Як прокачати гальма у дорозі

Як прокачати гальма правильно: інструкція

Прокачування гальм входить до переліку комплексних мір щодо забезпечення злагодженої роботи гальмівної системи. Ключова мета виконання такої роботи – усунення повітря, що проникло в контури системи. Повітря може з’явитись після того, як автомайстер встановив нові гальмівні колодки, циліндри, магістралі для подачі гальмівної рідини. Експлуатація авто з дефіцитом гальмівної рідини в порожнині розширювального бачка також призводить до появи повітряних пробок.

• Коли необхідно прокачувати гальмівну систему
• Як прокачати гальма вдвох з помічником
• Прокачування гальм без помічника: 5 надійних способів
• Класичне прокачування з використанням шлангу
• Прокачування з використанням гумової спринцівки
• Прокачування з використанням зворотного клапана
• Прокачування з мінімальним інвентарем
• Прокачування для досвідчених автовласників
• Прокачування гальм з АБС: поетапна інструкція
• Як прокачати гальма, використовуючи комп’ютерну програму та адаптер Ваг Ком
• Що не можна робити при прокачуванні гальм
• Провал педалі гальма після виконаного прокачування: чому так буває і які дії робити
• Прокачування гальм в автосервісі: вартість послуги в Україні

Сама проблема заповітрювання гальм не така вже й малозначуща, як може здатися. Наявність повітря проявляється тим, що педаль гальма під час натискання стає надмірно м’якою, тому й провалюється. Щоб автомобіль вчасно загальмував, водієві доводиться максимально давити на педаль, до того ж, декілька разів поспіль. Цьому є просте пояснення: через заповірювання гальма не дозволяють моментально зупинитися, що робить керування машиною небезпечним.

Для нормалізації роботи гальм вам доведеться правильно прокачати їх. Виконати процедуру можна двома способами:

• в автосервісі, довіривши обслуговування авто професіоналам;
• самостійно, підготувавши необхідний інвентар.

Розглянемо детально, як ефективно прокачати гальма, не звертаючись за професійними послугами автосервісу.

Коли необхідно прокачувати гальмівну систему

Зайва м’якість педалі, з періодичними провалюваннями під час натискання, свідчить про термінову необхідність прокачати гальма, адже в них накопичилося повітря. Самостійно за межі закритих контурів воно не вийде.

Крім так званої “ватності” педалі, за умови заповітрювання гальм спостерігається нерівномірний розподіл гальмівного зусилля: одне колесо вільно прокручується, а інше — буквально блокується. Внаслідок цього втрачається керованість автомобілем при спробах гальмувати. Якщо виявили перші ознаки заповітрювання гальм, потрібно якнайшвидше провести прокачування.

Коли ще потрібно прокачувати гальма машини:

• після зняття магістральних трубок;
• заміни розхідників, що забезпечують функціонування гальмівного вузла, у тому числі й гальмівних колодок і рідини;
• тюнінгу гальм;
• розгерметизації магістралей, якими циркулює гальмівна рідина.

Перед прокачуванням обов’язково визначте тип гальмівної системи. Вона буває двоконтурною й осьовою. У першому варіанті привід розділений на два незалежні контури. Один контур передає стиснене повітря на гальма передніх коліс, другий — на гальма задніх коліс. Такою системою зазвичай оснащуються старі автомобілі з барабанними гальмами.

Щодо осьової системи, її можна зустріти у більш-менш сучасних машинах з дисковими гальмами. Конструкція дозволяє ефективно розподіляти гальмівне зусилля за складною схемою. Тому будь-які невмілі дії призведуть до надмірного заповітрювання контурів. Якщо ваш автомобіль оснащений осьовими гальмами, а у вас немає навичок й обладнання для технічного обслуговування, краще зверніться для прокачування на перевірену СТО.

Як прокачати гальма вдвох з помічником

Вивести повітря з гальм, не користуючись послугами автомеханіків, можна як власноруч, так і з напарником. Другий спосіб вважається менш трудомістким. Вам знадобиться прозора гнучка трубка або тонкий шланг діаметром 5 мм, який можна купити у будь-якому магазині автодеталей. Підготуйте накидний або ріжково-накидний ключ потрібного розміру (номеру) і гальмівну рідину, що відповідає характеристикам авто (інформацію можна знайти в посібнику з експлуатації). Також візьміть чисту прозору ємність, наприклад, пластикову пляшку місткістю від 0,5 л. Тару потрібно надійно зафіксувати.

