Технічні характеристики Газелі ГАЗ-27057. Газель бізнес опис

Газель бізнес - технічні характеристики та опис.

Оновлення: У першу чергу, на 10% було скорочено експлуатаційні витрати, і це при тому, що витрати на володіння автомобілями всього модельного ряду ГАЗелей на 20-30% нижчі, ніж у аналогів закордонних виробників. Міжсервісний пробіг ГАЗель-Бізнес було збільшено до 15 тис. км, порівняно з колишніми 10 тис. км, а гарантійні зобов'язання продовжено до 2-х років (80 тисяч км пробігу), причому на вузли та агрегати автомобіля гарантія становила 3 ​​роки (100 тис. км). Крім цього, знижена витрата палива, що значною мірою сприяє скороченню експлуатаційних витрат.

Під час розробки нової ГАЗель-Бізнес були використані комплектуючі, деталі та вузли імпортного виробництва. Зокрема, автомобіль укомплектували кермовим управлінням з гідропідсилювачем керма ZF, амортизаторами підвіски коліс ZF Sachs, головним гальмівним циліндром Bosch, радіатором T-Rad, підшипниками трансмісії SKF, синхронізаторами коробки передач Hoerbiger, та ін. Адаптація та доведення всіх систем разом із постачальниками комплектуючих в інжинірингових центрах.

До основних конструктивних та технічних змін ГАЗель-Бізнес відносяться:

- поліпшення керованості, стійкості та маневреності автомобіля за рахунок модернізації рульового механізму та амортизаторів передньої підвіски; - скорочення гальмівного шляху на 3 метри; - підвищення паливної економічності та надійності двигуна ГАЗель-Бізнес завдяки модернізації систем запалення, пуску та охолодження; вузлів та агрегатів за рахунок нової системи якості LCV, що передбачає строгий контроль у процесі всього виробничого циклу; - введення додаткових станцій контролю.

Незважаючи на те, що зміни торкнулися переважно начинки автомобіля, розробники трохи оновили екстер'єр і приділили підвищену увагу поліпшенню комфортності. Оновлений автомобіль укомплектували новим бампером та радіатором з новим облицюванням, що дозволило виділити ГАЗель-Бізнес серед інших автомобілів модельної лінійки. Салон оснащений новою панеллю приладів та зручними підрульовими перемикачами, покращена ергономіка крісла водія та підвищена ефективність систем опалення та вентиляції, якими можна керувати за допомогою електронного блоку з РК-екраном. Загалом керувати автомобілем справді полегшало, у тому числі за рахунок зниження зусиль на педалі зчеплення та гальма. Автомобіль відрізняє знижений рівень вібрації та шуму, чого вдалося досягти в процесі довідкових випробувань на полігоні в Німеччині. Як фахівці, так і споживачі вже оцінили результати модернізації цієї моделі, та відгуки про ГАЗель-Бізнес виявилися виключно позитивними. Характеристики: Технічні характеристики ГАЗ-3302-288

Тип бортова платформа, дуги, тентКількість дверей 2Кількість місць 3Вантажопідйомність, кг 1500РозміриДовжина, мм 5480Ширина, мм 2095 (по бортовій платформі)Висота, мм 2120 (по кабіні)Колісна база, мм 2900 , кг 3500

Тип двигуна бензиновий, рядний, 4-циліндровий, з багатоточковим упорскуваннямРобочий об'єм, см³ 2890Розташування спереду, поперечноКількість клапанів 8Максимальна потужність 106,8 л. с./78,5 кВт при 4000 об/хвМаксимальний крутний момент 220,5 Нм при 2500 об/хвТрансмісіяТип коробки передач механічна, 5-ступінчастаПривід задній

Передня підвіска залежна, ресорна, з телескопічними амортизаторамиЗадня підвіска залежна, ресорна, з телескопічними амортизаторами, зі стабілізатором поперечної стійкості або без нього

Розгін 0-100 км/год, з немає данихМаксимальна швидкість, км/год 115Витрата палива на 100 км шляхуЗмішаний цикл, л 15Паливо АІ-92-95Об'єм бака, л 70

характеристики, особливості, застосовність, ремонт, тюнінг, обслуговування

Газель Бізнес за весь термін випуску отримувала кілька варіантів силових агрегатів до свого арсеналу. Так, транспортні засоби комплектувалися двигунами Ульянівського моторного заводу, а також американськими Cummins.

