Що таке ніпель на колесі велосипеда

Ніпель – це розмовна назва пневматичного клапана односторонньої дії, що використовується для підтримки тиску та забезпечення його регулювання (в основному збільшення) у закритих ємностях, таких як велосипедні шини.

На сучасних велосипедах можна зустріти три види ніпелів (клапанів) - Schrader, Presta та Dunlop. Schrader, також відомий як автомобільний, ймовірно, найпопулярніший, оскільки він має ту саму конструкцію, що й на автомобільних шинах. Трохи менш популярний тип велосипедного ніпеля – Presta, його ще називають французьким. Dunlop - найстаріший тип ніпеля, його можна було зустріти на всіх велосипедних шинах, випущених в СРСР. Використовувати не рекомендується, т.к. він досить швидко випускає повітря.

При виборі нової велосипедної камери переконайтеся, що діаметр отвору на вашому обіді та зовнішній діаметр її ніпеля збігаються. Встановлення камери з ніпелем Presta (6 мм) на обід з отвором 8 мм без спеціального перехідника може призвести до пошкодження камери.

Якщо клапан на велосипедній камері має гайку, що притискає його до обода, гайку слід затягнути до упору, щоб велосипедний клапан знаходився у вертикальному положенні. Камера повинна бути встановлена ​​таким чином, щоб клапан не був нахилений, тому що це гарантія швидкої втрати повітря. Затягування гайки на обіді запобігає переміщенню клапана під час накачування.

Dunlop (DV, EV)

Dunlop, DV (Dunlop valve) або EV (English valve) - класичний велосипедний ніпель (використовується все рідше). Ніпеля цього типу можна накачати тим же насосом, що і ніпеля Presta.Порівняно з Presta та Schreader має простішу конструкцію, яка не дозволяє вимірювати тиск за допомогою манометра. Діаметр отвору на обід – 8 мм. Використовувалися на шинах всіх велосипедів, що випускаються у СРСР.

Presta, Французька (SV, FV)

Ніпель Presta (Французька)

Presta або французький ніпель - найчастіше використовується на дорожніх та трекінгових велосипедах. Він має найменший зовнішній діаметр (6 мм), тому часто використовується на шинах невеликої ширини та на вузьких обідах. Щоб випустити повітря з клапана Presta, відкрутіть гайку, а потім натисніть на поршень. У велосипедних магазинах можна купити перехідник від ніпелю Presta до автомобільного ніпеля.

Schrader, Автомобільний (AV)

Ніпель Schrader (Автомобільний)

Schrader або автомобільний ніпель, що часто позначається як AV (American valve) - найбільш поширений клапан, не тільки на велосипедних камерах, але і на побутових та промислових пристроях. Велосипедна та автомобільна версія ніпеля Schrader має зовнішній діаметр 8 мм, в інших застосуваннях діаметр може бути від 8 до 16 міліметрів. Велосипедні шини з цим ніпелем можуть накачуватись автомобільними насосами (наприклад, на заправній станції) та майже будь-яким велосипедним насосом. Для випуску повітря з камери з таким ніпелем потрібно натиснути на його внутрішній сердечник.

Всім у дитинстві доводилося чути фразу, коли на питання, як працює те чи інше обладнання, відповідали - "система ніпель". Вона позначала просте і водночас хитромудре вирішення певних питань. Насправді ця деталь є циліндричний пустотілий шматок трубки, оснащений клапаном, і призначена для пропускання повітря тільки в один бік.Ними оснащуються всі без винятку надувні камери: автомобільні, велосипедні тощо. Головне завдання деталі – це збереження потрібного тиску. У перекладі з англійської звучить як "сосок". Крім герметизації повітря за допомогою ніпеля камера фіксується на обід або диск.

Принцип роботи Схема. Основні розміри

Деталь складається з алюмінієвої або латунної трубки, в яку вставлена ​​металева втулка з різьбленням усередині, надіти на неї гумовим клапаном і вставленим золотником. На корпусі ніпеля є зверху зовнішнє різьблення, яке призначається для надягання ковпачка із пластику. Всі ніпелі, крім тонких, мають однакову посадкову ширину 8,5 мм, розрізняються тільки по висоті. Так розмір алюмінієвих деталей становить 12 мм, а латунних – 14-16 мм.

