Як навчити склопідйомник аутлендер

Перевірте кнопку та плату блоку склопідйомників, проводку в гофрі між кузовом та дверима, можливо проблема в самому блоці доводчика.

@andrienko.1966 --> Машина нова походу блок глючний, вузькоокі надіслали-брал на Алі

@andrienko.1966 --> @Павло Кандровський, Можливо. Або підключили може якось не так?

Останні роки взимку почав періодично ставити АКБ зі своїх автомобілів на зарядку, благо на роботі це робити дуже зручно і тягнути АКБ додому або в гараж не доводиться, для цих цілей, до речі, прикупив автоматичну циклічну зарядку, щоб не потрібно було спостерігати за напругою.

Власне, кілька днів тому зняв АКБ зі Шкоди, підключив до зарядки і пішов робити свою роботу, увечері поставив акумулятор в автомобіль і спокійно поїхав додому, на виїзді з роботи потрібно до спеціального терміналу піднести карту, зазвичай я опускаю скло підношу і відкривається шлагбаум.Того ж дня зробити я цього не зміг був мороз і скло примерзло. У результаті вже вчора я знову натиснув кнопку склопідйомника, скло опустилося, але перестав працювати автоматичний режим. Тобто коли натискаєш кнопку один раз до упору і скло повністю опускається або закривається, дуже зручна функція, але перестала працювати.

Спочатку не зрозумів, що сталося, закрив його також утримуючи кнопку, після приїзду додому зателефонував знайомому електрику та пояснив ситуацію. Перше, що він у мене запитав, це не знеструмлював я нещодавно на тривалий час автомобіль. І тут я все зрозумів – адаптації.Сучасні автомобілі розумні, мають масу алгоритмів, що навчаються, склопідйомники, дросельна заслінка, робота АКПП, все це має динамічні налаштування, які можуть збиватися при тривалому відключенні АКБ.

Як же навчити склопідйомник?

Для цього не знадобиться спеціального діагностичного обладнання, тобто не потрібно нікуди їхати та віддавати гроші за таку дріб'язкову роботу. Потрібно просто знати алгоритм адаптації, схожий практично на всіх марках та моделях.

Опускаємо скло приблизно до середини, далі піднімаємо його до упору вгору або не відпускаючи кнопку утримуємо її у верхньому положенні близько 5 секунд, або відпускаємо і відразу знову піднімаємо вгору і утримуємо близько 5 секунд. Далі те саме проробляємо з опусканням вниз.

Вийшло у мене не відразу, десь із 5-ї спроби, тому що потрібно дотриматися всіх нюансів і вийшло практично випадково. Тому що спочатку знайомий телефоном і знайдені мануали в інтернеті говорили про те, що кнопку відпускати не потрібно, у мене ж спрацювало лише коли я відпустив і відразу підняв.

Статися це може на будь-яких автомобілях, так що думаю, інформація буде корисна для багатьох! Так що ставте великий палець догори, щоб підтримати статтю, а також підписуйтесь на наш канал, щоб не пропускати нові публікації! Дякую всім за увагу!

Якщо Ви зіткнулися з такою ситуацією, що після зняття акумулятора автомобіля у Вас перестали працювати доводчики склопідйомників, то ця стаття допоможе вирішити цю проблему. Нижче буде наведена інформація щодо різних автомобілів та модифікацій, інформація доповнюватиметься новими моделями в міру надходження.

Навчання склопідйомників, відновлюємо непрацюючий доводчик

Чи не працює доводчик — у чому причина?

Причина полягає в тому, що команди механізму склопідйомників віддає блок керування склопідйомниками. При від'єднанні клем акумулятора налаштування блоку керування на доводчики зазвичай скидаються. Природно, що на кожній моделі автомобіля навчання склопідйомників робиться по-різному:

Навчання склопідйомників на Mercedes Benz W210

1. Опустіть скло повністю в автоматичному режимі (не натискаючи клавіші доводчика). Після того, як скло опустилося до кінця, відразу натисніть на режим доводчика і потримайте приблизно 5 секунд.
2. Далі аналогічно для верхнього положення, піднімаємо скло в автоматичному режимі і в кінці перемикаємо в автоматичний режим (режим доводчика) і також тримаємо секунд 5.

