Пантера

"Пантера" (Нім. Panzerkampfwagen V Panther, скор. PzKpfw V "Panther") - німецький середній танк періоду Другої світової війни. Ця бойова машина була розроблена фірмою MAN у 1941-1942 роках як основний танк вермахту. За німецькою класифікацією "Пантера" вважалася середнім танком. [3] У радянській танковій класифікації «Пантера» вважалася важким танком, іменували його як Т-5 або Т-V. Тяжким танком вона вважалася і у союзників. У відомчій наскрізній системі позначень військової техніки нацистської Німеччини «Пантера» мала індекс Sd.Kfz. 171. Починаючи з 27 лютого 1944 року, фюрер наказав використовувати для позначення танка тільки назву «Пантера».

Бойовим дебютом «Пантери» стала битва на Курській дузі, згодом танки цього активно використовувалися вермахтом і військами СС усім європейських театрах військових дій. На думку ряду експертів, «Пантера» була найкращим німецьким танком Другої світової війни та одним із найкращих у світі. У той же час танк мав ряд недоліків, був складний і доріг у виробництві та експлуатації. На базі «Пантери» випускалися протитанкові самохідні артилерійські установки «Ягдпантера» та ряд спеціалізованих машин для інженерних та артилерійських частин німецьких збройних сил.

Історія створення

Роботи по новому середньому танку, призначеному для заміни PzKpfw III та PzKpfw IV, розпочалися у 1938 році. Проект такої бойової машини масою 20 тонн, над яким працювали фірми Даймлер-Бенц, Круп і MAN, отримав індекс VK 20.01. Робота над новим танком йшла досить повільно, оскільки надійні та перевірені у боях середні танки цілком задовольняли німецьких військових.Тим не менш, до осені 1941 конструкція шасі була в цілому опрацьована. [4] Проте на той час ситуація змінилася.

Після війни з Радянським Союзом німецькі війська зустрілися з новими радянськими танками — Т-34 і КВ. Спочатку радянська техніка не викликала великого інтересу у німецьких військових, але до осені 1941 темпи німецького наступу стали падати, а з фронту почали приходити повідомлення про перевагу нових радянських танків - особливо Т-34 - над танками Вермахту. Для вивчення радянських танків німецькими військовими та технічними фахівцями було створено спеціальну комісію, до якої входили провідні німецькі конструктори бронетанкової техніки (зокрема Ф. Порше та Г. Кніпкамп). Німецькі інженери детально вивчили всі переваги та недоліки Т-34 та інших радянських танків, після чого винесли рішення про необхідність реалізації в німецькому танкобудуванні таких нововведень, як похило розташування броні, ходова частина з великими катками та широкими гусеницями. [5] Роботи над 20-тонним танком були припинені, натомість 25 листопада 1941 року фірмам «Даймлер-Бенц» і MAN було видано замовлення на прототип 35-тонного танка з використанням усіх цих конструктивних рішень. Перспективний танк отримав умовну назву "Пантера". Для визначення найбільш придатного для вермахту прототипу також було утворено «Панцеркомісія» із ряду відомих військових діячів Третього рейху.

[1] [2] Прототипи фірм MAN та «Даймлер-Бенц»

Навесні 1942 року обидва підрядники представили свої прототипи. Досвідчена машина фірми Даймлер-Бенц навіть зовні сильно нагадувала Т-34 — німецькі інженери повністю запозичували компонування із заднім розташуванням моторно-трансмісійного відділення.У своєму прагненні домогтися подібності з «тридцятьчетвіркою» вони запропонували навіть оснастити танк дизельним двигуном, хоча гостра нестача дизельного палива в Німеччині (воно переважно йшло на потреби підводного флоту) робило цей варіант безперспективним. Адольф Гітлер виявляв великий інтерес і схильність до цього варіанту, фірма Даймлер-Бенц навіть отримала замовлення на 200 машин. Однак у результаті замовлення було анульовано, а перевагу віддали конкуруючого проекту фірми MAN. Комісія відзначила низку переваг проекту MAN, зокрема більш вдалу підвіску, бензиновий двигун, кращу маневреність, менший виліт гарматного ствола. Також висловлювалися міркування, що схожість нового танка з Т-34 призведе до плутанини бойових машин на полі бою та втрат від свого вогню. [5]

