Позначення літер та цифр на селекторі АКПП — Розшифровка маркувань АКПП

Автоматична коробка передач відрізняється від звичної багатьом класичної «механіки» не лише принципом роботи та порядком взаємодії з коробкою, а й маркуваннями. Букви і піктограми на селекторі АКПП мають значення, хоча коробка передач автомат значення букв у зоні важеля має, переважно, загальне. Головні відмінності в цифробуквенних кодах стосуються моделей АКПП від різних виробників, нюансів режимів коробки та внутрішнього заводського маркування.

У салоні

Головний елемент автоматичної коробки, з яким взаємодіє автовласник - це селектор АКПП. За допомогою нього здійснюється перемикання режимів коробки і слід знати позначення на автоматичній коробці передач, щоб вибрати правильний режим і розуміти, як саме АКПП працює в даний момент. Позначення режимів часто дублюються на панелі приладів сучасних автомобілів.

Типовий селектор із позначками:

Розглянемо основні позначення на АКПП

• Латинська буква P: це початок слова Parking, що вказує на паркувальний/стоянковий режим, який деякі автовласники також називають гальмом стоянки.

У цьому режимі провідні колеса автомобіля заблоковані, щоб запобігти мимовільному переміщенню.

• Літера R. З неї починається слово Reverse, що означає рух у зворотний бік.

Вибором R на селекторі вмикається задня передача коробки.

У цьому режимі зусилля на колеса не передається, але вони не заблоковані.

Важливо: буксувати автомобіль у режимі N і при вимкненому двигуні не можна, або можна робити це лише на короткі відстані та з невеликою швидкістю.Недотримання цього правила призведе до виходу АКПП з ладу.

Це т.зв. Drive, основний режим коробки, в якому здійснюється звичайний рух.

Іноді зустрічається таке позначення замість D, і означає воно те саме – режим звичайного переміщення.

Воно свідчить про включення зниженої передачі (Low), що корисно подолання перешкод дорогою. Задіяна функція гальмування двигуном, допомагаючи водієві безпечно пройти крутий спуск.

Важливо: на деяких повнопривідних коробках автомобілів L включає режим блокування диференціала, і переходити на нього можна тільки після зупинки автомобіля. Потрібно уточнити значення в інструкції до машини. Крім того, іноді використовується не мала L, а велика l, що може вводити автолюбителя в оману.

Важливо: літера B на селекторі може мати різні значення. Так, наприклад, у деяких моделях вона означає включення блокування диференціала, і вибирати цей режим під час руху категорично заборонено. Необхідно уточнювати конкретне значення в інструкції до автомобіля.

• Цифра 2: вибір цього режиму обмежує максимально можливу передачу 2 ступенем трансмісії.
• Цифра 3: аналогічне обмеження, але стеля передач – третя.

• Літера M. Це скорочення від слова Manual, воно зустрічається на АКПП Типтронік та аналогах, оснащених можливістю переходу в так званий ручний режим.

Він дозволяє водієві вручну змінювати передавальне число шляхом переміщення селектора у спеціальну секцію, позначену знаками "+" та "-". Приклади такої коробки:

• S – спорт-режим, який відрізняється дещо оптимізованою для швидкого руху логікою зміни щаблів трансмісії.

Це позначення коробки автомат із режимом Overdrive, або «прискореним».

У ньому автомобіль починає рух з другої передачі, щоб уникнути пробуксування на снігу та льоду.

• E – режим економії палива, Economy.
• Кнопка Hold може мати різні значення, зазвичай нею позначається зимовий режим, аналогічний кнопці W.

Вона монтується на важелі КПП або виноситься на панель приладів:

Важливо: не варто плутати з позначенням на коробці автомат Auto Hold – кнопкою, що включає систему електромеханічного гальма стоянки

На важелі АКПП може бути позначення типу встановленої в автомобілі коробки - наприклад, DSG і типу приводу:

Поруч із селектором можуть бути розташовані додаткові функціональні клавіші, що задіюють різні можливості автомобіля – відкриття багажника, підігрів сидінь тощо. Усі вони позначаються відповідними піктограмами.