Дані маніпуляції необхідно робити зі склопідйомником кожної двері окремо. Є ймовірність, що з першого разу блок управління не навчитися просто спробуйте ще раз.

Навчання склопідйомників на Ford Focus

1. Піднімаємо кнопку склопідйомника і тримаємо, доки скло повністю не підніметься.
2. Підніміть кнопку знову та утримуємо пару секунд (як правило 2-4 секунди).
3. Натискаємо кнопку склопідйомника і тримаємо її, доки скло не опуститься повністю.
4. Відпустіть кнопку підйому вікна.
5. Підніміть кнопку склопідйомника, утримуйте її, поки скло повністю не підніметься.
6. Відкрийте вікно та спробуйте закрити його автоматично (при одноразовому натисканні клавіші).

Якщо після зроблених дій вікно не закрилося до кінця автоматично, проробіть процедуру з кроку 1 заново.

ЗАУВАЖЕННЯ! На моделях Ford Focus 2 російської збірки даний алгоритм діє тільки якщо в комплектацію входять всі 4 склопідйомники.(Якщо встановлено лише 2 передні, то алгоритм працювати не буде)

Навчання склопідйомників на Toyota Land Cruiser Prado 120

Після цих дій миготіння підсвічування має перейти в нормальне постійне підсвічування та повинні працювати склопідйомники в режимі auto.
ЗАУВАЖЕННЯ! Навчання кожного склопідйомника необхідно проводити з кнопки саме тих дверей, які склопідйомник навчаєте. З водійських кнопок навчити всі склопідйомники не вийде.

Навчання склопідйомників на Mazda 3

Програмування склопідйомників на Mazdа 3 проводиться аналогічно до навчання на Mercedes, описаному вище в статті. Іншими словами, користуючись кнопкою склопідйомника кожних дверей (використовуємо ту кнопку, що відноситься до конкретних дверей, а не панель водія), спочатку повністю опускаємо скло і тримаємо кнопку 3-5 секунд, потім піднімаємо до кінця і також тримаємо 3-5 секунд. Готово.

Запитання та відповіді:

Чому склопідйомник повільно піднімає скло? 1 - відсутність мастила або її мало. 2 – неправильне регулювання скла (неправильно стоїть на планці). 3 – заводський дефект. 4 – знос ущільнювачів скла. 5 – проблеми з моторчиком.

Основні причини виходу склопідйомника з ладу. 1 – ДТП (удар у двері). 2 – потрапила волога. 3 – заводський шлюб. 4 – неполадки в електриці (запобіжник, поганий контакт, знос двигуна). 5 – механічні несправності.

16 - ланцюг для автомобілів з лівим розташуванням керма.

Схема 2. Склопідйомник Мітсубісі Аутлендер ХЛ:

2 – реле електричних склопідйомників;

3 – вимикач блокування склопідйомників;

4, 13 – модуль центрального процесора;

5 – основний вимикач електричних склопідйомників;

6 – передній правий перемикач;

7 – задній правий перемикач;

8 – передній лівий перемикач;

9 – задній лівий перемикач;

10 – реле електричних склопідйомників;

12 – допоміжний вимикач електричних склопідйомників;

14 – електродвигун переднього склопідйомника з боку пасажира;

15 – електродвигун переднього склопідйомника з боку водія.

Схема 3. Склопідйомник Мітсубісі Аутлендер ХЛ:

1, 5 – реле електричних склопідйомників;

3 – допоміжний лівий задній вимикач електросклопідйомника;

4, 7 – модуль центрального процесора;

6 – допоміжний правий задній вимикач електросклопідйомника;

8 – електродвигун склопідйомника правих задніх дверей;

9 – електродвигун склопідйомника лівих задніх дверей.

