Як і в які кольори фарбують російські бойові літаки

Забарвлення літаків можна умовно розділити на "ліврею" та "камуфляж". І якщо перший вид більше відноситься до цивільних повітряних суден, то другий – важливий елемент зниження помітності бойової машини.

Про те, як і за якими принципами фарбують військові літаки, розповіли у держкорпорації "Ростех". Громадянська "ліврея" повітряного судна - це не лише захист від атмосферного впливу, а й засіб ідентифікації борту в аеропорту. "Ліврею" часто мають бойові машини, на яких виступають пілотажні групи: не секрет, що ефектне фарбування підвищує видовищність авіашоу.

Бойовий камуфляж має важливе практичного значення. Схема фарбування літака - це документ, який розробляється в конструкторському бюро. Є два основні типи нанесення кольору: однотонне забарвлення і деформуючий.

Завдання першою – знизити помітність літака на типовому фоні. Наприклад, на тлі водної поверхні набагато менш виділяються винищувачі свинцевого кольору Су-30СМ.

Забарвлення, що деформує, допомагає знизити помітність винищувача на змінних фонах. Наприклад, Су-57 має "піксельний" камуфляж: плями розташовані не у випадковому порядку, на різній відстані від літака вони утворюють візуальні групи та "ламають" контури літака. Аналогічне "цифрове" забарвлення має і новий Checkmate.

Перед фарбуванням всю поверхню літака очищають мильним складом та розчинниками. Знизу та збоку корпус фарбують установками безповітряного розпилення, зверху – фарборозпилювачем.

В обов'язковому порядку на літак через спеціальні трафарети наноситься бортова інформація та розпізнавальні знаки. Вся робота триває кілька діб.

Зараз для фарбування бойових машин все частіше використовуються вітчизняні емалі. Перспективні системи покриттів вирізняються додатковими властивостями. Наприклад, радіопоглинаючими або теплозахисними.

Чим фарбують військову техніку на заводі? Застосування інженерних засобів імітації у разі створення фальшивих позицій та районів розташування військ. Яке танкове забарвлення використовується в російських військах

Сховати об'єкт, особливо такий великий, як танк, у навколишньому ландшафті досить складно. Фарбування бойової машини у певний колір хоч і не дозволяє повністю приховати її, проте ускладнює розпізнавання її супротивником.

Використовуючи спеціально підібране забарвлення, можна дезорієнтувати ворога щодо розмірів об'єкта та його дальності. Це, зрештою, дає досить вагому перевагу за умов бойових дій.

Маскувальне фарбування буває: а) захисним; б) камуфляжний.

Захисне забарвлення зазвичай досить однорідне (оливкове, хакі, брудно-сіре або темно-зелене). Саме такого кольору виходить із конвеєра бойова техніка, і лише потім, якщо знадобиться, їй надають відповідного типу місцевості кольору. Захисна фарба універсальна, вона вимагає точного знання ландшафту, тоді як камуфляж вимагає від командира чіткого ставлення до залежності кольору місцевості від часу доби, погоди, про наявних шляху шляху бойової техніки природних утвореннях тощо.

Розпізнати і виділити з навколишнього середовища військовий об'єкт ускладнює застосування камуфляжу, що спотворює. Його можуть також називати великоплямистим, так як колірні плями (3-5 різних кольорів) дуже великі, близько 10-20% від кожної площини. Таке фарбування спотворює контури військової машини.

Форма плям на техніці може бути округлою або ламаною – це залежить від характеру навколишньої місцевості. Наприклад, у гірській місцевості переважають різкі переходи від світла до тіні, тому переважно використовується незграбна форма плям.

Камуфляжне забарвлення також буває дробить. Вона має на увазі нанесення невеликих за розміром плям, що різко контрастують один з одним. Цей вид камуфляжу використовується в основному на нерухомих або малорухомих видах бойової техніки, у тому числі на танках. Дроблені плями на великій відстані змішуються в невизначений колір відповідно до навколишнього середовища.

Універсальний камуфляж зробити, за визнанням військових фахівців, неможливо - адже погодні та природні умови настільки різні, що підлаштуватися під усі з них нереально.

Яке танкове забарвлення використовується у російських військах?