Прототип фірми MAN був витриманий цілком на кшталт німецької танкобудівної школи: переднє розташування трансмісійного відділення і заднє — моторного, індивідуальна торсіонна «шахова» підвіска конструкції інженера Г. Книпкампа. Як основне озброєння на танк встановлювалася вказана фюрером 75-мм довгоствольна гармата фірми «Рейнметал» (Rheinmetall). Вибір щодо невеликого калібру визначався бажанням отримати високу скорострільність і великий боєзапас, що возиться, усередині танка. Цікаво, що в проектах обох фірм німецькі інженери відразу ж відмовилися від підвіски типу Крісті, яка використовувалася в Т-34, вважаючи її конструкцією непридатною та застарілою. Над створенням "Пантери" працювала велика група співробітників фірми MAN під керівництвом головного інженера танкового відділу фірми П. Вібікке. Також значний внесок у створення танка зробив інженер Г.Р.Книпкамп (ходова частина) та конструктори фірми «Рейнметал» (гармата).

Після вибору прототипу почалася підготовка до якнайшвидшого запуску танка в серійне виробництво, яке почалося в першій половині 1943 року.

Середній танк Пантера

Німецький середній танк PzKpfw V «Пантера» за час свого використання зумів зі складного та ненадійного перетворитися на один із найкращих Другої світової війни. Він об'єднав у собі відмінну рухливість, вогневу міць і броню, тримаючи в страху ворожих танкістів до кінця війни.

Її гармата 7,5 cm KwK 42 викликала страх і повагу у ворогів, яких легко вражала з недосяжних відстаней. Деякі джерела взагалі вважають "Пантеру" найкращим танком війни, який перевершує радянський Т-34, у відповідь на який вона і створювалася.

Радянська несподіванка

До 1941 німецька бронетехніка не мала конкурентів, лише раптова поява Т-34 революційної конструкції в липні цього року змусило задуматися про нові танки. Це не було випадковістю, оскільки Т-34 мав відмінну рухливість завдяки широким гусеницям, гарною і часто рикошетною бронею завдяки великим кутам нахилу і потужним 76.2 міліметровим знаряддям. Разом з важкими КВ вони буквально перевернули танкові битви на користь СРСР, демонструючи повну перевагу над ПЗ-3 та ПЗ-4.

Після захоплення кількох трофейних Т-34 у листопаді 1941 року, німецьким інженерам було поставлено завдання створити ще сильнішу машину.

Розробка

Було оголошено конкурс, у якому взяли участь Хеншель та Порше. Потрібно було створити 30-35 тонний танк із похилою бронею завтовшки 40-60 мм скрізь, де можливо, гарматою 7,5 cm KwK 42 і швидкістю близько 55 км/год.

Комісії представили 2 машини, VK3001 (H) та VK3001 (P), але жодна з них не виявилася прийнятою. Прототип Хеншеля пізніше перетворився на VK4501, який став відомим як PzKpfw VI Tiger.

Пізніше у конкурсі взяли участь МАН та Даймлер-Бенц. За озброєння відповідав Рейнметал. Досвідчений зразок VK3002 (DB) виявився дуже схожим на Т-34, дизельним двигуном, його заднім розташуванням, похилою з усіх боків бронею та силуетом. Спочатку він дуже сподобався Гітлеру і було зроблено замовлення на 200 машин, але пізніше комісія відзначила його недоліки на кшталт дизельного двигуна, що вимагає дефіцитного палива, великого вильоту стовбура та гіршої рухливості, ніж у прототипу МАН. Також був ризик дружнього вогню у бою через схожість із радянським Т-34.

