Морські терміни

Аутрігер - поплавець, що кріпиться поперечними балками до корпусу вітрильного судна типу проа з підвітряної сторони, або балансир-противовес, що встановлюється таким же чином з навітряної сторони, що служать для забезпечення стійкості та відкренювання.

Ахтерштаг - Трос стоячого такелажу, що розкріплює щоглу в поздовжньому напрямку з корми.

Ахтерштевень - Деталь конструкції судна з гострокінцевою (вельботної) кормою, на якій з'єднуються кінці поясів обшивки корпусу.

Бакштаг-1. Курс парусного судна, у якому вітер дме з корми під кутом 15—85° до ДП. - 2. Трос стоячого такелажу, що розкріплює щоглу з корми під кутом до ДП.

Баллер - Вісь керма, до якої кріпляться перо керма і румпель.

Банку - Поперечна дошка, що служить підкріпленням корпусу човна, а також сидінням.

Батокс - Лінії на проекції «бік» теоретичного креслення, одержувані перетином корпусу судна вертикальними площинами, паралельними ДП.

Бейдевінд - курс вітрильного судна, при якому вітер дме з носа під кутом від 30 ° (крутий Би.) до 80 ° (повний Би.).

Бізань - вітрило на кормовій щоглі (бізань-щоглі).

Бімс - Поперечна горизонтальна зв'язок набору корпусу судна, що служить для підтримки настилу палуби і сприймає поперечні навантаження, що стискають корпус з бортів.

Боут — накладка, що зміцнює вітрило, пришивана в його кутах.

Браси - снасті, що прикріплюються до ноків реїв і службовці для повертання прямого вітрила в горизонтальній площині.

Брестук - Трикутна горизонтальна книця, що з'єднує в носі човна привальні бруси та стрінгери з форштевнем.

Брифок - Прямий допоміжний вітрило, що встановлюється при попутному вітрі на моторних і гребних суднах.

Брюканець — шматок парусини, яким обв'язується щогла у пяртнерса для запобігання проникненню води в рубку.

Булінь - снасть для обтягування задньої шкаторини косого вітрила чи навітряної бічної шкаторини прямого вітрила.

Бушприт — виступаючий з носа парусного судна горизонтальний або похилий брус, що служить для винесення носових вітрил вперед.

Ванта - снасть стоячого такелажу, якою щогла розкріплюється з бортів.

Вант-путенс - Деталі, за допомогою яких ванти кріпляться до бортів або палубі.

Ватерлінія – проекція перерізу корпусу судна горизонтальною площиною. Конструктивна Ст задається поверхнею води при розрахунковому навантаженні судна.

Віндсерфер - Див. Парусна дошка.

Галс.- 1. Положення вітрильного судна щодо вітру (правий галс - вітер дме в правий борт, лівий галс - в лівий). - 2. Відтяжка галсового кута вітрила. - 3. Шлях, що проходить вітрильним судном між поворотами при лавіруванні. Короткий галс з метою вийти на вітер або обійти перешкоду називається контргалсом.

Галфвінд — курс вітрильного судна, при якому вітер дме під кутом приблизно 90° до його ДП.

Гафель - похилий держак рангоуту, що піднімається вгору по щоглі і служить для кріплення верхньої шкаторини вітрила.

Гік - рангоутне дерево, що шарнірно кріпиться п'ятою до щогли; служить для кріплення нижньої шкаторини косого вітрила.

Горб вітрила - Задня частина полотнища косого вітрила, що виступає за лінію між фаловим і шкотовим кутами.

Грот - при косому озброєнні вітрило, що ставиться передньою шкаториною на грот-щоглі.

Грота-фал - снасть бігучого такелажу, що служить для підйому грота.

Діаметральна площина (ДП) - поздовжня вертикальна площина, що ділить корпус судна на дві симетричні частини.

Дірік-фал — снасть такелажу, що біжить, за допомогою якої піднімається і утримується в потрібному положенні гафель.

Диферент - Кут поздовжнього способу судна.

Дрейф - Знесення судна під впливом вітру та течії.

Закладка — 1. При будівництві малого судна — основний вузол, зібраний з кіля, форштевня та ахтерштевня.

