Audi A8 D2

Технічні характеристики автомобіля Audi A8 D2 з пробігом, надійність, ресурс, відгуки, проблеми та витрата палива.

Audi A8 2-го покоління в кузові 4D вироблявся на заводі в Неккарзульмі з 1994 по 2002 рік і активно пропонувався на багатьох ринках, причому відразу у двох версіях звичайної та видовженої. Такий седан базувався на власній платформі D, спеціально створеній для цієї моделі.

Модифікації Ауді А8 Д2

Дорестайлінгова версія седана пропонувалася на своїх основних ринках з 1994 по 1999 роки.

Спочатку цю модель оснащували одним бензиновим силовим агрегатом типу V6 та двома V8:

В 1996 лінійка моторів і коробок оновилася, а в 1997 з'явився дизельний агрегат:

Спортивна версія седана під індексом S8 до рестайлінгу пропонувалася з 1996 до 1999 року.

Ця модифікація оснащувалась 4.2-літровим мотором у поєднанні з механікою або автоматом:

Рестайлінгова версія даного седана пропонувалася на основних ринках з 1999 по 2002 роки.

Окрім зовнішніх оновлень, модель отримала кілька нових бензинових моторів і дизелів:

Спортивна версія седана з індексом S8 після рестайлінгу продавалася з 1999 до 2002 року.

Оновлення цієї модифікації було не лише зовнішнім, з'явився і потужніший двигун:

Підбірка мануалів для Audi A8 4D викладена тут

Вартість утримання Ауді А8 Д2 з пробігом

Знайдемо будь-який мотор/кпп

- 20 років знаходимо запчастини для Вас

• тільки перевірені авторозбирання

• знімаємо помилку підбору

РЕКЛАМА: ІП Підопригора Д. В., Інн: 410201537716

Технічні характеристики Audi A8 2.8 літра 5-мкпп

Місце розташування VIN-номера на Ауді А8 Д2

Місце розташування VIN-номера

Контрактні двигуни та коробки передач

• Мотори, коробки та інші запчастини з Японії, Європи, ОАЕ, США

• Без посередників та додаткових націнок

• В наявності на складі та на замовлення

РЕКЛАМА: ІП Овчинніков О.О. ІПН 772643633896

Ціна Audi A8 2 (4D) на вторинному ринку

На нашому вторинному ринку продається з півсотні таких седанів вартістю від 300 000 рублів і вище.

* Ціна на дане авто вказана довідково.

Розгорнутий відгук власника Ауді А8 Д2

Всі тексти написані мною, мають авторство Google, занесені до оригінальних текстів Yandex та завірені нотаріально. За будь-якого запозичення ми відразу ж пишемо офіційний лист на фірмовому бланку на підтримку пошукових мереж, вашого хостингу та доменного реєстратора.

Далі подаємо до суду.Не випробовуйте успіх, у нас більше тридцяти успішних інтернет проектів і вже дюжина виграних судових розглядів.

Audi A8 D2

Автомобіль Audi A8 D2 не продається у салонах офіційних дилерів Audi.

Audi A8 D2 - огляд автомобіля

Audi A8 D2 / Audi A8 Д2

Перше покоління представницьких седанів A8 компанії Audi вперше представлене у 1994 році. В основі автомобіля несе кузов з алюмінієвого сплаву, спроектований за технологією Space Frame. Всі його деталі абсолютно не схильні до корозії і характеризуються високою жорсткістю на кручення, а також здатністю ефективно поглинати енергію удару при зіткненнях. Незалежні підвіски важеля всіх коліс зібрані на підрамнику. Під час розробки Audi A8 D2 перед інженерами стояло завдання зменшити вагу автомобіля. Це вдалося реалізувати за рахунок застосування дюралевих деталей. Однак багате технічне оснащення та привід quattro (вага цього вузла становить приблизно 100 кг) "компенсували" зниження маси у зворотний бік.

Базовим для Audi A8 D2 став двигун 2.8 л. Найбільш "зарядженою" є модифікація з W-подібною 12-циліндровою установкою. Завдяки повнопривідному шасі модель була абсолютною новинкою у сегменті представницьких автомобілів. Спочатку Audi A8 D2 пропонувався тільки з 4-ступінчастою автоматикою, але після 1996-го року седан стали обладнати 5-швидкісною трансмісією. Пізніше з'явилася безступінчаста коробка Multitronic, а на моделях quattro почали встановлювати 6-ступінчастий "автомат" TipTronic. У серійне оснащення Ауді А8 D2 входить система стійкості ESP. Розкішний салон обладнаний кількома подушками безпеки для пасажирів.

