Заміна ланцюга ГРМ - коли і як міняти самому

Ланцюг газорозподільного механізму є однією з найважливіших частин ланцюгового двигуна. Саме вона забезпечує чітке відкриття клапанів у потрібні моменти часу при різних обертах колінчастого валу. Обрив ланцюга є не найприємнішим явищем, тому ми розглянемо, як працює ГРМ і як виконується заміна ланцюга ГРМ своїми руками.

Як працює ланцюг у газорозподільному механізмі ДВС

ГРМ будь-якого автомобіля складається з наступних частин. Це розподільний вал, клапани, втулки клапанів, їх пружини та фіксуючі сухарі. Готельним елементом газорозподільного механізму є його привод. Щоб привести в дію весь вузол, автомобільні конструктори застосовують металевий ланцюг, який одягається на зубчасті шківи колінчастого та розподільчого валу. В даний час ланцюговий привід поступово витісняється спеціальним гумовим ременем.

Шків колінвала провертає ланцюг і тим самим, передає крутний момент на шків розподільчого валу. Таким чином, розподільний вал розкручується і своїми кулачками впливає на клапани, змушуючи їх поступово переміщатися. У потрібні моменти часу певні клапани відкриваються або закриваються, роблячи синхронізованим з переміщенням поршнів процес впуску та випуску палива та вихлопу.

Як зрозуміти, що настав час міняти ланцюг двигуна

Головна проблема ременного приводу ГРМ - це обрив ременя. У ланцюговому способі приведення в дію розподільчого механізму така несправність є рідко. Проте трапляється інша проблема – це розтягування ланцюга.

Незважаючи на тривалий термін служби металевих ланок, вони мають властивість з часом розтягуватися під дією високих температур. Розтягнутий ланцюг призводить до появи металевих стуків і занадто пізнього або раннього відкривання та закривання клапанів. Таким чином, паливна суміш потрапляє в камеру згоряння вчасно, і двигун помітно втрачає потужність. Крім того, неправильно подана суміш серйозно знижує ресурс деталей і двигун може вийти з ладу.

Інший бік проблеми, хоч і трапляється досить рідко, але теж трапляється – це обрив ланцюга ГРМ. Зірваний ланцюг призводить до того, що клапани під час роботи двигуна залишаються в одному положенні, а поршні продовжують рух. При досягненні верхньої мертвої точки поршнем клапан, відповідно, не встигає встановитися в сідло і отримує потужний удар. Таким чином, відбувається загинання клапана і надалі, оживити двигун можна тільки після дорогого ремонту.

Головки блоку циліндрів, що мають 8 клапанів, рідко страждають після такого удару через особливості своєї конструкції, проте в дальній дорозі виправити цю проблему в польових умовах практично неможливо і автомобіль все одно необхідно буксирувати на станцію технічного обслуговування.

Як визначити знос ланцюга ГРМ

Поява шуму у районі приводу ГРМ. Може супроводжуватися як дзвоном, і невеликими ударами. Дзвін надалі може посилюватись і поступово може перерости у невеликі удари.
Як було сказано вище, розтяг ланцюга призводить до пізнього або раннього упорскування палива. Це говорить про те, що паливо, яке не згоріло в камері згоряння, спалахне в гарячому глушнику.Отже, постріли, що з'явилися у вихлопній системі, також можуть говорити про несправність ланцюга ГРМ.

Ресурс та термін служби ланцюгів

Незважаючи на багато недоліків ланцюга, він має й певні плюси. Рекомендація заводу-виробника передбачає заміну ланцюга ГРМ через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу та через кожні 15 тисяч кілометрів його натяг. Проте такий кілометраж абсолютно не обмежується. Насправді ланцюг у деяких випадках переживає навіть власний двигун і може відслужити досить довгий час.

Як змінити ланцюг ГРМ своїми руками

Насамперед необхідно підготувати майже повний набір інструментів, необхідних даному автомобілю. Серед них варто відзначити найважливіше пристосування – спеціальний ключ колінчастого валу. Він потрібний буде для його повороту.

