Маркування пружин за кольором, жорсткістю
Пружини підвіски будь-якого транспортного засобу виконують чимало важливих функцій. Правильно підібрані, вони мають якісний вплив на весь процес керування автомобілем та його вантажопідйомність, роблять нерівності дорожнього покриття менш помітними для водія, підвищують комфорт при поїздках, особливо тривалих.
Природно, що чим адекватніше працює система підвіски автомобіля, тим меншому зносу зазнають його основні агрегати і сам кузов. Те, що пружини є вкрай важливим елементом, підтверджується тим фактом, що при їх виробництві вони маркуються – це дозволяє уникнути плутанини при виборі та встановленні. Маркування за жорсткістю та кольором є обов'язковим для всіх виробників.
Основні різновиди
Широкого поширення набули чотири види пружин, які встановлюються на всі сучасні автомобілі.
- Стандартні. Їх можна вважати базовим варіантом, який встановлюється у заводських умовах під час виготовлення автомобіля. Такі елементи розраховані на експлуатацію ТЗ у стандартних умовах, регламентованих технічним паспортом авто.
- Посилені. Призначені для покращення експлуатаційних характеристик транспортного засобу, що використовується в умовах бездоріжжя, при постійних перевезеннях вантажу або буксируванні причепів.
- Завищуючі. Після встановлення сприяють підвищенню дорожнього просвіту та вантажопідйомності автомобіля.
- Занижуючі. В основному такі зразки встановлюють любителі спортивної їзди, оскільки занижують кліренс і зміщують центр тяжіння автомобіля донизу.
Про те, для чого потрібні авто пружини і як не помилитися з вибором, можна подивитися на відео: https://youtu.be/OflrYHXtirI.
Навіщо потрібне маркування кольором
Кольорове маркування, що спрощує життя автолюбителям під час виборів, є наслідком складного процесу виробництва. Він характеризується величезною кількістю складних технологічних операцій, які дуже важко, а часто й неможливо проконтролювати.
Тому всі виробники, які здійснюють масовий випуск пружин, після виготовлення вважають за необхідне проводити порівняльні аналізи продукції. В результаті цього з'явилася класифікація за кольором, оскільки тільки так можна відрізнити різні жорсткості елементи після виготовлення. Звичайно, існують інші способи визначити пружини різних видів, але цей найпростіший і надійніший.
Відмінності пружин в залежності від їх маркування
Крім кольору, як головний «ідентифікатор» для будь-якої пружини служить її діаметр. Він визначається не виробником, а розробником транспортного засобу, і в процесі виробництва мимовільної зміни не підлягає, як і колір пружин амортизаторів. Проте від виробника залежать такі параметри готової продукції:
- діаметр прута, з якого виробляється елемент - він може мати постійне чи змінне значення;
- висота може бути ідентичною, але ступінь жорсткості різною – колірне маркування скаже про це споживачеві;
- при збереженні розрахункової жорсткості відстань між витками та їх кількість може відрізнятись.
Відмінність цих елементів за кольором є необхідною умовою, оскільки за іншими параметрами визначити рівень жорсткості буває неможливо. На заводі для цього використовується спеціальний тест – після стиснення готового зразка з певним зусиллям вимірюється висота.Цей параметр суворо регламентований і якщо готовий елемент не відповідає нормі, він відбраковується. Кожній нормальній пружині присвоюється клас – «А» для тих, що потрапляють у межі верхнього поля допуску, та «В» – для тих, чия висота відповідає нижньому полю допуску.
Класифікація пружин підвіски за кольором
Незважаючи на велику кількість можливих кольорів, визначити ступінь жорсткості досить легко. Всі пружини, що встановлюються на автомобілі сімейства ВАЗ мають два класи, які маркуються певними кольорами:
- клас А – біла, жовта, помаранчева та коричнева фарба;
- клас В – чорна, синя, блакитна та жовта фарби.
