Німецький танк Леопард 2 для України. Характеристики та ціна

Чим такі гарні Leopard 2, і чому вони потрібні Україні

Отже, Leopard 2 - це найпопулярніший танк у Європі, завдяки відмінно збалансованим характеристикам цей танк був і залишається дуже популярним.

Він дуже добре броньований, при цьому не поступається конкурентам у швидкості та потужності озброєння. Його можна зустріти в Європі, Азії та обох Америках. Можна сперечатися, чи це найкращий танк у світі, але він точно знаходиться в трійці кращих.

Ще більше інформації на актуальні теми у нашому телеграм-каналі. Підпишіться, щоб не пропустити нічого.

Чому Україні потрібен Леопард 2

Навіть якщо не порівнювати його технічні характеристики з іншими танками, для України це найкращий варіант. І ось з яких міркувань:

Цих танків досить багато, понад три з половиною тисячі, вони перебувають на озброєнні багатьох країн. Отже, можна розраховувати отримати достатню кількість бойових машин.
У Леопарда, на відміну від Абрамса, яких теж дуже багато, дизельний двигун, що означає що обслуговувати і ремонтувати його простіше.
Країн у яких можуть обслуговувати та ремонтувати ці танки в Європі набагато більше, ніж країн, де вміють обслуговувати американські Абрамси або, наприклад, Т-72.
Гармата Леопарда може стріляти не лише німецькими снарядами, а й американськими, а отже, снарядів теж буде багато.

Характеристики Leopard 2

Тактико-технічні характеристики танка Леопард 2 змінюються в залежності від моделі, тому детально розбирати їх для всіх типів не варто.

Нас насамперед цікавить версія Леопард 2 А4, як найпоширеніша і А6 як найсвіжіша з доступних зараз.

Нову модернізацію A7+ розглядати нема рації, таких танків вироблено буквально кілька десятків, а їхня вартість сягає 15 мільйонів євро за одиницю.

Така ціна в основному обумовлена наявністю найсучаснішої електроніки та системи активного захисту «Трофі» ізраїльського виробництва.

Leopard 2 A7+ із системою активного захисту «Трофі», яка має збивати снаряди на льоту. На вежі видно радари цієї системи

Танкова гармата

Головна зброя будь-якого танка – це гармата. У Леопард 2 це Rheinmetall Rh 120 L/44 (або L/55 у найновіших версіях A6 і A7. – Ред.).

Так виглядає постріл з Rh 120 L/44

Гармата дуже вдала і популярна у світі, за ліцензією виробляється в США і встановлюється на танках M1A1 "Абрамс", в Японії на "Тип-90", а в Південній Кореї на "K1".

Більш сучасна версія Rheinmetall 120 L/55A1 встановлюється на Леопард А6 і A7 і корейський К2, а також перспективний «Челленджер 3».

Гармата гладкоствольна, як і більшість сучасних танкових гармат, має калібр 120 міліметрів і довжину 44 калібру (5,28 метра. – Ред.) або 55 калібрів (6,6 метра. – Ред.)

Початкова швидкість снаряда - від 5508 до 5940 км/год залежно від типу снаряда для L/44 і від 5904 до 6300 км/год для L/55.
Ефективна дальність стрілянини – до 4 кілометрів.
Ресурс стовбура – 700 пострілів.

Ефективна дальність, ця відстань на яку танк може впевнено потрапити в ціль, а снаряд ще не втрачає нагоди пробивати броню.

Насправді снаряди з гармати танка летять набагато далі, але через опір повітря втрачають енергію та можливість пробити броню. Реальні бойові дії ведуться на менших дистанціях.

Чим стріляє танк

Гармата танка Леопард 2 може вести вогонь трьома типами снарядів:

Осколково-фугасними за неброньованими цілями.
Бронебійними оперними підкаліберними снарядами (БОПС).
Ізраїльськими протитанковими ракетами LAHAT (проведено випробування, інформації про прийняття на озброєння немає. – Ред.).

