Скільки обертів валу відбору потужності на тракторі Т 40?

ВОМ служать для приведення в дію робочих органів машин та знарядь від двигуна трактора.

За способом приводу ВОМ можна поділити на залежні, частково незалежні, повністю незалежні та синхронні.

До останнього часу на тракторах переважали залежні ВОМ, привід яких здійснювався від первинного валу коробки передач і була, таким чином, загальна система приводу коробки і ВОМ.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

Додаткові матеріали на тему:

• Агрегатування тракторів
• Тягові показники тракторів у гірських районах
• Тип та стан ґрунтового фону та тягові показники тракторів
• Вага та тягові показники тракторів
• Тягові якості тракторів
• Тягові якості та агрегатування тракторів
• Привідні шківи тракторів
• Причіпні пристрої тракторів
• Роздільна агрегатна гідравлічна навісна система трактора ДЕТ-250

Така конструкція приводу ВОМ не завжди задовольняє сучасні вимоги експлуатації, бо вона не дозволяє виконувати наступні операції:
1) проводити послідовний розгін робочих органів машин-гармат, та був тракторного агрегату загалом;
2) здійснювати короткочасну зупинку трактора без зупинки робочих органів машин-гармат;
3) перемикати передачі під час роботи трактора без зупинки робочих органів машин-гармат;
4) вмикати та вимикати робочі органи машин без зупинки трактора.

Частково-незалежні ВОМ дозволяють здійснювати всі перераховані вище операції, крім зупинки робочих органів машин без зупинки трактора; повністю незалежні ВОМ дозволяють здійснювати перераховані операції.

Тип системи ВОМ вибирають з умов експлуатації тракторів з машинами, механізми яких наводяться від ВОМ .

На сучасних тракторах застосовуються і синхронні ВОМ для роботи з машинами (добривники, сівалки та ін.), які повинні здійснювати певну кількість операцій на заданому шляху руху агрегату. Синхронний привід використовується при роботі з причепами, що мають провідні колеса. Зазвичай синхронний ВОМ виконується на тракторі або як спеціальне обладнання, або є складовою конструкції загальної системи ВОМ . Загальна система ВОМ, яка в даний час застосовується на багатьох тракторах, більш зручна і комбінована. Крім того, конструкція деяких систем ВОМ дозволяє їм працювати так, як працюють залежні або незалежні ВОМ.

Отже, системи ВОМ за цією ознакою можна розділити на прості і комбіновані.

За місцем установки на тракторі ВОМ можуть бути із заднім, переднім та бічним розташуванням, причому деякі трактори мають кілька ВОМ різного виду.

ВОМ залежно від їхнього конструктивного виконання можна також поділити на такі групи: механічні, фрикційні та планетарні.

За ГОСТ у 3480-58 у разі роботи двигуна на номінальному режимі ВВМ сільськогосподарських тракторів повинні обертатися зі швидкістю 540 ± об/хв, а синхронний ВВМ повинен здійснювати 3,3-3,5 об. м шляху для приводу провідних мостів причепів колісних тракторів з номінальним тяговим зусиллям від 600 до 1400 кг.Даним ГОСТом визначається також положення заднього хвостовика ВОМ і зона вільного простору навколо хвостовика заднього ВОМ для установки шківа клинопасової передачі або зірочки ланцюгової передачі для приводу валів навісних машин, розташованих під трактором.

Стандартизовано також конструкцію та розміри захисних кожухів ВОМ сільськогосподарських тракторів ( ГОСТ 9180-59).

Надалі будуть розглянуті найбільш типові конструкції ВОМ вітчизняних тракторів.

Залежний задній ВВМ трактора ДТ-54А показаний на рис. 218. ВОМ монтують в корпусі моста і обертають від валу заднього ходу коробки передач. Вал спирається на два дворядні сферичні шарикопідшипники і, причому передній підшипник встановлений у гнізді кулачкової муфти, яка закріплена на хвостовику валу заднього ходу. На ВОМ знаходиться кулачкова муфта, яка може вільно пересуватися шліцами валу. На передньому торці муфти є два кулачки, які за своїми розмірами відповідають двом пазам на торці муфти.

Муфта переміщається по валу і входить в зачеплення з муфтою за допомогою механізму управління ВОМ, що включає рукоятку, тягу, важіль на осі, вилку. Виделка пов'язана з муфтою і вільно переміщається по валику важелем.

