Чи можна заводити машину з автозапуску з увімкненим кондиціонером?

Це питання мене, зізнатися, теж застав зненацька! У мене Toyota Camry 2018 випуску, і я завжди користувався автозапуском, але зазвичай просто прогрівав двигун взимку. Влітку ж, зі спекою під сорок градусів, ідея завести машину з уже працюючим кондиціонером здалася мені дуже привабливою - уявіть собі, сідаєш у прохолодний салон!

Спершу я поліз в інструкцію до своєї машини. Щиро кажучи, там про це ні слова! Тільки загальні вказівки щодо використання автозапуску та застереження щодо безпеки. На форумах власників Toyota думки розділилися. Одні писали, що проблем немає, інші стверджували, що може швидко розрядити акумулятор чи пошкодити систему кондиціонування.

Тоді я вирішив провести експеримент. На вулиці стояла спека +35°C. Я ввімкнув кондиціонер на повну потужність, потім використовував автозапуск із брелока. Машина завелася без проблем. Кондиціонер працював справно. Я залишив машину працювати з кондиціонером хвилин на 15, потім заглушив її з брелока. Після цього акумулятор показав нормальний рівень заряду.

• Перевірте інструкцію до машини.
• Зверніть увагу на стан акумулятора.
• Не залишайте машину працювати з кондиціонером тривалий час.

Сподіваюся, мій досвід допоможе вам!

Чи можна заводити машину з автозапуску з увімкненим кондиціонером

Доброго дня, підкажіть будь ласка, на автомобілі стоїть сигналка старлайн. Уночі очікується мороз -40 градусів. Питання: через якийсь проміжок часу її в такий мороз з брелка заводити, щоб без наслідків. Олія кастролю 5w40.
Р.S машина потрібна на ранок

Через 4-5 годин запускав з брелока в - 35, акумулятору 5 років Через 6 годин не завелася. Зняв акумулятор, поставив у таз з гарячою водою, на двадцять хвилин і завів вже з ключа.

Доброго дня, підкажіть будь ласка, на автомобілі стоїть сигналка старлайн. Уночі очікується мороз -40 градусів. Питання: через якийсь проміжок часу її в такий мороз з брелка заводити, щоб без наслідків. Олія кастролю 5w40.
Р.S машина потрібна на ранок

Дивись двигун якщо не утеплений за такої температури до 0 остигає приблизно за 1,5 години, це при тому, що він був прогрітий до робочої температури, так що прогрівати кожні 3-4 години ;)

Доброго дня, підкажіть будь ласка, на автомобілі стоїть сигналка старлайн. Уночі очікується мороз -40 градусів. Питання: через якийсь проміжок часу її в такий мороз з брелка заводити, щоб без наслідків. Олія кастролю 5w40.
Р.S машина потрібна на ранок

став запуск за температурою на -18°C, або на інтервал 4 години, це приблизно одне і те ж при -40°С
тривалість прогріву поставити 20 хв, якщо менше батарейка не встигне підзарядитися.

Дивлячись, як машина заводиться.
Знаю людину, яка на -30 за температурою ставить прогрів. Я так не ризикував.
Я свого часу ставив за температурою двигуна на -15 до 15 хвилин.
Якщо немає прогріву за температурою, інтервальний запуск через 2 години.

Тільки мінімум раз на 24 або 12 годин (визначишся експериментально) виходити і прогазовувати, щоб конденсат із вихлопухи вилітав.

Тільки мінімум раз на 24 або 12 годин (визначишся експериментально) виходити і прогазовувати, щоб конденсат із вихлопухи вилітав.

Якщо машина нова і експлуатувати трохи більше 3-5 років, можна і так. Якщо не шкода.

Але я, наприклад, коли користувався прогріванням, до встановлення Бінара, то прямо чув своїм вухом наскільки по-різному заводиться авто після прогрівів і без них.
Хазяїн-барин.

Один хлопець на здається сузукі джимні теж хвалився на автору давненько, що прогріви ні до чого і він в -40 з ключа.
За кілька років написав, що мабуть помилявся.
Двигун став масложерити - довелося контракт брати.

Нині мені не актуально. Бінар. Заводив минулої зими -42.
У ці морози поки що не заводив - не треба.

Та й гірок на всіх не вистачить.
Та й траса вихлопухи може бути такою вигнутою, що ніяка гірка не допоможе.