Незалежно від того, який спосіб ви вибрали, обов’язково контролюйте у процесі роботи наповненість розширювального бачка. Як тільки рівень гальмівної рідини в ньому наближається до мінімуму, доливайте її. Наповнюйте бачок і перед безпосереднім прокачуванням.

Завжди виконуйте роботи в такому порядку:

1. Задня вісь справа наліво.
2. Передня вісь справа наліво.

1. Перед тим, як прокачати задні гальма, підніміть колесо над землею домкратом. Також можна скористатися оглядовою ямою в гаражі чи майстерні. Одночасно візьміть прозору тару й заповніть її приблизно на одну третину гальмівною рідиною, що відповідає марці й моделі машини.
2. Зніміть колесо, з яким працюватимете, і знайдіть штуцер. Це з’єднувальний патрубок, який при закручуванні запобігає витіканню рідини та заповітрюванню. Приберіть заглушку і встановіть трубку (шланг) на штуцер. Незадіяний кінець повинен знаходитись у гальмівній рідині, яку ви налили в тару.
3. Попросіть помічника завести двигун і 6-9 разів натиснути на педаль гальма, дотримуючись інтервалів тривалістю 2 секунди. Останній раз педаль потрібно максимально втиснути у підлогу, затримавши її в такому положенні на кілька секунд. У цей час вам доведеться наполовину викрутити повітряний клапан. Слідкуйте за положенням трубки: її вільний кінець повинен залишатися у тарі з гальмівною рідиною. У процесі відкручування клапана у трубку (шланг) потрапить надлишкове повітря. Це просто визначити: всередині тари з’являться бульбашки повітря.
4. Після того, як повітря повністю вийде (у рідині вже не буде бульбашок), попросіть помічника відпустити педаль.

Повторіть дії з третього і четвертого пункту інструкції 4-5 разів. Обов’язково зробіть контрольне прокачування, в процесі якого в рідині вже не буде відстежуватися повітря, що вийшло з контурів гальм. Після цього від’єднайте трубку, надягніть ковпак на штуцер і загорніть його. Переходьте до прокачування наступного колеса.

Прокачування гальм без помічника: 5 надійних способів

Якщо потрібно прибрати заповітрюваність гальмівної системи, але допомогти зараз ніхто не може, виконайте всі роботи самостійно. Ми розглянемо 5 найбільш популярних перевірених способів, скориставшись якими ви ефективно впораєтеся із заповітрюванням гальм.

Класичне прокачування з використанням шлангу

Таке прокачування особливостями виконання схоже на прокачування з помічником. Окрім прозорого шлангу (трубки), торцевого ключа, чистої пластикової тари, гальмівної рідини підходящого типу, підготуйте ще газовий упор. Він фіксуватиме педаль гальма, поки ви стравлюєте повітря, що накопичилося в гальмах.

Попередньо підніміть колесо домкратом і заберіть заглушку штуцера, а потім приєднайте прозору трубку. Натискати на педаль від 6 до 10 разів з інтервалом тривалістю 2 секунди будете ви. Затисніть педаль газовим упором і швидко підійдіть до колеса. Відкрутіть наполовину штуцер. Рідина почне на цьому етапі надходити через шланг у тару. Через 3 секунди загорніть клапан і відразу приберіть упор, звільнивши педаль. Достатньо повторити ці дії 3-4 рази, щоб повністю усунути заповітрення гальм одного колеса.

Прокачування з використанням гумової спринцівки

Підготуйте аптечну грушу середнього розміру і прозорий шланг, що безперешкодно пропускає наконечник груші. Зафіксуйте педаль після натискання газовим упором.