Для виключення можливості мимовільного включення та вимкнення ВОМ служить фіксатор, який може входити в одне з двох конічних заглиблень муфти. Кулачкова муфта може бути увімкнена тільки при вимкненій муфті зчеплення. ВОМ ущільнюється сальником.

Залежним ВОМ обладнуються також інші трактори (ДТ-20, Т-74 тощо. буд.).

Самохідне шасі Т-16 обладнане частково незалежною задньою ВОМ. На шасі встановлена ​​подвійна муфта зчеплення, від веденого диска якої момент, що крутить, передається на трубчастий вал. Трубчастий вал знаходиться у постійному зачепленні із шестернею. Обертання ВОМ від шестерні передається через зубчасту муфту, яку пересувають спеціальною рукояткою. При пересуванні рукоятки вперед за допомогою важеля вилка і разом з нею зубчаста муфта займуть положення, коли муфта одночасно з'єднається зі шліцами на шестерні приводу та ВОМ. При повороті ручки назад ВОМ і шестерня приводу роз'єднуються.

Мал. 1. Залежний ВОМ трактора ДТ-54А

Робота ВОМ пов'язана із роботою муфти зчеплення. При переміщенні муфти зчеплення приблизно на половину її ходу ведений диск муфти зчеплення вимикається, і передача моменту, що крутить, від двигуна до коробки передач припиняється. Однак при цьому момент, що крутить, передається через трубчастий вал і шестерню на ВОМ. При подальшому переміщенні педалі муфти зчеплення відбувається вимкнення диска.

Крім ВОМ з незалежним приводом, самохідне шасі Т-16 має три ВОМ із синхронним приводом, з яких один швидкохідний і два тихохідні. Синхронними ВОМ є дві осі задніх коліс та вторинний вал коробки передач. Вторинний вал має кінці шліци для приєднання приводу, а осі — шпонкові пази. Кінці валів закриті захисними кожухами, які знімають під час встановлення приводів на вали.

Частково незалежний ВОМ тракторів МТЗ-5МС та МТЗ-5ЛС принципово не відрізняється від системи заднього ВОМ шасі Т-16.

Задній ВОМ трактора Т-28 може працювати як залежний та частково незалежний, тобто є комбінованим.Залежний привід ВОМ здійснюють від первинного валу коробки через пару циліндричних шестерень. Незалежний привід ВОМ здійснюють задній ВОМ фрикційного типу, що має трактор ДТ-75. ВОМ включає одноступінчастий редуктор, суху багатодискову фрикційну муфту непостійного замкнутого типу, зубчасту муфту і механізм управління. Механізм ВОМ встановлюють на задній стінці корпусу коробки і заднього моста.

До провідного валу редуктора момент, що крутить, від двигуна підводиться від валу, який з'єднаний з маховиком двигуна шліцевою втулкою і виконаний з двох половин. З'єднувальний вал проходить усередині валу муфти зчеплення, карданного валу, валу УКМ та первинного валу коробки передач. На задньому кінці валу встановлено нерухому половину зубчастої муфти і всередині знаходиться підшипник без внутрішньої обойми. Підшипник спирається на передній кінець провідного валу, забезпечуючи опору кінцю валу і центрування рухомої та нерухомої половин зубчастої муфти. Ведучий вал встановлений на роликовому та куль-

Провідна шестерня обертається на двох підшипниках, встановлених у розточках корпусу редуктора та корпусі заднього моста. Відома шестерня редуктора знаходиться на ВОМ на шліцах у постійному зачепленні з провідною шестернею. Зовнішній кінець веденого валу має шліци, що служать для з'єднання його з приводним механізмом машин.

Мал. 2. Муфта зчеплення та ВОМ самохідного шасі Т-16

У торець провідного валу ввернуть регулювальний болт. На шліцах переднього кінця валу встановлена ​​рухлива половина зубчастої муфти, кільцеву канавку якої входять пальці вилки управління. Виделка жорстко з'єднана з валиком, що обертається у втулці фланця. Верхній кінець валика з'єднаний із важелем, що має пружинний фіксатор.Нижній кінець фіксатора може входити до одного з двох гнізд фланця.