Для того, щоб самостійно визначити жорсткість за кольором, необхідно звернути увагу на смужку, що є на зовнішній стороні витка, - саме вона визначає цей параметр. Колір самої пружини може бути іншим, оскільки він залежить від захисного покриття, що наноситься з метою зменшення впливу несприятливого середовища і корозії. Як таке покриття використовується епоксидна або хлоркаучукова емаль. Тому розшифровка пружин за кольором можлива лише смужкою на витках.
Колір захисного покриття також відіграє роль у маркуванні пружин амортизаторів. Він визначає модель автомобіля, для якого призначено пружину, а також її призначення – для встановлення спереду або ззаду. Хоча якщо брати до уваги заводи, що випускають ВАЗи, то вони вважають за краще фарбувати передні пружини виключно в чорний колір. Винятком можна вважати зразки зі змінною відстанню між витками – вони мають блакитне забарвлення.
Як використовувати пружини відповідно до їх класу
Обидва класи - "А" і "В", мають абсолютно робочі характеристики, і можуть встановлюватися на автомобіль рівною мірою.Єдине, що слід пам'ятати при встановленні – кольори пружин підвіски мають бути ідентичними по обидва боки автомобіля. В іншому випадку може утворитися невеликий, але постійний крен кузова на одну із сторін, що суттєво погіршить керованість автомобілем та його стійкість на дорозі. Крім того, якщо колір пружин по жорсткості буде відрізнятися, це призведе до прискореного зношування вузлів всієї "ходівки".
Фахівці досить часто говорять про необхідність використання на одному ТС елементів лише одного класу. У крайньому випадку допускається встановлювати на передню вісь пружини класу «А», на задню «В». Але в жодному разі не навпаки – це категорично неприпустимо. Щоб уникнути плутанини при самостійній заміні, маркування по кольорах має збігатися, як і їх клас.
Клас «А» і «В» – чи суттєві відмінності
Для багатьох автолюбителів пружин по кольорах рівносильна жорсткості за класами. Клас «А», незалежно від кольору, жорсткіший, ніж клас «В». Насправді, це не зовсім вірне твердження. Клас А дійсно більше підходить для автомобілів, які часто експлуатуються з високим навантаженням. Але різниця тут зовсім невелика – близько 25 кг. Незважаючи на обов'язкове нанесення маркування, досі зустрічаються зразки, на яких воно відсутнє. У такому випадку, навіть якщо кольорове маркування елементів ідентичне, від їх купівлі та використання краще відмовитись.
Багатьма автомобілістами недооцінюється значення якісних пружин, особливо при інтенсивній експлуатації автомобіля. Пружини не дарма мають маркування по кольорах – так набагато простіше зорієнтуватися водію-початківцю, який вперше займається власноручною заміною цього елемента.Придбання виробів належної якості, нехай і за вищою ціною, неминуче окупиться м'якшою їздою, меншим зносом автомобіля, а також меншими навантаженнями на водія. Науково доведено, що високі вібраційні навантаження на людину призводять до швидкої стомлюваності та зниження концентрації під час руху.
2 ≫
Як маркуються пружини та як їх правильно підібрати
Технологія виготовлення пружин досить складна. Тому левова частка пружин для "Жигулів", "Самар", "Нив" виробляється на ВАЗі. Однак є ще низка підприємств, які отримали допуск ВАЗу на виробництво пружин. Там наноситься товарний знак заводу-виробника чи прикріплюється бирка.
Виготовляються пружини з прокатаної пружинної сталі, з якою попередньо шліфуванням (на нових лініях — токарною обробкою) знімається обезуглерожений шар.