Бронебійні оперені снаряди, виглядають як металеві стріли для лука або арбалета. Їх виготовляють із сплавів важких металів, таких як вольфрам або уран. Мають дуже низький аеродинамічний опір, велику масу та пробивають броню за рахунок кінетичної енергії.

Не новий німецький снаряд DM53 здатний пробити 650 міліметрів броні на відстані 2 кілометри під кутом 60 градусів. У сучаснішого DM53 пробивання, очікувано, більше - 760 міліметрів.

Гармата Леопард 2 заряджається вручну, як і більшість танків "західної школи" (винятки - французькі танки "Леклерк". - Ред.). У танка немає автомата заряджання. Розробники вважали, що безпека екіпажу найважливіша.

Відео, на яких у російських танків вежа летить високо в небо, пояснюються саме тим, що в радянських танках є автомат заряджання і снаряди в ньому розташовані по колу.

Тому у разі попадання в танк радянського зразка весь боєкомплект вибухає, не залишаючи шансів для людей усередині вижити.

У танках, де немає автоматичної зарядки, снаряди відокремлені від екіпажу броньованою перегородкою. При цьому ручне перезаряджання Леопарда займає в середньому всього 6 секунд, це означає темп стрільби 10 пострілів за хвилину.

Тоді як для автомата заряджання — лише 8 пострілів за хвилину.

Звичайно, людина з часом втомлюється, а автоматика немає.Але тривалих перестрілок у сучасній війні і не відбувається, все вирішують 1 або 2 постріли.

Броня

Leopard 2 відрізняються чудовим бронюванням. У лобовій проекції еквівалентна товщина броні версії A4 становить від 640 до 840 мм. Броня спокійно витримає влучення з будь-якого радянського танка свого часу.

Внаслідок модернізацій на танк «навішувалися» додаткові пакети бронювання. Але навіть без них цей танк дуже добре захищений.

Леопард А6 за рахунок додаткової композитної броні поважшав на 8 тонн, натомість захист вежі збільшився до 750 мм для корпусу та 950 міліметрів вежі.

Важливо, що використовується багатошарова комбінована броня. Динамічний захист як на танках «радянської школи» не використовується, оскільки вважається небезпечним для своєї ж піхоти.

Натомість використовується рознесення броні, тобто різні шари захисту знаходиться на великій відстані один від одного, благо розміри танка дозволяють використовувати такий підхід.

Звичайно, що зі збільшенням бронювання збільшується і маса танка. Але у випадку з Leopard 2 інженери з самого початку припускали, що машина буде важчою. Тому двигун мав достатній запас потужності.

Важить танк Леопард 2 у порівнянні з іншими європейськими машинами небагато — 55 тонн у версії А4 та 63 тонни у версії А6. Британський Челленджер 2 важить 72 тонни, а Абрамс М1А2 - 62 тонни.

Рухливість танка

Природно, що танк повинен вміти швидко переміщатися по полю бою і з цим параметром у Леопарда немає жодних проблем, навіть найсучасніших, а тому і найважчих версій.

У всіх танках Leopard 2 стоїть один і той же багатопаливний двигун MB 873 потужністю 1500 кінських сил.

Виробляється двигун компанією MTU. Якщо вам не відома ця назва, то ви напевно чули назви двох компаній, в результаті злиття яких і була створена MTU - це Мерседес Бенц і Майбах.

Леопард 2 - швидкий і маневрений танк

Витрата палива на 100 км становить:

Leopard 2 може пересуватися зі швидкістю до 72 кілометрів на годину шосе і до 55 км/год бездоріжжям. Примітно, що швидкість заднього ходу становить 31 км/год, що дуже важливо для маневреності танка.

Комплекс керування вогнем

Ще один сильний бік німецької бойової машини. Навіть у версії A2 вже був тепловізор.

У версії А4 навідник отримав стабілізований у двох площинах приціл із тепловізором та лазерним далекоміром, який дозволяє виявляти цілі на відстані 2 км уночі.

Балістичний комп'ютер Леопарда 2А4 автоматично вносить поправки в залежності від швидкості мети і танка, погодних умов і навіть зносу стовбура гармати.

