Прокачування гальм кіа сид

Гальмівну систему без АБС чомусь водії самостійно не бояться упорядковувати, а якщо встановлена ​​антиблокувальна система, то тут у багатьох виникають труднощі. Насправді зробити прокачування гальм з АБС і зробити це правильно, не так складно, хоча є відмінності та моменти, які потрібно знати. І, треба знати також, що у кожного автомобіля з АБС є свої відмінності щодо прокачування та заміни рідини.

Антиблокувальна система гальм ABS: типи, види

Залежно від типу та виду ABS класифікуються на:

1. Одна схема роботи система АБС - це, коли всі пристрої, що становлять АБС, розташовані в одному вузлі. Тобто, блок гідроклапанів, гідроакумулятор та насос знаходяться в одному вузлі.
2. Друга схема ABS — це коли складові пристрою (блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос) розташовані в різних місцях. У такому вигляді гальмівної системи, крім модуля ABS, є модуль ESP і модуль SBC.

Від того, який вид гальмівної системи у вашому авто, залежить чи зможете ви прокачати її власноруч.

Якщо в машині система першого типу, то легко можна зробити правильне прокачування АБС.

Система ABS складається з:

• Датчики (встановлюються на маточках). При заміні маточок заднього колеса, а також деяких передніх, можна помітити спеціальні виїмки для датчиків. Займаються передачею даних про швидкість руху.
• Клапани керування (встановлюються в гальмівній системі). Служать зміни тиску у системі.
• Електронний блок Отримує інформацію про швидкість від датчиків та регулює клапани управління.

Як правильно прокачати гальма з АБС

Для досягнення хорошого результату, потрібен помічник, з яким спочатку треба прокачати магістраль передніх коліс, після задніх.

Важливо! У системі може бути високий тиск, до 180 атмосфер, тому треба спочатку нацькувати тиск.

Стравити, тобто знизити тиск можна розрядивши акумулятор тиску. Щоб розрядити акумулятор тиску, треба вимкнути запалювання і багато разів натискати на педаль гальма (приблизно 20 разів).

Після цього треба від'єднати роз'єми бачка. Якщо раптом, під час руху, у передньопривідному автомобілі в районі передніх коліс почалися погані звуки: скрегіт, хрускіт, то це, швидше за все, ознаки несправності ШРУСа.

Послідовність прокачування АБС

Правильна послідовність прокачування АБС системи

Існує спеціальний порядок для правильного прокачування системи з антиблокувальною системою: праве переднє колесо, потім заднє, потім заднє праве і потім заднє ліве колесо. Якщо в процесі проведення таких робіт ТЖ витекла із системи, необхідно заповнити систему нової рідини. А для цього треба знати, які рідини можна змішувати та скільки гальмівної рідини потрібно для заміни.

Послідовність роботи для передніх коліс:

Як прокачувати задні колеса з АБС:

Порядок дії відрізняється за прокачуванням задніх коліс. Після передніх коліс слід прокачувати заднє праве колесо в такій послідовності:

Для ефективного прокачування під час роботи з гальмівною системою заднього лівого колеса порядок дій треба підкоригувати. А саме:

1. Як і в інших випадках, надягаємо шланчик, відвертаємо штуцер супорта на 1 оборот. При прокачуванні із заднім лівим колесом, гальмо відразу не потрібно вичавлювати.
2. Повертаємо ключ запалення для запуску гідронасосу.
3. Після виходу повітря натискаємо на педаль гальма наполовину і закриваємо штуцер.
4. Далі, відпускаємо гальмо і чекаємо, коли гідронасос вимкнеться.
5. Вимикаємо запалювання.
6. Приєднуємо від'єднаний роз'єм бачка ТЖ.

У цьому відео показується спосіб прокачування гальм з антиблокуванням на автомобілях Ауді А4, Ауді А6, Volkswagen Пасат Б5 та інших.

Після проведення ремонтних та обслуговуючих робіт з відповідальними вузлами автомобіля перед поїздкою спочатку треба перевірити герметичність системи та працездатність вузлів машини.

Подивіться корисне відео. Випробування показують, що навіть справна система ABS відключається наприкінці гальмівного шляху, тому треба допрацьовувати ногою.

