Яке змащення для ступичних підшипників краще

Підшипники кочення використовуються практично у всіх відповідальних механізмах, що володіють елементами, що обертаються. За допомогою цієї деталі вдається значно знизити опір тертю, перевівши процес тертя в кочення, що менш опирається. У цьому інші показники вузла не погіршуються. Однак, підвищити працездатність підшипника кочення допомагає використання якісного мастила.

У конструкції автомобіля в трансмісії, рульовому управлінні, двигуні також використовуються підшипники різних типів, у тому числі і кочення. Розберемося, яке змащення для підшипників маточини краще, адже колесо, що заклинило, може стати неприємною подією, особливо якщо це сталося на високій швидкості. Це означає, що вибір мастила відіграє не останню роль у забезпеченні безпеки дорожнього руху.

Яких мастил варто уникати

Не кожне мастило забезпечує надійний захист від тертя в умовах роботи автомобільної маточини. На процеси, що протікають, впливає досить велика кількість зовнішніх і внутрішніх факторів. Обертання відбувається з великою круговою швидкістю в умовах високих температур.

Такі експлуатаційні особливості більшою мірою призводять до відмови від мастил, що мають у складі синтетичні вуглеводні. Їх руйнація нерідко відбувається при температурах 45-65 З. Група включає у собі вазелінові чи силіконові матеріали, представлені у великому асортименті на прилавках спеціалізованих вітчизняних магазинів.

Потрібно знати, що мастила на основі вуглеводнів відносяться до консерваційного типу і не завжди показують гідні характеристики у високонавантажених вузлах.

Використання мастильних речовин, що включають натрій і кальцій, здатне завдати шкоди ступичним підшипникам. Вони ефективно борються з процесом тертя, але безсилі в протистоянні з корозійним впливом. Проте робота вузла пов'язана зі складними умовами, і йому залишатися зовсім без мастила не можна.

Потрібно знати, що змащувальні речовини з графітовою основою містять велику кількість абразивних елементів, які сприяють прискоренню зносу поверхонь, що труться.

Більшою мірою ці матеріали застосовують для малорухливих сполучень або наносять їх на ресори, щоб уберегти від іржі. Середнє вироблення вузла з внесенням графітовмісних речовин скорочується до 20-30 тисяч км пробігу, порівняно з використанням рекомендованих автокомпаніями матеріалами, що дають напрацювання в 100-120 тисяч км пробігу.

Не рекомендується застосовувати мастило для ступичних підшипників з вмістом цинку або заліза. Хоча вона і використовується для підшипників кочення, але знаходить своє застосування у промисловому устаткуванні та вузлах.

Рекомендовані мастила

Розробки сучасних хіміків надають споживачам широкий вибір різноманітних мастил. Використання додаткових присадок забезпечує підвищення якості та покращення фізико-хімічних властивостей вихідного матеріалу. Розглянемо, яким є найкраще мастило для підшипників.

Молібденовмісні мастила

Ефективними є мастильні матеріали, виготовлені на основі дисульфіду молібдену. Дане хімсоединение гідно бореться із силами тертя, підвищуючи ресурс використання підшипника. Додатковим аргументом на користь цього мастила є посилена боротьба з корозійними процесами.

Активна речовина утворює міцну плівку на металевій поверхні та захищає її від впливу окислювачів. Робота мастила розрахована на пробіг близько 100 тисяч кілометрів, що можна порівняти з терміном служби самого підшипника. Це означає, що одного разу внісши таке мастило і дотримуючись рекомендацій щодо його експлуатації, його заміна знадобиться лише з установкою нового підшипника.

Однак навіть такий матеріал не позбавлений недоліків. Основний мінус – це взаємодія із вологою. При герметичному корпусі і замкнутій системі працездатність буде в нормі, а ось під час видимої розгерметизації, варто замінити все змащення і перевірити стан поверхонь, що труться, так як можуть відбуватися незворотні хіміко-фізичні процеси.

Негативною якістю є швидке забруднення молібденових мастил. Абразивні елементи значно знижують якість мастилаі боротьба з тертям стає менш ефективною.

