Яку клему з акумулятора першою знімати та одягати

Немає жодного автовласника, якому б не доводилося хоч раз знімати акумулятор зі свого автомобіля. Однак далеко не всі знають, як правильно знімати та встановлювати АКБ. А насамперед — яку клему першою знімати, а яку надягати.

Яку клему знімати першою

Для розуміння того, яку клему потрібно знімати першою, слід згадати шкільний курс фізики. До мінусової клеми АКБ приєднується маса, якою виступає металеві елементи автомобіля - кузов, рама, мотор і т. д. До плюсової клеми приєднуються всі споживачі енергії в автомобілі - стартер, освітлення, фари, аудіосистема і т.д.

При знятті будь-якої клеми відбувається розмикання ланцюга, тому формально порядок зняття не важливий. Однак при неправильному порядку зняття існує ризик короткого замикання. Постраждати при цьому можуть не лише елементи автомобіля, а й людина, яка здійснює маніпуляцію.

Якщо першою зняти плюсову клему, а потім ненароком зачепити металевим предметом, наприклад, гайковим ключем, плюсовий контакт АКБ та металеву частину авто (масу), то станеться сильне замикання. Якщо ж першою зняти мінусову клему, маса знеструмиться, тому подальше зняття «плюсу» не призведе до замикання навіть при необережних діях.

Тому послідовність дій при знятті акумулятора виглядає наступним чином.

Спочатку відкручується штатне кріплення акумуляторної батареї.
Послаблюється гайка кріплення мінусового контакту.
Знімається клема «мінусу».
Потім послаблюється гайка кріплення плюсового контакту.
Знімається клема «мінусу».
Виймається акумулятор з підставки.

Яку одягати першою

При встановленні акумулятора та надяганні клем необхідно йти від протилежного, тобто діяти в порядку, зворотному зніманні.

Спочатку потрібно встановити акумулятор на підставку.
Надіти плюсову клему, прикрутивши її до контакту за допомогою гайки та ріжкового ключа.
Потім потрібно надіти мінусову клему, приєднавши масу електричну схему.
Закрутити гайку кріплення мінусової клеми.

Чи можна вимкнути одну клему під час зберігання акумулятора

При тривалій стоянці автомобіля, що не передбачає повного знімання акумуляторної батареї, рекомендується відключати обидві клеми АКБ. Якщо залишити їх в електроланцюзі, то відбудеться розрядка батареї через працюючих споживачів енергії (сигналізації, окремих датчиків, радарів тощо). Знімати лише одну клему не рекомендується через такі причини.

Якщо залишити підключеною мінусову клему, то в електромережі залишаться струми витоку, а розрядка АКБ відбуватиметься швидше.
Якщо залишити приєднаною плюсову клему, то може статися замикання ланцюга, що може загрожувати псуванням проводки та приладів і навіть займанням автомобіля.

Зняття клеми для скидання помилки

Зняття клеми акумулятора – поширений метод боротьби з помилками, які діагностує бортовий комп'ютер автомобіля. Зайнята лампочка Check Engine дратує багатьох автовласників, тому вони нерідко вдаються до такого простого способу усунення помилок.

В результаті з пам'яті комп'ютера стираються всі дані про помилки та показання датчиків, накопичених з моменту останнього зняття акумулятора. Варто зазначити, що серйозних помилок, пов'язаних з несправностями, усунути таким чином не вдасться. Після початку експлуатації автомобіля вони виявляться знову.Так що знімати клеми для скидання помилок має сенс лише у випадках, пов'язаних з неякісним паливом, збоєм запалювання і т.д.

Для скидання помилки достатньо від'єднати мінусову клему та почекати деякий час – від 3 до 10 хвилин. Потім можна приєднувати її назад. Якщо знімалися обидві клеми, то починати потрібно з плюсу.

Разом зі скиданням помилки всі налаштування автомобіля повертаються до заводських показників. Це означає, що тепер необхідно знову навчити ЕБУ, особливо якщо автомобіль оснащений коробкою автомат.

Навчання проводиться наступним методом.