Схема 4. Склопідйомник Мітсубісі Аутлендер ХЛ:

1 – електронний блок керування ETACS;

2 – реле замку запалювання;

4, 13, 16 - пусковий ланцюг;

5 – ланцюг сполучення;

7 – автомобілі з системою KOS (система дистанційного керування замками дверей та пуском двигуна);

8 – антенний модуль;

10 – електронний блок керування системою KOS;

12 – джерело живлення;

15 – бездротовий блок керування;

18 – автомобілі без системи KOS.

Джерело: Посібник з експлуатації, технічного обслуговування та ремонту Mitsubishi Outlender XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

Як навчити склопідйомник аутлендер

Power Window Type (Затримка відключення живлення склопідйомників)

Починаючи з 2011-го року випуску (як перестали встановлювати доводчики на бічні стекла) власники Mitsubishi Outlander XL, Outlander 2013 MY, Lancer X, EVO, SportBack або ASX втратили можливість налаштувати час, протягом якого працюють склопідйомники та люк.

На більш страшних вресіях автомобілів, налаштування Power window key off timer доступне для зміни в Customization Functions, але щоб воно стало доступним на новіших версіях автомобілів, необхідно в Variant Coding електронного блоку управління ETACS ECU внести таку зміну:

Після внесених змін можна буде налаштувати таймаут відключення живлення електроприводів бокового скла та люка, як і на старших версіях автомобілів.

* Залежно від блоку ETACS може інтерпретуватися як "P/W type".

Окреме спасибі kurylev, який поекспериментував з усіма налаштуваннями та надав наступний результат їхньої роботи:

• Type P1 - кнопки працюють після вимкнення запалення 30 секунд, на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками і на блоці кнопок на дверях водія всі кнопки опускають/піднімають свої скла.
• Type P2 - кнопки працюють після вимикання запалення 30 секунд, на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками на дверях, на блоці кнопок на дверях водія кнопка водійського скла працює штатно, а кнопки пасажирських дверей працюють тільки на підйом в автоматичному режимі, можна скло зупинити ще раз натиснувши кнопку на підйом.
• Type P3 - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
• Type P4 - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
• Type P3 MMAL - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
• Type P4 MMAL - кнопки працюють після вимкнення запалення 30 хвилин точно, після закінчення 30 хвилин, склопідйомники працюють, але в режимі таймера протягом 6 хвилин, якщо будь-яку з кнопок натиснути в цей період, то таймер обнулюється і пішли наступні 6 хвилин, якщо протягом цих 6 хвилин кнопки не чіпати, то склопідйомники відключаються.У результаті тимчасовий період роботи становить 36 хвилин. Режим роботи на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками на дверях, на блоці кнопок на дверях водія кнопка водійського скла працює штатно, а кнопки пасажирських дверей працюють тільки на підйом в автоматичному режимі, можна скло зупинити натиснувши ще раз кнопку на підйом.

ASX 2014 (2015 м.р.), склопідйомники штатно стояли в режимі P3 та працювали 30 сек. P1 і Р3 встановлював на 600 с -
не налаштовуються, злітають на 30 сік.

Налаштував P4MMAL у результаті ось що вийшло (може кому знадобиться):

1. положення ключа АСС – всі склопідйомники працюють до 20 хв (далі не перевіряв);
2. при цьому положенні ключа і відкритих дверей водія-все працює;
3. положення ключа LOCK – всі склопідйомники працюють до 20 хв;
4. положення ключа LOCK і відчинених дверей водія - всі склопідйомники працюють 30 секунд.