Так, так і було. Джимні був куплений з пробігом під 200 тисяч і за кілька років (ну, хай буде 5) проїхав ще 150-200. А олію він почав жерти звичайно з тієї причини, що взимку вночі кілька годин не молотив.

Так, так і було. Джимні був куплений з пробігом під 200 тисяч і за кілька років (ну, хай буде 5) проїхав ще 150-200. А олію він почав жерти звичайно з тієї причини, що взимку вночі кілька годин не молотив.

Може бути й так, але особисто я вважаю, що кілька прогріву за температурою двигуна -15 або -10 всяко для двигуна корисніше, ніж одна заводка при -40.
Я ось прогрівав свою машину 5 років. Потім бінар поставив. Ще п'ять років.
Двигун рідний.
Чи не масложере.

Хто хоч раз заводив машину навіть у -30 якщо не глухий, то відразу почує різницю між пихлом, що прогрівалося, і не прогрівалося.

Я не наполягаю. Можете не гріти. Мені власне все одно.
Я чи грію ПП, чи інтервально.

сьогодні вранці –35.
марч стоїть на автозапуску раз на 6 годин. прогрів 20 хвилин
акб тюмень. перед морозами заряджений.
і за вихлопом стежити. у дворі стоїть міцубісі з наглухо замурованим вихлопом.

Якщо ставити за температурою – треба обов'язково утеплювати двигун та морду. Інакше буде дуже часто заводиться. Або вихлоп перемерзне або акум вночі заводитиме, а на ранок уже не вистачить.
Для надійності можна акб додому занести. Цей спосіб точно працює.
Ну і зарядити обов'язково, Перевірити рівень, долити води.

І так, якщо коробка механіка, то шість годин може бути багато. Трансмісійка замерзне і без вичавлювання зчеплення вже не запустити

…Влітку воно забилося: сів у прохолодний салон і поїхав! Але взимку мені це абсолютно не потрібно! Та й навіщо мені клімат, який живе своїм життям…(((

Забив я коротше ... (( Плакав ночами ... млинець, не допомагає ... ( ( Жартую звичайно, так би мовити для червоного слівця!)))) Але troeca написав свій звіт про вирішення проблеми, і я знову кинувся в бій!

Відступ: просто у нього модуль АЗ буквально - ручна робота, і схема, яку він використовує для штатного АЗ хоч і реалізована, але все ж таки як показала практика - необов'язкова!

Розплющив очі, заліз у машину і почав спостерігати ... (кому цікаво, що ж я там поспостерігав, запитайте самі, один хрін мало хто читає, всім яскраві лампочки в ноги подавай, і салон салонний міняй з фотоми!;)))

…У результаті, проблема вирішилася банальною зміною налаштувань сигналізації, які представлені на зображенні нижче.

Опишу процес: за умовчанням, після АЗ живлення на ланцюг аксесуарів подається через 1,5 хвилини, якщо це значення зменшити до 5 с, все стає нормально, клімат працює в тому режимі, якому знаходився до того, як ви заглушили двигун.

Для тих, хто не вірить, 2 фото нижче, зверніть увагу на час!

Наведу нижче діалог, з особистого листування з проблеми зі starline a91, думаю буде не зайвим

bAcAp
привіт.Прочитав твою тему щодо відключення АС при АЗ.
У мене сигналка – starline a91. Проштудувавши інструкцію не знайшов нічого подібного як у тебе в таблиці… По суті, ця фукнція має бути в кожній сигналізації з АЗ?

Masya87
Зараз подивився інструкцію з твоєї сигналізації ... Там дійсно немає цього пункту, як не дивно ...
Запитання: а у тебе магнітола працює коли працює АЗ?

bAcAp
Ні. Виходить так - включаю АЗ, включається АС + обдув грубки на максимум. Магнітола офф, підсвічування в салоні теж вся офф.

Було кілька разів (за 2 місяці використання) що при автозапуску не вмикався АС… що цьому передувало так і не зміг зрозуміти. Клімат по-різному налаштовував і коли таки не включався АС клімат був на авто + направлений в ноги обдув. Робив також – результату немає, АС все одно включається…

Masya87
… та річ у тому, що треба підключити до ЗЕЛЕНОГО дроту сигналізації не один провід (думаю що в тебе саме так), а 2 (які, я написав вище)!
У тебе ситуація від моєї відрізняється тим, що підключений інший провід замку запалювання (я так розумію чисто білий), а я спочатку підключив білий із синьою смугою (провід замку запалювання), тобто. те саме вийшло як і в тебе, тільки навпаки: музика грала, але грубка не дула.
Зробити самому реально!