Негативним фактором для молібденовмісних речовин є вплив високих температур, хоча поріг незворотності у них вищий, ніж у вуглеводневих, але після значних перевищень швидкості варто відкрити ковпак і заглянути на стан підшипників. Явною візуальною ознакою стане синюватий відтінок, а після цього з'являється характерний гул із проблемного боку.

Вітчизняні виробники пропонують такі марки:

Матеріал іноземного виробництва можна знайти в автомагазинах під брендами:

• ESSO;
• Texaco;
• Mobil;
• Liqui Moly;
• Кастрол (ВР).

Про наявність молібдену вказується у складі речовини.

Високотемпературні мастила

У своїй основі цей клас часто має добавки у вигляді нікелевих та мідних порошкових сполук. Прикладом є BLUE (МС 1510), здатна захищати вузол від впливу високих температур.У речовини висока окислювальна стабільність, а також температура краплепадіння становить до 350 С, що практично на 100 С вище за імпортні аналоги.

Підшипники з нею працюють безвідмовно навіть за екстремальних терморежимів. Робочий діапазон складає від -40 С до +180 С. Вона відмінно себе проявляє під час екстреного гальмування та різкого підвищення температур. За рахунок якісних присадок забезпечується стійкість до окислення, термокорозії та вимивання.

Літиєвмісні мастила

Багато років експлуатуються мастильні матеріали із розчиненим літієм в органічних кислотах. Ці мастила відносяться до універсальних консистентних речовин. Зовні вони мають світло-жовтий відтінок, а в'язкість забезпечує надійну обробку поверхні.

Літерієвмісні речовини відносяться до високоефективних матеріалів, що знижують силу тертя. За рахунок цього зменшується навантаження на силові елементи вузла, а також знижується знос поверхонь, що труться.

Термін служби підшипників з таким антифрикціоном підвищується до максимально можливих значень, що закладаються виробником. Це забезпечує надійну роботу ходової системи авто. Для таких умов підшипник не втрачає своїх експлуатаційних характеристик і до 110 тис. км пробігу. Характерною рисою літієвих мастил є повернення до своїх експлуатаційних характеристик навіть після значного перегріву вузла.

Недолік цього матеріалу помітний в середньому корозійної стійкості, при порівнянні з аналогами. Помітивши порушення цілісності конструкції, варто обов'язково змінити мастило. Також є несумісність з деякими полімерними матеріалами. Детальну інформацію потрібно дізнаватися з інструкції з використання мастил, що пропонується з ємністю.

Іноземні виробники, які пропонують такі матеріали, представлені досить широко. Найбільш популярними є:

Вітчизняний товар досить високої якості відомий під брендом Літол-24. Його вартість нижча за імпортні, але при цьому ефективність порівнянна з представленими світовими торговими марками.

Додатковим плюсом для Літола є його широке поширення та рекомендації від автовиробників.

Як проводити мастило вузла

Перед тим як нанести мастило на ступичний підшипник, необхідно дістатися його розташування. Роботи необхідно проводити на заблокованому авто за допомогою гальма стоянки та противідкатів. На опущеному колесі послаблюється болт, після чого необхідно піддомкратити потрібну сторону.

Знявши колесо з кріплення, послаблюємо кріплення гальмівних супортів, акуратно дотримуємо колодки та знімаємо деталь зі маточини. Знадобиться також демонтувати кульову та стійку. Для цього викручуємо болти та відводимо конструкцію убік. За допомогою знімача або дерев'яних накладок збиваємо маточину з півосі.

Розбір маточини також вимагатиме спецоправок або коротких точних ударів, що не дозволяють плющити поверхні, що вибиваються. Забезпечити більш ефективне зняття допоможе WD-40 або "ведешка". Вона наноситься на проблемну зону, після чого потрібно деякий час зачекати на позитивний результат, а потім демонтаж повинен пройти легше.

Ступовий підшипник має дві різні частини, тому необхідно звернути увагу на початкове положення щодо інших елементів. Виймати сепаратор потрібно так, щоб усередині не залишалося кульок. Промивання від старого мастила можна провести за допомогою бензину, після чого насухо витираємо поверхню чистою ганчіркою.

