Двигуни Лада Ларгус

На всі версії Лада Ларгус ставилося п'ять бензинових двигунів об'ємом 1.6 літра, три з них 8-клапанні, а ще два 16-клапанні.

За весь час виробництва на Лада Ларгус у кузові R90 ставилося п'ять різних двигунів:

Двигуни Лада Ларгус 1.6 літра 8 клапанів

Перші роки випуску цей універсал оснащувався виключно моторами від компанії Рено і базовим силовим агрегатом служив 8-клапанний двигун К7М, відомий нам Логан. Це класичний двс старої школи з розподіленим упорскуванням палива, чавунним блоком, алюмінієвим гбц без гідрокомпенсаторів, ремінним грм з обривом якого гне клапана. Серйозних проблем у нього немає, на форумах скаржаться лише на часті відмови з електрики, регулярні течі олії та антифризу, а також плаваючі оберти через забруднення дроселя. Агрегатувався цей двигун із 5-ступінчастою механічною коробкою передач Renault JH3.

Наприкінці 2015 року 8-клапанник К7М замінив аналогічний вітчизняний мотор 11189. Тут теж звичайний розподілений упорскування палива, рядний 4-циліндровий блок з чавуну, алюмінієва головка на 8 клапанів і без гідрокомпенсаторів, а також ремінний привід ГРМ.Особливих проблем цей агрегат не доставляє і турбує своїх власників лише за дрібницями: часто виходять з ладу різні датчики і не відрізняється ресурсом навісного обладнання. До 2018 року, доки не з'явилися безвтикові поршні, у ньому з урвищем ременя гнуло клапана.

У лютому 2021 року силовий агрегат ВАЗ 11189 замінив новий 8-клапанник ВАЗ 11182. Цей агрегат конструкційно аналогічний, але має полегшену шатунно-поршневу групу, колінвал, распредвал і іншу кришку ГБЦ з більш продуктивною системою вентиляції. суцільнометалевим штовхачам.

Знайдемо будь-який мотор/кпп

- 20 років знаходимо запчастини для Вас

• тільки перевірені авторозбирання

• знімаємо помилку підбору

РЕКЛАМА: ІП Підопригора Д. В., Інн: 410201537716

Двигуни Лада Ларгус 1.6 літра 16 клапанів

У перші роки випуску топовим агрегатом моделі служив 16-клапанний двигун Renault K4M.Це класичний двс старої школи з розподіленим упорскуванням палива, чавунним блоком, 16-клапанною гбц з гідрокомпенсаторами та ремінним грм при обриві якого гніт клапана. Основними його проблемами є збої по електричній частині, течі олії та антифризу, а також плаваючі оберти через забруднення дросельного вузла або паливних форсунок. Агрегатувався цей двигун із 5-ступінчастою механічною коробкою передач Renault JR5.

Наприкінці 2017 року 16-клапанник К4М замінив аналогічний вітчизняний агрегат ВАЗ 21129. За конструкцією він дуже схожий: з розподіленим упорскуванням палива, чавунним блоком, алюмінієвою 16-клапанною головкою блоку з гідрокомпенсаторами та приводом грм ременем. Як і всі двигуни Ларгуса, цей вирізняє високий ресурс та відсутність серйозних проблем: часто турбує лише відмову датчиків та навісного обладнання, але запчастини коштують недорого. До 2018 року, поки не з'явилися безвтикові поршні, з урвищем ременя в ньому гнуло клапана. Спочатку двигун агрегатували з 5-мкпп Renault JR5, а в 2018 році її змінила мкпп ВАЗ 21809.

Скільки ходить двигун на ларгусі?

LADA Largus це автомобіль малого класу від російського виробника АВТОВАЗ.Ця модель була розроблена компанією АвтоВАЗ спільно з альянсом Renault-Nissan.

Модель Largus була вперше представлена ​​у 2011 році. Серійне виробництво розпочалося навесні 2012 року. Для автомобіля було обрано платформу B0.

Для споживачів виробник запропонував кілька варіантів, а саме:

• Largus R90. Є пасажирським універсалом, що має 5 або 7 місць;
• Largus F90. Є вантажним фургоном із глухими задніми та бічними панелями;
• Largus Cross. Ця версія схожа зі стандартною і має або 5 або 7 місць.