Доброго дня! Є шнурок J2534. Lancer X 2.0 intense 2007р.в. ETACS 465. Ніяк не вдається збільшити час роботи склопідйомників. У Variant ставлю Power Window Type -->Type P4 MMAL, нічого не змінилося. Потім пробував ставити Power Window Type --> Type P1 і в Custom Power window key off timer виставляв 600 секунд, теж нічого не змінилося : [Зображення: sad.jpg] Підкажіть, що не так роблю?

ASX 2013 (2014м.р.) блок стелопідйомників тільки з автоматичною кнопкою водія, всередині кнопки водія гумові контакти. З моїм блоком штатно стояв режим P4. P1 працює та налаштовується. Потрібно для доводчиків встановити P4 MMAL – виставив МУТом, результат – кнопки не працюють взагалі відразу після повороту ключа!

Всім привіт.
Сьогодні колупався на своєму Outlander XL, 2.2 Di-D, DCS, ETACS 643, (склопідйомники травмобезпечні) з кодуванням склопідйомників і отримав наступний результат:
Type P1 - кнопки працюють після вимкнення запалення 30 секунд, на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками і на блоці кнопок на дверях водія всі кнопки опускають/піднімають свої скла.
Type P2 - кнопки працюють після вимикання запалення 30 секунд, на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками на дверях, на блоці кнопок на дверях водія кнопка водійського скла працює штатно, а кнопки пасажирських дверей працюють тільки на підйом в автоматичному режимі, можна скло зупинити ще раз натиснувши кнопку на підйом.
Type P3 - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
Type P4 - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
Type P3 MMAL - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
Type P4 MMAL - кнопки працюють після вимкнення запалення 30 хвилин точно, після закінчення 30 хвилин, склопідйомники працюють, але в режимі таймера протягом 6 хвилин, якщо будь-яку з кнопок натиснути в цей період, то таймер обнулюється і пішли наступні 6 хвилин, якщо протягом цих 6 хвилин кнопки не чіпати, то склопідйомники відключаються. У результаті тимчасовий період роботи становить 36 хвилин.
Режим роботи на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками на дверях, на блоці кнопок на дверях водія кнопка водійського скла працює штатно, а кнопки пасажирських дверей працюють тільки на підйом в автоматичному режимі, можна скло зупинити натиснувши ще раз кнопку на підйом.

Невже ніхто не знає значень Type 5 і
Type 5 NAFTA,чи нікого немає у цьому розділі? Дайте відповідь будь ласка

Доброго дня.
Будь ласка, підкажіть, що означають налаштування Type 5 і
Type 5 NAFTA, в описі вище їх немає, а в блоці 881
вони доступні зміни.

I tested ця функція на моїх outlander 3 (2013 MY) і я може зазначити, що ця функція добре.

Після зміни Variant-Coding від P5-NAFTA до P1 Ви можете налаштувати timer для Power-windows on my MMCS. Там є новий пункт: Power-windows. Тут можна змінити таймер. Існують також деякі пункти для lock-switch customization (відповідно до facelift Outlander 2), але зміни вони є без функції, тому що wiring is different.

Всім привіт.
Хочу зробити доповнення до свого посту за режимами роботи склопідйомників, це стосується травмобезпечних склопідйомників (зі штатними доводчиками).
Сьогодні випадково виявив, що після закриття машини та повторного утримання кнопки "закрити" склопідйомники не закрилися. Повторні спроби закрити з кнопки були не вдалими. Почитав про "Multi mode RKE", перевірив кастомайзинг функції на машині та виявив, що там тільки два режими "Disable" та "D/M; O&C", інших немає. У файлі Coding був включений режим Type P4 MMAL, переробив файл Coding на режим Type P1 і все нормалізувалося, всі режими повернулися. Виходить, що в режимі Type P4 MMAL доводчики скла не працюють, і переключити їх у кастомайзингу на інший режим вже не можна.

Чи один tested timer funktion on outlander 3? Оригінальний тип є P5-NAFTA.