Захід вітру - Зміна напрямку вітру в бік, протилежну курсу судна.

Каболка - нитка, з якої звивається пасмо троса.

Карленгс - Поздовжня підпалубна балка, що забезпечує разом з бімсами жорсткість палуби.

Катамаран - Судно, що складається з двох однакових корпусів, з'єднаних поперечним зв'язком - містком.

Кіль - Основний поздовжній брус набору корпусу судна, що встановлюється в ДП від форштевня до ахтерштевня або транця.

Кіль плавниковий - Вертикальна пластина, що встановлюється під днищем в ДП для зменшення дрейфу вітрильного судна під вітер.

Кілі виличні - Різновид плавникового кіля, встановлюються попарно на вилицях;

Кільсон - Поздовжня балка набору корпусу судна, яка встановлюється поверх шпангоутів і з'єднується з кілем наскрізними болтами.

Книця - деталь набору, що служить для з'єднання корпусів.

Коуш - металевий обідок із жолобом овальної, трикутної або круглої форми, який закладається у вогон для запобігання перетиранню троса.

Краспиця - Розпірка, що встановлюється між щоглою і ромбовантами.

Кренгельс - Кільце, звите з пасмів тонкого троса і зароблене в шкаторину вітрила для кріплення снастей - шкота, галса і т.д.

Лавірування - Рух під вітрилами проти вітру по ламаною лінії галсами.

Левентик — неробоче становище вітрил, коли судно стоїть проти вітру.

Обличчя - Кромка вітрила.

Лікпаз - Виїмка в щоглі або гіці, в яку заводиться шкаторина вітрила з ліктросом.

Ліктрос - Трос, пришитий до шкаторини (лику) вітрила.

Малка — заданий теоретичним кресленням корпусу судна кут між площиною обшивки і поверхнею деталі набору, що примикає до неї.

Мідель-шпангоут - Поперечний переріз корпусу судна вертикальною площиною в середній частині або в найбільш широкому місці.

Набір судна - утворюють скелет судна поздовжні та поперечні зв'язки, що задають форму його корпусу, що забезпечують міцність та жорсткість конструкції.

НОК - Зовнішній кінець горизонтального або похилого рангоутного дерева (гіка, гафеля).

Обух - Болт з кільцем.

Вогонь — петля, що заплітається на снасті.

Основна лінія (ОЛ) - Лінія теоретичного креслення судна, що проходить через нижню точку кіля паралельно площині ватерлінії; від ОЛ відлічуються висоти решти ліній теоретичного креслення.

Стійкість здатність судна повертатися в початкове положення на рівний кіль або з постійним креном після припинення дії зовнішніх сил.

Пайол - Знімний дерев'яний настил.

Вітрильна дошка - спортивний снаряд для плавання під вітрилом, що складається з плоского поплавця (дошки) з щоглою, що шарнірно кріпиться до нього; стоячи на дошці і тримаючись за гік-уішббом, спортсмен управляє П. Д. переміщенням щогли з вітрилом та центру тяжіння власного тіла.

Піллерс - Вертикальна стійка, що підтримує бімс.

Плаз — рівна площадка (підлога чи щит), де викреслюється в натуральну величину теоретичний креслення судна чи розмічаються вітрила.

Плазові ординати - Представляються в табличній формі розміри, що характеризують положення (відстань від ДП і ОЛ) точок перетину Поздовжніх ліній теоретичного креслення зі шпангоутами.

Планшир - Дошка або брус, що накривають край борту безпалубного човна або верхню кромку фальшборту.

Підлегарс — зв'язок, що проходить уздовж борту човна, на який спираються банки.

Привальний брус - Міцний брус, що встановлюється вздовж борту зовні для захисту обшивки від ударів або (на човнах) всередині корпусу по верхніх кінцях шпангоутів для посилення набору.

Проа - вітрильне судно, стійкість якого забезпечується аутригером.

Пузо вітрила - Випуклість вітрильного полотнища, форма якої характеризується ставленням стрілки прогину до хорди.

Пяртнерс - отвір у палубі, банку, через який проходить щогла.