У процесі закачування повітря в порожнину камери через ніпель необхідно подолати опір гумового клапана або трубки, а також тиск з внутрішньої сторони на клапан, що створюється стисненим повітрям. Чим більша концентрація газу – тим більше зусиль необхідно витрачати, що особливо відчутно під час використання ручного насоса. У деталях поліпшеної конструкції як клапан виступає металевий або пластиковий циліндр або кулька, що примикає до кільцевого ущільнення.

Для здування камери необхідно натиснути на золотник або кульку твердим предметом, що зрушить її всередину, звільнивши прохід для повітря назовні. За допомогою звичайних манометрів визначити тиск є проблематичним, оскільки необхідно при під'єднанні приладу стравлювати клапан. Для такого завдання найкраще підійде повітряний насос із вмонтованим у нього манометром. Більшість ніпелів здатне витримувати тиск не більше 6 бар.

Крім того, на зовнішній частині корпусу деталі є різьблення, яке призначається для накручування пластикової кришечки. Це необхідне пристосування, яке захищає внутрішню частину ніпелю від попадання бруду або пилу зовні, а також запобігає випадковому дотику, що протидіє стравлюванню тиску.

Деталь буває з алюмінію чи латуні. Основні позитивні та негативні сторони кожного з таких виробів наведено у таблиці нижче.

Вираз «винаходити велосипед» носить у російській негативний відтінок і означає заняття непотрібною справою, що ускладнює життя. Сучасний байк – складний високотехнологічний виріб, його конструкція містить багато деталей, що роблять честь людської фантазії та інженерного таланту.

Перша шина

Одного разу ветеринар Джон Бойд Данлоп, шотландець за походженням, який жив в Ірландії, 1887 року спостерігав, як його маленький син катається на триколісному велосипеді з металевими колесами по бруківці. Йому на думку спала ідея зменшити немилосердну тряску, яку той відчував, пристосувавши на колеса еластичну трубку, накачану повітрям. Перший варіант колеса з шиною був дерев'яним, з наклеєною на диск кишкою (чи то коров'ячою, чи то свинячою - далася взнаки його професія). Надалі більш вдалим виявився варіант із гумової трубки.

Для накачування пневматичної шини він винайшов спеціальний перехідник із тоненькою гумовою трубкою, яка утримувала повітря у шині, граючи роль зворотного або одностороннього клапана. Конструкція цього тимчасового з'єднання з насосом загалом була застосована для велосипедних шин, яким зайнявся невеликий завод, організований винахідливим ветеринаром разом зі своїм братом.Велосипедний ніпель Данлопа разом із ідеєю гумових шин був використаний і автовиробниками, зробивши його прізвище знаменитим і серед автомобілістів.

Походження терміна

Слово "ніпель" утворилося з англійського nipple (сосок) і позначає особливий трубку, зазвичай з клапаном, для з'єднання з трубопроводом, або - у випадку з вело- або автоколесом - з гумовою камерою або шиною. В англійській мові ця деталь конструкції зараз називається valve – клапан. Велосипедний ніпель – це ще й особлива гайка, яка зміцнює спицю та обід колеса.

Ніпель, що носить ім'я Данлопа, іноді званий англійським, або клапаном Вудса, на ім'я винахідника, що вніс свої вдосконалення - це та конструкція, яка використовувалася на велосипедах дуже довгий час, особливо на байках повсякденного призначення та нижчої цінової категорії. Сьогодні шини із таким клапаном є раритетом. Більш сучасні моделі вже давно оснащуються автомобільним клапаном, який має ім'я його винахідника – Августа Шредера. Пізніше з'явився спеціальний велосипедний ніпель для гоночних та шосейних машин, більш полегшений у порівнянні з автомобільним, який називається клапаном Преста (Presta valve).

Ніпель Данлопа

Для того, щоб накачати таку шину, потрібен перехідник на велосипедний ніпель з вихідним діаметром 3 мм, або штатний ретрошланг, що нагвинчується на золотник. Підійде і сучасний насос із перехідником для ніпеля Presta.