Після того, як мине зазначений час, потрібно приєднати клему до АКБ.
Потім потрібно повернути ключ запалювання до останнього положення перед запуском стартера і почекати хвилину, потім повернути ключ у вихідне положення.
Запустити двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу не менше 5 хвилин, не додаючи газу. Додаткове обладнання у вигляді печі, кондиціонера, фар, магнітоли має бути вимкнено.
Заглушити двигун і повернути ключ запалювання в крайнє ліве положення.
Потім слід повторити процедуру ще 1-2 рази.

Під час навчання машини з АКПП додатково необхідно навчити адаптивну коробку передач.

При запуску двигуна необхідно щонайменше 1 хвилину потримати ручку селектора в нейтральному положенні (N).
Перевести важіль у положення D, і тримати не менше 1 хвилини, зафіксувавши автомобіль за допомогою гальма стоянки.
Відпустити гальмо та плавно почати рух без додавання газу. Необхідно, щоб коробка переключила всі передачі, що відповідають плавному набору швидкості до 60-70 км/год.
Потім потрібно поступово знизити швидкість навчання зворотному перемиканню передач.

Якщо дотримуватися всієї техніки безпеки, то принципового порядку в знятті та надяганні клем на АКБ немає. Однак правильна схема дій допоможе запобігти позаштатним ситуаціям, які можуть призвести не тільки до псування деталей автомобіля, але й несуть небезпеку для життя і здоров'я автовласника.

Яка клема на акумулятор надягається першою: чому така важлива черговість, де розташований затискач (+)

Для початку варто визначитися з тим, у яких випадках потрібно зняти та підключити акумуляторну батарею до машини. Здебільшого причини зняття такі:

Заміна старої АКБ на нову;
Заряджання акумулятора від зарядного пристрою (не обов'язково вимикати);
Потрібно знеструмити бортову мережу для проведення робіт (знімати не обов'язково);
Акумулятор заважає підібратися до інших вузлів машини під час ремонту.

У першому випадку без зняття старої АКБ та підключення нової не обійтися. Докладніше про зняття та встановлення акумулятора дивіться нижче. Якщо вам потрібно зарядити акумулятор, бажано його зняти з машини. Якщо не виходить, то потрібно хоч відключити клеми. Якщо заряджати акумулятор підключеним до машини, то в деяких випадках це може негативно вплинути на стан бортового обладнання. Якщо зняти не виходить, то заряджайте АКБ, не знімаючи з машини. Цей процес описаний у матеріалі за посиланням.

При необхідності знеструмити машину можна просто скинути клеми з акумуляторної батареї. Якщо батарея заважає при знятті інших вузлів, нічого не вдієш, доведеться її знімати. Тепер про те, як зняти та правильно підключити акумуляторну батарею до машини.

Як правильно зняти акумулятор з машини

Що вам потрібно з інструмента, щоб зняти та підключити до машини акумулятор. Потрібно мінімум:

Рожковий ключ 10 для відкручування клем;
Ключ на 13 з коміром, щоб зняти кріплення АКБ (може бути й інший залежно від кріплення батареї).

Увага! Під час проведення робіт не забувайте про техніку безпеки. Одягайте бавовняні рукавички. Якщо працюватимете з електролітом, надягайте гумові рукавички та захисні окуляри. Про всяк випадок тримайте при собі харчову соду для нейтралізації кислоти.

Сам процес гранично простий і виглядає так:

Послабте ключем «10» кріплення клеми на виведення мінусові і зніміть її;
Те саме проробіть з клемою плюсового виведення акумулятора;
Потім зніміть кріплення акумулятора та вийміть його.

Спершу обов'язково потрібно знімати мінусову клему. Чому? Якщо ви почнете з позитивного висновку, і при роботі з ключем торкнетесь деталей кузова, то буде коротке замикання.

Ще один момент є для автомобілів із подушками безпеки деяких виробників. Буває так, що при вимкненні запалювання на деяких машинах система утримання подушок безпеки ще кілька хвилин залишається в активному стані. Тому акумулятор слід знімати через 3-5 хвилин. Чи є у вас така система, і через скільки після вимкнення запалювання можна знімати АКБ з машини, потрібно уточнити у посібнику до своєї моделі авто.