Всім привіт.
Сьогодні колупався на своєму Outlander XL, 2.2 Di-D, DCS, ETACS 643, (склопідйомники травмобезпечні) з кодуванням склопідйомників і отримав наступний результат:
Type P1 - кнопки працюють після вимкнення запалення 30 секунд, на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками і на блоці кнопок на дверях водія всі кнопки опускають/піднімають свої скла.
Type P2 - кнопки працюють після вимикання запалення 30 секунд, на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками на дверях, на блоці кнопок на дверях водія кнопка водійського скла працює штатно, а кнопки пасажирських дверей працюють тільки на підйом в автоматичному режимі, можна скло зупинити ще раз натиснувши кнопку на підйом.
Type P3 - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
Type P4 - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
Type P3 MMAL - кнопки не працюють після вимкнення запалювання.
Type P4 MMAL - кнопки працюють після вимкнення запалення 30 хвилин точно, після закінчення 30 хвилин, склопідйомники працюють, але в режимі таймера протягом 6 хвилин, якщо будь-яку з кнопок натиснути в цей період, то таймер обнулюється і пішли наступні 6 хвилин, якщо протягом цих 6 хвилин кнопки не чіпати, то склопідйомники відключаються. У результаті тимчасовий період роботи становить 36 хвилин.
Режим роботи на пасажирських дверях скла опускаються/піднімаються своїми кнопками на дверях, на блоці кнопок на дверях водія кнопка водійського скла працює штатно, а кнопки пасажирських дверей працюють тільки на підйом в автоматичному режимі, можна скло зупинити натиснувши ще раз кнопку на підйом.

Можна додати, що на автомобілях, обладнаних комунікаційною системою Mitsubishi (MMCS), налаштування часу вимкнення можна змінювати безпосередньо на дисплеї.

Можна додати, що на автомобілях, обладнаних комунікаційною системою Mitsubishi (MMCS), налаштування часу вимкнення можна змінювати безпосередньо на дисплеї.

Привіт!
Хотілося б збільшити час до 180 с.
Що таке Type1. Type2. Type3. Type4. &
У мене за замовчуванням стоїть Type4.
Дуже дякую.
ASX 2010. S09 1.8

Привіт Побратими!
Допоможіть/Підкажіть, не знайшов схожу тему із проблемою.

Саме в спекотну сонячну погоду, коли машина стоїть на сонці або прогріються двері (мабуть) - не працюють тільки на водійських дверях всі кнопки склопідйомників. На решті дверей (пасажирських) всі кнопки та склопідйомники відкриваються та закриваються!
Причому дзеркала пультом регулюються, а скло жодне не піднімається, ні опускається з пульта водія.
Машина в тіньці постоїть, охолоне - і все норм, працює!
Підкажіть куди лізти і які дроти дивитися!
Може, у кого чого було подібне?!
У мене Аутлендер-3 2013р.

@vanes07, більше схоже на проблему в самій платі управління, а не на дроти. Управління дзеркалами знаходиться на окремому модулі, тому залежності між дзеркалами та склом може не бути. Спробуйте підключити інший блок склопідйомників.

Друзі, підкажіть!
Досі мучаюся зі склопідйомниками, тобто з пультом керування склопідйомниками на водійських дверях.
Всі склопідйомники працюють на своїх дверях: опускають та піднімаються індивідуально з кожних дверей.
А з водійського пульта – ні.
У прохолодну погоду – пульт працює, а в теплу – ні.
Невже плата всередині кнопок керування склопідйомниками.

Наперед вдячний за всі відповіді!

Невже ні в кого такої проблеми не було.
То виникає проблема, то зникає.

У сонячну погоду постоїть авто і з пульта водія жоден склопідйомник не включається.
А з решти дверей працюють, крім водійського.

Збираюся на півдні – незручний момент.

Аут 2013 року японського складання повна комплектація.
Із цією проблемою катаюся вже кілька років.

