Король автомобілів: історія Rolls-Royce

Rolls-Royce - один із найвідоміших брендів розкішних автомобілів, який довгий час випускав також і авіадвигуни. Він був заснований Чарльзом Роллсом та Генрі Ройсом, які мали різний соціальний статус, але при цьому їх поєднувала пристрасть до інженерної справи та бажання створювати кращі автомобілі у світі. Сьогодні розповімо історію бренду, чиї витвори в сучасному світі вважаються символом достатку та успіху.

Як британський аристократ зустрів талановитого інженера

Історія Rolls-Royce почалася в 1904 році, коли автомобільний конструктор Генрі Ройс був представлений аристократу Чарльзу Роллсу в Манчестері. Ройс займався електротехнічним та механічним бізнесом, а Роллс був одним із перших британських автодилерів.

Однак зблизив цих двох людей двоциліндровий Royce 10, випущений Ройсом у 1904 році. Роллс вважав за краще три- і чотирициліндрові автомобілі, проте двоциліндровий автомобіль Ройса справив на нього таке враження, що він пообіцяв йому продавати стільки автомобілів, скільки Ройс зможе зібрати. Вони досягли угоди, згідно з якою буде випущено чотири моделі, всі вони носитимуть ім'я Rolls-Royce і продаватимуться виключно компанією Rolls. Перший двоциліндровий автомобіль Rolls-Royce був представлений на Паризькому салоні наприкінці 1904 року.

У 1906 році два підприємці створили компанію Rolls-Royce Limited і почали шукати відповідне місце для заводу з виробництва автомобілів. Вони розглянули кілька варіантів, включаючи Манчестер, де Ройс мав фабрику, але в результаті зупинили свій вибір на Дербі, оскільки міська рада запропонувала їм дешеву електрику. Завод Rolls-Royce у Дербі був спроектований Ройсом, а виробництво розпочалося у 1908 році.Поки Роллс і Ройс були зайняті створенням і продажем автомобілів, партнер Роллса, Клод Джонсон, зайняв посаду керуючого директора і розширив репутацію компанії-початківця. Він був настільки важливим для успіху компанії, що його стали називати «дефісом у Rolls-Royce».

На додаток до двох-, три- та чотирициліндрових автомобілів Ройс почав роботу над створенням нової шестициліндрової моделі потужністю 40/50 к.с. У наступні роки виробник автомобілів зосередився виключно на новій моделі, яка стала відома як Silver Ghost. Саме модель 40/50 зробила Rolls-Royce одним із найпопулярніших брендів і змусила компанію відкрити другий завод у США, щоб не відставати від попиту. Проте завод у Спрінгфілді, штат Массачусетс, було закрито 1931 року внаслідок Великої депресії.

Покупка Bentley та Друга світова війна

Генрі Ройс у прототипі Rolls-Royce Phantom у 1923 році

Після закінчення Першої світової війни Rolls-Royce уникнув всіх спроб злиття британських автовиробників та успішно адаптувався до вимог ринку. Оскільки продажі моделі 40/50 падали, Rolls-Royce представив менш дорогу модель Twenty на початку 1920-х років.

Rolls-Royce придбав Bentley у 1931 році. Завод Bentley у Криклвуді було закрито, а виробництво перенесено на завод Rolls-Royce у Дербі. До Другої світової війни Bentley був своєрідною спортивною версією Rolls-Royce. Після закінчення Другої світової війни і до 2002 року стандартні моделі Bentley і Rolls-Royce були практично ідентичні.

Міжвоєнні роки були часом експансії та інновацій. Автомобілі Rolls Royce стали символом статусу та стилю, уособленням якого стали такі моделі, як Phantom та Wraith.Однак крах на Уолл-стріт в 1929 році і Велика депресія, що послідувала за ним, стали випробуванням для компанії на міцність. У відповідь Rolls Royce диверсифікувала свій асортимент, представивши компактнішу і доступнішу модель 20/25, яка стала дуже популярною і допомогла компанії вистояти в умовах економічної нестабільності.