Є ще одна деталь. На ринку зараз з'являється багато нових іномарок, які мають велику кількість електроніки на борту. Дуже часто просте відключення та подальше підключення акумулятора до машини викликає збій у роботі бортового комп'ютера, охоронної системи та іншого обладнання. Як бути у такій ситуації? Якщо потрібно зарядити АКБ, це можна зробити прямо на машині. А якщо потрібно змінити акумулятор?

Тоді допоможе портативний зарядний пристрій. Такий прилад зможе не лише запустити двигун, якщо акумулятор сів, а й забезпечити живленням бортову мережу авто за відсутності АКБ.

Портативне ЗУ з «крокодилами»

Портативне ЗУ для прикурювача

Як можна бачити на картинках вище, портативні пристрої випускаються у різних виконаннях. Якщо у вас зарядний пристрій з «крокодилами», то перед вимкненням акумулятора причепіть їх до клем, що йдуть від бортової мережі машини. Після цього можна спокійно знімати акумулятор. Бортова мережа залишиться запитаною від портативного ЗУ.

У продажу можна зустріти зарядки, що підключаються до прикурювача на панелі приладів машини. З такими моделями поводитися ще простіше. Підключили в прикурювач і можна відключати АКБ. Навіть не треба поратися з «крокодилами».

Після того, як батарея знята і з нею виконані всі маніпуляції, настав час подумати, як підключити акумулятор до машини.

Чому першою треба знімати мінусову клему

У позитивних сторонах автомобільної однополярної електричної схеми ми розібралися, тепер варто згадати і негативні моменти такого методу підключення – мінус на масі є завжди, а отже якщо плюс потрапить на кузов – буде коротке замикання. Це може статися через помилку підключення проводів під час ремонту проводки, обрив «плюсових» проводів в результаті експлуатації або від часу, або… Під час зняття акумулятора.

Звичайно, бортова мережа автомобіля ретельно захищена запобіжниками – у разі пробою «плюсу» на «масу» запобіжник має знеструмити частину бортової мережі з коротким замиканням. Але запобіжника між плюсовою клемою, гайковим ключем, яким ви можете захотіти відкрутити першу плюсову клему акумулятора, і кузовом немає.

Акумулятор Mitsubishi Lancer Evolution IX FQ-360

Так, саме коротке замикання від плюсової клеми на кузов через гайковий ключ («тріскач» або будь-який інший металевий інструмент, за допомогою якого можна крутити гайки) і є найчастішою причиною виходу з ладу автомобільної електроніки при знятті акумулятора. Тому абсолютна більшість автовиробників рекомендують при знятті акумулятора спочатку відключати мінусову клему. Так ви гарантовано відключаєте кузов від "маси", і навіть якщо при подальшому відкручуванні "плюсу" ви доторкнетесь ключем до кузова - короткого замикання не буде і "мозки" автомобіля не постраждають.

Зняття акумуляторних клем

Знімаючи клеми, можна зіткнутися з деякими труднощами. Допоможемо вирішувати проблеми, що виникають, і навчимо уникати їх надалі.

Як знімати клеми, що прикипіли.

Якщо елементи вкриті білим нальотом, то клеми прикипіли. Спочатку пройдіться по клемних колодках жорсткою неметалевою щіткою.

Потім обробіть контакти мастилом WD 40 (підійдуть також склади Liqui Moly або ABRO). Підтягніть клему знизу плоскою викруткою, підніміть, похитайте з боку в бік, поки деталь зніметься.

Що робити, щоб клеми не прикипали

Старий добрий теплопровідний "Літол", а також "Нігрол" - найкращі засоби проти залипання клем. Добре працює солідол і графітове мастило, а із сучасної автохімії рекомендуємо речовину Molykote HSC Plus.

Як правильно підключити акумулятор до машини

Перед тим, як підключити нову або заряджену стару АКБ до машини, почистіть корпус акумулятора від бруду, пилу, олії, електроліту. Можна використовувати для цього ганчір'я або паперові серветки. В ідеалі необхідно протерти корпус батареї розчином харчової соди.Для його приготування потрібно чайну ложку харчової соди розчинити у склянці води. Цим розчином протріть акумулятор. Сода нейтралізує кислоту та усуває струмопровідний шар на поверхні. Чистий акумулятор має найменший саморозряд.

