У якому році перестали випускати Лансер? Деякі факти з історії моделі

Багато автолюбителів цікавляться питанням про тривалість виробництва моделей автомобілів. У цій статті я розповім вам про те, в якому році припинили випуск автомобілів Mitsubishi Lancer.

Історія Mitsubishi Lancer

Модель Mitsubishi Lancer дебютувала на ринку в 1973 році і стала однією з найуспішніших лінійок автомобілів в історії японського виробника. За багато років свого існування Лансер пройшов через кілька поколінь, кожне з яких мало свої характеристики та особливості.

Припинення виробництва

Питання, в якому році перестали випускати Mitsubishi Lancer, має кілька варіантів відповіді, залежно від ринку та покоління моделі.

Північноамериканський ринок:

На північноамериканському ринку останньою моделлю Лансера став Mitsubishi Lancer 2017 випуску. Це покоління було представлене у 2007 році та з успіхом зарекомендувало себе у покупців. Однак, виробництво цієї моделі було припинено у 2017 році через зниження попиту на седани у США та Канаді.

Світовий ринок:

На світовому ринку останньою моделлю Mitsubishi Lancer став Mitsubishi Lancer X, який випускався з 2007 до 2017 року. Це покоління стало дуже популярним і отримало визнання за свою надійність та динамічні характеристики.

Японський ринок:

На японському ринку є окрема модель Лансера, відома як Mitsubishi Lancer Evolution. Серія Evolution була випущена у 1992 році та продовжувала своє існування до 2016 року. Це спортивне покоління Лансера зарекомендувало себе як один із найшвидших і найпотужніших автомобілів свого часу.

Висновок

Таким чином, відповідь на запитання «якого року перестали випускати Лансер» залежить від ринку та покоління моделі. У Північній Америці останньою моделлю став Mitsubishi Lancer 2017 року, на світовому ринку виробництво було припинено у 2017 році з випуском Mitsubishi Lancer X, а на японському ринку останньою моделлю стала Mitsubishi Lancer Evolution у 2016 році.

Mitsubishi lancer evolution зняли з виробництва

Чому Mitsubishi Lancer зняли з виробництва, хоча машина була чудовою?

На початку 2016 року в модельному ряду Mitsubishi в Росії впало - перестали випускати легендарну модель Lancer. Після відходу легенди в модельному ряду японського бренду для Росії залишилися лише кросовери та позашляховики. Так чому ж все-таки прибрали Лансер, хоча автомобіль був дуже непоганий?

Ось так виглядав перший лансер, виробництво якого почалося в Японії ще в 1973 році. Тоді авто одразу стало дуже популярним не лише в Японії, а й у США з Європою насамперед через свою економічність. Майже п'ятдесят років тому потужним двигуном, що встановлювався на Лансери, був 1,6-літровий атмосферник. І в порівнянні з величезними великокубатурними моторами того часу Лансер вирізнявся буквально котячими апетитами. На тлі різкого подорожчання цін на нафту на початку 70-х, пов'язаного з ембарго нафтовидобувних країн Перської затоки проти Заходу, Лансер дуже доречний зі своїм економічним двигуном.

У Росії першим поколінням Лансера стало сьоме рестайлінгове, проте по-справжньому легендою стало дев'яте покоління Лансера, другий рестайлінг (на фото зверху).Виробляли їх з 2005 по 2010 рік із різними силовими агрегатами, і досі на дорогах зустрічається повно Лансерів тих років: один із них я і сфотографував на вулиці для написання цієї статті. На вторинному ринку зараз повним-повнісінько Лансерів 2005-2007 років випуску. Найчастіше це авто з 1,6-літровим атмосферником на 98 кінських сил та МКПП вартістю в районі 250 тисяч рублів. І незважаючи на вагомі пробіги близько 200, а то й більше тисячі кілометрів, Лансери тих років досі є цілком міцними авто.

Якщо не брати до уваги Lancer Evolution, ці автомобілі були скоріше комфортними седанами С-класу для сімейних людей, ніж гоночно-ралійними болідами. Однак чомусь деякі власники Лансер вважають своїм обов'язком вичавити з седана все, що можливо. Мабуть, до цього підганяє ралійне минуле Лансера, адже на початку своєї "еволюції" він завойовував неабиякі нагороди, наприклад, ралі Австралії.