Подальше виготовлення пружини поділяється на такі етапи:
1. нагрівання прутка та навивка пружини в гарячому стані;
2. загартування в олії та низька відпустка;
3. дробоструминна обробка, що застосовується для очищення від продуктів окислення та зміцнення поверхневого шару;
4. холодне осідання пружин (пружини тричі притискають до зіткнення витків, довжина їх при цьому зменшується приблизно на 18 мм, одночасно відбувається "заневолювання" пружин);
5. нанесення захисного покриття - на пружини задньої підвіски, що працюють у жорсткіших умовах, наноситься захисне епоксидне покриття. Передні пружини допускається покривати спеціальною емаллю чорного кольору на хлоркаучуковій основі. Варто відзначити, що технологія нанесення епоксидного покриття досить складна і освоєна лише на автозаводі Волзького. Інші підприємства-виробники, як правило, застосовують покриття пружин емаллю;
6.контроль статичного навантаження - остання операція у виготовленні пружин. На цьому етапі, який проходять абсолютно всі вироби, пружини, що не потрапляють у допуск, вибраковуються, а решта залежно від отриманого значення контрольного навантаження поділяється на два класи. Пружини з плюсовим полем допуску по навантаженню відносяться до класу А, з мінусовим - до класу В. При цьому пружини мітяться фарбою (розпилювачем наноситься смуга на зовнішній стороні витків), що відповідає класу.
У таблиці 1 наведено маркування пружин, що випускаються.
З неї видно, що більшість пружин, що встановлюються на автомобілі, мітяться або жовтою, або зеленою фарбою. Цілком резонно виникає питання: які ж пружини краще? Строго кажучи, як пружини класу А, так і пружини класу В мають рівне декларація про існування. Поділ же на класи прийнято для того, щоб зменшити різницю в довжині пружин правого і лівого бортів автомобіля - а це неминуче при масовому виробництві - яка негативно позначається на його керованості та стійкості (оскільки призводить до перекосу автомобіля щодо поздовжньої осі). Однак якщо ви вважаєте за краще завантажувати свій автомобіль "під зав'язку", то, можливо, вам слід вибрати пружини класу Аоскільки вони витримують трохи велике навантаження. Але при цьому слід мати на увазі, що різниця (проконтролювати яку неможливо) незначна і може становити від 0 до 25 кг.
Кольори маркування пружин ВАЗ, ГАЗ, ІЖ, ЗАЗ, АЗЛК
Якщо ж уважно вивчити таблицю, можна побачити, що є маркування та інших кольорів. Розглянемо її докладніше. Це пружини, призначені переважно для установки на задню підвіску автомобілів-універсалів. Раніше - ВАЗ-2102, зараз - ВАЗ-2104 і ВАЗ-2111. Відрізняються вони трохи більшою довжиною через специфіку даних автомобілів. Чи можна ставити ці пружини на седани чи хетчбеки? Для відповіді це питання необхідно знати мету установки даних пружин. Якщо це викликано прагненням збільшити дорожній просвіт через просідання кузова, пов'язаного зі старінням, така установка має сенс. На ходових якостях автомобіля це аж ніяк не позначиться. Однак якщо подібна перестановка має на меті збільшення завантаження автомобіля понад допустиму норму, то дана операція спричинить передчасне знос і руйнування кузова. А тут вже автолюбитель повинен вирішувати собі сам, що для нього важливіше: зберегти автомобіль у технічно справному стані на довгі роки або вичавити з нього максимум за короткий термін, після чого з легким серцем здати в металобрухт.
Колір пружини - Величина не постійна. Різні виробники можуть змінювати цей колір. Товщина прутка - теж питання, наприклад, Фобос робить пружини навіть із змінною товщиною прутка. Він же (Фобос) робить пружини зі змінним кроком, отже, не витримує вказану кількість витків. Висота також може змінюватись, т.к. деякі виробники для спрощення технології задні пружини 2101 і 2102/04 роблять однаковою висоти, але різної жорсткості, Інші виробники зменшують висоту збільшення стійкості авто в поворотах. Тому для ідентифікації пружин найбільше прийнятно використовувати зовнішній діаметр пружини, т.к. цей розмір є приєднувальним до авто і його виробники пружин довільно змінювати не можуть. Пружини одного діаметра можна розрізнити кольором маркування, т.к. це теж усталений стандарт з деяким допуском на сприйняття кольору (наприклад, червоний = коричневий).