1. Надягніть шланг на грушу-спринцівку. Сильно стисніть, щоб повністю випустити повітря. Вільний кінець шланга впевненим рухом надягніть на штуцер. Відкрутіть його і розіжміть грушу. Рідина почне переміщатися шлангом у грушу. Сам шланг перегніть на ділянці з’єднання з наконечником спринцівки і перекрийте клапан. На цьому етапі вийде трохи рідини, так як її циркуляції заважатиме повітря, що знаходиться в порожнині трубки.
2. Не розпрямляючи шланг в області згину, від’єднайте грушу і видавіть з неї гальмівну рідину разом із повітрям, використовуючи чисту тару. Знову вставте наконечник спринцівки у шланг і повторіть дії з першого пункту.
3. Відстежуйте, на якому саме етапі викачування рідини не з’являтимуться бульбашки повітря.

Прокачування з використанням зворотного клапана

Підготуйте паливний клапан заводського виробництва, два фрагменти прозорого шланга різної довжини (15 і 25 см відповідно), чисту прозору пляшку, в яку стікатиме рідина.

1. Один кінець шланга меншої довжини приєднуємо до штуцера, другий — до зворотного клапана.
2. До другого кінця клапана під’єднайте довгий фрагмент шланга.
3. Тим часом тару на одну п’яту частину наповніть гальмівною рідиною. Простежте, щоб розширювальний бачок був заповнений до максимального рівня.
4. На чверть оберту відкрутіть штуцер. Відразу ж сядьте у крісло водія і виконайте 12-15 натискань педалі гальма з інтервалом 2 секунди. Зверніть увагу: фіксувати педаль при використанні цього способу не потрібно.
5. Оцініть кількість гальмівної рідини, що вийшла в тару, і проконтролюйте, чи є всередині шланга бульбашки повітря.

Зворотний клапан не дозволяє повітрю повернутися в гальмівну систему. Кожне колесо за цією методикою потрібно прокачати щонайменше 2 рази.

Прокачування з мінімальним інвентарем

Вам знадобиться шланг довжиною понад 35 см. На одному кінці щільно зав’яжіть вузол. Візьміть канцелярський ніж, відступіть 2 см від вузла й зробіть надріз 9 мм. Таким чином ми створимо щось подібне до зворотного клапана, який використовується в паливоприводах і пропускає рідину тільки в одному напрямку.

Вільним кінцем шланг приєднуємо до штуцера. Кінець із вузлом і насічкою занурюємо у пляшку з гальмівною рідиною. Дійте за попередньою інструкцією.

При першому підході заповітрена рідина надійде в порожнину шланга з вузлом. Якщо строго дотримуватись інструкції, під час другого підходу у вмісті тари вже не буде жодних бульбашок.

Прокачування для досвідчених автовласників

Перелік необхідного вам інвентарю виглядає так:

• незадіяна кришка розширювального бачка із прикріпленим ніпелем від колеса;
• прозорий шланг;
• звичайний шланг із затискачами на обох кінцях;
• додаткове колесо, підкачане до 1,5 атмосфер.

Спершу один кінець шланга з’єднайте зі штуцером. Незадіяний кінець занурте у пляшку, в яку попередньо налили гальмівну рідину. Приберіть кришку розширювального бачка і замініть її кришкою, оснащеною ніпелем. До ніпеля під’єднайте другий шланг. Кінець, що залишився, прикріпіть до запасного колеса. На цьому етапі бульбашки повітря почнуть переміщатися у бачок. У той самий час рідина не витіснятиметься, оскільки штуцер закритий. Тому потрібно відкрутити штуцер, щоб заповітрена рідина почала поступово виходити за межі системи. Перекрийте штуцер, коли у рідину вже перестане надходити повітря. Повторіть прокачування гальм щонайменше у 3 підходи для кожного колеса, не забуваючи і про контрольне прокачування.

Прокачування гальм з АБС: поетапна інструкція

Уточнимо: якщо антиблокувальна система (АБС) вашого авто працює спільно з ESP або SBC, у такому випадку не можна прокачувати гальма самостійно. Довірте це завдання кваліфікованим майстрам.

Прокачування кожного колеса виконують у порядку, описаному вище. Експерти рекомендують перед проведенням робіт вимкнути АБС, оскільки це допоможе на всі 100% усунути заповітрювання гальм. Для вимкнення потрібно висмикнути запобіжник. У автомобілях деяких марок та моделей АБС відключається у ручному режимі: достатньо натиснути відповідну кнопку на передній панелі.

