Як увімкнути омивач ФАР МЕРСЕДЕС W212

Щоб увімкнути омивач фар на Mercedes-Benz W212, спочатку переконайтеся, що автомобіль знаходиться в робочому стані, двигун запущено.

Потім зверніть увагу на пульт керування склоочисників, розташований на лівій стороні кермового колеса. По центру пульта розташована кнопка, позначена символом у вигляді голови фари з водою, це і є кнопка омивача фар.

Натисніть кнопку омивача фар, і вода повинна виходити з невеликих отворів, розташованих у бампері в районі фар. Зверніть увагу, що при цьому також працюватиме омивач вітрового скла.

Якщо вода не виходить з душок або недостатньо для ефективного миття фари, можливо, ви залишили включеним омивач вітрового скла, без включення омивача фар. Перевірте пульт керування та натисніть на правильну кнопку.

Нарешті, зверніть увагу, якщо автомобіль оснащений системою ADAPTIVE HIGHBEAM ASSIST, омивач фар буде автоматично активуватися при кожній активації блоку світла.

Мерседес та омивач фар

Омивач фар працює тільки з увімкненим ближнім світлом

Увімкнення режиму IntellLight System на Mercedes W212

Мерседес w 204 включення протитуманних фар

Мерседес Е 200 W212 Перемикач світла

Швидке прогрівання двигуна взимку Mercedes W212

Mercedes W212 Топ 10 Прихованих Функцій, Секрети та Цікаві фішки / Mercedes W212 Добірка Секретів

Як увімкнути помічника паркування w212

СЕКРЕТ КНОПКИ СТАРТ-СТОП ПРО ЯКОГО НІХТО НЕ ЗНАЄ

Як увімкнути омивач фар мерседес 221

А в мене щось перестав працювати омивач фар. Замерзли кришки один раз, але вже в теплих гаражах мали сто разів розтанути.Проте на фари не бризкає взагалі вже кілька днів. (Незамерзайка дорога і залита догори).

Johnsonnew

Легенда форуму

З останніх новин.
Можна настроїти індивідуально роботу омивача фар.
Можна зовсім відключити, можна налаштувати спрацьовування з 1 разу до 10 і т.к. до 150 . Також можна налаштувати кратність спрацьовування, від 1 до 4 і паузу між циклами спрацьовування.
Іншими словами, можна зробити, щоб спрацьовували на 10 разів, бризкали 3 рази з інтервалом 5 секунд.

BANick

Активний користувач

З останніх новин.
Можна настроїти індивідуально роботу омивача фар.
Можна зовсім відключити, можна налаштувати спрацьовування з 1 разу до 10 і т.к. до 150 . Також можна налаштувати кратність спрацьовування, від 1 до 4 і паузу між циклами спрацьовування.
Іншими словами, можна зробити, щоб спрацьовували на 10 разів, бризкали 3 рази з інтервалом 5 секунд.

То чи можна зовсім відключити без рукоприкладства? Чи "зовсім відключити" це зняття контактів? І яка ціна питання цієї дивовижної настройки?

Johnsonnew

Легенда форуму

То чи можна зовсім відключити без рукоприкладства? Чи "зовсім відключити" це зняття контактів? І яка ціна питання цієї дивовижної настройки?

iskander26

Активний користувач

Форсунки омивача фар.

Не бризкають форсунки омивача фар.
Підкажіть хто в курсі, чи можна їх включати та відключати?
Чи це механічна проблема?

Elf36

Активний користувач

Не бризкають форсунки омивача фар.
Підкажіть хто в курсі, чи можна їх включати та відключати?
Чи це механічна проблема?

Якщо перестали бризкати обидві одразу, не думаю, що проблема механічна, запобіжник дивилися? Форсунки скла бризкають? І до речі, чи знаєте ви, що форсунки омивача фар бризкають лише вдесяте роботи форсунок омивача скла!

iskander26

Активний користувач

Я купив не нову машину (однорічну), відразу не бризкали.
Форсунки скла працюють добре.
А якщо запобіжник дивитися, який саме не підкажіть?
Удесяте, це означає, що потрібно натиснути десять разів на кнопку

Elf36

Активний користувач

Я купив не нову машину (однорічну), відразу не бризкали.
Форсунки скла працюють добре.
А якщо запобіжник дивитися, який саме не підкажіть?
Удесяте, це означає, що потрібно натиснути десять разів на кнопку

так, все вірно, 9 разів побризкати на скло, на 10 разів повинні бризнути омивачі фар, причому двічі!