Залежно від комплектації, цей автомобіль може бути укомплектований одним з наступних силових агрегатів:

1. ВАЗ-11189. Бензиновий двигун з робочим об'ємом 1.6 літра і максимальною потужністю 87 кінських сил. Має 8 клапанів;
2. ВАЗ-21129. Бензиновий двигун з об'ємом також 1.6 літра і максимальною потужністю 106 кінських сил. Має 16 клапанів;
3. K4M. Бензиновий двигун від Renault з об'ємом також 1.6 літра і максимальною потужністю 102 кінські сили. Має 16 клапанів;
4. K7M. Бензиновий двигун від Renault з об'ємом також 1.6 літра і максимальною потужністю 82 кінські сили. Має 8 клапанів.

Для перерахованих вище моторів пропонується п'ятиступінчаста механічна або п'ятиступінчаста роботизована коробка передач.

Агрегат 1.6 L 82 л.с.

• Оригінальна моторна олія, що застосовується на заводі: напівсинтетична
• В'язкісні характеристики масла, що рекомендується: 5W40
• Об'єм змащувальної рідини в моторі: 5,5 л.
• Споживання олії на 1000 кілометрів: до 200 мл.
• Періодичність заміни олії: 10 тис. - 15 тис. км.

Агрегат 1.6 L 87 л.с.

• Оригінальна моторна олія, що застосовується на заводі: напівсинтетична
• В'язкісні характеристики масла, що рекомендується: 5W40
• Об'єм змащувальної рідини в моторі: 5,5 л.
• Споживання олії на 1000 кілометрів: до 200 мл.
• Періодичність заміни олії: 10 тис. - 15 тис. км.

Агрегат 1.6 L 102 л.с.

• Оригінальна моторна олія, що застосовується на заводі: напівсинтетична
• В'язкісні характеристики масла, що рекомендується: 5W40
• Об'єм змащувальної рідини в моторі: 5,5 л.
• Споживання олії на 1000 кілометрів: до 200 мл.
• Періодичність заміни олії: 10 тис. - 15 тис. км.

Агрегат 1.6 L 106 л.с.

• Оригінальна моторна олія, що застосовується на заводі: напівсинтетична
• В'язкісні характеристики масла, що рекомендується: 5W40
• Об'єм змащувальної рідини в моторі: 5,5 л.
• Споживання олії на 1000 кілометрів: до 200 мл.
• Періодичність заміни олії: 10 тис. - 15 тис. км.

об'єм, характеристики моделей, плюси та мінуси Ларгус модифікації двигуна.

Автомобіль Лада Ларгус залежно від модифікації може оснащуватися одним із двох 1.6 – літрових бензинових 4-циліндрових двигунів потужністю 85 к.с. (124Нм при 3000 об/хв) та 105 к.с. (148 Нм при 3750 об/хв). Двигун потужністю 85л.с (К7М) оснащений 8-ми клапанним механізмом газорозподілу та 105 л.с (К4М) 16-ти клапанним (4 клапани на циліндр).

Обидва двигуни перейшли Лада Ларгус у спадок від Рено Логан. Відсутність дизеля в лінійці двигунів Ларгус розробники пояснюють тим, що сам двигун (враховуючи невеликі обсяги випуску) плюс його обслуговування обходиться дорого і економія на ціні палива не зможе покрити цю дорожнечу. До того ж якість вітчизняної «соляри» поки що далека від європейських норм.
Система живлення обох двигунів – розподілене упорскування під контролем електроніки.

З мотором 85л.с.Лади Ларгус розвиває максимальну швидкість 156 км/годину при середній витраті палива 9,3 л/100 км пробігу. У оснащенні зі 105-сильним двигуном Ларгус показує максимальну швидкість 165 км/год, витрачаючи паливо більш економно, і його споживання в змішаному режимі складає 9,0 л/100 км пробігу.

Відмінною рисою цих двигунів є адаптація під російські умови. Це захист картера двигуна, невибагливість до якості палива й у умовах знижених температур, що дуже важливо у зимових умовах Росії. Обидва двигуни навіть за сильних морозів досить легко запускаються. Крім цього експлуатація цих моторів на інших моделях Рено показала їхню надійність, економічність і простоту в обслуговуванні.