Підкажіть, як розібрати бічні двері водійські.
Буду методом тику розбиратися сам.
Чи, може, хто знає, від чого пульт склопідйомників підходить?
Буду ставити.
Я так припускаю у ньому справу.

Та тут читати неперечитати.
і пошуком користувався - у справі обмаль.
Я так розумію, що кнопки склопідйомника не витягнути без зняття обшивки?

Невже ні в кого такої проблеми не було.
То виникає проблема, то зникає.

У сонячну погоду постоїть авто і з пульта водія жоден склопідйомник не включається.
А з решти дверей працюють, крім водійського.

Збираюся на півдні – незручний момент.

Аут 2013 року японського складання повна комплектація.
Із цією проблемою катаюся вже кілька років.

У мене схожа проблема, зі склопідйомником передньої пасажиркою двері, почалася ще взимку, перестав спочатку підніматися з пасажирських та водійських дверей, причому якщо машина була холодною, все працювало, але тільки трохи прогріється переставало, забив до літа, тепер з'ясував що розірвався один провід йде з дверей до салону, найближчими днями кидатиму дублюючий.

У мене схожа проблема. . з'ясував що розірвався один провід що йде з дверей у салон, найближчими днями кидатиму дублюючий.

Друзі, підкажіть!
Досі мучаюся зі склопідйомниками, тобто з пультом керування склопідйомниками на водійських дверях.
Всі склопідйомники працюють на своїх дверях: опускають та піднімаються індивідуально з кожних дверей.
А з водійського пульта – ні.
У прохолодну погоду – пульт працює, а в теплу – ні.
Невже плата всередині кнопок керування склопідйомниками.

Наперед вдячний за всі відповіді!

Розповім свою історію. Спочатку перестав працювати склопідйомник задніх лівих дверей, причому як з пульта водія так і з тих дверей. Їздив не парився. Потім одного прекрасного дня перестав працювати пульт на водійських дверях. На своїх дверях шибки опускалися а з водійською жодне. хоча дзеркала регулювалися, двері замикалися, відчинялися. Поїхав до грамотного електрика у нас, 15 хвилин і все заробило. Виявилося були переламані два дроти які йдуть у джгуті в гумці між водійськими дверима та кузовом. тепер все працює.

Робочий спосіб налаштування склопідйомника, щоб не від'їжджав назад!

"Все перепробував, ось робочий варіант.
Навчання склопідйомників MMC Pinin, IO (може й інші моделі MMC)

1. Вимк. Запалювання, зняти механізм склопідйомника (попередньо відкрутити скло та відвести руками його вгору)
2. Помітити (завдати ризику) положення важелів (для подальшого встановлення скла), зняти редуктор, підключити роз'єм, вкл. запалювання, утримувати кнопку приблизно 10 сек. до автоматичної зупинки двигуна. Після цієї процедури
(це скидання пам'яті) більше не можна включати склопідйомник.

3. Вимк. запалювання, роз'єднати роз'єм, встановити редуктор у колишнє положення (за поміченим раніше ризиком), встановити весь механізм на місце, поставити скло.
4. Увімк. запалювання, підняти скло (не в автоматичному режимі) до упору, зачекати 3 сек.потім опустити скло до упору, також не в автоматичному режимі, почекати 3 сек.
5. Система готова.
6. P.S. у пункті 4 – зачекати 3 сек. - Не підтверджено, але працює. Може просто
підняти і опустити?
- (У пасажирських дверях, при навчанні, використовувати свою кнопку керування, а перевіряти авторежим з кнопки водія.)

Тепер запускайте автоматичний режим, все буде працювати."

У мене на Іо склопідйомник перестав від'їжджати назад! ))) Буквально годину тому зробив. У п.2 у мене моторчик крутив не 10 сек, а сек. 30. Щодо 3 сік у п. 4 я про всяк випадок потримав кнопку дорахувавши до трьох.