Клапан Шредера

Цей винахід американця Августа Шредера (є варіанти прочитання: Шрадер або Шрейдер) був запатентований в 1893 році в США.Тому інакше цей клапан називається американським, але найчастіше його називають просто автомобільним – подібним пристроєм обладнано переважну більшість коліс сучасних автомобілів та мотоциклів.

Воно використовується також на багатьох холодильних та кліматичних установках, де потрібна дозаправка холодоагентом та інших системах як вузла стравлювання надмірного тиску повітря або технологічних рідин.

Конструкція ніпеля Шредера складається з трубки, в яку вкручується робочий вузол - серцевина, що представляє собою тарілчастий клапан, що закриває вихід повітря з камери під впливом пружини. Регулюючи по висоті виступаючий стрижень золотника можна контролювати тиск повітря в камері. Золотник повертається спеціальним інструментом, в якості якого найчастіше використовується захисний ковпачок - металева кришка з пластичним ущільнювачем усередині. Нове слово в подібній системі - датчики контролю тиску, що вбудовуються.

Клапан Presta

Цей пневматичний пристрій іноді називають французьким. Шини з клапаном Presta найчастіше застосовуються для коліс з більш вузьким ободом, що використовуються на гоночних, шосейних або гібридних моделях байків. Діаметр отвору в обід колеса такого типу - 6 мм, що дозволяє уникнути критичного ослаблення міцності. Тому не варто адаптувати для спортивних велоколес камери з автомобільним клапаном. Це технічно можливо, але вимагатиме збільшення отвору до 8 мм.

Пристрій велосипедного ніпеля типу Presta відрізняється від американського клапана Шредера наявністю контргайки, що фіксує золотник і відсутністю пружини, що замикає клапан.Для того щоб стравити повітря, потрібно відкрутити захисний ковпачок і просто натиснути на верхню частину клапана - немає необхідності викручувати серединний робочий орган, як автомобільний ніпел. Замикання клапана відбувається під тиском повітря із шини. Це полегшує наповнення камери навіть за допомогою ручного насоса з невеликим робочим об'ємом.

Використання ручного насосу

Як накачати велосипедний ніпель за допомогою ручного насосу? Головне – визначитися з видом з'єднання. Більшість сучасних ручних або ножних помп обладнано головками, призначеними для двох основних типів – американського та французького, Schreder або Presta. Найчастіше потрібно лише повернути оголовок у потрібне положення, відкрити, якщо потрібно важіль, що фіксує, насунути перехідник на ніпель і опустити важіль, зафіксувавши насос на колесі.

Важливо не втратити захисний ковпачок клапана, що оберігає робочий орган з'єднувача від бруду та пилу. Особливо сприйнятливий до забруднення клапан Presta, який легко може вийти з ладу через менший діаметр отвору для пропускання повітря та відсутність пружини.

Качаємо за допомогою компресора

Чи можна використовувати двоколісний транспорт не ручний насос, а компресор? Як накачати велосипедний ніпель автомобільним насосом? У випадку із клапаном Шредера це дуже просто: всі компоненти конструкції та перехідники уніфіковані та підходять до будь-якого транспортного засобу, незалежно від кількості коліс. Для ніпелів інших різновидів знадобляться перехідники необхідного розміру.

У країнах, де розвитку велосипедного транспорту надають великого значення, – у Німеччині, Голландії, у Скандинавії – передбачені пункти загального користування для накачування велоколіс, обладнані компресорами меншої потужності, ніж автомобільні. Головне при цьому - брати до уваги невеликий обсяг велокамер і тиск повітря, що рекомендується, щоб не перестаратися і не пошкодити колесо.

Надійність та комфорт

Екологічність двоколісного транспорту, оздоровлюючий характер пересування на байку роблять велосипед дедалі популярнішим не лише у сільській місцевості, а й серед мешканців мегаполісів. Застосування в сучасних моделях нових матеріалів та більш досконалих технологій перетворюють їзду велосипедом на справжнє задоволення.

Не знижують комфорт і всі види велосипедних ніпелів, що використовуються сьогодні. У будь-якій ситуації підготовка двох коліс до руху не вимагатиме тривалого часу та зайвих зусиль.