Лада Ларгус із мотором 85 к.с. розрахована переважно на водіїв, які віддають перевагу спокійній і спокійній їзді, без різких стартів. У той же час 8-клапанний двигун визнаний одним з кращих за тяговитістю і до того ж він менш проблемний, а отже, і менш витратний при експлуатації. Крім цього при обриві ременя ГРМ його випускні клапани залишаються неушкодженими.

Ларгус зі 105-сильним мотором для водіїв, що люблять швидку їзду на підвищених оборотах, що дозволяє різниця потужності в 20 к.с. Розгін до 100 км/год займає, 13,5 сек. Але при цьому двигун К4М технічно складніший, що відбивається на вартості обслуговування та ремонту. Проблема цих моторів, що часто реєструється на СТО, — обрив ременя ГРМ, з наступним складним ремонтом двигуна. Хоча за умови грамотного своєчасного обслуговування (заміна ременя ГРМ, ролика, помпи та контролю натяжки ременя) 16-клапанний двигун показує більший ресурс і чудово себе зарекомендував.

Раніше 16-клапанний двигун (К4М) поставлявся з Іспанії, а з вересня 2013 року збірка цих моторів налагоджена на АвтоВАЗі.

Не варто при цьому забувати, що Ларгус, це насамперед сімейний автомобіль та додаткова потужність (як і здоров'я) ще нікому не завадила.

Ресурс двигунів Ларгус до капітального ремонту?

"Ресурс моторів К4М і К7М для Лада Ларгус закладений на весь термін експлуатації автомобіля і становить не менше 160 тис. км", - з відповіді Ігоря Комарова, президента АвтоВАЗу, у грудневому (28. 12. 2012 р) прямому ефірі на ВАЗ ТБ.

Місткий універсал під назвою Лада Ларгус – ні що інше, як доопрацьована модель Dacia Logan MCV. Фірма Рено у своїх універсалах пропонувала різні двигуни – від 1,4-літрового до 1,6-літрових 8-ми та 16-клапанних ДВС. На Ларгусі були доступні два з них. Йдеться про двигуни K7M і K4M, і об'єм кожного становив 1,6 літра. Про те, який двигун ставлять на Ладу Ларгус зараз можна дізнатися з тексту. Скажімо одразу, що 8-клапанник K7M отримав заміну, а ліцензійний випуск ДВС K4M був налагоджений на АвтоВАЗі.

Ларгуси з 8-клапанником "11189" вже випускаються. Підтвердження є на відео.

Тільки факти (ступінь стиснення, технічні характеристики)

16-клапанний бензиновий двигун Рено існує в декількох версіях. Остання з них, найсучасніша, відповідає нормам Євро-5. Цікаво тут те, що ступінь стиснення у 16-клапанника Рено дорівнює 9,8. Чи запам'ятали цю цифру? А тепер дивіться: у 8-клапанного мотора ВАЗ цей показник дорівнює 10,5!

Усі ДВС ВАЗ, січень 2016-го

Виходить, вазівському мотору, тому що ступінь стиснення у нього більше.

Обидва двигуни, про які йшлося, випускаються заводом ВАЗ.І вони обоє відповідають нормам Євро-5. Робочий об'єм у них теж однаковий, 1,6 л. А відрізняється кількість клапанів:

До речі, двигун 11189 виглядає краще, ніж його «попередник»: було Євро-4 – стало Євро-5, було 84 «сили» – стало 87! Тільки ось ступінь стиснення у двигуна K7M дорівнювала 9,5. Він був «всеїдним».

Сервісні інтервали двигунів Лада Ларгус

Всі мотори Ларгуса однакові за надійністю: при обриві ременя ГРМ будуть погнуті клапани. Замінювати ремінь ГРМ на моторі K4M треба раз на 120 тисяч, на його «конкуренті» – кожні 75 тисяч км. Чи не вражає. А ось як все відбувається із заміною масла:

До речі, за регламентом фірми Рено міняти ремінь ГРМ треба було кожні 60000 км. Але, як кажуть, написано пером – не вирубати сокирою. Дивіться, що "пише" ВАЗ.

120 тисяч? Вони це серйозно?

У разі обриву ременя ГРМ протягом сервісного інтервалу відповідальність переходить на власника. Вимагайте заміни за Рено, а не ВАЗ.

Двигун 16 клапанів – для тих, хто готовий платити більше

Виходить, що ремінь ГРМ на 16-клапаннику краще міняти частіше, ніж ВАЗ вказує у регламенті. А з іншого боку, ремінь цілком може дожити і до 120 тисяч. Але все одно, якщо не хочете ризикувати, зменшуйте сервісний інтервал удвічі. Разом з ременем краще замінити і два ролики, натяжний і напрямний.