Внесення мастила зазвичай виконується без використання шприців або інших пристроїв. Для однієї деталі знадобиться 30-40 г мастильного матеріалу будь-якої марки. Потрібно рівномірно розподілити її по всьому периметру сепаратора.

Монтаж частин проводиться по черзі з додаванням необхідної кількості мастила. Як оправлення часто використовують стару обойму від такого ж підшипника. Складання маточини та колеса проводиться у зворотному порядку.

Забезпечення надійності під час експлуатації

Перед початком вибору мастила варто прочитати посібник з експлуатації автомобіля та рекомендації з цього приводу автовиробника. Зазвичай там розписані важливі параметри та експлуатаційні властивості для необхідної мастила. У деяких випадках описані кращі марки або бренди, що мають задані характеристики.

Якщо такий розділ відсутній, то варто спробувати літієвмісні в'язкі антифрикціони. Однак через певні проміжки пробігу знадобиться провести візуальну діагностику роботи підшипників.

Найкраще мастило для підшипників маточини: рейтинг найкращої, таблиця порівняння, рекомендації

Захистити важливі вузли автомобіля від зношування допомагає мастило для ступичних підшипників; яка краще, можна зрозуміти, вивчивши рейтинг. При виборі складу звертають увагу на відгуки користувачів, властивості та призначення засобу.

Які підшипники потрібно змащувати і коли

Періодичність обробки залежить від типу деталі:

1. 2-рядні закриті колісні маточини змащують кожні 50 тис. км пробігу. Однак ступичний блок варто регулярно перевіряти на наявність протікання або пошкодження ущільнювача. При цьому не має значення, який тип деталі встановлений: кульковий або роликовий. Другий тип стійкий до високих навантажень, проте він служить менше ніж перший.Такі вироби вимагають використання більшої кількості мастила. Так вони не перегріваються, не зношуються.
2. Однорядні конічні підшипники необхідно часто обробляти. Ложа деталі не має прокладок ущільнювачів, тому мастильний матеріал підтікає. Необхідно регулярно оглядати захисні сальники, які встановлюються у деталі такого типу.
3. Збірні вузли можна змащувати лише за наявності технологічного отвору або м'якого ущільнювача. Термін служби суміщеного зі маточкою підшипника вищий: заводського мастила вистачає на весь період експлуатації, проте бувають винятки.

Заміна захисного матеріалу допомагає збільшити термін служби деталі, підтримує правильну роботу.

Рекомендується проводити процедуру кожні 30 км пробігу. Крім фізичного зносу, нерідко виникають ситуації, що вимагають додавання мастила.

Наприклад, для протікання сальника обсяг матеріалу зменшується швидше.

Різновиди та маркування мастила для ступичних підшипників

Існують такі типи матеріалів:

1. Літієві склади. Це найдоступніший і найпоширеніший вид, проте він майже не захищає металеві деталі від вологи.
2. Лубрикатори, стійкі до високотемпературної дії. Такі характеристики засобам надає порошкова мідь. До складу входять інші метали.
3. Мастила з полісечовиною. Кошти часто використовують у автомобілебудуванні. До складу входить стабілізатор – сульфанат кальцію. Матеріал не руйнується під час нагрівання до +220 °С.
4. Мастильні матеріали з молібденом. Стійкі до нагрівання, проте при змішуванні з водою утворюють осад. Це негативно позначається на стані оброблюваних деталей.
5. Перфторполіефірні мастила. Застосовуються для захисту деталей автомобілів. Через високу ціну матеріали не використовуються у побуті.

Кожен склад позначається маркуванням. Відповідно до ГОСТу, виробники повинні вказувати код застосовуваного змащувального компонента.

Маркування закордонних коштів виконується за власними стандартами. Позначення можна знайти у каталогах виробника.

Наприклад, NSK і SKF вказують власні коди, що відображають тип та відсотковий вміст основного компонента. У маркуванні 6-256907EK12C20 останні 3 символи означають вид інгредієнта, що змащує.