А схеми запобіжників шукайте в інтернеті, у мене книжечка зі схемою запобіжників була в кожусі домкрата, подивіться там

Помічник Санти

Відома особистість

Якщо перестали бризкати обидві одразу, не думаю, що проблема механічна, запобіжник дивилися? Форсунки скла бризкають? І до речі, чи знаєте ви, що форсунки омивача фар бризкають лише вдесяте роботи форсунок омивача скла!

не потрібно вносити деструктив у маси, у мене, наприклад, бризкають на п'ятий раз, це як у кого програмно налаштовано, про це вже писалося-переписалося на форумі! Також можуть не бризкати, якщо омивачі мало, тоді омивачі фар просто виїжджають і не бризкають. Чути звук характерний (дзижчання). А от якщо не виїжджають, тоді або відключено програмно, або запобіжник, а можливо поломка.

Всім доброго! У двох словах, міняв ксенон лампу, знімав бачок омивача, потім почав витікати омивач! Знімав, все ціле, збентежило гумки на бочці, куди встають моторики і один моторчик, був у патьоках! Допоможіть.

Carllsonman

Активний користувач

заміна резинок і моторчика який був у потеках більше вам нічого не допоможе, гумки пересихають від часу та якості омивайки те саме відбувається і з насосами

H1933

Користувач

Всім доброго! У двох словах, міняв ксенон лампу, знімав бачок омивача, потім почав витікати омивач! Знімав, все ціле, збентежило гумки на бочці, куди встають моторики і один моторчик, був у патьоках! Допоможіть.

можливо "зовнішнє вторгнення" не причому, у мене потекли "телескопи" форсунок після розморожування.
МБ мала заміну деталі. Не пам'ятаю код заміни, у ОД поцікавтеся.

RAIN5297

Легенда форуму

Всім доброго! У двох словах, міняв ксенон лампу, знімав бачок омивача, потім почав витікати омивач! Знімав, все ціле, збентежило гумки на бочці, куди встають моторики і один моторчик, був у патьоках! Допоможіть.

stas 777

Користувач

Carllsonman

Активний користувач

що ви з дрібної справи створюєте глобальну проблему там суть питання всього на 1000 максимум це якщо тільки гумки під насосами омивачів поміняти ну і якщо моторчик теж під заміну піде то ще 1500, а роздмухали як суть питання на мільйон

kolyanich

Користувач

finder1976

Активний користувач

Підключуся до питання-поміняти телескопи реально самому або треба підйомник і зняти бампер/локер колісної арки або ще як і взагалі-форсунка розбирається як в 220?Відомо, що купувати нову форсунку, але хотілося б обійтися "малою кров'ю" при заміні. Заздалегідь дякую за відповіді. У мене після удару пластикової огорожі про бампер на трасі зламана одна з 2-х форсунок у водійській фароомивайці-не зрозуміла фізика процесу-чому витікає омивай-ка з бачка при цьому. там же у будь-якому випадку отвори-чому у справних не витікають. ))))

zagoranka

Активний користувач

Поміняв моторчик та гумку.
Підтікання щодня під машиною, якщо налити більше 2/3
Бачок цілий-знімав, перевіряв.

(W221 CDI S320 LANG) VIN WDD2211221A082015

finder1976

Активний користувач

RAIN5297

Легенда форуму

Відкрив лючок, тримаєш. Фароомивач витягнув, вставив тонку викрутку щоб він назад не заліз і викруткою TORX відкрутив один болтик, витяг, шланг відстебнув

KoT_666

Майстер "ТКласики"

Він колись навчитеся писати чи вгадувати треба.
Кримінальний кодекс все дотримуються, а правила форуму – одиниці.
Дивіться, якщо не вгадав із машиною і щось зламаєте Ваша вина.