Налаштування натягу ременя ГРМ

Сам собою універсал Ларгус – це бюджетна модель. І зовсім не бюджетними будуть комплектації із «16-клапанником».

Крутний момент обох двигунів (порівняння)

Спробуємо відповісти на запитання, який двигун Лада Ларгус - найтяжчий. Знайти відповідь буде легко, якщо аналізувати графік моменту, що крутить.

Знову виходить парадокс:

• На "холостих" зусилля дорівнює 100 Н * м;
• Далі обидва графіки ростуть лінійно. Однак мотор Рено виявляється більш тяжким, тому що на 2000 об/хв він розвиває 135 Нм, а не 130, як двигун ВАЗ. На жаль та ах.

Усі звикли до того, що на низьких оборотах 8-клапанник має «тягнути» краще. Можливо, все так і буде, якщо не порівнювати двигуни двох різних фірм. Робіть висновки.

Тим, хто має намір купити двигун моделі K4M – обов'язково до прочитання!

Знайте, що будь-який 16-клапанний мотор дуже чутливий до вибору та якості олій. Двигун у Ларгусі на заводі заправляють імпортним матеріалом:

У свій час використовувалося масло LUKOIL Genesis RN, в'язкість якого відповідає класу 5W40. Докладніше ми вже писали тут.

Те, що "у них" йде як "5W30", у нас називається "5W40".

До маслофільтру, якщо говорити про 16 клапанів, теж пред'являються суворі вимоги. А з 8-клапанником все виглядає простіше: вибір олій налічує 20 варіантів, а фільтр можна міняти «через раз» (але це вже проти регламенту).

Дві особливості двигуна Рено

Читач міг помітити, що в нього необхідно заливати низькотемпературне масло: 0W - це для температур «нижче, ніж мінус 35». Суть у тому, що із зимовим запуском у двигуна справді є проблеми. Зате він має і фазорегулятор, щоб забезпечити кращу тягу на низах.

Шестерня-фазорегулятор у двовальних ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 система підстроювання фаз відсутня.

Для універсалів Ларгус двигун K4M був доопрацьований: фазорегулятор замінили звичайною шестернею. Знайте про це!

Гідравлічні компенсатори, встановлені на штовхачі клапанів, роблять роботу двигуна K4M нечутною.Загалом поєднання «чавунний блок + гідрокомпенсатори» характерне скоріше для лімузинів. Ось і вважайте, що Ларгус із 16-ма клапанами – це лімузин. Вимагає уваги, якісного обслуговування та дорогих матеріалів.

Комплект «гідриків» для K4M

Офіційні цифри

Компанія АвтоВАЗ не виключає, що її 89-й мотор «годуватимуть» 92-м бензином. Такий варіант дозволено офіційно.
А ось для двигуна K4M підходить тільки бензин АІ-95, також А-95 або краще.

Тут вказано час розгону від нуля до 100 км/год.

Взагалі Ларгус із 8-клапанником – це сімейний автомобіль, не призначений для швидкісних поїздок. Розгін «з нуля» на ньому йде дуже жваво, але це завдяки завищеному передатному числу. Завдяки йому приблизно від 130-ти км/год динаміка зникає зовсім.

Компанія ВАЗ обіцяє нам найкращу економічність саме з мотором K4M, а не з 11189. Цифри відрізняються не сильно, а знаходяться вони в районі 8-ми літрів на сотню.

Відео з розгоном «від 0 до 100» на 16 клапанах

АвтоВАЗ кілька років тому став метою створити хороший автомобіль. Таку собі робочу конячку для народу. Вже тоді відчувалася робота альянсу ВАЗу з Рено. Ларгус - це пряме відображення спільної роботи. Розробляли машину з урахуванням Логана. Платформа настільки вдала, що на ній випускають кросовер Дастер, хетчбек Сандеро та безліч моделей автомобілів Ніссан.

Переробок у Логані, щоб той став Ларгусом було небагато. Добре переробили лише підвіску, та трохи змінили зовнішній вигляд.

