2. Аварійне відключення компресора пневмопідвіски.

В один не найприємніший момент лопнув задній пневмобалон ... Постало питання про відключення компресора пневмопідвіски, щоб машина перед заміною пневмобалонів, хоч як то була на ходу і при цьому не вбити компресор ... У мережі інформація досить мізерна з цього питання.
Для відключення компресора необхідно від'єднати реле, що знаходиться в моторному відсіку в блоці запобіжників під літерою T…

За підсумками компресор відключається, задня частина машини падає. Підвіска працювати перестає, але можна пересуватися.

Також можна вимкнути компресор, від'єднавши запобіжник за номером 238.

Як вимкнути компресор пневмопідвіски мерседес

Рекомендовано замінити реле повітряного компресора Mercedes одночасно із заміною повітряного компресора.

інструкції

Нижче ви знайдете інструкції щодо заміни пневматичного компресора Mercedes.

Підніміть автомобіль, зніміть бризковик

Зніміть чорну пластикову панель під двигуном. Під машиною може бути цілих 3 панелі. Вам потрібно зняти першу панель відразу після переднього бампера.

Знявши панель, ви побачите повітряний компресор за переднім бампером, під фарою з боку пасажира. З демонстраційною метою ми показуємо фотографії зі знятим бампером. Не потрібно знімати передній бампер.

Вимкнути повітряну лінію

Зніміть пластикову авіакомпанію, яка входить у повітряний компресор. Використовуючи гайковий ключ на 12 мм, поверніть болт проти годинникової стрілки.

Як тільки болт буде ослаблений, витягніть авіакомпанію. На металевому роз'ємі на кінці різьблення є невелика гумова прокладка, стежте за тим, щоб її не пошкодити.

Вимкніть електричні вилки

Від'єднайте два електричні роз'єми, які йдуть до повітряного компресора.

Зніміть три 8-мм гайки

Зніміть три гайки, які утримують повітряний компресор на місці за допомогою гнізда завглибшки 8 мм. Ви можете розпорошити проникне масло на гайки, перш ніж знімати їх. Болти можуть легко зламатися, якщо вони заіржавіли.

Від'єднайте шланг подачі повітря

Зніміть шланг, який з'єднується з фільтром впускного повітря. За допомогою плоскогубців надягніть затискач, потім потягніть гумовий шланг.

Замінити повітряний компресор

Зніміть повітряний компресор. Встановіть новий компресор. Зберіть у зворотному порядку.

Ці інструкції належать до більшості моделей Mercedes-Benz. Повітряний компресор знаходиться у правому (пасажирському) передньому кутку автомобіля за бампером. Саме тут на більшості моделей, включаючи E, ML, GL, S, клас CLS тощо.

Порада щодо усунення несправностей

Компресор Mercedes-Benz із пневматичною підвіскою може вийти з ладу і більше не вмикатися. Двигун, який є частиною повітряного компресора, часто має розміри і більше не працюватиме, навіть якщо ви подаєте 12 вольт безпосередньо на повітряний компресор.

У деяких випадках компресор може ще працювати (здається, що він працює), але він не буде створювати необхідний тиск. У таких випадках автомобіль може піднятися лише частково, і ви отримаєте повідомлення про пневматичну підвіску на комбінації приладів.

Перш ніж розпочати заміну компресора з пневматичною підвіскою, огляньте проводи, що йдуть до повітряного компресора, на наявність пошкоджень. Також перевірте справність гнізда на повітряному компресорі. Перевірте реле повітряного компресора та переконайтеся, що воно працює правильно.

Моделі Mercedes із пневматичною підвіскою

Mercedes-Benz встановив пневматичну підвіску на багатьох моделях. Нижче наведено список моделей, які мають airmatic.

• E320 E500 E55 E600 E350

• S430 S500 S550 S600 S63 S55 AMG

• R320 R350 R500 R63 AMG

• ML350 ML500 ML63 AMG

• CL550 CL600

• GL450 GL550

• SL350 SL500 SL600 SL55 SL63 AMG

• CLS500 CLS55 CLS63 AMG

Це неповний список найпопулярніших моделей з пневматичною підвіскою (airmatic). Є й інші моделі з пневматичною підвіскою, які на деяких моделях (наприклад, C, E Class) часто є додатковою опцією та не входять до стандартної комплектації.