Технічні характеристики: Audi A8 D2

Модифікації Audi A8 D2

Audi A8 D2 2.5 TDI AT

Audi A8 D2 2.5 TDI MT

Audi A8 D2 2.5 TDI quattro AT

Audi A8 D2 2.8 AT

Audi A8 D2 2.8 AT 193 hp

Audi A8 D2 2.8 MT

Audi A8 D2 2.8 MT 193 HP

Audi A8 D2 2.8 quattro AT

Audi A8 D2 2.8 quattro AT 193 hp

Audi A8 D2 2.8 quattro MT

Audi A8 D2 2.8 quattro MT 193 hp

Audi A8 D2 3.7 AT

Audi A8 D2 3.7 quattro AT

Audi A8 D2 4.2 quattro AT

Audi A8 D2 6.0 quattro AT

Однокласники Audi A8 D2 за ціною

Відгуки власників Audi A8 D2

Audi A8 D2, 1995 р

Хто раз придбав Audi A8 у кузові D2 - вже не зможе позбутися звички порівнювати кожен наступний авто з Audi. Моя думка: Audi A8 D2 незаслужено посідає 3 місце серед грандів німецького автопрому. Він ні в чому не поступається ні Мерсам ні БМВ.На трасі мало хто може з ним сперечатися за швидкістю, на ґрунтовій дорозі не відчуваєш сильних поштовхів і погойдувань, чотири провідні колеса дозволяють увійти в будь-який поворот на будь-якій швидкості, машина повзе нагору вгору навіть на засніженому покритті, агрегати дуже довговічні. Мотор V8 дуже надійний, ресурс до 750 тис. км коробка - скільки років машині, а працює як годинник, кузов вічний, все працює ідеально

Переваги : висока надійність машини загалом. Корозійна стійкість – алюмінієвий кузов. Комфорт в салоні Audi A8 D2 дуже високий – шкіра, багато електронних регулювань сидінь, керма, потужна «клімату», коробка автомат тип-тронік, ззаду багато місця і вгору і в сторони. Динаміка їзди спортивного автомобіля, відчуття дуже великого авто відчувається в бажанні зустрічного автомобіля піти на крайню смугу узбіччя, щоб вам не заважати їхати.

Недоліки : потрібно стежити за заміною ременя ГРМ, щоб не влетіти у велику "американську" копієчку, щоб не "запороти" двигун, так як він одноразовий на весь термін служби авто.

Audi A8 D2, 1996 р

2 роки як купив Audi A8 D2, взяв не в дуже хорошому стані, ходова була «вбита» як спеціально, реально «гриміла». Поміняв дві передні стійки, кілька важелів та сайлентблоків (ще раз нагадую, що вона не ламалася, а я її взяв «убитою»). Та й для надійності змінив ремінь ГРМ, ролики і т.д. Все на цьому ремонти закінчилися. Автомобіль - "бомба", не натішуся, потужний мотор, "квадро" тішить, дуже тішить. Чудовий салон (шкіра, якісний пластик, немає ніяких шурхіт при їзді), відмінна керованість при нормальній та ненормальній швидкості.Якось взимку я був на літній гумі, а мої два друзі на гарній зимовій на таких авто: BMW M5 (2002р) і Toyota Camry 3.5 л, і ми вирішили поганятися по прямій. Покриття було 5-10 см пресованого снігу. Коли я на Audi A8 D2 «утопив» газ у підлогу, друзі говорили, що вони аж шарахнулися, автомобіль хоч і трохи носило зліва направо, але я настільки вирвався вперед, що у них не залишилося шансів, хоча вони мали зимову гуму, ось так працює Quattro.

Є ще одна проблема з супортами - постукують іноді напрямні, а так дуже швидкий, комфортний автомобіль, немає рівних у своєму класі за загальним показником. Зараз їжджу без проблем, супорта взяв на розбиранні, тому що напрямні не змінюються, а виточувати нема рації тому, що не знайдуть майстри такий метал. Дуже гарний автомобіль. Треба брати в хорошому стані, і доглядати його і нічого не ламатиметься.