Як автомобільний бренд став постачальником авіадвигунів

Установка двигуна Merlin на Halifax, липень-серпень 1942

Під час Другої світової війни увага Rolls Royce знову різко змістилася у бік військової промисловості, і компанія розробила двигун Merlin, яким оснащувалися деякі з найзнаковіших літаків війни, включаючи Spitfire та бомбардувальник Lancaster. Цей період продемонстрував здатність Rolls Royce не лише підтримувати національні потреби, а й впроваджувати інновації під тиском – риса, яка визначила стратегію бізнесу компанії.

Після війни перед компанією постало завдання повернутися до випуску розкішних автомобілів та стабілізувати фінансове становище компанії. Поява моделі Silver Dawn у 1949 році, а потім Silver Cloud та Silver Shadow допомогла відновити домінуюче становище Rolls Royce на ринку розкішних автомобілів.

1950-ті та 60-ті роки були золотим віком в історії Rolls-Royce. Саме в цей період бренд почав виробляти автомобілі для членів королівської родини та глав держав, а також представив автомобіль Silver Shadow, який став найуспішнішою моделлю в історії Rolls-Royce до цього моменту.

Турбулентні часи та Rolls-Royce зараз

Rolls Royce Boat Tail

1970-ті роки принесли нові проблеми Rolls-Royce. Нафтова криза та глобальний економічний спад знову поставили під загрозу стабільність бренду.У 1971 році компанія була націоналізована через фінансові проблеми, викликані в основному витратами на розробку турбовентиляторного двигуна RB211. Це був, мабуть, один із найпростіших періодів в історії компанії, але він також ознаменував собою початок нового етапу. Аерокосмічний підрозділ був відокремлений від автомобільного, що призвело до створення Rolls-Royce Motors та Rolls-Royce plc.

У 1980-х і 1990-х роках відбулося відродження бренду Rolls Royce в автомобільному секторі завдяки таким успішним моделям, як Silver Spirit та Silver Seraph. Купівля компанії BMW у 1998 році стала важливим поворотним моментом, який привів до омолодження бренду за допомогою серії нових моделей, таких як Phantom та Ghost, представлених у новому тисячолітті. Ці моделі допомогли закріпити репутацію Rolls Royce на ринку автомобілів класу люкс, продемонструвавши поєднання класичного дизайну із передовими технологіями.

Сьогодні Rolls-Royce продовжує залишатися вершиною автомобільної розкоші, а її аерокосмічний підрозділ перетворився на одного з найбільших постачальників двигунів для комерційних та військових літаків у всьому світі. Шлях компанії через злети та падіння 20-го та 21-го століть наочно демонструє силу стійкості та постійного прагнення до досконалості. Rolls-Royce не просто вижив, вона процвітала, перетворюючи кожен виклик на можливість для зростання та інновацій.

Інженерна аристократія

4 травня британська компанія Rolls-Royce відзначає 120 років свого фактичного створення — саме цього дня 1904 року відбулася зустріч інженера Генрі Ройса з аристократом, сером Чарльзом Роллсом, результатом якої став їхній спільний бізнес.Згодом компанія почала виробляти й авіаційні двигуни — на відміну від елітарних автомобілів Rolls-Royce, вони завоювали масовий ринок і зараз приносять багатомільярдні доходи.

Rolls-Royce на ралі класичних автомобілів

Фото: Ng Han Guan / AP

Rolls-Royce на ралі класичних автомобілів

Фото: Ng Han Guan / AP

Як Генрі зустрів Чарльза

Генрі Ройс і сер Чарльз Роллс були настільки різними людьми з різних соціальних верств, що здається дивним, що вони взагалі зустрілися.

Чарльз Стюарт Роллс народився 1877 року в сім'ї лорда та леді Ллангаток. Закінчивши, як і належить у таких сім'ях, Ітонську школу, Чарльз вступив на інженерне відділення кембриджського Trinity College. Його пристрасть до автомобілів була така велика, а сім'я така багата, що вже в роки навчання Чарльз став володарем власного автомобіля. Ніхто з інших тодішніх студентів Trinity College не міг собі такого дозволити. Але назвати Чарльза білоручкою із «золотої молоді» було не можна — він сам лагодив свій автомобіль, постійно порався з мотором, бензопроводом, масляними фільтрами. За це й отримав від своїх однокурсників прізвиська Грязнуля Роллс та Бензиновий Роллс.