Двигуни для Ларгуса

Кузов кузовом, але автомобіль щось має приводити до руху. Виробник не став винаходити велосипед і встановив на Ларгус двигуни від Логана:

Але, існують вітчизняна технологія, двигун від Вести - ВАЗ 11189. Його теж ставлять на Ларгус. По суті, це двигун від Гранти, тільки перероблений під норми Євро 5.

Нас цікавлять останні 2 двигуни: французька на 16 клапанів і наш, на 8 клапанів. Цікаво дізнатися, які відгуки пишуть автолюбителі на Ларгус із двигуном від ВАЗу. Ну і звичайно порівняти їх з відгуками на 16 клапанний мотор іноземного виробництва.

Відгуки

Олександр Татищев, Ярославль, Порівняння Калини та Ларгуса з 16-клапанним мотором

Мені пощастило бути власником 2 автомобілів нашого виробництва: Калини 2 з 8 клапанним двигуном і Ларгуса з новим 16 клапанним мотором. Ну як новим – запозиченим. Тому для інтересу я вирішив провести порівняння 16 клапанного мотора та Ларгуса з вазовським двигуном та написати відгук про свої відчуття.

До уваги!
На Калину також встановлюється двигун ВАЗ 11189 на 8 клапанів.

Калина часто їздить у мене повністю завантаженою, оскільки рід моїх професійних занять – це будівництво. Буває, що й півтонни доводиться їй тягати. Так ось Калина на двигуні 11189 з 8 клапанами досить жвава. Навіть під час підйому легко йде на обгін. Наші інженери побудували чудовий 8 клапанний двигун, на мою думку.

У Ларгуса вантажопідйомність буде більшою, але і вага авто теж більша. Я навіть зробив невеликий тюнінг, але не допомагає. Машина тупо не їде, немає жвавості навіть за порожняка. Тому двигун К4М на Ладу Ларгус з 16 клапанами заслуговує не найприємніших відгуків.

Я всерйоз думаю про те, щоб змінити Ларгус на інший автомобіль. Можна навіть Калину, тільки новішу.

Іван Кульба, Лада Калина 2 з мотором ВАЗ 11189, Нижній Новгород

Останні 2 роки я їжджу на Калині 2.Живу у сільській місцевості, тому вантажів вожу багато, як побутових, так і по роботі. Загалом автомобіль завжди завантажений. Жодних проблем при експлуатації я не відчував. Періодично правда доводилося регулювати клапан у фірмовому сервісі. Та й стандартне ТО. Накатал я за 2 роки 20 тис. Знаю, що навіть при поломці 11189 із 8 клапанами його ремонт не буде дорогим. Олія використовую напівсинтетику. У сусіда стоїть Лада Ларгус з двигуном ваз 11189 і його відгуки не такі втішні. Якось давав він мені проїхати на своєму автомобілі, порожньому. Так у Ларгуса зовсім немає динаміки. Не знаю навіть як люди терплять такий тупий відгук на газ. Можливо далася взнаки переробка мотора під стандарт Євро 5, але не повинен автомобіль так сильно втратити в динаміці. Добре, що сума ремонту якщо що буде такою самою. А що ж на 16-ти клапанному Ларгусі? Там ремонт у копійку обійдеться.

До уваги!
Простота конструкції - ось головна відмінність двигуна ВАЗ 11189, в порівнянні з 16 клапанним двигуном іноземного виробництва. При поломці останнього ремонт буде значно дорожчим. Щоправда французький двигун сучасніший за наш.

Микола Останній, Лада Ларгус 1.6 (105 к.с.) 2014 р, Ульяновськ

В принципі автомобіль непоганий, досить місткий. Але є одна неприємна особливість. Конструктори немовби змовилися з нафтовиками, або інженери не вміють робити розрахунки! Справа в тому, що витрати палива у 6 л. на 100 км за містом можна досягти лише за швидкості 60 км/год. Але чи знайдуться охочі, щоб тягнутися з такою швидкістю? У нас є вбиті дороги, але не настільки ж.Така витрата повинна бути на цьому авто тільки при 90 км/год. Хоча виробник заявляє, що 16-ти клапанний двигун економічний, але це на практиці виходить не так. Не знаю, який чіп-тюнінг двигуна потрібен Ладе Ларгус, щоб напрацювати на позитивний відгук. А динаміка — її ніби немає. При включеному кондиціонері влітку і без того не жвавий автомобіль втрачає в динаміці. Що стосується стандартної швидкості 90 км/год, то на ній двигун є 8,5 літрів на сотню. Чи не годиться!