Основні вимоги

Змащення для маточок коліс має відповідати таким критеріям:

1. Чи не розріджуватися при нагріванні. Середнє робоче значення для деталі, що обробляється — +120 °С. Рекомендується вибирати засіб із найбільш широким температурним діапазоном.
2. Зберігати консистенцію у морозну погоду. При охолодженні засіб не повинен густіти та заважати руху роликів.
3. Не міняти властивості при змішуванні з водою, захищати металеві компоненти від корозії.
4. Не руйнуватись при короткочасних стрибках температур.
5. Бути хімічно стабільним. Мастило не повинно руйнувати гуму та пластмаси, з яких виробляються сальники та ущільнювачі.

Характеристики та класифікація

При виборі параметрів матеріалу враховують рекомендації виробників.

Усі кошти класифікуються за призначенням:

1. Олії (маслянисті мастильні матеріали). Застосовуються при високошвидкісному обертанні деталей, що супроводжується вираженим нагріванням. Речовини знижують силу тертя, перешкоджають руйнуванню підшипника від агресивних середовищ.
2. Пластичні склади. Мають вигляд мазей, що зменшують тертя. На відміну від попереднього типу, пластичні засоби добре утримуються на вертикальних поверхнях, не стікають із оброблених деталей.
3. Тверді засоби. Застосовуються лише змазування підшипників ковзання.Склади утворюють тонку суху плівку, що перешкоджає зносу деталей при терті. Тверді засоби використовуються за неможливості застосування інших видів.

Властивості мастила

Характеристики матеріалу вибирають з урахуванням умов застосування.

Робочі пари маточок рухаються з великою швидкістю, ніж обумовлюється нагрівання точок їх дотику.

Мастило має мінімізувати вплив високих температур на метали. Крім того, вузол схильний до впливу вологи та бруду. Варто вибирати склади, що запобігають корозії.

Які мастила використовувати не рекомендується

Не можна змащувати маточини такими речовинами:

1. Синтетичними вуглеводневими засобами. Вони не витримують нагрівання, починають розріджуватись при температурі +45 °С.
2. Силіконовими засобами, основним інгредієнтом яких є вазелін.
3. Графітними складами. Такі матеріали не тільки не виконують потрібних функцій, а й ушкоджують деталі.
4. Складами із вмістом кальцієвого мила. Вони не перешкоджають появі корозії при попаданні вологи.
5. Комбінованими мастильними засобами.
6. Засобом "Шрус-4". Такий склад створений для мастила шарнірів. Для обробки маточок він не підходить.

Яка фірма-виробник краща

У магазинах є мастильні матеріали різних брендів.

Найкращими на думку користувачів є такі фірми:

• SKF;
• Liqui Moly;
• Motul;
• Total;
• "ВМПАвто";
• Шеврон.

Топ-10 найкращих моделей мастил

До рейтингу увійшли кошти, які показали добрі результати у популярних тестах.

Liqui Moly LM 50

Універсальне високотемпературне мастило призначене для захисту маточок вантажівок та сільськогосподарських машин. Засіб стійкий до підвищених навантажень та нагрівання. До складу включені антизадирні добавки, що продовжують термін експлуатації деталей.Склад міцно зчіплюється з вузлами, що піддаються швидкісному обертанню. Він не вимивається водою будь-якої температури, стійкий до тиску. Орієнтовна вартість - 700 руб. за 400 р.

Castrol LMX Li-Komplexfett 2

Є вдосконаленим варіантом популярного "Літола-24". Змащення зеленого кольору утворює міцну захисну плівку, що не руйнується у складних умовах. Матеріал добре зчепляється з поверхнею, не змивається водою чи миючими засобами. 300 г складу коштують 620 руб. Засіб не застигає у морозну погоду, не розріджується під час нагрівання.

Step up — high temperature wheel bearing lithium grease

Літієве мастило підходить для всіх видів підшипників. Вона знижує силу тертя, перешкоджає появі іржі. Ціна починається від 700 руб.