Командир танка також використовує стабілізований два панорамний приціл і може додатково користуватися прицілом навідника. За необхідності самостійно стріляти з гармати.

Все це означає, що Leopard 2 виявлятиме супротивника раніше, на більшій дистанції, а значить і стрілятиме першим. Стріляти буде дуже точно навіть по меті, що рухається, і сам перебуваючи в русі.

Tank 700: анонсований офіційний продаж в РФ

Great Wall Motor (GWM) анонсувала старт офіційного продажу в Росії рамного повнорозмірного позашляховика Tank 700. Він займе вищий щабель в ієрархії бренду в РФ, тобто позиціонуватиметься як більш дорога модель, ніж Tank 500.

Новинку запропонують у трьох моторних модифікаціях: двох бензинових та однієї гібридної підзаряджуваної (PHEV). Поки що розкрито показники лише гібридного варіанту для РФ.

До складу силової установки входять 3,0-літровий бензиновий V6 потужністю 354 к.с., електромотор, 9-ступінчаста автоматична КП, літій-іонна батарея ємністю 37,1 кВт * год. Сумарна потужність системи складає 422 к.с., момент, що крутить, - 800 Нм. Пікова віддача - 517 л.с. Машина може пересуватися на чистій електротязі – у такому режимі запас ходу становить 95 км. Максимальна швидкість – 190 км/год, розгін із 0 до 100 км/год займає лише 5,9 секунди. Середня витрата бензину у змішаному циклі заявлена на рівні 10,8 л/100 км.

Автомобіль оснащений повним приводом Torque-on-Demand із блокуванням заднього та переднього диференціалів.

В оснащенні Tank 700, окрім іншого, заявлені адаптивна підвіска з пневмобалонами та інноваційні лазерні фари.

Детальна інформація про комплектації з'явиться ближче до старту продажів, які заплановані на листопад-грудень 2024 року. Ціни також оголосять пізніше.

Tank 700 виробляють у Китаї з 2024-го, машина наділена брутальним екстер'єром, що відсилає до стилістики 80-90-х років. Габаритні довжина, ширина та висота моделі – 5090, 2061 та 1952 мм відповідно, колісна база – 3000 мм.

Читайте також на Дромі

Підсумки року-2024 на Дромі: «китайці» — наше все, віримо в ілюзії та купуємо мотлох за безглуздою ціною

Коментарі

Якщо абстрагуватися від цінника, то бібіка реально крута. Дилерська, ди з гарантією, ди з обслуговуванням, ди з запчастинами.
Плюс дуже гідні технічні характеристики. Плюсом дуже симпатичний, стильний, затишний салон, плюс брутальний вигляд.
Йому цінник адекватний.

За однакову ціну купіть "сірий" Прадо з 279 к.с. або офіційний Танк 700 з 422 к.с.? Прадо+, Танк 700-

Класна схема. Ми китайцям ресурси за копійки, а вони нам ширпотреп по кінських цінниках. І щоб люди купували або Китай, або ладу взвентим втили на інший автопром. Схема робоча.

Так, на тлі похмурого прадіка, який на стільки похмурий, що просто сумно і тужливо їздить і їздить по 400-500 тисяч кілометрів потім ще продається за якісь неадекватні гроші неадекватному, так 700 прям

А Китай тут за яких справ?
Вони для свого народу та бізнесу, на наші ресурси та копалини, утильзбори та загороджувальні мита не включають.

Не менш шановний, звичайно Ви маєте рацію. Адже цей автомобіль не складається з деталей вироблених у Китаї.Автомобіль друкують на 3 де принтері та запчастини до нього завозить Ілон Маск зі зворотного боку Місяця. І лише головну оптику, за допомогою глибоководних апаратів Мир, дістають із Маріанської западини.

"Пікова віддача - 517 к.с.
Максимальна швидкість - 190 км/год, розгін з 0 до 100 км/год займає лише 5,9 секунди.
Щось тут сильно не сходиться. Надто просто.