Зніміть усі частини, які будуть заважатись у процесі подальшої заміни. Це радіаторні грати, сам радіатор, повітряний фільтр і карбюратор (зовсім не обов'язково цілком, достатньо зняти тільки верхню головку). Щоб зняти радіатор, необхідно злити з нього і двигуна антифриз. У цьому випадку, найзручніше користуватися оглядовою ямою.
Після цього відкрутіть кришку головки блоку циліндрів. Тепер вставте спеціальний ключ у пази шківа колінчастого вала і поверніть його до того моменту, поки спеціальна мітка на шківі розподільного валу не збігається зі спеціальним відливом на корпусі валу та його підшипнику.
Далі послабте натяжний пристрій ременя генератора та водяного насоса. Демонтуйте його ремінь, а також шків помпи (все того ж таки водяного насоса). Після цього автомобіль встановлюється на ручне гальмо, а на коробці передач включається четверта передача.Робиться це для того, щоб унеможливити подальшу можливість переміщення автомобіля.
Тепер відкрутіть кріплення натяжного пристрою ланцюжка і зніміть його, а потім викрутіть кріплення верхньої зірочки. опустіть ланцюг і обережно демонтуйте її зі спеціальних зубців.

Варто відзначити, що кришка сальника розподільного валу повинна бути знята. Для цього зливається масло з двигуна і демонтується шків колінчастого валу. відповідного становища.

Щоб надіти новий ланцюг, спочатку вона ставиться на зубчасте колесо колінчастого валу. Після цього, встановіть її на верхню зірочку і відразу ж закріпіть її болтом. Тепер потягніть її вгору і зафіксуйте її в тому місці, де повинна перебувати шестерня розподільного валу.
Після цього, шестерня розподільчого валу встає під ланцюг і закручується. Перш ніж фіксувати її, необхідно перевірити правильність збігу всіх міток, у тому числі, розподільчого валу. колінчастого валу також встановлюється на місце, потім заливається олія.
Коробка передач встановлюється в положення "N", а колінвал прокручують на три повні обороти. Для спрощення процедури поворот колінвалу можна виконувати і за допомогою стартера. Після цього, натяжний пристрій затягують і збирають деталі, що залишилися.

Ось так виконується заміна ланцюга ГРМ своїми руками автомобілем ВАЗ 2107.

Коли та як роблять заміну ланцюга ГРМ

Переривчаста робота двигуна під час запуску або на неодружених оборотах — останнє попередження про загрозу, що насувається. У багатьох автомобілях індикатор Check engine вказує на несправність розподільчого валу. Не варто відкладати діагностику несправності, тому що з часом вартість ремонту лише збільшуватиметься.

Чи допоможе регулярна заміна олії?

З точки зору підтримки двигуна та ланцюга двигуна у хорошому стані, варто звернутися за консультацією до фахівця, який щодня займається ремонтами.

Кожен водій зобов'язаний регулярно змінювати моторне масло, щоб забезпечити правильне мастило ланцюга приводу ГРМ.

Нерегулярна заміна олії призводить до зниження ефективності змащування, оскільки згодом рідина втрачає свої мастильні властивості.

На якому пробігу міняти ланцюг ГРМ?

При роботі з сучасними автомобілями варто забути про казки з хронометражем у мільйон кілометрів. Виникає питання — то коли міняти ланцюг ГРМ? Сучасні реалії показують, що в середньому ланцюг може претендувати на пробіг 50-60 тис. км., після – заміна. Щоб уникнути передчасного ремонту, збільште частоту обслуговування олії та регулювання фаз газорозподілу.

Складність заміни ланцюга ГРМ

Донедавна всі виробники встановлювали механізм газорозподілу в передній частині двигуна, що полегшувало роботу сервісного фахівця для заміни або регулярного огляду. Сьогодні для кращого розподілу ваги інженери розміщують весь привід позаду силового агрегату.

У цій конфігурації процедура заміни ланцюга часто включає зняття двигуна з транспортного засобу через відсутність доступу. Проблема також пов'язана з тим, що сучасні автомобілі розробляють не тільки професіонали, а й маркетологи.

Вам потрібно замінити ланцюг ГРМ?

Популярність ланцюгового приводу, що швидко зростає, пояснюється більшою міцністю цього рішення в контексті передачі потужності і крутного моменту.

В даний час все більше і більше двигунів, оснащених турбокомпресором, використовують ланцюг замість ременя саме через потужні колодки ньютон-метрів.

Крім того, в сучасних приводних механізмах ланцюг двигуна повинен мати справу не тільки з нижчою якістю розхідників і більшою потужністю двигуна, але і складним напрямом руху.