Тому саме прототип МАН пішов у виробництво, ставши у результаті знаменитим середнім танком "Пантера". Він був копією Т-34, а переосмисленням його конструкції. Лоб отримав міцну бронеплиту під нахилом, ходова з шаховим розташуванням великих коліс мала широкі гусениці та забезпечувала плавний хід, а 75 міліметрове знаряддя було здатне знищувати будь-яку ворожу техніку з дистанції більше 2 км, відомий випадок поразки Т-34 з рас. При цьому, компонування залишилося вірним німецькій школі танкобудування, маючи переднє розташування трансмісії, підвіску Книспеля і бензиновий двигун.

Створення

Перші зразки були замовлені 15 травня 1942 під позначенням PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) і "SdKfz 171" у відомчій наскрізній системі позначень військової техніки.

Незважаючи на лише 2 зразки, представлені для випробувань наприкінці 1942 року, вже в листопаді було розпочато серійне виробництво, а до травня 1943 року було заплановано поставити в армію 250 штук. Такий поспіх був викликаний бажанням Гітлера застосувати новину у запланованій на червень наступальній операції під кодовою назвою "Цитадель", відомою зараз як Курська битва. Вона викликала брак часу на перевірку та доопрацювання нового танка, що призвело до численних поломок та несподіванок. До виробництва, крім МАН, були підключені Даймлер-Бенц, Хеншель і Демаг.

Майже відразу відбулися деякі зміни оригінального проекту. Товщина броні збільшилася з 60 до 80 мм, збільшивши вагу до 43 тонн. Трансмісія та двигун розраховувалися на початкові 35 тонн, тому їхня надійність серйозно постраждала.

На конвеєрі

Спочатку німці планували випускати 600 машин на місяць, але такої кількості жодного разу не вдалося досягти. Найрезультативнішим виявився липень 1944 року, в якому було здано замовнику лише 400. За весь час виробництво було створено 5976 одиниць, з них у 1943 році – 1768, у 1944 році – 3749, у 1945 році – 459. Таким чином, «Пантера» стала другим за чисельністю танком Третього рейху, поступившись за обсягами випуску лише PzKpfw IV.

До травня 1943 року вдалося зробити лише 200 замість запланованих 250 одиниць, а ось радянські війська постійно отримували у своє розпорядження все більше простих і дешевих у виробництві Т-34, які легко доставлялися до лінії фронту завдяки невеликим розмірам та вазі. Тигри і «Пантери» мали невелику дальність ходу, а доставка по залізниці не вагалася і необхідністю знімати з Тигра зовнішній ряд ковзанок.

Бойовий дебют

Перша версія Ausf. D аж ніяк не привела в захват німців, зазнавши великих втрат у Курській битві через численні відмови коробки передач і ходової. А численні Т-34 спокійно заходили з вигідних сторін та розстрілювали «Пантер» у тонку бортову броню. Однак лобова броня та гармата довели свою перевагу. Радянські 57 міліметрові гармати були не в змозі пробити її, а 76 міліметрові гармати мали шанси зробити це лише за дуже точного потрапляння в слабкі місця і з невеликих дистанцій.

Проте німецька 7,5 cm KwK 42 показала себе чудово, особливо в комплекті з якісною оптикою. Такий тандем легко вражав радянські танки з великих дистанцій, не звертаючи уваги на їхню похилу броню і хорошу рухливість.

Можна сказати, що бойовий дебют вийшов неоднозначним. З одного боку, були великі втрати через ненадійність танка і чисельної переваги противника, з іншого боку, вона показала, що здатна легко розправлятися з Т-34 і КВ при правильному застосуванні. Зі 200 «Пантер» після Курської битви лише 43 залишилися в боєздатному стані. Усього було вироблено 842 одиниці Ausf. D - перша модифікація, яка взяла участь у цій битві.