До переваг Step Up належать:

• високі захисні якості;
• збереження властивостей при контакті із забрудненнями;
• водовідштовхувальні якості;
• широкий діапазон робочих температур;
• захист від задир;
• міцне зчеплення із поверхнями.

Suprotec Універсал-М

Пластична суміш розроблена для захисту ступичних підшипників та інших вузлів, що обертаються від швидкого зносу. Компоненти, що входять до складу, утворюють тонку захисну плівку з особливою структурою. Suprotec частково відновлює зношені деталі, оптимізуючи силу тертя в парах, що обертаються.

Засіб стійкий до високих навантажень, усуває вібрацію та шуми, знижує енергетичні втрати. Користувачі відзначають єдиний недолік – невеликий діапазон робочих температур. Однак «Suprotec Універсал-М» — найкраще бюджетне мастило для мотоциклів, легкових та вантажних автомобілів.

Dow Corning Molykote

Засіб призначений для усунення таких проблем:

• утворення задирів;
• передчасного зносу;
• руйнування захисної плівки при високошвидкісному обертанні підшипників;
• коксування матеріалу при сильному нагріванні;
• вимивання мастила;
• появи слідів іржі.

До складу входять мінеральні олії, інгібітори корозії, протизадирні компоненти.

Motul Tech Grease 300

Напівсинтетичне мастило має гарні експлуатаційні характеристики. Як антифрикційний компонент використовується літієвий комплекс. У топ-10 Motul Tech Grease 300 мастило потрапило завдяки вологостійкості та антикорозійній дії, що дозволяє застосовувати її у складних умовах. Склад не втрачає властивостей при температурі -30…+150 °С. Пікова межа становить +2000 °С.

Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2

Пластичне мастило містить літієве мило та якісні мінеральні олії. Застосовується для змащування деталей машин, що експлуатуються за умов підвищених температур. Вартість упаковки 400 г становить 360 руб.

До переваг Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2 належать:

• наявність у складі додаткового набору присадок;
• хороші водовідштовхувальні властивості;
• широкий діапазон робочих температур;
• антикорозійні властивості;
• стабільність у будь-яких умовах.

Недоліком є ​​будова туби, що викликає незручності під час обробки підшипників.

RW Grease U 100 HV 2

Полімочевинний склад призначений для високошвидкісних легкових автомобілів. До складу входять очищені мінеральні олії. Вартість 400 г кошти становить 240 руб.

Перевагами RW Grease U 100 HV 2 є:

• широкий температурний діапазон;
• стабільність у різних умовах;
• захист деталей від зношування;
• антикорозійні властивості;
• повільне випаровування;
• стійкість до вологи.

Total Multis EP 2

В основі цього засобу лежать олії глибокого очищення та інгібітори корозії.Універсальна суміш зберігає властивості за умов підвищеної вологості, знижує вібрацію. Склад має вигляд густої мазі коричневого кольору, що містить літієвий загусник. Присадка забезпечує надійне зчеплення матеріалу із поверхнею. Total Multis EP 2 не містить солей важких металів, тому вважається безпечним. Деякі користувачі скаржаться на незручний тюбик.

Allstar Timken

Мастило витримує високі температури, тому може наноситися на підшипники барабанів та дисків. Інгібітори корозії запобігають передчасному зносу, захищають деталі від впливу вологи. Allstar Timken містить літієвий загусник, що перешкоджає розтіканню засобу при нагріванні.

Порівняльна таблиця

Варто порівняти характеристики популярних мастильних матеріалів. Таблиця допомагає зрозуміти, який склад краще.

Яке змащення краще вибрати

При покупці кошти варто враховувати місце та умови застосування. На ці показники орієнтуються при виборі виду мастила, її властивостей та призначення.При роботі в умовах високих температур підшипники маточок варто класти Fuchs Titan Renolit. Найкращим для вантажної техніки вважається Luqui Moly LM 50. При обмеженому бюджеті можна використовувати Suprotec Універсал-М.