А начебто все простіше!
майже все теж тільки без розбору.
десь на форумі покроково описано. У себе користуюсь. Після зими заднє скло відкрив, а коли почав закривати воно назад від'їжджає. точно не пам'ятаю послідовність. що спочатку але ніби вниз та встиг з водійських дверей.
тиснеш вниз і тримаєш секунд 10, потім вгору (кнопку не відпускаєш а тримаєш в положенні вгору теж секунд 10 і все працює. Писали, що це режим "навчання"
УДАЧІ

На задніх лівих дверях скло піднімається до кінця і тут же опускається назад. Прочитав про навчання "натисни і опусти вниз як тільки скло опуститися натисніть ще раз в низ після підійми скло до кінця вгору і ще раз натисни вгору". Але при піднятті нагору та натисканні кнопки вгору воно знову опускається вниз на 15 сантиметрів:)
Куди далі копати?

Натиснути "Вниз" та утримувати ще 5сек після повного відкриття.
Натиснути "Вгору" та утримувати ще 5сек після повного закриття.

Із низом проблем немає.
Коли скло внизу - тиснемо "Вгору" і тримаємо. Скло до верху піднімається та опускається на 15 сантиметрів.
Якщо ривками підняти його нагору короткочасними натисканнями кнопки "Вгору", щоб скло було закрито після чого натиснути і тримати "Вгору" воно все одно опускається на 15 сантиметрів

Ivashka написав: З низом проблем немає.
Коли скло внизу - тиснемо "Вгору" і тримаємо. Скло до верху піднімається та опускається на 15 сантиметрів.
Якщо ривками підняти його нагору короткочасними натисканнями кнопки "Вгору", щоб скло було закрито після чого натиснути і тримати "Вгору" воно все одно опускається на 15 сантиметрів

"Легко бути святим сидячи на горі Тай-Шань. Набагато складніше залишатися святим сидячи на базарі." Китайська приказка.

Це не процедура навчання. Це процедура перевірки (переклад з HF42.pdf стор. 42-21)

CIRCUIT BREAKER (INCORPORATED IN POWER WINDOW MOTOR) CHECK
1. Turn the power window switch to UP to close the window glass. Keep switch at fully-closed position for another 10 seconds.
2. Використовувати потужність window switch and immediately turn it to DOWN. Під цією умовою якщо windows glass starts до валу з 60 seconds, circuit circuit breaker can be judged good.

ВИМКНЮВАЧ (ВКЛЮЧЕНИЙ У ДВИГУН ВІКНА ІЗ СКЛОПІДЙОМНИКОМ) ПЕРЕВІРКА
1. Поверніть вимикач вікна зі склопідйомником, щоб закрити шибку. Тримайте вимикач повністю-закритої-позиції протягом ще 10 секунд.
2. Випустіть вимикач вікна зі склопідйомником і негайно поверніть його вниз. При цьому умови, якщо шибка починає знижуватися протягом 60 секунд, вимикач може бути оцінений хороший.

У мене було так само.
При знятті обшивки та перевірки роботи побачив, що напрямна погано закріплена та має невеликий люфт.Простягнув болти і робота склопідйомника прийшла в норму без жодних навчань.

glider написав: У мене було так само.
При знятті обшивки та перевірки роботи побачив, що напрямна погано закріплена та має невеликий люфт. Простягнув болти і робота склопідйомника прийшла в норму без жодних навчань.

І в мене така ж історія, струм з боку водія, іноді так і заїдає, що зі страху скло біжить назад в низ, Пару ласкавих кулачних ударів, все нормолізується Це скло погано рухається по доріжці своїй і без того важкої.

Така ж трабла з правим заднім. Навчання допомагає тимчасово. Судячи з того, як ходить скло (насилу), у напрямних повно бруду (машині 12 років). Потрібно дотягнути до літа. Немає засобів або теплого місця, наприклад. Заблокував скло від пасажирів. Відкрив помилково. Як закриваю. Похитав скло в напрямні і злегка потягнув угору, скільки дасть. Натиснув нагору і підняв на сантиметр-два. Знову похитав. Підняв. Так поки що не закрив. А по-хорошому чистити треба напрямні і дивитися механіку.