При заміні гальмівної рідини в системі запам'ятайте або запишіть марку рідини, яка буде залита, щоб при доливці використовувати рідину тієї ж марки.

Незважаючи на те, що в бачок головного гальмівного циліндра вбудований датчик рівня рідини, рекомендуємо періодично перевіряти рівень рідини візуально.

Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з гальмівною рідиною: вона токсична. Не допускайте потрапляння гальмівної рідини у вічі. При попаданні гальмівної рідини у вічі негайно промийте їх великою кількістю проточної водопровідної води.

Для того щоб у майбутньому не піддати себе непередбачуваним витратам по ремонту гальмівної системи, а то й усього автомобіля в цілому, вчасно замінюйте свіжу гальмівну рідину. Вона дуже гігроскопічна, тобто. поглинає вологу з повітря, що крім появи корозії деталей гальмівної системи, знижує температуру кипіння самої рідини, а це може призвести до відмови гальм при частих інтенсивних гальмуваннях.

Не використовуйте злиту із системи рідину повторно: вона забруднена, насичена повітрям та вологою.

Потрапляння гальмівної рідини на дроти, пластмасові або пофарбовані деталі кузова може спричинити їх пошкодження, тому при заливанні завжди підкладайте чисту тканину. При попаданні рідини на ці деталі відразу протріть їх чистою тканиною.

Поступове зниження рівня гальмівної рідини за відсутності витоків вказує, швидше за все, необхідність заміни гальмівних колодок. Перевірте стан гальмівних колодок. Несвоєчасна заміна колодок призводить до дорогого ремонту (заміна гальмівних дисків та супортів)! Зверніть особливу увагу на стан головного та робочого циліндрів зчеплення. Вони можуть бути причиною зниження рівня гальмівної рідини в бачку.

Для безпечної експлуатації автомобіля Кіа Сід власнику важливо приділяти увагу гальмівній рідині. ТЗ потребує періодичної заміни. При цьому важливо дотримуватися рекомендацій виробника щодо вибору розхідника.

В іншому випадку ризик відмови автомобіля зупинятися зростає, і водій може потрапити в аварійну ситуацію.

Вибір гальмівної рідини на Кіа Сід

Виробник офіційно рекомендує заливати фірмову гальмівну рідину. Оригінальна ТЖ відноситься до класу DOT 4. При цьому на Kia Ceed JD останніх років випуску переважно зустрічається DOT 4 ESP.

Окрім оригінальної гальмівної рідини в Кіа Сід можна заливати ТЖ від сторонніх брендів. Головним критерієм вибору є відповідність DOT 4 чи DOT 4 ESP. У таблиці нижче представлений список кращих виробників гальмівних рідин, чия продукція демонструє себе не гірше оригіналу.

Таблиця — Хороші гальмівні рідини для Кіа Сід

Періодичність заміни

Згідно з офіційним регламентом технічного обслуговування, заміна гальмівної рідини повинна здійснюватися через кожні 50 тис. км. При експлуатації машини за умов рекомендується скоротити інтервал до 35-40 тис. км. У цьому існують ситуації, коли змінювати ТЖ доводиться позапланово. Основні причини цього представлені нижче.

• після покупки підтриманого авто, коли невідомо скільки реально проїхала машина після попередньої заміни;
• гальмівна рідина періодично закипає після інтенсивних гальмування;
• колір ТЖ змінився, і вона помітно потемніла;
• в гальмівному контурі відносно тривалий період було повітря;
• у гальмуху потрапила якась технічна рідина або вода;
• бачок має суттєвий наліт на своїх стінках;
• ТЖ інтенсивно йде з контуру і заповнюється повітрям;
• механічні пошкодження присутні у бачку;
• від гальмівної рідини пахне горілим чи іншим неприємним запахом.

Якщо своєчасно не виконувати заміну ТЗ, то рано чи пізно водій ризикує зіткнутися з однією з нижченаведених неприємних ситуацій.

• закипання рідини в контурі під час інтенсивного або екстреного гальмування;
• застрявання поршнів усередині гальмівних циліндрів через закисання та корродування;
• поява помітної залежності інтенсивності зупинки машини від температури довкілля;
• утворення іржі на металевих поверхнях контуру.