Фрикційна муфта ВОМ змонтована у спеціальному відсіку та складається з веденого та ведучого барабанів, натискного диска, опорного диска з пружинами, провідних та ведених дисків. Ведений барабан муфти встановлений на хвостовику провідної шеєтерні на шліцях, а ведучий встановлений на шліцях вала 9. Робоча поверхня натискного диска зроблена конусною для запобігання нерівномірності тиску по довжині на фрикційні диски. За внутрішнім діаметром натискного диска є рівномірно розташовані три зуби, які входять у відповідні западини зубів провідного барабана. На диску є виступ з різьбовим отвором для болта і три вуха, в яких обертаються натискні важелі. Пружини служать для віджимання натискного диска при вимкненні муфти.

Мал. 3. Поздовжній розріз ВОМ трактора ДТ-75

На маточині провідного барабана на різьбленні встановлена ​​опорна шайба разом з регулювальною шайбою, між якими затиснуто шість подвійних пружин. Взаємне кутове переміщення шайб усувається спеціальним пальцем. Установчий болт запобігає мимовільному перевертанню шайб у комплекті. Натискні важелі через запобігає передчасному зносу сальників провідного валу і фрикційних дисків, а також обертання веденого валу при неповному вимкненні фрикційної муфти через знос дисків.

Комбінована система заднього ВОМ фрикційного типу трактора Т-40 може забезпечувати роботу валу як повністю незалежного та синхронного. На тракторі встановлено подвійну муфту зчеплення з роздільним керуванням ведених дисків. Від додаткової сережки з'єднуються з хрестовиною, яка може вільно переміщатися по валу.Хрестовина через шарикопідшипник з'єднана з корпусом відведення.

Мал. 4. Задній ВОМ трактора Т-40

Управління ВОМ включає вилку, валик, важіль і тяги. У пази вилки входять цапфи корпусу відведення. Важіль керування муфтою встановлений у кабіні тракториста.

При вимкненій фрикційній муфті хрестовина відводиться до упору в торець втулки каркасного сальника. Під дією подвійних пружин шайба притиснеться до кільця, встановленого на ступиці шайби, і зворотного зазору Г у цьому випадку не буде. Натискний диск під дією пружин відводиться назад, а між провідними та веденими дисками з'являються зазори. Тому крутний момент від двигуна не передаватиметься на ВОМ. При переміщенні хрестовини вперед до упору в шайбу фрикційна муфта вмикається, і момент, що крутить, передається до робочих органів машин.

У відсік шестерень для змащування підшипників та шестерень заливається олія. Підшипник змащують через маслянку, вкручену в кришку. Сальник перешкоджає проникненню мастила у відсік фрикційної муфти.

При тривалій роботі трактора без використання ВОМ зубчасту муфту вимикають, що ного веденого диска крутний момент двигуна передається через порожній вал-шестерню на ведену шестерню, які знаходяться в постійному зачепленні.

Ведена шестерня обертається на двох шарикопідшипниках на ВОМ, який змонтований у корпусі муфти зчеплення та трансмісії та проходить усередині порожнього синхронного ВОМ.

На шліцах ВОМ встановлено муфту, яка має внутрішню та зовнішню обойму. Переміщаючи важелем управління зовнішню обойму в осьовому напрямку, можна вводити її в зачеплення або зі маточкою веденої шестерні, або з шестернею приводу передніх коліс.У внутрішній обоймі знаходиться фіксатор, яким здійснюється фіксація нейтрального та робочих положень.

Шестерня встановлена ​​на кінці синхронного ВОМ 4, момент, що крутить, до якого підводиться від провідної шестерні. Ця шестерня знаходиться у постійному зачепленні з конічною шестернею вторинного валу коробки передач.

У положенні, коли зубчаста муфта з'єднує ведену шестерню з ВОМ, останній працює як повністю незалежний. Якщо зовнішня обойма муфти з'єднує ВОМ із шестернею, то вал працює як синхронний. Незалежний ВОМ можна увімкнути тільки при вимкненій муфті ВОМ, а синхронний ВОМ - тільки при вимкненій головній муфті зчеплення.

При роботі трактора з навісними та причіпними машинами з використанням ВОМ застосовують подовжувач, який встановлюють на площині привалки корпусу трансмісії. У корпусі подовжувача на двох підшипниках обертається вал, який за допомогою сполучної шліцевої втулки з'єднується з ВОМ трансмісії. На вал встановлюють провідну конічну шестерню, яка входить у зачеплення з шестернею-валом приводного шківа. На кінці шестерні-валу встановлюють приводний шків.