А ось до десятого покоління Лансерів, а тим більше до десятого рестайлінгового ставлення публіки було вже явно не таке тепле. Справа в тому, що на початку 2010-х років люди вже почали відходити від великих седанів С-класу. Покоління наших батьків їздило на великих і комфортних седанах, а ми пересідаємо на кросовери - така правда сучасного авторинку в Росії. Мало того, що великих розмірів Лансер став просто незатребуваним, тому виробник якраз до 2010 року піднімає на нього ціну до небес. Якщо мені не зраджує пам'ять, у 2010-2012 Лансер коштував уже набагато більше мільйона, а на той час сума це була дуже вагома.

Так і вийшло, що колись легенда залишилася на задвірках історії, а Mitsubishi повністю перейшов на виробництво кросоверів та позашляховиків принаймні для російського ринку. Тим не менш, на вторинному ринку Лансери дуже люблять через їх надійність і поки що доступні запчастини. А як належите до цього автомобіля ви?

Mitsubishi Lancer Evolution знімають із виробництва

Сиджу, значить, роботу працюю… Приходить лист — розсилка jn Лансер Клубу, пасивним мембером якого я є. А всередині листа — і Сумна новина та інструкція щодо запобігання заодно.

Власне суть проблеми викладена в заголовку, але я продублюю: "Mitsubishi Lancer Evolution знімають з виробництва" - мовляв, не побачить світ 11-го покоління Evolutzione Sporte Automobile Mitsubishi Lancer XI.

А у листі утопії людей, мало знайомих із бізнесом. Так, можливо, відданих фанатів, можливо навіть перших власників (у чому особисто сильно сумніваюся), але людей реально слабо знайомих з автомобільним бізнесом та його законами та реаліями. У розсилці – утопія! А саме — заклик писати петицію, точніше підписуватись під існуючою, яка буде відправлена ​​до ММС (тобто Рус, толі на острівну державу навіть). І ось знаєте, такі суперечливі почуття мене скрипнули... Марку Мітсубіші люблю до болю в серці. Поки не купив Мітсу не розумів, як люди вболівають за футбольні команди, але купивши машину — зрозумів. Мені було дуже прикро, коли у ММС стали йти погано справи через високий курс ієни, було боляче, коли вбили Кольт невдалим рестайлінгом і було гидко, коли вбили Галант новим поколінням, яке в Росії так і не знайшло масового визнання — просто серце кров'ю обливалося .Як Японці могли не розуміти, що вона не піде на нашому ринку? З іншого боку — тішився новими успішними моделями, продовжуючи аналогія з футболом — як забитим голам команди рідного містечка! Коли пішов 10-й лансер, скромним володарем якого я сам, (і 9й я теж експлуатував) — стрибав до стелі! — Гарний, стабільний, неламкий, стильний масбренд, — паровоз будь-якої автомобільної компанії. А в цього ще й юрба фанатів із попереднього покоління. Був щасливий, коли ММС пощастило з Аутлендером і спочатку добре почав продаватися ASX (але курс ієни, жадібність РОЛЬФу і цінники на КІА-ХУНДАЙ зробили свою справу). Коли почали локально збирати за повноцінним циклом MPS 2 і успішний протест ММС проти продажу французами 70% своєї частки ПСМА китайцям, який скасував цю угоду теж порадували! А тут такий сум.

Про LANCER EVOLUTION - розмова окрема. Давайте трохи в історію конкурентів. SUBARU. Не так давно ми пили і закушували, а так само ридали на вибух на похороні Імпрези. Вона так тихо пішла… без прес релізів гучних, без скандалів… Ювілейна партія у 300 машин і давай до побачення. Марці SUBARU ВСІХ шістдесят (60) років. Вдумайтесь! 60 років! Половину з яких Вона жила, вітала, і розвивалася завдяки Імпрезі та її генераціям. Звичайно STI світилася в кращому чемпіонаті зі Світової Реклами Автоснарядів - ака WRC, проте, не так давно Impreza залишила цей вид спорту.

Історична справедливість вимагає сказати, що LANCER EVO наклав на це "Дисципліну Маркетингу" ще раніше. Офіційно. І це при тому, що з VI по IX покоління всі відмінності були виключно зовнішні.Ентузіасти будували корчі та виступали, але навіть за підтримки заводу не змогли скласти конкуренцію заводським командам, а останнім часом взагалі існує думка, що Себастьян Льоб — не хто інший як інопланетянин — немає інших пояснень такій кількості титулів на полиці (дай Бог під їхньою вагою полку) встоїть!)