Правила заміни ТЗ

Гальмівна рідина негативно впливає на лакофарбове покриття автомобіля, ушкоджуючи його.Тому при протоці ТЖ на кузов рекомендується максимально швидко витерти жижу і промити місце водою.

Крім негативного на фарбу гальмівна рідина згубно впливає на довкілля. Тому заборонено зливати жижу у водоймища, річки та на землю. Також при заміні ТЖ своїми руками небажано виливати її в унітаз. Оптимальним варіантом вирішення проблеми утилізації є здавання відпрацювання в спеціальний пункт прийому токсичних та небезпечних речей.

Застосовувана гальмівна рідина має високу гігроскопічність. Вона вбирає вологу з повітря у разі зберігання у відкритій тарі. Наявність у складі води суттєво знижує поріг закипання ТЗ. Тому в контур заборонено заливати рідину, яка постояла навіть пару днів у контакті з навколишнім повітрям.

З аналогічної причини заборонено повторно заливати злиту ТЗ. Доливання можливе тільки свіжої ТЖ з герметично закритої тари.

Гальмівна рідина входить у реакцію з олією. Тому при поведінці робіт заборонено використовувати ганчір'я, на якій присутні навіть незначні сліди мастила. Її попадання у контур суттєво погіршить гальмування транспортного засобу.

Необхідні інструменти

Для заміни гальмівної рідини на Кіа Сід рекомендується підготувати нижченаведені інструменти

Таблиця - Перелік інструментів, необхідних для заміни гальмівної рідини

Заміна гальмівної рідини на Кіа Сід

Інструкція із заміни гальмівної рідини на Кіа Сід представлена ​​нижче.

• Відкрити капот.
• Зняти колеса із транспортного засобу, встановивши його на підпорах.

• Демонтувати частину водостоку. Це відкриє зручний доступ до бачка з гальмівною рідиною.

Сітка в бачку сидить досить щільно і її складно вилучити. Її наявність заважає відкачування ТЖ. Деякі автовласники наважуються зробити надрив у сітці. Через нього вставляється шприц, за допомогою якого викачується жижа. Злити стару ТЖ можна і шляхом прокачування через штуцер, але це значно збільшить час, витрачений на заміну ТЗ.

Перевірка, технічне обслуговування, демонтаж, розбирання та ремонт гальмівної системи автомобіля Kia cee'd першого покоління (ED) з 2006 по 2012 роки випуску.

Технічні характеристики гальмівної системи
НайменуванняЗначенняГоловний гальмівний циліндр-типТандемний-діаметр циліндра, мм22,22-хід поршня, мм45Вакуумний підсилювач гальм-типВакуумний-.

Загальні відомості про гальмівну систему
Розташування елементів гальмівної системи: А – вакуумний підсилювач гальм; В – головний гальмівний циліндр; С – гальмівний шланг; D – супорт гальма. На.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм
Для простої перевірки вакуумного підсилювача гальм виконайте такі випробування. 1. Пустіть двигун і через 1-2 хвилини зупиніть його. Кілька разів натисніть.

Перевірка одностороннього вакуумного клапана
1. Від'єднайте вакуумний шланг (А) від вакуумного підсилювача гальм (В). Примітка. Односторонній клапан запресований вакуумний шланг у певному.

Перевірка та регулювання положення педалі гальма
Регулювання висоти установки педалі гальма 1. Від'єднайте роз'єм від вимикача стоп-сигналу, відверніть контргайку (А) та поверніть вимикач стоп-сигналів.

Перевірка товщини передніх гальмівних колодок
1.Через оглядовий отвір у супорті перевірте товщину гальмівних колодок. Товщина накладок гальмівних колодок: номінальна: 11 мм мінімально допустима.

Перевіряє товщину задніх гальмівних колодок.
2. Через оглядовий отвір у супорті перевірте товщину гальмівних колодок. Товщина накладок гальмівних колодок: номінальна: 10 мм мінімально допустима.

Вакуумний підсилювач гальм
Вакуумний підсилювач гальм: 1 - вакуумний підсилювач гальм; 2 - головний гальмівний циліндр; 3 – вакуумний шланг; 4 – односторонній клапан; 5 – шплінт; 6 -.