Мал. 5. Подовжувач ВОМ трактора Т-40 з приводним шківом

Трактор Т-40 може бути на вимогу замовника обладнаний також комбінованим бічним ВОМ, який мають у своєму розпорядженні з лівого боку трактора і монтують в корпусі муфти зчеплення. Бічний ВОМ може працювати як синхронний та повністю незалежний.

У корпусі муфти на двох шарикопідшипниках встановлюють провідний вал, на якому знаходиться провідна конічна шестерня та шестерня перемикання ВОМ. У склянці бокового ВВМ змонтовано ведену шестерню — вал, яка знаходиться в постійному зачепленні з ведучою шестернею.На зовнішній шліцевий кінець валу встановлюють деталі приводу.

Залежно від положення шестерні вал може працювати або як повністю незалежний (шестерня входить у зачеплення з ведомою шестернею заднього незалежного ВОМ), або як синхронний (шестерня входить у зачеплення з шестернею приводу передніх коліс). Осьове переміщення шестерні проводиться механізмом перемикання, що складається з вилки, важеля та рукоятки керування. Вилка перемикання закріплена на валику, що переміщується у припливах корпусу. Стопоріння шестерні у відповідних положеннях проводиться фіксуючою кулькою, яка входить у кільцеві пази валика.

Мал. 6. Бічний ВВМ трактора Т-40

Цілком незалежний ВОМ планетарного типу змонтований на тракторі Т-75, причому на деяких модифікаціях цього трактора передбачають залежний ВОМ. Конструкція залежного ВОМ трактора Т-75 не відрізняється від конструкції залежного ВОМ трактора ДТ-54, яка була описана вище.

Незалежний ВОМ трактора Т-75 є планетарним редуктором, змонтованим у спеціальному корпусі, що складається з двох відсіків. У передньому відсіку знаходиться планетарний редуктор із гальмівним шківом, а в задньому відсіку розміщують гальмівний шків.

До провідного валу-шестірні редуктора момент, що крутить, безпосередньо від двигуна передається послідовно двома валами, які проходять всередині порожнистого валу муфти зчеплення, всередині карданного вала і первинного валу коробки передач. На задньому кінці другого валу нарізані шліци, якими може пересуватися рухлива половина зубчастої сполучної муфти. На кінці провідного валу закріплено другу половину зубчастої муфти. При введенні зубчастого вінця рухомий поло-шестірня.У середній частині ВОМ є води з трьома сателітами, що вільно обертається на шарикопідшипниках. Сонячна шестерня встановлена ​​на двох шарикопідшипниках, зовнішні кільця яких розташовують у корпусі.

Мал. 6. Розрізи незалежного ВОМ трактора Т-75:
а – поздовжній; б - поперечний за планетарним механізмом; в - по гальмівному шківу; г - по валику гальм

На ВОМ на двох шарикопідшипниках вільно обертається коронна шестерня з приклепаною до неї шестернею, яка знаходиться у постійному зачепленні з провідним валом.

Управління планетарним редуктором здійснюють важелем, розташованим у кабіні трактора. Якщо шків і пов'язаний з ним фланець водила буде загальмований, а шків відпущений, то момент, що крутить, від двигуна до ВОМ підводитися не буде. При включенні гальма шківа і вимкненні гальма шківа сателіти обкатуватимуться по нерухомій шестірні, обертаючи при цьому водило і разом з ним ВОМ.

Комбінована система заднього ВОМ планетарного типу тракторів МТЗ-50 та МТЗ-52 може забезпечувати роботу валу як повністю незалежного та синхронного.

Мал. 7. Задній ВОМ тракторів МТЗ-50 та МТЗ-52

Перемикання ВОМ із незалежного приводу на синхронний або встановлення нейтрального положення виробляють спеціальною рукояткою муфти перемикання, розташованої в кабіні. Муфта перемикання з'єднує або внутрішній вал із хвостовиком коронної шестерні (незалежний привід), або хвостовик коронної шестерні із шестернею редуктора (синхронний привід). У потрібних положеннях муфта перемикання утримується фіксатором.

У додаткове робоче обладнання трактора входить залежний бічний ВОМ , який встановлюють ліворуч, в середній частині трактора, а його привід здійснюють через рухому шестерню від коробки передач.ВОМ має кривошип для з'єднання його з шатуном компресора. Вмикання та вимикання ВОМ здійснюють за допомогою тяги, розташованої в кабіні, при вимкненій муфті зчеплення.