Позначення типів коробок

Існує кілька типів автоматичних коробок передач, що позначаються різними абревіатурами. У мануалі до автомобіля наводиться тип АКПП, що застосовується в ньому, і знання основних позначень коробки автомата допоможе визначити її, при необхідності.

Це одна з технологій, що забезпечують безступінчасту зміну передач. Ці коробки відрізняються плавністю роботи, але надійність їх вважається трохи нижче «класичних» автоматів.

Це преселективна роботизована КПП із двома зчепленнями від розробників із групи VAG. Побудована на базі «механіки» з електронним модулем управління та здійснюючими зміну передач сервоприводами.

• AT – загальна назва автоматичних коробок. Часто під цим позначенням коробки-автомата ховається класична гідромеханічна конструкція, надійна та перевірена часом.
• MTA - роботизована КП, або "робот".

Абревіатура розшифровується як Manual Transmission Shifted Automatically, що означає «механічна коробка передач, яка автоматично перемикається». В основі коробки лежить звична "механіка", але перемикання передач віддано автоматичним приводам та блоку управління. Педаль зчеплення відсутня.

Заводські маркування коробки передач

Кожна АКПП належить до певного модельного ряду виробника. Знаючи номер моделі можна правильно підібрати запчастини для ремонту або контрактну коробку на заміну.

Модель існує безліч, і кожна має своє позначення. Його можна дізнатися або з документації на автомобіль, або в інтернеті, знаючи марку авто, тип КПП (див. вище), країну та рік виробництва.

Кожен автоконцерн використовує свою систему цифрової та буквеної нумерації. Для прикладу розглянемо гідромеханічну коробку Hyundai-Mitsubishi F4A41:

• F - кодове позначення, що вказує на тип приводу автомобіля, в даному випадку це F - Full, тобто КПП призначена для авто;
• 4 – кількість передач у коробці;
• A – ознака того, що коробка автоматична (Automatic);
• 41 – суб номер модифікації, що позначає величину переданого коробкою моменту, що крутить, і деякі інші деталі.

Може бути і додатковий індикатор, що допомагає визначити мотор, для якого підходить АКПП, і модель автомобіля. Наприклад, для тих же коробок Mitsubishi позначення 2J1Z вказує на модель концерну під маркою Діамант з 2.5-літровим двигуном, і так далі.

Конкретне маркування та його значення у кожному разі слід уточнювати у виробника.

Що означає l в акпп

Сюди примикає режим «L» (від англ. low – низький) – рух вперед на зниженій передачі.Його не можна включати при швидкості понад 30 км/год, інакше машину просто занесе. … Протилежний за змістом режим ховається за кнопкою «O/D» (від overdrive – підвищена передача) на важелі керування АКПП.

Що означає буква L на коробці автомат?

L (від англ. low - низький) - цей режим використовується для руху в гірській місцевості, буксирування причепа та гальмування двигуном.

Що означає S на автоматичній коробці?

Режим S на автоматичній коробці передач потрібен для того, щоб автомобіль поводився динамічніше, тобто швидко стартував, швидко прискорювався і швидше здійснював обгін на високих швидкостях. Тому виходить, що режим S - це спортивний режим АКПП, коли машина видає свої максимальні технічні можливості.

Що означає букви на автоматичній коробці передач?

Стандартним набором режимів роботи для всіх «автоматів» є: P (Parking) – паркування, D (Drive) – рух, N (Neutral) – нейтральна передача та R (Reverse) – задній хід. … Положення селектора P (Parking) включає режим паркування, тобто тривалої стоянки, під час якого коробка блокує рух автомобіля.

Що це за передача L?

L (знижена передача)

Коли відбувається перемикання на знижену передачу “L”, коробка передач працюватиме у режимі другої швидкості до того часу, поки швидкість руху не зменшиться достатньо включення зниженої передачі.

Навіщо 1 2 3 передачі на автоматі?

Режими 1, 2, 3 в автомобілях, оснащених АКПП, вигадані не просто так. Таке доповнення допомагає водіям легко долати спуски та підйоми, при цьому, не навантажуючи гальмівну систему та мотор.

Чи можна перемикати акпп на ходу з D на L?