У для маскування використовувалися спеціальні забарвлення під кодовими назвами. Спочатку це був «Бутан», у різних виконаннях він імітував лісосмугу та пустельно-степову місцевість. Потім, вже в російських військах, застосовувалося забарвлення «Флора», його ще прозвали «кавуновим» камуфляжем, при цьому він був малоефективним у гористих місцевостях, проте добре підходив для ведення бою в лісовій смузі.

На зміну прийшов піксельний цифровий камуфляж під назвою Темний. Піксельним його називають тому, що він схожий на пікселі на екрані монітора. Цей камуфляжний колір, на відміну від попередника, більш універсальний і підходить як для відкритої місцевості, так і для гірської.

У середній смузі Росії як основний маскувальний колір використовується зелено-коричневий. Додатковими кольорами можуть бути світло-зелений, жовто-сірий, світлий та темний сірі кольори, хакі, чорний.Плями при цьому зазвичай закруглені, що «переповзають» з однієї площини на іншу.

Є ще ряд кольорів, що використовуються в залежності від місцевості: хакі, драб (брудний жовто-коричневий колір), жовто-сірий, блакитно-сірий, сіро-блакитний, оливковий. При цьому варіюються тьмяність, матовість, однорідність забарвлення.

Для зимових сезонів танки можуть бути пофарбовані «під стать» снігу, тобто бути білими. Причому є різні ідентифікації снігових забарвлень: «сніг чистий свіжий», «сніг чистий старий», «сніг брудний» тощо.

Як маскують танки за кордоном?

Небагато історії. Першим видом маскувального забарвлення у світі скористалися англійці під час Англо-бурської війни 1899-1902 року. Англійські солдати зазнавали значних втрат через те, що їхні червоні мундири добре «вимальовувалися» на тлі болотистої місцевості. Тоді їх вирішили переодягнути у форму кольору хакі.

У часи Другої світової війни на озброєнні у Німеччини було вже близько 30 різних видів маскувального забарвлення. Їх розробки потім використовувалися і Радянської Армії.

Маскувальні відтінки в цілому можна розділити на кілька великих груп, властивих тому чи іншому континенту :

• «Ліс» (переважно Європа та Америка);
• «Пустеля» (Північна Африка, Середня Азія);
• "Джунглі" (Південно-Східна Азія, Південна Америка);
• «Зима» (Північні регіони, за сезоном у Європі);
• Буш (Південь Африки, рідко застосовується).

Нині військові відомства різних країн намагаються свої бойові підрозділи та, відповідно, бойові машини, «перевести на цифру». Іншими словами, нічого більш ефективного, ніж забарвлення на основі поєднання різних за кольором пікселів на уніформі та техніці, ще не придумали.Однак цей винахід активно удосконалюють. Наприклад, наприкінці 2012 року американська компанія ADS проанонсувала свою нову розробку цифрового камуфляжу US4CES для американських військових. Подібні розробки ведуться і в інших країнах.

Російська армія відмовляється від плямистого камуфляжу для наземної військової техніки, замість неї її фарбуватимуть в один колір, повідомляють у середу ЗМІ.

Міністр оборони Сергій Шойгу затвердив тимчасовий регламент нанесення захисної та деформуючої, тобто приховує форму, розмальовки на озброєння та військову техніку. І головне у новій системі – відмова від камуфляжу, тепер вся техніка фарбуватиметься в суцільний колір, пишуть «Известия» з посиланням на джерело в Міноборони.

"Залежно від регіону це буде або темно-зелений, або світло-зелений, або хакі", - пояснив офіцер Сухопутних військ, знайомий із ситуацією.

У 15-му Центральному науково-дослідному інституті інженерних військ, який відповідає за розробку схем камуфлювання та підбору кольорів, у свою чергу пояснили, що зараз для нанесення камуфляжу використовують 10 основних кольорів: світло-зелений, темно-зелений, сіро-зелений, хакі , сіро-жовтий, сіро-коричневий, світло-жовтий, сірий, світло-сірий, чорний.

«Як такого єдиного регламенту нанесення камуфляжу сьогодні немає. Є різні методичні посібники, настанови та ескізи. А на основі всіх цих документів командир і обирає як пофарбувати техніку свого підрозділу», – пояснив офіцер.

При цьому в одній із бригад Південного військового округу розповіли, що в середньому на танк типу Т-72 (Т-90) йде близько 40 кг фарби.