Ракси - Металеві кільця, якими шкаторина вітрила кріпиться до штагу.

Рангоут - загальна назва щогл, гіків, реїв та інших дерев на судні.

Резенкіль брус, який ставиться на кіль усередині судна; до Р. кріпляться флори.

Рейок - рангоутне дерево для розтягування вітрила за кути.

Рей - Рангоутне дерево, що підвішується за середину до щогли для розтягування шкаторини прямого вітрила.

Риф-бант - Смуга тканини, що нашивається на вітрило паралельно нижній шкаторині для збільшення міцності полотнища в місці, де воно підв'язується до гіку при взятті рифів.

Рифи взяти - Зменшити площу вітрила при посиленні вітру, підв'язуючи або накручуючи на гік його нижню частину.

Риф-сізні - Кінчики, за допомогою яких вітрило пришнуровується до гіка при взятті рифів.

Риф-штерти - Короткі зав'язки для підв'язування нижньої частини вітрила до гіка при взятті рифів.

Румпель - важіль, за допомогою якого повертають кермо.

Ризикати - відхилятися від курсу через некваліфіковане управління або погану стійкість судна.

Стопор — пристрій для утримання вибраного втугу троса, наприклад, шкіта.

Стрінгер - Деталь подовжнього набору, брус, що встановлюється вздовж бортів і днища. На вилиці ставиться вилицьовий С.

Такелаж бігучий - Рухливі снасті парусного озброєння.

Такелаж стоячий - Троси, якими розкріплюється рангоут.

Талреп - Пристосування для обтягування стоячого такелажу. Застосовуються переважно гвинтові Т. На вітрильних човнах та байдарках як Т. використовують проведений ст. кілька лопарів трос.

Теоретичне креслення - Проекції перерізів корпусу судна в трьох взаємно перпендикулярних площинах, що задають його форму. У сукупності з таблицею плазових ординат є основою для розмітки деталей корпусу та обшивки.

Топ - Верхня частина щогли.

Топенант - снасть бігучого такелажу, що служить для підтримки но-ків гіків, рей і т.д. п.

Топтімберс - Бортова частина шпангоуту, складеного з окремих частин - футоксів.

Трамплін — м'яка палуба гоночних та легких туристичних катамаранів, що натягується з тканини між балками поперечного містка.

Транець - Плоский кормовий край корпусу судна.

Тримаран - судно, що складається з середнього (головного) корпусу та прикріплених до нього поперечними балками бічних поплавців, що служать для забезпечення стійкості та зменшення крену.

Звалити під вітер — змінити курс парусного судна більш повний.

Керованість - Швидкість реакції судна на перекладку керма.

Стійкість на курсі - властивість судна зберігати напрямок свого руху.

Уішбом - Гік у вигляді двох дуг, що охоплюють вітрило. Набув поширення на вітрильних дошках.

Фал - снасть бігучого такелажу для підйому вітрил або реїв.

Фалінь - прив'язаний у носі або на кормі човна трос для швартування я буксирування.

Фалова дошка - Жорстка пластина (зазвичай з фанери), що прикріплюється у фаловому кутку вітрила для підвищення його жорсткості та міцності.

Фаловий кут вітрила - Верхній кут вітрила, за який його піднімають фалом.

Фальшборт - Рейка або металевий профіль, поставлений рубом вздовж краю палуби для запобігання людей від зісковзування за борт.

Фальшкіль - Поздовжній брус, що кріпиться зовні корпусу до кіля. На яхтах Ф. має значну висоту та служить для протидії дрейфу.

Фальшов - Складка на вітрилі для зміцнення полотнища.

Флор - Поперечний зв'язок днищового набору, що з'єднує частини шпангоутної рамки і служить для її кріплення до кіля.

Флортімберс - Днища частина складового шпангоуту.

Фордевінд — курс вітрильного судна прямо за вітром.

Форпік - Носовий відсік, виділений таранною перебиранням.

Форшпігель - носовий транець; застосовується головним чином невеликих швертботах.

Форштевень - похилий або криволінійний брус, що утворює носовий край судна; на Ф. кріпляться носові кінці поясів обшивки.