На цей рахунок гуляють різні помилки.Відповідь — так, можна, але не в усі положення, інакше можна серйозно пошкодити АКПП. Категорично забороняється під час руху вперед перекладати ручку в позиції «Р» та «R». … Так, переведення РВС із положення «D» у положення «3» або «2» збільшить ефективність гальмування двигуном.

Що означає L на перемиканні передач на варіаторі?

Режим L – режим LOW, тобто знижена передача. Як на класичних автоматах, так і на варіаторах коробка в цьому режимі не перемикає передачі вище 2.

Що означає плюс та мінус на автоматичній коробці передач?

На коробці він реалізований у вигляді паза для селектора і позначений знаками плюс і мінус. Плюс дає можливість підвищити передачу, а мінус знизити відповідно.

Чи можна перемикати D на S на ходу?

Початківцям також цікаво, чи можна перемикати АКПП на ходу з D на S. Так як це лише програма для автомата, то в самій коробці під час включення нічого не змінюється. Тому при положенні ручки селектора в положенні "Рух вперед" дозволяється перемикатися на спортивний режим.

Що означає буква S на варіаторі?

S — аналог «овер драйву» або спорт режим, або O/D OFF кому як подобатися, суть режим роботи варіатора умовно не вище третьої передачі.

Коли потрібно вмикати спорт режим?

Включати цю позицію потрібно лише при досягненні автомобілем швидкісних режимів вище 80-100 км/год. Завдяки їй можна суттєво заощадити витрати палива. Потрібно знати, що перемикання між цими додатковими режимами допускається під час руху транспортного засобу.

Як запам'ятати букви на автоматі?

Що означають літери на коробці автомат (P, D, N, R та M)

1. R (Reverse) включає режим руху заднім ходом.
2. 2 або 2L - рух вперед у режимі перемикання коробки не вище другої передачі. …
3. 3 або D3 - перемикання не вище третьої передачі. …
4. 4 або D4 - не вище четвертої передачі.

Як працює машина на автоматі?

Як працює автоматична коробка?

1. У автомобілях з автоматом немає педалі зчеплення.
2. У автомобілях з автоматом не потрібно перемикати передачі. Як тільки Ви поставите селектор у положення Drive, перемикання відбувається автоматично.

Як керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач?

Керувати рухом автомобіля з автоматичною коробкою передач слід однією ногою. Неприпустимо одночасно натискати педаль гальма та педаль газу - це призведе до пошкодження не тільки коробки передач, а й гальмівної системи; Не варто займатися постійним перемиканням селектора коробки.

АКПП положення L та 2

L — автомат не перемикатиме вище першої передачі, тобто ти весь час їхатимеш на першій, по бездоріжжю добре
2 - теж саме, тільки не вище другої
кнопочка збоку — включення/вимикання овердрайву, тобто четвертої, що підвищує передачі, якщо смажиш краще вимкнути, якщо їдеш спокійно собі сотню там і хочеш економити паливо, то включити

Повідомлення відредагував Slon: 28 Листопада 2008 — 15:16

#3 Simon

• Стать: Чоловік
• Постачальник: Місто: Негумова
• Автомобіль: До біса 4 колеса! Тепер на 2-х.

Колеги!
Підкажіть, що означає на коробці-автоматі положення 2 і L і для чого вони потрібні. І ще, на рукоятці є збоку маленька кнопочка, для чого вона? Заздалегідь дякую.

Невже так важко скористатися пошуком чи заглянути у ФАК?
Ось будь ласка:

"P" - Parking
В автоматі включено нейтраль, вихідний вал коробки механічно заблокований, автомобіль утримується на місці.
Режим використовується лише на стоянці та при прогріванні після запуску.
Не можна вмикати "P" під час руху.
Слід пам'ятати, що коробка - не ручник, тому при стоянці на ухилі більше 5 градусів необхідно використовувати гальмо стоянки (якщо зусилля скочування автомобіля перевищить певну межу, то блокування просто зірве).
Вмикати при зупинках на світлофорах або в пробках НЕ МОЖНА (так скажімо небажано)

"R" - Reverse - Задній хід
Включати ТІЛЬКИ при повністю зупиненому автомобілі і, само собою, при натиснутому гальмі.
Не можна намагатися включити "R" під час руху.