Вкладення

RAIN5297

Легенда форуму

Nysali

Відома особистість

Підключуся до питання-поміняти телескопи реально самому або треба підйомник і зняти бампер/локер колісної арки або ще як і взагалі-форсунка розбирається як в 220? Відомо, що купувати нову форсунку, але хотілося б обійтися "малою кров'ю" при заміні. Заздалегідь дякую за відповіді. У мене після удару пластикової огорожі про бампер на трасі зламана одна з 2-х форсунок у водійській фароомивайці-не зрозуміла фізика процесу-чому витікає омивай-ка з бачка при цьому. там же у будь-якому випадку отвори-чому у справних не витікають. ))))

Тобто крім форсунки там типу у пластиковому корпусі зламатися більше нема чому?
Машину на підйомник замінюватиме всю природно, криво поставите буде текти

finder1976

Активний користувач

Велике спасибі всім, хто відгукнувся! Зараз замінив форсунку фароомивача! Треба відгвинтити всього один гвинтик, який залишається у своєму місці (ловити його не треба) все робиться за 15 хв: відгинаємо кришку спереду і виймаємо форсунку, акуратно знімаємо клямку гумового шланга і в зворотній послідовності збираємо. Жодних деталей (рокери, бампери та ін.) демонтувати не треба. Бризає як треба. Дякую, що не залишилися осторонь. Стара форсунка десь пропускала (якщо руками витягнути шток і заткнути пальцем вхід-шток досить швидко заїжджав назад, що на новій форсунці не проходить-шток залишається на місці.) Тепер планую другу поміняти-вона порівняно з новою витрачає більше водички-відтиснув /Подивився-точно: тріснув обідок одного з 2-х розпилювачів-схоже біда у них така. Всім ще раз спасибі та добрих доріг.

Схожі теми

• Автор: lldronll
• 21 Гру 2020
• Відповіді: 2

• Автор: Mihasya
• 25 Кві 2018
• Відповіді: 10

• Автор: Drumik
• 18 Січ 2015
• Відповіді: 1

• Автор: Dатчанін
• 25 Вер 2013
• Відповіді: 8

• Автор: Слєвін
• 9 Гру 2012
• Відповіді: 6

• Автор: е 280
• 7 Лис 2011
• Відповіді: 1

• Автор: lossy
• 31 Лип 2011
• Відповіді: 73

• Автор: Ministrov
• 15 Бер 2011
• Відповіді: 11

• Автор: a.dorin
• 2 Гру 2010
• Відповіді: 17

• Автор: alexeyhist
• 10 Кві 2010
• Відповіді: 78

Користувачі онлайн

Статистика форуму

Вконтакте

На цьому сайті використовуються файли cookie, щоб персоналізувати контент та зберегти Ваш вхід до системи, якщо Ви зареєструєтеся.
Продовжуючи використання цього сайту, Ви погоджуєтесь на використання наших файлів cookie.

Посібник з експлуатації
Технічне обслуговування
Механічна частина двигуна
Система живлення
Система охолодження
Система змащення
Система впуску та випуску
Система керування двигуном
Електроустаткування двигуна
Автоматична коробка передач
Мости та карданний вал
Підвіска
Рульове керування
Гальмівна система
Кузов
Пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електроустаткування та електросистеми автомобіля

Примітна наступність, з якою стилістичні елементи автомобілів Mercedes-Benz зберігаються та розвиваються з часом, особливо – типова фронтальна частина кузова. Найважливішою умовою є 100% впізнаваність з першого погляду. Великі декоративні грати нового S-класу, що виділяється хромованою обробкою, характерна поверхня капота з ребром по центру і чіткі контури фар формують відомий вигляд. S-клас W221 розлучився з круглими та овальними фарами, завдяки чому седан набув більш суворого та консервативного вигляду. Плавна форма бічних поверхонь автомобіля є більш характерною для купе.Витримані пропорції кузова посилюють загальне враження солідності та асоціюються з об'ємом та розміром, не роблячи при цьому автомобіль важким. Коефіцієнт аеродинамічного опору Сх = 0,266.

Дизайн інтер'єру також відображає незалежність та сучасний характер автомобіля. Дугоподібна архітектура, відсутність консолі та прямокутний стрілочний годинник у центрі нагадують про далеких предків. В оформленні салону переважають плавні лінії, широкі дерев'яні панелі та клавіші з металізованого пластику. У центрі панелі приладів – дисплей комунікаційно-навігаційної системи COMAND (Cockpit Management and Data System). Поряд з відомими аудіосистемами і телематичними пристроями в систему інтегровано керування деякими функціями автомобіля, для яких раніше використовувалися окремі вимикачі.