Чарльз Роллс на автомобілі, на якому він виграв гонку Париж-Марсель у 1898 році

Фото: SSPL / Getty Images

Чарльз Роллс на автомобілі, на якому він виграв гонку Париж-Марсель у 1898 році

Фото: SSPL / Getty Images

Вміння поводитися з автомобілем досить швидко принесло результати. В 1903 Роллс встановив світовий рекорд швидкості на автомобілі - на французькій моделі Mors потужністю 30 л. с. він розігнався до 83 миль на годину (133,5 км/год). Рекорд не було затверджено, оскільки використана під час заїзду система хронометражу не мала офіційного сертифікату.

Захоплення спортивними автомобілями завжди було дорогим заняттям. Щоб заробити на своє хобі, яке поступово стало стилем життя, Чарльз Роллс із другом заснували одну з перших автодилерських мереж у Британії. Компанія CS Rolls & Co займалася імпортом та продажем французьких Peugeot та бельгійських Minerva.

Як виробник батарейок став убивцею Tesla

Генрі Ройс був помітно старший — він народився 1863 року у простій сім'ї. Розпочати трудову діяльність йому довелося вже у дев'ять років — із продажу газет та доставки телеграм. У 14 років він став підмайстром на залізниці. Підлітку так подобалася ця робота, що він використовував її не тільки для того, щоб заробляти на хліб, а й для навчання математики, геометрії, електротехніки та азам інженерної справи. За кілька років він так досяг успіху в отриманні нових знань, що зміг отримати постійну роботу в електричній компанії Electric Light and Power Company. Невдовзі Ройс вирішив розпочати власну справу. Разом з другом він започаткував компанію з виробництва динамо-машин та дверних електричних дзвінків.

Перші серйозні заробітки дозволили йому придбати свій перший автомобіль - уживаний двоциліндровий Decauville. Так Ройс познайомився з автотехнікою, яка залишилася його пристрастю до кінця життя.

Молодий інженер знайшов кілька недоліків у французькому автомобілі і почав його самостійно доопрацьовувати. Він сконструював бензиновий двигун потужністю 10 л. с. та встановив його на свій Decauville. Удосконалений автомобіль привернув увагу одного з акціонерів його компанії, підприємця Генрі Едмундса, який знав Роллса. Серу Чарльзу на той час почав набридати простий перепродаж іноземних машин.Саме Едмундс звів честолюбного гонщика-аристократа з амбітним інженером-винахідником. Як тільки Роллс познайомився з Ройсом і побачив його «тачку на прокачування», він відразу відчув у ньому споріднену душу. Сер Чарльз запропонував Генрі створити власне виробництво машин і продавати їх через налагоджену дилерську мережу. Так народилася компанія Rolls-Royce.

Співзасновник компанії Rolls-Royce Генрі Ройс

Фото: Rolls-Royce plc / Getty Images

Співзасновник компанії Rolls-Royce Генрі Ройс

Фото: Rolls-Royce plc / Getty Images

«Озираючись назад у минуле, можна сказати, що зустріч Роллса та Ройса певною мірою була зумовлена. Лінії їхнього життя та кар'єри, здавалося, проходили так, що вони не могли не перетнутися, — вважає директор з корпоративних відносин Rolls-Royce Motor Cars Ендрю Боллз. у близьких їм обох сферах. Без усього цього зустріч двох людей з таким різним бекграундом, які виросли в різних соціальних колах, навряд чи коли-небудь відбулася».

Перші автомобілі Rolls-Royce були представлені в грудні 1904 року на Паризькому автосалоні. Всесвітню популярність компанії принесла модель 1907 - 50-сильна шестициліндрова Silver Ghost.