"N" - Neutral - Нейтраль
У нейтральному положенні відсутній зв'язок між вхідним та вихідним валами КПП, вихідний вал незаблокований, автомобіль може переміщатися.
Використовується ТІЛЬКИ при буксируванні та при переміщеннях із заглушеним двигуном.
При зупинках на світлофорах або пробках включати НЕ ТРЕБА.
Рухатися накатом із включеною "N" - НЕ МОЖНА.

"D" - Drive - Основний режим руху
Автоматичне перемикання з 1 по 3/4 передачі.
Після включення D на нерухомому автомобілі необхідно дочекатися моменту спрацьовування коробки і лише потім починати рух.

"2" - Рух на 1-й та 2-й передачах
Використовується на гірських дорогах та при гальмуванні двигуном.
Не можна включати при швидкості більше

"L" - Рух тільки на 1-й передачі
Використовується на бездоріжжі, крутих ухилах та для активного гальмування двигуном.
Не можна включати при швидкості більше

Примітка: НЕ МОЖНА постійно їздити в режимі L-2-D, нібито для поліпшення розгінної динаміки (емулюючи псевдо-механічну коробку).

"O/D" - Over Drive - Дозвіл увімкнення 4-ї передачі.
Вимикається кнопкою "O/D OFF" на селекторі.

Як користуватися класичною АКПП - режими коробки, догляд, правила та поради з експлуатації.

Сьогодні багатьом водіям дуже складно уявити собі як би вони обходилися без АКПП у їхньому автомобілі. Багато новачків жахаються від самої думки про нескінченне перемикання передач, та й багато досвідчених водіїв давно оцінили можливість спокійної та розміреної їзди на автоматі. Не дивлячись на це, часто зустрічається питання — а як же правильно користуватися автоматичною коробкою передач?

Відповідь на це питання багато в чому залежатиме від типу вашої автоматичної КПП. На сьогоднішній день їх існує 3 основних: класична, варіаторна та роботизована коробки. У цій статті мова йтиме саме про класичний автомат.

Основні та допоміжні режими автоматичної коробки передач

Отже, щоб визначити правила експлуатації класичної АКПП, потрібно спочатку розібратися з існуючими режимами автомата.
Можна сказати, що обов'язковими для всіх автомобілів з автоматичною коробкою є режими "Р", "R", "D" і "N". Вибір одного з цих режимів здійснюється важелем вибору діапазону перемикання передач (скорочено - РВД), практично аналогічним за своїм зовнішнім виглядом важіль перемикання передач на автомобілі з механікою. Різниця лише в тому, що, на відміну від механіки, перемикання з одного режиму до іншого здійснюється по прямій лінії.
Вибраний режим відображається на панелі керування автомобілем, що зручно для водія, т.к. дозволяє йому зайвий раз не відволікатися від дороги, опускаючи голову вниз, щоб подивитися яке положення РВС зараз вибрано.
Режим "P" - (Від англ. Parking) - паркінг.Переведення важеля в це положення передбачає вимкнення всіх елементів керування автомобілем, тому на нього варто переходити лише за тривалої стоянки. З цього положення також здійснюється запуск двигуна або, простіше, ви заводите автомобіль.
Режим "R" - (Від англ. Reverse) - задній хід. Застосовується для руху автомобіля заднім ходом.

Увага! Перед перемиканням у режим «P» потрібно обов'язково повністю зупинити автомобіль та підняти ручник.
Режим "R" також включається після повної зупинки автомобіля при стиснутій педалі гальма.
Інша послідовність дій може серйозно нашкодити КПП, двигуну та трансмісії!