«Красується техніка за регламентом двічі на рік. Перед кожним навчальним періодом (весна-осінь).А оскільки фарба вигоряє і на навчаннях обдирається, то підфарбовуємо та зафарбовуємо техніку щонайменше раз на місяць», – пояснив офіцер-танкіст.
А головний редактор галузевого журналу «Арсенал Вітчизни» Віктор Мураховський розповів, що однотонне забарвлення зручніше, оскільки дозволяє машини швидко перефарбувати у камуфляж залежно від місцевості, де планується бій. "Фарбування танка займає 1-1,5 години", - додав він.

Військовий експерт із бронетанкової техніки Олексій Хлопотов, у свою чергу, заявив, що раніше військові відмовлялися від камуфляжу через складність його нанесення в умовах військової частини, оскільки добре маскує техніку тільки заводський камуфляж.

Проте в управлінні матеріально-технічного забезпечення Центрального військового округу пояснили, що ганяти танки на заводи для фарбування нерентабельно.

"Два рази на рік танки на завод ніхто для фарбування переганяти не буде, простіше пофарбувати в частинах", - сказали там.

Зазначається, що з 2004 по 2009 рік техніка постачалася у війська із заводів в однотонному забарвленні, що пояснювалося економією. Але 2009 року Анатолій Сердюков встановив для наземної техніки триколірний камуфляж.

Газета "Известия" з посиланням на джерело в Міністерстві оборони повідомила 03.04.2013, що голова російського військового відомства Сергій Шойгу затвердив тимчасовий регламент фарбування озброєння та військової техніки. За новою системою, камуфляж на техніку наноситися не буде, всі машини фарбуватимуться в суцільний колір, який вибиратиметься в залежності від місця приписки: світло-зелені, темно-зелені або хакі. Відмова від камуфляжу – головне у новій системі, повідомляє видання. В даний час для фарбування техніки використовуються десять основних кольорів.

10 основних кольорів, що використовуються зараз для нанесення камуфляжу: світло-зелений, темно-зелений, сіро-зелений, хакі, сіро-жовтий, сіро-коричневий, світло-жовтий, сірий, світло-сірий, чорний.

Очікується, що до кінця літа будуть підготовлені проекти розмальовки для кожного типу бойових машин, якими військові фарбуватимуть техніку в частинах. Більш детальної інформації щодо нового регламенту нині немає. Зараз є методичні посібники, ескізи та настанови щодо фарбування військової техніки, згідно з якими командир підрозділу сам обирає колірну схему фарбування машин.

Фарбування бойових машин може здійснюватися силами самого підрозділу, на це витрачається півтори години. Щоб пофарбувати один основний бойовий танк Т-72 або Т-90, в середньому потрібно 40 кілограмів фарби. В даний час за діючими правилами перефарбування техніки проводиться двічі на рік - навесні і восени, а оскільки фарба має властивість вигоряти або обдиратися на навчаннях, виникає необхідність підфарбовувати техніку, як мінімум один раз на місяць. Як сказало джерело в ЦВО, переганяти техніку на заводи для фарбування занадто дорого, простіше пофарбувати в частинах.

У 1930-х роках у СРСР вперше почали використовувати камуфляжне забарвлення. Під час Великої Вітчизняної війни техніка періодично камуфлювалася. Адже на танк у камуфляжному забарвленні сфокусувати оптичні прилади складніше. У період після закінчення Другої світової війни і до середини 1980-х років вся техніка в армії мала однотонне забарвлення. Потім нові основні бойові танки Т-80У та бойові машини піхоти БМП-3 надходили до військ у камуфляжному забарвленні.У 2004-2009 роках через економію техніка мала однотонне забарвлення; 2009 року згідно з наказом колишнього міністра оборони Росії Анатолія Сердюкова, для всієї наземної техніки вводився триколірний камуфляж, в якому могли використовуватися: світло-зелений, світло-жовтий, світло-сірий, сірий, темно-зелений, сіро-зелений, сіро-жовтий , сіро-коричневий, хакі та чорний кольори.