Хочеться, щоб улітку в спеку можна було автозапуском заволити Getz (1.4 АКПП GL) з дому і поки йдеш до неї, щоб кондиціонер продув та охолодив у салон. Чи можливо це з автозапуском Starline 9? Якщо ні, яка сигналка потрібна?

Дякую заздалегідь за пораду!

Не можу зупинитися

PeterOfLight
ЕЕЕМ. а пардон сигналка сама натисне на кнопочку і відключить його. логіки не розумію.

коли йдеш просто натисніть на кнопку кондея і обдувши на 2.

Так, я теж логічно припустив, що так і це працюватиме, але сьогодні дивився у знайомого Kia Ceed (без клімат контролю) і там після автозапуску вентилятор не включався в режимі обігріву, поки не вставити ключ у запалювання. Хтось перевіряв на Getz?

Я ще новачок, але припускаю, що кондиціонер на автозапуску повинен бути чудовою річчю - тому що машина часто стоїть на сонці і прогрівається до 40 градусів, а з автозапуском + кондей за ідеєю поки що виходиш з дому в машині вже буде прохолодно. Не треба чекати у спеці на вулиці чи в салоні.

Не можу зупинитися

Головне – підключити сигу до IG2. А на Сіді ледарі робили. Або нефахівці. Навіщо автозапуск? Хоча обігрів скла та дзеркал заздалегідь не ввімкнеш просто так.

Не можу зупинитися

що кондиціонер на автозапуску має бути чудовою річчю - так як машина часто стоїть на сонці і прогрівається до 40 градусів, а з автозапуском + кондей по ідеї поки виходиш з дому в машині вже буде прохолодно

Тільки головне на лобове конде не направляти - інакше до приходу водія буде гарна така тріщина від лівої до правої стійки (по нижній кромці лобового)

Хочеться, щоб улітку в спеку можна було автозапуском заволити Getz (1.4 АКПП GL) з дому і поки йдеш до неї, щоб кондиціонер продув та охолодив у салон. Чи можливо це з автозапуском Starline 9? Якщо ні, яка сигналка потрібна?

Дякую заздалегідь за пораду!

Доброго дня.
У разі все залежить від підключення системи сигналізації, а чи не від самої системи. Тобто. при підключенні дистанційного запуску, найважливішим є крім прогріву двигуна, робота печі та кондиціонера. У разі коректного підключення – все це працюватиме.

Тільки головне на лобове конде не направляти - інакше до приходу водія буде гарна така тріщина від лівої до правої стійки (по нижній кромці лобового)

Письменник зі стажем

Добре мене попередили про це! А то я збирався завжди спрямовувати конді на скло, щоб не застудитися (якщо дме прямо в обличчя).

PeterOfLight
Це поки що не охолонула небагато. Кондей не грубка, працює відразу на повну. Коли їдеш, звісно на лобове.

Не можу зупинитися

А дуже багато народу з автозапусками та кондеями на ці граблі настає влітку. Люди куплять на радостях нову іномарку, "приколись народ у мене кондей з брелка стартує", а потім в обід на стоянку приходять - і. обана :smile:

имхо, якщо зробити з брелка щоб усі чотири стекла вниз опускалися - толку буде більше. Просто на додатковий канал повісити, щоб коли водій підходить до тачки, воно саме провітрило. Ефективність такого продування куди вище, ніж у кондея, і бензин не жере ні краплі (екологи раді).

Включення кондея з брелока для охолодження салону – рекламний трюк. У мене автозапуск і кондей можна включити. Проте, т.к. немає клімат контролю на гешке, доводиться щоразу руками виставляти налаштування та не забувати натискати потрібні кнопки. А це незручно. Крім того, якщо вже машина і прогрілася до +40, то ефективніше її спочатку просто провітрити, відкривши двері/вікна, а вже потім доохолоджувати кондієм. Інакше доведеться по пів години машину на холостому ходу ганяти, що не є гут.

Письменник зі стажем

Одначе, у мене немає автозапуску. Сигналку ставив сам і тільки заради відчинення дверей)

Скло тріснуло після того, як сів у машину завів, врубав кондів і поїхав.