Встановлення пружин, не передбачених конструкцією, та завантаження автомобіля надміру не продовжать його життя.Те саме можна сказати і про проставки, які часто встановлюються між пружиною і кузовом. Якщо пружина просіла, то її не врятує жодна проставка, тому що в такій пружині зменшено міжвіткову відстань, а це небезпечно вже тому, що зменшений хід пружини до змикання витків. Якщо ж така проставка застосовується разом з нормальною пружиною, то це збільшить кліренс, але при цьому зменшиться хід відбою і збільшиться хід стиснення амортизатора, що теж не дуже приємно.
Нарешті, зовсім безглуздо втикати між витками пружини, що просіла, гумові вставки. Пружина просто перестає виконувати свої функції і одного разу може просто луснути, якщо до цього ви ще не встигли відлетіти в кювет через огидну керованість автомобіля.
А тепер зупинимося докладніше на нестандартних пружинах, що в різні роки застосовувалися "АвтоВАЗом" на своїх автомобілях.
Пружини - 21012. Виготовляються з прутка більшого діаметру, ніж у звичайних пружин, і встановлюються тільки на правий борт передньої підвіски автомобілів класичного компонування з правим кермовим керуванням для вирівнювання автомобіля через значний перерозподіл маси. Крім того, ці ж пружини встановлюються на автомобілі окремої комплектації з лівим кермовим керуванням (на обидва борти).
Пружини - 2108 у експортному виконанні. Маркуються білим і блакитним кольорами - передні та коричневим і синім - задні. Наша порада: тримайтеся від цих пружин подалі. Адже вся їхня відмінність у тому, що автомобіль з цими пружинами має знижений кліренс і призначені вони для їзди європейськими автобанами, а не рідними вибоїнами.
Якщо ж вам пропонуватимуть пружини - 21099 (а вони останнім часом миготять у рекламі), то знайте, що вас просто хочуть "нагріти". Жодних “99-х” пружин у природі немає.
Пружини - 2110. На передню підвіску автомобіля ВАЗ-2110 стандартної комплектації встановлюються пружини - 2108. Десятки: а з 16-клапанним двигуном комплектуються посиленими пружинами - 2112. А ззаду на цю родину найчастіше встановлюються пружини - 2110 євро (крім ВАЗ-21).
Далі поговоримо про правила встановлення пружин, що існують на Волзькому автозаводі.
По-перше, на підвіску одного автомобіля допускається ставити пружини лише одного класу. У виняткових випадках, якщо на передню підвіску встановлюються пружини класу А та в наявності немає відповідних пружин для задньої підвіски, допускається проводити монтаж на задню підвіску пружин, що відносяться до класу В. Для автомобіля ж, спорядженого спереду пружинами класу В, встановлення пружин доласа А на задню підвіску неприпустима. При цьому слід зазначити, що в будь-якому випадку на правому і лівому бортах однієї осі автомобіля повинні бути встановлені пружини одного класу.
Взагалі, при простоті описуваної нами деталі визначити її придатність в гаражних умовах (та й в умовах СТО) абсолютно неможливо. Для цього необхідно досить громіздке спеціальне обладнання, що дозволяє навантажувати пружину і визначати ступінь стиснення в залежності від навантаження, що додається. Невдячною справою видаються також і спроби відновлення старих пружин, що вживаються будь-ким. Відповідні дослідження проводилися на "АвтоВАЗі", і на підставі отриманих результатів було зроблено висновок, що шкурка не варта вичинки, оскільки ресурс відновленої пружини дуже невеликий.
3 ≫
Часовий пояс: UTC + 3 години [ Літній час ]
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: Пн Січ 30, 2006 12:09 pm
Автомобіль: Сукуи та Ыукф
А по-друге, бачив і з маркуванням і без маркування взагалі, підозрюю, що цим маркується, так би мовити, відхилення від "норми", але яке ще в межах допуску, а маркують так, щоб на одну машину однакові поставити.
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - розлучився зі сльозами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палиці - дівчина на вихідний на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - повний стік
Зареєстровано: Пн Лип 28, 2008 10:59 pm
Звідки: Volga banks
Автомобіль: Marino 92 X-Type AT
жовта - менш жорсткі,
червоні - м'які.