З огляду на те, що грейт вали важать, як із чавуну відлиті, цікаво лише його маса. В іншому виродок за непомірну ціну

Дуже важлива новина для нашого життя.

ПС: наступним буде Танк 1000 за 25 млн? ))))

Нашому ринку реально потрібні машини за 700-1200 тр а не це ось все ... ноутільсбор не залишить жодних шансів на прихід таких моделей в найближчому майбутньому

Раніше Європа багатіла за наш рахунок, тепер Китай, прямо зникли б без наших ресурсів, ага

Дуже важлива новина для нашого життя.

ПС: наступним буде Танк 1000 за 25 млн? ))))

Нагадаю тобі подібним. За допандемійних часів у РФ продавалася максимальна кількість крузаків в окремій країні. У Світі. І в США і в Китаї продавалося менше. Січеш? Ця машина матиме гарний попит незалежно від сноблівого ниття хлопців із форуму дрому. Зарубай на носі, ти і тобі подібні нитки

Ну машина по ттх майже як якийсь гелик G63, так що буде у неї свій покупець. Хтось може за місяць стільки заробляє.

Нагадаю тобі подібним. За допандемійних часів у РФ продавалася максимальна кількість крузаків в окремій країні. У Світі. І в США і в Китаї продавалося менше. Січеш? Ця машина буде мати добрий.

У 2019 році Land Cruiser 200 можна було купити за 4,6 млн. 13 млн. і 4.6 млн. це трохи різні ціни 😂. Та й продукт уже не той. Чи не злетить.

Мені він досить нагадав Другий паджеро в рестайлінгу. 97-98 року.
Якщо 500й бак коштує 6+, а цей буде дорожчим. Ну, я х.з.

Гаразд, я насилу ще можу зрозуміти 600е лексуси за 8значними цінами, але цей елітний ноунейм стільки коштувати не може.

Мені він досить сильно нагадав другий паджеро в рестайлінгу. 97-98 року.
Якщо 500й бак коштує 6+, а цей буде дорожчим. Ну, я х.з.

Нагадаю тобі подібним.За допандемійних часів у РФ продавалася максимальна кількість крузаків в окремій країні. У Світі. І в США і в Китаї продавалося менше. Січеш? Ця машина буде мати добрий.

Якщо на китайських авто конячки такі ж як на човнових моторах (марлін 20 2х тактний, за швидкістю і тяглом як ямаха 8))) то сміливо можна ділити на 2.

Чи не злетить. Занадто позашляховим і футуристично виглядає і схожий на побратима танк 400, який 5 стоїть. За 10+ джип має бути великий квадратний, як крузак, лехус, тахо, гелік.

*** та він страшний зовні як атомна війна. Відразу видно чисто китайський дизайнерський підхід, краще б у німців зовнішній дизайн. Покупці – одиниці зі специфічним смаком. Суб'єктивно ніхто його купувати не буде у Росії

А ви їздили на Прадо? Безперечно відмінний і надійний автомобіль, але архаїчний, з посиланнями на початок десятих, сусід купив новий танк 300 (я б напевно не купив), але після Прадо ця машина рулиться, їде і куди комфортніше Прадо. Повірте, є із чим порівняти. А різниця в ціні між новим танком 300 і Прадо у дилерів у 2 рази без перебільшення.

Він у класі 300го гратиме. Повністю блокований, гібрид, що заряджається, 95 км на електротязі не жарт, на день більшості вистачить, 2х кіловатний вихід, вважай альтернативне джерело енергії.Більш функціональний за ті ж гроші., Та й жирніше по-любому. Зовні правда на любителя, сильно на любителя. Хоча для експедиційника норм.

Так це не Китай тобі впарює за кінськими цінами. Ця твоя держава тобі другу ціну на неї накручує

Можливо у всьому світі погарячкував, але не на порядки. У пам'яті відклалися давні статті, що в Європі, здається в 2018, Росія була лідером, і більше ніж у штатах. До того ж твоя статистика (хз варто довіряти цьому джерелу) не враховує Прадо, Лексуси на цих базах і величезну кількість бу, що ввозяться у всі роки. Але суті мій комент не скасовує. Великі китайці мають і матимуть попит, у нас таке люблять, як би кого це не влаштовувало на форумах

Ось тут підтримаю, вага у них насправді позамежна, при тому що кузовні панелі досить м'які. Видно силова клітина міцна.