І що зрештою? Вірші з нами немає. 11го EVO ми теж більше не побачимо… Народ хоче писати петицію.

І ось як у фаната марки, в душі мені дуже прикро, що цілий пласт історії, 10 поколінь чемпіонів йдуть в історію, каворюються сльози на очах, що цей автомобіль іде на заслужений відпочинок. Прикро, дуже сумно. Але, поклавши руку на серце - це правильний крок. Згадайте, як помирав Група Б. Згадайте Lancia Delta Integrale - ці машини були потрібні поки був живий спорт.

У нашій країні автоспорт мертвий. і потрібний лише невеликій групі людей. 90% наших пілотів – це бізнес драйвери. З нашими ставками транспортного податку мати 300 сильну машину — це розкіш, а за одного купленого футболіста (знову порівняння з футболом) команда камаз Майстер може виступати цілий сезон. (Може продамо нашу збірну з футболу і виставимо по команді в кожній дисципліні автомобільних світових чемпіонатів? Упевнений, що навіть якщо толку буде не більше, то фана та видовищності безперечно додасться!

Перебуваючи зараз з іншого боку барикад (працюю в автоімпортері), я чудово розумію корпорацію ММС.

Я не розумію людей, які хочуть писати петиції. З усіх, хто підписався, який відсоток купив би 11й Evolution? Ось-ось. Ось вони хай пишуть-вони хоча б мають на це право. А решта — давайте сумувати разом…

Лансер 10 покоління, який випускався з 2005 року, 2017-го було знято з виробництва і досі доля моделі залишається під великим питанням.

Надзвичайно низький попит на авто плюс фінансові проблеми японської компанії призвели до того, що роботи з розробки версії нового покоління були згорнуті, навіть не розпочавшись, а сам виробник повністю перейшов під крило концерну Renault-Nissan. Незважаючи на це, Mitsubishi зовсім недавно продовжила права на назву Lancer до 2030 року!

• Дата виходу;
• Перші фото;
• Evolution;
• Можливі ціни та комплектації;
• Технічні характеристики;
• Відео тест-драйв.

Що відомо про нове покоління 11?

Керівники головної компанії вирішили не ховати проект із 45-річною історією та спочатку задумали зробити новий Лансер 2021 року електричним. Згодом плани змінилися, і в 2019 році було оголошено, що на ринок повернеться версія Lancer Evolution, яка раніше була спортивною версією седана і комплектувалася потужнішим двигуном, а також особливими розширеними крилами, капотом, переднім бампером і заднім спойлером.

При цьому, за задумом розробників, нова машина 11 покоління стане технічним «близнюком» нового Renault Megane RS, який має з'явитися у найближчі рік-два.

Вважається, що майже повне запозичення технологій Renault-Nissan для нового Міцубісі Лансер 2021 стане тим самим порятунком, що дозволяє повернути модель на ринок і не витрачатися на дорогі роботи з її модернізації.

В результаті, відроджений японець отримає новітню платформу CMF-C/D, на якій базуються всі передові версії Рено: Колеос, Сценік, Меган і Талісман.Цей «візок» також відкриє доступ до всієї моторної лінійки концерну, у тому числі перспективно позначить можливу появу на моделі гібридних та електричних силових.
установок.

Кузов та салон

Офіційних зображень екстер'єру та інтер'єру салону нового Mitsubishi Lancer 11 2021 немає, але багато ентузіасти з великих автомобільних видань вже намагаються уявити, яким стане седан 11 покоління.

Так, машині пророкують агресивний дизайн передка в Х-стилі з вузькими передніми фарами та масивну корму з такою ж витягнутою оптикою, з'єднаною ще й червоною світлодіодною смугою. На задньому бампері також обов'язково з'явиться великий фальш-дифузор, який надаватиме вигляду авто спортивності.

Усередині нового Лансера практично повністю повторюватиме салон Мегана за винятком шильди на кермовому колесі.

Віртуальна «приборка» з великим намальованим циферблатом посередині і вбудований в передню консоль сенсорний планшет, оточений «вухами» повітроводів, стануть найпомітнішими атрибутами досить лаконічного дизайну інтер'єру, а розбавити однотонне оздоблення тут допоможуть акценти, властиві для «заряджених» моделей: оббивці крісел, обробці керма та важеля трансмісії, хромовані накладки на педалі і т.д.