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку на наступні запити:
ремонт ходової частини Mercedes-Benz GL клас, ходова частина автомобіля Mercedes-Benz GL клас, передня підвіска Mercedes-Benz GL клас, задня підвіска Mercedes-Benz GL клас, ремонт передньої підвіски Mercedes-Benz GL клас, ремонт задньої підвіски Mercedes-Benz GL клас клас , ремонт ходової частини Mercedes-Benz ML клас , ходова частина автомобіля Mercedes-Benz ML клас , передня підвіска Mercedes-Benz ML клас , задня підвіска Mercedes-Benz ML клас , ремонт передньої підвіски Mercedes-Benz ML клас , ремонт задньої підвіски Mercedes-Benz Benz ML клас

Пневматична підвіска

Компресор пневматичної підвіски

Зняття компресора пневматичної підвіски

1. Кріпильний хомут.
2. Впускний шланг.
3. Електричний роз'єм.
4. Напірна магістраль.
5. Гайка.

• А9/1. Компресор пневматичної підвіски.

Увага:
Вирівняти транспортний засіб між стійками підйомника та розмістити чотири опорні диски у передбачених для цього заводом-виробником транспортного засобу опорних точках.

1. Перемістити ключ запалення у положення "OFF".

2. Підняти транспортний засіб за допомогою підйомника.

3.Зняти захист передньої правої колісної арки.

4. Від'єднати електричні роз'єми (5).

5. Від'єднати напірну магістраль (4) від компресора пневматичної підвіски (А9/1).

Увага:
- Витримувати повітря в підвісці слід перед будь-якими роботами над системою подачі повітря, повітряним ресивером, ресивером, трубопроводами та пневматичними амортизаторами. В іншому випадку існує небезпека травмування.
- Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання трубопроводів. Навіть найдрібніші забруднення можуть порушити герметичність системи.

Примітка:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок.

Примітка:
Під час встановлення необхідно перевірити напірну магістраль (4) на наявність слідів пошкоджень. За потреби замінити напірну магістраль (4).

6. Відвернути гайки (5) та зняти компресор пневматичної підвіски (А9/1).

7. Послабити затиск кріплення (1) та від'єднати впускний шланг (2).

8. Перевірити технічний стан гумових монтажних опор компресора пневматичної підвіски (А9/1).

Примітка:
Перевірити гумові монтажні опори компресора пневматичної підвіски щодо наявності слідів пошкоджень. За потреби замінити гумові монтажні опори компресора пневматичної підвіски.

9. Замінити реле пневматичної підвіски.

Примітка:
Цю операцію зробити лише у разі заміни компресора пневматичної підвіски.

Установка компресора пневматичної підвіски

1.Установку зробити в порядку зворотного зняття.

2. Заповнити пневматичну підвіску повітрям за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.

3. Перевірити пневматичну підвіску щодо наявності витоку повітря.

Гайка кріплення компресора пневматичної підвіски до кронштейна: 3 Н∙м.

Напірна магістраль до компресора пневматичної підвіски: 3,5 Н∙м.

Ресивер пневматичної підвіски

Зняття ресивера пневматичної підвіски

1а, 1b. Ресивер пневматичної підвіски.
2. Кронштейн.
3. Гайка.
4. Напірна магістраль.

Увага:
Вирівняти транспортний засіб між стійками підйомника та розмістити чотири опорні диски у передбачених для цього заводом-виробником транспортного засобу опорних точках.

1. Перемістити ключ запалення у положення "OFF".

2. Підняти транспортний засіб за допомогою підйомника.

3. Пити повітря з пневматичної підвіски за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
- Витримувати повітря в підвісці слід перед будь-якими роботами над системою подачі повітря, повітряним ресивером, ресивером, трубопроводами та пневматичними амортизаторами. В іншому випадку існує небезпека травмування.
- Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання трубопроводів.Навіть найдрібніші забруднення можуть порушити герметичність системи.

4. Зняти підлогове покриття багажного відділення та від'єднати центральний ресивер пневматичної підвіски (1а).

5. Зняти праву бічну облицювальну панель багажного відділення.

6. Від'єднати кронштейн (2) проводу живлення від різьбової шпильки.