Футшток - жердина з поділками для вимірювання невеликих глибин.

Ходовий кінець (лопар) кінець снасті, за який її обирають.

Швартов - Трос, що використовується для швартування.

Шверт - Підйомний кіль; розрізняють кинджальні Ш., що опускаються вертикально, і відкидні, що обертаються на осі.

Швертбот — вітрильний човен із швертом.

Швертова криниця - Пристрій, в якому розміщується шверт.

Швертталь - Проведений в кілька лопарей трос для підйому шверта.

Шверці - шверти, що навішуються з бортів.

Шкаторіна - Кромка вітрила.

Шквал - Раптовий сильний порив вітру.

Шкіт -1. Снасть такелажу, що біжить, що кріпиться до нока гіка або рею і служить для управління вітрилом. — 2. Снасть, що вв'язується в кутовий кут косого вітрила для розтягування його по гіку.

Шкотовий кут - Нижній задній кут вітрила.

Шпангоут - Деталь поперечного набору судна; на теоретичному кресленні - проекції поперечного перерізу корпуса вертикальними площинами.

Шпринтів - Рейок, що розпирає чотирикутне вітрило по діагоналі.

Штаг - снасть стоячого такелажу, що підтримує щоглу попереду.

Штуртрос - Гнучкий трос, що передає зусилля від органу управління на румпель або сектор на балері керма.

Ял - морехідна гребенно-парусна корабельна шлюпка; за кількістю весел називаються "двійками", "четвірками", "шістками".

Яхта - У широкому сенсі - моторне або вітрильне судно для туризму; Вужче - вітрильне судно для спорту або туризму, що має баластовий фальшкіль.

Суднобудування

Від носа до корми: Вивчення вітрильних термінів та частин човна

Незалежно від того, досвідчений Ви моряк чи новачок, розуміння різних частин та термінів, пов'язаних з човном, необхідне для безпечного та приємного проведення часу на воді. У цій статті ви знайдете вичерпний довідник, який допоможе вам впевнено орієнтуватися на воді, починаючи від бортів човна до специфічної термінології, пов'язаної з вітрилами та анатомією судна. Отже, давайте поринемо!

1. Вступ: Знайомство зі світом яхтингу

Катання на човнах вже давно стало популярним видом відпочинку, що дозволяє людям спілкуватися з природою та відчувати гострі відчуття від плавання відкритими водами.Перш ніж перейти до конкретних термінів та визначень, давайте на хвилинку оцінимо красу та радість, які приносить у наше життя човновий спорт.

2. Основи: Розуміння вітрильних термінів

Вітрильні терміни є невід'ємною частиною вітрильного спорту та розуміння того, як човен рухається по воді. Ось кілька основних термінів, з якими має бути знайомий кожен яхтсмен:

Вітрильні терміни та визначення

1. Грот: Основне вітрило, яке кріпиться до грот-щогли.
2. Стаксель: Трикутне вітрило, що встановлюється попереду щогли.
3. Генуя: Вітрило більшого розміру, що перекриває щоглу і використовується під час руху проти вітру.
4. Спінакер: Великий легкий вітрило, що використовується для руху вниз за вітром.
5. Бум: горизонтальна стійка, що відходить від щогли та утримує нижню кромку гроту.
6. Фал: Мотузка або волосінь, що використовується для підйому або опускання вітрила.
7. Аркуш: Лінія, що використовується для керування кутом нахилу та диферента вітрила.
8. Рифінг: Процес зменшення розміру вітрила для адаптації до вітрових умов, що змінюються.
9. Tacking (галс): Зміна напрямку руху парусного судна шляхом повороту носа за вітром.
10. Джибінг (Jibing): Зміна напрямку руху вітрильного судна шляхом повороту корми за вітром.

Читайте в нашому журналі найкращі статті на такі теми , як вітрильний спорт, поради по вітрильному спорту та напрямки .