Гальмівні трубки та шланги
Гальмівні трубки та шланги Перевірка 1. Перевірте гальмівні шланги на відсутність тріщин та місцевого спукування. За потреби замініть гальмівний шланг. 2.

Прокачування гідравлічної системи приводу гальм
Примітки! Не рекомендується застосовувати рідину, злиту з гальмівної системи, для заповнення компенсаційного бачка, оскільки вона насичена повітрям, має багато.

Педаль гальма - зняття та встановлення
Педаль гальма: 1 – кронштейн; 2 – вимикач стоп-сигналу; 3 – зворотна пружина: 4 – втулка; 5 – педаль гальма; 6 – педаль гальма; 7 – накладка педалі.

Супорт переднього гальма - зняття та встановлення
Супорт переднього гальма: 1 – супорт; 2 – гальмівний диск; 3 – пружинний фіксатор гальмівних колодок; 4 - напрямний палець; 5 - гальмівна колодка; 6 -.

Головний гальмівний циліндр
Головний гальмівний циліндр: 1 – кришка; 2 – бачок; 3 - кільце, що ущільнює; 4 – циліндричний штифт; 5 - стопорне кільце; 6 – вузол первинного поршня; 7 – вузол.

Задні дискові гальма - зняття та встановлення
Гальмівний диск заднього гальма: 1 – супорт; 2 – гальмівний диск; 3 – пружинний фіксатор гальмівних колодок; 4 – гальмівна колодка; 5 – прокладка гальмівний.

Елементи супорта переднього гальма
Елементи супорта переднього гальма: 1 – штуцер прокачування, 6,9-12,7 Н·м; 2 – супорт; 3 - напрямний палець; 4 – захисний чохол; 5 – поршень; 6 – манжета.

Важель приводу гальма стоянки
Привід гальма стоянки: 1 - задній гальмівний механізм; 2 - важіль гальма стоянки; 3 – компенсатор; 4 - трос гальма стоянки. Зняття Примітка. Ні.

Гальмівний механізм гальма стоянки
Гальмівний механізм гальма стоянки: 1 - захисний кожух заднього гальма; 2 - важіль управління стоянковим гальмом; 3 – верхня зворотна пружина; 4 -.

Гальмівні колодки гальма стоянки
Зняття 1. Підніміть автомобіль та закріпіть його на опорах. 2. Зніміть заднє колесо та супорт гальма. 3. Зніміть затискач (А) і від'єднайте стоянковий трос.

Регулювання зазору гальмівних колодок гальма стоянки
1. Підніміть автомобіль та закріпіть його на опорах. 2. Зніміть заднє колесо та супорт гальма. 3. Зніміть кришку з гальмівного диска. 4. Викруткою через.

Регулювання ходу важеля гальма стоянки
1. Підніміть автомобіль та закріпіть його на опорах. 2. Зніміть центральну консоль. 3. Повертаючи регулювальну гайку (А), відрегулюйте хід важеля стоянкового.

Антиблокувальна система гальм (ABS)
Антиблокувальна система гальм (ABS): 1 – датчик частоти обертання переднього лівого колеса; 2 - блок керування ABS (HECU); 3 – датчик частоти обертання.

Гідравлічний блок HECU
Гідравлічний блок HECU: 1 - трубка правого переднього гальма; 2 - трубка лівого заднього гальма; 3 - трубка правого заднього гальма; 4 – трубка лівого.

Перевірка датчика частоти обертання колеса
1. Виміряйте вихідну напругу між контактом датчика частоти обертання колеса та корпусом датчика.Щоб захистити датчик частоти обертання колеса під час вимірювання.

Електронний розподіл гальмівного зусилля (EBD)
EBD застосовується замість регулятора тиску, щоб ідеально розподілити тиск до передніх і задніх гальм, для запобігання блокуванню задніх коліс при.

Електронна система стабілізації (ESP/ESC)
Система стабілізації здійснює контроль за динамікою автомобіля у граничних режимах, наприклад, при подоланні поворотів на високій швидкості. При цьому.

Контрольні лампи
1. Модуль контрольної лампи ABS Модуль контрольної лампи ABS вказує на стан ABS. Контрольна лампа ABS включається за таких умов: 3.

Датчик швидкості кута повороту рульового колеса (SAS)
Датчик кута повороту рульового колеса (SAS) в EPS (підсилювач рульового управління з електричним приводом) мультиплексною системою CAN передає сигнал HECU.