7. Відвернути гайки (3) та зняти центральний ресивер пневматичної підвіски (1b).

8. Від'єднати напірні магістралі (4) від центрального ресивера (1а, 1b).

Примітка:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок.

Примітка:
Під час встановлення необхідно перевірити напірну магістраль (4) на наявність слідів пошкоджень. За потреби замінити напірну магістраль (4).

Встановлення ресивера пневматичної підвіски

1. Установку зробити в порядку зворотного зняття.

2. Заповнити пневматичну підвіску повітрям за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.

3. Перевірити пневматичну підвіску щодо наявності витоку повітря.

Напірна магістраль до центрального ресивера пневматичної підвіски: 5 Н∙м.

Гайка кріплення центрального ресивера до колісної арки: 10 Н∙м.

ЕБУ пневматичною підвіскою

Зняття ЕБУ пневматичною підвіскою

1. Підлогове покриття.
2. Гайка.
3. Проміжна кришка.
4. Електричний роз'єм.
5. Гайка.

• N51. ЕБУ пневматичною підвіскою.

1. Вважати коди ЕБУ пневматичною підвіскою (N51) за допомогою діагностичного приладу.

2. Зняти переднє ліве покриття для підлоги (1).

3. Відкрутити гайки (2) та зняти проміжну кришку (3).

4.Від'єднайте електричні роз'єми (4).

5. Відвернути гайки (5) та зняти ЕБУ пневматичною підвіскою (N51).

Установка ЕБУ пневматичною підвіскою

1. Установку зробити в порядку зворотного зняття.

2. Здійснити кодування ЕБУ пневматичною підвіскою (N51) за допомогою діагностичного приладу.

3. Перевірити висоту транспортного засобу.

4. Провести процедуру базового програмування з допомогою діагностичного приладу.

Задній пневмоамортизатор

Зняття заднього пневмоамортизатора

1. Напірна магістраль.
2. Пневмоамортизатор.
2а. Кришка.
3. Кріпильний затискач.
24b. Перегородка.

1. Зняти заднє колесо.

2. Пити повітря з пневматичної підвіски за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
- Витримувати повітря в підвісці слід перед будь-якими роботами над системою подачі повітря, повітряним ресивером, ресивером, трубопроводами та пневматичними амортизаторами. В іншому випадку існує небезпека травмування.
- Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання трубопроводів. Навіть найдрібніші забруднення можуть порушити герметичність системи.

3. Від'єднати напірну магістраль (1) від пневмоамортизатора (2).

Примітка:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок.

Примітка:
Під час встановлення необхідно перевірити напірну магістраль (1) на наявність слідів пошкоджень. За потреби замінити напірну магістраль (1).

4. Від'єднати пневмоамортизатор (2) від затискача (3).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити і не перекрутити пильовики пневмоамортизатора (2).

5. Зняти пневмоамортизатор (2) рухом догори.

Примітка:
Під час встановлення необхідно переконатися в тому, що перегородка (24b) присутня і розташована належним чином.

Примітка:
Під час встановлення необхідно переконатися в тому, що кришка (2а) розташована на пневмоамортизаторі (2) належним чином.

6. Зняти затиск кріплення (3).

Примітка:
Під час встановлення необхідно використовувати новий кріпильний затискач (3).

Установка заднього пневмоамортизатора

Установку зробити в порядку зворотного зняття.

Увага:
Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.

Напірна магістраль до заднього пневмоамортизатора: 2 Н∙м.

Блок клапанів пневматичної підвіски

Зняття блоку клапанів пневматичної підвіски

1. Електричний роз'єм.
2. Напірна магістраль.
3. Болт.

• Y36. Блок клапанів пневматичної підвіски

1. Підняти транспортний засіб за допомогою підйомника.

2. Пити повітря з пневматичної підвіски за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
- Витримувати повітря в підвісці слід перед будь-якими роботами над системою подачі повітря, повітряним ресивером, ресивером, трубопроводами та пневматичними амортизаторами. В іншому випадку існує небезпека травмування.
- Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.
- Під час монтажних та демонтажних робіт необхідно ретельно стежити за чистотою у місцях під'єднання трубопроводів. Навіть найдрібніші забруднення можуть порушити герметичність системи.