Режим "N" - (Від англ. Neutral) - нейтральна передача. При переході в це положення двигун припиняє передавати крутний момент колесам, тобто. починає працювати вхолосту. Тому нейтральну передачу є сенс використовувати для зупинок тільки на нетривалий час (наприклад, у пробках або на залізничному переїзді) і не рекомендується включати під час руху автомобіля. Деякі фахівці також радять переходити на нейтральну передачу під час буксирування. У цьому положенні РВС дозволяється запуск двигуна.
Режим "D" - (Від англ. Drive) - рух. У цьому положенні селектора передач здійснюється звичайний рух автомобіля вперед. При цьому почергове перемикання передач відбувається при натисканні на педаль акселератора в автоматичному режимі.
Для автомобілів, обладнаних чотири-, п'ятиступінчастими коробками передач, РВД, як правило, має кілька положень руху вперед: D, D3, D2, D1 (також можуть позначатися просто цифрами, без букви D - "3", "2", "1") і "OD". Цифри в режимах D3, D2, D1 вказують на верхню доступну передачу.
«D3» - "Перші 3 передачі". Положення зниженої передачі. Гальмування автомобіля в даному режимі ефективніше, ніж у режимі «D». Тому «D3» рекомендується застосовувати, у випадках, коли нормальний рух неможливий без частих пригальмовування (наприклад, по місту, у пробках, на ґрунтових дорогах), а також при підйомах і спусках, що часто повторюються.
«D2» - "Перші 2 передачі". Наступний ступінь зниженої передачі. Слід переводити РВД у це положення при швидкості автомобіля меншою 50 км/год. Зазвичай використовується при їзді у важких дорожніх умовах - у лісі, на гірському серпантині, на заболочених, ґрунтових, слизьких, засніжених дорогах, де необхідно повільно рухатися.
"D1" ("L") - «Тільки перша передача». Режим застосовується, коли швидкість автомобіля неможливо розвинути понад 25 км/год. Не можна вмикати режим при більшій швидкості, інакше не уникнути сильного занесення! Використовується як екстрений варіант для умов, перерахованих положення «D2» (сніг, бездоріжжя, бруд, гірський серпантин), т.к. дозволяє максимально використовувати можливість гальмування двигуном. Обов'язково переходити в це положення, коли автомобіль стоїть у пробці.
«ОD» - (Від англ. Overdrive) - "Підвищена передача". Положення включення крайньої (четвертої або п'ятої) передачі до АКПП. У режим "OD" можна переходити тільки після розвитку швидкості 75-110 км/год, і обов'язково виходити з нього при швидкості менше 70 км/год. «Підвищена передача» допомагає значно скоротити витрату палива під час руху автотрасами.

Переведення РВД між позиціями "D", "D1", "D2", "D3", "OD" і назад можна і потрібно робити під час руху автомобіля.

Більшість сучасних автомобілів з автоматичною коробкою мають кілька допоміжних режимів АКПП. До них належать: нормальний, спортивний, економічний, овердрайв, зимовий.
«N» - (Від англ. Normal) - нормальний режим. Використовується за звичайних умов руху.
"Е" - (Від англ. Economical) - економічний режим. Режим забезпечує плавний, спокійний рух автомобіля, тим самим значно заощаджуючи паливо.
"S" – (від англ. Sport) – спортивний режим. При переході на цей режим автоматика дозволяє використовувати потужність двигуна по максимуму, що веде до більш різких розгонів автомобіля в порівнянні з програмою «Е». Звичайно, про економію бензину в цьому випадку не може бути й мови.
"W" – (від англ. Winter) – зимовий режим. Використовується на початку руху авто зі слизькою поверхнею. Торкання у разі здійснюється відразу з другої, чи з третьої передачі.

Реалізувати допоміжні режими автоматичної коробки зазвичай можна за допомогою спеціальної кнопки або перемикача, які знаходяться на приладовій панелі або поруч з РВД.
Слід також зазначити, що навіть з огляду на всі переваги АКПП є водії, які не звикли до автоматичного перемикання передач і хочуть бути більш задіяні в керуванні своїм авто. Для вирішення цієї проблеми компанією Porsche було розроблено та запатентовано режим «типтронік» (про особливості його використання читайте цю статтю), який згодом став ім'ям загальним, що позначає імітацію ручного перемикання передач. На коробці передач він зазвичай реалізується у вигляді додаткового паза для РВД і позначається знаками "+" і "-" для підвищення та зниження передачі відповідно.