Центральним елементом системи є новий контролер COMAND, що розміщується на центральному тунелі. З його допомогою можна вибирати головні меню та підменю, а також активувати необхідні функції. Система COMAND нового S-класу в базовій комплектації включає авторадіо, програвач компакт-дисків CD/DVD та роз'єм PCMCIA. За доплату для системи COMAND пропонується система навігації, що діє в межах усієї Європи, дані якої вперше записані на жорсткому диску. Це дозволяє розраховувати маршрут швидше ніж раніше.
Якщо в об'єм заводського постачання увімкнено автомобільний телефон, його клавіатура ховається під кришкою панелі з м'якою оббивкою, розташованою за контролером.

При розробці нової концепції органів управління на основі великих досліджень у сфері ергономіки та психології сприйняття було враховано результати опитувань клієнтів Mercedes-Benz із різних частин світу.Основною властивістю всіх органів управління є швидкий доступ до функцій, що найчастіше використовуються.
Об'єм багажного відділення нового S-класу зріс до 560 л, хоча він може бути зменшений холодильною камерою в ніші заднього підлокітника або сабвуфером, що встановлюються за бажанням власника.

Спочатку було запропоновано два двигуни: 3,5-літровий двигун V6 потужністю 272 к.с. (S350), а також новий восьмициліндровий двигун об'ємом 5,0 л, що розвиває потужність 388 л. і вражаючий момент, що крутить, 530 Н-м вже починаючи з 2800 об/хв. Він розганяє S 500 з нуля до 100 км/год за 5,4 секунди.
З першого кварталу 2006 року гама двигунів була розширена за рахунок нового двигуна V6 CDI з фільтром сажі в серійній комплектації. Цей двигун з безпосереднім упорскуванням палива розвиває потужність 231 л. і максимальний момент, що крутить, 540 Н-м починаючи з 1600 об/хв. Це означає, що новий S 320 CDI перевершує попередника за потужністю на 13% і по моменту, що крутить, на 8%.
Потужність дванадцятициліндрового двигуна об'ємом 5,5 л, яким оснащується флагман S 600 зросла до 517 к.с., момент, що крутить, збільшився на 4% і становить значні 830 Н-м починаючи з 1900 об/хв.
Усі двигуни не тільки відповідають, а й на 85% перевищують вимоги екологічних норм Євро IV.
Двигуни V6 та V8 комплектуються унікальною семиступінчастою автоматичною коробкою передач 7G-TRONIC, включеною до базової комплектації. V12 обладнується п'ятиступінчастим автоматом.
Важливий внесок у забезпечення високого комфорту їзди нового S-класу вносить також ходова частина з удосконаленою пневматичною підвіскою AIRMATIC, включеною в базову комплектацію. Натисканням кнопки водій може вибирати між спортивними та більш комфортними налаштуваннями.Починаючи зі швидкості 120 км/год та у спортивному режимі руху кузов автоматично опускається на 20 мм для додаткового покращення динаміки та скорочення витрати палива. Ще одним етапним рішенням, яке знайшло застосування в ходовій частині нового S-класу, є додатково вдосконалена активна підвіска Active Body Control (додаткове обладнання, серійно для моделі S 600).
S-клас серії W221 отримав численні системи безпеки. Система Pre-Safe Plus здатна передбачати ризик зіткнення. Вона автоматично стежить за сусідніми автомобілями та у разі потреби гальмує або, навпаки, прискорює автомобіль. Датчиків для оцінки такого ризику — одинадцять. Завдяки системі Night View Assist (чорно-біле зображення того, що відбувається перед автомобілем) видно не тільки те, що знаходиться у світлі фар, а й приховане далеко попереду та на всі боки. Конструктори стверджують, що, наприклад, пішохода на узбіччі можна помітити на 50 метрів раніше, ніж до нього дістанеться світло ксенонових фар.