3. Перемістити ключ запалення у положення "OFF".

4. Зняти передню частину правої передньої колісної арки.

5. Послабити та від'єднати електричний роз'єм (1).

6. Від'єднати напірні магістралі (2) від блоку клапанів повітряної підвіски (Y36).

Примітка:
Нанести ідентифікаційні колірні мітки на напірні магістралі (2) та блок клапанів повітряної підвіски (Y36), щоб полегшити їх подальше встановлення.

Примітка:
Закрити відкриті отвори за допомогою ущільнювальних заглушок.

Примітка:
Під час встановлення необхідно перевірити напірні магістралі (2) щодо наявності слідів пошкоджень. За потреби замінити напірні магістралі (2).

7. Відкрутити болти для кріплення (3) і від'єднати блок клапанів повітряної підвіски (Y36).

Встановлення блоку клапанів пневматичної підвіски

1. Установку зробити в порядку зворотного зняття.

2. Заповнити пневматичну підвіску повітрям за допомогою діагностичного приладу.

Увага:
Автомобіль не повинен спиратися на колеса, коли в пневмоамортизаторах та пневматичних ресорах скинутий тиск. Це може призвести до пошкодження пневмоамортизаторів/пневматичних ресор та виходу їх з ладу під час руху.

При заміні компресора пневмопідвіски обов'язково потрібно замінити реле його включення!

Номер реле A0025427619.

Реле розташоване в блоці запобіжників, що знаходиться в моторному відсіку праворуч.

Якщо Ваш автомобіль приопустився на одну зі сторін, значить, система пневмопідвіски негерметична, можна переміщатися! Але потрібно вимкнути компресор, витягнувши запобіжник.

чому не піднімає машину і пише охолодження компрессора

Щоб компресор не згорів від перегріву. Не піднімає, т.к. Існує велика вироблення по поршневій, і за відведений час не створюється необхідна компресія.
Якщо у Вас W164, то лише заміна компресора

не спробуйте відновлювати компресор. Це лише витрачені гроші та час. Я намагався, вбив цілий день і в результаті замовив компресор. Сиджу чекаю, коли привезуть. Компресор продається разом з релюхою та послідовністю встановлення. Не зірвіть різьблення на компресорі.

В оригінальному новому компресорі реле ніколи не йде в комплекті! це вже чи продавець доукомплектував, чи це неоригінал

А що робити якщо МЛка 164 застигла у верхньому положенні і не реагує на жодні кнопки регулювання рівня?

Доброго дня. Пневма лопнула, перед ліворуч. Який запобіжник зняти, щоб компресор не качав? Дякую.

на фото все підписано на 40 A

Доброго дня. GL 320, 2007р., задній бік, при нормальному положенні пневма, спускається через кілька годин після вимкнення двигуна, а при верхньому положенні пневма не сідає, все нормально. Підкажіть, будь ласка, що це може бути або де шукати. Заздалегідь благородний!
Давиде.

є тріщина в рукаві пневмобаллону на складці, перевіряйте мильним розчином

Підкажіть. GL164. Коли заводиш машину починає піднімати пневму спереду з права, а піднявши опускає знову.

швидше за все дірка в балоні

Здрастуйте, не реагує пневма, новий насос, реле, раніше коли пару разів запалювання включало спрацьовувало, а зараз нічого. Що може бути?

Перевіряйте, для початку, запобіжник та реле

В результаті заміни отримав дві проблеми/питання.

Друга – некоректно опускається:
наприклад, на парковці з третього ступеня даю команду опуститися до звичайного рівня (блимають усі три світлодіоди, на табло напис "опускається"+ стрілочка вниз, але за 10 хвилин нічого не відбувається. Починаю рух, на ходу машина повільно опускається, індикація показує: з 3-го ступеня до 2-го опускається близько 60 сек., з 2-го ступеня до 1-го опускається також близько 60 сек., з 1-го ступеня до нормального рівня - близько 40 сек.

Помилок при діагностиці не видає. Тиск (сканер) показав 17,2

Які можуть бути причини?
Живу далеко від спеціалізованих майстерень, сподіваюся на вашу допомогу/консультацію

Здрастуйте. Поміняли компресор та блок клапанів на нові. Зібрали. Машина лежить на пузі, компресор не хитає.