Технічна начинка

Дещо відомо і про шасі нового Mitsubishi Lancer 2021 року, яке стане передньопривідним зі стійками МакФерсон на передній осі та напівзалежною торсійною балкою ззаду.

Модель отримає у своє розпорядження бензинові гібридні двигуни, причому в гамі виявляться і «м'які», і повноцінні, тобто гібриди, що заряджаються від розетки. У їхню основу ляже 1.6-літровий бензомотор потужністю 115 л.с., який зараз активно використовується на багатьох моделях концерну, де отримує в пару п'ятиступінчасту "механіку" або варіатор. Спеціально для європейського ринку планується підготувати Mitsubishi Lancer з турбованим двигуном та 7-швидкісним «роботом».

Дата виходу в Росії

П'ятирічний цикл поточної версії Renault Megane RS підходить до закінчення в 2021-2022 рр., тому на новий Міцубісі Лансер варто очікувати не раніше дебюту французької «зарядженої» новинки.
Найважливіше питання – що саме виробник запропонує російському ринку – RS-версію Мегана чи його японський клон під брендом Lancer?

Комплектації та ціни

Ціни та комплектації будуть відомі після офіційного дебюту в Росії.

Mitsubishi Lancer Evolution повертається в унікальному кузові. Чого чекати від нового Evo розповіли журналісти із Японії.

Компанія Ford знов переносить терміни виходу на ринок нового кросу Mustang Mach-E

Hyundai Santa Fe переходить на новий, більш економічний двигун. Ціни на крос вже названо

Популярне за тиждень

"Москвич"-2141 2022 року повернувся у вигляді потужного седана. Його представили на фото та розповіли про можливості

Новий Nissan Magnite 2022 року за 550 тисяч рублів: він може конкурувати навіть із Creta

Lada X-Ray Cross 2022 року: оновилися технічна частина та комплектації крос-хетчу

Новий мінівен Hyundai Custo повністю розкрили на офіційних фото. Його двигуни вже відомі

Lada Vesta Cross SW 2022 року: "АвтоВАЗ" дооснастив універсал новим обладнанням. Повний огляд

Mitsubishi Lancer Evolution зняли з виробництва ще кілька років тому і заміни йому поки що не пропонується. Останнім часом бренд негативно сприймає ідею створення легкового автомобіля.Мітсубісі давно перекваліфікувалася на компанію, яка наголошує на виробництві кросоверів, позашляховиків та пікапів. Складається враження, що виробник також «втомився» від громадянського Лансера. Але журналісти одного відомого азіатського видання Best Car розповіли, що Evo має шанси знову повернутись на законне місце у модельній лінійці, а також про попередні терміни його появи.

Як уже було сказано, основний наголос компанія робить на кросовери, тому еволюція відбудеться і з кузовом Mitsubishi Evo. У статті також з'явилася згадка про представлений раніше концепт від японського бренду – Mitsubishi e-Evolution. Побачити його можна було на токійській виставці два роки тому. Ідея електричного «паркетника» не унікальна, але конструктори та дизайнери вирішили уявити своє бачення цього сегменту. В основу електромобіля мали увійти три мотори: пара на задній осі і один на передній.

Художники названого видання пофантазували на тему, як виглядатиме серійна версія електричного паркетника. За основу було взято концепт, але всі ідеї було перекладено на «реальність» з урахуванням умов експлуатації. Автори розповіли, що під час створення візуалізації вони спиралися на загальні риси з концептом, але надали новинці більше консервативності, наділили її звичними формами кузова та знайомими за попередніми версіями пропорціями.

Концепт Mitsubishi e-Evolution

Звісно, ​​говорити про технічні можливості ще зарано. Точних відомостей поки що немає, але представники компанії вже зазначили, що йде активна робота над створенням повністю електричної модифікації авто. На цьому, на жаль, подробиці закінчуються.Імовірно, глядачі зможуть побачити довгоочікувану версію улюбленого седана вже до кінця 2020 року.

Нагадаємо, що в останніх числах жовтня в Токіо відбудеться черговий автомобільний фестиваль, де братимуть участь світові бренди, у тому числі й місцеві виробники. Є ймовірність, що перероблена версія концепту Mitsubishi e-Evolution може з'явитися на стенді як передсерійний прототип. Його зовнішність буде наближена до того, що зрештою сходитиме з конвеєра.

