Мотоцикл «ІЖ Планета-3»: опис, фото, технічні характеристики

Сьогодні я Вам розповім про мотоцикл Іж Планета-3 1978 року випуску. Цей мотоцикл призначений для їзди різним покриттям доріг. Потужність такого мотоцикла складає 22 л. Максимальна швидкість 120 км/год.

На мотоциклі встановлена ​​4-ступінчаста коробка передач. Повітряне охолодження та обладнання 6 вольт. Система запалення контактна-кулачкова. витрати палива на 100 км. 5-6 літрів за швидкості 90 км/год. вага цього мотоцикла без бокового причепа становить 165 кг.

Панель приладів цього мотоцикла зроблена дуже просто. ніж на нових моделях. На панелі є дві контрольні лампи. Зелена – датчик нейтралі. Червона – режим роботи генератора. Також є підсвічування спідометра зеленого кольору. Мотоцикл не вибагливий і витримує виснажливі навантаження у дорозі. Карбюратор К 62 і, суміш бензину та олії 1/25, наприклад на 10 літрів бензину 450 грам олії машинного або дизельного. Більшість мотолюбителів використовують дизельне масло, так як воно робить горючу суміш ідеальною. Двигун із таким маслом працює м'якше.

Але є одна для деяких мотоциклістів одна неприємність, пов'язана із запуском двигуна на цих серіях мотоциклів – це віддача кікстартера в ногу! Це відбувається тому, що на мотоциклі встановлено раннє запалювання, або циліндр перелитий горючою сумішшю. При правильному запаленні віддачі в ногу кікстартером бути практично не повинно. Але якщо віддача все-таки залишається спробуйте при запуску двигуна, коли ви вже продавили кікстартер кілька разів, скористатися декомпресором, він повинен видалити зайве паливо з камери циліндра вашого мотоцикла.

А потім знову намагайтеся запускати двигун мотоцикла. Більшість мотолюбителів звикло до цього явища і намагаються просто різкіше продавлювати кікстартер мотоцикла, щоб віддача не була такою сильною, тобто віддача залишається такою ж, але опір ноги робить її меншою. Для зручнішого запуску двигуна рекомендується опустити кікстартер на шліцах хоча б на 3-4 поділки, до встановленого із заводу. Загалом дуже хороший мотоцикл, який використовується для різних цілей.

Схожі статті:

Вихід у світ

У далекому 1971 з конвеєра Іжевського зійшов перший мотоцикл «ІЖ Планета-3». Спочатку він конструювався як бюджетна версія для середнього класу і був, по суті, урізаною версією ІЖ Юпітер-3. Новинка здобула велику популярність серед населення. Підтвердженням цього є те, що з 1971 по 1977 рік було випущено понад 450 тисяч екземплярів базової версії мотоцикла. І це не дивно, адже при своїй відносній дешевизні він мав невибагливість і «всеїдність», а також достатню витривалість і безліч сумісних деталей, що сильно спрощувало ремонт. Крім того, це був перший мотоцикл, на якому було встановлено штатні покажчики поворотів.

Масло в двигуні мотоцикла Іж - як часто робити заміну

Моторне масло в двигунах мотоциклів ІЖ необхідно міняти кожні 5 тис. км або раніше - залежно від того, наскільки швидко мастильний матеріал втратить свої корисні властивості. Ознаками погіршення якості рідини є недостатній рівень олії, помутніння, наявність продуктів зношування у вигляді осаду, а також запаху гару.На термін придатності мастила можуть негативно впливати інтенсивна їзда з різкими маневрами, різкими стартами та гальмуваннями, часті пересування бездоріжжям та буксирування важких причепів. Все це робить значне навантаження на двигун, який перегрівається, а зіпсоване масло не в змозі ефективно змащувати та охолоджувати деталі ДВЗ.

Характеристики базової моделі

Щодо технічних характеристик «ІЖ Планета-3», то вони були дуже близькими до таких у його «старшого брата». Зчеплення та коробка конструктивно були схожі один на одного. Але, незважаючи на всю схожість, деталі не були взаємозамінними. Двигун «ІЖ Планета-3» був одноциліндровим, а об'єм його становив 346 см3, що лише на 1 см3 менше, ніж у попередньої моделі. Але його потужність становила 25 л. с., проти 18 л. с. прототип. Обидва двигуни були двотактними. Силовий агрегат мав зворотно-петльову систему продування. Але через неврівноваженість деталей двигун створював дуже сильну вібрацію. Була ще одна інновація, яка почала застосовуватись на цій моделі. Для того, щоб спростити ремонт та обслуговування техніки, конструктори передбачили встановлення розбірного колінчастого валу. Це дало можливість проводити ремонт коробки мотоцикла, не демонтуючи сам вузол.