За тодішніми мірками це був справжній суперкар. Дозволити собі його міг не кожен — ціна становила близько 12 тисяч доларів (200 тисяч доларів у сучасних грошах). Усього з 1907 по 1925 рік було вироблено лише близько 6 тис. таких автомобілів – це був елітний штучний товар. Саме такий шлях для себе обрала Rolls-Royce, відмовившись від виробництва масових автомобілів.Чарльз Роллс віддавав перевагу машинам з винятковими якостями, а Генрі Ройс міг забезпечити ці запити вражаючими технічними характеристиками.

Місія «земля-повітря»

Чарльз Роллс загинув, пілотуючи один із аеропланів братів Райт

Фото: Daily Mirror / Mirrorpix / Getty Images

Чарльз Роллс загинув, пілотуючи один із аеропланів братів Райт

Фото: Daily Mirror / Mirrorpix / Getty Images

Невтомному Чарльзу Роллсу було мало одних суперкарів. Він став одним із перших британських повітроплавців — долаючи земне тяжіння то на повітряних кулях, то на перших аеропланах. В 1907 Роллс запропонував Генрі зайнятися виробництвом двигунів для аеропланів, але компаньйон був обережний, воліючи займатися більш звичною справою. 12 липня 1910 року Чарльз Роллс загинув під час польоту на літаку братів Райт Model A. Конструкція не змогла витримати експериментів у пілотуванні, і на одному з віражів у літака відвалився хвіст. Роллс загинув на місці, ставши першим британцем, який загинув в авіакатастрофі, навіть у такому сумному змаганні сер Чарльз не міг собі дозволити ніякого іншого місця, крім першого.

Генрі Ройс продовжив спільну справу, постійно вдосконалюючи модель Rolls-Royce. Але в 1914 році вибухнула Перша світова війна. Британський уряд звернувся до приватного бізнесу, закликавши надати всю посильну допомогу у захисті країни — не залишився осторонь Генрі Ройс.

На замовлення влади він розпочав виробництво авіаційних двигунів. Перші мотори Rolls-Royce Eagle вийшли з конвеєра вже 1915 року.

Перемога країни у війні дозволила Ройсу повернутись до звичної справи.Навіть економічні складнощі післявоєнного періоду не змусили Rolls-Royce відмовитися від розробки виняткових моделей за своїми якостями. І це спрацювало. Rolls-Royce мали попит не тільки у аристократів, банкірів, промисловців та інших капіталістів-імперіалістів, а й у комуністів. Власником одного із Silver Ghost був глава Радянської держави Володимир Ленін. Проживи вождь світового пролетаріату трохи довше, можна було б скористатися налагодженими зв'язками з Rolls-Royce для покупки британського автомобіля іншої люксової марки Bentley, яку Rolls-Royce придбав у 1931 році.

Фотогалерея

Історія створення культової «копійки»

У 1966 році між радянським Зовнішторгом та італійською компанією Fiat було підписано угоду про співпрацю у галузі розробки легкових автомобілів. У його рамках було затверджено проект будівництва автозаводу на території СРСР у місті Тольятті, названому на честь лідера італійських комуністів Фото: В. Соболєв та О. Брянов / ТАРС

Перша модель «Жигулі» ВАЗ-2101 базувалася на італійському седані FIAT-124, який у 1967 році отримав звання «Автомобіль року» у Європі.

19 квітня 1970 року з конвеєра Волзького автозаводу зійшли перші шість седанів ВАЗ-2101. Два з них були синього кольору, чотири — вишневого. Фото: РІА Новини

За підсумками випробувань на радянських дорогах до конструкції ліцензійного автомобіля було внесено понад 800 конструктивних змін, а його вага збільшилася на 90 кг. Фото: РИА Новости

Продаж новинки розпочався у серпні 1970 року, всього з 1970 по 1988 роки завод випустив близько 4,8 млн ВАЗ-2101 та його модифікацій Фото: РІА Новини

У перші роки автомобіль коштував 5150 руб.і дозволити його могли лише ті, чиї доходи в рази відрізнялися від середніх (на початку 1970-х — близько 150 руб. на місяць). Шахтарі, сталевари, бригадири, начальники цехів або директори, які отримували від 500 до 1000 рублів на місяць, цілком могли накопичити і придбати автомобіль-мрію. Фото: Валентин Шияновський / РИА Новости