У грудні 2012 року повідомлялося, що Сергій Шойгу скасував рішення Анатолія Сердюкова про фарбування літаків ВПС у камуфляж із сірих відтінків. З 2013 року військові повернуться до колишньої схеми фарбування літаків та гелікоптерів, у камуфляжі яких будуть використовуватися кольори, характерні для місця базування авіаз'єднань. Нове забарвлення вводиться поетапно - кольоровий камуфляж отримають літаки, що надходять з авіаційних заводів після збирання або ремонту. Військові планують дочекатися, коли вже наявне забарвлення вичерпає свій ресурс, а одноразової зміни кольорової гами не буде.

Фарбування автомобіля в колір хакі. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Зазвичай, фарбування сучасних авто та іншої техніки у колір хакі застосовується в армійських частинах і призначається для маскування транспорту в польових умовах. Таке фарбування військової техніки в хакі називається також камуфляжним. Варто зазначити, що таке фарбування військових авто з армії перекочувало у мирне життя і багато дизайнерів стали використовувати забарвлення хакі для створення колекцій одягу. Подібна модна течія не оминула і автолюбителів, багатьом з них сподобалася ідея пофарбувати свою машину в модний колір хакі.

Можливі проблеми при фарбуванні в камуфляжі

Якщо фарбування робиться власником автомобіля самостійно, можуть виникнути деякі ускладнення з отриманням якісного малюнка хакі на машині. Основне складне становище у цьому процесі – відсутність готових шаблонів для масштабу під конкретну автомашину. Тому виникає необхідність вибору правильного масштабу та насиченості малюнка досвідченим шляхом.

Можна змоделювати процес на комп'ютері та спробувати розрахувати оптимальний варіант камуфляжу. Слід дотримуватися наступних дуже важливих моментів: необхідно точно підібрати основний колір і гармонійно поєднати його з другорядним, пропорційно розподілити плями відповідно до їх розмірів і правильно вибрати форму окремих плям.

Найкраще попередньо змоделювати камуфляж на комп'ютері. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Іншим важливим моментом є якісність покриття, а для досягнення цього необхідно використовувати якісну фарбу. Вона має бути стійкою до впливу зовнішнього середовища та до механічного впливу. Також дуже важливо правильно нанести фарбу, а для цього потрібно провести всі необхідні підготовчі роботи.
Нижче ми дуже докладно розповімо, як можна пофарбувати своїми силами машину в хакі і що для цього потрібно.

Необхідні інструменти та матеріали для фарбувальних робіт

Для того, щоб фарбування нашого авто, власними силами в хакі було якісним, нам знадобляться наступні інструменти та матеріали:

• Багато старих, непотрібних газет чи журналів;
• Паперовий скотч шириною 2 і 4 сантиметри, по п'ять рулонів кожного розміру;
• Фарба в балончиках, колір чорний, зелений та коричневий, по чотири балончики кожного кольору;
• Розчинник №469;
• Шматок чистої фланелевої тканини;
• Малярний шпатель шириною 7 см;
• Наждачний папір - зернистість Р80, Р120, Р180, Р240, Р320, Р800-1000;
• Шпаклівка та ґрунт;
• Розпилювальний пістолет для ґрунтування;
• Галогенна лампа в 1000 Вт;
• Автомобільна поліроль та губка;
• Звичайний бензин.

Підготовка приміщення та автомашини до фарбування

Після того, як все необхідне для малярських робіт у нас вже є, необхідно розпочати підготовку приміщення та самого автомобіля. Зазвичай малярські роботи рекомендується проводити влітку і в закритому приміщенні, яке слід ретельно очистити від пилу за допомогою пилососа, вимити підлогу, винести всі зайві предмети, які можуть бути джерелом утворення пилу. Тільки після цього можна розпочинати фарбувальні роботи.

Підготовка автомашини починається з видалення пилу та заклеювання вікон газетами за допомогою скотчу завширшки чотири сантиметри. Ущільнювальну гуму також необхідно заклеїти і все ж таки, якщо гума місцями і забрудниться при фарбуванні, фарбу з неї можна буде видалити за допомогою розчинника. Рамки дверей краще зняти і заклеїти широким скотчем. Оптику рекомендується знімати, але якщо це, з якихось причин складно зробити, обов'язково слід її заклеювати газетою.

Після цього необхідно обробити поверхню автомашини звичайним бензином. Для цього достатньо змочити чисту, м'яку ганчірку в бензині та обережно протерти поверхню машини. Використовувати для цього розчинник не можна, так як може з'явитися так звана «шуба» і фарба на таких ділянках руйнуватиме основне покриття.Щоб позбутися «шуби», необхідно нагріти цю ділянку за допомогою галогенної лампи, зняти шпателем, повністю всю фарбу і повторно пофарбувати.