ВОМ передбачені у промислових тракторах Т-140, Т-180 та ДЕТ-250. Трактори Т-140 та Т-180 мають залежний задній ВОМ, який наводиться від заднього кінця верхнього валу коробки передач. Крім того, у цих тракторів передбачені місця на шківі колінчастого валу для відбору потужності.

Трактор ДЕТ-250 обладнаний також двома незалежними ВОМ. Незалежний задній ВОМ має трактор К-700.

Залежний ВОМ передбачають також на трелювальних тракторах ТДТ -60 і ТДТ -75, причому швидкість обертання ВОМ становить 1500 об/хв.

У нових моделей лісогосподарських модифікацій трелювальних тракторів є передній та задній ВОМ.

Великі можливості щодо спрощення конструкції машин, зниження їх металомісткості та полегшення обслуговування агрегату відкриваються при використанні електро- та гідроприводів робочих органів машин. При цьому не потрібні складні механічні передачі, підвищується експлуатаційна надійність агрегату та ін. В даний час проводиться робота зі створення зазначених систем відбору потужності для приводу робочих органів машин.

Скільки обертів валу відбору потужності на тракторі Т 40?

Вал відбору потужності (ВОМ) використовують для приведення в дію робочих органів, приєднаних до трактора машин.

ВОМ може бути розташований ззаду, збоку та спереду трактора. Багато тракторах є кілька валів відбору потужності. Зазвичай основна ВОМ розміщується ззаду і має постійну частоту обертання (при постійній частоті обертання колінчастого валу дизеля).Іноді привід ВОМ а виконують так, що забезпечується зміна частоти його обертання з включенням іншої передачі в коробці передач. Такий привід ВОМ називають синхронним. ВОМ робить кілька оборотів однією метр шляху трактора, незалежно від включеної передачі.

Привід ВОМ, що обертається з постійною частотою, роблять залежним, напівнезалежним і незалежним від силової передачі на провідні колеса.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

Додаткові матеріали на тему:

• Сумішоутворення в дизельних двигунах
• Нові енергонасичені трактори
• Основні напрями у розвитку конструкцій тракторів
• Типаж тракторів та двигунів
• Випробування трактора
• Стійкість трактора
• Опалення та вентиляція кабіни
• Лебідка автомобіля
• Тягово-зчіпний пристрій

Залежний привід. ВОМ вмикається і вимикається лише за нерухомого трактора. При зупинці трактора ВВМ також зупиняється.

При напівнезалежному приводі можна зупиняти трактор, не вимикаючи ВОМ а. При вимиканні ВОМ трактор зупиняється.

Незалежний привід дозволяє вимикати і включати ВОМ при рухомому тракторі і зупиняти трактор, не порушуючи роботи ВОМ а.

Мал. 1.Схеми приводів ВОМ а: а - Залежний; б - напівнезалежний; е - незалежний; г - залежний та незалежний; д - незалежний та синхронний; КП - коробка передач; 1 - провідні частини муфт зчеплення; 2 - ведені частини муфт зчеплення; S – первинні вали коробок передач; 4 - вторинні вали коробок передач; 5 - вали приводу ВОМ а; S - шестерні залежного приводу ВОМ а; 7 - ведені шестерні; 8 і 9 - шестерні напівнезалежного приводу ВОМ а; 10 - ведена частина муфти ВОМ а; tl - шестерні незалежного приводу ВОМ а; 12 і 13 - шестерні синхронного приводу ВОМ а; 14 - кулачкова (зубчаста) муфта включення ВОМ а; 15 - фрикційна муфта зчеплення ВОМ а

Мал. 2. BOM трактора МТЗ -50: а - пристрій; б - схема роботи; 1 - важіль управління ВОМ ом; 2 - тяга; 3 - пружина; 4 - важіль; 5 - настановний отвір; 6 - регулювальні гвинти; 7 - кронштейн (вісь) гальмівних стрічок; 8 - ВОМ; 9 - кришка; 10 - гальмо зупинки ВОМ а; 11 - гальмо включення ВОМ а - гальмо сонячної шестерні редуктора; 12 - сателіт; 13 - вісь сателіту; 14 - водило; 15-сонячна шестерня; 16 - планетарна (коронна) шестерня; 17 - вал; 18 - браслетна пружина фіксатора; 19 муфта перемикання на незалежний або синхронний привід; 20 - кулачок на торці шестерні 23; 21 - внутрішній вал приводу ВОМ а; 22 - рукоятка перемикання муфти; 23 - провідна шестерня редуктора коробки передач; I - включений синхронний привід, але ВОМ вимкнений і зупинений гальмом; II - включений незалежний привід, але ВОМ вимкнений (обидва гальма розгальмовані); III - ВОМ включений (гальмо 11 затягнуте, а 10 відпущено)

Деякі трактори ВОМ можуть перемикатися з залежного приводу на незалежний або з незалежного на синхронний.