У двигунах десятирічної давності виробництва, які відомі своєю ГРМ, що не вбивається, вона передавала потужність тільки між колінчастим валом і розподільчим валом.

Сучасні ланцюги двигуна також повинні надавати руху багатьох інших компонентів. Більш того, сучасні двигуни мають набагато меншу стійкість до будь-яких відхилень, викликаних природним зношуванням або розтягуванням ланцюга – це призводить до зниження корисності для безпечної експлуатації.

Як усунути проблему

Для кожного конкретного випадку свій алгоритм дій.Якщо встановлено, що рокіт - наслідок використання неякісної олії, потрібно просто перейти на іншу ТЗ. Слід пам'ятати про неприпустимість використання олії без заміни протягом багато часу. Це ж стосується зламаних гідрокомпенсаторів, клапанів та розподільних валів.

Проблема послабленого ланцюга ГРМ вирішується просто – ланцюг треба натягнути. Хоча ланцюг може розтягнутися настільки, що підтягнути його вже неможливо. Тоді ланцюговий привід треба замінити. Якщо як привод ГРМ використовується ремінь, його теж доведеться поміняти, причому зробити це потрібно разом з натяжними роликами. Проблему з клапанами вирішують шляхом заміни цих елементів.

Щоб не було дизелення двигуна, краще використовувати тільки якісне масло і частіше його міняти - хоча б раз на 10 000 км. Саме використання неякісної робочої рідини стає причиною появи неприємного рокотання, схожого на шум дизельного мотора.

Крім того, важливо використовувати якісний бензин та вести постійне спостереження за приводом ГРМ. Відсутність рокоту, схожого на шум дизельного мотора, можна гарантувати лише при повному дотриманні цих умов

Надійні та ненадійні ланцюгові приводи ГРМ

Тим не менш, виробники ще випускають автомобілі з ланцюгом ГРМ, здатним відпрацювати весь термін служби двигуна. Як правило, проблем із такими ГРМ не виникає протягом кількох сотень тисяч кілометрів. Однак це не звільняє власника від відповідальності регулярно перевіряти стан ланцюгового приводу ГРМ.

Автомобілі з довговічним ланцюгом ГРМ: Ford Mondeo 1.8 TDCi, Mercedes C200 CDI W202, Mercedes W124, Toyota Yaris 1.4 D-4D.

Автомобілі з недовговічним ланцюгом ГРМ: Audi A8 3.0 TDI (D3), Mazda CX-7 2.3 Turbo, Skoda Fabia 1.2 TSI, BMW 118d (N47), Peugeot 207 1.6 THP, VW Golf V 1.4 TSI.

Шуми в газорозподільному механізмі

Досить неприємне явище – це стукіт клапана, цокати клапана можуть як у моторах з гідрокомпенсаторами, так і в ДВЗ з механічним приводом клапанів. Якщо гідрокомпенсатор перестав тримати тиск олії, можна спробувати його зняти і промити, але допомагає промивання не завжди, і в багатьох випадках легше і простіше замінити гідравлічні штовхачі, ніж страждати на їх ремонт.

При стукоті клапанів в движку з механічним клапанним приводом в першу чергу необхідно відрегулювати клапана - регулювання може проводитися різними способами, в залежності від особливостей конструкції механізму. Наприклад, на передньопривідних автомобілях ВАЗ (2108-09, 2110-12, Лада Пріора Каліна) клапана регулюються за допомогою підбору товщини шайб регулювальних, на двигунах ЗМЗ регулювання проводиться за допомогою гвинтів.

Клапанний стукіт виникати може не тільки через невідрегульовані зазори в клапанах, є й інші причини:

зношений кулачок розподільного валу;
присутній зазор між штовхачем та його посадковим місцем;
є знос торця клапана (одного чи кількох);
зношені регулювальні шайби.

Також у газорозподільному механізмі може шуміти:

Корисні відомості про заміну та стан ланцюга

Простим, але водночас ефективним способом перевірки стану ланцюга ГРМ вважається комп'ютерна діагностика. Але для цього потрібно відвідати автосервіс, який має у своєму розпорядженні відповідне обладнання.

Врахуйте, що двигун та ГРМ працюють під постійним навантаженням, при сильних обертах та вібрації. Це сприяє сильному натягу ланцюга, що може призвести до подальшого руйнування вузла.