Видалення старого лакофарбового покриття

Лакофарбове покриття рекомендується знімати до маячкової поверхні, використовуючи при цьому наждачний папір Р80. Далі слід шліфувати край старого покриття до пологого стану, наскільки це можливо. Потім шліфувати місце переходу шпаклівки до металу тоншим наждачним папером зернистістю Р120, видаляючи глибокі подряпини від попереднього шліфування. Не рекомендується залишати цю операцію і робити її після шпаклювання.

Потім необхідно очистити поверхню від пилу, використовуючи при цьому стиснене повітря. Робити це краще розпилювальним пістолетом, тому що їм зручніше працювати і витрата повітря в цьому випадку набагато менша. Далі слід знежирити поверхню спеціальним складом, не можна використовувати для цього звичайний розчинник або бензин. Склад можна нанести на поверхню вручну або розпилювальним пістолетом і потім забрати за допомогою серветки.

Шпаклювання та ґрунтування поверхні

Щоб фарбування нашого авто, власними силами в хакі вийшло якісним, необхідно правильно підготувати поверхню до фарбування, а це включає обов'язкове ґрунтування. Але перед цим слід уважно оглянути поверхню для виявлення нерівностей, вм'ятин. Усі пошкоджені ділянки необхідно ретельно шпаклювати і далі шліфувати наждачним папером. Перед шпаклівкою необхідно обробити поверхню наждачним папером зернистістю Р180-240, після цього очистити від пилу та знежирити.

Якщо вм'ятина неглибока, до 8-10 мм у радіусі та глибиною не більше 5 мм, можна вибрати м'яку шпаклівку для автомобіля. Наносити її слід шпателем поперек вм'ятини та розрівнювати по довжині. Після висихання, а це приблизно півгодини при температурі 20-25 ° С, необхідно обробити поверхню наждачним папером зернистістю Р180.

Для більш глибоких вм'ятин слід використовувати шпаклівку на основі скловолокна, який використовується разом із затверджувачем, додавати його необхідно в кількості 2-4% від маси шпаклівки. Наноситься шпаклівка так само, як м'яка і після висихання шліфується наждачним папером зернистістю Р60-180. Після цього треба призупинити шліфування на добу, оскільки саме стільки часу потрібно для повного висихання шпаклівки, після чого вона дає невелике усадження.

Слід також знати, що приховати неглибокі подряпини та пори можна лише за допомогою рідкої шпаклівки, яку необхідно наносити розпилювальним пістолетом, оскільки за своєю консистенцією вона дуже схожа на ґрунт. Після завершення шліфувальних робіт необхідно очистити поверхню від пилу, знежирити її та приступити до нанесення ґрунту.

Ґрунтування

Так виглядає заґрунтована та готова до фарбування поверхня. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Для цього можна використовувати розпилювальний пістолет із розміром сопла 1,6–1,8 мм. Наносити необхідно від одного до трьох шарів – це залежить від виробника ґрунту.

Вибираючи колір ґрунту, завжди необхідно враховувати колір фарби. Для цього є дві, дуже важливі причини: по-перше, якщо фарба подібна до кольору з грунтом, вона покриє поверхню краще, по-друге, різні наскоки або подряпини, що з'явилися, будуть менш помітними.Грунти можна також змішувати і отримувати необхідні відтінки, але в цьому випадку не рекомендується використовувати ґрунти різних виробників.

Після ґрунтування, для виявлення прихованих дефектів. Рекомендується застосувати особливий прийом, який називається «проявкою». Суть його полягає в наступному: коли нанесений грунт ще не висох, по ньому тонким шаром розпорошується металік. Потім, після висихання ґрунту, його необхідно шліфувати наждачним папером зернистістю Р800-1000 з використанням води. Тепер після видалення пилу можна приступати до фарбування.

Фарбування машини в камуфляжі

Нижче, ми докладно опишемо, як можна пофарбувати вашу машину в колір хакі і як це зробити. Весь процес складається з трьох стадій і дуже трудомісткий, але дозволить отримати плями потрібної форми.