Технічні характеристики

Двигуни УМЗ, які ставилися на Газель, мають низький рейтинг і не можна назвати досить надійними, а ось американський аналог Cummins вважаються досить хорошими, і їх люблять автомобілісти. Так, Газель Бізнес отримувала бензиновий двигун УМЗ 4216.10 та УМЗ 4216.70 та дизельний варіант Каммінз ISF 2.8s.

Розглянемо основні технічні характеристики моторів для Газель Бізнес:

Cummins ISF 2.8s

УМЗ 4216.10

УМЗ 4216.70

Обслуговування двигуна

Обслуговування силового агрегату проводиться кожні 12 000 км пробігу – для бензину та 15 000 км – для дизеля. У процесі технічного обслуговування змінюються витратні матеріали - моторне масло та фільтри. Кожне друге ТО вимагає зміни повітряного елемента, що фільтрує, а також діагностику електричних систем.

Для заливання в бензиновий двигун використовується напівсинтетична моторна олія, яка має маркування - 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Ремонт

Ремонтувати двигуни УМЗ та Cummins автолюбителі вважають за краще самостійно. Це економить кошти, але не завжди виправдовується, оскільки двигун виробництва Каммінз рекомендується обслуговувати та ремонтувати в автосервісі у фахівців. Розглянемо, ремонти для різних типів двигуна Газель Бізнес.

Ремонт моторів УМЗ

Ремонт бензинових двигунів УМЗ робиться набагато легше і простіше, ніж дизельного варіанту. Так, найпоширенішими дрібними несправностями є троїння та забрудненість елементів подачі повітря та палива. Тому рекомендується вчасно змінювати паливний та повітряний фільтри, а також стежити за станом свічок запалювання та форсунок.

Капітальний ремонт виробляється характерно, як і для всіх двигунів виробництва Ульяновського моторного заводу. Циліндри силового агрегату можна розточити до ремонтних розмірів 100,5 мм, 101,0 мм та 101,5 мм. Наступні розточування можуть послабити стінки блоку та призвести до утворення тріщин, а тому далі йде гільзування блоку.

Що стосується колінчастого валу, то найбільш ходові ремонтні розміри - 0,25 мм, 0,50 мм і 0,75 мм. Але, існують випадки, коли розточування проводилося до розмірності - 1,00 мм і 1,25 мм. Звісно, ​​є небезпека обриву валу.

Головка блоку циліндрів повністю перебирається. У процесі проведення капітального ремонту змінюються напрямні втулки, клапани, сідла та проводиться діагностика стану розподільчого валу. Клапани встановлюються ремонтні зі збільшеною ніжкою до +0,03 та +0,06.

Ремонт Cummins

Необхідно почати з того, що двигун Каммінз дуже невибагливий до палива. Це стало доступним завдяки новій, модернізованій системі очищення палива. На силовому агрегаті встановлено нову систему подачі пального CommonRail. У цьому випадку паливо подається безпосередньо в камеру згоряння під високим тиском.

Капіталити двигун самостійно не просто, оскільки реставрація багатьох деталей вимагає наявності спецобладнання.Ресурс двигуна становить 500 000 км, але, як показує практика, більшість автомобілістів ставитися до обслуговування недбало, і змушена робити капітальний ремонт через 350 тис. км.

Оскільки потрібно проточувати циліндри і колінчастий вал, то вони змушені звертатися за допомогою в автосервіс, що значно б'є по кишені власника.