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
може задні пружини міняні і не оригінальні, от і міток немає ніяких.
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: Пн Січ 30, 2006 12:09 pm
Автомобіль: Сукуи та Ыукф
Я на Сірку пружини підбирав, дивився від Циноса, Старлета, ну і її рідні. однаково, але жорсткість різна. Адже тут справа в кг/см, більш жорсткі відповідно менше стискаються.
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - розлучився зі сльозами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палиці - дівчина на вихідний на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - повний стік
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
Я на Сірку пружини підбирав, дивився від Циноса, Старлета, ну і її рідні. однаково, але жорсткість різна. Адже тут справа в кг/см, більш жорсткі відповідно менше стискаються.
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
Це ціни за різну жорсткість/висота чи якість і там де випущені?
Або ще щось? Хм.
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
Пружини 21012. Виготовляються з прутка більшого діаметру, ніж звичайні пружини.
та встановлюються тільки на правий борт передньої підвіски автомобілів класичної
компонування з правим кермовим керуванням для вирівнювання автомобіля через значне
перерозподілу маси. Крім того, ці ж пружини встановлюються на автомобілі.
окремих комплектацій з лівим кермовим керуванням (на обидва борти). "
я це до чого, у нас із запчастинами на Toyota не дуже, а от для ТАЗів купа. ось я і думаю поставити пружини від 12-ї. За маркуванням теж є, типу жовта жорсткіша, ніж зелена, але це знову ж таки справедливо струм для ТАЗів! Також існує "європейське" маркування для вазівських авто - передні - білим і блакитним, а задні - коричневим і синім!
а по жорсткості - жорсткість передніх пружин: 2108 - 18,8 кгс, 2112 - 20,05 кгс.
У 106 пружини жорсткість 23 кгс/см. Мені цікаво яка жорсткість наших пружин? На GE та FE швидше за все різна, але яка? Може знає хто, проведіть лікнеп.
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
а ось я напевно буду, т.к. на нові гроші немає (на exist 2134 р. за штуку, найдешевші), а розбірок у нас немає. пружини вдень з вогнем не знайдеш
поставлю найжорсткіші від 12-ки, типу під спорт
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: ср квіт 11, 2007 8:40 am
Звідки: м. Кемерове
Corolla AE101 4A-GE Blacktop BZ-R C56/57 Torsen.
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: Вів Лип 01, 2008 10:48 pm
комплектація: ae101,3sgte,e56,95г-була.
будь-які запчастини на церес-марино у Москві. Відправлення в регіони.
тел для зв'язку 89060695618 Антон (на смс не відповідаю.)
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
ні, мені передні потрібні. задні живіші за всіх живих, майже нові (пробіг близько 5 тис.)
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
а передні від вагона підходять? напевно, навіть якщо і підійдуть, то передок задертий буде((((
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: Пн Січ 30, 2006 12:09 pm
Автомобіль: Сукуи та Ыукф
Сильніші передні тільки на Дизельній короллі.
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - розлучився зі сльозами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палиці - дівчина на вихідний на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - повний стік
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
Сильніші передні тільки на Дизельній короллі.
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: Пн Січ 30, 2006 12:09 pm
Автомобіль: Сукуи та Ыукф
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - розлучився зі сльозами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палиці - дівчина на вихідний на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - повний стік
Зареєстровано: Ср лист 08, 2006 9:30 pm
Звідки: Barnaul Top Race Club
Автомобіль: MMC Airtrek
комплектація: Snow version
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати чи грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продано!
Levin AE101 4A-GE a/t - аффтозапальничка - продано!
Levin белій-белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень белій.
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
Ось мені Oppozit підказав пружини ОВК, дійсно, подивився на exist ціни. начебто прийнятно. ось що скажете - чи варто брати чи ні?
а то ТАЗівські візьму
так, і ще таке питання, а чи не буде передок надто задертий з новими пружинами?
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: ср лип 11, 2007 1:01 am
Звідки: Кіровська область
Автомобіль: Toyota MARK II
комплектація: GX110, 1G-FE/AT, 2002 р.в.