Сліди окислення на клемах потрібно обов'язково прибрати
Виводи акумулятора батареї часто окислюються, через що порушується повноцінний контакт із клемами, виникають паразитні струми, і відбувається нагрівання. Тому перед підключенням акумулятора до машини почистіть висновки АКБ дрібним наждачним папером. Деякі фахівці рекомендують потерти їх шматком деревини. Також слід зачистити клеми, що підключаються до виводу батареї.

Потім ставте акумулятор на місце і фіксуєте його там за допомогою кріплень. АКБ різного форм-фактора фіксуються по-різному.

Акумулятори європейського типорозміру зазвичай кріпляться затискачем за виступ унизу корпусу. Моделі азіатського типорозміру зазвичай фіксуються зверху за допомогою притискної планки.

Потім накидаєте та фіксуєте клему на плюсовий висновок, потім на мінусовий. Фахівці рекомендують обробляти клеми спеціальними антикорозійними складами. Вони випускаються у вигляді мастил, аерозолів і т. п. Така обробка запобігає їх окисленню та корозії. Все, акумулятор підключено до машини. Радимо також прочитати матеріал про те, чому швидко сідає акумулятор на машині.

Черговість надягання клеми на акумулятор

При підключенні акумулятора необхідно дотримуватися черговості надягання роз'ємів. Для цього:

Необхідно видалити всі забруднення з клем.
Очистити їхню відмінність від корозії.
Затерти клеми за допомогою дрібної наждачки.
Зробити обробку з допомогою солідолу чи силіконової мастила.

Визначивши полярність, розміщуємо акумуляторну батарею (при цьому роз'єми підключення до мережі електроживлення машини повинні не перетинатися і з точністю діставати до призначених їм місць підключення).

Далі робимо надягання теслею на роз'єм (+), потім робимо затискач.

Наведемо 2 основні методи затискання:

Болтове з'єднання (для цього підійде ключ 10).
Гайкою-«барашком» (діаметр якої має бути max).

Коли роз'єм (+) ґрунтовно закріплений, починаємо надягати роз'єм зі знаком «мінус».

Де розташований затискач (+)

Роз'ємні пристрої (+ та -) на акумуляторі мають пряме або європейське розташування, а також зворотне, тобто азіатське.

Якщо при придбанні АКБ ви не звернули особливої уваги на таку особливість, то не варто впадати у відчай: цю полярність можна подивитися на корпусі елемента живлення. Там її буде прописано за допомогою позначень.

Позитивний роз'єм буде (+), а негативний, відповідно, (-). На корпус приладу написи наносяться рельєфним способом, щоб навіть у темний час їх можна було б визначити.

Крім цього, у позитивного діаметр набагато більший, ніж у негативного.

Якщо в поспіху намагатися поставити мінусовий роз'єм на позитивну клему, то він просто не налізе на неї (або ж натягнеться насилу).

Варто зазначити, що діаметр європейської позитивної клеми дорівнюватиме 19,5, а азіатській – 12,7. Негативному затиску відповідають менші параметри: d(ЄВРОПА)=17,9 і d(АЗІЯ)=11,1.

Силовий дріт, що тягнеться до клеми (+), буває червоним, ізоляційним. Ще його відмінність у товщині.

Схеми розташування клем за полярністю

Існує шість варіантів схем розташування клем, на які одягаються наконечники дротів. Всі вони наведені на малюнку нижче:

Розташування клем акумулятора

Для кожної з них вигадані назви, які в порядку огляду зліва направо виглядають так:

Зворотне розташування.
Пряме розміщення.
Діагональне становище.
Пряме з бічним розташуванням.
Зворотне з тим самим бічним розташуванням.
Універсальна.

Основні типи акумуляторних клем представлені малюнку нижче.

При описі конструкції та виду конкретної клеми, як правило, вказується типорозмір болта або гайки, що використовується. Так, наприклад, позначення клеми G-M6 означає, що в ній застосовується болт М6.