Одначе, у мене немає автозапуску. Сигналку ставив сам і тільки заради відчинення дверей)

Скло тріснуло після того, як сів у машину завів, врубав кондів і поїхав.

Доброго дня.
У цьому випадку винен саме кондиціонер та не зовсім правильне його використання. Скло тріснуло внаслідок різкого перепаду температур. В цьому випадку, як і взимку, варто поступово нагрівати/охолоджувати скло автомобіля.

Письменник зі стажем

Autosecurity, повністю з вами згоден! кондей стояв тільки на скло і включений режим рециркуляції (начебто, не пам'ятаю вже.) Хоча на скло в такому режимі мануал дуть прямо забороняє!

Autosecurity, повністю з вами згоден! кондей стояв тільки на скло і включений режим рециркуляції (начебто, не пам'ятаю вже.) Хоча на скло в такому режимі мануал дуть прямо забороняє!

На жаль, скло така річ, що вгадати від чого воно може луснути складно, але якщо на скло є сколи, то різкі температурні зміни не рекомендуються.

Коли ми сідаємо за кермо, ми думаємо, що все, що ми повинні знати, - це, як керувати автомобілем!

Але ми забуваємо, що потрібно знати набагато більше. І одна з таких речей, про яку потрібно знати, чи це потрібно вимикати кондиціонер перед тим, як запустити двигун?

Так, ці дрібні деталі теж мають значення.

1. Поширена думка

Важливим компонентом системи кондиціювання є компресор.

Робота компресора забезпечується двигуном, через передавальні ремені на шків та електронну муфту.

З'єднання активується лише після запуску двигуна, тому кондиціонер працює тільки при працюючому двигуні.

Водії автомобілів вважають, що двигун нестиме додаткове навантаження, якщо кондиціонер буде включений, коли автомобіль знаходиться у фазі запуску двигуна.

Це переконання засноване на тому факті, що кондиціонер споживає багато енергії та палива під час роботи.

На ваш подив, не має значення, чи вимикаєте ви кондиціонер перед запуском або навпаки.

Двигун автомобіля буде незайманим, і вибір вимкнення кондиціонера, в кінцевому підсумку є вашим вибором.

2. Що робити, якщо батарея стара?

Неважливо, чи ви запускаєте двигун, з включеними приладами чи ні, але тільки в тому випадку, якщо автомобільний акумулятор новий, і це не в морозну погоду.

У випадку, якщо акумуляторна батарея в автомобілі стара, кондиціонер може створити навантаження на двигун.

Наприклад, при запуску двигуна з увімкненим кондиціонером, навантаження на акумулятор через стартер і кондиціонер, буде послідовно збільшуватися.

Це може призвести до того, що двигун взагалі не запуститься або запуститься з певним навантаженням.

Не слід ігнорувати споживання енергії акумулятора, коли двигун запускається водієм.

Щоб зняти навантаження, ви можете вимкнути кондиціонер та інші прилади, перш ніж запустити двигун.

3. Перевага нових технологій

Технології стали благо для автомобільної промисловості!

Але, на жаль, у старих автомобілях вам все одно довелося двічі подумати, перш ніж запустити двигун, не вимикаючи кондиціонер.

Це тому, що це додало б певне навантаження на акумулятор. Завдяки вдосконаленням, бортова система (ECU) автоматично вимикає всі електричні пристрої.

Це відбувається, щоб гарантувати, що паливо та акумулятор може бути ефективно використані для запуску двигуна.

Незалежно від того, чи ви вимикаєте кондиціонер перед запуском автомобіля або перед його вимкненням, це не має значення.

Оскільки все відбувається автоматично і вам нема про що турбуватися. Автовиробники постійно вводять нововведення та полегшують нам завдання, навіть якщо ви забули вимкнути таку річ, як автомобільні фари або магнітолу.

Тепер, коли ви знаєте, що увімкнений кондиціонер при запуску автомобіля, не створює так багато проблем, ви можете зітхнути з полегшенням!

Але якщо ваш акумулятор або модель автомобіля досить старі, відключення приладів перед запуском двигуна, є просто необхідним.

Дорогі Друзі! Якщо ця стаття була Вам корисна, будь ласка, не забудьте проголосувати за неї, натиснувши на кнопку з пальцем вгору, а також підписатися на канал і поділитися з друзями в соцмережах!