Ремонтні розміри колінчастого валу, які застосовуються - 0,25 мм, 0,50 мм та 0,75 мм. Надалі розточування не рекомендується робити, оскільки метал втрачає твердість і послаблюється, що може призвести до розриву запасної частини всередині силового агрегату. Це може призвести до того, що двигун доведеться змінити на новий.

Головка блоку піддається перебиранню повністю. При цьому змінюються клапани, що направляють втулки та сідла. Наслідуючи американський досвід, найкраще не вибивати старі напрямні втулки, а встановити бронзові втулки K-line, які ставляться всередину виробів. Це дозволяє не проводити постійне розточування напрямних втулок і при подальших ремонтах, просто замінювати бронзові гільзи.

Тюнінг силового агрегату

Єдиним правильним варіантом тюнінгу є встановлення невеликого турбонаддуву.

Отже, вали залишаємо стандартні, поршнева стандартна, допрацьовуємо головку блоку циліндрів, канали, камери згоряння, шліфуємо, купуємо, маленький 17-й Garrett з інтеркулером, варимо під нього колектор, купуємо форсунки Subaru 440 сс, вихлоп і 63 труби отримуємо тракторний двигун, з невисокою потужністю, але з гарним моментом.

Висновок

На Газель Бізнес встановлювалися силові агрегати виробництва УМЗ та Каммінз. Автомобілістам дуже сподобався дизельний варіант, оскільки в ньому поєднується потужність та надійність.Що стосується Ульянівських моторів, то вони мають низку недоробок у конструктивному плані, а також часто ламаються.

ціна та технічні характеристики, огляд та фото

Мікроавтобус "ГАЗель-Бізнес" ГАЗ-3221 - це багатофункціональний комерційний автомобіль для пасажирських перевезень, що має кілька варіантів виконання салону, що дозволяють легко підібрати необхідну модель під конкретні запити приватного бізнесу. В основі ГАЗелі-Бізнес ГАЗ-3221, виробництво якої стартувало в 2010 році, лежить суцільнометалевий фургон ГАЗель-Бізнес ГАЗ-2705, а сам мікроавтобус є продовженням першого покоління мікроавтобусів ГАЗель.

Дизайн «ГАЗелі-Бізнес» ГАЗ-3221 схожий на екстер'єр ГАЗ-2705, але при цьому мікроавтобус отримав кругове скління салону зі зсувними кватирками по обох бортах. «Морду» автомобіля вінчає новий бампер з інтегрованими великими гратами радіатора, які надають автомобілю більш сучасного вигляду на тлі попередника. В іншому «ГАЗель-Бізнес» зберегла відомі риси, що відрізняються, до того ж, невибагливістю в обслуговуванні та легкістю виробництва, що робить мікроавтобус більш доступним.

Салон "ГАЗелі-Бізнес" ГАЗ-3221 має кілька варіантів компонування. У повнопривідному виконанні (модифікації 32217-244, 32217-249, 32217-344, 32217-349 та 32217-245) місткість мікроавтобуса становить 9 осіб з урахуванням водія. У версіях "маршрутне таксі" (322132-249, 322132-349 і т.д.) і "міжміське таксі" (32212-249, 32212-349 і т.д.) мікроавтобус здатний вмістити 13 осіб, або 14 у повнопривідних 322173-249, 322173-349 і т.д.У модифікаціях «маршрутне таксі з високим дахом» (322133-1243 та 322133-1344) місткість збільшується до 15 осіб, а у виконанні «шкільний автобус» (322121-1244 та 322171-1244) навпаки знижується. У всіх виконаннях, за винятком маршрутного таксі, всі крісла мають високу зручну спинку та підголівники, а також можливість комплектації травмобезпечних підлокітників.