Головні правила експлуатації та догляду за класичною АКПП

Порядок дій для початку руху такий:
1. Правою ногою вичавити педаль гальма.
2. Важіль вибору діапазону перемістити з положення "P" або "N" в положення "D" або "R" (залежить від того, вперед або назад вам потрібно рухатися).
3. Опустити гальмо стоянки
4. Плавно відпустити педаль гальма. У цей момент автомобіль із невеликою швидкістю почне рух.
5. Для розгону авто потрібно перемістити праву ногу з педалі гальма на педаль акселератора (газу).
6. Далі, якщо ви починали рух з режиму "R", для переходу в позицію "рух вперед D", потрібно знову вичавити педаль гальма і тільки після цього переводити РВД.

Увага! У процесі керування автомобіля з автоматом, всі маніпуляції з педалями виконуються лише правою ногою. Ліва нога в управлінні не бере участі!

7. Для зниження швидкості потрібно просто плавно послабити зусилля натискання на педаль газу або взагалі її відпустити, а передачі, знову ж таки автоматично, перемикатимуться від більшої до меншої. Для швидкого зниження швидкості або повної зупинки автомобіля потрібно користуватися педаллю гальма.
8. Для торкання після короткочасної зупинки або для набору швидкості після уповільнення ходу слід знову перенести ногу з педалі гальма на педаль акселератора.

Таким чином, водієві зазвичай буває достатньо лише на початку руху встановити РВД у позицію «D» (рух), після чого керування автомобілем з автоматичною коробкою передач здійснюється лише шляхом поперемінного натискання педалей газу та гальма, а також поворотом рульового колеса.

Головне правило експлуатації автоматичної коробки передач - це уникнення різких прискорень, гальмування, крутих віражів і взагалі всяких різких рухів автомобіля, т.к. це призводить до збільшення відстаней між фрикційними дисками, а надалі і диференціалі. В результаті, автомобіль почне смикатися при кожному перемиканні передачі.
Деякі спеціалісти також рекомендують давати «перепочити» АКПП. Наприклад, при паркуванні, після переведення РВД у положення «R», потрібно дозволити автомобілю буквально кілька секунд котитися на холостих обертах, після чого давити на педаль газу. Навіть для автомобілів, оснащених потужними двигунами, різкі розгони та прискорення можуть загрожувати суттєвим скороченням ресурсу як коробки, так і двигуна.

Як правильно користуватися АКПП взимку

Більшість поломок автоматичних коробок припадає саме на холодний період року. Пов'язано це переважно з двома причинами:
перша - це негативний вплив мінусової температури навколишнього середовища на ресурси АКПП;
друга — пробуксовування коліс на льоду під час торкання, коли автомобіль застряг.

Щоб жодна з цих причин не спричинила поломки вашого авто, слід дотримуватися простих рекомендацій.

Перед настанням морозів Необхідно обов'язково перевірити стан рідини ATF. Якщо вона має темний, коричневий, чорний колір або навіть вкраплення чорних, металевих, алюмінієвих частинок, обов'язково проводиться заміна рідини на нову. Також ATF разом із фільтрами слід оновлювати через кожні 30 000 км пробігу автомобіля.
На початку руху на морозіпотрібно запустити двигун, дати прогрітися йому, а потім прогріти і коробку передач разом з трансмісією.Послідовність дій при цьому залежатиме від наявності на вашому автомобілі додаткових знижувальних передач:
> якщо ваша АКПП не передбачає перемикання в режими D1, D2, D3, то потрібно вичавити педаль гальма і перемістити РВД на позицію D або R. Після цієї дії може заглухнути двигун, що означає, що йому потрібно дати прогрітися ще пару хвилин, а потім повторити ту ж дію. В даному випадку точний час, який слід тримати ногу на гальмі, назвати складно, але чим більше гідравлічної рідини в коробці і нижче стовпчик термометра за вікном, тим довше слід проводити цю процедуру. Орієнтуватися можна на 5-8 хвилин за температури -20 градусів Цельсія.
> якщо АКПП оснащена додатковими передачами D1, D2, D3, то після запуску і прогріву двигуна РВД ставиться на D1. Далі, не натискаючи більше однієї третини педалі газу, слід проїхати метрів сто, а потім перевести важіль на позицію «D2», потім на «D3» і «D». За цей час рідина ATF встигне прогрітися до робочої температури.
> якщо у вашій системі керування передбачений режим керування АКПП взимку («W», «WINTER», «SNOW», «*», «HOLD»), тоді потрібно просто активувати даний режим.