3. Вітрильна термінологія: Від носа до корми

Розуміння специфічної термінології, яка використовується для опису різних частин судна, дуже важлива для ефективного спілкування між моряками. Давайте розглянемо деякі ключові терміни парусного спорту:

Морські терміни, що позначають частини човна

1. Ніс: передня частина судна
2. Корма: Задня або кормова частина човна
3. Порт: ліва сторона човна, якщо стояти обличчям до носа
4. Правий борт: Правий борт човна звернений до носа.
5. Корпус (Hull): Основний корпус або оболонка човна.
6. Каюта: Закрита частина судна, де люди можуть відпочивати чи спати
7. Палуба: Горизонтальна поверхня судна, якою ходять або стоять люди
8. Кіль: Конструктивний елемент на дні човна, що забезпечує його стійкість.
9. Кермо: Рухомий пристрій, який використовується для керування човном.
10. Щогла: Вертикальна жердина або лонжерон, що підтримує вітрила.

4. Nautical Definitions: Лексикон човнових термінів

Світ яхтингу багатий на унікальну і специфічну термінологію. Тут наведено список морських термінів, що часто використовуються:

Commonly Used Nautical Terms

1. Tacking (галс): Зміна напрямку руху вітрильного човна шляхом повороту носа за вітром.
2. Gybing (поворот): Зміна напрямку руху вітрильного судна шляхом повороту корми за вітром.
3. Стаксель (Jib): Трикутний грот, що встановлюється попереду щогли.
4. Шлюп (Sloop): Парусне судно з однією щоглою та одним гротом.
5. Катамаран: Судно з двома паралельними корпусами
6. Ял: Двощоглове парусне судно з меншою щоглою, розташованою в кормовій частині грот-щогли.
7. Вузол: Одиниця вимірювання швидкості, що дорівнює одній морській милі на годину
8. Підвітряна сторона: Сторона або напрямок проти вітру.
9. Навітряний: Сторона або напрям, з якого дме вітер
10. Draft (осада): Глибина кіля судна нижче за ватерлінію.

5. Терміни, що часто використовуються в парусному спорті

Любителі вітрильного спорту часто використовують спеціальні терміни для опису різних дій, маневрів та ситуацій на яхті. Давайте розглянемо деякі з цих загальноприйнятих вітрильних термінів:

Common Sailing Terms

1. Галс: Нижній кут вітрила, де він кріпиться до судна
2. Трим: Регулювання вітрил або положення яхти для оптимізації характеристик.
3. Крен: нахил судна, викликаний силою вітру на вітрилах
4. Luff: Тремтіння або ляскання вітрила, коли він не наповнений вітром
5. Крапка вітрила: Кут між напрямком вітру та курсом судна.
6. Біг: Вітрильний спорт, коли вітер дме ззаду судна
7. Биття: Рух проти вітру зигзагоподібною траєкторією.
8. Ґрунтова снасть: Якір та супутнє обладнання, що використовується для кріплення човна.

Висновок

Знайомство зі світом яхтингу та розуміння вітрильних термінів та морських визначень украй важливе для будь-якого моряка чи любителя яхтингу. Знайомство з різними частинами судна та відповідною термінологією допоможе вам розширити свої можливості та ефективно спілкуватися з іншими моряками. Отже, вирушайте у плавання, підхоплюйте вітер та насолоджуйтесь чудесами відкритого моря.

То чого ж ви чекаєте? Ознайомтесяз нашим асортиментом чартерних суден і вирушайте в деякі з наших коханих місць для плавання.

Типи вітрил

Вітрильниками називають з'єднані полотнища парусини, які використовують для руху судна. Кожне вітрило на судні працює подібно до лопаті гребного гвинта. При обтіканні вітрила потоком вітру з його підвітряної опуклій боці спостерігається розрідження, але в увігнутій навітряної — підвищений тиск. Різниця тисків створює силу, яка виробляє тягу, що надає судну хід і силу дрейфу, що носить вітрильник у підвітряний бік.