Тільки погода дала невеликий перепочинок, і приблизно тиждень ми могли насолоджуватися комфортною температурою близько 25 градусів. Але липень все ж таки згадав, що він вважається найспекотнішим місяцем, і вирішив не відставати від червня в плані спеки.

Єдине, що хочеться зробити, коли сідаєш у машину - це відразу ж увімкнути кондиціонер. На відкритому просторі знаходитись неможливо, а у закритій залізній коробці на чотирьох колесах без кондею взагалі ніяк. Але як бути з постійними порадами з інтернету, в яких йдеться про те, що включати кондиціонер відразу після запуску двигуна не можна в жодному разі? Давайте розберемося, чи це так насправді.

Основний аргумент усіх порадників, які закликають не включати кондиціонер, - це підвищене навантаження на двигун. Адже машина стояла на місці, як наслідок мотор не прогрітий, а ми, негідники такі, ще й кондиціонер вмикаємо.Він, між іншим, теж двигун вантажить, штук п'ять кінських сил забирає!

Але насправді це все повне нісенітниця. Так, додаткове навантаження на двигун кондиціонер справді створює, але нічого критичного в цьому немає. Якщо на вулиці стоїть спека +30 в тіні, то залізна машина нагрівається до температури 50-60 градусів. Тобто навіть уже в момент пуску двигуна олія в картері не холодна, градусів п'ятдесят у ньому точно є.

За лічені хвилини температура сягне робочих 85-90 градусів, і двигун почне працювати в оптимальному режимі. За навантаженням на двигун літній запуск кондиціонера відразу після старту не йде в жодне порівняння з холодним зимовим запуском.

Якщо хтось радить знемагати від спеки влітку щоб розвантажити двигун, то нехай взимку не включає підігрів сидінь, фари і обігрів стекол - адже вони теж опосередковано навантажують двигун через генератор - а краще взагалі в холодну пору ДВС не запускати. Ну, а взагалі в ідеалі їздити велосипедом: так і для здоров'я корисніше, і двигун зношуватися не буде з тієї простої причини, що його там немає.

Але є ще один аргумент на користь того, що не варто відразу ж включати кондиціонер навіть у найсильнішу спеку. Справа в тому, що панелі 99% автомобілів виготовлені із пластику. Пластик під впливом прямих сонячних променів та високої температури виділяє у повітря будь-яку погань у вигляді бензольних сполук та інших канцерогенів.

Чим дешевше пластик, тим більше бяки знаходиться у закупореному нагрітому на сонці салоні. Тому не варто сідати в салон одразу ж, як тільки прийшли до машини. Краще завести авто і дати машині постояти з відкритими навстіж дверима хоч секунд тридцять.Після цього можна спокійно сідати в салон і включати кондей: за цей невеликий час і бензоли з салону зникнуть, і двигун трохи прогріється.

А як ви користуєтесь кондиціонером/кліматом у спеку? Включаєте відразу чи трохи згодом?

Чи можна вмикати кондиціонер у машині взимку

Тож чи можна включати кондиціонер у машині взимку, коли на вулиці морози? Цим питанням задаються водії, які чули пораду про те, що для продовження його терміну служби необхідно періодично запускати цю систему. Правильна відповідь — не лише можна, а й потрібно. Але є нюанси.

Наприклад, кондиціонер у мороз може просто не ввімкнутися. І тоді виникає у автовласника ще низка інших питань, пов'язаних із роботою системи кондиціонера в зимову пору року. Усі деталі – у нашій статті.

Навіщо взимку включають у машині кондиціонер?

Будь-який експерт з автокондиціонерів вам скаже – включати кондиціонер узимку в машині потрібно. І посібники користувачів різних моделей автомобілів це підтвердять. Але навіщо це робити?

Схема роботи системи кондиціювання повітря у салоні автомобіля

Справа в тому, що в системі кондиціювання використовується спеціальна компресорна олія. Воно необхідне для змащування деталей компресора та всіх гумових ущільнень системи. Якби його не було, деталі, що труться, в компресорі просто тоді заклинили. Однак сама олія не циркулює всередині системи самостійно, вона розчинена у фреоні, який є його переносником.