Довжина мікроавтобуса "ГАЗель-Бізнес" ГАЗ-3221 досягає позначки 5475 мм, при цьому колісна база автомобіля дорівнює 2900 мм, а на передній звис припадає 1040 мм. Габаритна ширина ГАЗелі-Бізнес ГАЗ-3221 - 2075 мм по кабіні і 2380 мм по бічних дзеркалах. Висота ГАЗ-3221 – 2200 мм у задньопривідному виконанні та 2300 мм у повнопривідному. Колія передніх та задніх коліс відповідно дорівнює 1700 та 1560 мм, у повнопривідних версій передня колія збільшується до 1720 мм. Дорожній просвіток мікроавтобуса – 170 мм (задній привід) або 190 мм (повний привід). Споряджена маса автомобіля варіюється в межах від 2280 до 2620 кг. Повна маса змінюється в діапазоні від 3010 до 3630 кг.

Технічні характеристики Лінійка моторів для мікроавтобуса «ГАЗель-Бізнес» ГАЗ-3221 включає бензиновий двигун УМЗ і дизельний Cummins, що відповідають вимогам стандарту Євро-4. Бензиновий двигун марки УМЗ-4216.70 встановлюється на модифікаціях 32212-244, 322132-244, 322173-244, 322173-245 і т.д. У його розпорядженні є 4 циліндри рядного розташування із сукупним робочим об'ємом 2,89 літра. Крім того, двигун комплектується системою багатоточкового впорскування палива. Його максимальна потужність дорівнює 107 л. при 4000 об/хв, а пік моменту, що крутить, досягає позначки 220,5 Нм вже при 2500 об/хв.Двигун працює на бензині марки АІ-92 або АІ-95, при цьому його середня витрата в змішаному циклі складає близько 13,0 - 15,0 літра в залежності від типу приводу та комплектації салону. Також додамо, що двигун УМЗ-4216.70 передбачає можливість встановлення газобалонного обладнання, що функціонує на пропані (модифікації 322135-244 та 322125-244).

Дизельний двигун Cummins ISF 2.8l призначений для модифікацій 32212-344, 322132-344, 322173-344 і т.д. Даний двигун отримав 4 циліндри рядного розташування з робочим об'ємом 2,8 літра, а також систему безпосереднього впорскування палива та турбонаддув з проміжним охолодженням повітря. Його максимальна потужність досягає позначки 120 л. вже при 3200 об/хв, а крутний момент на своєму піку при 1600 - 2700 об/хв дорівнює 297 Нм. Дизель відрізняється не тільки високою надійністю, а й економічністю, його середня витрата палива дорівнює 10,3 - 11,3 літра в залежності від приводу та комплектації.

Усі двигуни мікроавтобусу «ГАЗель-Бізнес» ГАЗ-3221 працюють у парі з 5-ступінчастою синхронізованою «механікою», оснащеною сухим однодисковим фрикційним зчепленням з гідравлічним приводом керування. Також варто додати, що повнопривідні модифікації мікроавтобуса (32217-244, 32217-344, 322173-344, «шкільний» 322171-1244 та інші) додатково отримують міжосьовий диференціал, що блокується, і двоступінчасту роздатку з функцією.

Пасажирська ГАЗель-Бізнес ГАЗ-3221 побудована на базі міцної рамної платформи з лонжеронами швелерного перерізу.Спереду та ззаду автомобіль комплектується повністю залежною ресорною підвіскою, сконструйованою на базі поздовжніх напівеліптичних ресор, на додаток до яких на всіх колесах виробник встановлює телескопічні амортизатори двосторонньої дії. Крім того, частина модифікацій ГАЗ-3221 оснащується заднім стабілізатором поперечної стійкості, що помітно підвищує керованість автомобіля та, отже, його безпеку.

