Яка витрата палива у Сходу 3м?

Одним із найпоширеніших мотоциклів у радянські роки по праву вважається мотоцикл, який заслужив звання «народного», Схід 3М, який розпочинає свою історію у місті Коврові на оборонному заводі ім В.А. Дегтярьова. Дуже доступний та зовні привабливий, він став справжньою легендою серед мотолюбителів як у містах, так і у сільській місцевості.

Та й за своїми технічними характеристиками мотоцикл Схід 3М займав гідне місце серед вітчизняних розробок.

Основні характеристики мотоцикла Схід 3м:

• Просвіт 125 мм дозволяє експлуатувати Схід 3М на будь-яких дорожніх покриттях, а його габарити, довжина 2000 мм, ширина 850 мм, висота 1200 мм, допускають цілком комфортне розміщення в сідлі двох осіб.
• Важить цей залізний кінь 135 кг. При максимальному навантаженні 160 кг він не втрачає своїх ходових якостей.
• Схід 3М має одноциліндровий карбюраторний двотактний двигун, з робочим об'ємом 173 см3. Його потужність 15 л.с. дозволяє розганяти цей апарат до 105 км/год.
• На 100 км мотоцикл витрачає 4,2 л. бензину, при цьому бак вміщує 14 літрів палива.
• Чотирьохступінчаста коробка передач перемикається ножним способом за допомогою спеціальної педалі, при цьому керування зчепленням знаходиться під лівою рукою мотоцикліста. Саме зчеплення являє собою багатодискову систему, що розташовується в масляній ванні.
• Механізм коробки має такі передавальні числа: 1- 3.04; 2-1.99; 3-1.34; 4-1.00; моторна передача 2.07; передача заднє колесо 2.87.

Описуючи ходову частину мотоцикла Сходу 3М характеристики будуть наступні. Одинарну раму закритого типу виконано на основі металевої труби.Так само в мотоциклі Схід 3М характеристики ходу підвіски по передній та задній осі коліс мають такі цифри – 160 та 80мм відповідно.
Для кращого гальмування в мотоциклі є барабанні гальма ручного та ножного керування. Гальма мають механічний привод, що дає додаткові переваги і полегшує конструкцію всього мотоцикла. Додатковий плюс - спицьовані колеса, на які встановлювалися камерні шини розміром 3.25-16 або 3.50-16. Прилади на панелі скомпоновані разом, що створює додаткові зручності при огляді панелі під час руху.

У 1992 році випуск мотоцикла був припинений. Була створена більш досконала модель мотоцикла Схід Сова, і тепер придбати Схід саме 3й модифікації можна тільки в б/у стані.

Схожі статті:

Мотоцикл Схід 3М є класичним прикладом вітчизняного мотобудування. Можна сказати, що це найдешевший мотоцикл свого роду. Випуск цієї моделі триває від 1984 до 1993 року. Він отримав низку модернізації. З'явилася нова фара ФГ-137Б, електроприлади стали 12-вольтовими, Збільшилася поверхня ребер циліндра, Вага цього мотоцикла складала 122кг. і це на 3 кг. […]

Мотоцикли Схід - це марка вітчизняних дорожніх мотоциклів, виготовлені на Заводі імені Дегтярьова. Є розвитком популярної в народі серії «К-175», який випускався з 1958 р. по 1964 р. […]

Мотоцикл схід має одноциліндровий двотактний двигун. Суха маса мотоцикла складає 122кг, має чотириступінчасту коробку передач.Встановлено 12 вольт обладнання, на передніх амортизаторах встановлені гумові чохли. Максимальна швидкість становить 105 км/год. Витрата палива на 100км/м у межах 4.2 літри. Взагалі, якщо заглибитись в історію, то мотоцикл схід 3м почали випускати […]

Мотоцикл Схід 1 – класичний представник двоколісних дорожніх всюдиходів часів Радянського Союзу. Конструкція мотоцикла гранично проста, він легко ремонтується, що дає певні гарантії надійності та невибагливості машини у будь-яких ситуаціях. Він випускається заводом ім. Дегтярьова (ЗІД) і є приймачем розвитку попередньої моделі «К-175» («Килимок»), яку випускали з 1957 до 1965 […]