В результаті, якщо ви не включаєте кондиціонер тривалий час (наприклад, кілька місяців поспіль, з осені і до самого літа), перший час при запуску після простою компресор буде працювати на суху.Такий режим може призвести до виходу з ладу або просто суттєво скоротити його ресурс. І чим довше система простоювала — тим довше потрібно олії, щоб знову змастити всі елементи системи. Тим більше "вбивається" компресор.

Працюючи без мастила, деталі компресора стираються і металевий пил осідає в системі. Промити і вичистити її практично неможливо - вона назавжди залишається всередині і повільно вбиватиме навіть новий компресор.

А подивившись на його вартість, змінювати цю деталь не захочеться нікому (для Пріори – 9000 рублів, для Lacetti – 11 000 рублів, Ford Focus 3 – 12 000 рублів). Тому змащування системи є основною причиною, навіщо потрібно включати кондиціонер взимку в машині. Ось тільки використання автокондиціонера в зимовий час має бути правильним, інакше ви не зможете його включити влітку.

Але крім зношування самого компресора, без мастила страждають і гумові ущільнення. А якщо розсохнуться вони — почне витікати та випаровуватись фреон. Залити новий не так дорого, як замінити компресор, але це теж кілька тисяч карбованців. Причому витрати ще й не окупляться, бо якщо не знайти і не усунути причину протікання, фреон знову вийде із системи і гроші будуть у прямому розумінні викинуті на вітер.

У деяких статтях можна знайти інформацію, що не потрібно включати кондиціонер на сучасних автомобілях, тому що у них компресор не має електромагнітної муфти, яка закисає, і якій, власне, і потрібне мастило. Але це не пов'язані між собою факти — відсутність муфти, яка знаходиться зовні компресора, не скасовує необхідності змащування деталей, що труться всередині компресора.

Плутанину у питанні "чи можна включати кондиціонер у машині взимку" вносять кілька факторів.

1. У мануалах нічого не пишуть про те, що запускати кондиціонер потрібно при позитивній температурі навколишнього повітря - ніхто так і не знайшов відповіді чому це не вказують.
2. Компресори більшості автомобілів, вироблених після 2000 року, обертаються цілий рік і називаються погодними. Робота компресора на підвищення тиску і змикання муфти і шківа відбувається всередині конструкції - тому визначити, що він дійсно "заробив" складно і це ускладнює розуміння "чи вмикається кондиціонер".
3. Навіть при вимкненому компресорі, в салоні спалахує лампа АС - з цим спробуємо розібратися окремо.

Як часто потрібно вмикати кондиціонер узимку?

Єдиної рекомендації немає. Середнє значення - один раз на 7-10 днів на 10-15 хвилин. Найкраще пошукати цю інформацію у посібнику з експлуатації конкретного автомобіля. І взагалі це єдине надійне джерело інформації, за яке автовиробник відповідає головою та ризикує можливими судовими позовами. Навіть якщо ви сумніваєтеся, чи можна вмикати кондиціонер у машині взимку, подивіться, що написав виробник. Коли в ньому сказано "включати", то вмикайте і не бійтеся про те, що буде якщо включити кондиціонер в машині взимку. Якщо такої інформації немає, то остаточний вибір за вами. Однак пам'ятайте про всі аргументи, що були наведені вище.

Чому взагалі можуть виникнути сумніви, адже мастило системі потрібне? Насправді у мороз кондиціонер не запускається! Так, навіть якщо на панелі горить лампочка А/С. Щоб його увімкнути, потрібні певні умови.

Чому кондиціонер взимку не вмикається

Система кондиціювання всіх автомобілів, незалежно від віку та конструкції, не включаються за низьких температур.У кожного автовиробника свої налаштування за якої температури не працює кондиціонер у машині, але більшість вкладається в загальний діапазон від -5°С до +5°С. Ось дані, зібрані журналістами видання "За кермом" у автовиробників у Росії в 2019 році.

Що це означає? У конструкції системи є датчик тиску фреону, який насамперед запобігає аварійній ситуації з високим рівнем тиску. Грубо кажучи, він стежить, щоб компресор не перекачав. Але в нього є й рівень мінімального тиску, нижче якого він вважає, що фреону в системі немає взагалі і теж не дає увімкнути компресор.

У цей момент працює елементарна фізика — що нижча температура за бортом, то нижчий тиск у системі. У якийсь момент (індивідуальний для кожного автовиробника) датчик вимикає можливість увімкнення кондиціонера. Це захисний механізм, який усуває компресор від роботи в умовах низького тиску.