Характеристики двигуна мотоцикла

• Кількість циліндрів двигуна - 1.
• Діаметр і висота циліндра – 72*85 мм.
• Хід поршня - 85 мм.
• Об'єм двигуна - 346 см3.
• Ступінь стиску - 7,51.
• Потужність двигуна – 18 л. с.
• Тип охолодження – повітряне.
• Тип карбюратора - К-36І, К-62І.

Але не лише за простоту ремонту та обслуговування полюбили мотоцикл.Мабуть, головним плюсом цього агрегату були його швидкісні характеристики (максимальна швидкість, що міг розвинути мотоцикл, 110 км/год), яке прохідність. Звичайно, характеристики ІЖ Планета-3 поступалися багатьом мотоциклам, це стосувалося і динаміки розгону, але це компенсувалося підвищеною витривалістю. Саме вона зробила модель «народною маркою» серед мешканців сіл, сіл, селищ, словом, місць де були погані дороги. Цей мотоцикл був золотою серединою: його брали як для того, щоб покататися з вітерцем, так і для того, щоб з'їздити на риболовлю, полювання, а також привезти вантаж. При своїй масі 168 кг рекомендована вага навантаження становила 170 кг, і це, як стверджують, було не межею.

Простота конструкції двигуна, його невибагливість, довговічність, а також добре спроектоване охолодження були найбільш підходящими для пересування на низькій швидкості по місцях, що важко проходять. Двигун мотоцикла розвивав найвищий момент, що крутить, саме на першій передачі, причому відбувалося це вже на швидкості близько 25 км/год. Це дозволяло пройти в таких місцях, де інші мотоцикли буксували або глухли.

Усі характеристики мотоцикла

Скільки потрібно заливати олії у повітряний фільтр ІЖ?

Кількість 100-150 г м8 цілком зійде.

Чи можна змінити номер телефону в однокласниках? Чи можна змінити шрифт у Вотсапі? Чи можна змінити зовнішність у Скайрім? Чи можна змінити замовлення ДНЗ? Чи можна якось відновити Незбережену презентацію? Чи можна картопляне бадилля класти в компостну яму? Чи можна карткою халва оплачувати покупки в інтернеті? Чи можна картоплю збивати блендером? Чи можна кастрованим котам давати варену рибу? Чи можна кастрованим котам корм із рибою?

Модель «ІЖ Планета-3-01»

Починаючи з 1977 року в серію було запущено нову модифікацію нашого героя. Були зроблені такі поліпшення:

• Можливість регулювати висоту переднього крила над колесом.
• Для задніх амортизаторів з'явилася можливість змінювати попередній натяг пружин. Було передбачено три положення кріплення фіксації. Це дозволило задній підвісці мати робочий хід, незважаючи на навантаження, яке ніс мотоцикл. Особливо це нововведення було важливим для мотолюбителів, які їздили з вантажем поганими дорогами.
• Було зроблено форсування двигуна, і його потужність збільшилася на 2 л. с., що, своєю чергою, призвело до зміни форми ребер охолодження та його збільшення.
• Зазнала змін і керма мотоцикла: у новому варіанті на нього штатно встановлювалося дзеркало заднього виду, а на закінчення рукояток управління були додані спеціальні гумові кульки, які запобігали травмам рук при падінні мотоцикла.Також зміна форми керма диктувалася підвищенням рівня комфорту для мотоцикліста.
• Було встановлено штатні дуги, які мали захистити водія під час аварії.

За чотири роки випустили близько 400 тисяч мотоциклів цієї модифікації.

Як правильно залити олію в амортизатор?

Заправити амортизатор олією не так складно, як здається насправді! Просто встановіть зібраний амортизатор зі знятою кришкою, без олії вертикально, штоком вниз. Переконайтеся, що поршень штока знаходиться у нижньому положенні. Силіконовою олією заповніть амортизатор до верху.