Перевірте реле та запобіжник. А також, щоб усі двері були зачинені

Компресор перекачує пневмо подушки, і починає качати коли їжу, постійно хитає. Що це може бути? коли прибирають на сто помилка то все норм на час а помилка що мовляв замінити компресор треба.

Доброго дня, х164 стоїть закритий, а в районі клапанів періодично пищить і клацає, за ніч садить акум, допоможіть, підкажіть, заздалегідь спасибі.

Доброго дня всім!
11 травня по дорозі до Анапи у мене висвітилася помилка Несправність зі стрілочкою.

До того нічого підозрілого не помічав. Просто помилка. Доїхав до місця, заглушив. Знову завів — усі норми, жодних помилок. І тут я розумію, що не чув звуку свого працюючого компресора зранку ... А працював він у мене дуже голосно. І коли я купував і діагностував машину, мене одразу попередили, що за такого звуку роботи — йому залишилося максимум півроку )))). Так і сталося. У чаті вайбера народ підтвердив мої побоювання. Були перевірені реле, поміняв його місцями з реле стартера, на жаль, бобик здох.
Почалися пошуки заміни компресора. У результаті було ухвалено єдине рішення – брати новий оригінал.
Причин тому кілька:
- Ремонтний компресор це лотерея. Вартість середньому 12-15 тис. карбованців і скільки він проходить ніхто не знає. Може, пощастить, а може й ні. Гарантію зазвичай дають на 6 місяців.
— брати новий китайський поганий витівок, відгуки говорять самі за себе.
- Ремкомплект запчастин з рубрики "Зроби Сам" коштує близько 3500 рублів, але потрібно спецобладнання та навички. Як правило, якщо зірки зійдуться і Вам вдасться випресувати все та запресувати все співвісно, ​​то пропрацює це диво недовго.
- Брати всілякі аналоги за 20-26 тис рублів просто побоявся, хоча пропозицій на ринку багато.
Моніторинг цін на 11 травня 2020 показав, що оригінал ( номер A1643201204) можна купити за 40-45 тис рублів з доставкою протягом 15-20 діб. У Москві знайшов оригінал з номером A164320120480 за 31990 у наявності.

Цифра 80 в кінці означає, що компресор відновлено на заводі Мерседес. Я вже стикався з такими запчастинами, тож і купив його.

Доставка з Москви до Анапи зайняла 10 днів (гребаний вірус). Пішки було швидше донести))))) Машина 10 днів стояла на приколі, сумно опустивши морду до землі, зате була вимита і приведена в блискучий стан))))).

Ну і ось 21 травня 2020 компресор прибув в Анапу і я його отримав.
Додатково для заміни був придбаний фільтр MANN WK32/7 за 350 рублів і реле компресора Mercedes A 0009828523 - його краще змінити, коштує 1300 рублів.

Додатково наперед купіть шланг діаметром 8 мм і довжиною 1 метр, цього достатньо. У будь-якому автомагазині. Ось такий, наприклад.

Справа в тому, що в місці приєднання шланга до компресора під хомутом з часом шланг тріскається і повітря в компресор починає надходити не через повітряний фільтр, як належить, а через цю рвану дірку, засмоктуючи весь дорожній бруд, воду і пил.

Очевидно, мій шланг порвався давно… Думаю, при належному обслуговуванні та ревізії цього місця хоча б раз на рік, компресор зможе пропрацювати набагато довше. Як виявилося, він у мене стояв ще рідний, 2011 року. 9 років пропрацював. І не обслуговувався зовсім колишніми господарями.

Фільтр повітряний - такий же довгожитель, 2011 року, вже розсохся від старості і поржавів. Для наочності я його розкрив і ось його начинка.

Як бачите, все плачевно. Ні про які функції очищення тут і мови бути не може. Його треба міняти хоча б раз на два роки.
Сама процедура заміни коротко - домкратимо машину, знімаємо колесо, знімаємо підкрилок - компресор перед Вами.