Велосипед сьогодні – це повноцінний транспортний засіб, який стає популярнішим з кожним днем. Його пристрій здається простим та зрозумілим, але саме поєднання примітивних механізмів та вузлів забезпечує бездоганну роботу цього агрегату. Велосипедний ніпель – одна маленька деталь із великою історією. Саме від нього залежить функціональність коліс, і сьогодні ми розповімо про цю невелику, але важливу сполучну деталь докладніше.

Ніпель – що це

На колесі можна знайти маленьку металеву трубку, яка з'єднує камеру та зворотний клапан. Це і є ніпель. Призначений він для закачування повітря в шину та його утримання у камері.

Як матеріал виготовлення найчастіше використовується латунь, але зустрічаються і сталеві вироби.Основне завдання деталі – герметично утримувати повітря у камері. Цим же терміном називають гайки, які утримують спиці та обід колеса.

Історія виникнення

Деякі знають про те, що автомобілебудівна галузь тісно пов'язана з пристроєм велосипеда і деякими його механізмами. А цей зв'язок з'явився тоді, коли добропорядний англієць Джон Б.Данлоп вирішив трохи вдосконалити колеса дитячого велосипеда. Він поставив на них предка всіх тих шин, які сьогодні їздять дорогами. Ось так завдяки одному дитячому велосипеду почалася епоха комфортних автомобілів.

Спільне між велосипедом та машиною можна знайти і в їх конструкції. Наприклад, ніпель. Без цієї маленької деталі колесо буде просто шматком гуми. Значення ніпеля складно переоцінити, тому сьогодні ми поговоримо про його пристрій та різновиди, розповімо про те, як вибрати та замінити деталь, а також перевірити її стан.

Види ніпелів для велосипеда

Вони відрізняються конструктивними особливостями, сферою використання та іншими характеристиками. Розглянемо їх докладніше.

Шредер

Поширений тип ніпеля з діаметром трубки 8 мм. Конструкція: золотник із гумовим ущільнювачем, що закриває отвір у трубці. Коли відбувається підключення насоса, середній штир всередині шланга трохи відкриває клапан, через який всередину надходить повітря.

Виріб Schrader невибагливий у плані обслуговування, захищений ковпачком від проникнення пилу та вологи. Адаптовано під автомобільний компресор, який є практично на кожній автозаправній станції.

Dunlop

Він відомий багатьом ще з часів СРСР.Нещадна конструкція, спогади про яку викликають внутрішні здригання, може зламатися в непридатний для цього момент. Принцип дії: в колесо вкручується трубка, отвір якої закриває гумова трубочка або кембрик. Трапляються вкрай рідко: наприклад, у моделях старого зразка. Механізм ненадійний, та й дуже вразливий: мікроскопічні камінці або порошинки, які потрапляють під гумку золотника, моментально виводять з ладу велосипедний ніпель старого зразка.

Presta

Мабуть, це найпоширеніший тип велосипедних ніпелів, що відрізняється більш сучасною конструкцією. Щоправда, є один нюанс: накачати камеру автомобільним компресором не вийде – потрібна спеціальна насадка чи звичайний велосипедний насос. Діаметр золотника у Presta становить 6 мм.

Подібні вироби ставлять на шосейних та гірських моделях.

Перехідники

Різновиди ніпелів для велосипеда та їх відмінні риси створили деякі проблеми для велосипедистів. Зокрема, кожен ніпель відрізняється індивідуальними характеристиками та сферою застосування. Виходом можуть стати спеціальні перехідники, які нівелюють проблеми із різними стандартами виробів. Такий аксесуар можна придбати практично в будь-якому магазині велотоварів, вартість його невисока, тому затятим велосипедистам варто потурбуватися про придбання такого практичного та надійного елемента.

Призначення ковпачків

Як правило, це пластикова деталь, яка щільно прикриває верхню частину клапана. Основне призначення:

• у системі Dunlop перешкоджає засміченню, утримує скидання тиску;
• у ніпелі Schrader - не тільки захист від бруду, але і ключ, який дозволяє викрутити і вкрутити золотник;
• в системі Presta захищає від попадання бруду та запобігає скиданню тиску.

Є також і ковпачки, що виступають як декоративний елемент. Так, наприклад, деякі виробники випускають неонові ковпачки з підсвічуванням, які підвищують видимість велосипедиста.