Металевий стукіт свідчить про те, що ланцюг вже розтягнувся, або почалися проскоки. Навіть одна така ознака яскраво свідчить про те, що вузол потрібно змінювати

Також на ланцюг варто звернути увагу, якщо:

температура двигуна без явних причин зростає;
стукають клапана;
з'являються дивні та незрозумілі металеві звуки;
з вихлопної труби валить густий дим;
відчувається падіння потужності;
машина рухається немов ривками;
зростає витрата палива та ін.

На багатьох сучасних авто, де використовують ланцюговий привід ГРМ, встановлюється спеціальний індикатор. З його допомогою автомобіліст може вчасно замінити помилки, пов'язані із роботою газорозподільного механізму. Якщо індикатор є і він спрацював, тоді варто приступати до заміни. У разі розтягування почнуться перескакування, і це виллється в псування ГБЦ. У кращому випадку можна обійтися заміною прокладання ГБЦ та зміною погнутих клапанів. У гіршому, заміні підлягатиме весь блок циліндрів.

У мене на цьому все

(1 оцінок, середня: 5,00 з 5)

Підпишіться на оновлення та отримуйте статті на пошту!

Гарантуємо: ніякого спаму, тільки нові статті раз на тиждень!

Типовий текст продавця, який продає автомобіль з ланцюговим приводом ГРМ, виглядає так: «Тут ланцюг, а не ремінь. Отже, відпадає потреба витрачати час і гроші на заміну приводного ременя ГРМ». Багато покупців трапляються на цей прийом. Зрештою ланцюг виявляється порваним, а двигуну необхідний капітальний ремонт.Запам'ятайте: ера ланцюгів, здатних служити понад мільйон кілометрів, давно закінчилася разом із старими Мерседесами!

Розрив ременя ГРМ – це серйозна подія, однак у більшості випадків є надія врятувати двигун. Аналогічна ситуація з ланцюгом ГРМ може закінчитися набагато гірше. Ланцюг набагато масивніший за ремень і у разі обриву, як правило, «рве і метає» двигун, «несучи з собою» цілі шматки металу. Крім того, сильно ушкоджуються поршні та клапани. Дуже рідко після обриву ланцюга ГРМ двигун вдається реанімувати малою кров'ю.

ГРМ розшифровка та призначення в автомобілі

При покупці запчастин для свого автомобіля необхідно знати конкретно, яка деталь потрібна саме вам.

Тому дуже важливо знати велику кількість абревіатур, однією з яких є ГРМ. Розшифровка цього вузла дуже проста і зараз ви дізнаєтеся, що це таке

Що таке ГРМ

ГРМ - це газорозподільний механізм двигуна внутрішнього згоряння і призначений для дозування циліндрів певною кількістю паливоповітряної суміші в задані проміжки часу. Робота ГРМ чітко синхронізована з обертанням колінчастого валу.

Газорозподільний механізм представлений головкою блоку циліндрів, на якій розташовуються всі необхідні елементи - клапани, їх втулки, сідла, а також пружини, рокера, розподільний вал і корпус підшипників. Залежно від конструкції та типу двигуна, механізм може подавати повітря як окремо, так і разом з паливом.

Самі клапани розташовуються у спеціальних втулках, встановлених у ГБЦ. Клапана фіксуються за допомогою спеціальних тарілок, двох пружин та стопорних «сухариків».Поверх них кріпляться рокера зі зворотною пружиною і є спеціальну поверхню, яка дозволяє ковзати кулачкам розподільного валу з мінімум шуму. Найвищою ж частиною є розподільний вал, який укладений усередині корпусу підшипників, а на старих автомобілях – вкладишів.

Принцип дії газорозподільного механізму

Зірочка розподільного валу починає обертання, запускаючи той чи інший такт. У рух наводиться вал, на якому розташовані кулачки в різному порядку, що відповідає певному такту. Якщо робота двигуна починається з першого циліндра, перший кулачок ударить по рокеру і той, долаючи зусилля пружини, опустить клапан вниз. У процесі обертання кулачок зіскакує з рокера і той під дією пружини повертається у вихідне положення. Відповідно, повернеться і клапан, який закриє камеру згоряння. Те саме відбувається з усіма іншими.