Mitsubishi Lancer Evolution знімають із виробництва

Директор з глобальних продуктів Mitsubishi Motors Гайю Юсегі в інтерв'ю британському журналу Autocar заявив, що компанія повністю відмовиться від виробництва заряджених Mitsubishi Lancer Evolution. Спершу з гами зникне седан, а потім і хетчбек. «Це нова політика компанії», - зазначив Юсегі, - «Ми вирішили зосередитися на екологічних електромобілях та гібридах». На його думку, покупці краще сприймуть появу електромобілів, якщо з гами компанії повністю зникнуть спортивні модифікації будь-яких моделей.
На автосалоні у Женеві Mitsubishi представила концепт Global Small Concept – компактного автомобіля, який прийде на зміну Colt. Очікується, що серійний варіант хетчбека оснащуватиметься електромотором. Саме на таких автомобілях – компактних та екологічних, має намір зосередити свої зусилля Mitsubishi.
Так що, готуємося до кінця цілої доби, епохи безкомпромісного спортивного автомобіля, який, до речі, дуже допоміг Mitsubishi в просуванні продукції на світовому ринку.
Перше покоління Mitsubishi Lancer Evolution з'явилося у 1992 році у вигляді омологаційної партії, необхідної для участі у чемпіонаті світу з ралі.Седан був оснащений 2-літровим двигуном потужністю 247 к.с., повнопривідною трансмісією від Galant VR-4. Одним із найуспішніших стало сьоме покоління седана, що з'явилося у 2001 році. Lancer Evolution VII оснащувався трансмісією, яку можна назвати однією з найпоширеніших не тільки на момент створення, а й на сьогоднішній день. Міжколесний диференціал AYC (Active Yaw Control) відповідав за розподіл тяги між колесами однієї осі, а центральний ACD (Active Center Differential) за допомогою багатодискової муфти контролював різницю швидкості обертання коліс передньої і задньої осей.
Останнє, десяте покоління Lancer Evolution з'явилося в 2007 році. Під капотом – двигун потужністю 295 к.с. Машина оснащується як "механікою", так і робототизованою коробкою передач. Великих спортивних успіхів в активі Evo X немає – Mitsubishi давно пішла з арени чемпіонату світу з ралі.

Mitsubishi Lancer: кінець епохи

Відповідаючи на запитання про причини, що спонукали ухвалити таке рішення, Тецуро Айкада пояснив, що компанія хоче зосередити сили на випуску нових кросоверів, позашляховиків, а також гібридних автомобілів та електрокарів. А ось розробка чергового покоління седанів, за розрахунками маркетологів, є економічно недоцільною: за поточної ситуації на ринку продажу навряд чи окуплять вкладені кошти. Крім того, підкреслив Тецуро Айкада, компанія Mitsubishi не хоче вплутуватися в конкурентну боротьбу в гольф-класі, яка наразі вкрай висока. Причому ця тенденція простежується відразу на кількох регіональних ринках збуту, зокрема в Азії, Північній Америці та Росії.

Крім Lancer перспектива бути знятим з виробництва чекає ще один седан Mitsubishi Proudia.Він був розроблений три роки тому разом із Nissan і призначався виключно для внутрішнього ринку. На жаль, продаж Proudia виявився настільки низьким, що це переважило чашу терезів на користь зняття з виробництва всіх седанів Mitsubishi.

А ось у класі позашляховиків та кросоверів позиції виробника більш ніж впевнені. Зокрема, в рамках автосалону, що пройде у Нью-Йорку, буде продемонстровано оновлений Outlander, а до кінця року публіці представлять новий Pajero Sport. У найближчих планах Mitsubishi також повністю оновити легендарний Pajero: вже наступного року буде представлено нове покоління позашляховика. Любителям спорткарів запропонують і альтернативу Lancer Evo – замість нього модельний ряд поповниться спортивним кросовером ASX Evo. Щоправда, придбати авто вийде не раніше ніж 2017 року.

Чому Mitsubishi відмовилися від Lancer Evolution

Новина про те, що Evo більше не була несподіваною для багатьох автолюбителів. У шанувальників марки Mitsubishi модель Lancer Evolution є практично ідеалом і, на їхню думку, причин припиняти її випуск немає. У самої компанії з цього приводу інша думка і в цій статті перераховано низку фактів, які стали причиною «Чому перестали випускати Mitsubishi Lancer Evolution». Поїхали.