До уваги!
Компресор кондиціонера має привід через муфту від двигуна і може з'їдати частину потужності, що веде до збільшення витрати палива.

Олександр Кислий, Лада Ларгус на 5 місць, 8-клапанний двигун, Астрахань

Новий автомобіль - це гарне придбання. Найкраще має бути старої іномарки. Але після неї в рідній Ладі не вистачає в салоні корисних дрібниць. До цього пристосовуєшся. У принципі, Ларгус — це непоганий компроміс між вартістю та якістю.

Що стосується відгуку на двигун Лади Ларгус ВАЗ 11189, то мене лякає велика витрата палива. Дані дещо розходяться з тими, що заявляє виробник. На швидкості 130 км/год на шосе виходить аж 10 літрів на сотню. Це забагато. Адже машину я не завантажував під зав'язку. А що ж буде за повного завантаження. До частини двигуна варто відзначити, що 8 клапанна версія слабка для Ларгуса. Сюди потрібний мотор потужніший. Але за чутками навіть 16 клапанного двигуна не вистачає для динамічної їзди.

Про 5-му щабель. Мовляв, пишуть, що двигун на ній реве, а швидкості немає. У мене на 3 тис. на тахометрі швидкість 100 км/год. За 4 тис. — 120 км/год.

До уваги!
Виробник заявляє, що на трасі двигуна ВАЗ 11189 з 8 клапанами витрата повинна становити трохи нижче 7 л. У місті 9-10 л. Що ж, дані трохи розходяться з реальністю.

Микита Храпський, Лада Ларгус 2013 р, мотор - 16-клапанний, Архангельськ

Купуючи машину, побоювався. Все ж таки за жигулями погана слава. Але машина вже протягом 2,5 років служить вірою та правдою будівельних справ. Допомагає перевозити вантажі та нелегкі. Під зав'язку особливо не навантажую, але й не балую машину.

16 клапанний двигун К4М на моїй Ладі Ларгус заслуговує на хороший відгук, оскільки поломок за час експлуатації не було. Я проїхав на ній не так багато – лише 43 тис. км. Начитавшись історій про ремінь ГРМ уже готуюся міняти його. Все ж таки не хочеться потрапити на дорогий ремонт клапанів через його обрив. Ну а так все ТО у мене за мануалом. Навіть проходжу обслуговування дещо раніше завжди, щоби 2-3 тисячі машина не доїжджала до терміну ТО. Так я застерігаю її від поломок. Все ж їжджу чимало.

Щодо динаміки, то я звик. Хоча після іномарки спочатку було нелегко. Але що вдієш — таким створили інженери цей автомобіль. Залишається лише користуватися. Своїх грошей він коштує.

Іван Ситько, Лада Ларгус 2014, 16-клапанний мотор, Новосибірськ

Автомобіль маю 2 роки. Нарікання? Вітчизняне ж. Є недоліки в багатьох областях, але вони дрібні, та й якось уже звик. Грішно хаяти виробника, який пропонує новий автомобіль за такі гроші, та ще й свого.

Що стосується динаміки 16 клапанного двигуна, то в міському трафіку його на Ларгусі вистачає. У принципі зручно їхати і на трасі, але до 115 км/год. Хочеш їхати вище – потрібно міняти передатне співвідношення 5-ї передачі.92-й бензин йде Ларгусу на ура, хоча в мануалі написано використати 95. Але в останньому багато присадок - не хочу псувати паливну систему і краще узбережжю форсунки. Одного разу залив у якійсь глушині бодяжний 95, згадувати про це не хочу. Не знаю, як двигун витримав. Напевно, інший уже зламався б від таких вібрацій. Загалом я чистив всю паливну систему.

• висока ремонтопридатність;
• маса запчастин та вони дешеві;
• надійний двигун.

• витрата палива вища, ніж заявляє виробник;
• чути шум мотора на середніх та високих оборотах.

Загалом витрата трохи б'є по гаманцю, до ергономіки звикаєш, а в іншому немає нарікань.

Михайло Прокоп'єв, Ларгус 2012 р з 16-клапанним мотором, Тамбов

Я був серед перших покупців Ларгуса у місті. Вибрав 16 клапанну версію, оскільки потрібен був потужний і надійний мотор. Їжджу багато. Працюю в лісовому господарстві, тому доводиться долати великі відстані.