Спочатку необхідно створити контур плям на поверхні автомашини, для цього достатньо встановити місце, де знаходитиметься пляма і приклеїти по контуру скотч. Зробити це краще скотчем шириною в 2 см, оскільки їм легше отримати криві лінії і він, при видаленні, не зашкодить поверхню. Скотч, слід клеїти до поверхні дуже щільно, щоб фарба не потрапляла під нього. Контур необхідно зробити досить великим, так, щоб він розташовувався на різних частинах машини.

Далі, за контуром приклеюємо за допомогою широкого скотчу папір, створюючи плавний вигин майбутньої плями. Потім, фарбуємо в чорний колір те, що обклеїли і після висихання фарби, а це приблизно три години, приступаємо до фарбування плям іншого кольору, попередньо підготувавши машину належним чином. Для цього маємо новий контур так, щоб він трохи заходив на старий.Цим досягаємо цілісності малюнка камуфляжу, а поверхня машини, завдяки цьому, не нагадує плямисте забарвлення лісового звіра.

Починати фарбування зручніше з правого боку і поступово, за годинниковою стрілкою, рухатися навколо машини. Дах і стійки кузова також підлягають фарбуванню, інакше буде порушена цілісність малюнка. Потім, після висихання останнього шару плям звільняємо поверхню від скотчу та газети, і приступаємо до фарбування матовим лаком. Сьогодні, для подібних робіт, часто використовуються спеціальні поліуретанові лаки з незвичайним ефектом, який проявляється в тому, що після фарбування поверхня, якщо провести по ньому пальцем, нагадує оксамит.

Наноситься він так само, як і всі інші лаки в два або три шари. Перед нанесенням наступного, попередній шар повинен добре висохнути. Перевірити це досить легко, для цього слід доторкнутися пальцем до якоїсь непомітної ділянки пофарбованої поверхні. Якщо палець трохи пристає до поверхні, але шар лаку не розмазується, можна вже наносити наступний шар.

Газета «Известия», схоже, запустила в мережу чергову качку, хоча поки що рано говорити про те, наскільки правдивою виявиться опублікована виданням інформація. Вчора в газеті з посиланням на власні джерела в Міноборони РФ було опубліковано статтю, згідно з якою російські військові вирішили відмовитися від камуфляжу для бойової техніки, її пропонується фарбувати в суцільний колір. Залежно від регіону – це буде темно-зелений, або світло-зелений, або хакі. Сьогодні цю інформацію підтвердив відомий військовий журналіст та блогер Денис Мокрушин.Водночас, РІА з посиланням на представників «Уралвагнозаводу» повідомляє про те, що жодних змін до підписаних раніше контрактів на постачання важкої бронетехніки внесено не було. Жодних вказівок від Міноборони про перефарбування танків на підприємства не отримували.

Представник заводу розповів журналістам про те, що специфікацію фарбування танків чітко прописано у документах – захисна (зелений колір). Після того як танки вступають у війська, їх колір може змінюватися в залежності від умов місцевості, в якій вони експлуатуються: лісистої, гірсько-лісистої, гірничо-пустельної і т.д. Представник «Уралвагонзаводу» розповів, що маскувальне фарбування, що складається з 14 різних кольорів, дорожче за захисне. З цієї причини у мирний час її застосування не завжди є доцільним.

Військовий експерт з бронетанкової техніки Олексій Хлопотов, у свою чергу, зазначив, що раніше військові відмовлялися від камуфляжу через складність його нанесення у звичайних військових частинах, оскільки добре замаскувати техніку в змозі лише заводський камуфляж. За його словами, на танку та іншій бронетехніці у камуфляжному фарбуванні важче сфокусувати оптичні прилади, а це веде до збільшення її живучості на полі бою. В арміях країн НАТО, наприклад, у США та Німеччині, для європейської місцевості розроблено досить складні багатобарвні схеми камуфляжів. Але вони наносяться на техніку в заводських умовах із найсуворішим дотриманням регламенту. Якщо ж фарбувати техніку в частинах, то це вже більше схоже на кустарний метод, користі від такого камуфляжу небагато, тож краще нехай техніка буде одноколірною, зазначив Олексій Хлопотов.