Екіпаж

Екіпаж складався з водія та радиста сидячих у корпусі, що заряджає, навідника та командира у вежі. Радист знаходився праворуч спереду, мав доступ до кулемету і відповідав за зв'язок. Цього дуже не вистачало радянським танкам. Навідник сидів попереду вежі і мав електроспуск головної зброї із резервним ручним. Також за допомогою педалі він міг керувати спареним з гарматою кулеметом. Заряджаючий сидів у правій частині вежі, боєприпаси розташовувалися на спеціальних горизонтальних стійках з боків корпусу та вертикальних у вежі.Командир сидів ззаду, на спеціальній платформі, що піднімалася на марші.

У водія з радистом були свої плоскі люки, навідник із командиром користувалися одним люком, а зарядник мав свій у задній стінці вежі.

Корпус та башта

"Пантера" мала верхню лобову деталь товщиною 80 мм під кутом 57 °, нижню лобову деталь товщиною 60 мм під кутом 53 °. Зверху бортові листи корпусу мали товщину 40 мм під кутом 42°, на пізніх модифікаціях товщину збільшили до 50 мм, нижні встановлювали вертикально і мали товщину 40 мм. Кормовий лист товщиною 40 мм був під кутом 30°. На днищі корпусу знаходилися технологічні люки для обслуговування елементів ходової та трансмісії.

Вежа рухалася гідроприводом і аварійним ручним приводом. Товщина маски зброї становила 100 мм, товщина боків та задньої частини вежі 45 мм під кутом 25°. Дах мав лише 17 мм, але вже на Ausf. G її довели до 30 мм.

Двигун та ходова

Дизельний двигун рідинного охолодження Maybach HL 210 потужністю 650 л. був встановлений на перші 250 машин, але пізніше з'явився Maybach HL 230 P30 V12, який встановлювався на всі модифікації та розвивав 700 л.с. при 3000 об/хв. Тягоозброєність була близько 15.6 л.с./т., дозволяла розганяти машину до 46 км/год шосе і 24 км/год бездоріжжям. Запас ходу завжди залишався слабкою стороною і досягав всього 170 км за рівною поверхнею та 89 км за бездоріжжям.

Коробка передач АК 7-200 мала 7 передач переднього ходу та 1 заднього, механізм повороту складався з 2 планетарних редукторів і був жорстко з'єднаний з нею. Це полегшувала складання та налаштування, але дуже ускладнювало обслуговування в польових умовах.

Ходова частина складалася з 8 здвоєних опорних ковзанок великого діаметру, розташованих у шаховому порядку і що кріпляться до корпусу за допомогою торсійної підвіски. Провідні колеса були спереду.

Озброєння

Головне знаряддя, що наводило страх на противників, 7,5 cm KwK 42 заряджалося вручну і мало електроспуск, вимагаючи повної зупинки танка для стрілянини. Стовбур гармати мав довжину 70 калібрів - 5250 мм, разом із дульним гальмом - 5535 мм. Вага була 1000 кг, а разом з маскою досягала 2650 кг. У вежі розташовувався короб гільзоуловлювача, а нижче, під сидінням навідника, знаходився повітряний компресор, який продував стовбур гармати після кожного пострілу.

З гарматою був спарений 7,92-мм кулемет MG 34, а курсовий знаходився в лобовому листі корпусу, спочатку в бугельній, а пізніше в кульовій установці.

Також до бортів вежі кріпилися 90 мм мортири Nbk 39 для стрільби димовими або осколково-фугасними гранатами.

Боєкомплект основної зброї включав бронебійні снаряди Pzgr. 39/42, підкаліберні Pzgr. 40/42 та осколково-фугасні Sprgr. 42. і складався з усього 79 пострілів у Ausf D та Ausf А та 82 пострілів у Ausf G. Боєкомплект кулеметів становив 5100 набоїв для Ausf D та Ausf А та 4800 набоїв для Ausf G.