Сьогодні я хочу розповісти про те, який мотоцикл для когось більше підходить. Говоритимемо виключно про наші, радянські мотоцикли. Якщо ви байкер-початківець, і у вас не було ще двох колісного коня, то вам більше підійде такий мотоцикл як Схід 3м. Мотоцикли Схід 3м немов створені, для того щоб […]

Мотоцикл Схід-3М: технічні та зовнішні характеристики, плюси та мінуси, варіанти тюнінгу

Радянський дорожній мотоцикл Схід-ЗМ не випадково пам'ятають і цінують і досі вітчизняні мотолюбителі. Радянські підлітки були свідками його найвищої популярності. Легка вага мотоцикла дозволяє йому витримувати навантаження 160 кг. Незважаючи на гідну якість та надійну систему безпеки, він знятий з виробництва в 1993 році.

Технічні характеристики

Байк повністю відповідав своєму часу. Він був ремонтопридатним, помірно надійним і доступним за ціною, що зумовило його популярність. Було зроблено багато сотень тисяч екземплярів, тому знайти один із них у хорошому стані є шанси навіть зараз.Характеристики моделі не вистачали зірок з неба навіть тоді, в роки випуску, але зараз ретро-техніку однаково цінують зовсім з інших причин.

Двигун

Мотор Сходу 3М завжди вважався примхливим, але в той же час живучим, і він дійсно має непоганий ресурс. Двотактний двигун мотоцикла є одноциліндровий силовий агрегат повітряного охолодження, корінням що йде у 60-ті роки XX століття. Об'єм - трохи менше 200 кубів (173, якщо бути точним), потужність – 15 кінських сил. Непогана тяга доступна вже на низьких оборотах, хоча пік потужності припадає на 5500 об/хв, і байк починає нещадно вібрувати. На жаль, це конструктивна особливість архаїчного двигуна. Максимальна швидкість, на яку він здатний - 110 км/год.

Трансмісія

Гарна для свого часу 4-ступінчаста трансмісія з класичною схемою (1-N-2-3-4), що практично без змін перекочувала на Схід 3М від його попередників. Але коробка передач дуже вимоглива до правильної налаштування, потрібно ретельно дотримуватись моментів затягування болтів і виставляння всіх зазорів. В іншому випадку є шанси зіткнутися з поширеною проблемою цієї КПП, коли 2 та 4 передачі починають включатися дуже туго. У перспективі це може призвести до виходу трансмісії з ладу.

Ходова частина та гальма

У порівнянні з моделлю 2М у цієї моделі підвіски більш досконалі, задні амортизатори були доопрацьовані, покращені, а також отримали регулювання переднатягу. Спереду, як і раніше, встановлено звичайну виделку-телескоп, пір'я якої прикрито гумовими гофрами.М'якою або енергоємною підвіску назвати складно, але є в неї і незаперечна гідність - вона просто неубиваемая, і навіть у разі витоку олії можна їздити не один тиждень. А ось про гальма нічого хорошого сказати не можна, барабанні гальмівні механізми на обох колесах зі своїм завданням справляються у кращому випадку на трієчку. Як, зрештою, і на будь-яких інших радянських мотоциклах.

Електроніка

Саме на третьому поколінні Сходів конструктори перейшли від 6-вольтової бортової мережі до 12-вольтової. Точніше, на моделі Схід 3 встановлювався 7-вольтовий генератор, а ось у 3М вся електроніка була вже 12-вольтовою. Але все одно електронної начинки у цьому мотоциклі мінімум – генератор, приладова панель та світлооптика.

Вага та габарити

Вага мотоцикла зменшилася порівняно з попередньою моделлю на 3 кг, склавши 122 кілограми сухої маси. Це забезпечило Сходу 3М непогану енергоозброєність та динаміку порівняно з більш важкими конкурентами. Інші його модифікації трохи відрізнялися за масою, але скільки важить кожна з них, зараз сказати за давністю років вже складно. А ось габарити були незмінні - рівно 2 метри довжини і ширина 85 см по крайніх точках.

Керованість

Через архаїчну конструкцію маневреність мотоцикла залишає бажати кращого, а гальмівний шлях на сухому асфальті при швидкості 60 км/год становить, згідно з офіційними даними 20 метрів. Але для свого часу технічні характеристики цієї моделі були дуже непогані, і Схід 3М не поступався іншим радянським байкам, що випускалися в той же час і продавалися за схожою ціною.