Детальніше дивіться у відео

Весь процес має чітку синхронізацію з колінчастим валом двигуна, адже якщо клапан відкриється не той час, який потрібно, двигун просто не запуститься. Тому для приводу ГРМ використовують сам колінвал.

Ланцюговий або ремінний привід ГРМ

Щоб привести два вали, розташовані на відстані один від одного, необхідно використовувати ланцюгову або ремінну передачу. Спочатку в автомобілях застосовувався саме ланцюг. Її перевагою було те, що вона довговічна, а її розтяг компенсувався спеціальним натяжним пристроєм. Залежно від потужності силової установки ланцюг може бути одно-, дво- або трирядний.

Однак такий підхід дуже неблаготворно впливає на шумність роботи двигуна.Якщо однорядний ланцюг видавав мінімум шуму, то дворядна вже сама по собі говорила про те, що двигун досить гучний. Крім того, блоки циліндрів, що виготовляються під ланцюговий привід ГРМ, ускладнювали її заміну, так як для цього необхідно отримати доступ до колінчастого валу безпосередньо.

Зовсім інша ситуація з ремінним приводом, який практично не видає ніякого шуму. Єдине, що можна почути під час роботи двигуна – це легкі стуки клапанного механізму. Однак у ремінної передачі є й недоліки. ГРМ з таким приводом недовговічний, а отже, рано чи пізно може порватися, що спричиняє досить серйозні наслідки. Для 8-ми клапанних мотор це практично не проблема, а от якщо говорити про 16-ти клапанних двигунів, то тут є ризик просто загнути самі клапана і тоді ремонт обійдеться набагато дорожче за заміну ременя.

Крім того, багато автомобілів разом із заміною ременя передбачають заміну натяжного ролика, водяного насоса та набору шайб. Змінювати все це необхідно кожні 60 тисяч кілометрів, хоча якщо врахувати шлюб у багатьох деталях, то виконувати цю процедуру бажано раніше. Ланцюг такої заміни вимагатиме лише у разі її сильного розтягнення або обриву (що відбувається дуже рідко).

Незважаючи на всі відмінності та серйозні переваги ремінного приводу, багато автогігантів досі віддають перевагу саме металевому ланцюгу.

Якими ще способами можна перевірити ремінь ГРМ

Перевірити ремінь газорозподілу та запобігти його обриву – більш складне завдання порівняно з серво-ременем (керує роботою генератора, гідропідсилювача тощо). Це зумовлено утрудненим доступом до цього вузла, який зазвичай закритий спеціальними кожухами.Щоб перевірити ремінь ГРМ необхідно провести роботи з часткового розбирання двигуна, а для цього необхідні професійні навички та спеціальний інструмент. Але, варто зазначити, що про стан зубчастого ременя можна судити не лише за результатами візуального огляду, а й за деякими ознаками його несправності:

Перевищення терміну експлуатації.

Ресурс служби ременя газорозподілу визначається пробігом авто чи тривалістю його експлуатації. Наприклад, деякі автовиробники вказують, що на їх моделях ремінь ГРМ слід міняти через 60 тис. км.

Не менш важливо враховувати і тимчасовий термін служби цього елемента. Матеріал, з якого він виготовлений, втрачає свої характеристики, в середньому, через 4-5 років. Після цього ремінь ГРМ стає менш еластичним, розтріскується і може обірватися.

Про цей момент часто забувають власники автомобілів, які їздять дуже рідко та на невеликі відстані

Після цього ремінь ГРМ стає менш еластичним, розтріскується та може обірватися. Про цей момент часто забувають власники автомобілів, які їздять дуже рідко та на невеликі відстані.

Для виробництва ременів ГРМ використовуються матеріали, які піддаються впливу часом, тому варто враховувати вік цього виробу. Саме тому експерти рекомендують перевірити або навіть замінити ремінь ГРМ при придбанні авто з пробігом (немає гарантії, що попередній власник суворо дотримувався регламентних вимог або купував якісні запчастини).

Двигун авто погано заводиться та його потужність помітно знизилася.

Розтягнений, зношений або слабо натягнутий ремінь механізму газорозподілу може перескочити на один або кілька зубців.В результаті буде порушена робота системи запалення, так як паливно-повітряна суміш займатиметься до або після потрібного моменту. При такій несправності двигун погано заводитиметься, а після його запуску можуть спостерігатися вібрації та провали в роботі. У таких випадках буде корисно дізнатися, як перевірити натяг ременя ГРМ, оскільки тривала робота двигуна в такому режимі призведе до серйозніших поломок.