Як відрізнити плюс від мінуса якщо немає позначень

У деяких автолюбителів, крім питання черговості відключення клем, можуть виникнути складності з тим, як відрізнити мінусову клему акумулятора від плюсової. Особливо якщо на акумуляторі або його кришці немає жодних позначень (що сьогодні рідкість, оскільки згідно з європейськими стандартами АКБ зобов'язана мати позначення полярності, причому напис має бути рельєфним, щоб можна було навіть при поганому освітленні зрозуміти, де «плюс», де «мінус» ). Розповідаємо, як визначити полярність акумуляторної батареї.

За розмірами клем

Плюсова клема майже завжди більшого розміру, тому плюс від мінуса можна відрізнити візуально, якщо є доступ до обох висновків. Якщо «на око» це не виходить зробити — візьміть будь-який вимірювальний інструмент, або підручний засіб (наприклад, сірник або маленьку гілочку).

Візуально добре видно, що клема «плюса» (праворуч) більша за «мінус» (ліворуч)

Але рекомендуємо спочатку ще раз переконатися, що позначень «плюсу» та «мінусу» немає на жодній з клем, на захисних клемних ковпачках або на декоративних кришках. Десь це має бути помічено. Іноді використовується колірне позначення – червоним позначають «плюсовий» висновок АКБ, синім – «мінусовий».

За допомогою мультиметра

Цей інструмент є незамінним помічником при діагностиці автомобільної електрики, а враховуючи невисоку його вартість, мультиметр бажано мати всім автовласникам, які планують щось ремонтувати самостійно.

Перевірка акумулятора мультиметром

Установки мультиметра наступні. Чорний щуп – у гніздо COM (негативний полюс), червоний щуп – у гніздо VΩmA (позитивний полюс). Діапазон вимірювання - 20 В для секції постійного струму (під буквою V на мультиметрі будуть дві прямі смуги або ця секція буде позначена як DCV - direct current voltage - напруга постійного струму). Підключаємо щупи до акумулятора у будь-якому порядку, на дисплеї мультиметра відобразиться напруга у вольтах.

Якщо значення на дисплеї позитивне (приблизно 12 В), значить щупи підключені правильно (чорний провід на мінус, червоний на плюс);

Якщо значення на дисплеї негативне (приблизно -12 В), значить щупи підключені неправильно (чорний провід на плюс, червоний на мінус).

Перевірка акумулятора мультиметром

На зображенні наочно показаний приклад правильного підключення, коли червоний щуп мультиметра підключений до позитивної клеми акумулятора, а чорний - до негативної.

Лампою розжарювання та проводом

Якщо під рукою є будь-який провід (бажано - мідний) і лампа розжарювання, розрахована на напругу в 12 В (підійде, наприклад, лампочка від габаритних вогнів автомобіля, або салонного світильника), то за допомогою цього нехитрого набору теж легко зрозуміти де яка клема .

Для цього до цоколя лампи необхідно прикрутити один кінець мідного дроту, а інший його кінець посадити на масу (кузов), прикрутивши до будь-якого металевого нефарбованого елемента на кузові (і не з кольорового металу). Після цього нижньою частиною лампочки («п'ятачком») потрібно по черзі доторкнутися до клем акумулятора. Де лампочка загориться – там і плюс. Якщо лампочка не загоряється, можливо, погано вибрано точку маси на кузові (спробуйте інші місця), або акумулятор повністю розряджений.

Що робити у нестандартних ситуаціях

Не завжди йде гладко і за інструкцією. Метали мають властивість корродувати та руйнуватися. Батареї старіють, втрачають ресурс. Якщо навіть робити все за інструкцією, не факт, що при встановленні акумулятора не буде проблем.

Іржаве кріплення

Кріплення можуть іржавіти, і послабити (затягнути) гвинти одразу може не вийти. Ця проблема, швидше за все, дасть себе знати ще при знятті акумулятора, але не завжди. Якщо між демонтажем та монтажем пройшло досить багато часу, то зіткнутися з утрудненням можна і при встановленні АКБ. Зайве зусилля тут прикладати не треба – можна «злизати» грані гайки, що застрягла, тоді проблема тільки погіршиться. Найкраще скористатися хімічними методами.

В автомобільних магазинах продаються кошти різних брендів під назвою «Рідкий ключ». Можна купити такий аерозоль і застосувати його згідно з інструкцією.У більшості випадків різьбові з'єднання легко відкрутяться або затягнуться.