«Жигулі» поставили новий стандарт радянської заможності, щодо вільно вони продавалися лише перші два-три роки, після чого 5-6 тис. рублів стали сумою, що масово досягається, і машини перетворилися на дефіцит Фото: Борис Кріштул / РІА Новини

З 1971 року автомобіль також постачався і на експорт. Перші партії автомобілів були відправлені до Югославії, Бельгії, Голландії та Фінляндії. У 1971 році було експортовано понад 57 тис. автомобілів LADA (більше третини всього річного експорту легкових автомобілів СРСР на той час) Фото: Віктор Углік / ТАРС

З «копійки» розпочалося створення вазівського спортивного підрозділу. У 1971 році, вперше взявши участь у ралі «Тур Європи», що проходив на території 14 країн, команда на ВАЗ-2101 виграла срібний кубок, а через два роки відразу два — золотий та срібний Фото: Анатолій Морковкін / ТАРС

Назва "Жигулі" бере початок від назви місцевості Жигулівські гори - височини на правому березі Волги, розташованої навпроти міста Тольятті. У народі ВАЗ-2101 спочатку називали «одиничкою», а вже наприкінці 1980-х років, коли модель перестала вважатися престижною — «копійкою».

Художник-карикатурист Андрій Більжо на акції «Автомобіль 2101 "Копійка" від Андрія Більжо», що проводиться з нагоди 35-річчя від дня сходу з конвеєра знаменитого автомобіля Фото: Комерсант / Валерій Левітін / купити фото

«Копійка» на акції протесту автомобілістів проти підвищення мит на ввезення автомобілів з Японії, що проводилася в Хабаровську в 2008 році Фото: Сергій Плотніков / ІТАР-ТАРС

У 2000 році ВАЗ-2101 був названий найкращим вітчизняним автомобілем XX століття за результатами всеросійського опитування, проведеного журналом «За кермом» Фото: Коммерсант / Олександр Коряков / купити фото

Відкриття пам'ятника патрульному автомобілю ВАЗ-2101 на честь 77-річчя Мурманського обласного УДІБДР у 2015 році Фото: Лев Федосєєв / ТАРС

На базі ВАЗ-2101 було створено так звану «класичну» родину автомобілів ВАЗ, яка перебувала на конвеєрі до 2012 року. Фото: Євген Біятов / РІА Новини

Автомобілі Lada залишаються найбільш продаваними в країні як серед нових легкових машин, так і на вторинному ринку. За даними, Асоціації європейського бізнесу, вони посідають перше місце на вітчизняному ринку за кількістю продажів, іноді обминаючи іноземних конкурентів удвічі. Фото: Віталій Білоусов

У перші роки автомобіль коштував 5150 руб. і дозволити його могли лише ті, чиї доходи в рази відрізнялися від середніх (на початку 1970-х — близько 150 руб. на місяць). Шахтарі, сталевари, бригадири, начальники цехів або директори, які отримували від 500 до 1000 рублів на місяць, цілком могли накопичити і придбати автомобіль-мрію. Фото: Валентин Шияновський / РИА Новости

Генрі Ройс помер у 1933 році у віці 70 років, набагато переживши свого компаньйона. Фірма продовжувала справу Генрі та Чарльза, виробляючи не лише автомобілі, а й авіаційні двигуни.Незабаром це знадобилося країні: пролунала Друга світова війна. Двигуни Rolls-Royce встановлювали на винищувачі Spitfire та Hawker Hurricane. По ленд-лізу близько 3 тис. Hurricane і близько 1,3 тис. Spitfire було поставлено в СРСР, тому багато радянських льотчиків можуть похвалитися тим, що літали на двигунах від Rolls-Royce.