Збільшення димності під час роботи ДВС.

Зношений ремінь ГРМ може спричинити руйнування каталізатора, оскільки паливо не повністю згоряє в камерах двигуна і потрапляє у вихлопну систему. В результаті каталізатор працюватиме за більш високих температур, а його стільники починають спікатися. Перевірити таку несправність можна візуально. Потрібно спостерігати за вихлопною системою. Якщо під час роботи двигуна з'являються бавовни, а з труби йде дим чорного кольору, це може вказувати на перезбагачення паливної суміші, викликане несправністю ременя ГРМ.

Тикаючий звук при роботі двигуна.

Якщо матеріал ременя ГРМ втратив свої характеристики через сильне зношування або від часу, то він починає розтріскуватися або розкуйовджуватися. У такому випадку під час роботи мотора в районі захисного кожуха газорозподільного механізму можуть з'являтися звуки, що цокають або човгають. При цьому періодичність такого шуму залежить від кількості оборотів двигуна. Подібні звуки можуть з'явитися внаслідок підклинювання підшипника у натяжному ролику. Не варто затягувати із зверненням до автосервісу при появі таких шумів. Щоб перевірити роботу вузла ГРМ та усунути проблему, потрібно буде зняти захисний кожух.

Наявність підтікань із-під захисного кожуха.

Показником потенційної несправності вузла ГРМ можуть бути підтікання технічних рідин в районі кришки газорозподільного механізму. Антифриз з-під шківа водяного насоса або олія з-під зношеного сальника коленвала, потрапляючи на ремінь ГРМ, сприяють його розтріскуванню та прискореному зносу. Щоб перевірити стан механізму та замінити комплект ГРМ, потрібно виконати розбирання вузла.

Стартер працює добре, але двигун не заводиться.

Така ознака може свідчити про серйозні неприємності. Якщо стартер крутиться навіть краще, ніж зазвичай, але двигун навіть не намагається запуститися, це може вказувати на відсутність компресії в результаті обриву ременя ГРМ і деформації клапанів після контакту з поршнями. Досить часто після обриву ременя автовласникам приходить виконувати капітальний ремонт чи заміну двигуна. В обох випадках чекають суттєві фінансові витрати.

Як визначити несправність ланцюгового приводу

На відміну від ремінної передачі ГРМ, винесеної за межі двигуна, ланцюг з шестернями розташовується всередині силового агрегату і повністю прихований від очей. З одного боку, це плюс: механізм менше шумить і рясно змащується моторним маслом, що збільшує його ресурс. З іншого боку без зняття клапанної кришки неможливо візуально оцінити технічний стан вузла.

Першою ознакою неполадок ланцюгової передачі є рокотливий звук, що доноситься з-під кришки під час роботи силового агрегату. Рокіт ослабленого ланцюга ні з чим не сплутаєш, він чутний з того боку, де розташований механізм газорозподілу.

Ще про Ніссан: Порівняння сигналізацій StarLine: яку автосигналізацію краще вибрати в 2021 році та онлайн підбір моделі по автомобілю

Послаблення із зазором до 1 см дозволяє ланцюги перескакувати при запуску двигуна

Почувши подібний звук, власник машини повинен перевірити стан приводу, щоб не зіткнутися з великими неприємностями, пов'язаними з ремонтом двигуна. Є 2 шляхи: відразу ж їхати на діагностику в найближчий автосервіс або самостійно зняти кришку клапанів і переконатися в послабленні ділянки ланцюга біля шестерні розподільчого валу. Погіршення натягу викликають такі причини:

внаслідок розтягування до такої довжини, що пристрій, що натягує, нездатний вибрати слабину;
через несправність натягувача;
зношена чи обірвана заспокійлива пластина;
у зв'язку з великим пробігом машини зносилися всі деталі механізму - ланцюг, шестерні, натягувач і заспокоювач.

Якщо в двигуні авто встановлено механічний пристрій старого зразка, що натягує, то при появі описаних симптомів перша дія - підтягнути ланцюг з його допомогою. Для цього достатньо послабити зовнішню гайку, що утримує пружину плунжера, і повернути вручну колінчастий вал на 1—2 обороти.