Як і інші моделі лінійки ГАЗель-Бізнес, мікроавтобус ГАЗ-3221 отримав гальмівну систему з двома контурами, які доповнені ABS. Гальма мають гідропривід керування, дискові гальмівні механізми спереду та барабанні ззаду, а також стандартний вакуумний підсилювач. Гальмо стоянки ГАЗ-3221 - класичне механічне, з тросовим приводом на задні колеса. Кермовий механізм мікроавтобуса побудований на схемі «гвинт-кулькова гайка» та укомплектований інтегрованим гідропідсилювачем.

Оснащення та ціни. У початковій комплектації мікроавтобус ГАЗ-3221 оснащений 16-дюймовими сталевими колісними дисками, галогеновою оптикою, підігрівом бічних дзеркал, обігрівачем салону, додатковим обігрівачем пасажирського салону, стельовим вентиляційним люком, аудіопідготовкою та набором запасного інструменту. Як опцію мікроавтобус можна доповнити кондиціонером, протитуманними ліхтарями, електросклопідйомниками, додатковою теплоізоляцією та лебідкою. Ціна на "ГАЗель-Бізнес" ГАЗ-3221 починається з позначки 655 000 рублів. Модифікації з повним приводом оцінені мінімум 712 000 рублів. Шкільний автобус можна придбати за 795 000 рублів.

ГАЗ-3221 Газель-Бізнес Двигун Витрата палива Розміри Вантажопідйомність Об'єм бака Екологічний клас

ГАЗ-3221, автомобіль сімейства "Газель", мікроавтобус, створений на базі автомобіля ГАЗ-2705. Перший екземпляр зійшов з конвеєра ГАЗу в січні 1996 року. Автомобіль виробляється в декількох варіантах: ГАЗ-3221 на 9 місць, ГАЗ-32212 на 7 місць, ГАЗ-32213 на 14 місць. Малі автобусні заводи виготовляють власні модифікації ГАЗ-3221. Семенівський авторемонтний завод випускає Семар-3234, Бійський машинобудівний завод - Бікас-30, компанія "Псковавто" - Псков-2214, фірма "Автокубань" - Кубань-3232.

ГАЗ-3221 ГАЗель-Бізнес - відео огляд

Від ГАЗ-2705 мікроавтобус відрізняється покращеним оздобленням салону та зручнішими сидіннями для 8 пасажирів. У травні 1996 року з'явилася 12-місна модифікація ГАЗ-322132, яка використовується як маршрутне таксі або для приміських перевезень. Машина швидкої медичної допомоги ГАЗ-32214, обладнана необхідною апаратурою, розрахована на перевезення трьох хворих та медпрацівників. Для МВС призначений спеціальний автомобіль ГАЗ-32215 у різних комплектаціях. Майже всі модифікації випускаються в повнопривідному варіанті.

Підвищення прохідності досягається завдяки постійному приводу всіх коліс, що не відключається, роздатковій коробці, обладнаній понижувальною передачею і міжосьовим блокованим диференціалом, шинам збільшеного діаметра з добре розвиненим грунтозачепами. Мікроавтобуси оснащують чотирициліндровим двигуном ГАЗ-560 Steyr робочим об'ємом 2446 см і потужністю 90 к.с., а також п'ятиступінчастою коробкою передач. За бажанням замовника на машину встановлюють гідропідсилювач кермового керування, електросклопідйомники на дверях, електрокоректор фар, кондиціонер.Мікроавтобуси експортують до Чехії, Угорщини, Німеччини, Хорватії, Словенії, країн Центральної та Південної Америки, Південно-Східної Азії. Для північних країн розроблено утеплений варіант автомобілів.