Витрата палива

У середньому витрата бензину складає 4,5-5 літрів на 100 км, помітно менше, ніж у деяких інших моделей тих років.Двигун спочатку розрахований на АІ-76, так що заливати в нього високооктановий бензин не рекомендується. Об'єм бензобака однаковий у всіх модифікацій – 14 літрів, чого цілком достатньо, щоби проїхати до 300 км без дозаправки.

Блог ім. Freemann → Продубас до витоків 2014 року. День другий.

День перший. День третій і четвертий. Кіров. День п'ятий. Котельнич. День шостий. Нижній Новгород. День сьомий та восьмий. Килимів - батьківщина Сходів. День дев'ятий і десятий. Додому.Другий день. Ранкові сюрпризи та пельмені з “пістиками”.

Другий день розпочався із сюрпризів. Вранці, вилазячи з намету, я помітив за деревами невеликий паркан, що покосився. Підійшовши ближче, я трохи здивувався — паркан обгороджував характерний витягнутий горбок: могилу. Ні хреста, ні пам'ятника не було. Озирнувшись на всі боки, інших подібних об'єктів не побачив. Гарне місце я вибрав собі для ночівлі, біля могили. Чи то через сутінки, чи то через втому я зовсім її не помітив. Швидко поснідавши і зібравши намет, я подався геть від цього місця. Проїхавши буквально кілометра 2-3, вискочив на якесь селище, назви якого я не запам'ятав. Досі мучуся сумнівами: чи ночував я під Пельмін Бором чи під Сріблянкою?
Річка Весляна. На тому березі село Давидове

Ціна мотоцикла

Наразі стати власником нового Сходу неможливо – остання його модифікація, «Турист», була знята з виробництва у 2008 році. Вживані екземпляри стоять від 10 тисяч рублів за найдешевші варіанти, а байк у колекційному стані може обійтися у 100-150 тисяч рублів і більше. Але варто врахувати, що багато продавців пропонують мотоцикли, які простояли без руху десяток-другий років у гаражі, причому часто без документів.Відновити їх, теоретично, можна в ДІБДР, але для цього доведеться пройти через дев'ять кіл бюрократичного пекла.

Зовнішній вигляд

Дизайн мотоцикла не можна назвати привабливим, оскільки при його створенні наголос робився більше на внутрішній зміст. Форму паливного бака, трохи висунутого вперед, можна назвати прямокутною. Паливний бак знаходиться поряд з сидінням водія. Його пряме розташування дозволяє водієві перебувати у прямому положенні та робить пересування зручним.

Можливість прямої посадки – показник класичного стилю. Класичне виконання передбачає інші особливості дизайну, наприклад, наявність невисокого керма. За нього можна триматися прямими руками, не згинаючи їх у ліктях. Це не тільки дозволяє краще керувати рухом, але рятує руки від затікання. Завдяки зручному знаходженню підніжок ноги зігнуті прямо, що робить поїздки комфортнішими.

Для покриття вихлопних труб використовували хром, вони знаходяться в горизонтальному положенні. Вигляд забарвлених бризковиків додає привабливості моделі.

Ремонт та тюнінг

Безперечною перевагою будь-якої радянської мототехніки є простота ремонту та обслуговування. А ось до мінусів можна віднести те, що колупатися в гаражі доводиться частіше, ніж хотілося б. Багато в чому це пов'язано з солідним віком всіх екземплярів мотоциклів, що збереглися, і Схід 3М не став винятком з цього правила.

Ремонт

Відремонтувати в ньому можна все! Ні, серйозно - майже всі вузли ремонтопридатні тією чи іншою мірою. Багато байкерів, що розтинають нині на «Хондах» та «Харлі-Девідсонах», починали саме з радянських мотоциклів, і саме з їх допомогою вони здобули перші навички мотомеханіка, які необхідні будь-якому любителю двох коліс.Так що якщо ви в житті не тримали в руках навіть гайкового ключа, боятися ремонту з цією моделлю не треба - все просто.

Запчастини

Зараз запчастини можна знайти тільки з рук чи у вузькоспеціалізованих магазинах, причому часто вживані, а чи не нові. Через їх недолік деякі власники викручуються, намагаючись пристосувати китайські або японські комплектуючі. У ряді випадків зробити це можливо, але доведеться постаратися, а також витратити багато часу на підбір відповідних залозок.