Не забувайте, що в "цивілізовані" країни більша частина крузаків йде жорсткий бомж едішн, спецтехніка. Для служб, всяких місій і т.д. Куди в нас патріоти йдуть і хантери. Не пам'ятаю вже в якому році гуглил 200-го. У тих же ОАЕ 200й, на палиці, на веслах, без будь-яких кондеїв, оббивка сидінь типу брезент)))) коштував близько 1млн на наші гроші.У нас такої версії ніколи не було. Сотка була у нас така, 2006-го за 42 т. зелених. Дизельна, палиця, весла. Батько таку хотів, але не встиг, скінчились. Взяв прульного прадіка в ті самі гроші. Так що крузак не завжди такий крузак, яким ми його бачити звикли. Десь він вантажний фургон для двірників (умовно).

База це відстань від центру до центру коліс, а довжина це довжина всього автомобіля)))

У китайці молодці, різкі як самі знаєте що, протнули фішку, яку треба займати ринок і ринули нескінченним потоком.
А європейці зараз, напевно, лікті кусають. Ну а що вдієш, дядька Сема слухатися треба. Навіть якщо дядько Сем наказує стріляти собі в ногу.

Проїде, і мільйон проїде, і друге. Питання скільки ремонтів буде за цей час. Звичайно більше, ніж у прадіка, але чи набагато? А прадік зовсім без ремонтів теж 400 тис не пройде, на 250-300 на колінах буде. Подивіться продаж техніки великих компаній, з аукціону, крузаки з 500-700 тис пробігу навіть вже не на колінах, вже трупи. Іржа до дірок, сидіння в мотлох, спливає маслом з усіх щілин, двигуни стукають або жорстко димлять, коробаси не з усіма швидкостями.

Базовий мотор у новому Прадо 2024г 2TR потужністю 163 ЛЗ
Базовий мотор у 120м Прадо 2004р 2TR
потужністю 163 ЛЗ
За 20 років навіть АвтоВАЗ потужності трохи назбирав, Toyota не впоралася 😂
Це видно і по спортивних машин.
GT86 мотор Субару
Супра мотор БМВ
Toyota прет на маркетингу вже давно не випускаючи чогось вартісного

Розмір вказаний з урахуванням запаски.Покришка 265-285мм, а то й усі 305 плюс пару см на кофр і стільки ж на кронштейн. Ось вам і 30-35 см плюс. Так бампер виступає звичайно щодо п'ятих дверей, але фактична довжина авто близько 4.8 метра.

А у них підхід інший до багажників, стискують для розміру пасажирського салону. У принципі, певна логіка є. Бокси на дах досить популярні, проте пасажири як у "лімузині". Це теж інша школа автомобілебудування. Слабка звичайно. Але гадають. У самого грит волл по "мамці", є спірні рішення, є грамотні, яких у япах не дочекаєшся. Китай – молодий гравець на ринку, звичайно через це є неоднозначні рішення та прорахунки.

Філейна частина від геліка. А перед паджеро еволюшний. На мою думку, але може щось інше.

Ну просто перевіряйте інформацію, перш ніж стверджувати, це ж 30 секунд часу ;)

А то відразу з наскоку у вас помчала лірика а-ля: «ви і такі як ви» 🤣

Але давайте до суті. Ви, як я розумію, хотіли сказати, що у нас дофіга багатих людей, які купують собі крузаки на максималках і тому новина про Т-700 важлива для нас? Адже ви відповідали на мій коментар, і заперечували його?

Але знову давайте в математику.
Візьмемо рік 2016
У Росії продано 12 705 крузаків.
В ОАЕ продано 45 408 крузаків.