Як перевірити Першу, а в слові календар? Як перевірити правопис слова небезпечний? Як перевірити правопис слова Снігур? Як перевірити правопис слова вокзал? Як перевірити слова берег? Як перевірити слова почуття? Як перевірити слова крихкий? Як перевірити словникове слово сорока? Як перевірити слово баяни? Як перевірити слово безбарвний?

Модель «ІЖ Планета-3-02»

1981-го з легкої руки конструкторів «Іжмаша» з конвеєрів зійшла модернізована модель мотоцикла. На цей раз інновації торкнулися:

• карбюратора: була додана одна кінська сила;
• було розроблено та встановлено на мотоцикл новий паливний бак, який згодом було перенесено на наступну модель мотоцикла ІЖ, яку назвали «Планета-4».

За чотири роки було випущено понад 210 000 мотоциклів цієї модифікації.

Остаточний варіант

До 1981 року фахівці Іжевського машинобудівного заводу підготували новий пакет модернізацій.

• Помудривши з карбюратором, додали 1 л. с. потужності., досягнувши показника в 21 л. с.
• Встановили новий паливний бак, який згодом перекочував на модель Іж Планета-4.
• З'явилося заднє крило нової форми.Через те, що випуск деталі ще не налагоджений, нове крило встановлювали не на всі серії машини.

Ну і ще дещо по дрібницях. У такому вигляді мотоцикл став називатися Іж Планета-3 02. До 1985 року, коли випуск модифікації було завершено, встигли зробити 216 101 екземпляр.

Простота = надійність

Враховуючи те, що з 1985 року ці моделі мотоциклів не випускаються, а на дорогах ні, та й зустрінеш цього залізного скакуна, можна зробити висновок: він вийшов надійним і довговічним. Як уже говорилося вище, двигун був простим, трубчаста рама - надійною, передня телескопічна вилка і задній пружинний амортизатор дозволяли відносно комфортно почуватися бездоріжжям. Мінімалізм торкнувся і панелі приладів: на ній розташовані лише дві лампи – нейтральна швидкість (зелена) і та, яка сигналізує про роботу генератора – червона.

Також присутній спідометр, який має зелене підсвічування. Дивлячись на фото ІЖ Планета-3 можна сказати, що конструктори того часу були ще трохи і дизайнерами: у вигляді мотоцикла присутні хромовані деталі, від модифікації до модифікації змінюється не тільки зовнішній вигляд, але і вид коляски зазнає змін.

Завдяки своїй живучості, здатності до їзди бездоріжжям «ІЖ Планета-3» зараз користується популярністю у байкерів, які виробляють тюнінг мотоциклів. Вони переробляють їх і перетворюють на чопери. А це означає, що ще довго на наших (і не лише наших) дорогах можна буде побачити цю легенду, створену сумлінними уральськими працівниками.

Відгук про ІЖ П-3 (1977 р.).

Почитав відгуки про ІЖ Планету, не втримався, вирішив також написати.

ІЖ Планета-3. Випуск 1977 року. Їздив на ній мій батько, потім і мені довелося покататися.

Продав 2006 року за 6000 руб., коли новий коштував близько 40000 руб. (а Ява - 76000 руб), що вважаю зовсім не погано (стосовно Іжу Так що за цінами 2006 року, як бачите, Іж залишався Іжом, а Ява - Явой, табель про ранги не змінився.

Мотоцикл займав за «престижністю» місце між «Сходом» та Чехословацькими CZ та Явою. Моя думка, від «Сходу» він відрізнявся лише масою та розмірами. Типовий радянський продукт на оцінку так собі. А до CZ і Яви (по двигуну, розгону та швидкості) йому було так далеко, як до далекої зірки.

Зовнішність. Сіро-білий колір. Великі крила. Обтічний бак. Блискучі вихлопні труби. Хромовані обода коліс. Мотоцикл виглядав стильно. Трохи пізніше батько купив візок. На той час мотоцикл виглядав гідно, навіть незважаючи на прикріплений тазик-коляску збоку (та ще й бірюзового кольору).

На цьому й закінчу ностальгію.

Їздили на ньому рідко. За весь час пробіг становив 38000 км.