Причина №1
Цю причину можна назвати "останньою надією". Коли говорили, що випуск моделі припиняється, нам повідомляли, що якщо нове покоління і вийде, то це буде вже не Lancer, а повнопривідний кросовер, найімовірніше Outlender. Але як ми бачимо надія, так і не виправдалася, а навіть якщо і виправдається, то це буде вже зовсім інший, не звичний нам автомобіль.

Причина №2
Слабка поширеність турбованих моторів.Серед інших моделей марки, за винятком RallyArt, Еvо було єдиною моделлю з турбованим бензиновим двигуном, решта такої розкоші не мала. Швидше за все це пов'язано з тим, що компанія намагалася спростити життя автовласникам, виключивши елемент, який може стати непридатним.
Виходить, що для випуску однієї, не найпопулярнішої моделі, необхідна ціла технологія, окрема виробнича послідовність, на відміну, наприклад, від Subaru, де турбо двигуна поширилися і на інші моделі, а значить технологія окупається.

Причина №3
Підвищені витрати виробництва. Evo відрізняється від звичайного Lancer та процесом складання т.к. має відокремлену з інших моделей систему повного приводу з трьома блокуваннями. Подвійне зчеплення на роботі SST - єдине серед усіх моделей Mitsubishi.

Причина №4
Найвища ціна для покупця. Якщо Ви зараз зайдете на офіційний сайт Mitsubishi, то побачите, що модель Evolution 10 пропонується від 2 499 000 руб. тобто. сума за яку можна придбати Golf R (2415000) або Golf GTI (1936000, але тут не зовсім коректне порівняння), або доплатити і придбати A45 AMG (2940000). Перераховані автомобілі мають величезний плюс – вони випускаються у новому кузові, в той час, як Evo 10 не оновлювався з 2008 року.

Причина №5
Відсутність актуальності. Крім того, що автомобіль вже набрид і не отримував оновлення, можна додати і те, що модель стала менш актуальною. Раніше, за участю копання Mitsubishi у світовому ралі, після будь-якого з етапів на стінку можна було повісити барвистий плакат, що давало власнику черговий привід для гордості та додавало регалій моделі.Зараз компанія вже не бере участі в ралі і модель з кожним роком все менше на слуху публіки.

Як би нам не хотілося, EVO 10 став ветераном на тлі конкурентів. Він почав втрачати свою купівельну привабливість по відношенню до нових конкуруючих моделей, які приваблюють покупця новими опціями та технологіями. Сьогодні людям перестала бути цікава механічна коробка передач та ралійні можливості на трасі, оскільки автомобілі не так часто бувають на автодромах, стала більш важливою наявність панорамного даху та можливість зв'язати мультимедіа систему зі своїм смартфоном. Це були ті причини, які ми побачили.

Дякую, що читали цей випуск, всього вам доброго і до зустрічі.

Mitsubishi знову випускатиме Lancer

Незважаючи на те, що по всьому світу розходиться кросоверна лихоманка, «Мітсубісі» планує відродити моделі «Лансер» та «Міраж». Причому незважаючи на те, що останніми роками випуску ці автомобілі не користувалися особливою популярністю, виробник планує повернутися до знятих з конвеєра машин.

Про плани повернутися до випуску «Мітсубісі Лансер» та «Мітсубісі Міраж» повідомили іноземні ЗМІ, процитувавши операційного директора японської компанії Тревора Манна. За його словами, незважаючи на те, що затребуваність кросоверів зростає, але сегмент легкових автомобілів не відстає - щорічний випуск складає до 50 мільйонів машин на рік, і він зростає. Тож у «Мітсубісі» вирішили не відмовлятися від седанів.

На даний момент невідомо, коли обидві моделі повернуться на конвеєр, поки пан Манн позначив лише намір компанії. Відомо, що нове покоління «Лансер» та «Міраж» збудують на платформах «Рено — Ніссан». Але терміни випуску поки що не оголошували.

Нагадаємо, "Лансер" - це автомобільне сімейство, яке випускала японська компанія з 1973-го. У різний час у різних країнах «Лансер» випускали під назвою «Коль Лансер», «Мітсубісі Міраж» та інші.

Колись популярна модель, зокрема й у Росії, остаточно перестала користуватися попитом після 2015 року. Так, у Росії 2015 року продали 658 машин цієї моделі, 2016 р. — 44, а 2017 р. — одну. У той же час «Мітсубісі Аутлендер» торік у Росії розійшовся тиражем у 16,8 тисячі машин. Ось вам і популярність кросоверів та позашляховиків у Росії.