Модифікації

Ausf. A.

З осені 1943 року розпочався випуск модифікації Ausf. A., яка отримала нову вежу, таку саму як на пізніх модифікаціях Ausf. D2. У ній були прибрані лючки для зв'язку з піхоти та амбразури для стрілянини з пістолетів. Командирська вежа була аналогічна вежі Тигра. Було встановлено приціл TZF-12А, а бугельна установка курсового кулемета в корпусі замінена на кульову. Декілька Ausf. А в досвідченому порядку отримали інфрачервоні прилади нічного бачення.

Ausf. G

У березні 1944 року стала проводитися наймасовіша модифікація. Вона мала простіший і технологічніший корпус, без люка механіка-водія і з бортами товщиною 50 мм, правда зі зменшеним до 30° кутом нахилу. Пізніше була змінена маска зброї для того, щоб снаряди, що рикошетять, не потрапляли в кришку корпусу, пробиваючи її. Боєкомплект основної зброї збільшили до 82 снарядів.

Ausf. F

З осені 1944 року планувалося розпочати виробництво нової модифікації Ausf. F, на якій товщину верхньої лобової деталі довели до 120 мм, а бортів до 60 мм і встановили нову вежу Schmalturm 605. 60 мм під кутом 25 °, 150 мм у масці гармати бронювання. До кінця війни не було зроблено жодного екземпляра цієї модифікації.

Інші машини

На базі «Пантери» було створено кілька машин. Наприклад, один із найкращих винищувачів танків Другої світової війни, «Ягдпантера». Вона мала знаряддя 8,8 cm Pak 43/3 L70 і легко знищувала будь-яких противників.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) це броньована ремонтно-евакуаційна машина, що має лебідку, стрілу та платформу на корпусі замість вежі. Як і «Пантера», БРЕ заслужило високих оцінок.

Також були проекти спостережних машин, самохідних артилерійських установок і зенітних установок, але вони залишилися лише з папері, чи було зроблено у поодиноких примірниках.

Наприкінці війни розроблялася Е-серія танків, які мали максимально уніфіковані друг з одним. Е-50 мав стати спадкоємцем «Пантери».

Епілог

Однак, не варто вважати "Пантеру" ідеальною машиною, у неї були свої мінуси.

Механічні проблеми та деякі недоробки у конструкції не були виправлені за весь час виробництва.

Відмінна броня захищала лише спереду, а з обох боків її не вистачало. Вогонь із головної зброї вимагав зупинки. Дальність дії була дуже обмежена, як і загальний ресурс, а підвіска з шаховим розташуванням коліс завдавала безліч незручностей при низькій температурі.

Незважаючи на це, «Пантера» була найкращим танком Німеччини, чий внесок був помітний протягом усієї війни. Навіть потім він стояв на озброєнні Чехословаччини, Угорщини та Франції.

«Пантера» була дуже грізним танком, у міру швидким, у міру захищеним, добре озброєним, їй навіть була притаманна грація, як справжня хижа кішка. Але, як і у випадку з Тигром, поспішне виробництво, проблеми з ресурсами та не завжди правильне застосування не дозволили показати себе на повну силу. Хороша рухливість не рятувала від витрат палива та постійних поломок, міцна лобова броня не рятувала від пострілів з інших боків, а потужна і точна зброя не могла впоратися з кількома ворогами одночасно.

Дуелі, що легко виграються проти радянських і американських танків, майже не впливали на загальну картину, в якій билися армії, а не окремі люди або машини. Та й не всі ухвалені конструкторські рішення виявилися правильними. «Пантера» виявилася надто високою, важкою, складною і не надійною для масової машини, якою мала стати.