Крім цього, ковпачок може стати елементом бойового забарвлення велосипеда. А вночі, завдяки яскравому підсвічуванню, створює враження кола, що світиться, діаметром з обід. Виглядає дуже ефектно.

Рекомендації щодо вибору

Presta та Schrader є найбільш популярними моделями ніпелів: між ними багато спільного. При виборі виробу слід звернути увагу на отвори – якщо їх діаметр дорівнює 0,6 см, то відповідає тільки перший стандарт. Щоб встановити «шредер», слід розсвердлити діаметр до 0,8 см і враховувати необхідність додаткового захисту грані (з цим непогано справляється звичайний герметик).

Висновок

Ніпель - маленька, але дуже важлива деталь велосипеда, яка з'явилася ще у XIX столітті. Нині є невід'ємним елементом як велосипедного, і автомобільного колеса. Основне призначення цього елемента – утримання повітряної маси всередині камери. Є три різновиди велосипедних ніпелів, кожен з яких знаходить своє застосування у різних моделях велосипеда.

Автор статей. Серйозно захоплююся велосипедами та мотоциклами. Цікавлюся всім, що пов'язане з активним способом життя.

Велосипед – це один із найгеніальніших винаходів, який коли-небудь було створено людиною. Він поєднує у собі можливість чудово провести час, отримати заряд адреналіну, покращити здоров'я та подорожувати. Конструкція велосипеда і складна і проста одночасно.

Звернемося до пристрою однієї з маленьких, але при цьому вкрай важливих деталей байка - велосипедного ніпеля, а також подивимося, які види ніпелів можна зустріти на велосипедах.

Що таке ніпель?

Ніпель – це трубка, яка з'єднує камеру велосипеда та має зворотний клапан для утримання повітря, а також для можливості його закачування.

Уважніше подивившись на колесо свого байка, Ви побачите, що з ободів коліс стирчить трубка, що нагадує сосок.

Також про види велосипедних ніпелів читайте на сайті Bikepedia.ru

До речі, з англійської це слово перекладається саме «сосок». Він відповідає за герметизацію повітря в камері.

Види велосипедних ніпелів

Існує 3 основних види ніпелів:

Автомобільний

Цей тип ніпелів є універсальним. Він трапляється як на велосипедах, так і на автомобілях.

Має максимальний діаметр трубки серед аналогів – 8-8,5 мм. Свою назву він отримав завдяки громадянинові Сполучених Штатів Августу Шредеру. Він також називається американським ніпелем.

Цей різновид ніпелів є найбільш невибагливим до пилу і вологи. Вони, як та інші аналоги, захищені ковпачками. Однак автомобільний ніпель міцніший і довговічніший. Його перевага в тому, що накачати колесо з ніпелем можна, використовуючи звичайний автомобільний насос.

Завдяки своїй універсальності та довговічності даний тип деталі встановлюється на більшість сучасних велосипедів початкової та середньої цінової категорії.

Тому автомобільний ніпель можна з упевненістю назвати найпоширенішою деталлю на даний момент.

Dunlop

Цей вид велосипедних ніпелів вже вийшов з експлуатації. Він встановлювався велосипедами часів Радянського Союзу.

І хоча його можна зустріти у деяких велосипедних магазинах, сучасні «залізні коні» їм уже давно не оснащуються. Діаметр отвору складав 8 мм.

Як зворотний клапан використовувалася гумова трубка. Різьблення в Dunlop було набагато менше, ніж у автомобілях. Тому універсальний насос тут уже не пасував. У цьому полягав один із найістотніших недоліків даного типу велосипедних ніпелів.

Для його накачування був потрібний велосипедний насос. Або доводилося знімати наконечник автонасоса і вставляти трубку в ніпель. При цьому була потрібна допомога друга, який щільно утримував би трубку в ніпелі.

Presta

Цей тип велосипедних ніпелів також менший за автомобільний аналог, але він більш адаптований для спортивних байків. Presta, або французький ніпель, відрізняється легкістю та ставиться на безкамерні шини.

Якщо автомобільні аналоги встановлюються на велосипеди початкової та середньої цінової категорії, Presta – на дорогі.

Діаметр отвору складає 6 мм.

Для його накачування потрібно велосипедний насос або перехідник для автонасосу. Більшість сучасних велонасосів оснащені перехідником із автомобільного ніпелю на Presta.