У сільськогосподарському виробництві іноді необхідно привести в дію за допомогою ремінної передачі стаціонарні машини, встановлені у місцях, де немає електричної енергії (тимчасова робота тощо). У цих випадках використовують трактор, обладнаний приводним шківом, який приводиться в дію від ВОМ а. На самохідному шасі Т-16М шків розташовують на передньому брусі рами; приводиться в дію від переднього ВОМ через карданний вал.

У трактора ДТ-20 шків встановлюють праворуч на кінці провідного валу коробки передач (бічний ВОМ). Напрямок його обертання можна змінювати реверсом. Включається та вимикається шків головною муфтою зчеплення.

Пристрій і дію заднього ВОМ трактора МТЗ -50 показано на малюнку 1.

Щоб ВОМ повністю вимикався, включався та працював, не пробуксовуючи, регулюють довжину тяги та дію гальм планетарного редуктора.

При нейтральному положенні важеля (засувка фіксатора в середньому поглибленні) отвір важеля повинен збігатися з отвором різьбовим корпусу заднього моста. Якщо отвори не збігаються, змінюють довжину тяги.

Гальма регулюють гвинтами. Для цього фіксують положення важеля, пропустивши через отвір гвинт і повернувши його в отвір корпусу заднього моста. Потім загортають з моментом 0,8-1,0 кгс-м (84-10 н-м) гвинти вщент і відвертають кожен на три обороти. Інакше гвинти потрібно відвернути ще на по.4-оборота.

BOM трактора ДТ-75 обертається із постійною частотою, ікгеє незалежний привід. На час користування ВОМ включають зубчасту муфту. Під час роботи ВОМ включають і вимикають фрикційною непостійно замкненою муфтою зчеплення.

Щоб трактор ДТ-75 ВОМ діяв без пробуксовки і повністю вимикався, регулюють його муфту зчеплення.У муфти зчеплення між регулювальною і завзятою шайбами ​​повинен бути зазор 0,75-М,25 мм.

Вал відбору потужності (ВОМ) служить для приводу робочих органів машин, що агрегатуються з трактором. Його можна використовувати для приводу робочих органів стаціонарних машин.

Вали відбору потужності всіх тракторів (за винятком самохідного шасі Т-16М) розташовані ззаду.

Вали відбору потужності обертаються з постійним або синхронним числом оборотів. /хв (К-700) при номінальній кількості обертів двигуна.

Число оборотів синхронного ВОМ пропорційно поступальній швидкості руху трактора і залежить від передавального числа включеної передачі. двигуна причепа з активною віссю. оборотів ВОМ має бути таким, щоб окружні швидкості провідних коліс трактора та причепа були рівними.

3. Рис.Схеми валів відбору потужності: а - залежний ВОМ; б - незалежний ВОМ, управління яким здійснюється спеціальною муфтою зчеплення або планетарним редуктором: 1 - маховик; 2 - муфта зчеплення трактора; 3 - трубчастий вал силової передачі; 4 - приводний вал до ВОМ; 5-стінка корпусу заднього моста; 6 - понижуючий редуктор з муфтою зчеплення або планетарним механізмом; 7 - ВОМ; в - незалежний ВОМ, управління яким здійснюється двопотоковою муфтою зчеплення/ - ведений диск муфти зчеплення силової передачі; 2 - віджимний важіль муфти зчеплення силової передачі; 3 - відведення муфти зчеплення ВОМ; 4 - вал, що передає обертання силової передачі; 5 - ВОМ; 6 - відведення муфти зчеплення силової передачі; 7 - віджимний важіль муфти зчеплення ВОМ; 8 - ведений диск муфти зчеплення ВОМ; 9 - трубчастий вал приводу ВОМ; г - частково незалежний ВОМ: 1 - ведений диск приводу до ВОМ; 2 - упор; 3 - відведення; 4-вал силової передачі; 5 - педаль муфти зчеплення; 6 - ВОМ; 7 - задній натискний диск; 8 - ведений диск силової передачі; 9 - трубчастий вал

Як синхронний ВОМ використовуються вали силової передачі (наприклад, у трактора Т-25 внутрішні кінці півосей провідних коліс). Передатна кількість синхронних ВОМ розраховується так, щоб ВОМ робив 3,3-3,5 обороти на один метр шляху трактора.