Крім усього іншого є 8 подушок і шторок безпеки, ремені з переднатягувачами, гальмо стоянки з електроприводом і система придушення кренів ABC. Кузов, що наполовину складається з високоміцних сталей, став міцнішим і здатним поглинути велику енергію удару.
Нова гальмівна система ADAPTIVE BRAKE отримала додаткові функції, що полегшують рух на підйомі та скорочують гальмівний шлях на вологому дорожньому покритті. Вперше застосовується гальмо стоянки з електроприводом - для його включення достатньо натискання кнопки. При рушанні з місця гальмо автоматично вимикається.

Посібник з експлуатації
Технічне обслуговування
Механічна частина двигуна
Система живлення
Система охолодження
Система змащення
Система впуску та випуску
Система керування двигуном
Електроустаткування двигуна
Автоматична коробка передач
Мости та карданний вал
Підвіска
Рульове керування
Гальмівна система
Кузов
Пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електроустаткування та електросистеми автомобіля

Примітна наступність, з якою стилістичні елементи автомобілів Mercedes-Benz зберігаються та розвиваються з часом, особливо – типова фронтальна частина кузова. Найважливішою умовою є 100% впізнаваність з першого погляду. Великі декоративні грати нового S-класу, що виділяється хромованою обробкою, характерна поверхня капота з ребром по центру і чіткі контури фар формують відомий вигляд. S-клас W221 розлучився з круглими та овальними фарами, завдяки чому седан набув більш суворого та консервативного вигляду. Плавна форма бічних поверхонь автомобіля є більш характерною для купе. Витримані пропорції кузова посилюють загальне враження солідності та асоціюються з об'ємом та розміром, не роблячи при цьому автомобіль важким. Коефіцієнт аеродинамічного опору Сх = 0,266.

Дизайн інтер'єру також відображає незалежність та сучасний характер автомобіля. Дугоподібна архітектура, відсутність консолі та прямокутний стрілочний годинник у центрі нагадують про далеких предків. В оформленні салону переважають плавні лінії, широкі дерев'яні панелі та клавіші з металізованого пластику. У центрі панелі приладів – дисплей комунікаційно-навігаційної системи COMAND (Cockpit Management and Data System). Поряд з відомими аудіосистемами і телематичними пристроями в систему інтегровано керування деякими функціями автомобіля, для яких раніше використовувалися окремі вимикачі.

Центральним елементом системи є новий контролер COMAND, що розміщується на центральному тунелі. З його допомогою можна вибирати головні меню та підменю, а також активувати необхідні функції. Система COMAND нового S-класу в базовій комплектації включає авторадіо, програвач компакт-дисків CD/DVD та роз'єм PCMCIA. За доплату для системи COMAND пропонується система навігації, що діє в межах усієї Європи, дані якої вперше записані на жорсткому диску. Це дозволяє розраховувати маршрут швидше ніж раніше.
Якщо в об'єм заводського постачання увімкнено автомобільний телефон, його клавіатура ховається під кришкою панелі з м'якою оббивкою, розташованою за контролером.

При розробці нової концепції органів управління на основі великих досліджень у сфері ергономіки та психології сприйняття було враховано результати опитувань клієнтів Mercedes-Benz із різних частин світу. Основною властивістю всіх органів управління є швидкий доступ до функцій, що найчастіше використовуються.
Об'єм багажного відділення нового S-класу зріс до 560 л, хоча він може бути зменшений холодильною камерою в ніші заднього підлокітника або сабвуфером, що встановлюються за бажанням власника.