Технічні характеристики ГАЗ-3221

- Кількість місць: 14+1- Тип приводу: задній

УМЗ-42164. Бензиновий, 4-тактний, сприсковий - Робочий об'єм двигуна: 2,89 л. (кгсм): 220,5 (22,5) при 2500 об/хв

Cummins ISF2, 8s4129P. Дизельний, з турбонаддувом - Робочий об'єм двигуна: 2,8 л. - Номінальна потужність, нетто кВт (к.с.): 88,3 (120) при 3600 об/хв. ): 270 (27,5) при 1400-3000 об/хв

Коробка перемикання передач: 5МКПП

Максимальна швидкість ГАЗ-3221

Витрата палива ГАЗ-3221

УМЗ-42164- Витрата палива при русі зі швидкістю 60 км/год, л/100км: 10,5- Витрата палива при русі зі швидкістю 80 км/год, л/100км: 13

Cummins ISF2,8s4129P- Витрата палива при русі зі швидкістю 60 км/год, л/100км: 8,5- Витрата палива при русі зі швидкістю 80 км/год, л/100км: 10,3

Екологічний клас ГАЗ-3221

Габаритні розміри ГАЗ-3221

- Довжина, мм: 5475 - Ширина, мм: 2075 - Висота, мм: 2200 - Кліренс, мм: 170 - Колісна база, мм: 2900 - Колія коліс спереду, мм: 1700

- Споряджена маса, кг: 2325- Повна маса, кг: 3010

Газель-Бізнес, упор на якість

«Група ГАЗ» розпочала продаж модернізованої «ГАЗелі-бізнес» з покращеними споживчими характеристиками, принципово новим рівнем якості, надійності, безпеки, комфорту та зниженою вартістю володіння.

ГАЗель можна назвати народним комерційним автомобілем.З її допомогою вставали на ноги не лише численні приватні підприємці, а й великі компанії-перевізники. Секрет миттєвої, справді завидної популярності в низькій ціні, яка робила машину недосяжною для конкурентів. Проте демпінгова ціна не бралася з нізвідки, її становила невисока якість комплектуючих, тому за появою машини ринку як гриби після дощу по всій країні виникали роздрібні мережі з продажу запасних частин. Бувало несправності носили масовий характер, в цьому випадку дилери збивалися з ніг, ремонтуючи тільки продану техніку. Прикладів тому хоч греблю гати – починаючи з руйнування заднього мосту на автомобілях 2008 року, закінчуючи торішніми непрацюючими електромагнітними муфтами включення вентиляторів.

Ще кілька років тому конкурентів на російському ринку «ГАЗель» практично не мала. Ситуація почала кардинально змінюватися з появою у нас китайської та корейської техніки. Багато хто вирішив випробувати нові продукти, і якщо експлуатація корейських вантажівок приносила радість радше, ніж розчарування, то з китайськими було все навпаки. І без того плачевне становище ускладнювало ще й практично повну відсутність дилерської підтримки техніки з Піднебесної, ритмічних поставок запасних частин та літератури. Покинуті перевізники виходили зі становища кожен по-своєму: одні продавали техніку за зниженими цінами, інші впроваджували рацпропозиції – встановлювали на китайців запчастини від моделей вітчизняного виробництва.

Думка

– Під час розробки «ГАЗелі-бізнесу» були використані найкращі західні технології у поєднанні з російською інженерною думкою. Запуск модернізованої «ГАЗелі» – новий етап розвитку ГАЗу.Це початок масштабних змін компанії, метою яких є випуск продукції з бездоганною якістю відповідно до очікувань споживачів. У 2010 році ми сфокусуємося насамперед на розвитку модельного ряду, на покращенні якості продукції та зниженні вартості володіння автомобілів. У "Групи ГАЗ" є хороша клієнтська база, розвинена дилерська мережа, навчений персонал - все це дозволить компанії залишатися незмінним лідером на ринку комерційного транспорту в Росії.