Як правильно прокачати гальма своїми руками

Прокачування гальмівної системи в автосалоні в середньому коштує від 500 до 1500 ₽. Але ця нескладна процедура під силу і самим автовласникам. Розповідаємо, як прокачати гальма самостійно, на які нюанси звернути увагу, і коли таки варто звернутись до автомайстерні.

Прокачування гальм: що це і навіщо потрібно

Прокачування гальм - це заміна гальмівної рідини, завдяки якій працюють всі частини гальмівної системи авто.

У більшості сучасних автомобілів гальмівна система із замкнутим гідравлічним контуром. Коли водій натискає на педаль, тиск передається до гальмівних механізмів - супортів, колодок і т.д. - За допомогою «гальмуха», яка заповнює всі порожнини. Її головна властивість - стисливість. Завдяки цьому тиск зберігається без втрат.

Але згодом у гальмівній рідині з'являються бульбашки повітря. Вони, на відміну від «гальмухи», стискаються. Від цього тиск не передається у повному обсязі, і перебіг педалі збільшується. Або гальма начебто стають ватяними: нога не відчуває опору, провалюється в підлогу. Ще один симптом «заповітря»: водій відпустив педаль, але назад вона не піднімається.

Як повітря потрапляє у гальмівний контур:

• Коли гальмівна рідина перегрівається та закипає.. У якісної гальмівної рідини, наприклад DOT4, температура кипіння +230 С. Але згодом вона поглинає вологу, і поріг знижується до +155 С. А до цієї температури вона нагрівається навіть при акуратній їзді. І на короткий час закипає.
• Коли з'єднання зношуються, а в трубках, якими тече гальмівна рідина, з'являються мікротріщини.
• Під час ремонту гальмівної системи герметичність гальмівного контуру порушується, і він «заповітряний».

Щоб видалити накопичене повітря, гальмівну систему прокачують: міняють рідину так, щоб воно в неї не потрапило. Виробники авто рекомендують робити це раз на два-три роки. Або через кожні 40 000–60 000 кілометрів пробігу.

Порядок прокачування гальм

З прокачуванням гальм водій впорається і поодинці, але з помічником це зробити зручніше та швидше. Алгоритм обох випадках однаковий. Перед початком:

• перевірте яка у автомобіля гальмівна система. Від цього залежить алгоритм прокачування. Найпоширеніша - двоконтурна діагональна. У ній один гальмівний контур відповідає за переднє ліве та заднє праве колеса, а другий – за переднє праве та заднє ліве. Схема прокачування у разі універсальна.Якщо система осьова (класичний ВАЗ) чи повна (Волга, Нива), варто звернутися до автосервісу, т.к. їм можуть бути нюанси.
• підготуйте інструментарій: прозора трубочка, ключ під штуцер, нова гальмівна рідина та ємність для зливу старої.

Як прокачати гальма з помічником

• Поставте автомобіль на рівну поверхню. Якщо є можливість – над оглядовою ямою чи на естакаду.
• Зніміть колеса, приберіть бруд із гальмівних механізмів.
• Заповніть бачок головного гальмівного циліндра «гальмівною». Якщо вона закінчиться, поки ви відкачуєте рідину, система «заповітря».
• Попросіть помічника п'ять-шість разів натиснути на гальмо, потім зафіксувати педаль у натисненому положенні.
• Знайдіть прокачний штуцер першого колеса у верхній частині камери супорта. Зніміть із нього заглушку.

Першим прокачуйте найвіддаленіше від головного гальмівного циліндра колесо. Потім рухайтеся буквою Z: праве заднє – ліве заднє – праве переднє – ліве переднє.

• Один кінець прозорої трубки надягніть на штуцер. Другий опустіть у ємність, в яку зливатимете «гальмуху». У неї обов'язково налийте трохи гальмівної рідини, щоб при прокачуванні повітря не потрапило в систему.
• Відкрутіть штуцер на ¼ оберту. Гальмівна рідина почне витікати. Коли зі шланга разом із нею перестануть виходити бульбашки повітря, закрутіть штуцер назад.
• Попросіть помічника знову кілька разів натиснути на педаль, зафіксувати її і повторіть всі маніпуляції ще раз. Коли з трубки йтиме лише рідина, без бульбашок, закінчіть процедуру.
• За цим же алгоритмом прокачайте інші колеса. При цьому не забувайте доливати рідину у головний гальмівний циліндр.