Прокачати гальма з АБС можна як самостійно, так і з помічником. Інструкція з виконання робіт практично не відрізняється від тієї, що описана у попередніх розділах:

1. Заведіть авто і як мінімум 5 разів витискуйте педаль гальма, дотримуючись двосекундних інтервалів.
2. Не вимикаючи запалювання, зніміть заглушку штуцера на колесі. На штуцер надягніть шланг. Протилежний кінець занурте у пляшку з гальмівною рідиною.
3. Для нагнітання необхідного тиску продовжуйте витискувати педаль гальма. На 5-6 разів потрібно кілька секунд затиснути, а потім зафіксувати педаль.
4. Знайдіть на супорті гвинт виведення повітря і гайковим накидним ключем викрутіть його на половину оберту. Приблизно через 2-3 секунди закрийте клапан.
5. Повторюйте пункт 4 і 5, поки в технічну рідину не перестануть надходити бульбашки. Гвинт видалення повітря затягніть при витиснутій педалі.

Як прокачати гальма, використовуючи комп’ютерну програму та адаптер Ваг Ком

Власники автомобілів, що випускаються найбільшим європейським виробником VAG (Skoda, Audi, Volkswagen, Seat) можуть прокачати гальма, використовуючи ліцензований пакет ПО VAG-COM Diagnostic System. Він сумісний лише з комп’ютерами, на яких встановлена операційна система Windows. З іншими операційними системами для ПК, а також з iOS та Android VAG-COM несумісний.

Програму для діагностики машин, випущених VAG, купують разом із діагностичним USB адаптером у комплекті.

Як прокачати передні гальма машини:

1. Поставте авто над оглядовою ямою або скористайтесь домкратами.
2. Зніміть колеса і зафіксуйте на штуцерах прозорі гнучкі трубки. Кінці, що залишилися незадіяними, зануріть у підготовлені пластикові пляшки.
3. Зайдіть безпосередньо у встановлену програму на ноутбуці і знайдіть “Блок гальмівної системи”.
4. Тут знайдіть вкладку “Базові параметри”. Виберіть “001”.
5. Відкрутіть штуцери. Після вибору і натискання “вкл.-выкл.-далее” запуститься насос, а програмне забезпечення видасть запит, згідного якого треба 10 разів натиснути на педаль. Виконайте дії, які запитує комп’ютер, щоб насос вимкнувся. Програма повідомить про необхідність закрити штуцери.
6. Ще раз натисніть “вкл.-выкл.-далее”. Якщо все було зроблено правильно, ви побачите повідомлення про те, що прокачування однієї осі виконане.

Як прокачати задню вісь:

1. Зніміть колеса, а до штуцерів приєднайте прозорі еластичні трубки. Вільні кінці трубок опустіть у пластикові пляшки.
2. Знову скористайтеся вкладкою “Базові параметри”, вибравши групу “001”.
3. Як і в попередній інструкції, відкрутіть штуцери та натисніть “вкл.-выкл.-далее”.
4. За командою програми 10 разів натисніть на педаль, щоб насос спрацював. Після цього закрутіть штуцери.
5. Натиснувши ще раз “вкл.-выкл.-далее”, отримайте повідомлення про те, що прокачування задньої осі виконане.

Що не можна робити при прокачуванні гальм

У деяких автовласників прокачування гальм у власному гаражі або майстерні без залучення професіоналів не обходиться без таких поширених помилок як:

1. Змішування несумісних гальмівних рідин. Якщо ви поєднуєте рідини з несумісними основами і присадками, це гарантовано призведе до порушення функціонування гальм машини. Необхідність прокачування у такому разі перетвориться на необхідність ремонту всієї системи.
2. Ігнорування наповненості розширювального бачка. Як тільки рівень технічної рідини наближається до позначки мінімуму, в контури відразу потрапляє повітря, і система ще більше заповітрюється.
3. Безконтрольне нагнітання тиску. Не забувайте контролювати тиск у розширювальному бачку. Допустимий показник не повинен перевищувати 0,7-0,8 атмосфер. За надмірно високих показників бачок може розірвати.
4. Неакуратне поводження зі штуцером. Якщо патрубок не виходить відкрутити накидним ключем через забрудненість і запиленість, не докладайте багато зусиль, адже можете зірвати різьблення. Щоб спростити відкручування, попередньо нанесіть на штуцер спеціальний засіб, що видаляє бруд й іржу.