Період турбулентності

Джон Леннон та його психоделічний Rolls-Royce
Фото: Keystone-France / Gamma-Keystone / Getty Images Джон Леннон та його психоделічний Rolls-Royce
Фото: Keystone-France / Gamma-Keystone / Getty Images

Усі війни рано чи пізно закінчуються. Після Другої світової війни виробництво авіаційних двигунів стало вже суттєвою частиною бізнесу Rolls-Royce - відіграла свою роль виняткова надійність авіамоторів, що виявилася у важких бойових умовах. У 1953 році компанія почала виробляти авіаційні двигуни не лише для військових, а й для цивільних літаків. Авіаційний бізнес Rolls-Royce швидко розширювався. Тоді як автомобільний, нішевий, мав стабільний, але далеко не масовий попит. Користувачами автомобілів Rolls-Royce свого часу були такі обранці долі, як Френк Сінатра, Ернест Хемінгуей, Редьярд Кіплінг, Мохаммед Алі, Джон Леннон, Леонід Брежнєв та Пол Маккартні. А двигуни Rolls-Royce ставили на цивільні літаки, які перевозили сотні та тисячі звичайних пасажирів. У 1966 році Rolls-Royce придбала британську компанію Bristol Siddeley Engines, яка брала участь у розробці двигуна для винищувача Harrier з вертикальним зльотом та посадкою, а також надпотужних двигунів Olympus (спільно з французькою SNECMA), на яких літали знамениті Concorde.Не дивно, що в 1960-х операції Rolls-Royce з виробництва двигунів стали приносити компанії значно більшу частину прибутку, ніж продаж автомобілів.

Rolls-Royce займалася розробкою авіаційних двигунів, але саме це призвело до банкрутства компанії, її націоналізації та купівлі конкурентами
Фото: Central Press / Getty Images

Але за іронією долі саме операції з двигунами спричинили великі проблеми Rolls-Royce, через які компанія втратила самостійність. Наприкінці 1960-х Rolls-Royce вступила у боротьбу з американською General Electric за великий контракт від Lockheed Aircraft Corporation (нині Lockheed Martin). Тодішнє керівництво британської компанії допустило низку серйозних фінансових прорахунків при розробці проекту для контракту, що вилилося у великі збитки та нездатність компанії обслуговувати свої боргові зобов'язання. У 1971 році Rolls-Royce збанкрутувала і була націоналізована. Уряд узяв він зобов'язання щодо погашення боргів. У ході реструктуризації компанія була поділена на дві частини - Rolls-Royce Motor Holdings Limited, яка займалася автовиробництвом, і Rolls-Royce Ltd, що відповідала за розробку реактивних авіаційних двигунів. 1973 року Rolls-Royce Motor Holdings Limited була приватизована, а через сім років, 1980 року, її купила британська компанія Vickers Ltd.

Масовість vs елітарність

Авіаційний підрозділ Rolls-Royce знаходився в руках уряду набагато довше — лише в 1987 році, за Маргарет Тетчер, компанія повернулася на біржі під назвою Rolls-Royce plc.Зростання популярності пасажирських авіаперевезень літаками з реактивними двигунами дозволило Rolls-Royce plc швидко повернути втрачені позиції. Грамотна політика нового керівництва призвела до того, що до кінця 1980-х двигуни Rolls-Royce встановлювалися на 17 різних типах реактивних лайнерів, тоді як у найближчих конкурентів General Electric і Pratt & Whitney на 14 і 10 типів лайнерів відповідно. У XXI столітті авіаційний бізнес Rolls-Royce продовжував бурхливо розвиватися - компанія вийшла на багатомільярдні обороти, не забуваючи вкладати великі кошти в нові розробки: тільки в 2010-2018 роках Rolls-Royce Holdings Plc інвестувала в наукові дослідження £11 млрд, завдяки чому випустила нових лінійок двигунів. Нині річний оборот компанії становить £16,5 млрд, у ній працює близько 50 тис. осіб. Rolls-Royce Holdings Plc входить до індексу ста найбільших британських публічних компаній FTSE 100, її ринкова капіталізація становить £34,5 млрд. У автомобільного бізнесу Rolls-Royce справи йшли інакше. 1997 року Vickers вирішила його продати. Претендентів на покупку було кілька: німецькі Daimler-Benz, Volkswagen, BMW та консорціум RRAG, що складався з патріотично налаштованих заможних британців. Проте відстояти легенду патріотам не вдалося. Але тут трапився конфлікт. Vickers хотіла продати Rolls-Royce компанії Volkswagen. Rolls-Royce Holdings Plc, яка володіла правами на використання марки Rolls-Royce, віддавала перевагу союзу з BMW. У результаті компанію поділили на частини: Volkswagen отримала виробничі потужності Rolls-Royce Motor Holdings і всю компанію Bentley Motors, а BMW - права користування марки Rolls-Royce. Після операції BMW надала Volkswagen ліцензію на використання марки Rolls-Royce до 2003 року.Після цього терміну BMW стала вже повноправним ексклюзивним власником Rolls-Royce Motor Cars Limited. У свою чергу Volkswagen продовжила використання виробничих потужностей Rolls-Royce Motor для випуску машин під маркою Bentley.