Вітчизняний автомобіль не шкода захитати - його завжди можна відремонтувати. Ця якість перейнялася Ларгусом. Двигун гарний, але не вистачає потягу на трасі. Та й у місті слабенький. Але там я їжджу рідко, тому можливо його придушення мені тільки здається. Почитав відгуки – не здається.

Ремінь ГРМ поміняв на 60 тис. А шум був чутний вже на 20 тис. Не знаю, як я не потрапив на ремонт клапанів. Пощастило мені, адже про нього прочитав пізніше.

Підбиваючи підсумки

Представлені відгуки про основні двигуни Ларгуса — 8-клапанний ВАЗ 11189 та іноземний 16-клапанний, говорять про те, що для повноцінної динаміки для машини потрібен трохи потужніший мотор. Можливо, інженери замислювали спокійний і слухняний автомобіль, але насправді дуже в'ялий він вийшов.

Про слабкість моторів, навіть 16-клапанної версії говорить той факт, що вони споживають палива трохи більше за заявлене. Майже всі на це скаржаться. Для порівняння можна взяти Калину 2 з першого відгуку з таким же 8-клапанним двигуном. За повідомленням користувача, він йде впевнено та динамічно, чого Ларгусу не вистачає.

Можна застосувати тюнінг до обох двигунів, але це додаткові витрати. До того ж, на новому автомобілі злетить гарантія. Простіше купити іншу машину і не мучаться. Хоча деяким подобається поколупатися в залозі. 8-клапанний мотор можна роздушити від екологічного контролю, а у 16-клапанного взагалі широкі можливості чіп-тюнінгу, які дозволяють підняти потужність до 150 л. с.

Автомобіль підвищеної місткості Lada Largus є адаптованим до російського ринку автомобілем Dacia Logan MCV 2006 року, що випускається в Румунії. Це спільний проект Renault та АвтоВАЗу на платформі ВО. Серійне виробництво моделі Largus розпочалося у квітні 2012 року. Автомобіль Lada Largus випускають у двох версіях: п'яти-або семимісний універсал R90 підвищеної місткості та вантажний фургон F90.

На автомобілі Lada Largus встановлюють бензинові двигуни об'ємом 1,6 л: 8-клапанний К7М потужністю 62 кВт (84 л.с.) та 16-клапанний К4М потужністю 77кВт (105л.с).

Кузов автомобіля Lada Largus несучий, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, капотом, бічними дверима та двостулковими дверима задка. Вітрове скло та скла стулок дверей задка вклеєні. Сидіння водія регулюється в поздовжньому напрямку, по нахилу спинки та висоті (у варіантному виконанні), сидіння переднього пасажира - в поздовжньому напрямку та по нахилу спинки.Передні та заднє сидіння обладнані підголовниками, що регулюються по висоті. Спинка другого ряду сидінь може бути відкинута вперед частинами в пропорції 1/3 і 2/3 (у комплектаціях «Норма» і «Люкс»).

Трансмісія виконана за передньопривідною схемою з приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей. Коробка передач п'ятиступінчаста механічна.

Інформація актуальна для моделей Лада Ларгус R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 року випуску.

Lada Largus. Який двигун стоїть на Ладі Ларгус?

Другий двигун 16-клапанний (4 клапани на циліндр) потужністю 77 кВт ~ 105 к.с.

Максимальний момент становить 148 Нм за 3750 оборотів. (Фото нижче)

Обидва двигуни від Рено, перейшли "у спадок" від Рено Логан.

8-клапанний відповідно більш дешевий (бюджетний) двигун, з 16-клапанним машина прискорюється швидше і витрачає в середньому менше бензину на 0,3 літра.

Докладніша інформація тут (сайт Автоваза)

Доброго дня! Наскільки мені відомо, то Лада Ларгус збирають із двома варіантами мотора. Обидва ріношні. Це 16-клапанний 1,6-літровий двигун, 105 к.с., який іде разом з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Другий мотор також об'ємом 1,6 літра, але вже восьмиклапанник, потужністю 90 к.с., який, як і перший, працює з 5-ступінчастою механікою.

При цьому 8-клапанний двигун передбачений з комплектацією "стандарт" та "норма", а 16-клапанний варіант двигуна передбачений для комплектації "люкс".