Поради та рекомендації

Необхідно своєчасно обробляти ступичний вузол. Варто самостійно контролювати рівень нагрівання корпусу. Різке підвищення температури свідчить про зменшення об'єму або забруднення мастила. При купівлі віддають перевагу лише оригінальним товарам.

Яке мастило найкраще, а від використання якого засобу варто утриматися?

Найкращі мастила для ступичного підшипника

Ступові підшипники – одна із ключових деталей ходового автомобіля. Якщо їх правильно доглядати, можна надовго відстрочити їх руйнування. Для цього розроблені мастила, різні за складом та властивостями. Щоб вибрати найкращу, бажано ознайомитися з рейтингом 10 найпопулярніших різновидів, які складені на основі відгуків досвідчених автолюбителів та інженерів.

Функції та властивості мастил для ступичних підшипників

Призначення підшипників – зменшити тертя між рухомими та нерухомими деталями пристрою. Автомобільний ступичний підшипник – це місце, де відбувається перетворення обертальної енергії колеса на поступальний рух всього механізму. Тому він перебуває під впливом декількох різноспрямованих сил і зазнає значних навантажень, особливо при високих швидкостях та складному рельєфі місцевості.

Якщо всередині підшипника не забезпечити рівномірного плавного ковзання, збільшується знос коліс і мотора автомобіля. У запущених випадках це може призвести до аварійних ситуацій із трагічними наслідками.

Підшипник маточини колеса – це деталь, яка потребує своєчасної заміни. Про його зношування можна судити по появі шумів під час руху автомобіля. Якщо вчасно змастити підшипник, збільшивши ковзний момент, можна захистити його від подальшого руйнування на довгий термін і заощадити на більш дорогих та трудомістких процедурах з профілактики або ремонту. Хороше мастило для підшипників маточини виконує кілька важливих властивостей.

1. Створює середовище для легкого та рівномірного ковзання рухомих частин вузла у будь-яку погоду, не втрачаючи своїх властивостей у сильний мороз чи при перегріві. У кліматичних умовах нашої країни важливо, щоб вона була незамерзаючою.
2. Зберігає властиві їй в'язкість і консистенцію при різкій зміні температури, полімеризується, не кристалізується і не розпадається на фракції.
3. Захищає металеві елементи підшипника від хімічної дії навколишнього середовища, перешкоджає появі на них корозії та іржі. Має водовідштовхувальні властивості.
4. Хімічно інертна по відношенню до неметалевих частин підшипника або навколишніх деталей з гуми, пластмас, полімерів.

Не можна використовувати для змащування підшипників такі речовини:

• силіконові мастила;
• склади, що містять вазелін;
• графітові порошки;
• склади на основі натрієвого або калієвого мила;
• шрус-4;
• суміші різнорідних мастил.

Вони не призначені для механізмів, що піддаються дії високих температур або вологи, або впливають як абразив на делікатні механізми, а тому призводять до їх незворотного пошкодження.

При виборі мастил для ступичних підшипників слід дотримуватися рекомендацій виробника автомобіля щодо їх основних властивостей і характеристик, зазначених у посібнику з експлуатації.

Види мастил

Мастила для підшипників відрізняються за складом. Їх властивості та застосування визначається базовою речовиною та присадками. Базова речовина забезпечує ковзання деталей усередині підшипника, зазвичай це мінеральне чи синтетичне масло. Від присадок залежать додаткові можливості складу – антиокислювальні, антикорозійні, протизадирні, водовідштовхувальні, а також в'язкість та липкість мастила.

1. Літієве мастило не має водовідштовхувальних властивостей, тому застосовується тільки для вузлів, надійно захищених від попадання вологи ззовні. Хоча цей вид мастил вважається застарілим, він залишається затребуваним через невисоку ціну і хороші протизадирні якості. Застосовується в автомобілях, що експлуатуються у важких умовах.
2. Мастило для ступичних підшипників з додаванням міді та нікелю призначене для експлуатації при високих температурах і має гарні антикорозійні властивості. На вигляд зазвичай синя чи зелена.
3. Склади з полісечовиною найбільш технологічні із загальнодоступних. Вони призначені для роботи при високих температурах, захищають метал підшипника від корозії та появи задирів, не втрачають своїх властивостей і при негативних температурах.
4. Кошти з вмістом молібдену забезпечують стабільну і плавну роботу підшипника при високих температурах, проте, при контакті з вологою виділяють конденсат і пари сірчаної кислоти, що руйнують метал.
5. Найдорожчі та прогресивні – перфторполіефірні. Хороші для гоночних автомобілів, у звичайному житті їх характеристики залишаться незатребуваними.