Тюнінг

Якщо ви хочете відновити байк до оригінального стану, як він на те і заслуговує, то забудьте слово «тюнінг», як страшний сон. Але якщо Схід 3М використовується вами за прямим призначенням, тобто як транспорт, то тут можливі варіанти. Найчастіше власники змінюють амортизатори більш досконалі (недорогих китайських варіантів вистачає), або замінюють карбюратор. Особливо це актуально для екземплярів, які із заводу оснащувалися не чехословацькими карбюраторами, а радянськими, менш якісними. За цією темою ми маємо окрему статтю: Як зробити тюнінг Схід 3м своїми руками.

Схід 3М 1990 → Історія перетворення одного Сходу 3М

Вступ

А тепер постараюся описати весь процес фарбування та відновлення нашої з татом Восхонди. Т.к. До цього фарбувати нічого не доводилося, досвіду в цій сфері не було зовсім. Навчалися на своїх помилках. Які матеріали купувати, яке обладнання знадобиться і без чого можна обійтися? Послідовність фарбування, основні секрети та особливості? І як зробити зі Сходу мотоцикл, який викликатиме безліч позитивних емоцій у людей? На ці запитання я зараз і намагатимусь відповісти.Тільки ось із фотографіями проблема- майже всі вони на стаціонарному комп'ютері в іншому місті. Ну, не біда. Поїхали)

Модифікації мотоцикла

• Стандартний Схід 3М. Є модифікованою версією моделі 3, яка, у свою чергу, розроблена на основі 2М.
• Люкс. Випускався обмеженою серією, відрізнявся більш якісним ЛКП та великою кількістю хрому. У продажу зараз зустрічається рідко.
• Турист. Мав посилене перемичкою кермо, кофри, багажник, дуги безпеки та вищу максимальну швидкість, до 145 км/год. Усі відмінності добре видно на фото. Вироблялася ця модель аж до 2008 року!

Пам'ятай своє коріння

Крадений трофейний

Спочатку завод не займався випуском власної, оригінальної продукції, а клепали копію трофейного німецького мотоцикла DKW-RT125.

Назвали його К-125 та випускали по п'ять тис. екземплярів на рік. Модель прижилася на радянському ринку

Прототип

54-го року на заводі створили своє конструкторське бюро, метою якого було поставити на потік продукцію, придуману генієм союзного розуму. Підсумком довгої роботи став мотоцикл "Килимок К-125", що побачив світ 57-го. Був простий у своїй основі, звідси надійний.

Який мотоцикл для вас найкращий?

І приємно радував своєю доступною ціною. Мав популярність серед сільських мешканців та міських любителів прогулянок на природу. Вважається прототипом мотоциклів серії "Схід"

Плюси та мінуси

Радянська техніка була непоганою, але ніщо не зовсім. А мотоцикл Схід 3м у радянських байкерів вважався досить примхливою технікою, яка періодично починала жити своїм життям – то не заводиться, то ще якась напасть.Насправді дбайливе ставлення до свого двоколісного друга та своєчасне технічне обслуговування допомагають уникнути більшості потенційних неполадок.

Переваги

• Доопрацьована система повітряного охолодження двигуна, що збільшила його ресурс.
• Сучасне за мірками тієї епохи 12-вольтове електроустаткування.
• Якісні карбюратори чехословацького виробництва (не на всіх роках випуску).
• Наявність індикатора зношування гальмівних колодок.
• Вбудована протиугінна система (механічне блокування керма).

Недоліки

• Короткі міжсервісні проміжки. Обслуговувати мотоцикл потрібно часто.
• Сильні вібрації на високих оборотах, через які зображення у дзеркалах заднього виду починає розпливатися.
• Загальна примхливість двигуна та КПП Сходу 3 М до налаштувань. Якщо невірно виставити якісь зазори, проблеми не забаряться.