Відкручуємо три гайки кріплення, знімаємо патрубок засоса повітря, відстібаємо два роз'єми і відкручуємо магістраль, що подає. Велике дякую Олександру за допомогу! Усю основну роботу зробив він, я був на підхваті)))) Краще цю процедуру робити удвох, одному і без витягу дуже незручно.
Ще один момент — оригінальний шланг, що подає, має заводський вигин у 90 градусів, який не дає шлангу впиратися в підсилювач бампера. У нашому випадку куплений шланг прямий, і при приєднанні до штуцера компресора він упирається в підсилювач, у якого гострі грані. Довелося колгоспити демпфер як губки з хомутом, щоб шланг не перетерся згодом.

Рідний хомут так само не вдалося поставити рідний, тому що він розрахований на тоненький шланг, а наш товстіший, тому хомут поставили звичайний.А ось з іншого боку у повітряного фільтра хомут рідний наліз.

Вся робота з двома поїздками до найближчого магазину за хомутом та шлангом зайняла 2.5 години.
Новий компресор працює дуже тихо, його тепер чути тільки якщо нахилитися до колеса. Піднімає машину тепер набагато швидше і головне безшумно)

Втім, результатом я задоволений більш ніж. Ще раз дякую Олександру та нашому чату у Вайбері за допомогу! Всім удачі на дорогах та бережіть себе!

Компресорний модуль системи «AIRmatic», а в простому мовленні компресор пневмопідвіски забезпечує необхідний тиск в пневмосистемі для підйому автомобіля, при цьому надлишок стисненого повітря, що утворюється, подається в центральний ресивер AIRmatic.

Завдяки цьому в короткий проміжок часу забезпечується велика кількість стисненого повітря необхідного для швидкого реагування пневмопідвіски на підняття автомобіля згідно з дорожніми умовами або побажаннями водія, а також дозволяє проводити регулювання рівня кузова транспортного засобу після вимкнення двигуна. Якщо блок керування AIRmatic фіксує занадто низький тиск у ресивері під час руху, то компресор пневмопідвіски, а також завантажувальний клапан центрального ресивера включаються, і стиснене повітря подається в ресивер.

Тиск у центральному ресивері AIRmatic контролюється датчиком тиску AIRmatic, а стиснене повітря розподіляється блоком клапанів AIRmatic між пневмобалонами амортизаційних стояків. Блок клапанів AIRmatic складається з датчика тиску системи, клапанів регулювання рівня кузова на кожну стійку та зарядного клапана центрального пневмоакумулятора системи AIRmatic. Система AIRmatic запускається при виході шини зі сплячого режиму.Це здійснюється при розблокуванні системи центрального блокування замків за допомогою ключа та подальшого відкриття дверей водія або дверей багажного відділення. Задній блок SAM передає відповідний статус дверей на шину даних CAN. Передній блок керування SAM зчитує, оцінює його та блок керування AIRmatic подає керуючий сигнал через окремий провід. Після пробудження блок керування AIRmatic перевіряє та коригує актуальний рівень автомобіля.

Активація електродвигуна компресора пневмопідвіски здійснюється не через блок управління AIRmatic, силова напруга подається через реле AIRmatic. Також у компресорному модулі встановлений клапан скидання тиску, який служить зниження рівня кузова. Якщо у разі несправності в компресорі пневмопідвіски створюється занадто високий тиск, воно автоматично знижується за допомогою вбудованого механічного клапана надлишкового тиску.

При заміні компресора пневмопідвіски дуже важливо проконтролювати, щоб колеса автомобіля на підйомнику не торкалися підлоги під час проведення ремонтних робіт. В іншому випадку велика ймовірність пошкодження пневматичних ресор, які пізніше вийдуть з ладу. Також при монтажі нового компресора необхідно перевірити стан і правильне положення гумової подушки компресорного модуля. Увага! Після заміни компресора пневмопідвіски обов'язково слід замінити реле системи AIRmatic, що знаходиться в правому блоці реле та запобіжників моторного відсіку.

Ufa - Sport.

Поразка від «Локо» розплющила очі на багато чого. © Чемпіонат.com Центральний матч тижня в Єдиній лізі ВТБ між «Зенітом» та «Локомотивом-Кубань» позаду.Результат на табло, емоції вже вщухли, а значить, настав час підбити деякі підсумки. Насамперед хочеться зрозуміти, чому синьо-біло-блакитні.