Провал педалі гальма після виконаного прокачування: чому так буває і які дії робити

Якщо всі роботи виконані правильно, але педаль, як і раніше, провалюється, ймовірно, проблема з функціонуванням гальм не пов’язана із завозюченістю.

Чому може провалюватися педаль навіть після прокачування:

• зношений ресурс гальмівних колодок: крім западання педалі, можна відзначити збільшення гальмівного шляху, а самі колодки скриплять і свистять при гальмуванні;
• несправний гальмівний циліндр;
• зношені або деформовані гальмівні диски;
• через зношеність або механічні пошкодження манжетів порушена герметичність гальмівної системи.

Виявивши навіть одну з таких проблем, зверніться до досвідчених майстрів, які проведуть діагностику.

Прокачування гальм в автосервісі: вартість послуги в Україні

Послуга прокачування гальм, включно із заміною рідини, в українських автосервісах коштує відносно недорого. Це нескладна процедура, на проведення якої витрачається 15-40 хвилин. Розцінки варіюються у межах 200-500 грн. У дилерському автосервісі ціна послуги буде вищою, ніж на звичайному СТО для післягарантійного обслуговування авто. На вартість також впливатимуть характеристики вашої машини.

Вибираючи прокачування на СТО, віддавайте перевагу перевіреним сертифікованим автосервісам, де працюють кваліфіковані майстри, які використовують сучасний інструмент і обладнання.

🚗 Правильне прокачування гальм автомобіля поодинці і з помічником

Прокачування гальм автомобіля - це проста, але дуже важлива і потрібна процедура. Виконати її можна як із помічником, так і одній людині. Щоб досягти позитивного результату, необхідно лише дотримуватися певного порядку прокачування гальм. Якщо діяти навмання чи не за схемою, можна зробити ще гірше, ніж було. З цього матеріалу ви дізнаєтесь: у чому суть процедури; у яких випадках вона необхідна; за якою схемою виконується; як діяти з помічником і самотужки.

Суть процедури

Гальмівна система автомобіля - це герметична гідравлічна система, принцип роботи якої заснований на властивості рідини не стискатися і не зменшуватися в об’ємі при підвищенні тиску. Коли водій натискає на педаль, у контурах виникає надлишковий тиск. Гальмівна рідина "давить" на поршні в супортах, а вони "штовхають" колодки, притискаючи їх до дисків. Педаль починає чинити опір майже на самому початку свого ходу і її неможливо натиснути до підлоги.

Гальмівна система автомобіля працює за умови, що вона герметична і заповнена лише рідиною. В іншому випадку тиск у контурах не може підвищуватися і відбувається відмова гальм. Тиск може губитися в різних місцях вузла. Тоді відбувається втрата гальмівної рідини, її об’єм зменшується та тиск не створюється.

Гальма не можуть працювати ефективно, якщо є повітря у системі. Повітря відноситься до газів, а вони навіть при невеликому тиску починають стискатися та значно зменшуватися в об’ємі. У гальмівній системі воно у вигляді дрібних численних бульбашок. При натисканні на педаль кожна із цих бульбашок стискається, «звільняючи місце» для гальмівної рідини. Вона заповнює їх, через що тиск у контурах не підвищується.

Що більше повітря, то глибше «провалюється» педаль. Але найголовніше, гальма стають неефективними. Якщо повітря дуже багато, виникає відчуття, що їх майже немає. Машина сповільнюється, але швидко її зупинити неможливо. Винне у цьому повітря, яке набагато легше стиснути та зменшити за об'ємом, ніж рідину.

Суть прокачування гальм полягає у видаленні повітря із системи. Створюється надлишковий тиск у системі, і гальмівна рідина разом із бульбашками повітря видавлюється з усіх чотирьох контурів через супорти. У їхній конструкції передбачені штуцери для цього. Видавлена суміш рідини та повітря заповнюється свіжою гальмівною рідиною. Прокачуються гальма доти, доки через штуцери супортів не потече рідина без повітря, а педаль почне нормально працювати.

Коли потрібно прокачувати гальма?