За принципом управління ВОМ поділяються на залежні, частково незалежні та незалежні.

Якщо привід ВОМ здійснюється через муфту зчеплення та первинний вал коробки передач (або будь-який інший вал силової передачі), то при вимкненні муфти зчеплення разом із зупинкою трактора припиняє обертання та ВОМ. Такі ВОМ називають залежними.Якщо привід залежного ВОМ здійснюється від первинного валу коробки передач, він робить постійне число оборотів, а якщо він приводиться в обертання від будь-якого іншого валу силової передачі синхронне.

Валу відбору потужності із залежним приводом (Т-25, Т-74, ДТ-75, ДТ-75М) властиві дуже суттєві недоліки. При рушанні з місця розгін агрегату та робочих органів машини відбувається одночасно, а це вимагає підвищеної (до 30%) потужності двигуна та перевитрати палива. Залежний привід ВОМ не дозволяє обертати робочі органи машини при зупиненому агрегаті, що буває необхідно для

усунення забивання машини зеленою масою. При неодружених заїздах на поворотній смузі необхідні зупинки, пов'язані з втратами потужності, палива та часу, оскільки залежний привід ВОМ не можна включати і вимикати на ходу трактора.

Всі ці недоліки виключаються, якщо ВОМ приводиться в дію безпосередньо від колінчастого валу двигуна незалежно від силової передачі, тобто є незалежним. За конструкцією незалежні ВОМ можна розбити на дві групи. До першої відносяться ВОМ, управління якими здійснюється від спеціальних муфт зчеплення, об'єднаних в один загальний пристрій з муфтою зчеплення трактора (двопоточні муфти зчеплення). Друга група має самостійні механізми управління роботою ВОМ . Ці механізми є або спеціальні фрикційні муфти зчеплення, або планетарні редуктори.

У валу відбору потужності другої групи в трубчастому валу силової передачі вміщено вал приводу ВОМ. Вал шліцевим кінцем з'єднаний через втулку з маховиком двигуна.Другий кінець валу з'єднується з механізмом керування роботою ВОМ і з понижувальним редуктором, який розміщений на задній стінці силового корпусу передачі. Редуктор знижує кількість обертів ВОМ до встановлених стандартом. У трактора МТЗ -50 знижувальним редуктором та механізмом управління роботою ВОМ є планетарний механізм. У тракторів ДТ-75 перших випусків та Т-4 знижувальний редуктор складається з циліндричних шестерень, а для керування роботою ВОМ застосовуються багатодискові фрикційні муфти зчеплення.

Двопоточна муфта зчеплення трактора Т-40 передає незалежно два потоки потужності: через ведений диск на вал силової передачі та через ведений диск на трубчастий вал і далі валу відбору потужності. Муфта зчеплення силової передачі та муфта зчеплення ВОМ включаються та вимикаються окремо, при цьому відведення впливають на віджимні важелі через незалежну систему важелів, тяг та педалей.

Існують також і частково незалежні ВОМ. Частково незалежний привід відрізняється від незалежного тим, що він не допускає увімкнення та відключення ВОМ без зупинки трактора, але може працювати при зупиненому тракторі. Такий привід мають трактори ЮМЗ-6М/6Л та самохідне шасі Т-16М.

Двопоточна муфта зчеплення має одну загальну педаль управління для головної муфти та муфти ВОМ. Ведомий диск пов'язаний валом з первинним валом коробки, а диск через трубчастий вал і шестерні - з валом відбору потужності. При натисканні на педаль відбувається послідовне вимкнення спочатку головної муфти зчеплення, а при подальшому ході (трактор в цей час зупинено), якщо це необхідно, муфти ВОМ.

Для того щоб забезпечити агрегатування трактора з різними машинами, що вимагають приводу від ВОМ, шліцеві хвостовики ВОМ, а також їх просторові координати стандартизовані. Напрямок обертання всіх ВОМ (крім синхронних) прийнято за годинниковою стрілкою, якщо дивитися рух трактора. Для безпеки роботи хвостовик ВОМ закривається захисним кожухом.