Спочатку було запропоновано два двигуни: 3,5-літровий двигун V6 потужністю 272 к.с. (S350), а також новий восьмициліндровий двигун об'ємом 5,0 л, що розвиває потужність 388 л. і вражаючий момент, що крутить, 530 Н-м вже починаючи з 2800 об/хв. Він розганяє S 500 з нуля до 100 км/год за 5,4 секунди.
З першого кварталу 2006 року гама двигунів була розширена за рахунок нового двигуна V6 CDI з фільтром сажі в серійній комплектації.Цей двигун з безпосереднім упорскуванням палива розвиває потужність 231 л. і максимальний момент, що крутить, 540 Н-м починаючи з 1600 об/хв. Це означає, що новий S 320 CDI перевершує попередника за потужністю на 13% і по моменту, що крутить, на 8%.
Потужність дванадцятициліндрового двигуна об'ємом 5,5 л, яким оснащується флагман S 600 зросла до 517 к.с., момент, що крутить, збільшився на 4% і становить значні 830 Н-м починаючи з 1900 об/хв.
Усі двигуни не тільки відповідають, а й на 85% перевищують вимоги екологічних норм Євро IV.
Двигуни V6 та V8 комплектуються унікальною семиступінчастою автоматичною коробкою передач 7G-TRONIC, включеною до базової комплектації. V12 обладнується п'ятиступінчастим автоматом.
Важливий внесок у забезпечення високого комфорту їзди нового S-класу вносить також ходова частина з удосконаленою пневматичною підвіскою AIRMATIC, включеною в базову комплектацію. Натисканням кнопки водій може вибирати між спортивними та більш комфортними налаштуваннями. Починаючи зі швидкості 120 км/год та у спортивному режимі руху кузов автоматично опускається на 20 мм для додаткового покращення динаміки та скорочення витрати палива. Ще одним етапним рішенням, яке знайшло застосування в ходовій частині нового S-класу, є додатково вдосконалена активна підвіска Active Body Control (додаткове обладнання, серійно для моделі S 600).
S-клас серії W221 отримав численні системи безпеки. Система Pre-Safe Plus здатна передбачати ризик зіткнення. Вона автоматично стежить за сусідніми автомобілями та у разі потреби гальмує або, навпаки, прискорює автомобіль. Датчиків для оцінки такого ризику — одинадцять.Завдяки системі Night View Assist (чорно-біле зображення того, що відбувається перед автомобілем) видно не тільки те, що знаходиться у світлі фар, а й приховане далеко попереду та на всі боки. Конструктори стверджують, що, наприклад, пішохода на узбіччі можна помітити на 50 метрів раніше, ніж до нього дістанеться світло ксенонових фар.

Крім усього іншого є 8 подушок і шторок безпеки, ремені з переднатягувачами, гальмо стоянки з електроприводом і система придушення кренів ABC. Кузов, що наполовину складається з високоміцних сталей, став міцнішим і здатним поглинути велику енергію удару.
Нова гальмівна система ADAPTIVE BRAKE отримала додаткові функції, що полегшують рух на підйомі та скорочують гальмівний шлях на вологому дорожньому покритті. Вперше застосовується гальмо стоянки з електроприводом - для його включення достатньо натискання кнопки. При рушанні з місця гальмо автоматично вимикається.

Посібник з експлуатації
Технічне обслуговування
Механічна частина двигуна
Система живлення
Система охолодження
Система змащення
Система впуску та випуску
Система керування двигуном
Електроустаткування двигуна
Автоматична коробка передач
Мости та карданний вал
Підвіска
Рульове керування
Гальмівна система
Кузов
Пасивна безпека
Система кондиціювання повітря
Електроустаткування та електросистеми автомобіля

Примітна наступність, з якою стилістичні елементи автомобілів Mercedes-Benz зберігаються та розвиваються з часом, особливо – типова фронтальна частина кузова. Найважливішою умовою є 100% впізнаваність з першого погляду.Великі декоративні грати нового S-класу, що виділяється хромованою обробкою, характерна поверхня капота з ребром по центру і чіткі контури фар формують відомий вигляд. S-клас W221 розлучився з круглими та овальними фарами, завдяки чому седан набув більш суворого та консервативного вигляду. Плавна форма бічних поверхонь автомобіля є більш характерною для купе. Витримані пропорції кузова посилюють загальне враження солідності та асоціюються з об'ємом та розміром, не роблячи при цьому автомобіль важким. Коефіцієнт аеродинамічного опору Сх = 0,266.

Дизайн інтер'єру також відображає незалежність та сучасний характер автомобіля. Дугоподібна архітектура, відсутність консолі та прямокутний стрілочний годинник у центрі нагадують про далеких предків. В оформленні салону переважають плавні лінії, широкі дерев'яні панелі та клавіші з металізованого пластику. У центрі панелі приладів – дисплей комунікаційно-навігаційної системи COMAND (Cockpit Management and Data System). Поряд з відомими аудіосистемами і телематичними пристроями в систему інтегровано керування деякими функціями автомобіля, для яких раніше використовувалися окремі вимикачі.