«Пантера» дуже суперечлива через свої переваги і переваги. Німецькі інженери планували встановити нову, потужнішу зброю, посилити броню, випустити «Пантеру-2» і Е-50 пізніше, але цього не сталося.Тому залишається сказати, що танк вийшов сильним і небезпечним противником, одним із найвдаліших у німців, але традиційні мінуси німецького танскобудування нікуди не зникли, зробивши "Пантеру" лише гарною машиною, але не більше.

Пантера – німецький середній танк Другої світової

Пантера (PzKpfw V "Panther") - це німецький танк часів Другої світової війни. За німецькою класифікацією він був середнім, а по всіх інших швидше міг ставитись до тяжких.

Історія створення

Коли на початку Другої світової німці зіткнулися з радянськими Т-34, вони зазнали справжнього потрясіння – цей танк перевершував усю бронетехніку тогочасної Німеччини. Тому вже 1941 року було вирішено розпочати розробку нового німецького середнього танка. Взагалі роботи над такою машиною велися ще з 1938 року, але Т-34 їх дуже сильно спонукав.

У листопаді 1941 року компаніям MAN та Daimler-Benz видали технічне завдання на нову бойову машину масою 35 тонн, двигуном 600-700 кінських сил та броньовим захистом 40 мм. Новому танку одразу надали ім'я «Пантера». А трохи раніше почали розробляти нову танкову зброю 75 мм, для пробивання броні 140 мм на дистанції кілометр.

Німецькі конструктори уважно вивчили трофейні зразки танків противників, особливо Т-34, і навесні обидві фірми представили свої прототипи. Танк від Daimler-Benz виявився надто схожим на Т-34, але загалом сподобався Гітлеру. У танка від фірми MAN була традиційніша для німців компонування і весняний вигляд. До речі, обидві фірми від підвіски Крісті, яка використовувалася у Т-34, відмовилися через її архаїчність.

Щоб вибрати з двох варіантів, була зібрана спеціальна «Пантер-комісія».У травні вона після численних випробувань та обговорень таки ухвалила, що танк від компанії MAN більше підходить німецькій армії.

У німців танк вважався середнім тому, що важкими були машини з гарматами калібру більше 75 мм. При цьому готова машина вийшла вагою 44 тонни, що за рештою класифікацій робило її важким танком.

Наприкінці 1942 року збудували дві дослідні машини. У ході експлуатації виявлено різні недоліки, які виправляли буквально на ходу. І вже у січні 1943 року з конвеєра зійшла перша серійна машина Pz.Kpfw.V Panther. До речі, просто «Пантерою» танк почали називати лише на початку 1944 – раніше для його позначення завжди використовували індекс Pz.Kpfw.V.

Пантери Ausf. D1, перша модифікація

ТТХ

Загальна інформація

• Класифікація – середній танк із німецької класифікації;
• Бойова маса – 44,8 тонни;
• Компонувальна схема - моторне відділення ззаду, керування спереду;
• Екіпаж – 5 осіб;
• Роки виробництва – 1942–1945;
• Роки експлуатації – 1943–1947;
• Усього випущено – 5976 штук.

Розміри

• Довжина корпусу – 6870 мм;
• Довжина з гарматою вперед – 8660 мм;
• Ширина корпусу – 3270 мм;
• Висота – 2995 мм;
• Кліренс – 560 мм.

Бронювання

• Тип броні - катана, середньої та низької твердості, поверхнево загартована;
• Лоб корпусу, верх - 80/55 мм/градус;
• Борт корпусу, верх – 50/30° мм/градус;
• Корма корпусу, верх – 40/30° мм/градус;
• Днище – 17-30 мм;
• Дах корпусу – 17 мм;
• Лоб башти – 110/10° мм/градус;
• Маска зброї – 100 мм, лита;
• Борт башти – 45/25° мм/градус;
• Корма рубки - 45/25 ° мм / градус.