Населення РФ 145млн
Населення ОАЕ 9,5 млн

Тобто в РФ 1 крузак на 11 412 осіб
В ОАЕ 1 крузак на 209 осіб.

І ось тут уже за кількістю крузаків на кількість людей відмінності йдуть на лад.

Тож наскільки сильно у % від населення у нас люблять крузаки?
Прадо і лексуси ... а ви точно впевнені, що вони змінить співвідношення радикально? Може, самі перевірите?

Всякі БУ прулі не варто притягувати в суперечку, ми ж спочатку говорили про важливість новини про танк 700, а ті хто собі тягають БУ прулі новий Т-700 зможуть купити хіба що один на п'ятьох і кататися по черзі ;)

А вже США притягувати сенс і того менше, там у топ 10 половина машин (пам'ятається) пікапи. Специфіка ринку. І вони там продаються стотисячними тиражами, а не по 5-10 штук як крузак у нас.

Так ось я до чого ... "Навіщо, а головне нафіга?" ви вирішили оскаржити моє сатиричне: «Дуже важлива новина для нашого життя )» помилковими твердженнями про те, що РФ на першому місці за кількістю крузаків, що купуються.

Заявляється популярність в РФ, це вибачте 0,009% від населення в рік. Навіть якщо всі лексуси і прадо соплатфоменные раптом раптово додадуть ... ну навіть порядок ...
(Хоча порядок напевно тільки разом із БО дасть) все одно соті частки відсотка до населення.

Так що так, це взагалі «ви і такі як ви» решта 99,9% населення ;)

Так ось, наступного разу постарайтеся: «До людей пом'якше, а на запитання дивитися ширше» (с)

Ну а те, що крузаки популярні у зауральських місцях із метровими снігопадами, теж не варто узагальнювати на всю РФ. Основна маса живе в більш комфортному кліматі (дивіться хоча б карту температур.

Ну просто перевіряйте інформацію перш ніж стверджувати, це ж 30 секунд часу;) А то відразу з наскоку у вас помчала лірика а-ля: «ви і такі як ви» 🤣 Але давайте до суті. Ви, як я розумію.

В ОАЕ власне населення не 9,5 мільйона, а в районі одного мільйона корінних. Інші - мігранти без громадянства, обслуга. І цей мільйон людей буквально залитий баблом, корінним бідним не може бути за визначенням. Така сама картина в Катарі.
Загалом, надто різні умови, щоб порівнювати.

За однакову ціну купіть "сірий" Прадо з 279 к.с. або офіційний Танк 700 з 422 к.с.? Прадо+, Танк 700-

О, "опонент" із розгорнутими аргументами. Чудово! Велика рідкість тутешніх місць. Погано звичайно, що прямо чіпляєтеся за кожне слівце. Отже, продовжу. Перевірте інформацію. Сайтик з вашою картинкою є істиною в останній інстанції та репрезентативний на 100%? Ні. Там модель Land Cruiser без поділу. І включає те, що у нас не продавалося офіційно ніколи. ОАЕ, Австралія, Зеландія. Це ті країни, куди 78 крузачки і вид пікапів відправляють для використання типу як у нас Газелі? Ви їх порівнюєте із сегментом преміум у нашій країні. Це дурниця. Ну ні, я таких аргументів ніяк не прийму. Кількість утилітарних тарантасів для країн з пустель замість доріг ніяк не показові. Скільки з них саме тих моделей, що ми порівнюємо за великий преміум позашляховик? Невідомо. До речі, там же вбийте статистику щодо Прадо.У другій половині 10-х, продажі в РФ на другому місці з копійчаним відставанням від першого. Далі. Чому ОАЕ? Давайте порівнювати доходи на душу населення у Швейцарії, Монако, Люксембурзі. Знову не буде показовим. Тому "таким, як ви" в масі (ваш сарказм не відсік за сарказм), що віщує провали продажів апріорі будь-яким китайським авто, я й кажу - збут буде пристойним. Танків 500, наприклад, на кожній вулиці мого селища не по одному. "Всепропальники" все одно будуть усім і завжди незадоволені. Ви, може, й не з таких, але 90% на Дромі саме лише гундять усім не задоволені. Так що написано багато з натиском на "такі як ви", але так, суть така і є

А у них підхід інший до багажників, стискують для розміру пасажирського салону. У принципі, певна логіка є. Бокси на дах досить популярні, проте пасажири як у "лімузині". Це.