Французький аналог відрізняється крихкістю зворотного клапана, тому, накачуючи його, необхідно обережно діяти.

Якщо наконечник насоса адаптований під автомобільний ніпель, необхідно викрутити гайку, витягнути резинку та втулку. Втулку потрібно перевернути вузьким кінцем униз. Потім перевернути гумовий конус широким кінцем донизу і зафіксувати гайку. Таким чином, ви зміните насадку з автомобільного на ніпель Presta.

У кожному ніпелі є золотник або зворотний клапан, який відповідає за герметизацію камери.Якщо він закручений щільно, то для «продавлювання» клапана будуть потрібні додаткові зусилля, інакше повітря в камеру не надходитиме.

А оскільки золотник у Presta досить крихкий, зашкодити його легко. Тому перш ніж накачувати колесо, відкрутіть на один-два обороти зворотний клапан і вставте акуратно насос.

Навіть якщо ви зламаєте золотник, його можна легко вивернути з ніпеля і вставити нову деталь.

На даний момент ковпачки виконують не лише практичну, а й естетичну функцію.

Наприклад, у продажу є неонові ковпачки, що світяться для ніпелів, які не тільки дозволяють атомобілістам бачити Вас в темний час доби, але і надають вашому велосипеду шикарний вигляд, особливо якщо світло неона поєднується з кольором байка.

Докладніше про способи підсвічування велосипедних коліс читайте у цій статті.

Але у чому основна функція ковпачків? На велосипедних ніпелях радянського зразка Dunlop встановлювалися ковпачки із пластмаси, і служили вони для захисту конструкції від вологи та пилу.

Вони також до певної міри перешкоджали «витіканню» повітря з камери.

В автомобільних ніпелях ковпачок виконував дві функції:

• Захищав від попадання бруду;
• Служив «ключом» для монтажу/демонтажу зворотного клапана.

Кришка ковпачка була виконана у вигляді ключика, що має пази під золотник.

З його допомогою можна було закрутити зворотний клапан, щоб перешкоджати просочуванню повітря або, навпаки, відкрутити для комфортного накачування камери.

У Presta ковпачки служать захистом не тільки від вологи та пилу, а й від пошкоджень, адже, як було сказано вище, цей вид велосипедних ніпелів дуже крихкий.

Щоб вміло накачувати колеса та зберегти ніпель, необхідно знати особливості його пристрою.

Сподіваємося, що дана стаття допоможе Вам краще дізнатися про свій велосипед і використовувати всі його компоненти в повній мірі. Приємного катання!

Види ніпелів для велосипедів та їх особливості

Автолюбителі дуже рідко з розумінням ставляться до появи на дорозі велосипедиста. Викликано це багатьма чинниками: тут і незалежність велосипедиста від пробок, заздрість до хорошої спортивної форми, розуміння того, що велопоїздка - це відпочинок, що сам по собі радує. Тільки мало хто з водіїв, що сидять за кермом, замислюється, що сам розвиток автомобілебудування дуже тісно пов'язаний з велосипедом і його комплектуючими.

З'явився цей взаємозв'язок у 1888 році, коли англієць Джон Б. Данлоп вирішив удосконалити дерев'яні колеса велосипеда свого сина. Він встановив на них прабатька всіх тих шин, що бігають зараз дорогами, почавши еру комфортної їзди. Навряд чи сучасні автомобілі були б також швидкими та комфортними без одного дитячого велосипеда. Та й зараз споріднені риси можна знайти серед автомобільних та велосипедних шин. Наприклад, автомобільний ніпель. Він, як і ще два інші види, використовуються у велопромисловості

Довідка: Ніпель (від анг. Nipple - сосок) - сполучна трубка зі зворотним клапаном.

Види велосипедних ніпелів

Автомобільний (AV, Shrader, Шредер,)

Має кілька назв, таких як американський чи Шредер. Назва пов'язана з патентом на цей вид ніпеля, отриманим американцем Августом Шредером. У велоспорті автомобільний ніпель ставлять на велосипеди початкового та середнього рівня, причому не лише на колесах велосипеда, а й у вилках і навіть амортизаторах. Діаметр отвору в обід - від 8 до 8,5 мм.