Озброєння

• Калібр та марка гармати – 75 мм KwK 42;
• Довжина ствола – 70 калібрів;
• Боєкомплект гармати – 81;
• Кулемети - 2 × 7,92 MG-42.

Рухливість

• Тип двигуна - карбюраторний, 12-циліндровий, V-подібний;
• Потужність – 700 кінських сил;
• Швидкість шосе – 55 км/год;
• Швидкість по пересіченій місцевості – 25-30 км/год;
• Запас ходу шосе – 250 км;
• Питома потужність – 15,6 л. на тонну;
• Тип підвіски – торсіонна.

Модифікації

• Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 – перші двадцять серійних машин. Ніколи не брали участі у боях – на них готували екіпажі у тилу. У машин був двигун HL 210 P45 та лобова броня 60 мм;
• Ausf. D2 – перша серійна модифікація дуже схожа на D1. Було посилено лобову броню, командирська вежа і дульне гальмо набули «пантерівського» вигляду;
• Ausf. А – модифікація з новою вежею, без амбразур та невеликих люків, з зручнішим прицілом та звичною кульовою установкою курсового кулемета. Часто машини оснащували фальшбортами;
• Ausf. G – наймасовіша модифікація, що проводилася з весни 1944 року, з посиленим бронюванням. Деяким «Пантерам» поставили маску зброї зі «спідницею», щоб вежу не заклинювало від попадань снарядів супротивника;
• Ausf. F – остання модифікація, була розроблена восени 1944 року. Мала бути ще захищенішою, але до кінця війни випустили лише кілька корпусів і веж і жодного прототипу не зібрали.

Восени 1943 року почали розробляти другу «Пантеру», на яку поставили б 88-мм гармату, як на Королівському тигрі, і нову вежу, тобто своєрідний полегшений другий Тигр. Але відповідного двигуна для машини так і не підібрали.

Вежа Ausf. F Зображення прототипу Panther II

Машини на базі танка "Пантера"

• Ягдпантера - важка САУ, винищувач танків. Була розроблена після успіху Фердинанда на Курській дузі як нова САУ на мобільнішому шасі від «Пантери».Одна з найкращих САУ того часу, з гарним бронюванням та вогневою потужністю;
• Bergepanther – броньована ремонтно-евакуаційна машина. Замість вежі на неї ставилася відкрита платформа, лебідка та кран. Був кулемет для оборони. Також вважалася найкращим БРЕМ Другої світової.

Декілька машин на базі «Пантери» так і залишилося на стадії проекту чи прототипу:

• Panzerbeobachtungswagen Panther – танк артилерійських спостерігачів – замість гармати ставився дерев'яний макет. Машина мала кілька перископів і стереоскопічний далекомір. Було збудовано або один екземпляр, або 41 машина, точних даних немає;
• Існували кілька проектів САУ на шасі «Пантери», але всі вони не стали навіть прототипами, і залишилися лише на папері;
• Також було кілька проектів Зенітних самохідних установок на базі «Пантери». Багато хто відхилив, але в 1944 році нарешті прийняв проект ЗСУ Flakpanzer «Coelian». Збудували лише макет, прототип так і не виготовили.

Бойове застосування

Свою бойову кар'єру «Пантери» розпочали у липні 1943 року, і за 22 місяці служби встигли побувати на Італійському, Західному та Східному фронті.

Перше велике бій, у якому вони брали участь – це операція «Цитадель». Багато хто з керівництва ставився до операції насторожено, зазначаючи у тому числі, що «Пантери», на які інші так сподіваються, ще не ідеальні та потребують випробувань. У результаті напад відкладалося, що дало радянським військам можливість покращити оборону. У битві з боку німців здебільшого брали участь «Тигри», Pz Kpfw IV та Pz Kpfw III, а от «Пантери» дійсно постійно ламалися і горіли – із 200 машин з ладу вийшло 160, причому багато хто не вдалося евакуювати.