Чому ж кондиціонер все ж таки може включитися через якийсь час після запуску двигуна і виходу на робочу температуру. Жоден автовиробник не повідомляє про налаштування роботи своїх систем кондиціювання та клімат-контролю. Але логічно припустити, що компресор нагрівається в підкапотному просторі автомобіля до мінімально необхідного рівня, і датчик тиску дозволяє запуск.

Але навіть у такій ситуації кондиціонер може швидко вимкнутись, буквально через 10 секунд після включення.Тут у справу вступає датчик температури випарника - якщо він фіксує ризик зледеніння деталі через низьку температуру навколо, система знову вимкнеться.

Як вмикати кондиціонер узимку в машині

То чи включати взимку кондиціонер у машині, якщо він все одно не запускається? Так, включати, щоб прогнати масло, і щоб це зробити, є такі варіанти:

• добре прогріти автомобіль, включиться коли торпедо в салоні вже тепла;
• включати в будь-якому теплому приміщенні: гараж, що опалюється, теплий бокс, закритий паркінг, автомийка (до речі, багато автовласників рекомендують саме мийку).

У такому разі ви точно зможете включати автомобільний кондиціонер узимку і навіть проконтролювати його роботу. На старих компресорах з електромагнітною муфтою це просто зрозуміти, тому що при включенні відбувається клацання - це муфта зачіпляється зі шківом. У сучасних системах клімат-контролю зрозуміти, що кондиціонер працює можна тільки в теплому боксі, через час перевіривши яке повітря йде з повітроводів або спостерігаючи за обертами по тахометру, вони повинні збільшитися.

Як кондиціонер допомагає при запотіванні

Боротьба із запітнінням

Ще одна причина навіщо взимку включати кондиціонер у машині – це боротьба із запотівання скла. Будь-який водій знає — якщо в холодну пору року починають потіти шибки, потрібно включати кондиціонер і пічку одночасно, спрямовувати потоки повітря на лобове скло і проблема буде швидко усунута. Більше того, у сучасних автомобілях із системами клімат-контролю, якщо ви вручну перемкнете потоки повітря на лобове скло, кондиціонер увімкнеться примусово. Точніше загориться кнопка АС. Повітря осушується, запотівання забирається.

Навесні та восени, а точніше при температурах від 0 до +5°C, коли ви включаєте кондиціонер, він запускається та подає охолоджене вологе повітря на випарник. Там волога конденсується, повітря осушується та подається на радіатор пічки. В результаті тепле сухе повітря подається в салон і допомагає нагріти скло, вбирає в себе вологу та усуває запотівання.

А ось узимку не все так однозначно. Проблема в тому, що якщо копнути у фізику процесу, то осушення повітря на випарнику кондиціонера можливе лише за плюсової температури.

Схема роботи системи при видаленні запотівання скла, використовуючи кондиціонер взимку.

У мороз волога на випарнику не може конденсуватися, тому що на нього потрапляє забортне повітря і вона просто буде перетворюватися на лід. У цьому моменті багато водіїв заперечать "а ось я в мороз включаю обдув на лобове скло, включаю піч і А/С (або воно включається саме) і запотівання як рукою знімає". Ще одна поширена ситуація - взимку в пробці включається рециркуляція салонного повітря, щоб не дихати вихлопними газами в забортному повітрі, і вікна відразу ж запотіють. Увімкнення кондиціонера допомагає усунути цей неприємний ефект.

Як працює кондиціонер влітку та взимку.

Це правда і це можна пояснити так. У режимі рециркуляції при вимкненому кондиціонері вологе забортне повітря не осушується на випарнику, а підігрітим потрапляє в салон, де знову конденсується. Коли в салоні радіатор пічки нагріє повітря до плюсових температур, у випарнику кондиціонера починається нормальний процес кипіння. При цьому нагріте салонне повітря активно вбирає в себе вологу, яку залишає на випарнику кондиціонера.
Більш детально ці процеси описані у відео.

Так що взимку не варто боятися вмикати кондиціонер. Завдати шкоди системі не дасть електроніка – кондиціонер просто не ввімкнеться. А коли виникнуть умови для його роботи, він запрацює самостійно. І працюючий кондиціонер дійсно допоможе усунути запотівання вікон.