Управління електричними склопідйомниками

Електричні склопідйомники працюють лише в тому випадку, якщо ключ запалення знаходиться в положенні "ON" ("Увімк.").

Скло кожної двері піднімається або опускається, якщо натиснута відповідна кнопка перемикача.

Увага! Перш ніж скористатися електросклопідйомником, переконайтеся, що скло, що піднімається, не затисне голову, руки, пальці та ін.

Увага! Не залишайте в автомобілі без нагляду дитину або особу, яка нездатна безпечно користуватися перемикачами електричних склопідйомників.

Примітка. Багаторазове використання електросклопідйомників при вимкненому двигуні може розрядити акумуляторну батарею.Використовуйте електросклопідйомники тільки при працюючому двигуні.

Перемикачі склопідйомників на двері водія

За допомогою перемикачів на дверях водія можна керувати склопідйомниками всіх дверей автомобіля. Скло може бути опущене або підняте шляхом натискання на відповідний перемикач. Натисніть перемикач вниз, щоб опустити скло, і потягніть перемикач вгору, щоб підняти скло.

Якщо перемикач повністю натиснутий вниз, скло автоматично повністю опуститься; якщо він відтиснутий вгору, то скло автоматично підніметься. Якщо необхідно зупинити рух скла, то злегка натисніть на перемикач у зворотному напрямку (потягніть перемикач вгору, якщо скло рухається вниз, і навпаки, натисніть його вниз, якщо скло рухається вгору).

Перемикачі склопідйомників для пасажирів

За допомогою цих перемикачів можна керувати склом відповідних дверей.

Натисніть перемикач вниз, щоб опустити скло, і потягніть перемикач вгору, щоб підняти скло.

Вимикач блокування

1. Положення блокування.
2. Положення розблокування.

Якщо ця кнопка вимикача натиснута, то керувати електросклопідйомниками дверей за допомогою перемикачів на дверях пасажирів неможливо.

Щоб розблокувати цю кнопку, необхідно натиснути на неї ще раз.

Примітка. За допомогою перемикача на дверях водія можна підняти або опустити скло на будь-які двері.

Увага! Пам'ятайте, що дитина, що знаходиться в салоні, може випадково включити електросклопідйомник і защемити собі склом руки або голову. Якщо в автомобілі знаходиться дитина, обов'язково блокуйте перемикачі електросклопідйомників на дверях пасажирів

Травмобезпечний механізм склопідйомників

Якщо рука або голова виявляться защемленим склом, що піднімається, то воно автоматично опуститься.

Проте, простежте за тим, щоб під час підйому скла ніхто не висовував назовні руки або голову. Автоматично опущеним склом можна знову керувати за кілька секунд.

Попередження! Якщо травмобезпечний механізм спрацює поспіль тричі чи більше, він може вимкнутись. Щоб уникнути нещасного випадку, слідкуйте за тим, щоб у цей момент голова або рука не виявилися защемленими склом, що піднімається.

Увага! Травмобезпечний механізм відключається безпосередньо перед тим, як скло повністю підніметься. Це дозволяє щільно закрити скло. Тому будьте уважні, щоб скло не защеміло пальці.

Примітка. Якщо травмобезпечний механізм спрацює поспіль тричі або більше, він може вимкнутись і скло може закритися нещільно. У цьому випадку виконайте такі операції. Якщо вікно відкрито, поступово тягніть відповідний перемикач склопідйомника вгору, доки вікно не закриється щільно. Потім відпустіть цей перемикач, а потім потягніть його ще раз і потримайте в такому положенні щонайменше 1 с. Після цього можна керувати всіма склом у звичайному порядку.