2017-го компанія «Мітсубісі» прийняла рішення зняти з виробництва «Лансер». Причина, за словами представників, вкрай проста і банальна — надто низький продаж. Попит на "Лансер" впав до мінімуму. За даними самої компанії, обсяги реалізації цієї моделі по всьому світу впали за 14 років із майже 70 тисяч машин до 14 тисяч. І ще 2 роки тому керівництво компанії заявляло про те, що в «Мітсубісі» не планують створювати модель, яка б замінила «Лансер» — мовляв, у компанії і так достатньо авто С-класу.

Mitsubishi lancer evolution зняли з виробництва

Стать: чоловік
Ford Explorer V6 300Hp

егендарний спорткар і заклятий конкурент потужному повнопривідному Subaru Impreza WRX STI готується піти зі сцени. Про це заявив директор із глобальних продуктів Mitsubishi Гайю Юсегі у розмові з редактором британського видання AutoCar.

Це рішення представник японської марки пояснив так: політика компанії змінилася, пріоритетний напрямок розвитку — електромобілі, і сам бренд Mitsubishi в майбутньому має асоціюватися у покупця з екологічними розробками. На його думку, навіть автоспорт загалом може змінитися та переключитися на електромобілі.Класичний турбо спорткар, майже справжній ралійний болід більше не відіграє ключової ролі для автобізнесу.

Протягом найближчих чотирьох років японська компанія планує вивести ринку вісім електричних і гібридних моделей.

Ті, хто хоче встигнути купити останнє (у прямому значенні слова) покоління Evo, можуть не поспішати. Виробництво поки йтиме, як і планувалося раніше. Тобто орієнтовно – до 2013 року. Але на цьому все.

Стать: чоловік
Outlander 3.0V6

Стать: чоловік
Lancer 1.5 AT

Бачив у TopGear показували 400-сильний десятий еволюшень
Трохи порився в інеті. Для англійського ринку:

Стать: чоловік
Lancer X 1.5 MT

Екологічність електромобілів - не аргумент на їхню користь, але нормальних людей він не хвилює, головне - економічність і перспективність. До речі, будь-які аргументи щодо необхідності берегти планету, про замислення над екологією - марення і лише привід для розлучення людей на бабло в масштабах планети, але не про це мова. У Міцу і так справи не дуже добре йдуть, а ще чергова паливна криза наближається - ось вони і переміщаються в перспективний масовий сегмент електромобілів. Можна збагнути. Це в Росії на електромобілях ніхто не їздитиме, бо дурні і будуть цінну сировину краще спалювати замість розумнішого використання, т.к. так запарюватися менше треба. А в цивілізованому світі браку попиту на електромобілі немає - їх просто так у магазині не купиш - все, що випускається, розпродається ще за попередніми замовленнями.

Легенда йде: Mitsubishi Lancer зняли з виробництва

Mitsubishi припинила випуск моделі Lancer. Останні седани зійшли з конвеєра підприємства на Тайвані. Про це повідомляє Top Gear.

Про те, що Mitsubishi Lancer випускався до 2024 року, мало хто знав. Справа в тому, що модель припинили продавати в Європі та Америці, проте в Азії вона ще була представлена.

Мало того, випускали саме Mitsubishi Lancer X, добре відомий у всьому світі. Це покоління седана презентували ще в 2007 році, і саме вік авто став причиною припинення його виробництва.

Втім, варто відзначити, що в 2017 році модель пройшла серйозне оновлення і була перейменована в Mitsubishi Grand Lancer. Їй замінили передню та задню частину, а в салоні з'явилися цифрова панель приладів та великий портретний тачскрин.

Разом з тим силовий агрегат Mitsubishi Lancer X залишився без змін. Седан до 2024 року комплектували 1,8-літровою бензиновою четвіркою потужністю 140 л. с. та варіатором.

Майбутнє Mitsubishi Lancer під питанням. Седани зараз не користуються популярністю, тож якщо модель і відродять, то хіба що у форматі кросовера.

Варто зазначити, що Mitsubishi Lancer випускали з 1973 року і загалом створили дев'ять його поколінь. У 90-х та 2000-х модель прославилася завдяки ралійним успіхам та зарядженим Mitsubishi Lancer Evo.