Двигун невибагливий до того, що в нього заливали. А лив у нього все, що потрапило і на око, маю на увазі олії для бензину. Часом за мотоциклом тягнувся слід – протуберанець, як від реактивного літака. І ВІН (Іж) прощав це. У вихлопних трубах знизу були просвердлені отвори, через які стікало масло, що не згоріло. Витрата бензину з коляскою була 7-8 літрів, причому при їзді по трасі, не ганяючи, 60 км/год.

Спочатку відстібав люльку і змінював зірки. Все займало години півтори.

Пробував на межу швидкості, але більше 120 (за спідометром) не вийшло. «…Не вийшло…» — однині, тому що пробував лише один раз. І його вистачило, щоби більше не ганяти. Після заїзду долоні були мокрі від страху. Відчуття, що летиш на некерованому снаряді.Управління мотоциклом зберігалося до 80 км/год, потім про контрольований об'їзд перешкод на дорозі говорити не доводилося. Мотоцикл керував Вами… Він просто летів уперед по прямій… Пам'ятається, вага його за паспортом була 150 кг. Потім стало цікаво, а що, якщо мотоцикл впаде на сідока. Так і вчинив. На пісочку перекинув його в бік на себе. Після цього для мого 18-річного, повного амбіцій мозку доморощеного гонщика стало ясно, що після першого падіння у мене буде 2 варіанти: або в ящик (дерев'яний бушлат:), або живий, але з відрізаною ногою, можливо паралізований в інвалідному візку. Після цієї проби колиску ніколи більше не відстібав і їздив дуже обережно.

Двигун тяговитий з низьких обертів. Але не любить перегріву (тривала їзда з повним завантаженням), і якщо таке трапилося, то не заводиться доки не охолоне. Постійно рвався трос зчеплення та газу. Що тільки не робив: і без зламу заправляв, і змащував, нічого не допомагало.

Якось згорів генератор. Причина банальна: замість запобіжника я вставив цвях. Жесть… Не стомлюватиму Вашу увагу причинами (зокрема дефіцит і дорожнеча на той час акумулятора), батько вирішив переробити наш мотоцикл на запалення від «Сходу». Було зроблено перехідник під генератор, повністю змінено проводку, безконтактне 12-вольтове запалювання. Коли пишуть «…мотоцикл стояв три місяці і завівся…» – запевняю Вас, це не межа. Після пиління в гаражі півтора року він завівся з двох пинань ручки! Робота двигуна стала стійкішою. Про заводку навіть не пишу. Але! У «Сходу» двигун більш оборотистості, ніж у Іж-П-З, якщо пам'ятається 5200 проти 4200 об/хв, тому напруга в мережі була не 12, а 9 вольт.Поки мотоцикл їхав зі швидкістю, обороти якось дотягували до «Восходовських» і фара горіла задовільно, але як тільки відбувалася зупинка, обороти падали і світло меркнуло, навіть можна сказати, що гас.

Пощастило не ремонтувати двигун. Компресія була чудовою. Змінював тільки свічки.

Вважаю і зараз, якщо наш Іжевський завод не загнувся і випускає мотоцикли досі, то сучасні Іжі (як правильно писали у відгуках на цьому форумі) мало чим відрізняються від мотоциклів тих часів (виключаю з обговорення литі спиці, будь-які лампочки на панелі керування та інші удосконалення, що не змінюють сутності).

Мотоцикл ІЖ Планета 3 - витрата палива на 100 км.

ІЖ Планета 3 – народний мотоцикл, за часів СРСР це була одна з найпоширеніших моделей у своєму автокласі. Планета-3 відноситься до середнього типу, і призначається для доріг загального користування, а також для бездоріжжя. Модель надійшла у виготовлення 1971 р, а виготовлення тривало до 1977 р. За всі роки виробництва на заводі ІЖ виконано зовсім півмільйона тих же мотоциклів. У 1977 р. з'явилася апгрейдована модифікація з індексом 3-01, яку виготовляли до 1981 р.. За цей період вироблено понад 400 тисяч варіантів. Потім вийшла остання модифікація сімейства ІЖ Планета 3-го покоління. Йдеться про комплектацію 3-02, яку випустили у кількості 216 тис. штук. Виготовлення всього сімейства ІЖ Планета-3 припинено 1985 р. На зміну мотоциклу завітала модель Планета-4.