Переваги : динаміка, комфорт, керованість. Немає конкурентів у дощову погоду та взимку. Потужність. Незважаючи на роки – багата комплектація. Дуже тихий автомобіль (гарна шумоізоляція).

Недоліки : багато деталей (відповідно є чому ламатися).

Audi A8 D2, 1998 р

Audi A8 D2 у мене 2-й рік. Я нею задоволений, навіть дуже. На дорозі вона часто мене рятує. Особливо коли треба обігнати когось, а відстань не велика ось тут і рятує якраз її 360 «конячок». Розгін у неї миттєвий, двигун рветься вперед. Від такої їзди не тільки дух захоплює, але й відмінне задоволення отримуєш. Я завжди в Audi A8 D2 впевнено почуваюся. Єдине, на початку через її розміри, 5,5 метрів, я дуже переживав при в'їзді в гараж, а потім звик.Коли навчився їздити на круїз-контролі, то зрозумів, що і за двигуна 4,2 машина може бути дуже економічною. Окрім цього завдяки широким колесам на дорозі не відчуваєш ямок, їдеш – чай п'єш. Взимку їй не страшні ніякі підйоми в ожеледь, ні сама ожеледиця, ні морози. У Audi A8 D2 запрограмовано обігрів стекол та підігрів двигуна у вказаний господарем час. Вранці вийшов на роботу, а машина вже готова до поїздки, і не треба гріти. Економія часу. Загалом я задоволений.

Переваги : потужний, комфортний, теплий, слухняний в управлінні, легкий у русі, двигун без капітального ремонту може пройти до 500-700 тис.км.

Недоліки : кажуть, що у неї слабка підвіска

Audi A8 D2, 1997 р

Давно мріяв придбати Audi A8 D2. Дуже подобався зовнішній вигляд, габарити, що вселяють, загалом, машина привертає до себе увагу, незважаючи на роки. Маючи трьох дітей, я надумав купити цей автомобіль. Всі друзі всіляко відмовляли мене від цієї витівки, мовляв, куди тобі така машина з трьома дітьми, але всі відмови були марні, машина засіла в мене в голові і ніяк не хотіла вилазити туди. Грошей було небагато для такої машини, лише 270 дерев'яних. Двигун вирішив брати найоптимальніший 230 конячок і тягне добре і за витратою та податками більш-менш. Недовго нишпорячи на просторах інтернету, я натрапив на варіант у своєму місті. Подзвонив, зустрілися, поїхали до фахівця на діагностику візуальну. Кузов був пофарбований погано. Місцями алюміній почав окислюватися. Кермо крутилося зі страшним стукотом, вмирала рейка. Коротше косяків було багато і до того ж з'ясувалося, що машина працює в таксі, чому я здивувався, правда там 190 конячок було. Цей варіант мені не підійшов. Наступна машина мені сподобалася набагато більше.Добре пофарбовані, красиві диски. Після візуального огляду, недовго думаючи, я вже їхав додому без 250 тисяч рублів. Машина дорестайлінгу 97 року. Недовго я тішився покупкою. Через два тижні, я вже мріяв, куди б її зіпхнути. Машина почала мене доїти. Не перераховуватиму обсяг виконаних робіт, але мої фінанси починали витікати крізь пальці. Запчастини оригінальні на Audi A8 D2 коштують не малих грошей, а деякі просто космічні. Аналоги не завжди є, а якщо і є, то якість залишає бажати кращого. Як варіант, запчастини з розбору, але теж кіт у мішку. Що стосується самої машини: неповоротка, у дворах важко паркуватися, 230 конячок не особливо вразили по динаміці розгону, ненажерлива в місті-20-25, на трасі 7-9. Дуже низька, всі поліцейські повзком, алюмінієвий кузов, це, звичайно, добре, але ремонт його дуже дорогий. Якщо ви такий же одержимий фанатик Audi A8 D2, то спершу оціните тверезо своє фінансове становище. Утримувати таку машину можна, маючи у кишені від 50 тисяч на місяць вільних грошей та вище. Хороший та доглянутий авто коштуватиме від 400 тисяч. Купуючи таку машину не потрібно шкодувати грошей на хорошу діагностику, інакше ремонт може коштувати набагато дорожче. Так, і продати цю машину непросто. Тож подумайте.