Сьогодні компанія Rolls-Royce Motor Car продовжує створювати автомобілі для мільйонерів, звід та політиків.
Фото: Samrang Pring / Reuters

Під крилом BMW компанія Rolls-Royce Motor Cars продовжує розробляти та випускати автомобілі, цільовою аудиторією яких є мільйонери, банкіри, олігархи, арабські шейхи, зірки шоу-бізнесу та політики. Втім, така стратегія дозволяє компанії не лише підтримувати, а й поступово нарощувати продаж. Якщо 2010 року британська компанія продала всього 2711 автомобілів, то 2015 року — вже 3785, а 2023-го — 6032 автомобіля. На честь свого 120-річчя компанія проводить спеціальні заходи, відзначаючи, що «найважливішим досягненням Rolls-Royce стало те, що в усьому світі ця назва стала синонімом надзвичайної якості. Практично кожен продукт, пристрій чи послуга, винайдені після 1904 року, мріє, щоб його називали Роллс-Ройсом у галузі». Євген Хвостик

Підписуйтесь на тему:

Rolls-Royce

Компанія Rolls-Royce Limited була заснована в 1906 році Генрі Ройсом, успішним інженером, і Чарльзом Стюартом Роллсом, власником одного з перших автомобільних салонів, в результаті їхнього партнерства, що почалося в 1904 році. Компанія спеціалізувалася на випуску авіаційних двигунів та легкових автомобілів, проте під час Першої світової війни компанія також випускала і бронеавтомобілі.

У 1971 році, після банкрутства, компанія Rolls-Royce Limited була націоналізована, а в 1973 році автомобілебудівний підрозділ виділено в самостійну компанію Rolls-Royce Motors, яка, у свою чергу, в 1998 році була продана BMW AG, де і отримала свою нинішню назву.Цікаво, що за придбання компанії боролися два німецькі автогіганти - Volkswagen і BMW. Однак у результаті переговорів VW отримав права на торгову марку Bentley, яка з 1931 року входила до складу Rolls-Royce, і завод у місті Крю, графство Чешир, де з 1998 по 2003 рік VW виробляв старі моделі автомобілів Rolls-Royce з використанням двигунів і комплектуючих BMW. Торгова марка Rolls-Royce відійшла BMW, а відстрочка до 2003 року дозволила BMW побудувати власний завод у Гудвуді та розробити абсолютно нову модель Rolls-Royce Phantom.

Всі автомобілі "Роллс-Ройс" досі виробляються вручну. На заводі в Гудвуді автоматизовано лише операції фарбування кузова, при цьому наноситься 12 шарів. Кожен автомобіль проходить на випробувальному полігоні дві тисячі кілометрів. Після цього машину розбирають та перевіряють кожен вузол. Остаточне складання автомобіля проходить згідно з конкретною специфікацією замовника.

У Росії інтереси марки представляють два офіційні дилери: Rolls-Royce Motor Cars Moscow і Rolls-Royce Motor Cars AVILON, що представляють на ринку три сімейства моделей Rolls-Royce: Phantom, Ghost і Wraith.

Хто робить Роллс Ройс