Прокачування гальм є обов'язковим етапом будь-якого ремонту системи, якщо була її розгерметизація. Після заміни колодок, коли супорт не від'єднується від контуру, прокачування може не знадобитися. Те саме стосується дрібного ремонту і тюнінгу на кшталт заміни скоб, фарбування супортів, проточування дисків. Однак, якщо після цього педаль раптово «провалилася», необхідно прокачати систему.

Іноді педаль «провалюється» потроху, раптово і без втручання в гальмівну систему. У таких випадках теж потрібне прокачування. Але починати треба не з цього. Якщо педаль без видимих причин почала «провалюватися», це ознака розгерметизації системи та часткової втрати гальмівної рідини. Спочатку потрібно знайти проблему, усунути її, і лише після цього приступати до прокачування гальм.

Обов'язково прокачується вся гальмівна система після:

• заміни гальмівної рідини;
• ремонту головного гальмівного циліндра;
• заміни будь-якого з патрубків чи шлангів системи;
• ремонту супорта (заміна поршня або встановлення ремкомплекту).

Першою ознакою того, що в системі є повітря, є педаль гальма, яка «провалюється».

Схема прокачування гальм автомобіля

Схема прокачування гальмівної системи це послідовність обслуговування контурів, яка залежить від конфігурації. Починати треба з колеса, яке від головного гальмівного циліндра далі, ніж три інші. Оскільки в машинах контури пов'язані попарно у вигляді літери «Х», другим завжди обслуговується колесо, яке знаходиться навпроти найдальшого, якщо дивитися по діагоналі кузова. Третім прокачується задня сторона, а потім відповідна передня.

Яка конфігурація гальмівних контурів на вашій машині? Можна заглянути в посібник з експлуатації та пошукати схему там. Але простіше подивитися, з якого боку розташований головний гальмівний циліндр. Не знаєте, як він виглядає? Він встановлюється у безпосередній близькості з розширювальним бачком для гальмівної рідини. Це робиться для того, щоб гальмівна система мала максимально маленьку довжину і вимагала мінімум енергії для спрацьовування.

З цієї причини головний гальмівний циліндр розташовується ближче до водія — з того боку, де кермо і педальний блок. Якщо у вас класичний ліворульний автомобіль, то головний гальмівний циліндр зліва. Дальнє від нього колесо — заднє праве. До нього йде найдовший контур. Прокачувати його треба першим.

Навіщо потрібна схема? Багато хто цього не може зрозуміти, і тому прокачують гальма хаотично. Це швидше, зручніше. Але неправильно. Якщо почати не з найдовшого контуру, то результат у більшості випадків буде не найкращим. Педаль може стати "твердою", але машина гальмуватиме погано. Щоб зрозуміти, чому так відбувається, треба глибше зануритися у будову гальмівної системи, а також освіжити знання з гідравліки.

Тут цього не робитимемо. Просто приймемо за правило - прокачувати гальма потрібно за схемою:

1. Дальня від головного гальмівного циліндра сторона.
2. Передня, по діагоналі.
3. Задня, що залишилася.
4. Остання.

Не можна також припускатися помилки, коли через лінощі (або поспіх) прокачується тільки одна сторона, «передні» гальма, або «задні». Логіка така: розгерметизація частіше буває по одній лінії, і в інші (теоретично) повітря потрапити не може. Насправді ця логіка часто не спрацьовує. Прокачані наполовину гальма працюють неефективно.

Не поспішайте і не лінуйтесь! Це гальма, від яких залежить збереження майна, здоров'я, життя. Вашого, ваших пасажирів, інших учасників дорожнього руху. Завжди прокачуйте гальма повністю. Навіть якщо здається, що достатньо буде «швидкого» прокачування.

Порядок прокачування гальм із помічником

Прокачувати гальмівну систему набагато простіше із помічником. Його роль може виконати людина, яка жодного разу не сиділа за кермом. Головна вимога — має вистачати сили та зросту, щоб давити на досить тугу педаль до упору. Якщо ви вирішили долучити сина років 7. 12, то в нього може не вийти. На деяких машинах тиснути педаль із достатньою силою буває дуже непросто. Якщо немає достатньо сильного помічника, відразу переходьте до розділу про те, як прокачати гальма одній людині.