Засіб "Рідкий ключ".

Менш ефективно, але цілком прийнятно діє широко поширений склад WD-40, що є, в основному, розчином легких олій в гасі. За рахунок цього засіб має високу проникаючу здатність, добре приникає до різьблення. Але знадобиться деякий час після нанесення, іноді досить тривалий.

Якщо спеціальних складів під рукою немає, можна скористатися й іншими речовинами:

гасом;
гальмівною рідиною;
кислотою;
іншими складами чи речовинами.

Кислоту краще застосовувати не найактивнішу (лимонну, фосфорну тощо), але в гаражі найчастіше простіше знайти сірчану – її розчин служить електролітом. В цьому випадку важливо не перетримати іржаве різьблення в кислоті, щоб не почав роз'їдатися метал.

Прогрівати різьблення, щоб відкрутити гайку, не варто - паяльником складно прогріти досить масивну металеву конструкцію, а пальником важко отримати локальний прогрів. Матеріал корпусу акумулятора можна розплавити.

Пошкоджені клеми

Клеми акумулятора виконують із м'якого свинцевого сплаву. Їх можна пошкодити навіть невеликим фізичним впливом. Крім цього, вони можуть піддаватися корозії, а після зачистки може виявитися, що раковини, що утворилися, на поверхні дуже великі і знижують площу контакту з затискачами бортмережі, або взагалі неможливо затиснути термінал проводу.

Пошкоджена клема батареї.

У такій ситуації раковини можна спробувати запаяти, заливши їх припоєм із високим вмістом свинцю (ПОС-30 або подібним). Знадобиться паяльник потужніший (80, а краще 100 або більше ват) і флюс на основі каніфолі.Покриту флюсом клему прогрівають та заливають раковини припоєм. Потім термінал треба обробити напилком для надання первісної форми.

Наплавлення виведення акумулятора.

Якщо пошкодження серйозніше або висновок при демонтажі обломився повністю, доведеться зробити оправлення за формою справної клеми. Оправлення треба надіти на залишок виведення батареї, наповнити шматочками припою та твердого флюсу та прогріти за допомогою потужного паяльника або пальника. Після розплавлення та подальшого затвердіння припою оправка знімається, клемі надається потрібна форма.

Які наслідки чекають на вас при неправильній черговості підключення

За неправильної черговості приєднання роз'ємів, але з дотриманням усіх заходів безпеки, в принципі? теоретично нічого небезпечного статися не може.

Однак на практиці! Встановивши спочатку клему (-), закріпимо її ключем. Потім закоротимо за допомогою ключа другу (+) на автомобільний кузов.

В результаті, вирветься струм з величезною швидкістю і станеться замикання небувалої сили, яке спричинить такі не дуже приємні події:

розгерметизацію акумулятора;
руйнування пластин акумуляторної батареї;
повний вихід елемента живлення із робочого ладу;
виникнення загрози здоров'ю;
поява небезпеки для автомобіля та всіх його складових.

Чи заведеться машина, якщо неправильно підключити акумулятор

Поставимо питання, що трапиться, якщо все-таки акумулятор підключили в машину навпаки по контактах? Наслідки будуть різними, якщо переплутали підключення на працюючому двигуні та на вимкненому запаленні. Якщо двигун у роботі, згорить діодний міст та інша електроніка. Сучасні автомобілі мають захист від дурня.

Сталося, виконали переполюсування на відключеному двигуні, згорить магнітола, підсилювач та інші другорядні споживачі. Іноді виручають запобіжники, що перегоріли. Якщо акумулятор підключив неправильно, бід буде тим менше, чим швидше розірвав з'єднання машини з джерелом енергії.

Зараз багато хто користується переносним ЗП. При цьому акумулятор заряджають, не знімаючи з машини. Важливо підключити зарядку до батареї правильно, не допустивши переполюсування. Тут помилитися у поєднанні набагато легше. Швидкороз'ємні контакти у вигляді крокодилів підійдуть до будь-якого виходу. Як відреагують прилади?