Dunlop

Гумові трубки, також звані ніпелі для таких клапанів досі продають у магазинах, хоча сам велосипедний ніпель практично неможливо знайти. Використовувалися усім велосипедах, що випускаються у СРСР. Діаметр отвору в обід – 8 мм.

Presta (FV, SV – French або Sclaverand Valve)

Ніпелями для велосипеда такого виду зазвичай постачають найбільш технічно просунуті моделі. Ставлять їх на безкамерні шини. Існують як з короткими виходами, так і з довгими трубками, придатними для посиленого обода. Presta більш тонкі та легкі порівняно з іншими видами ніпелів. Діаметр отвору в обід 6 мм. Довжина – 42, 60 чи 80мм.

Клапан у нього досить крихкий (є ризик зламати його поспіхом або при використанні неякісного насоса), тому зазвичай він змінний (можна його викрутити).

Трохи історії

Велосипедним ніпелем називали ті, що вже відійшли від справ Dunlop. Як зворотний клапан в них була використана гумова трубка, а діаметр різьблення був набагато менше автомобільних варіантів. Для накачування камери з таким ніпелем потрібен був велосипедний насос, або доводилося знімати насадку з автомобільного і тримати трубку руками. У продажу вже давно немає камер з вело ніпелями такого типу, тож із проблемою накачування Dunlop навряд чи доведеться зіткнутися.

Але варіант Presta, що набирає популярності, теж менше автомобільного ніпеля, при цьому ще й помітно більш крихкий. Накачати колесо з таким клапаном звичайним автомобільним насосом не вийде. Необхідний або перехідник, або велонасос. Практично всі сучасні велонасоси виготовлені з урахуванням подвійного використання - і з Presta, і з автоніпелем.Для цього в насосі відкручується гайка там, де входить трубка ніпеля, і перевертається внутрішня пластмасова прохідна втулка. Стопорна гайка закручується і насос готовий до роботи.

Автомобільний ніпель для велосипедів використовується в ходових моделях середньої цінової категорії. Вони ширші ніж Presta, важчі, але невибагливіші. Для накачування автоніпеля можна використовувати звичайний автомобільний насос і навіть слабкі автокомпресори, що підключаються до бортового живлення автомобіля.

Порада: Не можна накачувати колеса велосипеда стаціонарними компресорами з живленням від електромережі. Об'єм камери в велосипеді невеликий, а тиск, що створюється компресорами, дуже великий. Найменша затримка і велокамера може луснути.

Навіщо потрібні ковпачки

Декілька слів про невід'ємну складову - ковпачки на ніпелі. У Dunlop пластмасові ковпачки закривали ніпель від бруду і злегка затримували пропускається гумовою трубкою повітря. У автомобільному виконанні ковпачки на ніпель трохи функціональніші. Крім захисту від забруднень, вони також служать спецключом для викручування зворотного клапана/золотника. Використовують для заміни золотника або в тих випадках, коли клапан закручений надто сильно і насос не може його продавити.

Ковпачки Presta служать захистом від бруду та механічних навантажень. Ніпеля такого типу не переносять грубих впливів і при неправильному поводженні їх можна зламати навіть велонансосом.

Ще одним напрямком у використанні ковпачків стала прикраса велосипеда. І тут вже розгорнулися дизайнери, представивши широкий асортимент, що дозволяє обрати цікаві та декоративні рішення.Але при уважному розгляді стає очевидним розподіл на два типи: Декоративні ковпачки, що надають ефектності зовнішньому вигляду велосипеда, і з підсвічуванням - крім естетичної складової ще й роблять велосипед помітнішим у темний час доби.

Чи можна кататися та накачати велосипед без ковпачка

ковпачок на ніпелі в утриманні тиску не бере участі. Тиск безпосередньо тримає клапан в ніпелі.

Ковпачок - це так, захист клапана від бруду та сторонніх тіл,

Як потрапить у клапан піщинка – ось тоді і почне цькувати

Ми постійно додаємо новий функціонал до основного інтерфейсу проекту. На жаль, старі браузери не в змозі якісно працювати із сучасними програмними продуктами. Для коректної роботи використовуйте останні версії браузерів Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge або інсталюйте браузер Atom.