Існує думка, що біле або червоне мастило в ступичному підшипнику – тільки для транспортування, а при встановленні його слід видалити та заповнити його новим. Це негаразд.Підшипники випускаються завжди повністю зібраними та готовими до роботи.

Рейтинг найкращих мастил

• Liqui Moly LM 50. Густе мастило з хорошими антизадирними властивостями та широким температурним діапазоном – від -60 до +160 °С. Забезпечує гарне ковзання на високих швидкостях та при значних навантаженнях, тому придатна для легкових та вантажних автомобілів, сільськогосподарської та спецтехніки. Водовідштовхувальна та антикорозійна, з підшипника не випливає.

• SKF LGWA 2. Вологостійкий склад на основі мінеральної олії з літієм. Працює при температурі до 220 ° С, проте менш густа.

• EFELE MG-213 красивого синього кольору також розроблена на основі мінеральних масел з літієм як загусник. Зберігає ковзні властивості при температурі до 160 ° С, добре протистоїть високій вологості, зберігає механізми від руйнування при значних навантаженнях. Застосовується сільгосп та спецтехніку, механізми, задіяні у важкій промисловості – машинобудуванні, металургії, видобутку корисних копалин. Випускається у дрібній та великій тарі – до 18 кг.

• Molykote Multilub – мастильний склад з молібденом та мінеральною олією. Захищає рухливі частини механізму від зносу та деформації, не витікає при високій температурі, захищає від корозії завдяки водовідштовхувальним речовинам у складі.

• Step Up HIGH – добре працює при високих та низьких температурах – від -40 до +250 °С та у всіх видах підшипників на високих обертах, тому підходить для експлуатації у будь-якому кліматі. Застосовується в гоночних та спортивних автомобілях.

• Motul Tech Grease 300 – вологостійка та антикорозійна. Літієва добавка забезпечує високі антизадирні якості, а збалансований склад на основі напівсинтетичних олій.При нормальних та високих навантаженнях стабільно працює у широкому температурному діапазоні – від -30 до +150 °С, в екстремальних умовах витримує температуру до 200 °С.

• Shell Gadus S3 V220C 2 – з хорошими адгезивними та водовідштовхувальними показниками, добре захищає механізми від окиснення, корозії, фізичної деформації в умовах підвищеної вібрації. Не змивається водою. Застосовується у ступичних підшипниках автомобілів та машин важкої промисловості.

• Mobil XHP 222 – застосовується для змащування підшипників у пристроях та механізмах різного призначення – пасажирському та вантажному транспорті, спецтехніці, спорядженні та автомобілях для екстремальних видів спорту. Адгезивні та водовідштовхувальні властивості зберігаються у широкому температурному інтервалі. Проте, для суворих зим вона годиться.

• Fuchs Renolit LX EP 2 – стабільна та термостійка, захищає від підвищеної вологості, окислення, корозії, хороша для ступичних підшипників передніх коліс. Зберігає робочі властивості тривалий час.

• Castrol LMX Li-Komplexfett 2 добре зчепляється з металевими поверхнями та не змивається великою кількістю води. Застосовується для змащування ступичних підшипників усіх видів автомобілів, у тому числі спортивних, а також у судновій, будівельній, промисловій техніці. Добре захищає від корозії та окислення.

Мастило для ступичного підшипника – важливий елемент його конструкції. Вона забезпечує плавне ковзання всередині механізму, захист від корозії, деформації та фізичного зношування. Особливо важливими є захисні якості мастила для механізмів, що працюють в умовах підвищених навантажень – будівельної та сільськогосподарської техніки, вантажних машин, гоночних автомобілів.