Як знизити витрату палива - 10 ПОРАД

• Забруднення повітряного фільтра погіршує характеристики повітря, що подається в двигун. Розуміється це позначається на параметрах паливної суміші.Таке порушення здатне суттєво збільшувати витрату та знижувати потужність. Не варто затягуйте із заміною фільтра.
• Забруднення масляного фільтра, аналогічно ускладнює роботу ДВЗ.
• Недостатній тиск у шинах вимагатиме більшої кількості палива. Банально гіршається кочення. Регулярно перевіряйте тиск у шинах.
• Прогрівання двигуна перед поїздкою дає незначну економію палива.
• Низька якість бензину, тут мова не тільки про витрату, а й про додатковий шкідливий вплив на окремі вузли двигуна.
• Порушення розвалу та сходження коліс діє аналогічно шинам з недостатнім тиском, збільшується опір коченню.
• Електроспоживачі впливають на споживання палива. Найбільші витрати дає кондиціонер.
• Завантаженість авто. Розвантажте багажник від "корисних" та "потрібних" речей, на малих проміжках різниці не буде помітно, але за рік ви заощадите десяток інших літрів.
• Тримайте низькі обороти відповідно до можливостей КПП
• Опір повітря на високих швидкостях, що вища швидкість, то сильніше зустрічні повітряні маси перешкоджають руху авто.

Мотоцикл ІЖ Планета 3 двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.

Силовий агрегат – одноциліндровий, розмір – 345 куб. см, максимальна потужність – 19 літрів с., охолодження – повітряне, КПП – механічна 4-добова, рівень витрати палива: при 60 км/год – 3,8 л; при 90 км/година – 6 літрів; у межах міста – 5,5 л на 100 км.