Переваги : не гниє

Недоліки : дорого утримувати

Audi A8 D2, 2000 р

Після 100 тис. пробігу та 1,5 роками володіння від Audi A8 D2 не нудить. Динаміка не супер, але вистачає. Трасою 180 їжджу щодня. Салон просторий, хоча дітям на дитячих кріслах дуже зручно ззаду, т.к. дивани широкі та не можуть спустити ноги вниз. До навігації приробив цифровий плеєр і вирішив проблему з MP3 та кіно.У великому багажнику постійно вожу з собою велику коробку зі всякими дитячими речами плюс ролики на 4 чоловік разом із захистом і завжди є місце завантажити ще щось. Ну і витрата тішить: у змішаному циклі (80 км траса плюс 20 км МКАД) у середньому 10 л/100 км. Як за чеками, так і за витратоміром. Та й недоліки. Найголовніший - задній диван, що не складається. Для мене це було відкриттям за півроку володіння машиною, коли робив ремонт у новій квартирі, доводилося наймати Газель для об'ємних речей, які раніше спокійно возив Пасатом. Ще не сподобалося, що на деякі запчастини дуже великі ціни, а аналогів немає. Ще 17 радіус колеса: звичайно приємно, але дорого 30 тис. викидати за комплект гуми, ну про недоліки начебто все. Тепер конкретно про моє авто із вартістю: заміна АКПП через місяць після купівлі: 27 тис. нар. АКПП плюс робота 12 тис. нар. із заміною олії. Взимку помер бензонасос: 6 тис. нар. насос плюс 2 тис. робота. У квітні виявилося, що компресор помер кондиціонера: 6 тис. компресор та 2 тис. робота, заправка безкоштовно. У травні замінив підшипники маточини спереду та верхні задні важелі: підшипники по 3 тис., важелі по 800 грн. плюс робота 3 тис. нар. плюс сход-розвал 2400 Комплект літа: Мішлен - 28 тис. У липні перестав працювати кондиціонер: вентилятор - 2 000 (ставив сам), пошук та усунення обриву ел. ланцюга – 1.5 тис. нар. Заміна троса переднього склопідйомника: 2 тис. нар. на розборі разом із рамкою, робив сам.

Переваги : просторий салон. Комфорт.

Недоліки : деякі запчастини дуже дорогі.

Audi A8 D2, 2000 р

Зовні машина дуже подобається.Колір приємний, хоча спочатку хотілося чорну, але про вибір кольору не шкодую, фарба дуже гарно грає на сонці переливом золотого відтінку. Класичні форми кузова, широка морда, диски Audi A8 D2 стоять від W12, дзеркала оригінал від S8. Салон просто величезний, 4 людини почуваються дуже вільно (ззаду для трьох тісно), місця між передніми та задніми сидіннями достатньо. Передні сидіння з електрорегулювання водія з пам'яттю. Довго не міг налаштувати – і так зручно, і так. Шкіра дуже гарної якості. Задні сидіння без регулювань, тільки поперековий валик, зате з підігрівом. Сидіння дуже зручні. По підвісці Audi A8 D2 особливо сказати нічого, комфортна, ковтає багато нерівностей, хоча іноді здається жорсткою. Дорожній просвіт дозволяє їздити ґрунтовими дорогами, але з обережністю. Одного разу зачепив дном, тепер став акуратнішим. По бордюрах лазити на ній не вийде. Думаю, багато хто пересувається на потужних автомобілях, тому розповідати про те, що таке 310 коней під капотом безглуздо - будуть лише позитивні емоції. Бензин ллю 95-й від Лукойлу або V-power від Shell, працює рівно, тягне добре. Олія 5W-50, витрата залежить від манери їзди. У середньому ллю десь грам 700 на 1000 км, але їжджу поки агресивно, можна було б змінити маслосъемные. Думаю, із заміною маслознімних та більш спокійною манерою їзди жор олії зменшиться. З ремонтом поки що питання не стоїть, тому за цінами на запчастини та ремонт сказати нічого не можу. Коробка автомат, типтронік, адаптивна. Плюсом це назвати не можу, тому що після пробки доводиться її розганяти, часто користуюся ручним режимом. Прискорюється добре, перемикає у потрібний момент.Іноді бувають поштовхи при перемиканні, особливо після довгого стояння в пробках та при перемиканні з 2 на 1 передачу. В іншому нарікань немає, у пробках просто краса. Кік-Даун робить свою справу. Хоча, друг їздить на S8 D2, 360 кобил - ось це річ. Серед власників А8 є така приказка: Купив Audi A8 - забудь про витрату. І це справді так. Якщо дивитися за цифрами: траса 9.5 – 10.5 літрів; місто (у вихідні та вночі) в районі 13 літрів; місто (мертві пробки) 22-24 літри; змішаний стиль 16-18 літрів. Мінусів у машини поки що не помітив, хоча впевнений, що вони є.