Гомельський відповів, як змінилася роль Уейра в ЦСКА після приходу Аврамовича

Популярний баскетбольний коментатор та експерт Володимир Гомельський відповів на запитання з приводу 34-річного американського ЦСКА Каспера Вейра, який розігрує. Гомельський поцікавився, чи порушив московський ЦСКА баланс сил, підписавши серба Алексу Аврамовичу. © Чемпіонат.com «Уейр був першою зіркою, а зараз бліда.

«Авангард» претендуватиме на Кубок Гагаріна вже цього сезону. Те, що зробив Буше – вражає

«Яструби» не просто перебудувалися, а зробили значний стрибок. Статистика «Авангарду» цього сезону КХЛ Дивитися на «Авангард» за Буша — одне задоволення. Було багато скептицизму щодо того — чи вдасться оновленому тренерському штабу (пішли не всі) швидко перебудувати команду… Детальніше

Іноуе пообіцяв показати найкращий виступ 24 січня

Автор: Володимир Сосновський Абсолютний чемпіон світу у першій напівлегкій вазі Наоя Іноуе запевнив своїх шанувальників у тому, що виступити найкращим чином у поєдинку 24 січня у Токіо, незважаючи на несподівану зміну суперника. Чемпіон мав зустрітися з австралійцем Семом Гудманом,...

Metaratings: «Динамо» та Бітелло розпочали переговори з приводу покращення контракту

За інформацією ЗМІ, московське «Динамо» та бразильський півзахисник Бітелло розпочали переговори між собою щодо покращення особистого контракту футболіста. Фото: ФК «Динамо» Москва Раніше в бразильських ЗМІ з'являлася інформація про те, що хавбек хоче покинути клуб, оскільки досі…

"Барселона" розгромила "Реал Мадрид" і стала володарем Суперкубку Іспанії

"Барселона" у фінальному матчі Суперкубку Іспанії 2025 виграла у мадридського "Реала" з рахунком 5:2. Фото: ФК «Барселона» Гра пройшла у Джідді на стадіоні «Кінг Абдулла Спортс Сіті». У складі каталонців голами відзначилися Ламін Ямаль (22 хв.), Роберт Левандовскі (36 хв.).

Гравці збірної Австралії захоплені Джо Шмідтом

Фото: Джо Шмідт та Нік Уайт (с) Getty Images Головного тренера «Валлабіс» просять залишитися біля керма команди довше. Минулого тижня збірна Австралії зібралася на тренувальні заходи у рамках підготовки до серії матчів проти Британських та Ірландських Львів. Гравці,… Детальніше

Молодіжка завершила збір перемогою

Чоловіча збірна Росії U-19 обіграла "Чеховських ведмедів - 2" У неділю, 12 січня, чоловіча молодіжна збірна Росії переграла в Новогорську "Чеховських ведмедів - 2" у заключний день збору з рахунком 32:25. Національна команда U-19 розпочала тренувальну сесію в Новогорську 6…

Sport24: «Краснодар» запропонував за аргентинського захисника Анхело Мартіно 1 млн євро

За інформацією ЗМІ, футбольний клуб "Краснодар" зробив пропозицію аргентинській команді "Ньюеллс Олд Бойз" про трансфер захисника Анхело Мартіно за 1 млн євро. Фото: FotoBaires "Краснодар" запропонував за захисника "Ньюеллс" Анхело Мартіно 1 млн євро. За гравця так само бореться аргентинський.

Metaratings: Ілич готовий перейти до «Спартака», «Торіно» згідно продати гравця

За інформацією ЗМІ, сербський півзахисник італійського «Торіно» Іван Ілич готовий перейти до московського «Спартака». Фото: Getty Images Sport Повідомляється, що сприяти трансферу може агент Братислав Ристич, який представляє інтереси головного тренера червоно-білих Деяна Станковича.Крім того, з самим Іличем розмовляв…

Metaratings: «Динамо» та Бітелло розпочали переговори з приводу покращення контракту

За інформацією ЗМІ, московське «Динамо» та бразильський півзахисник Бітелло розпочали переговори між собою щодо покращення особистого контракту футболіста. Фото: ФК «Динамо» Москва Раніше в бразильських ЗМІ з'являлася інформація про те, що хавбек хоче залишити клуб, оскільки досі…