За призначенням всі вітрила поділяють на:

• прямі, що ставлять поперек судна
• косі, що ставлять уздовж діаметральної площини судна
• додаткові використовують, щоб збільшити швидкість при слабкому вітрі
• штормові застосовуються, щоб зменшити площу вітрил через погодні умови

Прямі вітрила

Прямі вітрила — основні вітрила великих та середніх океанських вітрильних суден, що досягли максимального розвитку на кліперах. Прямі вітрила мають чотирикутну - прямокутну або трапецієподібну форму і своєю верхньою стороною кріпляться до рею. Нижня сторона, зазвичай, дещо вигнута до верху, за допомогою шкотів і галсів прикріплюється до нижчого рею або палуби корабля. У місцях найбільшої напруги на вітрило для зміцнення нашивають горизонтальні банти та вертикальні боути. Прямі вітрила легко кріпити та ставити, нескладно ділити на менші. Вони широко поширені, але лавірувати судну з ними вкрай незручно, оскільки найменший (ефективний) кут між напрямом вітру та діаметральною площиною носової частини судна дорівнює приблизно 67 градусів.

Пряме вітрило (Square sail)

Косі вітрила

Косі вітрила більш різноманітні та є основним вітрильним озброєнням маломірних суден та яхт. Судна, озброєні лише косими вітрилами, мають можливість ходити крутіше до вітру. Сучасні яхти, озброєні косими вітрилами, йдуть бейдевінд під кутом 35-40 градусів. Косі вітрила поділяються на:

• латинські
• бермудські
• люгерні (рейкові)
• шпринтові
• гафельні
• клівери
• стакселі

Латинські вітрила

Латинські вітрила - це вітрила трикутної форми, прив'язують до рею довгою стороною; в діаметральній площині судна, до корми, їх розтягують за допомогою шкота. Вони дозволяють судну йти під кутом 20 градусів щодо курсу судна та напряму вітру. Латинські вітрила називають залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли, а саме: латинські фок, грот та бизань.

Латинське вітрило (Lateen sail)

Бермудські вітрила

Бермудське вітрило - найбільш поширене вітрило на яхтах, прогулянкових і гоночних суднах. Має трикутну форму, передня шкаторина якого розтягується по щоглі, а нижня за гіком. За простотою управління, постановки та тягових характеристик є безперечним лідером. Яхта з правильно налаштованими бермудськими вітрилами може довго управлятися лише однією людиною.

Бермудське вітрило (Bermuda sail)

Люгерні (рейкові) вітрила

Люгерні або рейкові вітрила є різновидом латинських вітрил. Верхня сторона їх кріпиться до невеликого рейку, фал якого закріплений на третину довжини рейка, рахуючи від переднього нока. Передній нижній кут вітрила натягують у напрямку до носа, а задній - у напрямку корми.

Люгерне ​​вітрило (Lug sail)

Шпринтові вітрила

Шпринтове вітрило — трапецієподібне вітрило, з гострим заднім кутом, що розтягується діагонально поставленим штоком — шпринтовим. Нижній кінець шпринтова упирається в стропку на щоглі, а верхній - у задній кут куточок вітрила.

Шпринтове вітрило (Sprit sail)

Гафельні вітрила

Гафельне вітрило має форму неправильної трапеції, яка верхньою шкаториною кріпиться до гафеля, нижньою — до гіка, передньою шкаториною — до щогли за допомогою сегарсів, рейки з повзунами або пришнуровується погалом. Виник на початку 17 століття внаслідок удосконалення латинського вітрила.

Гафельне вітрило (Gaff sail)

Клівери

Клівер - косий трикутний вітрило, прикріплений до снасті, що йде від щогли до бушприту. На великих вітрильних кораблях може бути кілька кліверів. У цьому випадку клівер, що знаходиться попереду, і кріпиться до утлегар, називається бом-клівер, що знаходиться найближче до щогли, як правило, називається фор-стень-стаксель.Трикутне вітрило збільшеної площі, що використовується на яхтах при малому вітрі, називається балунклівер. Часто клівер плутають зі стакселем. Відмінність між ними полягає в тому, що нижня шкаторина стакселя знаходиться над палубою. Нижня шкаторина клівера зазвичай знаходиться над бушпритом.

Стакселі

Стаксель - найпоширеніший трикутний вітрило судна, що ставиться попереду фок-щогли. У разі постановки кількох передніх косих вітрил — перший від щогли називатиметься стаксель, наступний у ніс від нього — клівер. Вітрильне судно з кількома щоглами може нести стакселі на кожній щоглі. Великий стаксель називають геном.