Переваги : комфорт.

Недоліки : не помітив.

Audi A8 D2, 2001 р

З плюсів експлуатації Audi A8 D2: нічого особливо не ламалося, автомобіль комфортний, салон не скрипить, не гримить. Шкіряне оздоблення не змінилося, всі кнопки також працюють, а їх там досить багато. Швидкість набирає також бадьоро, приблизно 6-7 секунд до 100, витрата газу не б'є по кишені, газова установка не підводила, загалом стан змінюється. Завжди заводиться і їде, без натяків на проблеми, хоча їжджу щодня, а дороги та бензин у нас у регіоні не надто. Олія від заміни до заміни в двигун долив 1 літр, оскільки після заміни через 5 тис. км рівень падав до мінімуму, для V8 це відмінний показник, двигун не димить, не троїть, коробка не смикає, під днищем все сухо, нічого не протікає. Сидіння майже мультиконтурні, на електроприводі у всіх положеннях з поперековою підпорою, на них взагалі не втомлююся на далеких поїздках.На Audi A8 D2 даішники мене зупиняють дуже рідко, в середньому один раз на 3 місяці, навіть на масових рейдах пропускають, тому що у них складається враження, що на такому авто їздить солідний мужик, у якого все гаразд і докопатися нема до чого. хоч мені 28 років. Погляди дівчат на авто не збереш, але коли вони всередині салону, то думають, що авто дуже солідне. Інтер'єр та екстер'єр усередині та зовні застарів, але не на стільки, щоб було враження якогось мотлоху. Ну, тут теж справа смаку, так як на мене, сучасні дизайни іномарок взагалі не подобаються і здаються дитячими та іграшковими. Загальні витрати на авто на місяць: 4 тис. рублів газове паливо пропан, при пробігу в середньому 1600 км на місяць по місту, податки не плачу взагалі, за рештою дрібниць максимум 3000-4000 на розхідники, і не завжди, раз на три місяці приблизно . Динаміка дуже вражає на типтроніку, з місця рве так, що навіть кермо починає виляти в сторони і намагається навіть на АБС пробуксовувати. Коли сідаєш у Пріору або Гранту після Audi A8 D2, відчуття, що вони просто розвалюються на ходу, різниця як колосальна, а в ціні немає.

З мінусів: міняв пильовики зовнішніх гранат (по 500 рублів) та одну гранату (оригінал 2500 рублів з урахуванням підвищення цін, до цього коштувала 1500), ну це стандартні витрати. Але цікавий нюанс, один і той самий пильовик у магазині, однієї фірми та розміру, тільки з коробкою, де напис для «Мерса» 4.3 повнопривідного коштує 1500 рублів, а з написом для «А8» 500 рублів, просто до цього їздив на такому Мерседесі тому поцікавився. Парадокс, чи не так? Далі, поставив 18 колеса б/в оригінал, німецькі, на літо, обійшлися з б/в гумою в 50 тис. рублів, мені здається дорого вийшло.Задні колодки гарної фірми АТЕ коштували 1500 рублів, заміна 500 рублів. Все хочу вихлоп зробити трохи гучніше, як ніяк V8 звуки дає відмінні, але не наважуюсь. Сусід якось розбив мені лобове по п'яні у дворі вночі, заміна та скло вийшло у 7.5 тис. рублів, скло поставив китайське, на вигляд анітрохи не відрізняється від оригіналу, який коштує 15 тис. Борівське російське скло пропонували за 2500, але порадили Китай за 5.8 тис., мовляв, воно в рази краще. Автозапуск так і не поставив, тому що всі скаржаться на електромагнітні хвилі навколо, через які брелок не ловить сигнал. Раз на півроку доливаю 1 літр антифризу, не знаю, чому він випаровується, але це несуттєво. Почав ГУР шуміти на холодну зиму, але після 5 хвилин роботи двигуна, перестає шуміти. Загалом за 350 тис. рублів дуже гідне авто, головне не натрапити на вбитий екземпляр, оскільки витрати будуть у такому разі зовсім інші.

Переваги : у відгуку.

Недоліки : у відгуку.