше їх прибрали, але змінили кут нахилу, що став рівним 56°.

  Борти корпусу отримали товщину 38 мм і розташовувалися вертикально, корми отримали таку ж товщину, але при цьому кут нахилу близько 10 °, а днище - 13-25 мм.

  Особливістю броні стала її в'язкість, що трохи знижує міцність, але значно зменшує кількість осколків усередині танка.

  У днищі корпусу був люк, що підвищує шанси на порятунок екіпажу з підбитого танка.

  Ще один люк, механіка-водія, що знаходиться на даху корпусу, виявився дуже невдалою конструкцією, оскільки відкидався нагору, через що його могла зачепити зброю і буквально прихлопнути їм механіка-водія, згорнувши шию. Пізніше цей недолік усунули, зробивши люк зсувним убік.

  Частина боєкомплекту розташовувалась по бортах корпусу, через що порохові гази легко спалахували при попаданні снаряда в корпус.

  Пізніше, приблизно в середині 1944 року, з'явилася нова боєукладка, перенесена на підлогу бойового відділення та з водою між гніздами для боєприпасів, що значно підвищило її захист.

  Вежа

  Лита вежа набула циліндричної форми, кормової ніші та пістолетної амбразури зліва. Товщина її чола склала 76 мм, а кут нахилу 60 °, додатковим захистом служила маска зброї товщиною 89 мм. Борти та корми вежі отримали однакову товщину 51 мм.

  Поворот здійснювався за допомогою електрогідравлічного або електричного приводу в залежності від модифікації Шермана, також була можливість ручного приводу, причому всього за 15 секунд здійснювався поворот на 360 °.

  Усередині зліва розташували місце заряджання, а з іншого боку знаходилися навідник і командир за ним.

  На даху вежі ранніх модифікацій був один люк, потім з'явився другий для заряджального, а на кришці командирського - турель зенітного кулемета.

  Частина боєзапасу розташовувалась на полиці вежі, а ще одна частина у задній частині кошика.

  Озброєння

  У ролі головної зброї першої серії танків виявилася 75 мм гармата M3 L/37,5, що встановлюється на М3, трохи пізніше, у жовтні 1942 року, на Шерман встановили покращену маску гармати, спарений кулемет та телескопічний приціл для навідника.

  У озброєння було кілька цікавих особливостей, а саме вертикальна стабілізація за допомогою гіроскопа, встановлення гармати, з поворотом на 90° для того, щоб керувати затвором у горизонтальній, а не вертикальній площині та великі кути наведення від -10° до +25°.

  В цілому, така зброя за своєю ефективністю приблизно відповідала Ф-34, яка встановлювалася на радянський Т-34 і була здатна вражати всю ранню німецьку техніку, лише пізні версії PzKpfW VI були відносно захищені від неї.

  Пізніше, з появою середнього танка Пантера та важкого Тигру, довелося встановлювати довгоствольну нарізну гармату M1 калібром 76,2 мм та довжиною ствола 55 калібрів. Вона також отримала кілька варіантів, наприклад, з різьбленням для дульного гальма, що знімається, зі зміщеними цапфами або зміненим кроком нарізів.

  Англійська армія, що користується Шерманами, встановлювала свої 17 фунтові гармати MkIV, що не вимагали переробки вежі.

  Американські танки, що використовуються для артилерійської підтримки піхоти, отримали нарізну 105 мм гаубицю М4 і втратили стабілізатор через поганий баланс зброї.

  Боєкомплект різних знарядь сильно відрізнявся, наприклад, для М3 він становив 90 снарядів, MkIV 77, для гаубиці М4 66.

  Як допоміжне озброєння на Шерман встановлювалося кілька кулеметів.

  Навідник мав спарений з гарматою M1919A4 калібром 7,62 мм з електроспуском, стрілок-радист такий же, встановлений у кульовій установці на ВЛД, їхній загальний боєкомплект становив 4750 патронів.

  На командирському лючку знаходилася турельна установка із зенітним кулеметом M2H калібром 12,7 мм та боєзапасом 300 набоїв.

  У червні 1943 року Шерман отримав 51 мм димову мортиру М3 на даху вежі зліва з казенною частиною під бронею та керовану заряджаючим.

  Двигун та трансмісія

  Як уже говорилося, велику висоту корпусу танк отримав через вертикальну установку зіркоподібного авіаційного двигуна Continental R975 C1, що розвиває потужність 350 к.с.

  Крім нього, Шерман отримав ще 4 варіанти силової установки, в результаті з'явилося 6 модифікацій.

  М4 і М4А1 отримали описаний вище двигун, а варіант М4А2, що використовується в СРСР ленд-лізу, довелося встановити спарку шестициліндрових двигунів GM 6046 потужністю 375 л. с., оскільки радянські війська звикли використати дизельне паливо.

  М4А3 отримав потужний V8Ford GAA, що розвиває 500 л. с., а М4А4 цікаву силову установку Chrysler A57 multibank потужністю 470 к.с., зібрану з 5 автомобільних бензинових двигунів L6 і змусила розробників подовжити корпус.