Крім китайців і корейців на російський ринок хлинули європейські моделі, але вони в рази дорожчі за «ГАЗель», і дозволити їх собі може далеко не кожен. Знизити надхмарну ціну європейської техніки сегменту LCV змогли в компанії «Соллерс», пішовши шляхом організації в Росії виробництва FIAT Ducato. Саме ця італійська вантажівка в перспективі складе серйозну конкуренцію «Групі ГАЗ» з її проектом «ГАЗель». Звичайно, ціни на «ГАЗелі» та Ducato поки різняться на користь перших, проте перевізники вже задивляються на італійські вантажівки через їхню вищу надійність. У перспективі із встановленням на FIAT двигунів заволзького виробництва і, відповідно, різким зниженням вартості моделі «ГАЗель» може втратити свою перевагу.

Щоб підтримати імідж марки, Група ГАЗ викидає на ринок проект за проектом. Зовсім небагато часу минуло після запуску економічної «ГАЗелі» вартістю 264 тисячі рублів. Тоді завод назвав це соціальним проектом, метою якого було забезпечити доступною технікою приватних підприємців, представників малого бізнесу та агропромислового комплексу – аудиторію, яка є найбільш вразливою в період кризи.Першу партію з 400 вантажівок було поставлено ВАТ «Росагролізинг» для подальшої передачі лізингоодержувачам. Жаль, що загальна кількість випущених «ГАЗелей-економ» була обмежена, тому дісталися вони не всім. Щоб максимально збити ціну, «ГАЗель-економ» випускалася бортовою, з більш ніж спрощеною конструкцією, але із збереженням основних споживчих властивостей.

Не минуло й року, як «Група ГАЗ» запустила у серійне виробництво «ГАЗель-бізнес». Тут ситуація, в порівнянні з попередньою, точно до навпаки. Проробивши чималу роботу зі збирання рекламацій від своєї дилерської мережі, конструктори разом із маркетологами почали шукати шляхи усунення букета хронічних хвороб. Зрозумівши, що шукати в Росії альтернативних постачальників вузлів і деталей на даному етапі безглуздо, конструктори вирішили взяти імпортні комплектуючі, репутація яких не заплямована негативним досвідом експлуатації в Росії.

Під капотом «ГАЗелі», як і раніше, бензиновий двигун ульянівського, але в липні 2010 року можуть з'явитися дизельні Cummins або Daimler AG

Зміни торкнулися не тільки начинки, з'явилися нові бампер і решітка радіатору фірми Magna. Щоб пластик служив довше, конструктори передбачили підсилювач, який тепер кріпиться до лонжерон рами через кронштейни. Є кілька варіантів виконання бамперів, наприклад, пофарбовані в колір кузова або просто пластик голий. Це нововведення дало, швидше, естетичний, ніж практичний ефект, а ось знімний буксирувальний вушок дійсно корисне нововведення. Адже старі вуха, що були приварені до лонжеронів півкільця, часто не витримували покладених на них навантажень при буксируванні і відривалися від рам.

У кабіні відразу впадає у вічі оновлена ​​панель приладів, розроблена німецькою інжиніринговою компанією EDAG. Тепер у розпорядженні водія три місткі речові ящики, три підсклянники та електронне управління новою кліматичною установкою з практично безшумним потужним вентилятором. Вона дозволить у найкоротші терміни відігріти лобове скло, що замерзло, а очищати його від снігу або води будуть двірники з трапецією модернізованої конструкції та електродвигуном Bosch. Отже, збільшилася як надійність вузла, а й притискні зусилля двірників на скло, і навіть кількість ходів щіток. Не забули конструктори і про магнітолу, в якості опції пропонують установку Blaupunkt, ось тільки її інтерфейс передбачає лише три мови - англійську, німецьку та французьку. А русифікованої електроніки постачальник не знайшов?

"Група ГАЗ" спільно з банками-партнерами розробила програми кредиту та придбання в лізинг "ГАЗелі-бізнес" вартістю від 425 тис. руб.