Порівняння з аналогами

Основними конкурентами Сходу можна вважати ІЖ «Планета-5», Дніпро та Мінськ тих же років випуску. У швидкісних показниках та потужності, звичайно, виграють і Дніпро, але вони менш маневрені та досить важкі. Мотоцикл Мінськ за потужністю поступається Сходу (всього 2 л.с.), проте білоруська мототехніка славиться своєю надійністю та комфортом. Тому Схід 3м не можна різко виділити з ряду своїх конкурентів - для деяких він може здатися ідеальним варіантом, інші ж віддадуть перевагу Планеті або Мінську.

Відгуки власників

Був у мене такий мот колись, тоді все було в кайф, але потім Ява обломилася за недорого, і я зрозумів, що в пеклі мені частина мук точно зачитається. У порівнянні з нею (а порівняння коректне, мотоцикли майже ровесники) у Сходу комфорт на нулі, заводиться він, коли хоче, трясеться на обертах, як припадковий чихуахуа.З двигуном і коробкою проблем не було серйозних, але по дрібниці постійно щось відвалювалося, тож я зараз цей мотоцикл із заплющеними очима зібрати і розібрати можу. Із плюсів у нього тільки дешевизна була, а решта — суцільні мінуси. Іван, Твер.

Гарний був драндулет для свого часу, невбиваний зовсім. Що я з ним тільки не витворяв — і від даїшників по полях втікав, стоячи на підніжках, щоб із сідла не вилетіти, і трьох пасажирів одразу возив, і бензин заливав, що простояв у бочці в гаражі п'ять років точно, а йому хоч би хни.Залізний та надійний, як Радянський Союз! Жаль, такої мототехніки вже давно не роблять Ігор, Свердловська область.

Починав саме з цього байка, ще в 80-х, штука непогана! Виглядає непоказно, але їде бадьоро, у володінні одночасно були Схід 3М і Мінськ 125, тож Мінськ по всіх фронтах програвав, відставав відразу після старту і швидкість набирав повільніше. Гальма в обох приблизно на одному рівні, витрати теж плюс-мінус. Сергій, Дідовськ.

Пелюсточний клапан

Конструктивна особливість двотактного двигуна у тому, що з робочому ході поршня частина робочої суміші виходить через випускне вікно. Щоб повітряно-паливна суміш спалювалася, повністю потрібно встановити пелюстковий клапан. Разом з економією пального він підвищує тягові характеристики на малих оборотах, що покращує динаміку розгону.

Часті питання

• Скільки може коштувати відновлення такого байка до оригіналу? Мот на ходу, але колгоспу багато в ньому. Якщо добре пошукати, то тисяч в 100 рублів цілком можна вкластися.
• А від моделі 2М на нього підходять запчастини? Оскільки 3 М є розвитком попередньої моделі, сумісність вони мають, але з стовідсоткова.Відмінностей між ними вистачає.
• Не можу відрегулювати карбюратор нормально. Що робити? Це найвідоміша проблема. Якщо ви не дуже цінуєте «оригінальність», просто замініть карбюратор на більш сучасний, якийсь японський або китайський.

Система живлення

Щоб байк їхав швидше, необхідно відрегулювати рідний карбюратор на велику подачу палива або замінити його більш продуктивним. Для встановлення нового карбюратора потрібно виконати наступні дії:

• виточуємо алюмінієві втулки під фланець патрубка кріплення карбюратора до циліндрів;
• обрізаємо край впускного каналу;
• беремо фланець від старого карбюратора;
• скріплюємо всі елементи за допомогою холодного зварювання.

Зібраний карбюратор повинен точно збігатися із впускним каналом.

Висновок

У наші дні технічні характеристики мотоцикла Схід не дозволяють йому на рівні конкурувати з сучасними аналогами. Але йому це й не потрібне – його час минув, і зараз він може пишатися приналежністю до класу ретро-техніки часів Радянського Союзу. Хто зараз буде їздити на Сході кожен день, коли на ринку повно-повно пропозицій інших моделей на будь-який смак і гаманець? А ось дбайливо відновити старенького до оригінального стану і зрідка викочувати його на прогулянку в хорошу погоду - зовсім інша справа.