Центральним елементом системи є новий контролер COMAND, що розміщується на центральному тунелі. З його допомогою можна вибирати головні меню та підменю, а також активувати необхідні функції. Система COMAND нового S-класу в базовій комплектації включає авторадіо, програвач компакт-дисків CD/DVD та роз'єм PCMCIA. За доплату для системи COMAND пропонується система навігації, що діє в межах усієї Європи, дані якої вперше записані на жорсткому диску. Це дозволяє розраховувати маршрут швидше ніж раніше.
Якщо в об'єм заводського постачання увімкнено автомобільний телефон, його клавіатура ховається під кришкою панелі з м'якою оббивкою, розташованою за контролером.

При розробці нової концепції органів управління на основі великих досліджень у сфері ергономіки та психології сприйняття було враховано результати опитувань клієнтів Mercedes-Benz із різних частин світу. Основною властивістю всіх органів управління є швидкий доступ до функцій, що найчастіше використовуються.
Об'єм багажного відділення нового S-класу зріс до 560 л, хоча він може бути зменшений холодильною камерою в ніші заднього підлокітника або сабвуфером, що встановлюються за бажанням власника.

Спочатку було запропоновано два двигуни: 3,5-літровий двигун V6 потужністю 272 к.с. (S350), а також новий восьмициліндровий двигун об'ємом 5,0 л, що розвиває потужність 388 л. і вражаючий момент, що крутить, 530 Н-м вже починаючи з 2800 об/хв. Він розганяє S 500 з нуля до 100 км/год за 5,4 секунди.
З першого кварталу 2006 року гама двигунів була розширена за рахунок нового двигуна V6 CDI з фільтром сажі в серійній комплектації. Цей двигун з безпосереднім упорскуванням палива розвиває потужність 231 л. і максимальний момент, що крутить, 540 Н-м починаючи з 1600 об/хв. Це означає, що новий S 320 CDI перевершує попередника за потужністю на 13% і по моменту, що крутить, на 8%.
Потужність дванадцятициліндрового двигуна об'ємом 5,5 л, яким оснащується флагман S 600 зросла до 517 к.с., момент, що крутить, збільшився на 4% і становить значні 830 Н-м починаючи з 1900 об/хв.
Усі двигуни не тільки відповідають, а й на 85% перевищують вимоги екологічних норм Євро IV.
Двигуни V6 та V8 комплектуються унікальною семиступінчастою автоматичною коробкою передач 7G-TRONIC, включеною до базової комплектації. V12 обладнується п'ятиступінчастим автоматом.
Важливий внесок у забезпечення високого комфорту їзди нового S-класу вносить також ходова частина з удосконаленою пневматичною підвіскою AIRMATIC, включеною в базову комплектацію. Натисканням кнопки водій може вибирати між спортивними та більш комфортними налаштуваннями. Починаючи зі швидкості 120 км/год та у спортивному режимі руху кузов автоматично опускається на 20 мм для додаткового покращення динаміки та скорочення витрати палива. Ще одним етапним рішенням, яке знайшло застосування в ходовій частині нового S-класу, є додатково вдосконалена активна підвіска Active Body Control (додаткове обладнання, серійно для моделі S 600).
S-клас серії W221 отримав численні системи безпеки. Система Pre-Safe Plus здатна передбачати ризик зіткнення. Вона автоматично стежить за сусідніми автомобілями та у разі потреби гальмує або, навпаки, прискорює автомобіль. Датчиків для оцінки такого ризику — одинадцять. Завдяки системі Night View Assist (чорно-біле зображення того, що відбувається перед автомобілем) видно не тільки те, що знаходиться у світлі фар, а й приховане далеко попереду та на всі боки. Конструктори стверджують, що, наприклад, пішохода на узбіччі можна помітити на 50 метрів раніше, ніж до нього дістанеться світло ксенонових фар.

Крім усього іншого є 8 подушок і шторок безпеки, ремені з переднатягувачами, гальмо стоянки з електроприводом і система придушення кренів ABC. Кузов, що наполовину складається з високоміцних сталей, став міцнішим і здатним поглинути велику енергію удару.
Нова гальмівна система ADAPTIVE BRAKE отримала додаткові функції, що полегшують рух на підйомі та скорочують гальмівний шлях на вологому дорожньому покритті. Вперше застосовується гальмо стоянки з електроприводом - для його включення достатньо натискання кнопки. При рушанні з місця гальмо автоматично вимикається.