Як прокачати гальма одній людині

Процес прокачування гальм поодинці не відрізняється від роботи з партнером. Тільки доведеться знайти альтернативний спосіб створити тиск у системі: адже на гальмо натискати не буде кому. Як це зробити:

• Фіксувати педаль підручними засобами. В цьому випадку кілька разів доведеться натиснути на педаль гальма самостійно, а потім притиснути її важким предметом.
• Купити спеціальний пристрій для заміни гальмівної рідини. Існують пневматичні пристрої з компресором. Вони підключаються до головного гальмівного циліндра, утворюють тиск, і рідина викачується через штуцери. Це замінює натискання на педаль. Але такі пристрої коштують 10 000 – 15 000 ₽.
• Зібрати пристосування для відкачування «гальмухи» самостійно. Замість компресора автолюбителі на форумах часто рекомендують використовувати запасну камеру з тиском в одну атмосферу. Її шлангом приєднують до головного гальмівного циліндра за допомогою кришечки, на яку ставлять вентиль від безкамерної шини. Спосіб кустарний і ніхто не несе відповідальності за його ефективність.

Як прокачати гальма з АБС

Гальма на автомобілях з антиблокувальною системою (ABS) прокачати трохи складніше. Справа в тому, що в гальмівному контурі додаткові клапани та гідроакумулятор. Із них повітря видаляють інакше.

Завдання ABS — контролювати тиск «гальма» в робочих циліндрах, щоб колеса не блокувалися повністю. Це скорочує гальмівний шлях і допомагає водієві спрямовувати авто навіть за екстремального гальмування на поганій поверхні: пісок, бруд, сльота.

Зазвичай ABS доповнюють системами ESP та SBC. Перша запобігає занесення та бічне ковзання, а друга попереджає водія про ризик можливого зіткнення.

Якщо в авто є така допоміжна електроніка, прокачувати гальма слід у сервісі. Інакше можна порушити роботу додаткових систем та потрібен ремонт.

Якщо прокачати гальма потрібно терміново, а звернутися до автосервісу немає можливості, дійте за стандартним алгоритмом. Але спочатку прочитайте посібник з експлуатації машини. Це допоможе уникнути помилок під час прокачування конкретної моделі. Наприклад, у деяких випадках, щоб розпочати роботу, потрібно вийняти запобіжник ABS. А іноді для прокачування доведеться запускати двигун.

Як правильно прокачати гальма та уникнути неприємностей

Окрім загального алгоритму та особливостей прокачування авто з ABS, є ще кілька корисних нюансів:

• Дізнайтеся, яка «гальма» сертифікована для вашого авто. Використовуйте саме її. І не змішуйте рідини різних виробників. Присадки в них відрізняються і, поєднуючись, можуть втратити антикорозійні властивості. Від цього деталі гальмівної системи швидше зносяться.
• Слідкуйте за рівнем «гальма» в бачку головного гальмівного циліндра в процесі прокачування. Якщо вона раптом закінчиться, повітря знову потрапить у систему і доведеться його знову відкачувати.
• Крутіть штуцер делікатно - на ¼, максимум на ½ обороту. Інакше є ризик зірвати різьблення.
• Слідкуйте, щоб відпрацьована «гальма-зуха» не потрапила на лаковані частини авто. Якщо її швидко не витерти, вона роз'їсть фарбу.
• Не забувайте закрутити штуцер після прокачування і закрити його ковпачком, щоб пил та сміття не потрапили в систему.

Відео на тему

Над матеріалом працювали

Як прокачати гальма

Співавтор(и): Matthew Rava. Метью Рава - спеціаліст з ремонту автомобілів, співзасновник та директор з маркетингу автомайстерні Brakes to You.Спеціалізується на ремонті, пов'язаному з гальмівною системою. Здобув ступінь бакалавра в Уест-Честерському університеті в Пенсільванії.

Кількість переглядів цієї статті: 10 299.