з вами згоден, але млинець це ж скільки потенційних покупців відбиває?!
Крім коляски нічого більше не засунути, хто їздити на дачу з родиною теж саме, місткості ніякої.
Бокс не панацея, на швидкості шумить плюс витрата. З такою висотою автомобіля потрібно буде з собою ще міні драбину возити, щоб діставати звідти речі (зі сх9 саме так і дістаю сноуборди, хоча зростання більше 190). Знову ж таки з боксом не в усі паркінги заїдеш.

з вами згоден, але млинець це ж скільки потенційних покупців відбиває?! Крім коляски нічого більше не засунути, хто їздити на дачу з родиною теж саме, місткості ніякої. Бокс – не панацея.

Особисто мені простір на задньому ряду важливіший - я там дітей вожу, хай їм комфортніше буде. І питання безпеки – чим далі спинка переднього крісла – тим краще.А багажник у мене в будні порожній: джентльменський набір водія (трос, противідкатні упори, аптечка, компресор) в ніші запасного колеса, пакет з гіперу влазить у будь-який багажник. Дача є, якщо що.

Ну як сказати, був період у своєму житті, маленькі діти, звичайно багажник важливий. Зараз взагалі не парюсь. Засунути можна багато, в режимі фургон багажник норм. У мене дарго, менше, 4,7 довжина, сплю зі свистом, зріст 1,71. Дрібний, знаю, але з добрим свистом)))). До речі приїхали вночі в кемпінг, місця не знайшли, вляглися вчотирьох, я, дружина, 2 спиногризи 10 та 7 років. Щільно, але вляглися. Дружина з племінницею та 4 дітьми на турбазу їздила, теж зі шмотками влізли, без боксу. Тож я напевно таке рішення підтримаю. А бокс спробуйте. У принципі, з колеса все норм дістається. Навіть із моїм зростанням. Я свого часу воза не розумів, їздити незручно, а зараз розкуштував)))) За вуха тепер не відтягнеш, їх у мене вже 3)))) А ось бокс став не потрібен.

Слухайте, ви почали з наскоку: "ви і такі як ви" і тверджень, що крузаки в РФ купувалися більше, ніж в інших країнах світу.

Я двічі довів цифрами, фактами розрахунками та статистикою, що ви брехали.

І ось тепер ви почали козиряти репрезентативністю, ставити під сумнів мої джерела даних… тільки це все слова)))) Ваші джерела де?

Суть у тому, що ви вже втретє відбрехує без зустрічних цифр і статистики, тобто у вас у доказовій базі - голий дискурс.
Тобто ви демагог, і «мирдверьм'яч»

Я розумію, що ви будете юлити, жонглювати і сперечатися до останнього.
Ви – сперечальник…

А сперечатися з суперечниками заради суперечки, спірне заняття, якщо звичайно ви не розмножуєтеся суперечками. ;)

ПС: наскільки пам'ятаю термін «Репрезентативність» використовується у статистиці як критерій оцінки вибірки! Вибірка це частина цілого! Репрезентативність, це критерій відповідності вибірки цілому за параметром, що оцінюється….
Тепер дивися))) Статистика з продажу, це не вибірка, це і є ціле…
Зрозумів тепер, що ти використовуєш гарні розумні слова, не розуміючи їхніх значень?

Хоча що я очікував від людини з ніком дноБуза))) моя помилка, не варто було з вами розпочинати діалог. «Дурака вчити, тільки псувати»

Тому я припиняю з вами спілкування в цій темі. Лінь витрачати час. А ви тут ще підказуйте щось, зарахуйте мені слив, або як там «у вас і таких як ви» прийнято))) відновіть своє НСВ і заспокойтеся)

Скільки коштує танк 700