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продано!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продано!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - сімейний овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортний диван - проданий!
Зареєстровано: Вів Лип 01, 2008 10:48 pm
комплектація: ae101,3sgte,e56,95г-була.
причому тут вага і довжина 2 дюйми.
будь-які запчастини на церес-марино у Москві. Відправлення в регіони.
тел для зв'язку 89060695618 Антон (на смс не відповідаю.)
Часовий пояс: UTC + 3 години [ Літній час ]
Хто зараз на конференції
Зараз цей форум переглядають: Andrey46@ та гості: 0
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати вкладення
Розміри та маркування пружин підвіски автомобілів ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ
Для ідентифікації пружин слід використовувати зовнішній діаметр, т.к. виробники пружин не можуть його змінювати через те, що цей розмір є конструктивним у кожного авто.Одинакові по діаметру пружини можна розрізнити за кольором маркування і це також усталений стандарт. Колір пружин у різних виробників може змінюватись. Товщина дроту теж величина не постійна. Деякі виробники роблять пружини зі змінною товщиною прута, а також зі змінним кроком, тому не витримується вказана кількість витків. Деякі виробники збільшення стійкості автомобіля в поворотах зменшують висоту пружин. Інші виробники, заради спрощення технології, роблять задні пружини 2101 та 2102/2104 однакової висоти, але різної жорсткості.
МАШИНКА З КОЛЕКЦІЇ
Маркування пружин автомобіля за жорсткістю
На етапі виготовлення пружин підвіски автомобіля – остання операція – це контроль статичного навантаження. Пружини, що не потрапляють у допуск, вибраковуються, а решта залежно від отриманого значення контрольного навантаження поділяються на 2 класи. Пружини з плюсовим полем допуску по навантаженню відносяться до класу А, з мінусовим - до класу В. При цьому пружини підвіски мітяться фарбою (Розпилювачем наноситься смуга на зовнішній стороні витків), що відповідає класу.
По жорсткості пружини маркуються так: А - стандарт (жорсткі), В - м'які.
Колірне маркування пружин ВАЗ
Які пружини краще ставити?
Більшість пружин, що встановлюються на автомобілі, мітяться або зеленою (жорсткі), або жовтою фарбою (м'які). Цілком резонно виникає питання: які пружини краще ставити?
Звичайно, як пружини класу А, так і пружини класу мають однакове право на існування. Розподіл на класи прийнято для того, щоб зменшити різницю в довжині пружин правого та лівого бортів автомобіля – а це неминуче при масовому виробництві – яка негативно позначається на його керованості та стійкості.
На автомобіль рекомендується ставити лише пружини одного класу. Звичайно, в деяких випадках допускається встановлювати в передню підвіску пружини класу А, а в задню підвіску автомобіля - пружини класу В. Але, навпаки, не можна. Якщо ви часто їздите з повним навантаженням, вам слід вибрати пружини класу А, оскільки вони витримують трохи більше навантаження. Але при цьому слід мати на увазі, що різниця незначна і може становити від 0 до 25 кілограм.
Якщо пружини передньої підвіски класу, то пружини задньої підвіски повинні бути теж класу В. У цьому випадку, категорично забороняється встановлювати на 'зад' пружини класу 'А'. У будь-якому випадку, на лівому та правих бортах однієї осі автомобіля повинні бути встановлені пружини лише одного класу.
Центральний офіс вул. Таганська, 3, м. Таганська
вул. Борисівські ставки, буд. 26, корп. 2 (ТЦ Браво),
м. Алма-Атинська вул. Люблінська, 169, корп.2, (2 поверх)
просп. Андропова, 22
пн–пт: 10:00 - 21:00; сб-нд: 10:00 - 21:00
Ми використовуємо файли cookie для персоналізації сервісів та підвищення зручності користування сайтом. Якщо ви не погоджуєтесь на їх використання, змініть налаштування браузера.
Усі права захищені. Копіювання матеріалів дозволено лише за згодою правовласника.
ІПН 5034045337
КПП 503401001 / ОГРН 1135034000287