Ви сповільнюєтеся, щоб зупинитися на світлофорі, і виявляєте, що ваші гальма стали млявими, а педаль западає. Це може бути ознакою того, що повітря проникло в гальмівні шланги.

Прокачування гальм – це робота для двох людей, яка потребує скоординованих зусиль. Результатом є більш пружна педаль гальма та покращення реакції гальмівної системи. Ця стаття розповідає про те, як прокачати гальмівні шланги.

Підготовка

• Проведіть цей простий тест, коли ви зупинилися на червоне світло. Поступово тисніть на педаль гальма. Чи западає педаль нижче? Якщо це так, гальмівну систему вашого автомобіля має оглянути сертифікований автомеханік, щоб підтвердити, що причина справді полягає саме в цьому. Якщо педаль залишається на тій же висоті - можливо, вам просто необхідно видалити повітря, що потрапило в гальмівну гідравлічну систему.
• Провисання педалі гальма може бути викликано іншими небезпечними поломками. Наприклад, педаль гальма може потопати за наявності гідравлічної проблеми, наприклад, несправності головного циліндра, протікання заднього колісного циліндра, поломки супорта або погана антиблокувальна система. Тому важливо унеможливити ці небезпечні причини за допомогою професійного огляду перед початком роботи.

Встановіть автомобіль на рівну поверхню. Автомобілі з автоматичною коробкою повинні бути в режимі паркування, а автомобілі з механічною коробкою - на першій передачі. Аварійне (або стоянкове) гальмо повинно бути включене весь час.

Підніміть капот і знайдіть бачок гальмівної рідини. Це прозорий контейнер розміром з кулак або трохи більше, який кріпиться до теплового екрану водія автомобіля. Він буде приєднаний до алюмінієвого предмета, з якого в різні боки стирчать металеві трубки. Ці металеві трубки – гальмівні шланги, що направляють гідравлічну гальмівну рідину до колес. Там гальмівна рідина активує дискові чи барабанні гальмівні компоненти, які зупиняють автомобіль.

Ліквідуйте стару брудну гальмівну рідину, яка є у головному циліндрі. Заповніть його свіжою чистою гальмівною рідиною, переконавшись, що вона підходить для вашого автомобіля. Якщо ви маєте запитання, зверніться до продавця автомобільного магазину, який допоможе вам підібрати її.

Прокачування гальмівної системи

Почніть з правого заднього колеса, видаліть забруднення з області, де розташований гвинт для випуску повітря, і зніміть гумовий пилезахисний ковпачок. За допомогою накидного ключа відкрутіть гвинт. Візьміть шматок гумового вакуумного шлангу, один кінець якого надягніть на випускний гвинт, а другий опустіть у порожню пластикову прозору пляшку.

Тримайте накидний ключ, утримуючи пластикову пляшку. Попросіть вашого партнера накачувати гальма повільно, доки брудна рідина не виллється з гальмівних трубок у пляшку. Дозвольте рідини виходити, поки кінець гумового шлангу не буде занурений у гальмівну рідину. Постійно перевіряйте, щоб у головному циліндрі було достатньо гальмівної рідини.

Коли гальмівна рідина стане світлою, попросіть свого помічника тримати натиснутою педаль. Закрийте випускний гвинт ключем, і нехай ваш партнер вичавить педаль 3 рази і знову утримує її. Відкрийте випускний гвинт, щоб гальмівна рідина потекла у гумовий шланг. Попросіть свого помічника сказати вам, коли педаль гальма натиснута, і утримувати її в цьому стані, поки ви закриєте випускний гвинт. Повторіть цю процедуру ще двічі. Періодично перевіряйте рівень рідини в головному циліндрі, щоб він не встигав висихати. Після третього разу затягніть гвинт і повторіть цей процес на трьох інших колесах у такому порядку: заднє ліве, переднє праве та переднє ліве.

Щоб переконатися, що ваші гальма стали слухняними, і немає жодних витоків у системі, виконайте цей тест, завершивши прокачування гальм. При вимкненому двигуні попросіть свого партнера натиснути на педаль гальма, перегляньте всі 4 колеса і переконайтеся, що витоків немає. Потім натисніть на педаль гальма ногою. Вона має пройти 3-7 см і зупинитися. Педаль гальма має бути пружною в момент зупинки.