Для виконання прокачування потрібно:

• Нова гальмівна рідина. Рекомендована виробником вашого автомобіля. Змішувати різні рідини можна. Але краще доливати те, що вже є у системі. Не можна заповнювати рівень у бачку рідиною, яка видавлена із системи з бульбашками повітря. В крайньому випадку дайте її відстоятись.
• Ключ для відкручування штуцера. Є можливість, що штуцери іржаві. Рожковим ключем їх не візьмеш. Попередньо обробіть усі штуцери проникаючим мастилом типу WD-40, або виготовте ключ із прорізом з накидного. Торцевий чи накидний ключ використовувати не вдасться.
• Пристосування для прокачування. Підберіть трубку. Вона повинна бути прозорою, еластичною і щільно надягатися на штуцери для стравлювання рідини. Другий елемент – прозора пляшка. Об'ємом 0,5. 1,5 літра. Пластикова чи скляна.

Штуцери відкрутіть та закрутіть для тесту, щоб під час роботи вони вас не затримували.

Порядок прокачування гальм із помічником:

1. Двигун заглушіть.
2. Долийте гальмівної рідини в розширювальний бачок.
3. Підготуйте потрібну сторону для прокачування за схемою.
4. Приєднайте до штуцера пристрій.
5. Подайте помічнику сигнал качати.
6. Стравіть із системи рідину з повітрям.
7. Закрутіть штуцер за сигналом помічника.
8. Проконтролюйте рівень рідини у бачку.
9. Повторіть кроки 5-6-7-8.
10. Прокачайте по цьому алгоритму всі контури, що залишилися.

Запустіть двигун і кілька разів (стоячи на місці) натисніть на педаль гальма. Якщо вона чинить опір майже на самому початку, значить прокачування гальмівної системи пройшло успішно. Дотримуючись обережності, перевірте роботу гальм на дорозі.

Зверніть увагу! При обробці штуцерів проникаючим мастилом воно могло потрапити на диски та колодки. Перше гальмування може бути дуже неефективним. Через кілька спроб деталі підсохнуть і все запрацює. Підкреслимо, що робити все це треба акуратно, де немає інших учасників дорожнього руху, є простір «на всякий випадок».

Як прокачати гальма одній людині?

Тепер розглянемо питання, як прокачати гальма самому, якщо немає помічника. Зробити це можна кількома способами. Але вони не однаково ефективні, швидкі та зручні, а також вимагають наявності різних пристроїв. Тому розглянемо лише найкращий із найкращих.

Для прокачування в розширювальному бачку створюється надлишковий тиск. Рідина із бульбашками повітря стравлюється через штуцери на супортах. Схема прокачування визначається за тим самим принципом, що і при роботі з помічником.

Щоб створити тиск у розширювальному бачку, знадобиться або покупне або саморобне пристосування. Найпростіше можна зробити в гаражних умовах. Воно складається із чотирьох деталей:

1. Кришка, яка щільно накручується на горловину розширювального бачка.
2. Шланг.
3. Штуцер із золотниковим ніпелем.
4. Автомобільна камера.

Один кінець шланга прикріпіть до кришки, а на другому закріпіть штуцер. Камеру накачайте насосом чи компресором.

Порядок прокачування гальм поодинці:

1. Долийте гальмівну рідину в бачок.
2. Надіньте кришку зі шлангом та штуцером.
3. Підготуйте потрібний контур до прокачування - зніміть колесо, приєднайте трубку з пляшкою для стравлювання рідини з повітрям.
4. Приєднайте накачану камеру до пристрою на бачку - тиск у системі підвищиться.
5. Пильнуйте рідину з бульбашками повітря через штуцер.
6. Продовжуйте, доки з супорта не потече чиста рідина без повітря.
7. Повторіть процедуру для всіх контурів за схемою.

Створювати тиск у розширювальному бачку можна й іншими способами. Наприклад, великим шприцем із гальмівною рідиною, герметично приробленим до запасної кришки. Нагадаємо, що для цього способу прокачування можна купити готове пристосування в автомагазині.

Відео: як одній людині прокачати гальма

Не забувайте! Після прокачування гальм завжди з особливою акуратністю перевіряйте їхню працездатність.

Автор: Петренко Сергей Категорія: Гальмівна система Також у наявності: Останнє оновлення: 23 квітня 2022 Перегляди: 4251