  Останнім варіантом став М4А6 із дизельним двигуном Caterpillar RD1820 потужністю 450 к.с., але замовлення на нього незабаром анулювали, оскільки дизель відзначився низькими експлуатаційними характеристиками.

  Для прогрівання двигуна та зарядки акумулятора на Шерман встановили допоміжну одноциліндрову силову установку, що дозволила обійтись без запуску основного двигуна.

  Розташована спереду трансмісія додатково захищала екіпаж, але, у разі пробиття, могла обпалити розпеченим маслом і підвищувала ризик знерухомлення навіть без пробиття.

  На танк встановили механічну п'яти ступінчасту коробку передач із задньою передачею, а повороти здійснювалися рахунок двох роздільних гальм, керованих важелями з сервоприводами.

  Момент передавався за допомогою карданного валу та подвійного диференціалу Cletrac.

  Особливих змін трансмісія не зазнавала, хіба що її захист став повністю литим, а управління гальмом стоянки змінили з ручного на ножне.

  Ходова частина

  Підвіску запозичили у М3 з мінімальними змінами, тому з кожного боку танк отримав звичні три опорні візки до яких кріпилися два гумові опорні ковзанки і дві буферні пружини, встановлені вертикально.

  Ця підвіска отримала назву VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), тобто "вертикальна", у березні 1945 року вона пройшла модернізацію, отримавши подвійні катки та горизонтальні пружини разом з гідравлічними амортизаторами, ширші гусениці та позначення HVSS (Horisontal Volu) тобто "горизонтальна".

  Вона дала Шерману кращу прохідність та надійність разом із ремонтопридатністю.

  Загалом підвіска виявилася вдалою, забезпечивши більш плавний хід і меншу шумність у порівнянні з Т-34, що дозволило піхоті, що знаходиться на броні, вести вогонь на ходу.

  Бойове застосування

  Цей танк брав активну участь у Другій світовій, пізніше в Корейській, арабо-ізраїльських та індо-пакистанських війнах.

  Вперше Шерман потрапив у бій 23 жовтня 1942 року у складі британської армії. Бій стався під Ель-Аламейном, під час якого новим танкам довелося зіткнутися з німецькими PzKpfw III та PzKpfw IV. Тут була продемонстрована вдала конструкція, що має розумне поєднання захисту, вогневої потужності та рухливості.

  З листопада він почав надходити в СРСР, де виявилося, що він дуже схожий на Т-34, має більш слабкий захист бортів, але значно перевершуючи в комфорті, але Т-34-85 почав перевершувати американський танк у захищеності та вогневої потужності.

  Армія США застосувала Шермани трохи пізніше, 6 грудня того ж року в Тунісі, їхня недосвідченість призвела до великих втрат, проте сам танк показав себе з хорошого боку.

  Радість військових припинилася 14 лютого наступного року, коли нові PzKpfw VI Тигр показали, що Шерман не здатний їм протистояти.

  6 червня 1944 року, коли почалася відома висадка в Нормандії, американці в черговий раз зіткнулися з Тиграми та Пантерами, втративши за 10 місяців боїв 1348 року Шерманів та ще 600 танків з інших причин.

  Остаточно стало зрозуміло, що Шерман погано підходить для протитанкової боротьби чи міських боїв через слабкий захист і озброєння, проте має відмінну рухливість і хороші умови для екіпажу.

  У Кореї Шермани отримали 76 мм зброю, що дозволило їм зрівнятися з радянським Т-34-85 по вогневій потужності, перевершуючи їх при цьому за оглядом, комфортом, маючи стабілізатор та досвідченіші екіпажі.

  Епілог

  М4 Шерман був вироблений у кількості понад 49000 одиниць, ставши наймасовішим американським танком. Його із задоволенням використовували в інших країнах, наприклад, у СРСР та Великій Британії, оскільки він вийшов цілком вдалим.

  Шерман мав надмірну висоту корпусу, його перші версії легко спалахували, броня не надто добре захищала, потужності знарядь перших версій часто не вистачало, а сама конструкція не принесла нічого революційного чи нового, але була цілком сучасною і залишала великий простір для модернізації.

  Конструктори доклали багато зусиль для зручності екіпажу, ремонтопридатності, надійності та полегшення серійного виробництва, а це багато чого вартує на війні.

  Його озброєння відповідало Т-34 або PzKpfw IV, поступаючись Пантере з Тігром, бронювання також було на рівні середніх танків, поступаючись лише важким.

  Вагомими перевагами виявилися мобільність, надійність, невибагливість, невисокий рівень шуму, що дозволили застосовувати танк у будь-яких операціях. Єдиним недоліком у цьому плані виявилася висока витрата палива, що обмежила дальність ходу 190 кілометрами, але хороша система забезпечення цілком вирішувала цю проблему.

  М4 Шерман недаремно багато хто називає одним із кращих танків Другої світової війни, адже він вдало поєднав у собі всі необхідні риси середнього танка, не отримавши при цьому сильних недоліків.