Мотоцикл ІЖ Планета 3 реальний рівень витрати палива на 100 км: відгуки

• Олег, Тверська область. Прийняв рішення поділитися почуттями про це диво техніки. Міцний, значний мотоцикл з невеликою витратою палива. Ця машинка нехитра в сервісі.Щоб не шукати розхідники та деталі, я придбав ще один такий же мотик як донора, так що всі деталі у мене зараз є. Мабуть, недоцільно постійно лазити в силовий агрегат - він вистачає ґрунтовний. Є можливість зробити висновок, що ІЖ Планета 3 зразково підходить для сільських доріжок, адже його ходова складова чудово адаптована для їзди по вибоїнах, байраках, каменях та вибоїнах. Мотоциклу досить важко припадати на холоди, тому я катаюся переважно в той час, якщо немає снігу - можна навіть взимку. У холодний пог силовий агрегат заводиться впевнено, проте не завжди. Бувають із ним непередбачувані сюрпризи, з якими доводиться миритися. Гранична швидкість близько 100 км/год мені вистачає. Більше того, я катаюся переважно по бездоріжжю, а такими дорогами навіть і до 80 рідко якщо розженешся. Втішило, що численні деталі уніфіковані з іншими «Планетами». Зокрема, рідний бензобак, що поржавів, я демонтував і поставив бак від Планети-2 (бак типу «Крапелька»). Ще встановив бардачки від Планети-5. І нарешті, запозичив панель у Планети 4, вона виглядає набагато солідніше, ніж «яйце» у Планети-3. Циліндр встановлено від моделі п'ятого покоління. Глушник та коробку передач теж згодом поставили від Планети-5. Шини теж довелося змінити, оскільки мотоцикл неабияк постарів, і потребував капітального ремонту. Споживання палива на 100 км у Планети-3 утворює 3-4 літри на сотку. Мотоцикл виправдовує витрачені кошти.
• Владислав, Волгоград. Я господар мотика ІЖ Планета-3 1980 виробництва, я другий господар. Модель у володінні 13 місяців. З переваг коротко виділю ґрунтовність, простоту і можливість ремонту мотоцикла.Він ясно кермується, якісно гальмує і зручно їде по вибоїнах, по сільських вибоїстих доріжках. Безперечно, це оптимальний зразок сімейства мотоциклів «Планета». Крім того, це найбільш поширена модель в порівнянні з іншими ІЖ. Він в такому ступені простий у ремонті, що навіть силовий агрегат Планети-3 зможе перебрати недосвідчений механік або непідготовлений водій. Мотоцикл є можливість лагодити і в польових обставинах, за умови (ясна річ) наявності спеціального інструменту, який можна зберігати в колясці. Однак якщо мотоцикл часто не експлуатувати по бездоріжжю, в той час з ремонтом труднощів не буде - правда б тому, що зовсім не буде несправностей! Силовий агрегат не форсований, без турбіни та інших непотрібних прибамбасів, через які зменшує ресурс, а користі ніякої. Кінетика отже нормальна, для моїх потреб потужності двигуна вистачає із запасом. Розібратися в двигуні допоможе ясна інструкція щодо активного використання. Системи мотора можна по пальцях порахувати - це запалення, паливна система (карбюраторна). Їх можна легко відрегулювати, як і зчеплення. У мотоцикла щедрий тяговий резерв на невеликих оборотах - це своєрідна компенсація за періодичні технічне обслуговування. На невеликих оборотах силовий агрегат функціонує приємно - у тому плані, що, на противагу від актуальних моторів, на низах він не має різкої та надмірної максимальної потужності. Подача газу врівноважена, без стрибків та різких зворушень з місця. При пересуванні містом виходить втиснутися в 4-6 літрів на сотку, на бездоріжжі близько 6 л.
• Анатолій, Казань. У мене мотоцикл ІЖ Планета-3 1990 виробництва, у використанні всього три роки.Однак цього вистачило, щоб гідно оцінити це диво техніки. Я дійшов висновку згадати дитинство і придбав уживану Планету, я завжди мріяв про неї – у дитинстві (за радянських років) я катався на мотику у друзів, проте при цьому завжди хотілося мати власний транспорт, та все коштів не було. У поточний період у мене автомобіль, проте при цьому я був не проти згадати дитинство, і я мав можливість придбати цього скакуна. Купив його за 1500 рублів. Мотоцикл не був на ходу. На щастя, всі розхідники та деталі були на місці, шукати жодної краплі не довелося. Мотик червоного кольору. Я його привіз додому власним автомобілем ВАЗ-2106, це моя робоча конячка. Оскільки всі деталі були на місці, довелося докупити тільки акумулятор, поршні, проводи і почистити агрегат. Запустив мотор і моє серце відразу переповнилося враженнями, які довго не випаровувались, так би мовити. Я навіть на якусь мить забув, що у мене є повноцінний автомобіль - це в такому ступені я впав у дитинство, за кермом Планети-3 я знову почував себе маленьким, але ненадовго звичайно. Швидкість близько 90 км/год, більше не бере. КПП – чотириступінчаста механіка, функціонує чудово, перемикання досить чіткі. Витрати палива в районі 3-4 літрів. Для порівняння, це удвічі менше, ніж у старого доброго Уралу. Мотик придатний для господарських потреб, для дрібних вантажоперевезень бездоріжжям. На колясці можна перевозити дрова, сіно та іншу поклажу. При цьому трохи множиться витрата. Заливаю 92-й бензин, труднощів жодних. У мене свій гараж, рівним рахунком для моєї шістки та Планети.