Технічні характеристики

Основні переваги моделі

Серед основних переваг такого транспортного засобу можна виділити:

• велику довговічність. Мото Схід практично не ламається. Виняток лише становлять випадки неправильної експлуатації транспортного засобу;
• низька витрата палива навіть під час їзди в міських умовах або пересіченою місцевістю. При цьому байк працює навіть на недорогих марках пального;
• великий обсяг паливного бака. Повного бака цілком вистачить, щоб безперервно подолати близько 500-600 км дороги;
• доступ до запчастин. Навіть зараз знайти відповідні комплектуючі до байка Схід 2 М не складе проблеми;
• доступну вартість. Ціна на модель досить невисока, тому дозволити собі її можуть практично всі;
• відмінну гальмівну систему, що є гарантією безпеки під час їзди цим залізним конем.

Негативні якості

Недоліки мотоцикла також є, особливо щодо його зовнішнього вигляду - сьогодні на сході 2 відео з ефектними трюками не знімеш і перед знайомими не похвалитися.

Крім цього у цієї моделі спостерігалася невелика непристосованість рами для поїздок поганими дорогами або ґрунтовці (на щастя, цей недолік усунули в наступній модифікації мотоцикла – Схід 2М).З приходом потужнішої мототехніки на російський ринок мотоциклу стало бракувати тих 10,5-11 л. с.

Насамкінець варто сказати, що на сьогоднішній день популярність Сходів 2 спостерігається в основному серед поціновувачів радянської мототехніки. І не дивно! Адже зараз на мотоциклетному ринку можна знайти велику кількість техніки, яка має ефектний зовнішній вигляд і потужніший двигун.

У принципі, деякі мотолюбителі примудряються переробити старі Сходи 2 в цікаву та оригінальну техніку, що відповідає всім сучасним вимогам, а також привертає увагу навіть байдужих до мотоциклів людей. Хоча в такому випадку від стандартної комплектації мотоцикла дуже рідко щось залишається.

Задні гальма

Привід заднього гальма, що дублює з лівого боку мотоцикла, в конструкцію якого входили важіль, вісь і дві тяги, був видалений. Були виготовлені нові тяги та важіль заднього гальма.

Тяга довжиною 580 мм отримала пластинчастий упор включення стоп-сигналу. Кронштейн кріплення важеля заднього гальма на рамі залишився без змін.

Глушник

Для того, щоб рівень шуму відповідав міжнародним стандартам, і мотоцикл «Схід-175 СМБ-3-01» міг використовуватися на дорогах загального користування, вихлопна система спортивного мотоцикла була змінена.

Трубка кріплення глушника була перенесена в задню частину вихлопної труби, і було встановлено новий глушник. Закріплений через сайлент-блок новий глушник шуму випуску з'єднувався з вихлопною трубою за допомогою гумової муфти та металевих хомутів.

Мотоцикл Схід 3м

Схід 3М є дорожнім мотоциклом, що випускався за радянських часів і по праву заслуговував на любов і повагу вітчизняних мотолюбителів.Напевно, не було жодного радянського підлітка, який би не знав, що таке Схід 3М і навіть зараз завдяки гідній якості та надійній системі безпеки дана модель заслуговує на увагу мотолюбителів. Навіть те, що при власній вазі в 122 кілограми, мотоцикл витримує навантаження в 160 кілограмів, вже само собою захоплює.

Ця модель серії мотоциклів "Схід" була запущена у виробництво в 83-му році минулого століття на заводі імені Дегтярьова (ЗіД) в Коврові і випускалася аж до 1993 року.

По суті, Схід 3м є модернізованою версією Сходу 3, що представляв собою продовження популярної серії мотоциклів «Килимок», що випускалися з 1957 по 1965 р.

Даний мотоцикл отримав ряд важливих якісних характеристик, що найкраще відбилися на експлуатаційних параметрах моделі в порівнянні зі своїм попередником.

Так мотоцикл став комплектуватись фарою ФГ-137Б, яка мала новий покращений розсіювач. Також було збільшено поверхню ребер циліндра, що покращило охолодження. Електросистема мотоцикла почала працювати від 12 вольтового генератора, що підвищило її надійність. Крім того модель стала на три кілограми легшою за попередника і стала важити 122 кілограми. У мотоцикла з'явилася можливість розганятися до 105 кілометрів на годину, що навіть за нинішніми мірками для такого типу мотозасобів є досить непоганим результатом.