Варто також відзначити, що багато хто не погоджується з необхідністю прогріву автоматичної коробки передач. Якщо ви підтримуєте цю точку зору або у вас немає часу на виконання всього вищеописаного, рекомендується перші пару кілометрів плавно і без різких ривків рухатися зі швидкістю, що не перевищує 50 км/год.. За цей час рідина ATF і всі механічні вузли трансмісії зазвичай встигають прогрітися до нормальної робочої температури.
Коли автомобіль застряг. Якщо АКПП передбачає перемикання на понижуючі передачі, слід використовувати саме їх, а чи не «D». Якщо ні — можна спробувати вибратися «на розгойдування». Для цього потрібно плавно натиснути на педаль акселератора, дати машині проїхати трохи вперед (якщо, звичайно, це можливо), потім, утримуючи автомобіль у крайньому положенні педаллю гальма, перевести РВД у позицію R, від'їхати трохи назад, знову утримати автомобіль і перейти на "D" і т.д. Проте, варто зловживати цим прийомом, т.к. гідротрансформатор дуже чутливий до таких маніпуляцій. Якщо після пари спроб не виходить вибратися з кучугури, краще просто підштовхнути автомобіль.
Щоб уникнути занесення. На слизькій дорозі автоматичне зниження передач може призвести до сильного занесення. У цьому випадку на передньопривідному автомобілі не можна відпускати педаль акселератора, на задньопривідному - навпаки, відпустити педаль газу, а на повнопривідному - відпустити і знову плавно натиснути. Перед входом у поворот краще використовувати знижені передачі (якщо є), щоб не втратити обертів та тягу.
На автомобілях старих моделей може бути відсутній автоматичний обмежувач обертів двигуна. У цьому випадку водій повинен стежити за показаннями оборотів на тахометрі при використанні передач «D1», «D2» та «D3», щоб не перевантажити двигун.

Чого не можна робити на автомобілі з АКПП

1. Не можна навантажувати непрогріту коробку-автомат. Навіть за плюсової температури навколишнього середовища, перші кілька кілометрів краще рухатися на низькій швидкості, уникаючи ривків і різких прискорень. Пам'ятайте також про те, що на прогрівання гідравлічної рідини та трансмісії часу йде набагато більше, ніж на прогрівання двигуна.
2. Автоматична коробка передач за визначенням не призначена для їзди бездоріжжям. Більшість сучасних класичних АКПП дуже «не люблять» пробуксовування коліс. Тому краще уникати різких наборів обертів під час руху на дорогах із поганим покриттям. Іноді краще попрацювати вручну - лопатою або підштовхнути автомобіль.
3. Не можна перевантажувати класичний автомат надзвичайно великими навантаженнями, т.к. АКПП перегрівається та швидко зношується. Тому про буксирування причепа на АКПП краще забути.
4. Не можна заводити машину з АКПП з «штовхача». Хоча багато хто порушує це правило, слід пам'ятати, що безслідно для автомата подібні дії не пройдуть.
5. Також пам'ятайте про деякі особливості перемикання режимів АКПП:
> у нейтральному положенні «N» можна залишатися лише утримуючи педаль гальма;
> у позиції «N» не можна глушити двигун;
> глушити двигун можна лише у положенні «P»;
> не можна переводити РВД на позиції "Р" або "R" під час руху авто.

На завершення хочеться додати, що на перший погляд автомат може здатися вкрай "вибагливим" пристроєм з невеликим ресурсом роботи. Насправді ж, дотримання всіх нескладних правил і порад, перерахованих вище, допоможе зберегти та значно продовжити життя автоматичної коробки передач вашого автомобіля.

Доступ до сервісу тимчасово заборонено

З вашої IP-адреси одночасно надходить дуже багато запитів.
Така поведінка видалася підозрілою, тому ми тимчасово закрили доступ до сайту.
Можливо, на вашому пристрої є програми, які надсилають запити без вашого відома.

Що мені робити?

Напишіть у службу підтримки через форму зворотнього зв'язку.
Докладно опишіть ситуацію — допоможемо розібратися, що сталося, та підкажемо, як далі діяти.