Стаксель (Stay sail)

Додаткові вітрила

Вітрила, які додають до основних вітрил судна, щоб збільшити швидкість при слабкому вітрі називають додатковими. Для збільшення площі парусності використовують: трапецієподібні лиселі та брам-лиселі, які ставлять з боків марселів та брамселів, трикутні або чотирикутні ундер-лиселі – ставлять з боків фоку та гроту.

Поставлені лиселі – всі бічні вітрила (Studding sail) на барку Europa

Штормові вітрила

При винятково сильному вітрі основне вітрило забирається, а замість нього піднімається трисель, який дозволяє зберегти судно керованим у негоду. Трисель - один із штормових вітрил, що використовуються на яхтах. Він використовується для заміни грот під час дуже сильного вітру. Нижньою шкаториною трисель пришнуровується до гіка, верхньої шкаториною - до гафеля, передньої - до щогли (трисіль-щогли) або повзунам, що ковзають по щоглі. У негоду може ставитися і клівер.

Штормові вітрила - зліва трисель (Trysail) праворуч клівер (Jib)

Різновид вітрил

Досить просто підійшли до будови вітрила на Сході.На популярних парусниках більш відомі як джонки встановлюється вітрило вигин якого горизонтальний, що дає ефективну керованість. Китайський люгерний вітрило (junk sail) є вітрило, у якого жорсткі елементи, звані планками, проходять через всю ширину вітрила і розширюють вітрило перед щоглою. Простий у зверненні та виробництві. Надійність та універсальність за всіх напрямків вітру.

Китайське люгерне ​​вітрило (Junk sail)

Ще оригінальнішим вітрилом користуються моряки Полінезії. Океанічний шпринтовий вітрило або як його називають «крабовий кіготь» (crab claw sail) є різновидом латинського трикутного вітрила і ставиться на традиційні каное – парау, проа та аутригери. Його робота відрізняється від типових вітрил і полягає в прагненні повітряного потоку до вершини рівнобедреного трикутника, на сторонах якого утворюються сильні вихрові потоки, що створюють негативний тиск на внутрішній стороні. Завдяки такому процесу тяга зростає в 1,7 рази, що неодноразово протестовано в аеродинамічній трубі. При цьому вважається, що утоплена форма вітрила підвищує ефективність його використання при бічному вітрі, оскільки виключається поділ потоку повітря.

Океанічний шпринтовий вітрило (Oceanic sprit sail)

Спінакер

Передні вітрила є головною тягою при русі за вітром. Спінакер найбільше вітрило на вітрильній яхті. Використовується на повних курсах. Це дуже легкі вітрила, що мають опуклу форму. Як правило, при піднятому спинакері інші вітрила – стаксель та геннакер, прибирають.

Геннакер

Геннакер – спеціальний тип передніх вітрил. Косе вітрило з високим шкотовим кутом, який у більшості випадків є альтернативою спинакера і генуя.За площею геннакер більше генуючи, але менше спинакера. Вітрило кріпиться до палуби на носі яхти або бушприту галсовим кутом, інший кут може кріпитися до шкіта безпосередньо або виноситися під вітер за допомогою стаксель-гіка. Геннакер чудово працює в широкому діапазоні курсів - від бейдевінд до бакштаг.

Яхта йде під геннакером (Gennaker) синього кольору

Деталі вітрил

На прямих чотирикутних вітрилах краю називаються верхньої, нижньої, правої та лівої шкаторини. Косий трикутний вітрило, як правило, має передній, задній та нижній краї, які називаються відповідно передньої, задньої та нижньої шкаторини. Кожен кут має свою назву: верхній кут - фаловий (там кріпиться фал, за який вітрило піднімають на щоглу), задній - шкотовий (там кріпиться шкот для управління положенням вітрила), передній - галсів.

Вітрила є головним елементом будь-якого вітрильного судна. Виконуючи роль двигуна і керма, вони бувають різних форм. Площа вітрила може зменшуватись — ця техніка називається «рифлення». Під парусністю розуміють загальну площу всіх вітрил. Сукупність всіх вітрил називають вітрильним озброєнням корабля.