Мотоцикл став комплектуватися індикаторами стирання накладок гальмівних барабанів, що полегшувало обслуговування мотоцикла. А найвагомішим плюсом цієї моделі, швидше за все, було те, що мотоцикл був досить невибагливий у використанні та обслуговуванні.Можна сказати, що це найкраща модель для недосвідчених мотоциклістів тільки початківців шлях байкера.

Технічні особливості мотоцикла Схід 3М

Як основні характеристики мотоцикла можна виділити такі технічні показники:

• Дорожній просвіт дорівнює 125 мм. Даний показник дає можливість експлуатувати мотоцикл практично на всіх типах доріг (асфальтобетон, гравій, путівці і т. д.).
• Довжина мотоцикла становить 200 см ширина 85 см, а висота двоколісного друга дорівнює 120 см. Завдяки таким параметрам на мотоциклі цілком комфортно можуть розташовуватися дві людини.
• Маса двоколісного транспортного засобу становить 122 кілограми. При вантаженні в 160 кілограм він зберігає свої ходові якості.
• Модель оснащена двоциліндровим двоциліндровим двигуном карбюраторного типу, робочий об'єм якого становить 173 сантиметри кубічних.
• Потужність двигуна дорівнює 15 л/с і при цьому максимальна швидкість дорівнює 105 км/год.
• Витрата палива на сто кілометрів колії складає 4,2 літри, що на 300 мілілітрів менше ніж у попередника.
• Паливний бак містить 14 літрів бензину.
• КПП чотирьох ступінчаста, перемикання швидкостей здійснюється за допомогою спеціальної педалі.
• Зчеплення у мотоцикла багатодискове, що знаходиться в масляній ванні. Управління зчепленням здійснюється за допомогою правої руки.
• Основою рами мотоцикла є металева труба, на якій розташовуються всі компоненти.
• Система гальмування механічна барабанного типу, завдяки чому зменшується загальна маса та спрощується обслуговування.
• Гальмівний шлях при швидкості 60 кілометрів на годину становить 20 метрів, що є досить хорошим показником.
• Є протиугінна система, що функціонує за допомогою блокування керма.
• На відміну від попередника, кермо у даної моделі може змінювати положення, що робить їзду більш комфортною для мотоциклістів практично будь-якого зростання.
• Система електроживлення працює від 12 вольт і має 65 ватний генератор. Це разом дозволило встановити більш сучасні світлові прилади та покращило запуск двигуна.
• Підвіска мотоцикла представлена ​​передньою телескопічною вилкою та задньою маятниковою системою.
• Колеса моделі, спицьовані 16 дюймів у діаметрі.
• Передня фара відповідала сучасним європейським вимогам щодо світлопередачі.

Зовнішній вигляд мотоцикла Схід 3м

Якщо порівнювати з іншими моделями мотоциклів радянських часів, Схід 3М виглядає досить привабливо і в ньому вгадуються обриси класичного байка. На мотоцикл встановлено невисоке хромоване кермо, на якому були закріплені дзеркала заднього виду та пристрої, що забезпечують керування мотоциклом (рукоятка зчеплення, включення поворотів та світла фар тощо). На моделі встановлена ​​велика кругла фара, що дає розсіяне світло і не засліплює водіїв, що їдуть зустрічною смугою. Вихлопні труби хромовані, що надає якогось шику мотоциклу. Обід спицьованих коліс також хромований. Паливний бак має прямокутні контури.

Особливу увагу варто звернути на сидіння, яке було двох видів цільне (одне для пасажира та водія) та роздільне. Якщо розглядати по зовнішньому вигляду, то краще віддати перевагу цілісному сидінню. З ним мотоцикл виглядає як шляхетніше.Крім того, на багатьох моделях ззаду встановлювався невеликий багажник (як на велосипеді), на якому цілком можна було перевозити невеликі вантажі.

Останній мотоцикл цієї серії зійшов з конвеєра 1992 року. На зміну йому прийшов пристосований до реалій сучасного ринку модернізований мотоцикл Сова. Але для справжніх цінителів мототехніки радянських часів Схід 3м назавжди залишиться в пам'яті як найнадійніший, найвибагливіший і доступний у фінансовому плані мотоцикл. Навіть зараз знаходяться любителі мотоциклів, які воліють мати у себе на озброєнні безвідмовний мотоцикл. І напевно для багатьох представників того покоління не стане одкровенням, що Схід 3М був і є справжнім другом для мотоциклістів.