Приклад захисного однотонного фарбування

Захисне забарвлення та камуфляж

Захисне забарвлення призначається для зменшення помітності бойової техніки, солдатів, а також різних об'єктів і споруд на місцевості за рахунок фарбування поверхонь об'єктів, що захищаються в будь-який один колір, який ускладнює візуальне виділення маскуваних об'єктів на тлі навколишньої місцевості. При цьому не обов'язково, щоб колір захисного забарвлення збігався з основним кольором тла. Існує ціла низка кольорів, які визнаються універсальними, тобто дійсно ускладнюють візуальне виділення об'єктів, що маскуються, майже на будь-яких типах місцевості (природно, крім снігової). До таких квітів сьогодні відносять: хакі, жовто-сірий, сіро-зелений, драб, зеленувато-сірий, сірувато-блакитний, блакитно-сірий і оливковий. Головними правилами при доборі захисних кольорів є: тьмяність кольору, неможливість однозначно назвати цей колір, його матовість.

У російській армії захисне забарвлення використовується для військової техніки, як заводське. Практично вся техніка виходить із заводських цехів, пофарбованої в темно-зелений або оливковий колір. При цьому важливо враховувати різні обставини, зокрема те, що поверхні, що захищаються, не повинні блищати, давати відблисків, а також мати глянець. Якщо під час маскуючого забарвлення обмундирування матовості вдається досягти вже за рахунок самої структури тканини, то при фарбуванні техніки необхідно уникати використання розчинників та лаків, що дають гладку поверхню, а також емалевих фарб. При цьому корисно додавати в саму фарбу або насипати ще на свіжий, невисохлий шар, пісок, крейду, тирсу і т.п.

Деформуючий колір

Крім захисної з метою маскування людей, техніки та різного роду об'єктів використовується також деформуюча забарвлення, яка знижує помітність об'єктів, що маскуються, за кольоровістю в дещо меншій мірі, ніж захисне забарвлення. При цьому деформуючий колір має ряд власних переваг. Основним її плюсом є те, що для людини на психологічному рівні легше виділити на місцевості знайомі оку об'єкти, які вона дізнається за зовнішніми контурами та малюнком внутрішніх деталей, у той час як деформуюче забарвлення заважає спостерігачеві впізнати зовнішні контури та ускладнює процес ідентифікації видимого об'єкта за внутрішнім. деталей. Наприклад, спостерігач виявив біля якоїсь бронеобъект, але нанесена нею деформуюча забарвлення заважає йому визначити наявність і розташування його проекції люків, дверей, бійниць, каністр і ящиків. Отже, спостерігач не може однозначно розпізнати виявлений об'єкт як танк, БМП, БТР або тягач, його марку і тип, а також відстань до об'єкта, напрям і швидкість його руху.

Приклад деформуючого забарвлення на танку

При цьому таке забарвлення має свої недоліки. Головним є той факт, що деформуючий колір більше, ніж захисний, залежить від фону навколишньої місцевості. Наприклад, об'єкт, який добре ховався на тлі літньої лісової рослинності, буде дуже помітний в осінньому лісі. Так само об'єкт, пофарбований контрастними плямами і непомітний на місцевості в сонячний день, на тлі туманного ранку виділятиметься яскравою плямою на місцевості.

Виходячи з цього, якщо захисне забарвлення є досить універсальним, то деформуючий вимагає від командирів підрозділів чіткого і ясного подання розв'язуваної задачі маскування, а також урахування великої кількості факторів (зміна кольоровості фону від погоди, часу доби, пори року, впливу вогню противника на кольоровість місцевості). і т.д.). Крім цього використання даного роду забарвлення вимагає наявності асортименту потрібних. фарб, а також часу на фарбування, що під час бойових дій часто складно чи навіть неможливо.

Головне завдання будь-якого маскування полягає в тому, що противник, навіть побачивши об'єкт, не зрозумів, що це і не зміг його розпізнати. будь-якого камуфляжу – зробити так, щоб, будучи видимим, об'єкт залишався невидимим. спотворюють внутрішні деталі, контури ж об'єкта можна злегка видозмінити за допомогою наявних підручних засобів.

Приклад деформуючого забарвлення на військовій формі

При цьому людям, використовуючи маскувальне обмундирування, слід мати на увазі, що вся дія маскування може звести нанівець світлий овал обличчя, які дуже добре бачимо на досить великій відстані або в нічний час доби. обличчя або спеціальний грим (фарби), яким фарбуються відкриті ділянки шкіри – обличчя та руки.