У старих двигунах ВАЗ 2101-07 стоїть механічний натягувач з гайкою

Сучасні гідравлічні натягувачі автоматичної дії не розраховані на ручне регулювання та у разі поломки підлягають заміні. Переконатися у цьому, що елемент вийшов із ладу, можна лише його зняття чи розбирання всього вузла ГРМ. Те саме стосується і заспокоїтеля — на більшості автомобілів його знос можна оцінити лише за розібраного механізму.

Ігнорування шуму, що лунає ланцюгом, рано чи пізно призведе до поломки мотора. Серйозність наслідків залежить лише від вашого везіння.

Наслідки несправностей

Проблеми в ланцюговій передачі ГРМ призводять до таких проблем:

Як правило, це відбувається в момент запуску двигуна.
Ланцюг, що працює зі збільшеним вільним ходом, нерідко обриває заспокійник і навіть прогризає канавку в головці блоку циліндрів, зробленої з алюмінієвого сплаву.
У деяких марках автомобілів, де в силових агрегатах застосований однорядний ланцюг, може статися його урвище.

Дворядні ланцюги теж рвуться, але дуже рідко

Наслідки перерахованих неполадок можуть бути такими:

Найнешкідливіший варіант — зміщення фаз газорозподілу через перескакування ланцюга на 1—2 зуба. Мотор погано заводиться і сильно вібрує при роботі, на ходу явно відчувається втрата потужності.
Інша справа, що на практиці подібні ситуації зустрічаються рідко, занадто вільний ланцюг проскакує набагато сильніше.
Від сильного зношування або обриву заспокійника ланцюгова передача послаблюється ще сильніше, чому наступають наслідки, описані вище.
Якщо всі клапани були закриті, то поршні, що продовжують рухатися, не дістануть до їх тарілок.

Так виглядають клапани після зустрічі з поршнями

У силових агрегатах на 8 клапанів зустріч з поршнем трапляється досить рідко через технологічні зазори, передбачені конструкцією (крім окремих моторів).В результаті згинається його шток і клапан залишається у відкритому положенні. У особливо важких випадках наслідки бувають такими:

ушкоджується навіть сідло клапана та напрямна втулка;
у верхній частині поршня з'являється наскрізна пробоїна;
на поверхні головки циліндрів біля камери згоряння утворюється вм'ятина, чому доводиться змінювати її повністю.

Ланцюг, що перескочив або обірвався на ходу, дається взнаки різкою втратою потужності або повною відмовою двигуна. Якщо вам вдалося при цьому почути металевий стукіт, що означає зустріч поршня та клапана, слід готуватися до серйозного ремонту силового агрегату.

А це поршень, пробитий тарілкою клапана

Це цікаво: Чи варто використовувати моторні олії з молібденом

Вся справа в олії

Орієнтовний ресурс сучасного ланцюга – щонайменше 200-250 тис. км. Однак часто вона не витримує так довго. Широко відомі випадки обриву ланцюга при пробігу 100 000 км, і навіть 60 000 км. Той факт, що це відбувається лише з певними моделями автомобілів, говорить про вроджений дефект. Причому не завжди «катастрофа» відбувається через неякісне виготовлення ланцюга та натягувача. Іноді проблема викликана нестачею мастила. Подібне відбувалося з першими бензиновими моторами Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) та 2-літровим дизельним мотором BMW (BMW 3 E90, 320d N47).

Так, недотримання рекомендацій виробника щодо кількості, типу олії та інтервалів заміни багаторазово збільшує ймовірність виникнення несправності. Не варто забувати, що практично кожен ланцюг утримується в напрузі натягувачем, ефективність роботи якого залежить від тиску в системі мазки.Типовий приклад – турбодизель Fiat 1.3 Multijet, який використовується в моделях Opel з 1.3 CDTI. За частих переміщень у міських умовах сильно падає рівень олії. Якщо цього вчасно не помітити, то починає знижуватися і тиск у системі, отже, і натяг ланцюга.

Але, звичайно ж, не обходиться і без помилок у проектуванні конструкції самих ланцюгів та натягувачів. Яскравий приклад – бензинові двигуни концерну VW 1.4 TSI та 1.2 TSI.

Як зрозуміти що час міняти заспокійник ланцюга