Думка

2009 був важким для всіх вітчизняних автомобілебудівників, у тому числі для ГАЗу. Проте, незважаючи на труднощі, завод зумів не тільки утримати лідерські позиції в сегменті LCV, але і додати 2%, збільшивши свою присутність на ринку до 54%. Цього року завод не має наміру втрачати свої лідерські позиції, в тому числі завдяки новому продукту. Зміни торкнулися не так зовнішнього вигляду та дизайну машини, скільки її надійності з погляду тих якостей, які потрібні споживачеві. Горьківський завод пішов шляхом значного поліпшення якості та надійності основних вузлів та агрегатів, незважаючи на подорожчання автомобіля в цілому. Однак ціна зросла дуже незначно – на 26 тисяч карбованців.Натомість у результаті вийшов автомобіль, у якого зроблено доопрацювання 20 основних позицій, було відпрацьовано понад 130 виробничо-технологічних змін, що дозволило з 10 до 15 тисяч кілометрів збільшити міжсервісний пробіг. Розширено гарантійні зобов'язання: базову гарантію на «ГАЗель-бізнес» збільшено до двох років або 80 тисяч кілометрів пробігу, на основні вузли та агрегати – до двох років або 100 тисяч кілометрів.

На зимовій дорозі вдосконалена "ГАЗель" продемонструвала непогані ходові якості. Немає особливих претензій і якості складання

Пам'ятається, на попередніх версіях "ГАЗелей" кількість споживачів, навпаки, знижували, оскільки машини комплектували акумуляторними батареями 55 Аг та малопотужними генераторами в 70 А. Очевидно, відгуки водіїв та експлуатаційників таки дійшли до заводських начальників, і вони переглянули позицію з цього питання. Тепер, щоб забезпечити харчуванням нову кліматичну установку і, звичайно, решту численних споживачів, передбачений 90-амперний генератор та АКБ ємністю 66 Ач. Любителям швидкої їзди буде приємно дізнатися, що в електронному блоці керування двигуном зняли обмеження швидкості 130 км/год. Крім того, введено функцію захисту нейтралізатора від перегріву шляхом відключення форсунок у циліндрах з пропуском запалювання. Все з тією ж метою захистити від перегріву, але двигун УМЗ-4216 заводчани використовували японський двоодовий радіатор T-RAD зі збільшеною тепловіддачею. А ось електромагнітну муфту включення вентилятора залишили недоторканою, прокоментувавши це так: «…для вентилятора з електродвигуном місця під капотом не вистачило».

Думаю, цей факт багатьох перевізників не потішить.Проте повністю змінили конструкцію опор двигуна – нову підвіску силового агрегату розробила німецька компанія Anvis. Подушки вийшли не лише універсальні (для всіх типів двигунів), але й захищені від перегріву тепловими екранами, що, безперечно, має продовжити термін їхньої служби. Крім подушок двигуна під капотом з'явилися й інші досі невідомі вузли та деталі. Система кермового управління налаштовувалась фахівцями ГАЗу спільно з компанією ZF. Тому повністю замінили вітчизняний кермовий механізм на ZF, до того ж у хід йдуть лише оригінальні німецькі комплектуючі – аж до бачка з рідиною для ГУРу. Завдяки чому значно зменшилися шуми – виття насоса гідропідсилювача тепер не заглушує двигун.

За оцінкою заводу крім шумів менше має бути й витоків рідини. Окрім нового ГУРу підвищили ефективність гальмівної системи за рахунок модернізації вакуумного підсилювача та головного гальмівного циліндра, їх тепер виготовляє Bosch. В результаті гальмівний шлях автомобіля скоротився на три метри. Нововведення значно понизили зусилля на органи управління. Так, завдяки гідроприводу зчеплення Sachs сила натискання на педаль знизилася з 18 до 10 кг. Первинні та вторинні вали коробок передач оснастили імпортними підшипниками SKF, а першу та другу передачі синхронізаторами Hoerbiger, що значно зменшило зусилля на важіль перемикання.

Приладову панель конструктори змінили до невпізнання, врахували практично всі побажання експлуатаційників