У ЗУ заводського виготовлення встановлені запобіжники, які не дозволять помилитися. Незахищені ЗУ при підключенні утворюють із батареєю трансформаторну пару, неправильне підключення супроводжуватиметься гулом. Якщо не зупинити зарядку, відбудеться переполюсування АКБ. Щоб виправити ситуацію, потрібно якнайшвидше розрядити акумулятор у нуль і зарядити правильно. Щоб не вирішувати рукотворних проблем, потрібно знати, як правильно підключати зарядку до АКБ машини.

Якщо зарядний пристрій працює від мережі, АКБ із машини доводиться демонтувати. Зарядка триває 8-12 годин, в прохолодному приміщенні, що провітрюється. Перед тим, як підключити зарядку, потрібно переконатися, що рівень електроліту та його щільність відповідають нормі. На акумуляторі, що обслуговується, зняти пробки. Встановити зарядний струм.

Чому не можна допускати торкання знятої «плюсової» клеми до металу

Це стосується не лише випадків, коли «плюсова» клема через незнання чи неуважність знімається з АКБ першою.Навіть коли все робиться правильно, і «мінусова» клема була знята першою, «плюсовою» все одно не можна торкатися «маси», тобто металевих деталей автомобіля.

Багато хто скаже – та що може статися? Адже акумулятор уже вимкнено. Бортова мережа знеструмлена, отже повністю безпечна. Не. Справа в тому, що деякі електронні прилади, які неможливо фізично швидко від'єднати від бортової мережі, можуть містити в собі конденсатори. А це такі радіодеталі, в яких може залишатися кілька електричного заряду.

Так ось, коли за наявності в мережі не до кінця розряджених конденсаторів «плюсова» клема стосується «маси», ланцюг замикається. Відбувається стрибок струму та напруги вже при повністю відключеній АКБ. Стрибки ці не завжди відчутні. Але буває і так, що подібні дії призводять до перегорання запобіжників і навіть виходу з ладу незахищеної електроніки.

Особливо енергоємні конденсатори перебувають у серйозних акустичних системах. Там вони за рахунок здатності миттєво заряджатися та розряджатися згладжують пульсації та фільтрують звукові частоти. Всі разом (з тими, що є в інших приладах) вони можуть віддати неслабку напругу та струм.

Як відновити установки після підключення акумулятора

У деяких автомобілях після перепідключення акумулятора відбувається обнулення налаштувань бортового комп'ютера, автомагнітоли, інших електронних пристроїв та додаткового обладнання. Можлива поява повідомлення про помилки на панелі приладів.

У такому випадку необхідно підключити авто до діагностичного сканера, рахувати та видалити всі помилки. Як правило, помилки, пов'язані з низькою напругою бортової мережі, після цього втечуть. Інші установки, наприклад автомагнітоли, доведеться відновлювати вручну.

Запобіжні заходи

З вентиляційних отворів акумулятора виділяється вибухонебезпечний водень, тому не палите біля приладу, не користуйтеся відкритим вогнем.

Уникайте потрапляння на шкіру та одяг кислоти з акумуляторної батареї. Якщо це сталося, нейтралізуйте хімічний опік розчином харчової соди. Робочу речовину з лужних АКБ змийте 10% розчином оцту або розведеною у воді лимонною кислотою.

Не забувайте про велику вагу приладу: витягайте корпус за ручку, підтримуючи агрегат знизу.

https://akbinfo.ru/stati/kak-podkljuchit-akkumuljator-k-mashine.html
https://dr1ver.ru/15333-kakuyu-klemmu-pervoj-snimat-s-akkumulyatora.html
https://avtoshark.com/article/repairs/engine-repairs/kak-snyat-akkumulyator-s-mashiny/
https://proakkym.info/akkumulyatory/kakuyu-klemmu-na-akkumulyator-nadevayut-pervoj
https://FishkiElektrika.ru/kak-podklyuchit-akkumulyator
https://Zapitka.ru/pitanie/avtomobilya/kak-pravilno-podklyuchit-akkumulyator
https://batts.pro/kak-podklyuchat-akkumulyator-k-mashine/
https://AutoGudok.com/article-398-kak-pravilno-otklyuchat-i-podklyuchat-akkumulyator-na-mashine.html
https://IstochnikiPitaniy.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/kak-postavit.html

Чи можна чіпати плюсову клему акумулятора