• Віталій, Туапс. Катаюсь на Планеті-3 1970 виробництва.Силовий агрегат на 19 літровошійних сил функціонує якісно, ​​на малих швидкостях любить і маленькі, і середні, і високі обороти. На швидкостях 80-90 тяга вже пропадає, проте адреналін все одно зашкалює. За відповідністю бюджетні і надійності Планета-3 - оптимальна в числі радянських мотоциклів того часу. Зрозуміло, його треба періодично ремонтувати, адже чудес від старої техніки чекати не варто. На цій моделі часто барахлить запалення, яке треба регулювати. Одноциліндровий мотор обдарований чудовою тягою, яка допомагає на бездоріжжі. Посадка зручна, сидіння не давить. Удвох сидіти просторо. Втішила висока мобільність за рахунок короткої колісної бази, що не дивно – адже це мотоцикл середнього автокласу, проте розцінюється як легковажний двоколісник, він немов мопед. Серйозним недоліком інтерпретується мізерний генератор на 6 вт. Такому шасі та двигуну не завадив би генератор на 13 Вт. На жаль, він є виключно в 4 моделі, яку я не знайшов у хорошому стані. Іж Планета-3 витрачає 3-4 літри в міських обставинах, трасою вдається уміститися в 3 літри, не більше. Повноцінна підтримка як 76-го, так 80-го та 92-го бензинів. А заливати 95-й у Планету задля підвищення кінетики – це в цілому самогубство, сенсу в цьому не бачу. Зовнішній вигляд нормальний, проте четвірка звичайно симпатичніша.
• Аркадій, Львів. Розсаджу про свою Планету-3, яка дісталася мені від діда. Я в цілому знавець радянських мотоциклів, адекватно начитаний про кожну модель. Не обійшов увагою і Планету-3 – по суті, це глибока модернізація моделей ІЖ-56 та ІЖ-Планета2. Основні відмінності можна помітити в кінетиці, економності і вигляді.Максимальна потужність збільшилася до 19 літрових сил. Зручність теж оптимальніша – як мінімум, зникли вібрації на неодружених і високих обертах. КПП функціонує вигідніше благ.ря зміненим передавальним числам, за рахунок цієї більшості у двоколісника вище показник максимальної швидкості. Також відзначу зміни у бічному причепі, які набули квадратної форми. Завдяки цьому причіп став більш містким. Його вигляд теж перетворився. Мабуть, Планета-3 запозичила від попередників винятково гідності, і при цьому ще додалися поліпшення. Скільки я на ньому їжджу, він зовсім не підводив у дальній дорозі, ні на бездоріжжі чи деінде. Споживання палива становить 6 л максимум. Сідати і сидіти зручно, зручніше, ніж у попередньому поколінні. За часів СРСР ці мотоцикли були навісом золота, вони, напевно, до сьогодні зберігаються у дідусів, яким часом теж хочеться покататися, згадати дитинство, так би мовити. Найголовніший мінус Планети-3 – висока токсичність вихлопних газів, які не виконують навіть елементарних євроок. Звичайно, все це причіпки, адже про яку екологію могла йтися в 50-ті роки, якщо будували цей мотоцикл. Силовий агрегат абсолютно безвідмовний, проте дуже галасливий, а з вихлопної труби витрачається багато чорного і смердючого диму. Крім того, Планета-3 відверто убогий генератор на 6 вт, максимальної потужності якого не вистачає навіть для елементарного – зокрема, щоб висвітлити дорогу. Ще динамічно розряджається акумулятор при частій їзді. Є безліч інших недоліків, проте мотоцикл Планета-3 коштує витрачених коштів, у якому б стані він не знаходився.За наявності прямих рук апарат прослужить сумлінно своєму наступному власнику.
• Гарік, Кемерово. Цей мотоцикл належить моєму хрещеному батькові, він мені зрідка дає покататися. Я часто перетинаюсь з цим мотиком, адже він зберігся у моїх друзів з села. Цій старенькій, мабуть, вік байдуже. Як Планета-3 функціонує до сьогодні, я в цілому не докладу (я говорю про мотоцикл хрещеного батька). Хресний придбав цю тачилу у напіврозібраному вигляді. На збірку знадобилося тижнів зо три, не більше. Вперше силовий агрегат запустили успішно, без водіння хороводів. Дійсно, у поїздці вже виникали неполадки – у коробці вибивало другу швидкість, та й у результаті КПП працювала з натяжкою – передачі перемикалися з лінню. Мій начитаний хрещений не міг так все це залишити, і дійшов висновку перебрати трансмісію цілком. Для цього довелося перечитати купу відгуків, літератури та писанини в інтернеті – і це заради того, щоб знайти більш-менш адекватну інструкцію з авторозбирання. У результаті хрещеному таки вдалося усунути неполадки, і КПП запрацювала, як належить. Разом з тим, завдяки змащуванню і перебору КПП помітно покращився ступінь прискорення, передачі стали включатися чіткіше. Катаємось на мотоциклі вже більше п'яти років, за цей час не було жодного капремонту, за винятком інциденту із коробкою передач. Зовнішній, звичайно, бажає оптимального. На мотоциклі облізла вся фарба, проте хрещений жартується – каже, мовляв, на ґрунтовність це не впливає. Головне, що корпус цілий, іржі немає і ніде ні краплі не протікає. Однак коляску таки довелося змінити – вона повністю згнила і поіржавіла.Після довгих переробок хрещений дійшов висновку відмовитися від цієї витівки. Замість коляски зварили залізний каркас, його встановили на місце коляски. Цей каркас чудово підходить для перевезення вантажів. Мотоцикл витрачає 4-6 л на 100 км. Кінетика нормальна, як і зворотний зв'язок на кермі.