Поки йшов радянський наступ, недоліки PzKpfw V виправили, і нарешті вони стали боєздатними.Іноді вдавалося проводити ефективні контратаки. Часто «Пантери» та інші танки використовувалися для швидких перекидів у різні місця для стримування наступу Червоної армії. Наприклад, у бою під Балабанівкою полк «Ваєске» завдав супротивнику дуже серйозних пошкоджень, втративши лише п'ять Пантер та одного Тигра.

Достатньо активно танки брали участь у боях в Україні, особливо під Кам'янцем-Подільським. Там себе добре виявив генерал Хубе, хоча проти німецьких танків і були погодні умови – машини постійно ламалися через дороги, що розкислі.

Після загибелі Хубе Першої танкової армії явно потрібна була невелика перепочинок, але Гітлер у ній відмовив. Незважаючи на досить високу ефективність «Пантер», стримувати радянські війська німці вже не могли.

На Заході

На Заході «Пантери» теж брали активну участь у боях, і завдавали союзникам серйозної шкоди. Англійці та американці вважали, що щоб підбити один PzKpfw V потрібно втратити п'ять Кромвелів або Шерманів. Але чисельна перевага союзників і тут робила свою справу. З іншого боку, було заборонено відступати, і танки часто потрапляли під артналети, а місцевість Нормандії не підходила для танків. Єдиним великим успіхом у цій зоні була ліквідація прориву англійців під Вільєр-Бокаж.

Бої йшли по-різному - 11 липня 1944 року "Патери" сильно постраждали в бою проти винищувачів танків союзників, але вже 18 числа того ж місяця перший танковий корпус СС зупинив три англійські танкові дивізії.

«Пантери» брали участь в операції «Льєж», але майже половина танків була знищена авіацією союзників. Також багато танків було втрачено в оточенні під Фалезом. Проте розвідка доповідала, що «Пантера» стає дедалі надійнішою, і її вже вважали найнебезпечнішим танком Німеччини.

Останньою великою операцією на Західному фронті, у якій брали участь «Пантери», був наступ у Арденнах. Операція провалилася зі втратою практично всіх танків. І хоча PzKpfw V показував себе дуже ефективно, їх було замало.

Взагалі експерти вважають, що «Пантери» була найкращим німецьким середнім танком Другої світової війни, проте її потрібно було трохи довести до розуму – вона перевершувала Pz Kpfw IV за всіма показниками, крім надійності, проте 1943 року надійність була не така важлива, як міць , швидкість та бронювання.

Танк у культурі

Танк «Пантера» був поширений дуже широко, так що його можна зустріти майже у всіх комп'ютерних та мобільних іграх, присвячених Другій світовій війні, таких як Бліцкріг, «Panzer General» та інші. Є він і в іграх про танкові бої,

Танк "Пантера" можна побачити в наступних комп'ютерних іграх: World of Tanks та War Thunder.

Дуже часто в іграх танка ТТХ не збігаються з реальними.

«Пантери» можна побачити у радянському фільмі 1949 року «Падіння Берліна» — у зйомках брали участь справжні танки на ходу.

Також існує чимало моделей «Пантери», виробленої різними фірмами, зокрема російської «Зіркою». Є як пластикові, так і паперові моделі для стендового моделізму.

Розмальована модель фірми «Зірка»

Пам'ять про танк

До наших днів дійшло 16 «Пантер» у хорошому стані. Три стоїть у Бельгії, 2 – у Великій Британії, всі модифікації G. У Німеччині та Канаді можна побачити Ausf. A, у Нідерландах – Ausf. D та Ausf. G. У Росії у Кубинці виставлена ​​Пантера Ausf. G відновлена ​​до ходового стану. П'ять машин модифікацій А та G знаходяться у різних музеях США. Чотири танки модифікації A виставлені у Франції, одна машина Ausf. D є у Швейцарії.

Фото та відео